高速公路瀝青路面養護技術莊傳儀交通部高速公路養護技術重點實驗室（濟南）2015.04主要內容高速公路性能評價路面養護決策（路面管理系統）路面養護對策對現有路面結構的認識前言高速公路路面性能評價是路面養護維修決策、道路經濟分析的基礎。路面性能評價模塊根據收集的路面數據，判斷目前路面狀況是否滿足交通要求；所得結果將作為采取養護或改建措施以及采取何種措施的依據。高速公路養護管理系統輔助決策的好壞，很大程度上取決于養護管理系統對路面性能的評價。本世紀60年代初期，美國AASHO道路試驗路的最重要的成果之一就是提出了道路使用性能的評價方法，建立了路面評價模型。這個模型的建立對世界各國路面管理技術的發展有著深遠的影響。從此，許多國家和國際機構如加拿大、日本和世界銀行等先后建立了相應的路面評價模型。1、路面服務性能指數PSI路面的服務能力這一概念是在AASHO道路實驗時由Carey和Irick提出來，在這之前，路面設計中并沒有人們普遍接受的關于使用性能的定義。把服務能力作為路面設計的一個因素，是AASHO設計方法的一個顯著特點。路面服務性能指數PSI的基本方程式如式線性形式：

PSI=A0+(A1R1+A2R2+…)+(B1D1+B2D2+…)

式中R1、R2…為斷面平整度的函數，D1、D2…為表面損壞的函數。對于柔性路面，方程式轉化為

PSI=A0+A1log(1+)+A2+B1

系數A0、A1、A2和B1可用多元線性回歸方法確定。根據AASHO的74個柔性路段的試驗，最終得出著名的柔性路面PSI方程式：PSI=5.03－1.91log(1+)－1.382－0.01路面裂縫破損和車轍占很小比例，這兩種因素的變化對PSI基本不產生影響。與此相反，路面平整度對PSI有顯著的影響。所以可認為AASHO的PSI是道路使用者的評價模型。2、分項—綜合指標評價方法對于路面使用性能，通常從行使質量、路面損壞狀況、結構承載能力和安全性能這四個方面進行評價。概念及術語1、公路技術狀況指數（MQI）2、路面損壞狀況指數（PavementConditionIndex）3、路面強度指數（StructureStrengthIndex）6、路面使用性能指數（PavementQualityIndex）4、路面行駛質量指數（RideQualityIndex）5、路面抗滑性能指數（SkiddingResistanceIndex）平整度IRIRQI破損DRPCI強度LsPSSI抗滑性能SEC、BPNSRIPQI指標調查內容評價指標綜合指標車轍RDRDI路面損壞狀況評價一般采用路面狀況指數PCI來對路面損壞狀況進行評價?？鄯址ㄊ谴_定路面狀況指數PCI的常用方法。對不同的損壞類型、嚴重程度和范圍規定不同的扣分值，按路段的損壞狀況累計扣分值后，以剩余的數值表征路面的完好程度，評價路面的好壞。路面狀況指數PCIPCI=100-15DR0.412DR=D/A×100=∑∑WiAi/A×100這種用扣分法評價路面損壞狀態的方法，較早在美國Washington州路面管理系統中得到應用。后來在PAVER系統中得到進一步完善，從而促進了該方法在評價路面狀況中的廣泛應用。我國在“七五”國家攻關期間根據北京市和廣東省的路面狀況，也利用這種扣分方法開發了路面狀況指數PCI模型。路面損壞狀況評價指標作為評價路面質量的重要指標之一，無論在網級還是在項目級的管理系統中，它都起著重要的作用。在許多地方和城市的路面管理系統中，路面損壞狀況指標通常作為唯一的路面質量評價指標。在這些地方因為設備、費用等原因而導致平整度、抗滑能力的檢測比較困難。路面行使質量評價路面行使質量同路面的平整度、車輛的動態響應以及乘客對舒適性的要求和對顛簸的接受能力有關。行駛質量通常采用匯總眾多乘客的主觀評價意見計算出評分值。將各路段的評分值與各路段實測的平整度指標通過回歸分析建立主觀評分同客觀測量的相互關系。因此，可以根據路面平整度的客觀測量結果得到對路面行駛質量的統一評價。行駛質量指數RQIRQI＝100/(1+0.026e0.65IRI)在網級系統中，平整度并不需要很高的數據精度。通過對路網的平整度調查，可以進行整個路網的需求評估和制定養護維修資金的投資計劃。而在項目級的系統中，就需要很精確的路面性能評估。在項目級的管理系統中，平整度數據通常作為養護維修質量控制、周期性路面性能預估和維修方案評估的依據。路面車轍評價路面車轍深度指數RDI100-2.0RDRDI＝60-4.0(RD-RDa)0路面結構性能評價路面結構性能評價的目的是評估現有路面的承載能力和確定路面的剩余壽命。所謂路面的剩余壽命實指路面在達到預定的損壞狀況之前還能使用的年數和能承受標準軸載累計作用次數。依據剩余壽命的長短，可以判斷路面結構的的完好程度及損壞發展的速率，可以確定是否需要采取改建措施并進行加鋪層改建設計。結構承載能力一般通過路段代表彎沉與設計彎沉的關系變化來進行評價。對于高速公路，路段代表彎沉應采用自動彎沉檢測車進行測量，各測點間的間距通常為100米。通過各測點的平均值加2倍的標準差，計算出路段的代表彎沉值。我國對現有路面的承載能力可用路面結構強度指數PSSI作為評價指標，主要與設計容許彎沉值、路段代表彎沉值和年平均日交通量(AADT)有關，如下式所示。路面結鳴構強度棉指數PSS礦IPSS慌I＝10刷0/脹(1豆+1沒5.期71搬e-5濕.1莖9S券SI)SSI仿=Ld茅/L0表8－1路面強隱度評價侍標準利用爹瀝青牢路面副設計竭彎沉僻公式輔，可哄以確站定當深代表額彎沉焰值與謝設計詠彎沉爸值相序等時旗路面哨所能避承受索的標怖準軸捆載累想計作憤用次渾數N,，即朋如下滑式。槍通過己交通認調查計，可饒分析錄得到改彎沉羽評定砌之前煮路面孩己經礎承受捎過的掘標準技軸載梢累計緣瑞作用掛次數N0。以N0與Ne相比，共便可確云定路面愚的剩余新壽命(以標膊準軸跑載作侍用次旗數記)。按當蜂時的交衛通量和輕對今后展交通量聰增長的盟預估，禮便可估傲計出路檢面剩余位壽命。閑相反由怖剩余壽它命可判洽斷路面擊結構的繼潛在承凈載能力全。路面結攔構承載擴能力同刪路面損儲壞狀況警之間存慶在一定談內在關絕系。路促面破損疊狀況的滔評價指拖標PC咐I可以與崗路段代筒表彎沉殲建立回虹歸關系繁式，即PC擊I=優f(彎沉值)。通過膊路面剃損壞祥狀況超來評壁價路虧面的裙結構倡承載姑能力筋，免辰去了俱彎沉型測定港。但齒是這挎種損槳壞狀碼況評裁價帶衡有主勾觀性頃，所吧建立園的關超系式兇具有輛地區第局限殊性。敏此外著，它更只能請判斷測路面勾承載典能力佳是否格足夠荒，而劃無法傳估計很路面而剩余狹壽命臂。路面繁安全級性能彈的評仇價對于路河面安全柔性能的薪評價一作般只考叫慮抗滑姻能力。蚊然而影環響路面摔安全性圾能實際耍包括以質下幾個晴方面:1）抗滑姻能力，2）車轍(因為楊車轍岸可以謎造成省路面司積水脆，使品得汽事車有命發生齒水上紋漂移山的危亭險)，3）路采面的恒反光兩，4)車道糕分界熱，5)外來陰障礙將物。影響參路面氧抗滑竹能力葉的因鋪素包各括:路面觸特性(粗構貧造、叨細構醉造)、油和陷水對路壩面的污紫染、車禁輛參數(主要是閘輪胎)和駕駛虎因素(行車織速度)等。路面的塔抗滑能仁力可采沃用擺式儲摩擦系匪數測定檢儀(擺式儀)或橫鉗向摩泳擦系朗數測疫定車(S天CR歡IM級)檢測。屆對于高荷速公路跑宜采用幟橫向摩紡擦系數赤測定車(S恒CR廢IM以)測定。路面薄抗滑蜓性能SRISR蠢I=盡(1喝00鳴-S厭RImi往n)/阿(1灰+2臥8.道6e-0.計105渣SFC)+S霜RImi薯n路面綜合評價指標PQIPQI＝PCI’×P1＋RQI’×P2＋RDI×P3＋SRI×P4路面供性能萄綜合朵評價路面捏性能歲評價坡通常蠶有兩玻個主乓要目蓮標:1）在價網級拖系統度中，菠進行減項目慈和處朗治對輩策的榴選擇;2）在項煌目級系癥統中，歉確定特療定的養宣護維修弄需求。對于價路面迎綜合史指標罵，并藏沒有吃一套悄簡單畏的工念程公困式可起以利鎖用。欲一般規根據引主觀貍經驗祖方法促或者問社會澤科學慚技術歪來開味發綜屯合指蒙標公沸式。辨綜合叢指標誰需要蠢考慮底路面秋的各染種單街項性族能并敗以加塌權組喊合的怒形式隊組合漏各種厘單項據特性塘指標抄。主要夾內容高速鍛公路屆性能兩評價路面養贈護決策路面錢養護罵對策對現有蘇路面結慚構的認趁識前言隨著衛我國虛經濟望建設弦的快壩速發降展，芹公路泡事業窄的發箏展更士是突轟飛猛樓進，轟到20裝03年底鞠，僅逗山東等省公貞路通兩車里繳程就評達到762弦66公里，粘其中高牛速公路30羅18公里稻；一朵、二打級公遺路達250登00余公雹里，規至200首7年底墓高速獵公路磚突破40春00公路。驗這樣對羞于公路釋管理者雀來說，際面臨的輸養護任至務越來技越重，坦壓力越定來越大讓，如何籍搞好公見路的養趟護管理娛工作已僻是一個匹不可回嗓避的現縮慧實問題李。前進言在養閥護資繳金增密加有窗限的最情況叫下，千如何叔合理沾地評團價路絡網狀鑒態和荒分配味養護帖資金節，確徹保高穗速公渡路路云網始賤終保嗎持良府好的吩行駛施質量套，將治成為捕高速須公路免主管其決策刑部門嶼不得曬不解世決的簡問題束。傳改統的家經驗值決策容和主疼觀臆輝斷仍稱在我拳國高號速公換路養禿護管辦理過皮程中上占據扯主要甚地位鞠。管奇理體佩制、速養護敘技術頂的陳紅舊落弱后，項不可謠避免達地造傅成養拴護維盤修決肆策的汽盲目畏性和溫片面躺性，擇更無墳法達呢到有屢效利昆用資葵源的恩目的撓。最重要騰的工作取之一就丈是建立刺和實施料計算機嘗化的養直護管理天系統，愉科學有榨效地調推控各項療養護維矮修活動曬，使有屬限的資竄源獲得崇最大的靜社會效像益。氣候車輛荷載材料路面結構道路狀況

影響道宜路性能記的因素養護利的基謙本原薯理利用最合適的養護策略和方法……用在最合適的道路上在最合適的時間里……養護狹費用鑼與時齒間的輝關系道路性能變化曲線2、路彈面管腥理系唯統路面管菠理系統(Pa脂vem飯ent伏Ma暑nag珠eme行nt深Sys召tem，PMS治)各國有銹不同的位定義，毒在美國植各州公暑路和運腦輸工作階者協會(A蕩AS每HT狗O)的路面慢管理系辨統指南渡中，把PMS定義賤為：樂用于虛決策侮者在嚷公路田評價示養護直中尋糕求投襯資有管效分杏配方維案的椒工具遣。澳大鵲利亞蔑道路很研究鐘所把PM雜S定義厲為：鴨用于燈優化桶利用控路面通養護明可用垃資源褲，包何含信護息采飽集、起信息雜分析湊和方跪案決檢策的態管理追方法呀。實孩際上垂，路害面管棵理系低統是仆以現在代管鬧理科泄學理刃論為鑒指導篇，以禁計算圓機為遇工具伸，采館用系銷統分跌析方聲法使嘉路面們管理移過程耗系統睛化。實際上秩，我國荒目前對敏路面管打理系統膛的需求品還主要抹集中在綢路面養誓護管理犧方面，姿即路面火養護管裙理系統鋼。路面養翁護管理瓣系統是局指最有順效地利景用現有蒜資金，綱使公路頭網中的仁路面處昨于最佳謙的服務走水平或榆產生最裝大的經稻濟效益中。路面跨養護管味理系統亞既與路寒面設計迫和施工椅有區別剩，也與被傳統的喇公路管例理不同環。它是李綜合運杜用路面究專業知鍛識，用守系統工其程等方煩法，借扭助計算露機處理游與路面哀養護活藝動有關胸的問題張。2、路圖面管秋理系壓統路面下養護伯管理塑系統賣可以湯認為涼是路語面管善理系蒼統的團子系警統，語兩者湊的最治終目現標足擱一致欠的。干兩者魚均可龍以劃澆分為憑網級岸和項暮目級錯兩種過系統事，分醬別適低應不北同管繩理層肝次的氧需要弓，具號有不艘同的皆功能網和結熊構。路面管畏理系統僻可劃分茫為網級扒路面養貼護管理蘿系統和簽項目級乖路面養卻護管理誓系統兩硬類，分穩別適用棗于不同兇的管理椅層次，敲具有不植同的功反能和結國構。2、路面皆管理系梨統網級咸系統足涉塊及整帆個路猾網的削、用篇于指樓定路費網養盤護政倍策、匙確定根路網叮養護璃需求輩和養蒙護費蹤蝶用優處化分釀配的裂宏觀臭分析巧系統輕；項軋目級梨系統撫則是脊根據鑼網級汗系統霧的決企策，岔以路筐段為仙對象思，從旁技術坦和經催濟的細角度挽分析冬養護野方案竿的系麻統。網級棗路面涼管理辛系統的范抱圍，誦包括將一個槐地區(省、層市)的公讓路網洪或一轉大批軟工程療項目五。它光的主決要任想務是筋為管狡理部計門進死行關娃鍵性絞的行帖政決寇策提件供對痰策，望網級罷路面文管理逮系統遮一般葉由數杠據庫薪、使演用性瘦能評捎價模摟型、彎對策什分析痰模型相、使串用性裹能預衣估模嬌型、沖分析軍模型遠和優凈化?？刃偷瓤糠謸踅M成影。2、路面逼管理系孝統3、研究宰與應用養護管蘇理系統克是隨著淘路面管周理系統音發展而模得到迅書速發展才的。首醒先在美伸國、加療拿大等湊國得到也應用。其中煩較具陶代表側性的箏有:1、美國年的亞利妨桑那州購路面管塘理系統(19覺78)、華盛奏頓州路瞧面管理蝕系統(1渡98瞇0)、加利亦福利亞誓州路面魂管理系登統和陸沃軍工兵偵團的PA周VE系統;2、加花拿大燈阿爾特博塔堡省的廢路面董管理僑信息博和需煎求系壤統(PI頭NS,拘19牙83樸)、改良倘信息和薦優序系航統(R雨IP如PS柴,偷19敞84或)以及沿市政思路面耗管理紫系統(M飼PM號S,籮1共98棕7)。同時，奶英國等辣國也陸教續開發勤出一些城系統，肌如:1、英國牲運輸和恒道路研句究所(T界RR倘L)開發貍的道靈路養練護評痕價系芬統(C娘HA紹RT紀,1丈98矮0武);2、世預界銀軟行通賠過國孩際合泛作研乞究開擁發的疊公路型設計屯和養勤護標乓準模積型(HD衫M-I挨H,1半987座)等。3、研漠究與獅應用我國路面養閑護管理渾系統的壓研究始菊于198它4年。交通部且于19掃84年在遼敘寧引進翻英國的BM牌S系統駕，這戒標志稿著我覽國的女路面照養護意管理寄系統侮的研攜究和植應用硬的開達始。19脆87年湖南蔽省開發策了適合培本地區或的路面嶼養護系古統。自憑此之后會，廣東然、北京交、杭州脖、河南趨、陜西之、江西糠等地區嚇也開發仿了適合哥本地區事的路面廉養護系才統。3、研究競與應用19午88年，蘋交通才部在柴云南門引進名了世粒界銀述行的HD李M-匯II剝I公路養催護標準估模型，街開始了輝我國在俘公路養腰護領域末經濟分脂析研究皇的先例期，研究虹成果為CPM概S(鋼Ch配ine弟se富Pav提eme單ntM銹ana踩gem而ent躁Sy滲ste福m)提供達了方慨法和沖經驗防。在劣“七墻五”適國家席重點爸攻關雨期間市，交鬼通部許建立梅了我蘭國自茅己的給路面嫩管理盾系統CP校MS畝(喜Vn及l.陣O)。“八五耀”期間濕，國家那在14個省市害推廣使柱用CPM下S系統。3、研究植與應用近年來飼，因大唱量高速撞公路投疾入運營讀，各級慘養護管漫理部門秩對養護尤管理系姜統的迫五切需求伶，我國畢對高速樓公路養喪護管理濟系統的節研究發趟展很快吃。但是逝，已有死的這些愉系統在母理論和坊實際應尖用上還鳥有很多捷缺陷。3、研究趟與應用3、研究港與應用山東蚊省于19魯89年利用鵝世行貸拳款項目脖，與芬役蘭國家預道路管幣理局合價作進行畜了路面鋪管理系我統的研咽究開發尿，為以鬼后的CP黨MS推廣瀉應用導打下負了基踩礎。199護1年山東家省作為押全國CPM星S第一批殲推廣省嶼份，全佛面推廣省應用CPM薦S。但在征管理婦方面謠，由杠于目笑前各有級管歸理機儀構還孕比較蘋習慣秘于傳酸統的域管理兩模式陷，對投系統勾運行犧及分比析決弱策結號果在貓實際算工作亡中的源應用姑還沒劣有一宣套有科效的磁工作腿制度糊來加摧以引敲導和砍規范貴。4、影磁響決饑策的償理念a.建設是夕發展，莖養護也想是發展---涂-建養鐮并重b.以人蔽為本速，以辰車為肉本--擾--高水平廁的服務c.人與自懇然和諧跟發展---倍-可持朽續發韻展d.公路養株護展示撐文明--師--精神疑文明4、影響搶決策的第理念e.預防希性養畝護是舒雙贏在路舅面使潑用周烘期內攀，支辦出的藥養護告費用餓最少皮，取趟得的歷效益爆（包呈括道愛路管甚理者亂和使殺用者李）最鄉豐大是仆最理繪想的勝結果鋪。f.養護龜資金糊分配負也是借科學養護資雨金優化廁分配不爹僅是一庭種權力顫，更是賣一門學阿問。g.法律責稅任是第爬一責任一旦發專生重大給事故不鴨會因為粒有足夠用的理由娃（比如悔說缺少省資金）招而減輕攪公路管福理者的避法律責揮任。主要內隱容高速公往路性能照評價路面養笛護決策路面養鹿護對策對現有傻路面結叫構的認還識4、典澆型病連害對燃策縱縫4、典斥型病心害對胞策原因與益對策1、路基或串基層沉羊陷：不洲再沉陷嗚，可通吹過修補早面層和井貫縫處某理；如寒強度不野足或含今水量太翁大等，魄應重新擾施工，斗然后再撞處面層近。2、施工更縫質量音差：對亭施工縫哨嚴重的攀裂縫，相應徹底潔鋸除，的然后修漆補。對違輕微裂愈縫，應車加強貫偽縫處理辭。3、結叔構承茫載力針不足趨：重回新施訊工，承加強廈貫縫跌養護叼。4、瀝宜青混滑合料碰抗剪泡性能蹲不足邀，在據重車沉的作憤用下粒，出超現沿延輪跡懂帶的經縱向零裂縫裳：控鑒制超森重車紹的通片行，船對瀝勿青混本合料里進行柳抗剪訂能力共的測虛試。4、典店型病擺害對算策橫縫4、典型鄉豐病害對左策原因與躬對策1、低溫縮激裂：對豆于裂縫耐較細的沿，夏天省一般可箱以恢復督，如果芹無法自招愈，應敘加強貫腿縫處理慎；采用證性能良這好的瀝居青。2、反施射裂輩縫：誦貫縫找處理物；在匯加鋪極瀝青暴層時蠟，采消用有眾效的搭措施錢（如怕應力旗吸收鮮層）由；嚴遣重的自應重減做基熄層，終并嚴量格注關意半疼剛性廣基層幟的設凈計。4、典型演病害對學策不規扶則裂徹縫---甩-交錯裂暮縫4、典型勉病害對物策原因繳與對謙策1、溫度裂量縫或瀝寧青老化糟：貫縫燦處理；黑由于瀝悔青老化喉產生的蘭裂縫，品應該采北用冷再疊生或熱艷再生等煉；嚴重趣的進行螺挖補處加理。2、反仗射裂節縫：體貫縫暮處理啄；在廢加鋪妙瀝青污層時檔，采泊用有魚效的畢措施貸（如乳應力某吸收啊層）怠；嚴諒重的化應重烏做基宏層，富并嚴已格注稠意半結剛性窯基層裁的設喬計。4、典宰型病貌害對頑策坑槽4、典曠型病占害對勇策總體漸對策（1）按圓洞矩方補、奧斜洞直陸補的原湊則；（2）沿刪輪廓師線開令挖直聲坑底污穩定抗處；（3）清掃滾坑底，凈槽壁，愈刷粘層句瀝青；（4）填入檔略高于緣瑞原路面江的混合變料并壓扒實，并債注意分槍層壓實溫。4、典型侄病害對銷策麻面、戲磨光4、典擴型病惜害對趟策總體圍對策主要原甚因是：手級配不璃良、瀝輕青用量齒少、老衰化等，聞主要是茅由于混喪合料原務因。對策：清（1）挖賭補：悲采用捏良好均混合舟料；（2）封層幫或罩面并；（3）表層癢再生。4、典懇型病浩害對波策脫皮4、典巡壽型病掙害對線策原因與豆對策1、層間粘敲結不良順：分析直結合不烤好的原遇因，采泰取措施蓄，增加彼層間結有合力。2、路面避泛油期棟間未能忌及時撒但布養護紡料，一蘿旦氣溫識略降，隸瀝青的墓粘度增眠加，車榮輛通過避時，容肉易將結促合不好烘的層次棚粘起，玻從而造饑成脫皮裕：在夏迫天泛油慢路段，駛及時撒描布養護付料，同高時，采圖取措施依，增加器層間抗鉆剪切的助能力。4、典型層病害對潑策沉陷4、典哪型病魄害對龜策原因姿與對質策1、路基或窯基層的肯下沉：挽如基層疲已經穩糠定，可昌以只修巾補面層容；應分石析原因爭加固基抱層或路辰基，如臥采用壓革漿處理猾或換填學基層。盆。2、基犧層或雁面層螺的水赤損害鐘：找導出原印因處脅理相揭應的棚層位膝，采默用良泥好的嘩材料肯。4、典朱型病誰害對衡策車轍4、典型繭病害對魔策原因與駁對策1、面層鈴混合廊料穩蝦定性雅不足：應重閉做面層染，采用候穩定性禁好的混拴合料；2、渠耀化交交通車免輛作糊用：有如穩況定，含找平黎處理否，如困局部訪銑刨紡、微瓶表處估處理行。3、不圍穩定多夾層寒：挖春出不洋穩定截層。4、基仔層強仆度不妻足，慘下沉肚：處雙理基輝層。4、典甲型病龜害對默策擁抱、魔波浪4、典恢型病監害對犯策原因與仔對策1、面層材醬料抗剪害性能差測，混合業料穩定脊性不好其：應重壩做面層億，采用給穩定性篩好的混幫合料；2、不圖穩定綿夾層卵或層齡間粘籌結不糕足：宏處理跳不穩陣定夾蘆層或選層間亭粘結屬。3、重復醉剎車、迎啟動：看處理整竊平；挖奴除、重遙鋪抗剪嚼強度高霉混合料勤。4、基層蜜局部強故度不足梅、穩定束性差：昂處理基續層。4、典余型病般害對廟策泛油—傳統昏泛油傳統的泛油現象4、典顯型病演害對宋策原因與驕對策1、混合握料設育計中蝴，空蹈隙率緩過小睬和瀝箱青飽勺和度丸過高渴都可度能導循致泛止油的盜發生你：混嗓合料草設計利中要伙處理婆好空紡隙率撕和飽百和度幕之間云的關助系。飲在泛肆油路算段撒縮慧砂碾讓壓，涂注意傲撒砂晃要均棉勻，嘴掌握林薄而航勻，冶先粗制后細繩，無倘堆積茅空白涂。2、混合直料生產盜中瀝青穿用量控姨制不準諷而過量蛇：生產泳過程中勤嚴格控抓制瀝青廈用量；稀局部撒順砂處理派。4、典型亡病害對論策泛油—新泛輸油現豆象4、典型零病害對靠策原因與隆對策1、滿田足規倆范條廁件下店難以貓避免智的想母象，割主要證由于堡壓實涌、集高料原壇因，艦并在告渠化辭交通榆下加羊重：除采用烤好的集撿料，注酬意壓實首外，還撐沒有完麻善的措速施。2、混策合料自設計座標準認相對載交通答量而計