車輪和輪胎結構拆裝調整第一頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五1.車輪總成的組成包括車輪和輪胎。概述1－車輪螺栓2－氣門嘴3－裝飾罩4－輪輻5－輪輞6－輪胎7－平衡塊車輪車輪總成第二頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.功用1)支承整車質量；2)緩和由路面傳遞來的沖擊載荷；3)通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅動力和制動力；4)產生平衡汽車轉向離心力的側向力，以便順利轉向，并通過輪胎產生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。概述第三頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五一、車輪的功用、組成1.功用安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。2.組成輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。車輪第四頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五幾種車輪：車輪第五頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五二、車輪的構造車輪第六頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五1.輪輻1)輻板式車輪第七頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五貨車的雙式車輪基本結構輪轂軸承預緊度左側車輪用左旋螺紋，右側車輪用右旋車輪。車輪第八頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2)輻條式車輪1－輪輞2－襯塊3－螺栓4－輻條5－配合錐面6－輪轂車輪第九頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.輪輞1)輪輞的類型和結構深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛對開式輪輞：用于大中型車輛車輪第十頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2)國產輪輞規格的表示方法車輪第十一頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五三、車輪拆裝1.車輪總成的拆卸1)停穩車輛，用三角木掩住各車輪。2)取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側車輪與輪轂連接螺栓的螺旋方向，使用車輪螺母拆裝機或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。車輪第十二頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五3)用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪稍離開地面。4)擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。5)邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。車輪第十三頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2．車輪總成的安裝1)頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。2)放下車輪并在車輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機，按對角線順序分2～3次擰緊車輪螺母，最后一次要按規定力矩擰緊。車輪第十四頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五四、車輪常見故障診斷1.車輪常見故障輪轂軸承過松：造成車輪擺振及行駛不穩，嚴重時還能使車輪甩出。輪轂軸承過緊：造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行距離明顯下降。輪轂軸承過緊會使汽車經過一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，有時甚至使潤滑脂溶化而容易甩入制動鼓內，使制動性能下降。車輪第十五頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.輪轂軸承預緊度的檢查和調整輪轂軸承過松或過緊必須立即修理，即調整輪轂軸承的預緊度。1)用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。2)拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。3)旋轉調整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般是將調整螺母旋緊到底，再退回1/3圈即可。4)調整合適的輪轂軸承預緊度應使車輪能夠自由轉動，且軸向推動無明顯間隙。車輪第十六頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五后輪轂軸承預緊度的調整方法為：1)用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋。2)取下開口銷及開槽墊圈。3)旋轉螺母，同時轉動輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動止推墊圈即可。4)裝回開槽墊圈，換上新的開口銷，裝上輪轂蓋。5)放下車輪。車輪第十七頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五一、輪胎的功用和類型1.功用(1)支承汽車的質量，承受路面傳來的各種載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。輪胎第十八頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.類型(1)按輪胎內空氣壓力的大小高壓胎（0.5~0.7MPa）低壓胎（0.2~0.5MPa）超低壓胎（0.2MPa以下）(2)按輪胎有無內胎有內胎輪胎無內胎輪胎（俗稱真空胎）(3)按胎體簾布層結構的不同斜交輪胎子午線輪胎總結：低壓（超低壓）、無內胎的子午線輪胎。

輪胎第十九頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五二、輪胎的結構1.有內胎輪胎外胎內胎墊帶輪胎第二十頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.無內胎輪胎無內胎輪胎俗稱真空胎。1－橡膠密封層2－自粘層3－槽紋4－輪輞5－氣門嘴

輪胎第二十一頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五3.外胎的結構1)基本結構胎面５：胎冠１、胎肩２、胎側３簾布層７：外胎的骨架緩沖層６：連接胎面和簾布層胎圈４：輪胎第二十二頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2)子午線胎和斜交胎子午線胎Ａ：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎Ｂ：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為50°輪胎第二十三頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五三、常見輪胎品牌和輪胎規格的表示方法1.常見輪胎品牌Bridgestone石橋（普利斯通）（日）Dunlop 鄧祿普（英）Firestone 凡世通（日）Goodyear 固特異（美）Hankook 韓泰（韓）Kumho 錦湖（韓）Michelin 米其林（法）Pirelli 倍耐力（意）輪胎第二十四頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.輪胎規格的表示方法1)斜交輪胎的規格表示方法：B－d，單位in（英寸）9.00－20表示輪胎寬度為9.00英寸、輪胎內徑為20英寸的斜交輪胎。輪胎第二十五頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2)子午線輪胎的規格如：195/60R1485H（上海桑塔納2000GSi轎車輪胎）其中：195：輪胎寬度195mm貨車子午線輪胎的寬度一般用英寸(inch)為單位。60：扁平比為60％扁平比為輪胎高度H與寬度B之比。扁平比有60、65、70、75、80五個級別。R：子午線輪胎，即“Radial"的第一個字母。14：輪胎內徑14英寸(inch)。85：荷重等級，即最大載荷質量。荷重等級為85的輪胎的最大載荷質量為515kg。H：速度等級，表明輪胎能行駛的最高車速。H的最高車速為210km/h。

輪胎第二十六頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五速度等級速度等級：輪胎在規定條件承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km／h到300km／h的認證速度等級。常用速度等級：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR速度高于240km／h。第二十七頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五

注:1.較常見輪胎速度標識為,S,T,H.如輪胎無速度標識,除非另有說明,一般認為最大安全速度為120KM/H.第二十八頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五另外，P 轎車輪胎 REINFORCED 經強化處理 RADIAL 子午線胎 TUBELESS”(或TL) 無內胎（真空胎） M＋S（MudandSnow） 適于泥地和雪地 → 輪胎旋向，不可裝反19.3輪胎第二十九頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五輪胎規格例子：195/60R1482上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達王，波羅1.4MT等195/60R1486桑塔納Gli，桑塔納2000等195/65R1591廣本2.3Vti，廣本2.0Exi，帕薩特1.8Gsi，寶來1.8等205/60R1591奧迪A61.8/1.8T/2.4，紅旗CA7202，風神藍鳥2.0i，現代索納塔2.0GLS205/65R1594廣本雅閣3.0V6，尼桑風度3.0GV、2.0G,豐田佳美3.0V6XLE等215/70R1598通用別克新世紀，通用別克GL8商務車，林肯城市等225/60R1698奔馳S280(1999款)，奔馳S320(1999款)，奔馳S500(1999款)等19.3輪胎第三十頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五輪胎側面標記19.3輪胎第三十一頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五四、輪胎的拆裝、檢查及故障診斷1.輪胎的拆裝2.輪胎的檢查1)輪胎的磨損程度胎面花紋深度的檢查：用深度尺測量花紋深度或看胎側的磨損標記△，花紋深度應大于1.6mm。輪胎異常磨損的檢查2)輪胎氣壓輪胎氣壓可用氣壓表進行檢查。一般前輪是2.2mpa，后輪是2.4mpa。19.3輪胎第三十二頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五3.輪胎常見故障診斷輪胎的常見故障是輪胎的異常磨損。1)胎肩或胎面中間磨損(1)現象：輪胎的胎肩和胎面出現了磨損。19.3輪胎第三十三頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五(2)故障原因集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確保持充氣壓力所致。如果輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會凹入，將載荷轉移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，如果充氣壓力過高，輪胎中間便會凸出，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。(3)故障排除步驟檢查是否超載。檢查充氣壓力。如果充氣過量或充氣不足，應調整充氣壓力。調換輪胎位置。19.3輪胎第三十四頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2)內側或外側磨損(1)現象：為輪胎的內側或外側磨損。19.3輪胎第三十五頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五(2)原因在過高的車速下轉彎會造成轉彎磨損。轉彎時輪胎滑動，便產生了斜形磨損。懸架部件變形或間隙過大，會影響前輪定位，造成不正常的輪胎磨損。如果輪胎面某一側的磨損，快于另一側的磨損，其主要原因可能是外傾角不正確。外傾角過大便造成了外側胎面的過量磨損。反之，其內側胎面磨損較快。(3)故障排除步驟詢問駕駛員是否高速轉彎，如果是則要避免。檢查懸架部件。如松動則將其緊固；如變形和磨損，應修理或更換。檢查外傾角。如不正常，應校正。調換輪胎位置。19.3輪胎第三十六頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五3)前束和后束磨損(羽狀磨損)(1)現象：車輪出現了前束和后束磨損。19.3輪胎第三十七頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五(2)故障原因胎面的的羽狀磨損，主要是由于前束調節不當所致，過量的前束，會迫使輪胎向外滑動，并使胎面的接觸面在路面上朝內拖動，造成前束磨損。胎面呈明顯的羽毛形。另一方面，過量的后束，會將輪胎向內拉動，并使胎面的接觸面在路面上朝外拖動，造成后束磨損。(3)故障排除步驟：檢查前束和后束。如果前束過量或后束過量，應該加以調整。調換輪胎位置。19.3輪胎第三十八頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五4)前端和后端磨損(1)現象：19.3輪胎第三十九頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五(2)故障原因前端和后端磨損是一種局部磨損，常常出現在具有橫向花紋和區間花紋的輪胎上，胎面上的區間發生斜向磨損(與鞋跟的磨損方式相同)，最終變成鋸齒狀。具有縱向折線花紋的胎面，磨損時會產生波狀花紋。非驅動輪的輪胎只受制動力的影響，而不受驅動力的影響，因此往往會有前后端形式的磨損，如反復使用和放開制動器，便會使輪胎每次發生短距離滑動而磨損，前后端磨損的形式便與這種磨損相似。(3)故障排除步驟檢查充氣壓力。如果充氣不足，就將其充至規定值。檢查車輪軸承。如果磨損或松動，應更換或調整。檢查外傾角和前束。如果不正確，應加以調整。檢查軸頸或懸架部件。如果損壞，應修理或更換。調換輪胎位置。19.3輪胎第四十頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五一、一級維護輪胎作業項目1.緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，如發現損壞或缺少應立即修理或補齊。2.挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后若不及時修補，水氣進入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞。3.檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現象，應查找原因，予以排除。4.如需檢查外胎內部，應拆卸解體，如有損傷應及時修補。5.檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。6.檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標準補足。注意：備胎氣壓應高于使用中輪胎的氣壓。提示：廠家一般推薦至少每月或每次長途旅行前檢查一次胎壓，包括備胎。19.4車輪與輪胎的維護第四十一頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五7.檢查輪胎有無與其他機件刮碰現象，備胎架是否完好、緊固，如不符合要求，應予排除。8.必要時(如單邊偏磨嚴重)應進行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。完成上述作業后應填寫維護記錄。二、二級維護輪胎作業項目除執行一級維護的各項作業外，還應進行下列項目：1.拆卸輪胎，按輪胎標準測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據。2.輪胎解體檢查：胎冠、胎肩、胎側及胎內有無內傷、脫層、起鼓和變形等現象。內胎、墊帶有無咬傷、折皺現象，氣門嘴、氣門芯是否完好。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現象。19.4車輪與輪胎的維護第四十二頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五3.排除解體檢查所發現的故障后，進行裝合和充氣。4.高速車應進行輪胎的動平衡試驗。5.按規定進行輪胎換位。6.發現輪胎有不正常的磨損或損壞，應查明原因，予以排除。完成上述作業后應填寫維護記錄。三、輪胎的換位廠家一般推薦8000～10000km應將輪胎換位一次。輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環換位法和單邊換位法。19.4車輪與輪胎的維護第四十三頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五1.六輪二橋汽車輪胎換位法a)循環換位法b)交叉換位法左右兩交叉：主胎(后內)換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。19.4車輪與輪胎的維護第四十四頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五2.四輪二橋汽車輪胎換位法a)交叉換位：斜交胎b)單邊換位：子午線胎19.4車輪與輪胎的維護第四十五頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五輪胎沖氣注意事項

1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。2、停止行駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防內胎橡膠變質損壞。5、充氣時不應超過標準過多后再行放氣，也不可因長期在外出不能充氣而過多地充氣，如超過標準過多會促使簾線過份伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

6充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后應用肥皂泡水（或口水）涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產生小氣泡），并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

7、子午線胎充氣時，由于結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標準氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高于一般輪胎0.5－1.5kg/平方厘米。8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應定期進行校對，以保證氣壓檢查準確。第四十六頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五輪胎的正確使用正確使用輪胎：輪胎在汽車各部件中的地位十分重要，對汽車行駛性能影響很大，輪胎的使用壽命直接影響運輸經濟效益。

1、限制行車速度：提高車輛行駛速度，特別是經常處于快速行駛時，輪胎的使用壽命顯著降低。因為車輛快速行駛時，輪胎在單位時間內與地面的接觸次數就越多，磨擦也越頻繁，使輪胎的變形頻率增加。這時胎體周向和側向產生的扭曲變形也隨之加大。當速度達到臨界速度時，胎冠表面的振動出現了波浪變形，形成靜止波。這種靜止波能在其產生幾分鐘后尋致輪胎爆破，這是由于輪胎變形來不及復原所造成的滯后損失，而它的大小與負荷作用的時間有關，速度越快，時間超短，大部分的動能被吸收轉變成熱量，從而使輪胎溫度升高，橡膠老化加速和簾線層的耐疲勞強度降低，輪胎因而早期脫空或爆破，因此，限制行車速度是非常重要的。第四十七頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五輪胎的正確使用2、根據道路情況行車：路面的種類及狀況對輪胎使用壽命的影響很大，駕駛員應根據道路條件選擇路面，掌握適當的行車速度，對增加輪胎的行駛里程具有積極作用。車輛在平整、寬敞且視野良好的道路上行駛，如高速公路、國道線和省道線等，可根據車輛本身的技術條件和輪胎的性能適當提高車速，但也不宜過高，否則影響行車安全，降低輪胎的使用壽命。在不平整的碎石路和礦區路上行駛，由于尖石裸露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應注意選擇路面并在較低車速下行車，以防止輪胎爆破損壞。在冰雪路面上行駛，由于路面與車輪的摩擦系數較小，要注意防滑；若車輪打滑，應立即停車，試行倒退，另選路線前進，若倒退仍打滑，則應排除車前后和兩旁的冰雪，或將后輪頂起，鋪上石塊、磚頭、稻草，以便車輛通行。不要猛踏加速踏板，強行起步，以免輪胎越陷越深，原地空轉劇烈生熱，防止輪胎胎面及胎側嚴重刮傷、劃傷，甚至剝離掉塊。在轉彎頻繁的路面上或陡坡上行駛，輪胎受到部分拖曳，即使路面條件較好，也應當在較低車速下行駛，以減少輪胎磨耗，確保行車安全。第四十八頁，共五十頁，編輯于2023年，星期五輪胎的正確使用3、掌握輪胎的溫度變化：炎熱天氣行車，由于外界氣溫較高，輪胎積熱散發困難，由于行車速度快、運距長，道路條件惡劣等原因，胎溫急劇上升，胎內氣壓也隨之增加，從而加速橡膠老化，降低簾線與橡膠的粘合力，致使簾布層脫空或爆破損壞，故炎熱天氣行