復軌器和救援起復目前一頁\總數四十二頁\編于十九點二、救援復軌方法

四、救援起復方案三、起復索具一、概述目前二頁\總數四十二頁\編于十九點1.迅速查明情況，盡快向就近車站值班員報告車輛脫軌情況（車次、時間、地點、人員傷亡情況、車輛及線路損傷程度，脫軌原因，自身能否起復），并收集現場資料，同時在行車日志上做好記錄。2.脫軌后能起復時，應立即明確現場起復指揮人，嚴格實行“單一指揮”的原則。一、概述（一）大機脫軌處理時的注意事項目前三頁\總數四十二頁\編于十九點3.司機必須對脫線車輛做好防溜措施，并按《技規》要求做好防護，當影響鄰線運行時，一并做好防護。4.當不能用隨車配備的起復設備進行起復時，司機應立即按《技規》要求請求救援，已請求救援后的車輛不得再行移動。（大機脫軌處理時的注意事項）目前四頁\總數四十二頁\編于十九點（二）救援復軌方法

常見的救援復軌方法有頂復法、拉復法和吊復法三種。目前五頁\總數四十二頁\編于十九點二、救援復軌方法（一）頂復法（二）拉復法（三）吊復法

目前六頁\總數四十二頁\編于十九點

頂復法是用液壓式復軌器頂起脫軌的大型養路機械，再橫向位移后復位的方法。目前，國內脫軌以后使用的復軌器主要為液壓式復軌器。液壓式復軌器主要類型有：Y-FG、JYW、JFZ1-A和DFZ型。（一）頂復法目前七頁\總數四十二頁\編于十九點1.Y-FG型液壓復軌器（1）結構組成（1）底座，鏈條傳動機構；（2）手動高壓油泵；（3）頂升油缸和橫移油缸；（4）高壓軟管等四部分組成。目前八頁\總數四十二頁\編于十九點（2）使用方法

將未脫軌的車輪用止輪器(或三角斜木)在軌道上呈對角固定，再將底座①搬入脫軌車軸③下方，并用枕木或硬質雜木②墊平。將舉頂油缸④穩放在橫移滑板上。①②③④圖9.1目前九頁\總數四十二頁\編于十九點頂油缸的頂帽，使其與車軸接觸（要求頂帽的調整高度不得大于30mm）。圖9.2（使用方法）目前十頁\總數四十二頁\編于十九點

用高壓軟管的快速接頭分別將手壓泵及兩油缸連通，旋緊手壓泵上的卸荷放油開關。圖9.5圖9.4目前十一頁\總數四十二頁\編于十九點

上下往復運動手動油泵給頂舉油缸泵油，頂起輪對至輪緣高出軌面15-20mm后，停止頂舉油缸的泵油；轉給橫移油缸泵供油。圖9.6（使用方法）目前十二頁\總數四十二頁\編于十九點

旋松放油開關，先對頂舉油缸緩慢卸荷，再對橫移油缸緩慢卸荷。撤出立缸、底座、枕木或硬質雜木、止輪器（或三角斜木）等。圖9.7（使用方法）目前十三頁\總數四十二頁\編于十九點（3）使用注意事項

頂舉車體前先夯實頂舉處道床，然后墊枕木或硬質雜木，同時檢查高壓油泵油量是否充足。使用手壓泵時若出現打空現象，可先旋松手壓泵的卸荷放油開關，再將手壓泵豎置空打幾下，排放體內空氣，然后再旋緊開關，投入使用。車體被頂起后應保證復軌器呈水平工作狀態，其傾斜角不得大于5°。有載荷時忌將快速接頭卸下。目前十四頁\總數四十二頁\編于十九點（使用注意事項）

油泵應清潔，各閥、柱塞及快速接頭不得有灰塵污物存在。高壓軟管應每年做一次液壓試驗，試驗壓力不低于90MPa，時間不少于3min。冬季及北方寒冷地區宜采用寒區液壓油和航空液壓油；在其他季節和南方溫暖地區宜采用10號機械油，少數較熱的地方也可以選用20號機械油。目前十五頁\總數四十二頁\編于十九點（4）維護保養工作液必須用120-160目濾油網過濾清潔。使用時應輕拿輕放，不得有碰撞現象。油泵壓桿要擰緊，以免損傷絲扣。長期不用時應裝入鐵箱內，放在干燥、溫度適宜的地方。特別注意，膠管因長期使用，易產生老化，使強度降低，應經常檢查和定期更換。對鏈條傳動機構各部件、滑槽，應經常涂潤滑油，以保證使用中的靈活性。目前十六頁\總數四十二頁\編于十九點JYW液壓復軌器

（1）基本結構與工作原理目前十七頁\總數四十二頁\編于十九點由兩臺多級油壓缸組成鉸接三角型的弧頂裝置。目前十八頁\總數四十二頁\編于十九點（2）使用方法

使用前應在液壓油缸內注入8個標準大氣壓。確定起復的部位和方法，對未脫線的輪對安放止輪器。用枕木或硬雜木墊平復軌器底腳。若起復部位為車鉤，應把“弓”形頂托固定在車鉤上，把油缸、鞍形頂托、鏈條連接起來。在安裝、起復、橫移過程中，復軌方向一側的油缸與地面的夾角不能大于90°。目前十九頁\總數四十二頁\編于十九點（使用方法）目前二十頁\總數四十二頁\編于十九點

用高壓油管連接油缸和油泵，連接前排凈油管內的空氣。將車鉤斜鐵插入車鉤座內的兩側，把車鉤固定牢固，操作手動油泵使兩油缸柱塞緩慢升起，把頂托轉盤嵌入“弓”形頂托凹槽內后即可搖動兩臺手壓油泵給油缸同時均勻注油，起復開始。當車輛輪對緩慢升起高于鋼軌面一定高度時，脫線車輪在線內一側的液壓油缸停止注油，脫線車輪在線外一側油缸繼續注油，使車輛輪對向線內橫移，當車輛輪對靠近鋼軌時，停止注油，脫線車輪在線內一側的液壓油缸緩慢回油(或兩臺油缸同時回油)，使車輛輪對平穩落在鋼軌上，起復完畢。目前二十一頁\總數四十二頁\編于十九點3.JFZ1-A型液壓復軌器

JFZ1-A型液壓復軌器主要由承重油缸1、橫移油缸2、底座4、頂托5、手動油泵3和油管6等組成。（1）基本結構目前二十二頁\總數四十二頁\編于十九點（2）使用方法

使用前用手動氣筒，向承重缸、橫移缸內充入壓縮空氣，壓力為8-10kPa。檢查承重缸、橫移缸、油泵、油管、快速接頭是否滲油。油箱、油泵內注入足夠的液壓油，并連接油管，排除系統內的空氣。選擇好脫線車輛的起復位置。目前二十三頁\總數四十二頁\編于十九點對未下道的輪對采取雙向斜對稱安放止輪器。若是帶轉向架的輪對脫線，需要用索具固定的要將兩軸固定牢靠。將復軌器底座安放在起復車輛的對應位置，把承重油缸、橫移油缸通過底座、頂托、高壓油管經快速接頭連接起來。（使用方法）目前二十四頁\總數四十二頁\編于十九點向承重、橫移油缸注入液壓油，使頂托完全緊貼車輛中梁或車鉤底部，起復人員撤離到安全地方。兩油缸同時注入壓力油將車輛緩慢、平穩托起，當承重油缸的二級油缸完全伸出后便停止供油，橫移油缸繼續注油，此時車輛輪對離開地面，車輛成弧線形向承重油缸上方平穩托起。（使用方法）目前二十五頁\總數四十二頁\編于十九點

當車輛輪對移動到鋼軌垂直上方時，橫移油缸停止注油，在救援負責人指揮下，承重、橫移油缸同時緩慢卸載液壓油，使車輛輪對緩慢、平穩降落在鋼軌上。在油缸內壓縮空氣的作用下，承重、橫移兩油缸自動回位。撤除復軌器、止輪器和索具，起復完畢。在舉升、復位的全過程中，承重、橫移兩油缸的夾角不得大于90°。（使用方法）目前二十六頁\總數四十二頁\編于十九點4.DFZ-5便攜式液壓復軌器（1）基本結構

由三級液壓油缸1、底座2、手動油泵3、油箱4、油管5、頂桿6、頂托7、防滑板8等組成。目前二十七頁\總數四十二頁\編于十九點（2）工作過程

液壓復軌器作業時，多級油缸的軸心線與底座板夾角處于85°-87°狀態，其頂升力是向斜上方向的合力。圖9.12DFZ-5便攜式液壓復軌器作業過程圖目前二十八頁\總數四十二頁\編于十九點

當橫向摩擦阻力大于垂直重力時，車輪開始上升；當車輪脫離地面垂直重力大于橫移水平分力時，車輪沿地面橫移；隨著油缸的不斷伸長，當車輪接觸到鋼軌時，橫移阻力大于垂直重力，此時橫移停止，車輪沿鋼軌上升；當車輪踏面上升高于鋼軌軌面時，此時橫移阻力又減小，車輪踏面沿鋼軌面橫移，當橫移到與車輪輪緣相接觸時，忽然間阻力驟然增大，油缸自動卸載，車輪自動下落復位，起復作業完成。

（工作過程）目前二十九頁\總數四十二頁\編于十九點（3）安裝過程

工作前先將多級油缸頂部的空氣注入閥打開，用氣筒打入適當壓力的空氣。將復軌器底座平穩放置在車輛車軸的中部，把工作缸置于底座內。用插銷將頂桿穿插在底座上，頂桿頭頂住鋼軌，若距離不足時，可先不安裝頂桿，而用其他堅實物緊貼底座和鋼軌使其產生后作用力。連接好油管，啟動油泵向油缸內注入壓力油，使油缸柱塞伸出，頂托貼住車軸，并把頂托、定位板與車軸綁在一起，定位板另一端頂在車輪上，液壓復軌器安裝完畢。目前三十頁\總數四十二頁\編于十九點（4）起復和撤除

對未下道的輪對采取雙向斜對稱安放止輪器。若是帶轉向架的輪對脫線，需要用索具固定的要將兩軸固定牢靠。向油缸注入液壓油，起復人員撤離到安全地方。當橫向摩擦阻力大于垂直重力時，車輪開始上升，當車輪脫離地面垂直重力大于橫移水平分力時，車輪開始沿地面橫移。目前三十一頁\總數四十二頁\編于十九點（起復和撤除）

當車輛的輪對移動到鋼軌上方時，停止注油，車輪在車輛重力作用下自動下落復位，車輪平穩降落在鋼軌上。打開回油閥，在油缸內壓縮空氣的作用下自動回位。撤除復軌器、止輪器和索具，起復完畢。目前三十二頁\總數四十二頁\編于十九點

拉復法是用人字形復軌器（道爬子）使脫軌的大機由機車牽引復位的方法。（二）拉復法目前三十三頁\總數四十二頁\編于十九點（拉復法）圖9.13拉復法起復示意圖目前三十四頁\總數四十二頁\編于十九點（拉復法）

起復時，必須使長引導棱處于鋼軌的外側，短引導棱處于鋼軌內側。必須把復軌器安放在起復方向的前方，挖開石碴，左右對稱擺齊，安放位置與脫軌輪對1.5m為宜，避開魚尾板、軌距桿、軌撐等物的影響，如避不開，將上述配件拆除，在復軌器前端與鋼軌頂面接觸處，可墊少許棉紗、木片等物，穿好串銷，并用石碴將復軌器下部墊實。為使復軌車輪順利爬上復軌器，可在引導棱上涂一些潤滑油，并在脫軌車輪到復軌器之間用石碴等物墊好，以減少起復阻力，使脫軌車輪順利復軌。如脫軌車輪輪緣距鋼軌內（外）側距離大于240mm時，須用“拉”、“逼”的辦法，使車輪靠近鋼軌，再行起復。

目前三十五頁\總數四十二頁\編于十九點

吊復法是用軌道起重機吊復大機的方法。吊復時按以下步驟進行：軌道吊車運行到需要被起復車輛適當地點，打好支腿（前端為實腿，后腿為花腿），并打好止輪器。對大機鎖好轉向架或臺車，打好未脫軌端車輪的止輪器。軌道吊車對好位后，將吊繩從車鉤處穿好，并用木楔將車鉤左右塞緊，防止起吊時晃動。根據需要拆除非吊端排障器。（三）吊復法

目前三十六頁\總數四十二頁\編于十九點

指揮軌道吊車起升，帶緊鋼絲繩、索具后，檢查是否有卡繩部位并調整護繩鐵。繼續提升車鉤，離開地面50～100mm后進行試閘，并檢查索具是否有異常現象，無異狀時，提升車鉤使車輪高出軌面后停止。指揮軌道吊車向線路方向旋轉對位、落下、復軌。復位后落鉤，取吊具、止輪器，轉車后收腿復位，退出現場并檢查線路。如遇雙線作業時，應根據軌道吊車所處位置，采用變幅和轉車的不同方法復位。（吊復法）目前三十七頁\總數四十二頁\編于十九點（一）結構及工作原理

由上爪、鏈環鎖扣、鏈條、螺紋調節器、下部連接裝置等部分組成。其作用是將輪對、轉向架與車體可靠連為一體，在起復時不產生分離現象。1—掛鉤；2—鏈條圖9.13起復索具結構示意圖三、起復索具目前三十八頁\總數四十二頁\編于十九點（二）起復索具的使用方法1.鎖定中梁法（1）安裝時，鉆入車底先掛兩個上爪，再調緊調節器（2）上爪不須使用掛板，直接與鎖扣、調節器相連

圖9.14鎖定中梁法示意圖目前三十九頁\總數四十二頁\編于十九點2.鎖定邊梁法

使用索具時，采用對稱方式按相同辦法懸掛；掛索具時，鎖鏈張緊度要適宜圖9.15鎖定邊梁法示意圖目前四十頁\總數四十二頁\編于十九點四、救援起復方案

當結構為轉向架的車輛一端轉向架脫線后，起復應首先把車軸、轉向架和車體連接為一體，便于起復不產生分離。