ST型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器車(chē)輛制動(dòng)裝置采用踏面制動(dòng)方式時(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中閘瓦磨耗會(huì)導(dǎo)致閘瓦與車(chē)輪間的間隙增大，使制動(dòng)缸活塞行程超長(zhǎng)，從而使車(chē)輛的制動(dòng)力減小，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有安裝閘調(diào)器時(shí)，為保證行車(chē)安全，車(chē)輛檢修部門(mén)，特別是列檢人員，必須經(jīng)常用人工的方法調(diào)整車(chē)輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿圓銷(xiāo)孔的位置，以保持制動(dòng)缸活塞行程在規(guī)定的范圍內(nèi)。根據(jù)制動(dòng)缸活塞行程與閘瓦間隙的關(guān)系知道，閘瓦平均磨耗5～6mm時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程就會(huì)超過(guò)規(guī)定的范圍，需要調(diào)整一次。采用人工調(diào)整的方法不僅工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，又因延長(zhǎng)列車(chē)在站檢修作業(yè)時(shí)間，影響了運(yùn)輸效率。一、概述（一）ST型閘調(diào)器的功用車(chē)輛上使用的雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器具有以下功能：1．閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使制動(dòng)缸活塞行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保持閘瓦與車(chē)輪的間隙正常，確保車(chē)輛制動(dòng)力不衰減，有效地保證了行車(chē)安全。2．在列車(chē)中各車(chē)輛的制動(dòng)缸活塞行程能自動(dòng)地保持接近一致，減少了列車(chē)的縱向動(dòng)力作用，使列車(chē)的沖擊減小。3．采用自動(dòng)調(diào)整作用，大大減輕了列檢工作人員手工調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程的體力勞動(dòng)，縮短了列車(chē)停站技術(shù)作業(yè)的時(shí)間，從而加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。（二）、ST型閘調(diào)器的特點(diǎn)ST型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器是我國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，適用于客貨車(chē)輛。ST型閘調(diào)器是雙向調(diào)整閘調(diào)器，分為ST1-600型雙向閘調(diào)器和ST2-250型雙向閘調(diào)器兩種。兩種閘調(diào)器的構(gòu)造作用原理都—樣，其區(qū)別是安裝的位置不同和螺桿的工作長(zhǎng)度不同，安裝位置不同，ST1--600型閘調(diào)器的螺桿工作長(zhǎng)度為600mm，多安裝于一位上拉桿，ST2-250型閘調(diào)器的螺桿工作長(zhǎng)度為250mm，安裝于中拉桿上。ST型閘調(diào)器具有以下特點(diǎn)：1．ST型閘調(diào)器具有雙向調(diào)整作用。2．采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，機(jī)構(gòu)緊湊，而且動(dòng)作較迅速，對(duì)空氣制動(dòng)又沒(méi)有干擾。解釋?zhuān)篠T1-600：雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的“雙調(diào)”第一個(gè)大寫(xiě)字母，1為設(shè)計(jì)編號(hào)，600為最大調(diào)整長(zhǎng)度（螺桿工作長(zhǎng)度）為600mm。

ST2-250:雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的“雙調(diào)”第一個(gè)大寫(xiě)字母，2為設(shè)計(jì)編號(hào)，250為最大調(diào)整長(zhǎng)度（螺桿工作長(zhǎng)度）為250mm。ST系列閘調(diào)器主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目ST1-600型ST2-250型1最大調(diào)整長(zhǎng)度（螺桿工作長(zhǎng)度）（mm）6002502螺桿一次最大伸長(zhǎng)量（mm）30303螺桿一次最大縮短量（mm）135>504最大允許拉力（KN）78.478.45閘調(diào)器安裝后最大長(zhǎng)度（mm）256614206閘調(diào)器縮短后最小長(zhǎng)度（mm）196611707外體直徑（mm）1001008安裝位置上拉桿或均衡杠桿拉桿處中拉桿處9本體重量（kg）332810手動(dòng)調(diào)整功能有有表1二、ST型閘調(diào)器的結(jié)構(gòu)ST型閘調(diào)器在構(gòu)造上由本體部分、控制部分和連接部分等三部分組成。本體部分由閘調(diào)器體、拉桿、護(hù)管和螺桿等組成。(一)閘調(diào)器的控制部分STl—600型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)有推桿式和杠桿式兩種。推桿式控制機(jī)構(gòu)適用于制動(dòng)缸前杠桿傳動(dòng)比等于或小于1的車(chē)輛。杠桿式控制機(jī)構(gòu)適用與制動(dòng)缸前杠桿比大于1的車(chē)輛。(二)閘調(diào)器的連接部分

ST1—600型閘調(diào)器的連接部分由上拉桿接桿、連接螺母、安全托架和拉桿叉頭等組成。（三）閘調(diào)器本體結(jié)構(gòu)

STl—600型閘調(diào)器本體結(jié)構(gòu)和250型閘調(diào)器本體結(jié)構(gòu)基本一致，只有部分零件和外形尺寸略有區(qū)別。在閘調(diào)器外體的右端壓裝著后蓋，其孔內(nèi)裝有兩個(gè)尼龍密封圈，以防止臟物進(jìn)入閘調(diào)器體內(nèi)。外體的左端有前蓋，用螺紋與外體連接并用螺釘和墊圈與外體固定。前蓋左端有護(hù)管，用擋圈，墊圈及橡膠密封圈固定在前蓋的孔內(nèi)，橡膠密封圈兼有密封和減振的作用。護(hù)管左端的護(hù)管頭內(nèi)，也裝有兩個(gè)尼龍密封圈，防止臟物進(jìn)人閘調(diào)器體內(nèi)。前蓋內(nèi)孔右端裝有擋圈，左側(cè)有個(gè)內(nèi)錐齒，引導(dǎo)螺母左端的60個(gè)外錐齒可以與其嚙合或脫開(kāi)，形成離合器a。外體內(nèi)的中部有套簡(jiǎn)體，套筒體內(nèi)裝有活動(dòng)套，活動(dòng)套壁上靠近左端部有一個(gè)導(dǎo)向槽，使套筒體上固定著的導(dǎo)向螺釘連同套筒體只能沿著活動(dòng)套的導(dǎo)向槽作左右移動(dòng)，同能繞活動(dòng)套旋轉(zhuǎn)。活動(dòng)套內(nèi)裝有拉桿端頭。拉桿端頭右端擰入拉桿，并用彈性圓柱銷(xiāo)緊固。套筒體內(nèi)左部有調(diào)整螺母，調(diào)整螺母凸臺(tái)左右兩側(cè)邊緣均做成錐面，左錐面與套筒體的內(nèi)錐面可結(jié)合或脫開(kāi)，組成離合器b，右錐面與活動(dòng)套的左端錐面可結(jié)合或脫開(kāi)，形成離合器c。車(chē)輛制動(dòng)缸前杠桿上是不能旋轉(zhuǎn)的，所以通過(guò)離合器d的結(jié)合力，使套簡(jiǎn)體、套筒蓋等也不能旋轉(zhuǎn)(手工轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器外體時(shí)例外)。ST2-250閘調(diào)器結(jié)構(gòu)（如需放大看，點(diǎn)擊圖片另存到桌面用ACDSEE打開(kāi)）圖一ST1-600閘調(diào)器結(jié)構(gòu)（如需放大看，點(diǎn)擊圖片另存到桌面用ACDSEE打開(kāi)）圖二ST1-600型閘調(diào)器按照控制部分的構(gòu)造可分為推桿式控制機(jī)構(gòu)和杠桿式控制機(jī)構(gòu)兩種，其主要區(qū)別是推桿式控制機(jī)構(gòu)適用于制動(dòng)缸前杠桿傳動(dòng)比（b/a）等于1或小于1的車(chē)輛（如B16型機(jī)械保溫車(chē)）。構(gòu)造如下圖。圖三三、閘調(diào)器A值的計(jì)算ST1-600型閘調(diào)器推桿式結(jié)構(gòu)A值的計(jì)算A推=（S標(biāo)-S彈）×（b/a）-（δ2+δ3）（毫米）S標(biāo)——空車(chē)安裝時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)缸活塞行程，采用125±10（毫米）S彈——由于制動(dòng)傳動(dòng)杠桿系統(tǒng)的彈性變形（包括銷(xiāo)孔間隙）而使活塞行程增長(zhǎng)的值，空車(chē)取15～20mm，重車(chē)取35～40mmδ2——閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的內(nèi)離合器b和c處的軸向間隙，取3mmΔ3——閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的內(nèi)離合器e處的軸向間隙，取2mma——制動(dòng)缸杠桿主動(dòng)臂長(zhǎng)（見(jiàn)圖三）b——制動(dòng)缸杠桿從動(dòng)臂長(zhǎng)（見(jiàn)圖三）杠桿式控制機(jī)構(gòu)適用于制動(dòng)缸前杠桿傳動(dòng)比（b/a）大于1的車(chē)輛（如C62A型敞車(chē)）。構(gòu)造如下圖。圖四ST1-600型閘調(diào)器杠桿式結(jié)構(gòu)A值的計(jì)算A杠=（S標(biāo)-S彈）×{（b-a）/（a+c）}-（δ2+δ3）（毫米）S標(biāo)——空車(chē)安裝時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)缸活塞行程，采用125±10（毫米）S彈——由于制動(dòng)傳動(dòng)杠桿系統(tǒng)的彈性變形（包括銷(xiāo)孔間隙）而使活塞行程增長(zhǎng)的值，空車(chē)取15～20mm，重車(chē)取35～40mmδ2——閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的內(nèi)離合器b和c處的軸向間隙，取3mmΔ3——閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的內(nèi)離合器e處的軸向間隙，取2mma——制動(dòng)缸杠桿主動(dòng)臂長(zhǎng)（（毫米）見(jiàn)圖四）b——制動(dòng)缸杠桿從動(dòng)臂長(zhǎng)（毫米）（見(jiàn)圖四）c——杠桿式控制機(jī)構(gòu)的連接桿與制動(dòng)缸前杠桿連接點(diǎn)到制動(dòng)缸前杠桿支點(diǎn)的距離（毫米）例題：C62A型敞車(chē)在空車(chē)調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程為125mm，已知a=300mm，b=420mm，c=85mm，問(wèn)A杠應(yīng)是多少？解：利用公式A杠=（S標(biāo)-S彈）×{（b-a）/（a+c）}-（δ2+δ3）（毫米）A杠=(125-15)×{（420-85）/（300+85）}-(3+2)=90.7mmST2-250型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)圖五ST2-250型閘調(diào)器A值的計(jì)算ST2-250型閘調(diào)器安裝在中拉桿位置時(shí)，控制杠桿A值尺寸應(yīng)等于制動(dòng)缸標(biāo)準(zhǔn)活塞行程除以閘調(diào)器安裝處的制動(dòng)倍率。A=（S×b）/(a+b)a、b——制動(dòng)缸前杠桿的孔距尺寸（mm）(圖五)S——標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)缸活塞行程尺寸（mm）(圖五)為使A值達(dá)到上述要求，控制杠桿尺寸與制動(dòng)缸前杠桿尺寸應(yīng)保持a：b=c：d四、閘調(diào)器L值的確定閘調(diào)器L值的定義：L值即為閘調(diào)器螺桿上刻線(xiàn)至護(hù)管頭的距離。單車(chē)試驗(yàn)前，裝用閘調(diào)器的車(chē)輛應(yīng)準(zhǔn)備1塊340mm×60mm×16mm、R420mm的弧形墊板，并將閘調(diào)器的螺桿調(diào)至以下尺寸（全部裝用新閘瓦時(shí)，螺桿上刻線(xiàn)至護(hù)管端部的距離）：a）ST1-600型為500～570mm；b）ST2-250型為200～240mm。當(dāng)確定閘調(diào)器工作桿長(zhǎng)度L值需要調(diào)整銷(xiāo)孔的位置時(shí)，須在兩轉(zhuǎn)向架上對(duì)稱(chēng)調(diào)整。L值參見(jiàn)下表。序號(hào)平均閘瓦厚度螺桿長(zhǎng)度L合成閘瓦鑄鐵閘瓦ST1－600型ST2－250型合成閘瓦鑄鐵閘瓦合成閘瓦鑄鐵閘瓦145（原型）45（原型）500～570500～570200～240200～24023840409～479435～505163～203174～21433435357～427370～440142～182147372305～375121～161122～16252625250～320240～310100～14094268175～14579～11968～10871815146～216110～18057～9742～828141094～16445～11536～7615～55五、閘調(diào)器的故障及處理(一)閘調(diào)器本身的故障

閘調(diào)器在運(yùn)用中，有時(shí)發(fā)生不調(diào)整的現(xiàn)象，這說(shuō)明閘調(diào)器本身發(fā)生了故障，主要有以下幾種：

1．彈簧折損，拉桿上的擋圈折損，調(diào)整螺母和引導(dǎo)螺母拉傷等。

2．由于潤(rùn)滑脂變質(zhì)和嚴(yán)重缺油造成的故障。

3．由于密封不嚴(yán)，使得閘調(diào)器內(nèi)有大量塵土，在冬季,水,氣進(jìn)入體內(nèi)結(jié)冰，都會(huì)造成閘調(diào)器動(dòng)作不靈或不動(dòng)作。

4.閘調(diào)器由于超過(guò)檢修期，缺少潤(rùn)滑油脂，零件生銹，或過(guò)渡磨損，造成不動(dòng)作。在運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)閘調(diào)器不動(dòng)作，還應(yīng)注意一點(diǎn)的是：由于某種原因，使得螺桿伸出過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)工作區(qū)間不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果這種情況，就要找出原因進(jìn)行調(diào)整，然后旋轉(zhuǎn)外體，使螺桿進(jìn)入到工作區(qū)間，這樣，閘調(diào)器又可恢復(fù)工作。(二)由于安裝調(diào)整不當(dāng)造成的故障

1．因杠桿銷(xiāo)孔位置不對(duì)，造成螺桿過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，抗托，制動(dòng)缸后杠桿碰缸蓋。

2．因A值調(diào)整不對(duì)，影響了活塞行程。

(三)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞引起的故障

1．在長(zhǎng)大下坡道，因沒(méi)有及時(shí)換閘瓦，造成螺桿頂彎。

2．因閘瓦脫落，丟失造成間隙過(guò)大，控制桿壓彎。

(四)維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng)。1．不得隨意變更桿系中各銷(xiāo)孔的位置。2．不得調(diào)整控制檔鐵的位置。3．不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)閘調(diào)器的外體，如發(fā)現(xiàn)螺桿長(zhǎng)度超出規(guī)定時(shí)應(yīng)先檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的狀態(tài)，如無(wú)其他故障，可轉(zhuǎn)動(dòng)外體使螺桿縮短。

4．對(duì)推桿式控制機(jī)構(gòu)，更換閘瓦前轉(zhuǎn)動(dòng)外體圈數(shù)過(guò)多時(shí)，再換瓦完畢后，必須再反響轉(zhuǎn)動(dòng)，將螺桿適當(dāng)縮短。

5．如發(fā)現(xiàn)控制桿彎曲，應(yīng)立即卸下控制桿，矯正后再裝上使用。

6．對(duì)閘調(diào)器嚴(yán)禁敲打，錘擊。

7．閘調(diào)器裝在車(chē)上可長(zhǎng)期使用，只有廠(chǎng)，段修時(shí)才檢修給油。

8．運(yùn)用中應(yīng)注意觀(guān)察閘調(diào)器是否有損壞，失效，以及不正常的作用情況，如發(fā)現(xiàn)閘調(diào)器不動(dòng)作，可在閘調(diào)器外體上做出明顯標(biāo)記，按制動(dòng)機(jī)關(guān)門(mén)車(chē)處理。閘調(diào)器故障原因及處理方法見(jiàn)下表。順號(hào)閘調(diào)器型式故障現(xiàn)象原

因處理方法1ST1-600型推桿式控制桿彎曲閘瓦丟失或更換閘瓦時(shí)，手動(dòng)調(diào)閘調(diào)器外體圈數(shù)過(guò)多，以致閘瓦與車(chē)輪間隙太大，制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)?shù)谝淮沃苿?dòng)時(shí)，造成控制桿彎曲。卸下控制桿調(diào)直。2ST1-600型杠桿式調(diào)整螺桿支座彎曲支座受外力變形或支座強(qiáng)度不夠，變形后A值增大，制動(dòng)缸、活塞行程超長(zhǎng)。調(diào)修支座，強(qiáng)度不夠的可將L型斷面加固成口形。3ST1-600型制動(dòng)缸活塞行程超長(zhǎng)中拉桿銷(xiāo)子放錯(cuò)孔，使控制桿頭與閘調(diào)器外體距離A值調(diào)錯(cuò)。將銷(xiāo)子調(diào)整到正位。4ST1-60型及ST2-250型閘調(diào)器拉桿在制動(dòng)后伸長(zhǎng)不能復(fù)原制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)，緩解時(shí)調(diào)整螺母不靈活，不能及時(shí)跟著動(dòng)作單車(chē)實(shí)驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行加墊試驗(yàn)，不良者更換閘調(diào)器。5ST1-600型及ST2-250型螺桿能縮短不能伸長(zhǎng)閘調(diào)器內(nèi)部零件不良。更換閘調(diào)器。順號(hào)閘調(diào)器型式故障現(xiàn)象原

因處理方法6ST1-600型及ST2-250型單車(chē)試驗(yàn)制動(dòng)及緩解時(shí)外體均不轉(zhuǎn)動(dòng)1．拉桿上的軸用彈性檔圈折斷，離合器d處于鎖緊狀態(tài)。2．主彈簧折損。3．閘調(diào)器防塵密封不良，污物淤積或冬季凍結(jié)。4．螺桿，螺母拉傷。5．軸承損壞或油污粘著。車(chē)輛段、站修在一般檢查時(shí)更換閘調(diào)器，大修時(shí)更換不良零件，清除污物，給油。7ST1-600型及ST2-250型制動(dòng)缸后杠桿抗托或碰到制動(dòng)缸后蓋。全部閘瓦接近到限時(shí)，制動(dòng)缸杠桿向1位方向傾斜，而將2位上拉桿銷(xiāo)子放錯(cuò)孔位引起2位上拉桿銷(xiāo)調(diào)整到正確位置。8ST1-600型及ST2-250型螺桿長(zhǎng)度L值超過(guò)規(guī)定。下拉桿銷(xiāo)孔調(diào)整錯(cuò)或控制桿彎曲，丟失。下拉桿銷(xiāo)孔調(diào)整到正位及修換控制桿。9