機坪運行安全與事故預防演示文稿目前一頁\總數三十三頁\編于一點優選機坪運行安全與事故預防目前二頁\總數三十三頁\編于一點影響民航安全的四大問題2004年民航安全工作會議上提出的影響民航安全的四個主要問題：1、飛機可控撞地；2、跑道侵入，地面車輛跑到跑道上，有幾次差點撞飛機；3、雙機危險接近；4、停機坪撞飛機。目前三頁\總數三十三頁\編于一點目錄機坪運行保障與事故預防第一節機場運行保障系統簡介第二節機坪運行保障與事故預防

目前四頁\總數三十三頁\編于一點機坪運行保障與事故預防第一節機場運行保障系統簡介第二節機坪運行保障與事故預防一、機坪基本概念二、機坪事故主要類型三、機坪事故案例分析與事故預防四、機坪事故現場應急處置目前五頁\總數三十三頁\編于一點第一節機場運行保障體系機場運行保障體系飛行保障系統空防保障系統施工管理系統運行保障系統信息保障系統應急救援系統運行指揮系統機坪保障系統航站保障系統消防管理系統目前六頁\總數三十三頁\編于一點第二節

機坪運行保障與事故預防一、機坪基本概念二、機坪事故分類三、機坪安全管理四、機坪事故案例分析五、機坪事故預防目前七頁\總數三十三頁\編于一點加油車撞芬蘭飛機2005年9月3日10時28分，首都機場，中航油一輛加油車（民航A-1178）在為214機位的AY052航班（機型：MD11）加油完畢撤離時，加油車頂部與飛機左大翼下左船形罩發生碰撞。經機務初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機停場維修。目前八頁\總數三十三頁\編于一點東航客機敦煌機場起飛一男孩從起落架倉墜落死亡

2005年5月25日7時50分，東航甘肅分公司一架A320飛機執行MU2417敦煌——蘭州航班任務，從敦煌機場起飛時，一名約10歲左右的男孩從飛機起落架倉內墜落死亡。飛機狀況良好，已于9時14分在蘭州安全降落。“5\25”敦煌男童墜機事件的發生，再一次敲響了機場圍界的安全防護的警鐘。以上事件充分暴露了機場安全保衛工作存在嚴重漏洞。圍欄圍欄，圍而不欄。目前九頁\總數三十三頁\編于一點機坪飛機與障礙物相撞1993年6月13日，國航747飛機在烏魯木齊機場著陸后滑向機坪，在引導車引導下，機組按線滑行，滑向第二燈塔桿時，左翼碰燈塔桿，損毀翼尖外側20~30厘米，機坪滑行黃線距燈塔桿只有29.4米，而747飛機翼展為29.84米，必然造成機翼撞燈塔桿。由以上事件可見對飛機地面活動的管理也是非常重要的一個問題。目前十頁\總數三十三頁\編于一點機坪保障系統飛行安全基金會副主席羅伯特·范登2003年11月13日在飛行安全基金會第56屆國際航空安全研討會年會上說，由于停機坪上的航空器及其他設備和設施的損壞給承運人和社團/公務航空器運營人造成的損失超過50億美元。目前十一頁\總數三十三頁\編于一點一、機坪基本概念機場無論大小，通常由飛行區和航站區兩個部分組成。飛行區通常包括跑道、滑行道、機坪（或機庫）和機場凈空，航站區通常包括候機樓、貨運樓、停車場（樓）、航管樓、油庫及工作區。機坪是飛行區供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場地。機場因規模不同，其機坪的數量也不等，每個機坪由數量不等的機位組成。就我國來說，特大型機場有幾個或十幾個機坪，幾十個或上百個機位。小型機場則只有一個機坪，二、三個機位。候機樓附近的機坪稱為近機位機坪，旅客通常通過連接飛機與候機樓的廊道型旅客橋（廊橋）登機或離機。離候機樓遠的機坪稱為遠機位機坪，旅客通過客梯車或機上自備梯登機或離機，候機樓與飛機停放機位之間的連接過程則由機坪擺渡車來完成。目前十二頁\總數三十三頁\編于一點二、機坪事故分類（一）國際機場協會的機坪事故分類（二）中華人民共和國國家標準－民用航空地面事故等級

目前十三頁\總數三十三頁\編于一點（一）國際機場協會的機坪事故分類

（七類）1、機坪主要設備因操作不當對停放飛機造成的事故，機坪主要設備包括旅客服務設備、飛機裝卸設備和飛機服務設備。旅客服務設備有廊橋、客梯車和擺渡車等；飛機裝卸設備有行李牽引車、行李拖斗、升降平臺車、叉車、傳送帶車、食品車、清掃車等；飛機服務設備有清水車、污水車、油車、管道車、飛機拖車、拖巴、電源車、維修平臺車、可升降飛機除冰車等。2、機坪設備因操作不當對移動中飛機造成的事故。3、飛機尾噴流對機坪設施設備損壞造成的事故。4、機坪設備對機坪設備造成的事故。5、機坪設備對機場設施造成的事故。6、機坪飛機或設備因油料泄漏造成的事故，7、以上六類事故和其他事故對機坪人員造成傷亡事故。目前十四頁\總數三十三頁\編于一點每萬起飛架次機坪事故率

（國際機場協會資料）事故類型萬架次率由地面設備對停放飛機造成損害的事故0.9對移動中飛機造成損害的事故0.33由飛機尾噴流造成損害的事故0.07機坪設備對機坪設備造成損害的事故1.49機坪設備對機坪設施造成損害的事故0.48合計3.27目前十五頁\總數三十三頁\編于一點（二）航空地面事故等級分類一般航空地面事故a)造成人員重傷；b)直接經濟損失30萬元（含）－100萬元。重大航空地面事故a)死亡人數3人（含）以下；b)直接經濟損失100萬元（含）～500萬元特別重大航空地面事故a)死亡人數4人（含）以上；b)直接經濟損失500萬元（含）以上。目前十六頁\總數三十三頁\編于一點中國民航航空地面事故標準1、飛機與飛機、車輛、設備、設施碰撞造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。2、飛機在牽引過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。3、飛機不依靠自身動力而移動造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。4、飛機在檢查和操縱過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。5、飛機在維護和維修過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。6、飛機在發動機開車、試車、滑行過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。7、飛機失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡、目前十七頁\總數三十三頁\編于一點中國民航航空地面事故標準8、飛機在移動過程中撞障礙物，造成飛機損壞或導致人員重傷、死亡。9、人為原因造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。10、車輛與設備在運行過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。11、在裝卸貨物、行李、郵件和機上供應品等物品過程中造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。12、旅客在登、離機過程中或在機上造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。13、加油設備、設施失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。14、在加油、抽油過程中或因航油溢出引起失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。目前十八頁\總數三十三頁\編于一點中國民航航空地面事故標準15、車輛、設備、設施失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。16、載運的物品失火、爆炸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。17、載運的物品發生外溢、泄漏和活體動物逃逸造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。18、飛機尾噴流、直升機渦流造成飛機及車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。19、車輛與車輛、設備、設施相撞造成車輛、設備、設施損壞或導致人員重傷、死亡。20、外來物致使飛機損壞。目前十九頁\總數三十三頁\編于一點（三）民用航空器飛行事故征候飛行事故征候

flightincident航空器飛行實施過程中發生的未構成飛行事故或航空地面事故但與航空器運行有關，影響或可能影響飛行安全的事件。（62條）嚴重飛行事故征候

seriousflightincident航空器飛行實施過程中幾乎發生事故情況的飛行事故征候。（25條）訓練飛行事故征候

trainingflightincident培養飛行學生的院校或被局方批準的訓練機構,使用最大起飛重量5700kg以下（含）的航空器和2730kg以下（含）的直升機,從事訓練飛行時發生的飛行事故征候。（36條）目前二十頁\總數三十三頁\編于一點民航其它不安全事件凡發生了民用航空“其它不安全事件”，按《民用航空安全信息管理規定》的要求和程序上報。二、目的收集民用航空“其它不安全事件”的信息，目的在于更全面、更準確地掌握全民航運行的安全總體趨勢，系統分析不安全事件發生的原因，及時采取防范措施，預防事故征候和事故的發生。民航總局和地區管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業安全狀況。事件報告得多，說明當事單位發現問題和隱患的能力強。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要依據民航有關規章進行處罰。目前二十一頁\總數三十三頁\編于一點民用航空其它不安全事件樣例1、天氣原因除外的返航、備降。2、飛機中斷起飛。3、危險或有潛在危險情形導致的復飛。4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。5、飛錯進、離場程序。6、高度100米（含）以上出現失速警告。7、航空器部件空中脫落。8、航空器起動、滑行、試車時發動機尾氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設施、設備。9、嚴重偏離空速、預定航跡或高度（300英尺以上），或空中防撞系統（ACAS）出現決斷咨詢。10、飛行中不能完成預定的航空器構形（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等）。目前二十二頁\總數三十三頁\編于一點民用航空其它不安全事件樣例11、飛行區保障設施、設備故障，影響航空器安全運行。12、按機型要求需進行的“重著陸檢查”。13、牽引航空器時造成航空器和設備受損。14、靜止狀態的航空器發生非正常明顯位移。15、飛行區內，航空器起火冒煙，地面設施、設備、貨物等失火。16、因操作錯誤，損壞機上設備，嚴重影響安全。17、飛行中餐車、儲物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機上設備或致人員受傷。18、航空器緊急滑梯非正常放出。19、由于計算錯誤或裝載錯誤，導致提供的航空器艙單重心與實際重心不符。20、航空器維修、維護工作中，人員受傷。目前二十三頁\總數三十三頁\編于一點民用航空其它不安全事件樣例21、航空器維修中造成航空器及部件損壞。22、航空器在起動或滑行過程中，外來物被吸進發動機。23、因道面不潔致使輪胎損壞，需更換。24、航空器與航空器、車輛或其它地面設備設施等物體相刮碰。25、在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中造成航空器及設備、設施損壞或人員受傷。26、載運的貨物發生外溢、泄漏、活體動物逃逸造成航空器及設備、設施損壞或影響航班正常。27、陸空通訊中斷，影響空管指揮。28、通信導航設備故障，影響航空器正常飛行。29、提供錯誤的航行資料、航行通告。30、航空器空中受到非法干擾影響安全運行。目前二十四頁\總數三十三頁\編于一點“其它不安全事件”的處理原則1、民用航空“其它不安全事件”信息主要由總局安全管理機構或專職安全研究機構掌握、研究，一般不對外發布。2、需要通報“其它不安全事件”信息時，只通報事件基本情況，不公布單位及個人的識別信息。該類事件由事發單位按照本單位的規定進行處理。地區管理局、監管辦負責監督整改措施的具體落實。3、民航總局和地區管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業安全狀況。事件報告得多，說明當事單位發現問題和隱患的能力強。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要依據民航有關規章進行處罰。目前二十五頁\總數三十三頁\編于一點三、機坪事故案例分析與事故預防（一）機坪飛機損傷事故（二）機坪人員傷亡事故（三）機坪車輛、人員與飛機搶行問題（四）機坪車輛與車輛、設備相撞問題（五）機坪油料泄漏問題（六）機坪保障其它問題目前二十六頁\總數三十三頁\編于一點（一）機坪飛機損傷事件1、飛機與飛機相撞2、飛機與設施設備相撞3、機坪飛機與車輛相撞；4、機坪地面雜物造成飛機損壞；5、惡劣天氣造成機坪飛機損壞；目前二十七頁\總數三十三頁\編于一點（二）機坪人員傷亡事件1、推（拖）飛機造成人員傷亡2、機坪車輛撞人或車輛相撞致人傷亡3、機坪飛行滑行與車輛相撞致人傷亡4、設備故障造成機坪人員傷亡5、機坪試大車造成人員受傷6、機坪設備操作不當造成人員傷亡7、惡劣天氣造成旅客下機時受傷8、施工標志不清造成旅客受傷9、機坪地面濕滑造成旅客受傷10、地面設施設備