（優選）南供段鐵路交通事故案例分析目前一頁\總數二十六頁\編于十八點事故原因分類設備質量引發事故施工原因引發事故外部環境——跨越線掉落引發事故絕緣子擊穿引發事故勞動人身安全引發事故目前二頁\總數二十六頁\編于十八點第一部分質量設備引發事故“6.2”南昆線冊亨網巧馬一號隧道下錨補償繩斷線事故分析一、事件概況2012年6月2日22點40分冊亨變211KX跳閘重合不成功（公里標為13.91KM，推算應為沙廠坪一號隧道48#-52#之間），23:30巡查至巧馬一號隧道42#（385KM830M）處發現接觸線下錨補償繩主線斷下（此條補償繩為2011年剛改造的，一條主線一條副線式補償繩）并且搭到工作支上，墜砣掉地，下錨補償繩輔助線未斷形成硬錨，23:39斷頭處理完畢。目前三頁\總數二十六頁\編于十八點第一部分質量設備引發事故“6.2”南昆線冊亨網巧馬一號隧道下錨補償繩斷線事故分析三是對通訊工具沒有進行日常保養維護檢查

二是搶修過程出現信息無法傳遞時，未作好應急措施四是工領人對搶修信息反饋意識不強定滑輪輪徑過小，補償繩彎曲地方受力面過小，導致鋼絞線長期被壓，先從里到外而斷股，且被包在滑輪和未斷的線間，以至巡視的時候未發現一是日常巡視不到位目前四頁\總數二十六頁\編于十八點第一部分質量設備引發事故“7.19”田靖線靖西站停電影響事故分析

一、事故概況

2013年7月19日10時00分，田靖線靖西站配電室因地方電源(農網)停電檢修，轉換至逆變電源供電。14時03分，逆變裝置的C相100kVA功率板因材質不良發生燒損故障，無法供電，造成靖西站全站停電，影響全站接發列車故障延時6小時36分，構成鐵路交通一般D類(D21)事故。目前五頁\總數二十六頁\編于十八點第一部分質量設備引發事故“7.19”田靖線靖西站停電影響事故分析

事故的主要原因是靖西站配電室的逆變裝置的C相100KVA功率板因材質不良，運用中電子元件發生燒損故障，造成C相無輸出，導致靖西站全站停電對支線管理重視不夠全線未設置配電所未配置應急發電機應急管理存在漏洞

逆變裝置的功率板100kVA，應急備品50kVA應急組織不力專業管理不到位

無逆變裝置培訓未認真汲取設備故障教訓安全大檢查存在死角

目前六頁\總數二十六頁\編于十八點第一部分質量設備引發事故“5.22”南昆線龍廣至鄭屯站間53#接觸網支柱傾斜事故一、事故概況2015年5月22日10時08分，南寧供電段興義網工區接到局供電調度通知：南昆線龍廣至鄭屯站間下行方向線路左側有溶洞，溶洞距線路中心約2m，龍廣站53#接觸網支柱（H78轉換柱）傾斜，53#支柱基礎下沉約0.8m，12時54分，采用組立臨時支柱將53#支柱定位抬高，銷除停電作業命令并開通線路。南寧供電段應急處置時間過長，導致鐵路交通一般D（D21）類事故。目前七頁\總數二十六頁\編于十八點第一部分質量設備引發事故“5.22”南昆線龍廣至鄭屯站間53#接觸網支柱傾斜事故3.無大局意識，搶通意識不強

直接原因：地處喀斯特巖溶地質環境二、事故原因分析主要原因：搶修方案不盡合理思想認識不到位，防洪工作落實不嚴

4.日常應急演練缺乏針對性，5.職工業務素質差參不齊

5.段應急值守管理不完善

2.應急管理水平不高

采取臨時支柱方案，而非強度及組裝耗時均有優勢的H38型支柱方案目前八頁\總數二十六頁\編于十八點第二部分施工原因引發事故2013年9月27日9時3分，黎湛線米場站全站道岔扳不動。經電務處理后14時35分銷點恢復正常使用。故障延時5小時05分，構成鐵路交通一般D21事故，初步原因為玉林-文里自閉線A、C相接反，造成玉林-文里自閉線相序錯誤，智能交流電源屏無輸出。一、事故概況“9?27”黎湛線米場站電源相序錯誤事故分析目前九頁\總數二十六頁\編于十八點第二部分施工原因引發事故“9?27”黎湛線米場站電源相序錯誤事故分析1．未能吸取同類事件教訓

2.施工組織松散，安全漏洞多

工作票未報段調度審核

分工單沒有注明核相的具體程序

3.聯勞協作機制落實不到位

未通知電務人員共同確認電源相序是否正確

4.核相作業標準不健全，操作性不強

5.工裝配備管理不到位

無低壓核相儀

高壓核相儀已損壞

班組對相關儀器應用不熟練

6.供電設備巡視檢查不到位

7.安全監管流于形式8.搶修組織不力二、事故原因分析目前十頁\總數二十六頁\編于十八點第二部分施工原因引發事故

一、事故概況“11.7”南昆線六塘站接觸網承力索斷線事故分析2013年11月7日22時28分六塘站轉換柱60#至下錨柱61#間K199+945處承力索非支斷線，3時52分至5時12分要點復舊后恢復正常行車，影響客車3列，貨車8列，構成鐵路交通一般C14事故。目前十一頁\總數二十六頁\編于十八點第二部分施工原因引發事故

二、事故原因分析

新架設的軟橫跨松弛，沒有調整到位，安裝的直吊弦也不受力，在作業人員下網過程中導致軟橫跨相關參數變化且沒有復測上部固定繩與承力索兩線間的距離是否滿足交叉跨越線索間距大于200mm的要求，也沒有加裝等位線

對施工安全關鍵環節、關鍵工藝卡控不到位，對施工配合關鍵點把關不嚴，對新架設軟橫跨松弛、直吊弦不受力情況及時要求施工單位整改，對施工單位測量數據太信任，沒有對施工過有可能影響既有線設備進行復測，僅憑經驗目測“11.7”南昆線六塘站接觸網承力索斷線事故分析1.施工配合關鍵點把關不嚴

2.施工現場監控發現問題少

3.施工配合責任人資格不符合要求

目前十二頁\總數二十六頁\編于十八點第二部分施工原因引發事故2015年8月11日，16時40分10864次貨物列車主機（HXD1C0539#）受電弓刮弓，輔機（HXD1C6237#）受電弓自動降弓，列車停在百色站3道，列車尾部未完全過標，18時26分，鵝城變電所216饋線送電成功。事故定性為鐵路交通一般D（D10）類事故一、事故概況“8.11”南昆線百色站弓網事故分析目前十三頁\總數二十六頁\編于十八點第二部分施工原因引發事故主要原因：2014年12月6日對百色站98#線岔相關設備進行了全面檢修，但因檢修質量不高，導致反定位管“V”型拉線松弛直接原因：百色站98#線岔定位處反定位管“V”型拉線松弛，造成反定位管低頭，工作支定位器坡度不滿足要求，工作支定位器侵入受電弓動態包絡線，引起打弓。1.設備檢修維護質量不高2.設備超周期修或漏修問題突出3.搶修信息不準確4.搶修人員到達故障現場用時較長“8.11”南昆線百色站弓網事故分析目前十四頁\總數二十六頁\編于十八點第三部分外部環境影響-跨越線掉落引發事故

“3.2”南昆線那桐變電所212饋線跳閘事故一、事故概況2011年3月2日17時49分，南昆線定頓至那桐K31+190處，南寧供電局10KV電力跨越線斷線，搭在接觸網上造成接地，導致那桐變電所212饋線停電；經搶修后于2日18時48分恢復供電，經搶修后于2日18時48分恢復供電，事故定性為鐵路交通一般D（D9）類事故。目前十五頁\總數二十六頁\編于十八點第四部分絕緣擊穿引發事故

“5·31”南昆線那桐變電所211饋線跳閘事故分析一、事故概況2015年5月31日4時28分，那桐變電所211KX重合不成功，現場巡查發現那桐至雙104#處中錨絕緣子擊穿破損;雙鄧至連安75#支柱水平拉桿懸式絕緣子擊穿破損,分別于6時39分、6時56分處理完畢，6時57分那桐變電所211饋線送電成功，恢復線路正常開通運行。本故障延時2小時32分，影響客車3列，貨車8列，構成鐵路交通一般D類（D10）事故目前十六頁\總數二十六頁\編于十八點第四部分絕緣擊穿引發事故

“5·31”南昆線那桐變電所211饋線跳閘事故分析二、事故原因分析2.軌道車運行受限制，延誤了故障處置時間

3.應急處置信息不暢通

4.故障區段雷聲閃電密集

1.應急處置效率不高應將駐站聯絡員設置在那桐站，故障時駐站聯絡員卻在雙鄧站目前十七頁\總數二十六頁\編于十八點第五部分勞動人身安全事故“8.20”接觸網作業工傷事故分析

一、事故概況2012年8月20日，南寧供電段百色接觸網工區接觸網工黃穎上桿進行遠離作業，7時19分，黃穎想攀爬上橫擔進行作業，抬右腳時，因與網變和接觸網的連線（帶電）安全距離不足，產生電弧，造成黃穎右腳被電弧燒傷。目前十八頁\總數二十六頁\編于十八點第五部分勞動人身安全事故“8.20”接觸網作業工傷事故分析

二、事故原因

對距離接觸網帶電部分1米以外遠離作業，對1米的定位供電處、供電段均未能結合現場作業需要細化具體作業要求，如對遠離作業的內容等級劃分、卡控要求、作業計劃提報審核等。

對桿上進行網變隔離開關傳動機構遠離安裝作業，因條件限制，人員或所帶工具在移動過程中存在與帶電設備不足1米的可能性，沒有進一步細化人員、機具與帶電體安全距離不足的卡控措施。020103

上桿作業人員和監護人員在進行遠離作業時，未嚴格執行距離接觸網帶電部分1米以外的要求。目前十九頁\總數二十六頁\編于十八點第五部分勞動人身安全事故“8.20”接觸網作業工傷事故分析

規章制度不全

安全措施布置不全、分工不明確

現場作業控制有漏洞

現場監控流于形式

三、暴露的主要問題職工安全意識淡薄安全風險源排查不徹底目前二十頁\總數二十六頁\編于十八點第五部分勞動人身安全事故“11.3”南寧東變配電所值班員誤掛接地封線被電弧灼傷事故分析一、事故概況2014年11月3日，南寧東變配電所值班員黎**在對停電設備進行驗電接地過程中，將本應掛在911受電一柜的接地封線，錯誤地掛到帶電的912進線及計費一柜下端母排上，造成本人面頸、雙上肘被電弧燒傷5%，雙眼電灼傷。構成從業人員責任輕傷事故。目前二十一頁\總數二十六頁\編于十八點第五部分勞動人身安全事故監護人未履行監護職責“11.3”南寧東變配電所值班員誤掛接地封線被電弧灼傷事故分析二、事故原因030102主要原因重要原因其他原因工作執行人違章作業無監護單獨倒閘用220kV驗電器檢驗

10kV帶電設備

未在帶電設備進行驗電作業組成員作業互控不力

明知單人驗電未制止作業人員誤將912進線及計費一的柜門打開，誤導檢電接地人員對912進線及計費一柜下端頭進行檢電時，檢電器無報警聲音，仍用接地線去碰下端母排發現有放電聲，仍未引起重視

目前二十二頁\總數二十六頁\編于十八點第五部分勞動人身安全事故“11.3”南寧東變配電所值班員誤掛接地封線被電弧灼傷事故分析三、暴露的主要問題12安全意識淡薄

現場作業互控不力

“紅線”管理執行不力、考核不嚴

基本規章不執行

一是值班員違章進行檢電接地作業二是值班員未按規定使用檢電器。三是工作票和倒閘作業票執行不力四是工作負責人資格不滿足要求1234目前二十三頁\總數二十六頁\編于十八點第六部分作業車事故“7·10”柳南客專線南寧東站調車脫軌事故分析

一、事故概況2015年7月10日，南寧局南寧供電段在柳南客專線南寧東站柳南場進行“接觸網維修及隔離開關傳動檢查”維修作業，接觸網作業車司機聽見異響停車，檢查后退行至南寧東柳南場313#道岔處脫軌（后臺架2條輪對），6時45分起復完畢。構成一般D類(