二級建造師之二建公路工程實務(wù)提升訓(xùn)練模擬A卷帶答案

單選題（共50題）1、公路高程控制測量應(yīng)采用（）測量。A.衛(wèi)星定位B.水準(zhǔn)C.經(jīng)緯D.GPS【答案】B2、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B3、不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）。A.應(yīng)選擇沿線取土B.避免路基受水浸泡C.嚴(yán)格分層填筑，充分壓實D.控制填筑速率【答案】A4、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A.8～12B.10～15C.12～18D.18～22【答案】D5、下列關(guān)于明洞防水層施工說法錯誤的是（）。A.防水層施工前應(yīng)用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順B.防水卷材應(yīng)與拱背粘貼緊密C.防水卷材接頭搭接長度不小于50mmD.防水卷材鋪設(shè)應(yīng)自下而上進(jìn)行，上下層接縫宜錯開，不得有通縫【答案】C6、為保證施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C7、按礦料級配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）。A.開級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】A8、（2018年真題）關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D.用人單位應(yīng)當(dāng)面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D9、下面哪個路基施工項目可以在冬期進(jìn)行施工（）。A.二級公路的土質(zhì)路堤B.高速公路的土質(zhì)路堤C.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)D.半填半挖地段、挖填方交界處【答案】A10、（2020年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費(fèi)的是（）。A.文明施工費(fèi)B.施工場地建設(shè)費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)【答案】C11、核心合同是指（）。A.監(jiān)理合同B.施工合同C.分包合同D.勞務(wù)合同【答案】B12、撒鋪填隙碎石采用干法施工時，經(jīng)過了初壓、撒鋪填隙料和碾壓后，再次撒布填隙料，其要求松鋪厚度為（）mm。A.20～25B.25～30C.30～35D.30～50【答案】A13、一級公路中線放樣宜采用（）進(jìn)行測量放樣。A.切線支距法B.偏角法C.穿線交點法D.坐標(biāo)法【答案】D14、隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②【答案】C15、在路基填筑時考慮填料是否符合壓實要求的依據(jù)不包括（）。A.粒徑B.天然稠度C.液限D(zhuǎn).針入度【答案】D16、下列不屬于橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式（）。A.鋼板網(wǎng)B.防眩網(wǎng)C.電焊網(wǎng)D.編織網(wǎng)【答案】B17、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是()A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B.封閉某一層起保水防水作用C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全黏結(jié)成一個整體D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)【答案】C18、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工，集料溫縮系數(shù)較小時應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫D.常溫施工，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫【答案】C19、無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤，可采用的填筑方法是（）。A.水平分層填筑法B.縱向分層填筑法C.豎向填筑法D.混合填筑法【答案】C20、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風(fēng)B.洞身襯砌和照明,安全設(shè)備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設(shè)施【答案】C21、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)性用評分為80分，屬于A級信用等級【答案】C22、橋梁明挖基坑地基處理的范圍應(yīng)寬出基礎(chǔ)之外不小于（）mA.0.00B.0.30C.0.50D.1.00【答案】C23、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)通常分為（）。A.重力式墩臺和輕型墩臺B.橋墩、橋臺與基礎(chǔ)C.墩臺與支座D.墩臺與承臺【答案】B24、關(guān)于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（），A.瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾穩(wěn)定度法B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標(biāo)D.流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)【答案】B25、壓實度（），是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一。A.是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值B.是室內(nèi)最大干密度和現(xiàn)場干密度的比值C.是現(xiàn)場密度和室內(nèi)最大密度的比值D.是室內(nèi)最大密度和現(xiàn)場密度的比值【答案】A26、下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是（）。A.組織間歇B.流水強(qiáng)度C.工作面D.施工過程數(shù)【答案】C27、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導(dǎo)管注漿D.噴射混凝土【答案】C28、下面關(guān)于滲井的描述錯誤的是（）。A.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B.滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋C.填充料含泥量應(yīng)小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細(xì)材料混雜填塞D.滲水井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層【答案】C29、（2021年第2批真題）可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。A.二級公路（瀝青路面）的高路堤B.四級公路（彈石路面）的上路堤C.四級公路（塊石路面）的高路堤D.三級路面（砂石路面）的下路堤【答案】D30、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計C.夯錘和導(dǎo)管D.脫模器【答案】B31、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.被1個省級交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級B.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價也相應(yīng)提高D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定【答案】C32、高速公路、一級公路中線放樣宜采用的測量放樣方法是（）。A.GPS-RTK法B.全站儀法C.坐標(biāo)法D.切線支距法【答案】C33、先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】B34、下列屬于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔的特點的是（）。A.鉆進(jìn)與排渣效率較低B.需要用較高質(zhì)量的泥漿C.鉆渣不會堵塞管路D.接長鉆桿時裝卸簡單【答案】B35、下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是（）。A.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨膠比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C36、對通過初步評審的投標(biāo)人，僅依據(jù)評標(biāo)基準(zhǔn)價對評標(biāo)價進(jìn)行評分，按照得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法是(）。A.合理低價法B.技術(shù)評分最低標(biāo)價法C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法D.綜合評分法【答案】A37、天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒材料拌和時含水率可適當(dāng)提高（）。A.0.5%～1%B.1%～1.5%C.1%～2%D.1.5%～2%【答案】C38、主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為（）移動模架。A.復(fù)合式B.上行式C.下行式D.翻轉(zhuǎn)式【答案】B39、關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是（）。A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址B.監(jiān)理指定預(yù)制場位置C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批【答案】B40、不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是（）。A.采用塑性指數(shù)合適的土B.控制壓實含水量C.每隔5～10m設(shè)一道脹縫D.盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工【答案】C41、工程變更通常實行分級審批管理制度，一般工程變更由（）簽署工程變更令。A.駐地監(jiān)理工程師B.總監(jiān)理工程師C.業(yè)主D.國家計劃主管部門【答案】B42、目前，我國水泥砼路面的面層較多采用（）砼板。A.普通（素）B.碾壓C.連續(xù)配筋D.鋼筋【答案】A43、鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作時，焊接的工藝一般采用（）。A.對焊B.搭接焊C.熔焊D.縫焊【答案】A44、瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A.合理選擇碾壓速度B.保證攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè)C.合理確定初壓溫度D.采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)【答案】D45、設(shè)計文件無規(guī)定時，空心板疊層不超過（）層。A.2B.3C.4D.5【答案】B46、采用懸臂澆筑法施工連續(xù)剛構(gòu)橋時，對稱澆筑1號段的緊前工序是（）A.0號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉B.組拼掛籃C.掛籃預(yù)壓D.1號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉【答案】C47、一座有夜間施工的3*20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費(fèi)時，其費(fèi)率應(yīng)按項目工程類別中的()來確定。A.構(gòu)造物ⅠB.構(gòu)造物ⅡC.構(gòu)造物ⅢD.技術(shù)復(fù)雜大橋【答案】B48、梁式橋的凈跨徑是（）。A.設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長【答案】A49、關(guān)于水泥混凝土路面縱縫說法錯誤的是（）。A.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫C.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫D.接縫應(yīng)與路線中線平行【答案】B50、關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是（）。A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房B.建設(shè)宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過三層D.每組最多不超過10棟【答案】C多選題（共20題）1、深基坑靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置（）A.鋼管護(hù)欄B.安全警示標(biāo)志C.夜間警示燈帶D.安全網(wǎng)E.安全繩【答案】BC2、下列公路界碑施工要求正確的有（）。A.應(yīng)在邊坡坡腳或坡口處設(shè)置B.碑體應(yīng)垂直C.出地面部分的高度應(yīng)保持一致D.碑頂應(yīng)保持同一水平高度E.埋設(shè)界碑的回填土應(yīng)壓實【答案】BC3、標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項目預(yù)算總成本包括（）。A.直接費(fèi)B.間接費(fèi)C.設(shè)備購置費(fèi)D.措施費(fèi)E.現(xiàn)場管理費(fèi)【答案】ACD4、關(guān)于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應(yīng)小于10hB.高速、一級公路應(yīng)至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細(xì)生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路【答案】CD5、瀝青路面墊層的作用主要有（）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.補(bǔ)強(qiáng)【答案】ABCD6、(2021年第1批真題)關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn)，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置C.曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板起點應(yīng)安裝在曲線切點上D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動時不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤滑【答案】BD7、下列屬于標(biāo)后預(yù)算清單單價的是（）。A.單位直接費(fèi)B.單位措施費(fèi)C.單位現(xiàn)場管理費(fèi)D.利潤E.專項費(fèi)用【答案】ABC8、屬于特殊路基的有（）。A.軟土地段地基B.滑坡地段路基C.雜填土地段路基D.巖溶地區(qū)路基E.季節(jié)性凍土地區(qū)路基【答案】ABD9、施工項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)按不同計劃功能組成的計劃系統(tǒng)可分為（）。A.控制性進(jìn)度計劃B.總體進(jìn)度計劃C.指導(dǎo)性進(jìn)度計劃D.單位工程進(jìn)度計劃E.實施性進(jìn)度計劃【答案】AB10、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標(biāo)識公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線【答案】BD11、根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，說法正確的是（）。A.公路建設(shè)項目依法實行項目法人負(fù)責(zé)制B.收費(fèi)公路建設(shè)項目法人和項目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場實行備案制度C.施工單位可以將關(guān)鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位D.公路工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系E.國家投資的公路建設(shè)項目，施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定，簽訂廉政合同【答案】ABD12、下列橋梁試驗檢測從方法上來分為（）。A.靜載試驗B.動載試驗C.成橋試驗D.施工階段監(jiān)測控制E.無損檢測【答案】AB13、下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（）A.采用TN—S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.采用三級配電系統(tǒng)C.采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線D.采用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備E.必須按照“開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱”順序送電【答案】ABC14、粒料類基層按照粒料密實程度和受力特點可分為（）。A.嵌鎖型B.膠結(jié)型C.級配型D.密封型E.摩擦型【答案】AC15、雨期填筑路堤時，應(yīng)注意的事項有（）。A.填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等B.取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求C.路堤應(yīng)分層填筑D.路堤填筑的每兩層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡E.當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實【答案】ABC16、關(guān)于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。A.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行D.臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實，其壓實度不應(yīng)小于95％E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填【答案】ABC17、下列關(guān)于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。A.超出母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)應(yīng)進(jìn)行外委B.外委試驗應(yīng)向項目監(jiān)理單位報備C.接受外委試驗的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)取得《公路水運(yùn)工程試驗檢測機(jī)構(gòu)等級證書》D.外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證E.工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)不得將外委試驗委托給同一家檢測機(jī)構(gòu)【答案】ACD18、下列符合基坑開挖一般要求是（）A.采用機(jī)械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度B.在開挖過程中進(jìn)行排水時，應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響C.基坑附近有其他結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)有可靠的防護(hù)措施D.基坑開挖施工完成后不得長時間暴露E.排水困難時，宜采用水下挖基方法，但應(yīng)增加基坑中的原有水位高程【答案】ABCD19、對于瀝青混凝土路面橫向接縫病害的預(yù)防措施，說法正確的有（）。A.盡量采用斜接縫B.壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓C.預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)D.攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度E.碾壓的溫度要符合要求【答案】BCD20、下列關(guān)于標(biāo)線施工的說法，錯誤的是（）。A.標(biāo)線正式開工前應(yīng)進(jìn)行試劃試驗B.標(biāo)線施工應(yīng)保持表面清潔濕潤C(jī).溫度低于5℃時停止施工D.標(biāo)線噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行E.通過劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度【答案】BC大題（共10題）一、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網(wǎng)測量不得少于兩遍，并進(jìn)行換手測量，測量成果經(jīng)項目經(jīng)理確認(rèn)后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進(jìn)行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件三：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許數(shù)量?！締栴}】1.改正制度一、制度二中的錯誤。【答案】1.制度一：測量成果必須經(jīng)項目總工審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用。制度二：記錄數(shù)據(jù)出錯時，可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫，不得進(jìn)行涂改、撕頁。2.對砂、碎石等地材必須進(jìn)行原產(chǎn)地實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果報告進(jìn)行評價，而不是對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進(jìn)行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補(bǔ)救措施。二、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實機(jī)械設(shè)備配置。6、施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪些內(nèi)容【答案】1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認(rèn)→路基成型→路基整修。4、填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和自卸運(yùn)輸車輛；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括推土機(jī)、石屑或場料撒布車；壓實機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。6、施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作；（2）機(jī)械設(shè)備使用管理；（3）建立機(jī)械使用責(zé)任制；（4）操作人員管理；（5）機(jī)械設(shè)備檔案管理。三、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機(jī)械設(shè)備閑置，經(jīng)濟(jì)損失40萬元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d，為加快進(jìn)度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設(shè)單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應(yīng)商。在建設(shè)單位口頭擔(dān)保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進(jìn)行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當(dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)送至工地時，施工單位認(rèn)為是建設(shè)單位指定使用的鋼筋，在認(rèn)真檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即用于工程施工。后經(jīng)監(jiān)理抽檢，發(fā)現(xiàn)該批次鋼筋質(zhì)量存在問題，要求相關(guān)部位暫停施工，已完成的相關(guān)部分全部返工，由此造成經(jīng)濟(jì)損失60萬元，項目部據(jù)此向建設(shè)單位索賠60萬元。由于25mT形梁數(shù)量較多，施工單位設(shè)置了專門的預(yù)制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機(jī)移運(yùn)預(yù)制的梁段。施工中由于龍門吊機(jī)鋼絲繩斷裂導(dǎo)致預(yù)制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設(shè)計變更該設(shè)計變更應(yīng)由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進(jìn)場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出預(yù)制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預(yù)制施工中應(yīng)做好的主要環(huán)境保護(hù)工作?！敬鸢浮?、屬于較大設(shè)計變更。應(yīng)由省級交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。2、錯誤做法：（1）由建設(shè)單位口頭擔(dān)保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經(jīng)檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應(yīng)通過公開招標(biāo)方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應(yīng)由試驗室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項目進(jìn)行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進(jìn)行的索賠合理，是由于建設(shè)單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進(jìn)場關(guān)，是施工單位的責(zé)任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運(yùn)車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。四、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護(hù)時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進(jìn)行?！締栴}】1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。【答案】1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴(kuò)大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。五、（四）【背景資料】【答案】1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。六、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗，試驗合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機(jī)時，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法?！敬鸢浮縋1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其他詢價方式選擇材料供應(yīng)商。2．埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要及時復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。七、某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋?qū)?0.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進(jìn)行了相關(guān)計算和驗算，然后對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強(qiáng)了支架相關(guān)觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調(diào)整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。在箱梁混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算?實施中需進(jìn)行哪些觀測?2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。【答案】1．應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進(jìn)行觀測。2．（1）第一次澆筑底板和腹板；（2）第二次澆筑頂板和翼板。3．應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于關(guān)鍵工程。八、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動進(jìn)行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護(hù)措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)