第二節齒輪泵齒輪泵是利用齒輪嚙合原理工作的，根據嚙合形式不同分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵。因螺桿的螺旋面可視為齒輪曲線作螺旋運動所形成的表面，螺桿的嚙合相當于無數個無限薄的齒輪曲線的嚙合，因此將螺桿泵放在齒輪泵一起介紹。外嚙合齒輪泵結構組成一對幾何參數完全相同的齒輪，齒寬為B，齒數為z泵體前后蓋板長短軸工作原理

（動畫）兩嚙合的輪齒將泵體、前后蓋板和齒輪包圍的密閉容積分成兩部分，輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小，經壓油口排油，退出嚙合的一側密閉容積增大，經吸油口吸油。外嚙合齒輪泵的排量公式

V=2πz

m2B

z—齒數，m—齒輪模數，B—齒寬齒輪節圓直徑一定時，為增大泵的排量，應增大模數，減小齒數。齒輪泵的齒輪多為修正齒輪。齒輪泵的瞬時理論流量是脈動的，這是齒輪泵產生噪聲的主要根源。為減少脈動，可同軸安裝兩套齒輪，每套齒輪之間錯開半個齒距，組成共壓油口和吸油口的兩個分離的齒輪泵。外嚙合齒輪泵的結構特點

泄漏與間隙補償措施齒輪泵存在端面泄漏、徑向泄漏和輪齒嚙合處泄漏。端面泄漏占75％—80％。端面間隙補償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套或浮動側板，在浮動零件的背面引入壓力油，讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力，其差值由一層很薄的油膜承受。Ff=A2PmFL=A1PgFL=A1PgFf=A2Pm

利用特制的通道把齒輪泵內壓油腔的壓力油引到浮動軸套的外側，作用在一定形狀和大小的面積A1上，產生液壓作用力FL=A1Pg，使軸套壓向齒輪端面，這個力必須大于齒輪端面作用在軸套內側的作用力(反推力)Ff=A2Pm，才能保證在各種壓力下，軸套始終自動貼緊齒輪端面，減小齒輪泵內通過端面的泄漏，達到提高壓力的目的。

液壓徑向力及平衡措施

齒谷內的油液由吸油區的低壓逐步增壓到壓油區的高壓。作用在齒輪軸上液壓徑向力和輪齒嚙合力的合力F=KpB

DeK為系數，對主動齒輪K=0.75；對從動齒輪K=0.85。

液壓徑向力的平衡措施之一：通過在蓋板上開設平衡槽，使它們分別與低、高壓腔相通，產生一個與液壓徑向力平衡的作用。平衡徑向力的措施都是以增加徑向泄漏為代價。

困油現象與卸荷措施困油現象產生的原因齒輪重迭系數ε＞1，在兩對輪齒同時嚙合時，它們之間將形成一個與吸、壓油腔均不相通的閉死容積，此閉死容積隨齒輪轉動其大小發生變化，先由大變小，后由小變大。困油現象描述困油現象的危害閉死容積由大變小時油液受擠壓，導致壓力沖擊和油液發熱，閉死容積由小變大時，會引起汽蝕和噪聲。卸荷措施在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設卸荷槽的原則兩槽間距a為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。內嚙合齒輪泵工作原理一對相互嚙合的小齒輪和內齒輪與側板所圍成的密閉容積被齒嚙合線分割成兩部分，當傳動軸帶動小齒輪旋轉時，輪齒脫開嚙合的一側密閉容積增大，為吸油腔；輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小，為壓油腔。特點無困油現象流量脈動小，噪聲低采取間隙補償措施后，泵的額定壓力可達30MPa。螺桿泵工作原理相互嚙合的螺桿與殼體之間形成多個密閉容積，每個密閉容積為一級。當傳動軸帶動主螺桿順時針旋轉時，左端密閉容積逐漸形成，容積增大為吸油腔；右端密閉容積逐漸消失，容積減小為壓油腔。特點流量均勻，噪聲低；自吸性能好。選擇液壓泵的原則是否要求變量徑向柱塞泵、軸向柱塞泵、單作用葉片泵是變量泵。工作壓力柱塞泵壓力31.5MPa；葉片泵壓力6.3MPa，高壓化以后可達16MPa；齒輪泵壓力2.5MPa，高壓化以后可達21MPa。工作環境齒輪泵的抗污染能力最好。噪聲指標低噪