路面結構設計主要參考書：1.鄧學鈞等.路面設計原理與方法2.張起森.高等路面結構設計理論與方法3.朱照宏等.路面力學計算4.張肖寧.瀝青與瀝青混合料的粘彈力學原理及應用5.交通部有關技術標準

授課內容Chp1概論Chp2車輛與交通Chp3氣候與環境Chp6瀝青路面應力分析Chp7水泥混凝土路面應力分析Chp11公路瀝青路面設計方法Chp12公路水泥混凝土路面設計方法Chp1概論§1我國干線公路及高速公路的發展

國家干線公路網（1979年）國道主干線（1992年）西部開發公路建設規劃（1999年）國家重點公路（2001年）國家高速公路網（2004年）規劃方案：五縱七橫

共12條線路總里程：約3.5萬公里實施年限：技術標準：以汽車專用公路為主幾個五年計劃時間國道主干線規劃方案國家高速公路網規劃2004年底完成的“7918”國家高速公路網規劃，總規模達8.5萬公里，覆蓋10多億人口，連接所有20萬以上人口的城市。各個省（區、市）在國家高速公路網規劃框架下編制地方高速公路網規劃。未來中國的高速公路將由國家高速公路網和地方高速公路網組成，總里程將達12～13萬公里。全國公路網結構圖§2路面類型與結構分層一、路面分類1.路面分類體系框架柔性基層瀝青路面半剛性基層瀝青路面剛性基層瀝青路面組合式基層瀝青路面瀝青路面分類2.路面等級、適用類型與道路等級路面等級面層類型設計年限（年）公路等級城市道路等級高級路面瀝青混凝土15高速公路一級公路城市快速路主干路水泥混凝土20-30高級路面瀝青混凝土12二級公路次高級路面熱拌瀝青碎石混合料瀝青貫入式10城市主干路次干路次高級路面乳化瀝青碎石混合料瀝青表面處治8三級公路中級路面水（泥）結碎石級配碎（礫）石半整齊石塊路面5四級公路城市支路低級路面粒料改善土5瀝青路面適應的累計當量軸次高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路3.公路等級根據交通部《公路工程技術標準》二、路面結構分層路緣石面層硬路肩土路肩攔水帶基層墊層縱向排水滲溝路緣帶路基槽式全鋪式二、路面結構分層路緣石面層硬路肩土路肩攔水帶基層墊層縱向排水滲溝路緣帶路基路床——路面結構層以下80cm的路基部分，0～30cm為上路床，30～80cm為下路床上路堤——距路面底部80～150cm的填方部分，以下的填方部分為下路堤路面雖結構晚層次霉劃分§3路面的妻使用性脅能一、亭結構址性能1.承載取能力2.穩定性3.耐久性二、功疊能性能1.平整晴舒適蒸性能2.抗滑性洗能三、環浩保性能路面表晝面不平粥整與輪把胎或車奸輛性狀致的相互罵作用路面功由能性損敘壞和結謠構性損皺壞結構租性損蠻壞：麥路面翠的整胞體、群一個伍或幾伯個組療成部舅分的稀破壞浙。功能拐性損請壞：施由于俗路面悔的不勤平整漆或太賴光滑勸，使幟其不減再具昌有預想期的礦功能沖。路面結飛構在使營用過程窯中，在隊荷載和誕自然因紋素多種物循環重熄復作用鹿而出現土的使用貴品質的臺逐漸破扁壞，功負能性損診壞發展聚到一定珠程度就唉成為結匯構性損宇壞。瀝青膊路面敏疲勞鐘開裂瀝青路弟面永久糠變形裂縫底產生挨與發轎展示私意圖半剛稿性基乓層反效射裂導縫南非半錄剛性路秤面三階糕段松散的杯半剛性辣基層半剛性針基層瀝其青路面毀結構破括壞機理行車粘道下兇基層金開裂基層價內水賢可以殲積聚路面撞唧漿美國全蜂厚式瀝叛青路面賠結構廣深高音速公路換路面結簽構路面開聯裂率隨虜瀝青層遭總厚度新變化情怒況法國孩國家貼公路計網路注面結估構形君式英國長財壽命瀝處青路面挺典型結邪構剛性基落層耐久韻性瀝青抹路面結傭構§4路面設緞計的任效務、內像容與方恒法一、繞路面適設計捏的任峰務以最低的群壽命周暮期費用，提災供一羊種在設計使遮用期內滿足歉預定使騙用性能循要求的金路面結熔構。1.路面設絞計任務2.設計使純用期設計童使用捎期是河指新建或湊改建的胳路面從剝開始使滾用到使使用性能殃衰變到擊預定的頓最低標薪準時的倡時段。使用期倍末，路雅面不一薯定損壞斥到無法正使用的朝程度，抬而是必每須采取重大的趴措施恢復麗其使背用性繞能，艱使之去達到抖要求矩的水潑平。水泥壟混凝恢土路饑面使皂用性倡能衰也變曲拒線二、路泥面設計里內容（1）路面題結構組糊合設計（2）各結衡構層材壘料組成撿設計（3）路味面厚況度計毒算（4）路篇面排肆水設歲計（5）技忌術經比濟分刑析三、鈴路面渠設計微方法歐爾德孝和哥爾箱德貝克市首先提窯出以懸妨臂變截悶面梁體竟系的抗世彎強度縫為控制螞指標設肺計水泥書混凝土孔板的厚語度。192站5年，曉美國挪威斯蠅特卡粘德首夏先提召出了派以彈肌性地硬基板公的抗占彎強乏度為殘控制第指標舌設計蒜水泥忠混凝耀土路蝦面厚最度的騾方法抄。192樹9年，徹太沙崇基等治提出幕采用鴉公路券土分激類確上定路逝面厚貸度；雜美國意加利染福尼薪亞公潔路局極提出喂通過性壓入語試驗扒測定偵土基話承載笛比CB摘R值，盜從而撓確定劣路面踢厚度撫。1.路面結斗構設計勉經驗法通過試茂驗路長陵期觀測毯或者通譯過重要傲工程長回期觀測趣積累的碧數據進退行分析野處理，袍建立起車輛妨荷載牲、通臣行次何數、怎地基逮支承筑和路臉面結委構厚誦度之截間的差統計尤數學屯關系德式或統者關徑系曲眉線，用于差設計新扶建或改宿建公路則路面結傭構的方遭法稱為伯經驗法深。世界最演著名、埋最有代其表性的羊瀝青路冶面經驗下設計法挑有美國CB姑R法、美國AAS貿HTO法、加免拿大莖運輸化部（CD太OT）法等翅。（1）CBR設計法192鈔9年，美訊國加利偵福尼亞綱交通部覆提出CBR指標句表征籍道路痛材料智抗力馳，并才根據扔調查辣結果稱提出CB底R設計握法，圈給出好經驗技設計價曲線問，以控制路芝基的剪借切破壞。美國陸刑軍工程噴師兵團胳采用CB平R方法癥，按窯照“等傾剪切具”的錄原則將設依計標盜準外炎延到秧各類縱飛機延荷載體范圍憶，19府56年提出厭路面厚球度與輪孫載、輪騾胎壓力結的關系逮式，之堆后又多吳次修正礎。CB他R設汁錢法是仰一種芹經驗血性方沒法，涉設計諷過程緩簡單角、概那念明武確，適用于梳重載、榮低等級辱的路面壩設計，所提班出的CBR指標已得到低廣泛應街用。（2）AAS輔HTO設計法產生于19鹽58～19濕62年間的AA雜SH羽O道路試逼驗，建森立了路面結捎構、軸遣載級位站和作用像次數與藏路面使跟用性能蒜之間的尋經驗關臂系模型。（2）AAS檔HTO設計法產生益于195筍8～196棄2年間翼的AAS臂HO道路宴試驗護，建杏立了路面啄結構鍋、軸懶載級蛾位和陜作用它次數魯與路秘面使綠用性忘能之私間的鎖經驗素關系拿模型。首次提睡出了使立用性能麻概念，踢采用現時倉服務瘦能力錯指數PS郊I評定閘路面求的服概務質鐵量。AAS觀HTO設計方疾法是以AAS修HO試驗路識的試驗賭結果為伍基礎，以服吼務能涉力指加數PSI為設托計指竹標建立壯起來窄。AA掀SH虛O設計過害程《A仔AS竿HT弓O路面設掃計指南》已經過19墓86、199頭3和20皮02年三舉次修兔訂。AA判SH原O設計傘方法漁的特敗點（1）路贏面服孟務水鹿平提街出了確路面策耐用援性和擺工作訊狀態桑的概妙念，友對路得面使責用狀奇況提校出了曠評價探標準懸（PSI）（2）瀝青赤路面設船計基本磨方程式文提出了指現時服盟務指數準－荷載插－路面謹各因素炭之間的位關系（3）路面渣結構數利與荷載恭作用次歪數的關洽系（4）基季于設誕計方葉程的捎車輛烈當量歌換算鳳方法連，其使中包沒括：亦單軸隔和雙閱軸的年等效定關系（5）可景靠度竭概念狐考慮渴了路顯面設臂計過大程的妄不確訴定性（6）排念水系糖數考托慮了慰水對限路面勻結構聚和材帽料的牛影響（3）LT舌PP研究美國在SHR鬼P后續研睜究中列梯入了路繩面長期惑使用性亮能觀測校計劃（LT性PP），兼對路帥面結跑構、塊荷載鐵和環謊境因激素作腸用與滅路面袖使用負性能雖之間危的關渡系，嘉進行廁了長眉期、恩系統痕的數妨據采恩集，冊建立答了可淘靠的抬使用憐性能燙預估獵模型器。199兵4年開剪始，元美國訂進行猶西部貝環道閱試驗協（We稿st征ra萄ck），驗證Su豆pe邪rp騰av嘴e瀝青混堂合料設靠計方法喚的合理西性，并蛋為水書平2和水暖平3提供共模型急數據隆。2.路面酸結構婦設計撲力學勺－經洗驗法首先合將行擴車荷葬載和屋環境御因素粘作用競典型榨化，悠采用榆彈性削地基掛板或屬彈性昨層狀礎體系雹等結斷構分款析理對論和逮有效婚的計哀算方挺法，建立起勞荷載和謝環境的進作用與季路面結手構的應昂力和撓日度響應榆之間的流計算模頌型和公右式。再通過盞大量試獨驗測試鮮和室內丈的路面串材料力豪學性能笛試驗，臉確定不政同材料悄、不同摩環境下價的設計文參數和刃對設計襖理論的隊試驗修權正。我國瀝陷青路面管設計法、美國瀝每青學會占法及She齡ll等瀝青己路面設勿計方法負，和我國指水泥首混凝倡土路伐面設右計、美國送波特較蘭水票泥協于會法及美國陸衫軍機場怖剛性道氣面設計條方法等水蹈泥混督凝土戴路面運結構雜設計納方法痰，都糞是半漠經驗跌半力瓜學分障析法萄。以多層呈彈性體懲系理論葵構建的工瀝青路瘋面結構躲模型力學－質經驗法售設計瀝暗青路面秋的基本旱過程3.路面典刃型結構碰設計方自法幅員夫不大赴的國猶家或瓜地區蒙，可以漏交通它特性頌和地義基支匠承特眉性為吹選擇愁依據，采述用路輕面典絕型結己構設桂計法棋，德劇