PAGE立中集團車輛監控系統解決方案河北卡通運輸有限公司TOC\o"1-3"\h\u16316概述 19410功能介紹 316977一、車輛定位查詢功能 314383二、報警功能 33498三、遠程斷油功能 416360四、防劫、防盜控制功能 518765五、公共救助服務 625648六、黑匣子記錄功能 626625七、越界報警功能 712822八、軌跡記錄、回放功能 76765九、自主導航功能(該功能BE-808BDC、BE-808BDC支持) 830737系統設計 97132一、系統設計原則 9144071.可行性 11209472.經濟性 11261683.實用性 11157714.先進性 1247805.可靠性 13304566.安全性 13137.擴展性 14249808.標準性 15109029.易管理性 15690610.指令與反饋統一 152739311.作業全程信息共享 151971812.流程優化 162037513.作業嚴謹及透明化 161259914.量化管理、決策優化 1626320二、系統網絡拓補 1713134三、系統體系架構 1820452三、中心系統說明 20220421.系統示意圖 20186902.系統工作流程圖 21213423.中心接收(808)程序 23286704.中心分發程序 23307735.數據解析入庫服務器 24209206.終端資料錄入系統 2524107.客戶端 2514268.報警報表功能 276032設備簡介 2715781一、BE-A08G 2710468二、BE-910C 3014749三、BE-A16C 353905四、BE-808BDC-M 4314683部分成功案例 51PAGE54概述如何解決公司車輛及公司所屬運輸車輛在日常運營時的安全問題，是目前多數企業急需解決的社會問題。網絡通信技術以及GPS定位技術的發展使得建立這樣的系統變成可能。通過對車輛的實時定位追蹤，隨時掌握車輛的實際位置和運動趨勢，通過掛載的2G/3G拍照攝像頭，通過定時或實時拍攝動作，將車輛運輸期間的實時的圖片傳輸到平臺及操作平臺上，了解車輛的實時情況，必要時采取斷油鎖車，可以最大限度地減少車輛或企業的損失。河北卡通運輸服務有限公司隸屬于保定貝爾電子有限公司，公司由多家子公司組成，分別是保定貝爾電子有限公司，保定市依波貝爾公司，河北卡通運輸服務有限公司，河南依波貝爾電子有限公司，河南安卡服務有限公司，貝爾電子有限公司深圳分公司，白溝分公司，淶源分公司及駐各省市辦事處。貝爾科技車輛智能監控管理運營平臺系統采用GPRS永遠在線、固定時間連續定位、服務器數據連續存儲記錄方式實現對營運過程的車速、位置進行全程實時監控和記錄，通過公司的3G通信定位終端，用戶選擇安裝多個遠程攝像頭拍攝現場照片并本地錄像。上圖為車輛智能監控管理運營平臺管理人員在自己的計算機上安裝一個客戶端軟件可以對車輛進行實時定位、追蹤、下發語音提示、拍照等操作，還可以接受各種報警數據，生成報警報表，從而做到預防為主，最大限度地減少在車輛安全、調度管理過程中出現超速違章、公車私用的概率，實現安全行車、降低成本的雙重管理目標。功能介紹一、車輛定位查詢功能客戶服務中心根據用戶需要可隨時了解所有車輛的實時位置，并能在中心的電子地圖上準確地顯示車輛當時的狀態（如速度，運行方向等信息）。本系統的電子地圖采用矢量方式，對任意指定區域的車輛進行查詢，可根據需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動；可進行同屏多窗口顯示監控，或將目標鎖定在某窗口，自動跟蹤等。在平臺上我們可以同時監控不超過10000臺在線車輛，這些車輛可安裝我公司提供的2G通信定位終端及3G、4G通信定位終端。能夠在地圖上實時顯示這些車輛的定位情況及車輛的報警信息。上圖為保運集團公交運營平臺實況圖二、報警功能客戶服務中心收到車載終端發來的報警信號(如主動緊急報警、斷電報警、欠壓報警、GPS天線開路報警等)，系統將進行自動分類處理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報警狀態和報警地點，并根據需要將報警目標的監視級別提升，同時自動記錄軌跡、自動錄音。指揮人員可根據報警情況和警力分布，用短消息或語音進行指揮調度和警情處理（該功能需要外接D5屏）。上圖為報警信息畫面三、遠程斷油功能一旦發現車輛非法使用或者發生意外，可通過監控中心下發指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用。上圖為設備實時運行狀況圖，異常情況下可切斷油路等四、防劫、防盜控制功能該功能突出的特點之一是能最大程度地保護駕駛員的生命財產安全。當車輛被盜搶時，駕駛員可避免與劫匪正面發生沖突，只要悄悄按下報警開關，或脫險下車后用電話向客戶服務中心報警，幾秒鐘中心就能收到報警信號，管理系統根據車輛檔案庫，顯示出報警車輛的各種數據（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛員姓名、年齡、性別等）；同時，中心的電子地圖上能立即顯示出報警車輛的位置、速度、運行方向等信息；通過車輛上安裝的拍照攝像頭可及時抓取圖像，了解車輛的實時情況，使車輛無處遁形。上圖為定州公交運輸企業車輛實時圖上圖為單車實時音信息五、公共救助服務當發生交通事故、車輛故障或其他意外時，駕駛員可按下的“緊急報警”鍵向客戶服務中心尋求幫助，中心收到求助信號后利用本系統的實時調度功能，可以及時通知特約服務商（如汽車修理廠、120中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫療急救、加油等）。六、黑匣子記錄功能本功能類似飛機上的黑匣子，可自動記錄車輛行駛的時間、行駛路線和停車地點；可根據各車輛的運營業務，設置規定每輛車的運行線路和需停車開門點（開頭門信號功能需要BE-910C或BE-A16C設備）、每個停車點的停車和開門時間，當車輛不按所規定的線路行駛、不按所設置的停車點停車開門或超過規定的時間，系統將自動向客戶服務中心發出報警信號，并顯示目標車輛的位置和報警狀態。可為處理乘客的投訴提供有力證據，同時也可為行業管理部門收取各項管理費用提供合理依據。七、越界報警功能對于按一定路線（區域）運行的車輛，管理部門可以設定車輛的運行界限（或線路），當車輛超出界限（或線路）時，車載設備將自動向客戶服務中心發出車輛越界（或線路）報警，中心將自動對車輛實時跟蹤，監控人員可用短消息（發指令）或以語音形式通知司機到相關的監控站點進行登記或行駛回正確的運行道路上（該功能需要外接D5屏）。上圖為進出區域報警及區域內超速報警八、軌跡記錄、回放功能系統可將被監控和調度車輛的運行軌跡自動記錄下來，并能重復播放，為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據。我們可以免費提供超過六個月以上的運行軌跡，也可根據客戶需求保留更長時間。在數據的保留上我們也將報警信息及車輛實時報警信息保留在數據庫內。上圖為車輛軌跡查詢結果九、自主導航功能(該功能BE-808BDC、BE-808BDC支持)綜合導航、商務、安防、娛樂和增值服務強大功能，讓您充分體驗現代都市人的“人、車、新生活”的無窮魅力。

導航——選擇目的地，自動給出實時的最佳行駛路徑，完全解除您迷路、塞車之苦，輕松上路“飛”一般的感覺。

移動商務——隨時隨地一鍵上網，瀏覽信息，處理公務，“時間就是金錢”這時就是你親身體會的真實寫照。

安全服務——E－eye全新的智能化和人性化的汽車防盜搶設計理念，全天候為你保駕護航，結合我們首創的“全球車主自控技術”，再不用擔心您的“流動豪宅”會轉眼間被他人據為所有。

娛樂——車載VCD（DVD）系統，讓您完全感受流動影院的視聽享受，此時，您只有駕駛的樂趣，而不會感到旅途的寂寞和勞累。系統設計一、系統設計原則立中集團公司內部車輛以其擁有極為廣泛的地域特性及用戶群體決定了它的社會性。由于整個系統在地域上的分布較廣，而且各子系統功能也不盡相同，因此整個系統采用面向過程的模塊化系統設計方法，根據每個子系統的具體功能需求，拼裝組成該大網聯動系統。大型網絡系統的設計開發及系統集成過程中，應具有全面、細致的系統規劃、方案可行性分析等工作。在本系統建設過程中，我們將以國際標準化為基礎，確定設備的選型，保證系統今后能夠順利的升級和過渡；用戶和應用部門之間將有大量的電子數據交換，整個系統的高安全性和高可靠性是頭等大事。我們將從硬件機制、軟件機制和系統機制全面考慮安全性，采用先進的防范措施，有效地防止各種可能的攻擊以保證整個系統高安全運行；系統設計方面，我們充分考慮系統的可擴展性，立足于長遠，做整體規劃，以使系統能適應各種復雜情況與變化，只有充分考慮了系統可能的目標，才能為將來的系統擴充和升級提供方便。因此，系統應采用開放式思想、開放的體系結構、開放的軟硬件系統、開放的網絡協議、開放的應用接口，使系統很容易擴展到其他服務領域并保證將來各個應用子系統的加入。上圖為平臺角色信息，可根據用戶不同設置不同權限在數據通訊網絡在設計方面，我們會避免出現"瓶頸"效應，重要路由要有備份，保證網絡管理設備和完善、合理的規章制度。系統的設計和工程實施管理從系統論的觀點出發，以實現系統總體功能為目的，來構建整個系統結構，以達到最優化經濟結構，遵循先進、實用、簡便、安全等原則。1.可行性系統保證技術上的可行性和良好的性價比，并要有對于今后社會和經濟發展的適應性。2.經濟性系統建設始終貫徹面向應用、注重實效的方針，堅持實用、經濟的原則，在設計和建設應充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護已有設備投資又考慮新設備投資。在實現系統功能的原則基礎上，盡量減少項目的經費投入。經濟性原則主要表現在：系統本身的價格，包括系統、技術服務和培訓等；系統運行后經濟效益預算的可能收益；對系統實施現場的特殊要求所需的費用；對系統集成所需的有關費用；3.實用性系統設計時充分考慮我國國情和交通管理部門的特點，嚴格按照國家有關標準，適應中國的政策法規、企業組織形式、數據格式、現有的設計及習慣，并同時體現系統優化后的適應性和優越性，操作界面、應用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷。系統可以在不對原有網絡環境和計算機管理系統做重大改變的基礎上加掛其他系統。在設計應用層軟件時，系統提供宜人化向導型界面，豐富的在線幫助，統一的界面風格，易學易用，具有數據導航機制與全鍵盤操作支持，使數據輸入又快又準。跟蹤查詢機制能幫助用戶追蹤數據來龍去脈，理清業務流程和進行事后監督。4.先進性系統設計采用先進的概念、技術和方法，支持并發多進程、多用戶，同時注意結構、設備、工具的相對成熟。技術水平達到國內外同期同類的水平，不但能反映當今的先進水平，保證系統在一個相當時期不落后，在未來若干年內占主導地位，且具有發展潛力，能順利地過渡到下一代技術。系統整體設計適應智能交通系統發展的特點及信息網絡通訊技術的更新換代，借鑒目前主流網絡體系結構和網絡運行系統的經驗，采用目前成熟的系統設計模式、最新瀏覽器技術，在主機選擇、網絡結構設計、網絡設備配置、網絡管理方式等方面保持系統的先進性，達到國內領先水平，同時采用現代管理理論，吸收國內外成功經驗，為相關部門管理水平上一個臺階鋪平道路。上圖為B/S結構客戶端登錄接口5.可靠性系統的實時性決定了該系統必須具有高度的可靠性，系統設備必須能可靠、穩定工作。系統設計在考慮技術先進性和開放性的同時，還從系統結構、技術措施、設備性能、系統管理、廠商技術支持及維修能力等方面著手，確保系統運行的可靠性和穩定性，達到最大的平均無故障時間。6.安全性由于系統各項數據信息的實時性、安全保密性要求較高，因此，在系統設計中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離。系統分別針對不同的應用和不同的通信環境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內部的侵害，包括系統安全機制、數據存取的權限控制等；系統具有高可靠性和強大有效的容錯能力，以及數據庫的多層次管理、分級授權安全保密機制，用權限管理工具可進行分層權限派生，數據安全可靠，操作員責權分明。7.擴展性系統必須能接入不同品種、型號的GPRS的車載終端設備；系統的設計和建設應充分考慮網絡、硬件以及實際業務的擴展，支持未來可能出現的新業務的需要；軟件系統與車載設備能夠通過數據接口向南海交通局系統傳送交通局要求的GPS數據；并通過數據接口供其他系統使用。系統可根據管理部門結構的特點靈活定義各子系統功能。大部分子系統可獨立運行，自動計算與人工干預相結合，從廣度和深度上滿足分步實施、逐漸過渡的需要。用戶可隨時創建數據錄入、查詢和報表形式，報表所見即所得。上圖為服務器組成模塊系統能夠和信息管理系統、數據采集系統以及其它系統進行在線和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統必須采用開放的系統和數據庫平臺，必須提供符合標準的通用組件訪問接口。系統在設計上達到可不斷優化、平滑升級的要求，同時滿足與其它系統兼容互連的未來發展需要，并且易于維護，有良好的售后技術支持和完善的服務體系。8.標準性在系統的開發過程中必須采用標準化的原則，遵循國家標準、行業標準及本局相應的接口標準。在應用軟件開發過程中，數據規范、編碼規范及文檔規范都必須遵循國標或相應的規范要求；要具備國際化標準的網絡協議、軟件體系結構和接口保證系統能與其它系統進行快速、順利的信息交換，實現與國際同行自然接軌之目標，便于系統擴展和升級。9.易管理性系統將有完善靈活的權限管理機制，支持多級管理模式，支持分布式應用管理模式，部門內人員調配、權限分配可由授權用戶自行調整。所有的功能應能在本級范圍內定義和使用，且不會流出本級范圍——即不影響全部或平級相同的應用。日常工作的管理界面簡單、易操作，無需高級計算機管理員即可管理日常工作。10.指令與反饋統一保證系統用戶的每條指令的關鍵執行環節都能得到有效反饋，并保證用戶對執行差異在第一時間得到響應。11.作業全程信息共享保證相關部門及系統用戶對系統運作的關鍵數據方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統計等。12.流程優化通過對資源有效利用和關鍵數據的系統納入，實現指令與監控、調度與配置、數據管理、通信計費的自動化操作，降低人力成本、提高效率。13.作業嚴謹及透明化使物管理作業流程的嚴謹性通過系統的工作流管理得到保障，并使管理作業過程完全透明化。14.量化管理、決策優化使系統用戶通過對當前業務發展狀況的有效測量與量化評估，使系統的服務、管理水平得到有效提升，并為科學決策提供依據。優化相關部門的決策、分析、業務控制、成本控制能力，提高相關部門對業務變化情況反應的敏銳程度，提高科學決策能力。二、系統網絡拓補上圖為網絡拓撲圖上圖所示，整個平臺的網絡拓撲分為以下幾個部分：中心機房網絡；部分總站會架設的無線網以及寬帶網；另外還需要借助無線通信網絡：GPRS/CDMA/TD-LTE。中心機房網絡通過寬帶與Internet網相連，在中心機房網絡中分別有通信服務器、應用服務器、數據庫服務器、視頻存儲服務器、備份服務器以及若干調度坐席。通信服務器用來接收車載設備發送的軌跡、視頻信息等，另外還可對車載設備發送調度信息；應用服務器用來運行公交智能調度平臺的后臺服務程序；數據庫服務器用于存儲線路資料、車輛資料、站點資料、調度信息、車輛運輸情況、線路運行作業計劃、車輛軌跡數據等；視頻存儲服務器用來存儲從部分總站上傳的視頻資料，以及通過無線通信網絡上傳的視頻資料；備份服務器可用來備份數據庫服務器的數據，也可在通信服務器或應用服務器無法正常運行時，進行快速切換，而不影響整個平臺的正常運行。部分總站架設的無線網以及寬帶網，是由無線路由器、ADSL、總站視頻存儲服務器、無線網絡天線組成。無線網用來接收到達總站車輛所上傳的視頻數據；總站視頻存儲服務器用來存儲車輛上傳的視頻數據；寬帶網是用來連接Internet網絡，以便向中心機房網絡上傳視頻數據。無線通信網絡：GPRS/CDMA/TD-LTE，用于車載設備向中心機房網絡通信服務器上傳軌跡、調度、視頻等信息，還可用于調度坐席向車載設備發送調度指令。三、系統體系架構系統體系架構如上圖所示。整個系統平臺按使用者的角色可分為三大類：公司領導層、調度座席（含業務管理人員）、外部擴展應用使用者（交通局或管理單位GPS平臺數據接口、公司內部財務管理接口、司機、車主查詢接口等）。如上圖所示平臺按功能可分為三大塊：車輛智能監控管理運營平臺、車輛智能調度系統、接口管理（InterfaceManager）。車輛智能監控管理運營平臺主要是對車輛的實時位置進行監控，并獲取車內實時圖像信息，對司機服務行為進行約束。實現用戶資料管理、MTSC通信模塊、監控目標車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報警管理、區域調度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調度系統運用計算機技術、GPS技術和無線通信技術，對車輛的調度工作進行管理。實現線路管理、司機管理、調度計劃管理、手動調度、按作業計劃與排班計劃自動調度、手工調整作業計劃、在特定情況需提示調度信息、偏離線路報警、超速報警、超時停留報警、調度信息采集、調度信息傳遞、調度信息反饋、非正常情況事件處理、協調溝通等功能。接口管理（InterfaceManager）是為了增強平臺的擴展性，而向外界提供的對內或對外的數據接口。例如可夠通過數據接口向交通局系統傳送交通局要求的GPS數據；向公司內部OA、內部財務管理系統。三、中心系統說明1.系統示意圖上圖為系統示意圖2.系統工作流程圖系統主要包括中心接收程序、中心分發程序、數據解析入庫服務器、WEB查車網站、GPS終端資料錄入系統、客戶端以及其他中心服務程序（如：中心運算服務器、中心數據轉發服務平臺等）。它們之間的工作關系如下圖所示上圖為系統工作流程圖3.中心接收(808)程序中心接收程序用于接收GPS終端上傳的信息以及轉發用戶對GPS終端下發的終端指令,在設備的支持上我們支持企業及808協議的設備，對各類型、協議的2G、3G、4G終端設備都能夠做到兼容。界面如下圖：4.中心分發程序中心分發程序用于將中心接收程序接收到的終端數據分發給各個登錄的客戶端以及將各個客戶端下發給終端的指令轉發給中心接收程序。界面如下圖5.數據解析入庫服務器中心解析程序用于解析終端數據以及客戶端發送的數據，并保存到數據庫。界面如下圖6.終端資料錄入系統終端資料錄入主要用于GPS終端ID以及車輛信息的錄入工作。界面如下7.客戶端客戶端是客戶與車輛（GPS終端）交互的平臺，是客戶用來監管車輛的平臺。客戶端顯示車輛實時的運行軌跡，以及可以查詢相應報表。界面如下圖8.報警報表功能在客戶端，我們有機將現有的功能完美的集成在一起，將系統的報警信息與報警的處理、在線統計等各功能都能夠在一個界面上進行處理。界面如下：設備簡介BE-A08GBE-A08G、BE-A08C增強性終端概述BE-A08G增強型終端公司主推最新產品型號，產品定位為增強終端，適用于物流、出租、公交、長客、危險品運輸、船運等各行各業。BE-A08G增強型終端特點：外形較小，安裝隱蔽性極強。作為新品其穩定性和強大功能是其主要特點。缺點：無。BE-A08G 2G移動增強型設備終端BE-A08C 2G電信增強型設備終端BE-A08W 2G聯通增強型設備終端通訊模塊中興MG2639工作電壓：DC3.4V～4.5V峰值電流：1.5A工作溫度：-20～+70℃GSM支持四頻段：GSM850/900/1800/1900MHz定位模塊UBLOX-6M工作電壓：DC3.0～3.6V 工作電流：<50mA熱啟動：<5S 冷啟動：<60S波特率：9600bps 時間脈沖：1PPS定位精度：<10m 通道數：20工作溫度：-40～+85℃ 跟蹤靈敏度：<-160整機參數工作電壓：DC9V～36V 工作電流：<60mA(DC12V)溫度與濕度：熱帶氣候條件下，-20℃～+70℃，20%～95%備用電池：3.6V/350mA外形尺寸：64mmX48mmX24mm適用海拔高度為5000m以下整機接線圖二、BE-910CBE-910C終端概述BE-910C部標衛星定位行車記錄儀BE-910C車載終端、符合汽車行駛記錄儀國標GB/TGBT19056-2003和交通運輸部JT/T794-2011《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》、JT/T808-2011《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端通訊協議及數據格式》標準。可對車輛運行參數進行實時記錄、顯示和查詢。可為車輛和交通管理提供真實的原始數據、為安全提供進一步的保障。通過無線數據通訊接口(GSM、GPRS、CDMA)和北斗、GPS接口、能與監控中心系統進行數據和移動位置的定位，能夠滿足用戶的多種需求。BE-910C部標衛星定位行車記錄儀BE-910C能有效記錄司機的超速和疲勞駕駛等違章駕駛行為，進而對司駕人員的工作質量進行有效監控，降低交通事故的發生、提高車輛運營水平。因此采用本產品和配套系統平臺，能整體提高公司的管理水平和管理效率、降低運營成本，提高經濟效益和企業的競爭能力；客觀、全面地記錄交通事故發生時車輛行駛的各種狀態和司機的操作行為，為交通事故分析提供科學的參考依據，保障事故各方的合法權益，方便交警執法和政府監管。特點：部標北斗產品。不足：外形較大。通訊模塊華為MG323工作電壓：DC3.4V～4.5V，峰值電流：<2A外形尺寸：35mmX32.5mmX3.05mm工作溫度：-20～+70℃GSM：支持四頻段：GSM850/900/1800/1900MHzCDMA：CDMA20001X800MHz天線：50Ω全向天線，增益不小于6db，低損耗同軸電纜；天線接頭：SLl6-K7/J7，BNC、SMA直角或90度角定位模塊泰斗TD3020C工作電壓：DC3.0～3.6V外形尺寸：16mmX12mmX2.4mm工作電流：50mA熱啟動：<5S冷啟動：<60S波特率：9600bps時間脈沖：1PPS定位精度：<10m通道數：20工作溫度：-40～+85℃跟蹤靈敏度：<-160整機參數工作電壓：DC9V～36V工作電流：<200mA(DC12V)最大電流：打印時終端最大工作電流<2000mA工作溫度：-20～+70℃工作濕度：20～95% 通信模塊：GSM/CDMA外形尺寸：155mmX190mmX58mm整機接線圖BE-910C設備前后面板接口圖分別如下：（聲明：面板物理接口的分布與類型請以實物為準。）前面板圖示連接說明后面板連接說明3)24PIN接口定義線序顏色功能方向信號描述1粗黑色電源負極I搭鐵信號2黃色左轉向燈線I檢測到8V~36V電壓有效3橙色右轉向燈線I檢測到8V~36V電壓有效4綠色遠光燈線I檢測到8V~36V電壓有效5灰色剎車信號線I檢測到8V~36V電壓有效6白色門磁信號線I檢測到搭鐵有效7紅色震動傳感器檢測線I檢測到搭鐵有效8棕色空調檢測線I檢測到8V~36V電壓有效9藍色發動機檢測線I檢測到8V~36V電壓有效10黑白色速度傳感檢測線I檢測到電子脈沖有效11細黑色ACC檢測線I檢測到8V~36V電壓有效12粉紅色喇叭檢測線I檢測到8V~36V電壓有效13粗紅色電源正極IDC9V~36V輸入14黃黑色自定義高檢測線1#I檢測到8V~36V電壓有效15紫綠色自定義高檢測線2#I檢測到8V~36V電壓有效16紅綠色自定義低檢測線1#I檢測到搭鐵有效17橙白色自定義低檢測線2#I檢測到搭鐵有效18紅白色劫警檢測I檢測到搭鐵有效19紫色油路控制輸出正O外接繼電器控制信號線20紫色油路控制輸出負O21橙黑色自定義輸出高信號O輸出電壓為供電電壓22紅黑色AD電壓檢測1I檢測電壓范圍：0-36V23灰白色AD電壓檢測2I檢測電壓范圍：0-36V24藍白色輸出DC5VO輸出DC5V電壓三、BE-A16CBE-A16C系列終端BE-A16C-C內置EVDO網絡模塊；BE-A16C-W內置WCDMA網絡模塊；BE-A16C-T內置TD-SCDMA網絡模塊；概述公司產品3G產品型號，產品定位為3G視頻傳輸設備，其主芯片采用海思半導體有限公司的HI3515RBC高性能處理芯片，視頻壓縮標準采用H.264視頻處理芯片采用TW2867處理器錄像存儲采用SD卡存儲。除具有GPS終端通用的功能，能夠實現圖像、聲音的實時回傳，實現遠程實時圖像的監控：支持多達30個矩形電子圍欄；可外接震動報警器和紅外報警器；可外接1到4路攝像機，通過攝像機和拾音器采集信息實時回傳到中心；支持1路232透傳（最多可擴展為4路）和1路485透傳；支持7路開關量報警輸入；本款終端采用SD卡存儲數據，支持最大容量32GB，可同時傳輸4路視頻、1路音頻輸入，1路視音頻輸出。終端內置無線網絡傳輸模塊，支持CDMA、EVDO、WCDMA等網絡，內置高靈敏度GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中。寬幅電源輸入（DC+6~+36V），符合+12/24V車輛電氣要求；通訊模塊通訊模塊采用HUAWEIEM660/EM770W；通訊方式：TCP/IP、UDP/IP；工作電壓：3.9V；工作電流：最大峰值280MA；工作頻段：900MHZ、1800MHZ、GPRSClass8；工作環境：-20℃~+70℃；定位模塊定位模塊采用：UBLOX-5S輸出格式：0183（GPRMC、GPGGA、GPVGT）；波特率：9600；工作電壓：3V；工作電流：<30mA；GPS通道：16通道；啟動參數：熱啟動：<5秒；溫啟動：<38秒；冷啟動：<45S；刷新率：1次/秒；定度精度：<15米；整機參數體積：長185mm寬125mm高40mm；顏色：棕黑色；重量：1.2KG；工作電壓：寬電壓DC9V~34V工作環境：-20℃~+70℃過壓保護門閥：32V~100V；通訊方式：UDP、TCP整機參數表設備型號BE-A16C-3操作系統嵌入式RTOS操作系統視頻壓縮標準H.264預覽分辨率PAL：704×576(4CIF)；NTSC：704×480(4CIF)回放分辨率4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF視頻輸入1/4路(PAL/NTSC自動識別；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω)，視頻輸出1路(PAL/NTSC可選；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω)視頻幀率PAL：1/16~25幀/秒；NTSC：1/16~30幀/秒視頻壓縮碼率32K~2M可調，也可自定義，上限8M(單位：bps)音頻壓縮標準OggVorbis音頻輸入1路(電平：2.0~2.4Vp-p，阻抗：1000Ω)音頻輸出1路(電平：2.0~2.4Vp-p，阻抗：600Ω)碼流類型可選擇單一視頻流或復合流報警輸入7路電平信號輸入，1路脈沖信號輸入報警輸出2路開關量或干節點信號輸出無線網絡傳輸模塊內置，SMA天線接口GPS定位內置高靈敏度GPS模塊，SMA天線接口數據存儲SD卡存儲，支持最大容量32GB數據備份SD卡備份通訊接口LAN、RS-232、RS-485、USB接口各1個電源輸入DC+6~+36V電源輸出DC+12V/2A、+5V/2A設備功耗5W工作溫度-10℃~+55℃工作濕度10％~95％產品尺寸185mm（寬）×40mm（高）×125mm（深）產品重量約1.2Kg設備操控車載專用線控遙控器/車載紅外遙控轉發器整機接線圖BE-A16C-3系列設備前后面板接口圖分別如下：（聲明：面板物理接口的分布與類型請以實物為準。）1）前面板連接說明序號標識說明1SDSD存儲卡安裝位置2SIM/UIM無線SIM/UIM卡安裝位置，左邊黃色小按鈕為卡槽撞桿，按下即可推出卡槽3LAN以太網網絡接入口4USBUSB設備接入口，支持USB2.0協議5Power電源指示燈，設備供電正常時，Power燈顯示紅色Running設備運行正常，Running燈顯示綠色GPS設備定位后GPS燈快閃，未定位慢閃，無定位信息常亮BE-A16C-3前面板2）后面板連接說明BE-A16C-3后面板序號標識說明1FUSE設備電源保險絲2ANT無線網絡天線接口，左為主天線，右為副天線3GPSGPS天線接口4J1電源輸入，視、音頻接口5J2485總線、232總線、CAN總線、檢測、控制接口3）J1、J2引腳定義說明J1引腳定義說明編號引腳定義描述備注1電源輸入正極Power+設備供電正極2電源輸入負極Power—設備供電負極3ACC+汽車點火線正ACC的正極ACC的正負極為必接項，ACC-可以并接電源負極4ACC-汽車點火線負ACC的負極5VIN1視頻輸入1攝像頭1路6AIN1音頻輸入音頻輸入17正12V輸出攝像頭1供電正極8電源輸出負極攝像頭供電負極9VIN2視頻輸入2攝像頭2路10AIN2音頻輸入音頻輸入211正12V輸出攝像頭2供電正極12電源輸出負極攝像頭2供電負極13VIN3視頻輸入3攝像頭3路14空腳空腳15正12V輸出攝像頭3供電正極16電源輸出負極攝像頭3供電負極17VIN4視頻輸入4攝像頭4路18空腳空腳19正12V輸出攝像頭4供電正極20電源輸出負極攝像頭4供電負極21VOUT視頻輸出1TV2AOUT音頻輸出23正12V輸出TV供電正極24負極TV供電負極255V輸出輸出電流0.5A5V的外部供電26空腳空腳J2引腳定義說明編號引腳定義描述備注1Alarm1自定義高低電平輸入報警1自定義高低觸發設備可以調整引腳的觸發電壓，即每個引腳即可以設定為高觸發也可以為低觸發，可做門邊檢測或者行車檢測的引腳(暫不支持行車記錄)2Alarm2自定義高低電平輸入報警23Alarm3自定義高低電平輸入報警34Alarm4自定義高低電平輸入報警45Alarm5自定義高低電平輸入報警56Alarm6自定義高低電平輸入報警67Alarm7自定義高低電平輸入報警78Pulse脈沖信號輸入9Out1a開關量輸出1一對內含繼電器電源開關使用油路控制暫不支持10Out1b11Out2a開關量輸出2一對內含繼電器電源開關使用(油路開關暫不支持)12Out2b13VOL_in1兩路連續電壓信號輸入電壓范圍0-24V14VOL_in215RS232TXRS232總線接口的發送端RS232串口，可外接232串口的附件設備，外加調度屏(二合一平臺使用該功能)16RS233RXRS233總線接口的接收端17GNDRS232總線串口的負極185VRS233總線串口的正極19CANH汽車CAN總線接口檢測車輛狀態20CANL21空腳空腳22空腳空腳23RS485TX+攝像機云臺控制端口四、BE-808BDC-M產品概述道路運輸車輛衛星定位系統車載終端、符合汽車行駛記錄儀國標GB/TGBT19056-2012和交通運輸部JT/T794-2011《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》、JT/T808-2011《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端通訊協議及數據格式》標準。可對車輛運行參數進行實時記錄、顯示和查詢。可為車輛和交通管理提供真實的原始數據、為安全提供進一步的保障。通過無線數據通訊接口(GSM、GPRS、CDMA)和GPS/北斗接口、能與監控中心系統進行數據交換和移動位置的定位，能夠滿足用戶的多種需求。本產品能有效記錄司機的超速和疲勞駕駛等違章駕駛行為，進而對司駕人員的工作質量進行有效監控，降低交通事故的發生、提高車輛運營水平。因此采用本產品和配套系統平臺，能整體提高公司的管理水平和管理效率、降低運營成本，提高經濟效益和企業的競爭能力；客觀、全面地記錄交通事故發生時車輛行駛的各種狀態和司機的操作行為，為交通事故分析提供科學的參考依據，保障事故各方的合法權益，方便交警執法和政府監管。本產品同時是一款專應用于各種移動視頻音頻監控領域的數字監控產品，具備本地錄像存儲（SD卡）、3G/4G無線視頻傳輸、語音監聽或對講、報警觸發錄像等多項功能，性能完善且穩定。通訊模塊參數通訊模塊參數-3G電信模塊特性描述電源電壓3.0V～3.6V工作頻段Single-Band800MHz數據業務EV-DO最大下行3.1Mbps，上行1.8MbpsEV-DORev0最大下行2.4Mbps，上行153.6KbpsCDMA1x最大下行153.6Kbps，上行153.6Kbps語音業務IS-127andIS-733-AOptionalVocoders工作溫度正常工作溫度：-20℃～+65℃受限工作溫度：-30℃～+75℃存儲溫度：-40℃～+85℃最大發射功率0.25W功耗關機漏電流：<50uASleep模式：<4mAIdle模式：<45mA通話模式：<260mA數據模式：<500mA接口連接器PCIexpressMiniCard接口Hirose’sU.FL-R-SMT-1(80)50ohm天線連接接口天線連接口1個主RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線1個分集接收RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線通訊模塊參數-3G聯通模塊特性描述電源電壓3.3V～3.6V（推薦值3.3V）工作頻段HSUPA/HSDPA/UMTS:Tri-Band,850/1900/2100MHzEDGE/GPRS/GSM:Quad-Band,850/900/1800/1900MHz數據業務HSPAHSPAPS:7.2Mbps(DL),5.76Mbps(UL)支持HSUPAcategory3/5/6支持HSDPACategory6/8依照3GPPTS25.212壓縮模式UMTSUMTSPS:384kbps(DL),384kbps(UL)EDGEEDGE:Class12,236.8kbps(DL),118kbps(UL)移動臺classB編碼方案

MCS1-9GPRSGPRS:Class12，85.6kbps(DL)，42.8kbps(UL)移動臺classB編碼方案

CS1-4支持FullPBCCHCSDUMTSCSD：57.6kbpsGSMCSD：14.4kbps特性內置TCP/IP協議棧語音業務Triple-rate編碼HR、FR、EFR支持AMR支持DTMF來電顯示、呼叫轉移、呼叫保持、呼叫等待和三方通話等工作溫度正常工作溫度：-20℃～+65℃受限工作溫度：-30℃～+75℃存儲溫度：-40℃～+85℃最大發射功率Class4(2W)forGSM850/GSM900Class1(1W)forGSM1800/GSM1900ClassE2(0.5W)forEDGE900ClassE2(0.4W)forEDGE1800Class3(0.25W)forUMTS/HSDPA/HSUPA功耗關機漏電流：50μASleep模式：<4mAIdle模式：<40mA通話模式：<300mA數據模式：<600mA接口連接器PCIexpressMiniCard接口Hirose’sU.FL-R-SMT-1(80)50ohm天線連接接口天線連接口1個主RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線1個分集接收RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線通訊模塊參數-4G移動模塊特性描述電源電壓3.0V～3.6V（推薦值3.3V）工作頻段Tri-BandTDD-LTE：band38/39/40Single-BandFDD-LTE

：band7Tri-BandTD-SCDMA：band34/39/40Dual-BandEDGE/GPRS/GSM：GSM900/DCS1800數據業務LTEFDD:100Mbps(DL),

50Mbps(UL)TDD:61Mbps(DL),18Mbps(UL)支持Release9category3TD-SCDMATD-SCDMAPS:4.2Mbps(DL),2.2Mbps(UL)EDGEEDGE:Class12,236.8kbps(DL),118kbps(UL)移動臺classB編碼方案

MCS1-9GPRSGPRS:Class12，85.6kbps(DL)，85.6kbps(UL)移動臺classB編碼方案

CS1-4支持FullPBCCHCSDGSMCSD：14.4kbps工作溫度正常工作溫度：-20℃～+65℃受限工作溫度：-30℃～+75℃存儲溫度：-40℃～+85℃最大發射功率Class4(2W)forGSM900Class1(1W)forGSM1800ClassE2(0.5W)forEDGE900ClassE2(0.4W)forEDGE1800Class3(0.25W)for

TD-LTE/FDD-LTE/TD-SCDMA功耗關機漏電流：50μAIdle模式：<40mA通話模式：<300mA數據模式：<800mA接口連接器PCIexpressMiniCard接口Hirose’sU.FL-R-SMT-1(80)50ohm天線連接接口天線連接口1個主RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線1個分集接收RF連接器，匹配50Ω阻抗特性天線1個GPS接收RF連接器（保留）定位模塊參數通道64通道Humbird芯片定位精度(RMS)2.5mCEP(雙系統水平)北斗B1 2.0mCEP(SBAS水平)*頻率北斗B1GPSL1速度精度(RMS)GPS/GNSS:0.1m/s北斗:0.2m/s定位模式單系統獨立定位多系統聯合定位1PPS支持首次定位時間(TTFF)冷啟動:35s熱啟動:1s重捕獲:<1s數據更新率1Hz靈敏度北斗GPS跟蹤-160dBm-160dBm捕獲-145dBm-147dBm熱啟/重捕-150dBm-150dBm工作溫度40°C~+85°C存儲溫度-45°C~+90°C工作電壓2.7~3.3VDC功耗120mW整機參數操作系統嵌入式RTOS操作系統視頻壓縮標準H.264預覽分辨率PAL：704×576(4CIF)；NTSC：704×480(4CIF)回放分辨率4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF視頻輸入8路(PAL/NTSC自動識別；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω)，視頻輸出1路(PAL/NTSC可選；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω)視頻幀率PAL：1/16~25幀/秒；NTSC：1/16~30幀/秒視頻壓縮碼率4K~1.5M可調(單位：bps)音頻壓縮標準G711a音頻輸入4路(電平：2.0~2.4Vp-p，阻抗：1000Ω)音頻輸出1路(電平：2.0~2.4Vp-p，阻抗：600Ω)碼流類型可選擇單一視頻流或復合流報警輸入7路電平信號輸入（用于行駛記錄儀信號檢測）報警輸出2路開關量或干節點信號輸出無線網絡傳輸模塊內置，SMA天線接口定位內置高靈敏度北斗和GPS雙模塊，SMA天線接口數據存儲SD卡存儲，支持最大容量32GB，可擴展移動硬盤存儲數據備份SD卡備份、LAN備份通訊接口LAN、USB、RS232、CAN接口延時關機車輛熄火后可延時5min~3h后關機電源輸入DC+9~+36V電源輸出DC+12V/2A、DC+5V/0.5A設備功耗10W工作溫度-10℃~+75℃工作濕度10％~95％產品尺寸180mm（寬）×50mm（高）×185mm（深）產品重量約1Kg產品圖片及接口定義主機圖片前面板功能示意圖后面板示意圖編號功能定義18路視音頻輸入，一路視音頻輸出，每個通道留出4車載專用芯航空接頭2SD卡插槽，最大支持32GSD卡，用于視頻本地存儲3LAN口，調試設備和備份錄像時使用4mic和喇叭，用于語音通話或監聽、TTS語音播報5檢測輸入、定位模塊原始數據輸出、模擬量輸入、緊急報警、CAN等接口，主要用于行駛記錄儀車身信號檢測功能612V/24V電源開關選擇，用于低電壓報警和備用電源啟動7RS232接口，用于程序燒錄、設置參數等8RS232接口，預留、自定義9RS232接口，預留、自定義10電源、ACC接口11通訊天線接口12定位天線接口13備用電池開關視音頻輸入航空頭定義 編號定義編號定義112V輸出，給攝像頭供電2音頻輸入3視頻輸入4GND視音頻輸出航空頭定義 編號定義編號定義112V輸出，給顯示屏供電2音頻輸出3視頻輸出4GNDMIC和喇叭接口定義 編號定義編號定義1喇叭+2喇叭-3MIC-4MIC+24PIN檢測線接口定義引腳序號定義引腳序號定義1+5V輸出13左轉向燈檢測輸入（高電平有效）2RXD0，定位模塊數據輸入14剎車信號檢測輸入（高電平有效）3GND15模擬量輸入14TXD0，定位模塊數據輸出16模擬量輸入25緊急報警，低觸發有效17速度脈沖檢測6自定義低觸發2（預留）18GND7GND19輸出控制1A8GND20輸出控制1B9高電平檢測輸入（預留）21輸出控制2A10近光燈檢測輸入（高電平有效）22輸出控制2B11遠光燈檢測輸入（高電平有效）23CANH(CAN總線)12右轉向燈檢測輸入（高電平有效）24CANL(CAN總線)RS232接口（4PIN）定義 編號定義編號定義1RXD2+5V3GND4TXD電源（4芯航空頭）接口定義 編號定義編號定義1ACC-2ACC+3DC_IN+4DC_IN-終端狀態指示3G信號強度（4格信號最強，0格信號最弱，不顯示無信號）1X信號強度（4格信號最強，0格信號最弱，不顯示無信號）定位標志（A定位，V不定位）上線標志（CU:已上線;OK:未上線,但內部通訊正常;NO:內部通訊不正常）IC卡標志（顯示:IC卡已插入;不顯示:IC卡未插入）IC卡號速度方向日期時間 IC卡號速度方向日期時間部分成功案例部分工程有：鄭州鴻馬警務車輛監控系統南陽市方城交管局公交客運車輛監控系統鄭州嘉駿電動警務室車輛監控系統沈陽考試試卷押運監控系統商丘永城金盾押運車輛監控系統吉運集團安陽分公司車輛監控系統濮陽飛龍客運車輛監控系統鄭州宇龍膜業車輛監控系統信陽固始雙龍客運車輛監控系統信陽新縣長安客運車輛監控系統南陽市內鄉運輸公司公交客運車輛監控系統平頂山汝州萬里汽車運輸公司車輛監控系統河南平煤集團車輛監控系統新鄉新運集團車輛監控系統周口周運集團車輛監控系統商丘商運集團車輛監控系統駐馬店教育局校車監控系統周口教育局校車監控系統南陽中林運輸監控系統邯鄲永峰物流有限公司車輛監控系統保運集團運輸集團客運總站客運車輛監控系統徐水縣運輸公司客運車輛監控系統定州市運輸公司客運車輛監控系統高碑店運輸公司客運車輛監控系統唐縣運輸公司客運車輛監控系統高碑店云嶺醫藥有限公司基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現的供暖系統最佳啟停自校正（STR）調節器單片機控制的二級倒立擺系統的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協議棧的實現基于單片機的蓄電池自動監測系統基于32位嵌入式單片機系統的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養診斷專家系統的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統研究與開發基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統開發基于單片機的液壓動力系統狀態監測儀開發模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數控系統的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統開發基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統單片機系統軟件構件開發的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統的研制基于單片機的數字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現基于單片機的電液伺服控制系統用于單片機系統的MMC卡文件系統研制基于單片機的時控和計數系統性能優化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數據采集系統基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數控改造基于單片機的溫度智能控制系統的設計與實現基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監測系統基于單片機網絡的振動信號的采集系統基于單片機的大容量數據存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現基于AT89S52單片機的通用數據采集系統基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統基于單片機的控制系統在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統的網絡通信研究