汽輪機軸封系統軸封系統的功能軸封系統的功能是在轉子穿出汽缸處，防止空氣進入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽機的汽封漏汽，利用其熱量加熱部分凝結水，同時還可抽出汽機軸封系統的氣體混合物，防止蒸汽漏出到機房或油系統中去。軸封原理在汽輪機起動和低負荷時（圖A），所有汽缸中壓力都低于大氣壓力。密封汽供到“X”腔室，通過汽封片一邊漏入汽輪機，另一邊漏到“Y”腔室。“Y”腔室由裝于汽封冷卻器上的電動機驅動的風機使之保持稍低于大氣的壓力。從而使空氣從大氣通過外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空氣混合物通過與汽封冷卻器的連接管從“Y”腔室抽出。當高壓、中壓或高、中壓合缸的排汽壓力超過“X”區的壓力時，汽流在內汽封環發生相反流動。隨著排汽區壓力增加，流量也增加，因此對于一個單獨高壓缸的汽封，在大約10%負荷時變成自密封，而對于一個中壓或高、中壓合缸的汽封，在大約25%負荷時變成自密封。大于這一負荷，蒸汽從“X”區排出，通到汽封系統總管。蒸汽再由總管流至低壓汽封。如有任何過剩的蒸汽，則通過溢流閥流到凝汽器。主機軸封采用的是迷宮式汽封。這種汽封由帶汽封齒的汽封環，固定在汽缸上的汽封套和固定在轉子上的軸套三部分組成。這種汽封是通過把蒸汽的壓力能轉換成動能，再在汽封中將汽流的動能以渦流形式轉換成熱能而消耗。在汽封前后壓差及漏汽截面一定的條件下，隨著汽封齒數的增加，每個汽封齒前后壓差相應減少，這樣流過每一汽封齒的流速就比無汽封齒時小的多，就起到減少蒸汽的泄露量的作用。

軸封汽源各軸封汽源的整定值（近似）如下：高壓供汽0.0207MPa表壓冷再熱供汽0.0276MPa表壓輔助供汽0.0241MPa表壓溢流0.0310MPa表壓每個供汽閥門站均配有電動截止閥，可根據需要對汽源的切換進行人工控制。由于超臨界機組的主蒸汽參數較高，高壓供汽一般配置2個串聯的減壓閥，第一個減壓閥將壓力控制在5.0MPa左右，再經第二個減壓閥將壓力控制在設定的壓力范圍，然后由高溫減溫器將溫度減至350～400℃，減溫水由高旁減溫水來。為防止高溫、高壓蒸汽對汽封系統造成不利影響，在不需要高壓供汽時，應由電動截止閥切斷主蒸汽的汽源。

減溫器

低壓汽封減溫器在供汽管進入凝汽器之前用以降低低壓汽封密封蒸汽在供汽管中的溫度。使低壓汽封汽溫維持在121℃～176℃范圍，以防止汽封殼體可能的變形和損壞汽輪機轉子。過熱蒸汽進入減溫器后，汽流隨管道截面縮減而加速。然后，蒸汽通過噴射噴嘴，在那里冷卻水被吸入高速汽流，這就保證可靠的霧化，隨冷卻水蒸發而使蒸汽降溫。減溫水來自凝結水母管。到噴射噴嘴的冷卻水量由氣動調整門控制。汽封冷卻器

汽封冷卻器的作用是維持汽封漏泄系統的壓力略低于大氣壓力，防止從各汽封端逸出蒸汽以及抽取和凝結蒸汽。并利用這些蒸汽的熱能來加熱主凝結水，提高了汽輪機熱力系統的經濟性，又分離了空氣，保證軸封系統的正常工作。汽封冷卻器必須維持一個稍低于大氣壓的壓力。通常取0.00689MPa大氣壓（71mm水柱）的負壓。它的汽源主要有主機、小機軸封回汽和門桿漏汽。主要由殼體，進、出口水室，熱交換管組成。運行時，主凝結水進入汽封冷卻器進口腔室，流過冷卻器中的管子，由出口腔室排出。汽封密封蒸汽漏泄通過蒸汽進入口進入冷凝段,然后它流過管子的外側被凝結。所形成的疏水通過合適的密封U型管排至低壓凝汽器。空氣和其他不凝結氣體由軸加風機排至大氣。汽封冷卻器設有兩臺軸加風機。正常運行時，一臺運行，一臺備用。安全閥由于到汽封系統的供汽壓力可能超過系統的設計允許壓力，系統中裝有安全閥和爆破盤用以釋放可能由于調節閥的誤動作引起的超壓。安全閥和爆破盤是“突開”式直接壓力作用的釋放閥。它們分別被整定在0.28MPa和0.8MPa時開啟，用于釋放由于汽封蒸汽調節閥的空氣完全中斷所引起的汽量。這是由高壓和冷再熱調節閥均全開供汽，而此時汽輪機正在帶負荷運行并且去凝汽器的溢流閥是關閉而產生的。蒸汽濾網每根到汽封的供汽管上都裝有蒸汽濾網，以防止異物進入汽封而引起轉子可能的損壞。熱電偶

為使汽輪機運行人員可監視高壓和中壓汽封供汽和該汽封區轉子金屬溫度之間的溫差，裝設了熱電偶。密封汽溫度可在調節閥和汽封之間的管中直接測量。汽封區的轉子金屬溫度不能直接測量，只能近似地測量汽缸一端或二端的汽缸端壁溫度。軸封系統的運行起動

機組置于盤車狀態，打開所有汽輪機和進汽管的疏水。

建立主凝汽器的水循環。

起動凝結水泵，建立汽封冷卻器的冷卻水流。

打開汽封冷卻器水室的排放孔，直至所有殘余的空氣被排至大氣。

確保汽封冷卻器殼體去主凝汽器的疏水系統打開。

確保汽封冷卻器水位報警投入使用，該儀器的關閉閥已打開。

接通到低壓汽輪機汽封蒸汽減溫器控制閥的供氣。打開控制閥兩邊的手動關閉閥。控制閥應固定在關閉位置，因為此時無汽供給低壓汽輪機汽封。確保控制閥的旁通閥關閉。

確保每個汽封系統壓力調節閥站的手動關閉閥和旁通閥是關閉的。

接通到每個汽封壓力調節閥的供氣。0

確保高壓輔助及冷再熱供汽壓力調節閥進口側的蒸汽疏水是打開的，供汽管中是無水的。1

在確信調節閥上游供汽管無水且供汽溫度在規定范圍內后，以下列次序打開調節閥兩邊的手動關閉閥：溢流閥、冷再熱供汽閥、輔助供汽閥，最后是高壓供汽閥。每個調節閥的旁通閥應保持關閉。2

當高壓供汽關閉閥被打開時，汽封供汽總管中將建立蒸汽壓力。確保汽封總管壓力穩定在調節閥整定點的壓力。3

一旦汽封總管建立供汽壓力后，應立即啟動汽封冷卻器的排風機。4

確保在每個汽輪機汽封處有微量的真空。5

確保汽輪機汽封沒有汽漏泄至大氣。如果發現蒸汽漏泄，增加汽封冷卻器中的真空，或者調整調節閥的整定值，使汽封總管中有較低的蒸汽壓力，直至外部汽封泄漏停止。6

核查低壓汽輪機汽封處的汽溫在121℃～176℃的限制值之間。也應核查位于蒸汽減溫段和低壓汽封之間的汽封總管的連續疏水工作正常。7

關閉主凝汽器真空破壞器。啟動抽氣裝置，在主凝汽器中建立盡可能高的真空。隨著凝汽器中真空的改善，汽封密封汽的需要量也將增加，注意開大各進汽手動門。8

當負荷增加超過初始值時，外部密封汽需要量將開始減少。在大約25%負荷時，冷再熱供汽將提供汽輪機汽封密封系統要求的所有補給汽。在更高負荷時，來自高壓和中壓缸汽封的漏泄將等于低壓缸汽封的全部需求量。當達到高負荷時，汽封總管的汽壓將增加到冷再熱供汽閥導向閥的整定點，因此調節閥將關閉。如果汽封總管壓力繼續增加，汽封總管溢流閥將打開，允許過剩的汽封漏汽流向主凝汽器。

有控制地減少負荷當有控制地減少負荷時，只要冷再熱壓力高到足夠維持汽封供汽總管汽壓在0.0207MPa表壓以上，汽封密封系統的補汽量可取自主冷再熱管。如果總管壓力跌到0.0207MPa表壓以下，高壓供汽調節閥或輔助調節閥應打開，以保持總管壓力在0.0207MPa表壓的水平。當負荷減少時，汽封補汽來自外部汽源或高壓密封供汽的溫度應調節到與高、中壓轉子金屬表面溫度相匹配。以減少汽封區轉子的熱應力。汽輪機脫扣在汽輪機脫扣情況下，汽封補給汽來自冷再熱管，直至冷再熱壓力降到使汽封總管壓力跌到0.0207MPa以下的水平時，汽封供汽將改用高壓汽源或輔助汽源。停機順序1.當機組盤車并用外部汽源向汽封供汽時，確認主凝汽器真空已完全消失。2.關閉汽封冷卻器排風機。3.按下列次序關閉汽封壓力調節閥兩側的手動關閉閥。

a高壓供汽閥b輔助供汽閥c冷再熱供汽閥d溢流閥在汽封冷卻器排風機關閉后，應立即關閉上述閥門。當汽封殼體內不存在真空時，在汽封供汽的運行將導致蒸汽吹向大氣。這汽會進入潤滑油漏泄區而凝結。潤滑油中的凝汽作為一種雜質在油箱中積累。4.關閉向每個汽封壓力調節閥的供氣。5.關閉汽封減溫控制閥兩側的手動關閉閥。6.關閉向汽封減溫控制閥的供氣。7.關閉通往汽封封冷卻器的冷卻水。

注意事項1．在調節閥上游冷再熱密封供汽管道上，有一只逆止閥。當冷再熱壓力變得低于汽