、()范圍本實行性的范圍為麻竹高速公全線襄陽繞東段高速，合用于瀝青缺點期內瀝青局沉降、縱橫向裂痕、橋頭跳車等病害深度辦理。(二)依照1．鄂交投襄隨指函〔2017〕31號對于拜托實行襄隨項目群隨州西段、襄陽東段（十二批）病害處的函（含附件）2．鄂交投襄隨指函〔2017〕32（十三批）保段缺點處的函（含附件）《公基現場測試規JTGE60-2008；《公集料試驗規JTGE42-2005；《公瀝青JTGF40-2004；《公瀝青保養技術規范》；《公基層技術規范》（ JTJ034-2000）；《公瀝青瀝青混淆料試驗規》（ JTJ052-2000）；《公質量查驗評定標準》 JTGF80/1-2004；《公路瀝青路面設計規范》 JTG050-2006；《公路工程混淆料配合比設計及試驗技術手冊》；湖北省和有關部門及地方政府在施工安全、 社會治安、人身健康、文明施工、環境保護等有關法例和規定。(三)編制原則1、切合保養施工要求工期和許諾的施工限期，合理安排施工程序與順序，保證各施工項目互相促使，密切連接，防止不用要的重復工作，加速施工進度。2和，在保證工程，工期。3、合理安排性施工，保證施工的連續性。4、，、、、進的原則，充“新資新備新藝新成本。5知足需減少樣暫時備投入署施工現場，減少二次搬運，做到文明施工。6、依照目標管理的原則，對部項工程設定目標，做好環的檢查控每個標逐實現來整個標落實。二、工程概略(一)概括本工程波及麻竹高速襄陽至隨州段、麻竹高速宜城至保康段、襄陽繞城東段，保養總里程為公里，線路整體走向由東向西，東起隨州東互通與福銀高速相連，門路隨縣、棗陽、宜城、南漳、保康、房縣、竹ft、竹溪，主體線路分別在隨州南互通與許廣高速相連，在宜城市與二廣高速襄荊段相連，在?？邓缕烘偱c谷竹高速相連。全線設大洪ft東、大洪ft西、平林、板橋店、南營、宜城、南漳東、南漳、長平、保康 10個收費站。麻竹襄隨段于 2015年 2月份正式通車，麻竹宜保段于 2016年 2月正式通車，襄陽繞城東段于 2017年 1月正式通車。建成投入營運后，跟著時間的推移，累計的交通量漸漸增大，其自己的使用性能漸漸降落，并出現出現了局部沉降、縱橫向裂痕、橋頭跳車等病害，影響道路行車舒坦性，若不及時辦理病害大道路，降路。(二)工91、工病害施工，自工不，部求 月工，工。2、全銑刨，不行在縱向及橫向施工，部平，路，施工大。3、工及道施工2，于大ft互通襄3高。1、“心”：以量為中心2、兩1、“心”：以量為中心2、兩“證”：證工，保證全3、貫徹“”：水平組織準制過效率達檢測制序序制過讓過制一次達，次成優。、堅持“四先”：采納先進的設備、科學的配比來知設計、規范及主采納先進的技術與工藝來保證量的采納先進的組、嚴要求面貫徹到每個環節。、試驗行緊跟：依據本及重點行試驗，確立藝參數報監師審批后再行。、過監測信息化：過推行動向對各道工序行過追蹤監測并及時將過各種信息反應到設計、監部門經設計、監部門辦后再反應以指導。2、詳細目標、目：所有分項格率 100%所有單位優秀率為100%格分到 分以。、目：重重要設備立文明樣板地。保證在過不發生重要。、度目：麻竹速計劃時間：2017年 9 月 5日--2017年 9月 25日期 21天襄陽繞城東速計劃時間為 2017年 9月26日--2017年 9月 29日期 4天總期 25天。第二章 部署及期計劃保證宜城分部所屬路路面順利成項目部選派了作經驗豐富業務能力強人、骨干專業隊伍場同時裝靠譜設必需試驗檢測儀器。麻竹速瀝青路面計劃從竹麻向 K240+900起開始往隨州向調頭往?？迪蛘{頭往 K240+900向采納平行流水作業組織各序搭接。K13+267、機構項目部依據內容進分解將落實到每人進合理分保證環節連優秀詳細分以下：責任人及任務分覽表號號別責任人1長饒征2副長鄭愛兵總工 李廣技術組 吳思組 戢斐

全負責本程管理、質量、進、內、安全管、量及后保負責本程、連落實進拌合站理負責本程技術及批共同長及其余合理、擬訂質量舉措共同安全安全保舉措解過程質量進問題。項保證程理、合程量，按上告程展等負責量、據、質量保證。技術安全管理負責撤掉及安全設備分配巡邏6安全組王志豐理安全撤掉及安全設備分配巡邏6安全組王志豐理安全安全督安全教育培訓進程質檢。量程量回7內8試驗檢測組鄭琦9拌合站任波負責本程波及檢合7內8試驗檢測組鄭琦9拌合站任波履本程進保證混淆給進相般配配合試驗檢測保證質量。10 后勤組 申利二、人員安排

負責程實程及機及項目部人后勤務保。本次程擬投入人員 46人技術人員 10人人員數目在頂峰依狀況適合增添所有人員在程5天到位進技術交底、操技術培訓操練和三級安全教育重點增強助民安全教、主要機械本程期緊，安全風險大，質量要求高，為保證如期達成任務，充散發揮我公司的機械優勢，裝備足足數目的機械設備進場機械設備性能先進，狀態優秀。主要機械設備表序號設備名稱型號數目性能狀況備注（臺）1機1優秀2攤鋪機（9m）1優秀3雙鋼輪壓路機13t1優秀4膠輪壓路機26t1優秀5灑布車10m31優秀6拌合站1優秀7灑水車1優秀8打掃車1優秀9小鏟車1優秀10面包車2優秀11小型轎車2優秀12輕型貨車2優秀13重型自卸貨車28優秀四、主要資料前一定備足所需要的各樣資料，主要資料以下：主要資料用量統計表序號項目名稱 單位 程量1上邊層 AC-13C tAC-20C t柵 ㎡6009PCR） t、進度計劃安排依據高開公司路加鋪管理水平，聯合本程實質及資源投入狀況，本程計劃動9525依據點的間距合理區分關閉區共 37個，襄陽繞城東段區分關閉區 個。本程采納分段，依照關閉區長度將關閉區分段，一次達成一個區段雙向后轉移至下一個區段。各主要分項程的次序和工期安排以下：1、準備：2017825～2016932、資料準備：2017820～20168313、動-完：201795~2017929詳細計劃詳見附件一《麻竹高速襄隨段路計劃表》第準備及備資料動期進法麻竹公司程下達的日開動工的準備。時期主要以下：一、準備1、聯合本程習招標文件及規范、查驗評定標準、對全進行安全交底教育。2、本程全體進行安全交底，重申本程的難點、點及點、質3、及管理現勘探狀況。4、資料，AC-13C、AC-20C合。二、生產準備1、設備、人員和資料根源及運至現場的法人員和機械設備從公司快速派遣至現場。程所用的主要資料（碎石、礦粉、瀝青等）經過招標的式選擇履約信用好、產質量量優的正規公司的資料及產品，汽運至瀝青拌合站。2、成立質量督查小組動從前成立以試驗檢測組為主體的質量督查小組， 邀請有關監理單目睹取樣送有資質的檢測機構出具配合比報告；增強對出席混淆料溫度檢測，邊角攤鋪機布料不到之處由人布料，壓路機壓不到之處由小動壓路機壓。、人員、質、機械設備的動員法1、人員到，遣人員現場，施合、標等備。人員和現場，成2、程資料和質程所需的原資料，采納經試驗合格并經監理程師和業主贊同的廠產品，汽運至拌合站。3、機械設備程所的機械設備和用設備公路汽運的法運抵現場，并成裝調試。第四章 瀝青混淆料及資料設計要一、原資料要求1、瀝青資料瀝青面層采納 PG76-22改性瀝青，粘層油采納快裂 SBR改性乳化青。求(25℃,數融化點(℃)≥0≥60延（5cm/min,5℃）(cm) ≥20加熱質量損失（wt%） +薄膜烘箱比(25℃,%) 65(163℃、5h)延(5℃,cm) 15路面乳化和乳化單位結構層粘層名稱乳化破乳速度快裂或裂篩上殘留物（篩）不大于%恩格拉E25粘度1-10道路準粘計 C25，3s8-25殘留分含量不小于%50溶解（三氯乙烯）％蒸發殘留（25℃）mm40-120物融化點不小于℃5015℃）不小于 cm 40與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于 2/3常溫儲藏穩固性 不大

1d % 15d % 52、礦料的指標要求用于面層的粗集料應干凈、干燥、表面粗拙，質量應當切合以下技術22252525(%)5級5級<(%)于 1 1礦粉

≥≤360目 單位 準度 T/m3 ≥量 ％ 范圍 ＜＜ ％ 100＜ ％ 90-100％ 75-100外觀 -- 團結塊親系數 -- 4-- 1AC-13CAC-20C(%)3~56(%)75~8565~75(KN)(mm)DS(%)(mm)176~485≥5000--13/128~4500085(ml/min)≤50≤1202級配級配設計mm）

孔徑19 16AC-13 － － 100 90~10050~7520~3415~2614~2412~2010~16 9~15 8~12AC-20 100 90~100 78~92 62~80 50~7226~5614~4412~33 8~245~174~133~7JTGF40-20041K240+900-8853023①質量期整織關系優化械②優化拌站拌和上速拌和拌和時間和拌和溫③經過須確立攤攤溫攤速攤；經過須確立溫速；系礦和量；⑦經過鉆芯取確立準；⑧確立速供需整供進；⑨全檢查質量；⑩優化組織及管理系統。4、瀝青混淆料攤鋪、壓實 12小時后，應按《公路程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的標準法進行壓實度、厚度查驗。5、按指揮部質量要求，組織有關人員及監理現場確立接縫及平坦度，合格則大面積。二、瀝青路面攤鋪瀝青路面翻包含原路面、基層病害辦理、透層（粘層）施、瀝青砼攤鋪、碾壓以及標線補劃等，詳細藝及流程：確立段落關閉

銑 廢刨 運

邊角及廢料清運恢面 噴灑乳化 攤 碾 查驗 開放 復標復查 瀝清青 鋪 壓 合格 交通 瀝青混凝 瀝青混凝土拌和 土運輸（一）瀝青路面路面路面的瀝青面層后，再攤鋪的的拌瀝青混淆料，碾壓的層，合基層的和、瀝青面層、、、、泛、包、落和理，瀝青化、瀝青混淆料、瀝青混淆料，面層部，層等病害。1、藝、關閉交通：依照《公路保養安全作業規程》（ JTGH30-2015）的要求，對地區進行關閉。、準：前，檢查機刀頭間距及刀頭能否知足要、放樣：前應通知監理及保養作站對計劃表樁號、程量進行現場核實，確立段面，劃出每個段落的長度、寬度，用紅油漆在現場標出段面邊沿線(4)、縱向要劃定界線，以保證縱向變線的順直。多層10cm，橫向錯臺的距離不小于，便于壓路機的分層壓實。槽邊的切縫：在切縫前先沿槽邊劃線，盡量減少水用量，切縫深度不行超出深度。橫向切縫清理：切縫用風鎬進行清理，鎬頭采納扁平形狀，清理時沿切縫向進行，鎬頭斜向（與原路面呈30度夾角）平均除去，防止破壞下層。面層時，除、下層，要對面水平層5mm，進行拉理。、清理機在時對及時進行清理，防難以除去?；剖酱驋哕噥?，對松懈的料進行首次打掃和采集。首次打掃達成，采納強力打掃車對表面往返進行打掃 3~4遍，保證表面無松懈。采納壓表面小，保證面、層層油前，止機進的段。2、控制重點路面過程要隨時檢查機刀頭，依據以下狀況進30%“一一”的原保證完滿100%；30%需要對所有過程注意機的速度控制隨檢查下承層判斷能否出現超或夾層等現象。橋面鋪裝層在橋面水泥砼拉毛要注意控制深度免得橋面板鋼筋。作業后要求：一是結束后立刻采納設備和人清理現場廢料禁止向高速公路雙側倒棄廢料二是現場做文明保護層的高程。二1對5mm的度向或向有或有碎面有出現松懈狀況能夠采納面層資料應采納切合國家標準的資料也SBS性瀝青詳細操作藝下：填料加熱：作業前先將填料升溫加熱為便輸填料應加熱升溫至 170~180℃。清：出的的和后機雜質吹掃干凈濕潤應注意延伸吹掃間至干燥為止。：槍應與寬相適應兩次間間隔 3~5min第一次：把槍放入槽，輸填料輸槍應勻速挪動第一次至距路表面約 10mm左右后撒入 5~10mm碎石用竹25mm170~180℃。瞄準15~20mm深30mm左右。清用鐵用行灑布慢乳化瀝青灑布量控制住待充破乳行攤鋪若局部未整破乳可人撒布石3-5kg/25℃抗拉強度大于融點不低于55℃。灑前應通知監理程師及指揮部程技術部人員及簽交薪資料進行下步當路面濕潤不得噴灑灑車將平均噴灑在整個店面和槽壁接口上對于灑車沒法噴灑死角部位應使人采納小排刷進行涂刷。灑噴灑區鄰近路緣、波形護應加護得上。料1、料和料和采納料和和系、及應在容許偏差內。料和配算機自動打印能逐盤打印集料和熱溫度、料和溫度、資料和每盤料重。料和前應和度、、料和料稱重進行仔細標證料溫度、配比控制正確。對料原資料進行查驗未達標準資料不得使裝載機上料禁止鏟底。料和及溫度控制表下表。料和及溫度（ ℃）SBS170-180180-1951718517185165165160904010、團塊如近似狀況停機剖析原由予良。制顏色一致顏色黑亮、無、無結團塊或粗細別象如上狀況相反象立刻并調。如或成團結塊剖析原由能、細或、瀝、或或原由如顏色、無能、、原由。、調、調能否知足質要求。、機狀顏色狀況調作做數據指導生產。2、瀝青混淆料運輸依據拌和樓生產能力，為保證瀝青混淆料的運輸、攤鋪連續性，采納大噸位自卸汽車，數目依據拌和樓生產能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，在運輸過程中時間不宜過長，不可以無故逗留，而且每臺車輛應裝備苫布，防備熱拌料運輸途中熱量消散或遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料→過秤→運輸→卸料→空回車廂內堅固無損壞、破綻，且有潔凈圓滑的金屬底板，為防備瀝青混（＝13）。拌和（料）運料車料時，應每一混淆料，一汽車，以防備。2-510-30cm。瀝青混淆料運攤鋪，施工運料接，及量。不合、花、結、瀝青、或遭雨淋，應施工，不鋪。3、攤鋪板的和備工作攤鋪，應攤鋪板熱 1530min，保證板在 100℃以，在新開始鋪路段，應依據松鋪厚整板的高。在坡斷面應依據沉陷深數據整導梁高程，導梁宜采納方形鋁合導梁安設牢瀝青混淆料攤鋪業是整個施工過程中保證量的重一環，包含攤1、震動頻次應依據期、供料能力、斷面尺寸確立上邊層時宜在在 1～3m/min面層宜在2-6m/min應勻進半途不得停為了獲取高標坦（ 應連續、穩固地運轉時快、時慢、時開、時停都會使熨板受力發生變化出現上下顛層、料時層、料、時宜在上邊層時動頻次取決頻次高面層時進5mm頻次應不1次半途應停應考慮松系數起步應備墊木供過起步用其為松依據確立時為依據試驗微不邊時進面料進行松相應稍。發為化時時地會為時進應進面作為次日計劃面積又可使連續進不受影響效率。6與運料配利害直接影響第一運料車要倒退至攤鋪機正前面，靠攤鋪機的推力前行。禁止觸犯攤鋪機或制動上影響攤鋪質量，下一車應在前一輛車走開后快速給攤鋪機供料，保證供料平均、連續。7）對于抵達施工現場的混淆料不不度要、、成、、或），禁止進行攤鋪施工?；煜系臄備伓炔挥谝?。于 10℃時，不宜攤鋪熱拌混淆料。8）攤鋪前，精計算施工范圍內所需混淆料數目，并及時與拌和站及后場管理人員聯系生產足夠的混淆料，防止多料、差料狀況的發生。5、接縫的辦理縱向冷接縫上、基層的縫錯開 橫向接縫錯開 1m以上，防止接縫設置在同一段面上。本程采納兩作業第道及硬路肩第二次超道兩作業間縱縫留心橫縫端頭鑿除斜槎垂深鑿得用割齊碾壓采納徑孔篩縫處篩薄細縫順提升體性6、混淆料碾壓碾壓應緊跟攤鋪作業，本工程采納雙鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機組為初壓復壓終壓三道序掌握好碾壓碾壓次數三個重點。1）碾壓度中修銑刨施工方案碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混淆料的壓實質量。混淆料溫度較高時，可用較少的碾壓遍數，獲取較高的密度和較好的壓實成效；而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產生很難除去的輪跡，造成路面不平坦。所以，在實質施工中，要求在攤鋪完成后及時進行碾壓。一般來說，瀝青混淆料的最正確壓實溫度為150-160度之間。所謂碾壓最正確溫度是指在資料贊同的溫度范圍內，瀝青混淆料能夠支撐壓路機而不產生水平位移，且壓實阻力較小的溫度。若碾壓時混淆料溫度過高，會惹起壓路機兩旁混淆料隆起，碾壓輪處攤鋪層出現裂紋，碾壓輪上粘上瀝青混淆料，及前輪推移等問題。而碾壓溫度過低時，為混淆料的粘，壓實效，起作用。瀝青混淆料的攤鋪溫度10℃碾壓時間可16%；而最低碾壓溫度低 10℃，碾壓時間30%可瀝青混淆料溫度較高時，益于碾壓時間，加速施工速度。壓實質量與壓實溫度直接關系，而攤鋪后混淆料溫度是在不停變化的，特別是攤鋪后 4-15min內，溫度損失最，所以一定掌握好效壓實時間，合時碾壓。效壓及時間的長與混淆料的冷卻速度、壓實厚度等要素親密關系。影響冷卻速度的要素氣溫、濕度、風力和混淆料下承層的溫度等。對較薄的瀝青層碾壓時，反而要比較厚的瀝青層壓實困難些，其效壓及時間。碾壓溫度（℃）碾壓開端溫度 160碾壓終結溫度 120開放交通溫度 ＜50（2）碾壓速度合理的碾壓速度，對減少碾壓時間，作業效率十分重要的意義。2～4km/h5km/h（

壓 復 壓最 適 大大 合2 5 34 5 45 5312160℃并緊跟攤行；4-6155160℃；：膠24小于110℃；后用12行收面除去跡平坦,60℃總之基根源則：證瀝青混淆料前提下限地減少。行于30cm瀝青混淆料面證先用面行520cm后面015cm應按階梯形逐漸前推橫用行橫位于已瀝青混淆料面上入15cm后每篇向挪1520cm直至所有止改小型行以 1020cm面漸漸鋪挪直至所有上。中修銑刨施工方案中修銑刨施工方案壓路機不得在新攤鋪層上停機，加水、加油活動，以防備各樣油料、雜質污染路面。壓路機禁止逗留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已達成的新路面上。碾壓過程中壓路機不得半途逗留、加水、轉向和制動。4）碾壓注意事項壓實后的瀝青混淆料應切合壓實度及平坦度的要求，不行過分追求平整度指標而犧牲壓實度要求。壓路機每次應由兩頭折回的地點階梯形的隨攤鋪機向前推動，使折回處不在同一橫斷面上，壓路機碾壓的單程長度不宜超出 100米。接料，水頭達，平水。輪壓路機不水，碾壓中應2施工油，防備粘輪。。）50℃夠除非必需盡用對進沖降到目第六章 質量舉措一、組織舉措推行全面質量管，展全、全過程的質量管活動，建全質量系統系統運2．重點部位和重點工序質量管；推行逐級技術底制度；做好生產班組的自、互和以及專工作，施工前對工程所采納的原資料進行嚴格驗，報請監工程師審批后方使用；施工中推行工序交接單制度，上道工序達成，經查驗合格后方可交接，進行下道工序的施工；5．各主要技術工種工人，施工管理層的工長、班組長、質檢員、材料員均應推行嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗；6．增強質量教育，提升全體員工的質量意識；7．嚴格獎罰制度成立質量崗位責任制，各分項工程的各道工序，定人、定崗、定責、獎優罰劣。二、技術舉措（一）原資料質量控制1．骨料查驗與寄存：所有骨料在進場時由供貨商供給材質檢測報告單。資料員負責資料查收。每批資料運到料場后，先由資料