企業物流信息系統第一頁，共二百三十六頁。第一節物流信息第二節物流信息系統概述第三節物流信息系統設計學習要點物流信息的概念物流功能系統中物流信息分析

物流信息系統設計的原則供應鏈管理中物流信息分析

物流信息的分類、特征

物流信息系統的概念與系統構成第四節物流系統中的信息技術物流信息系統開發方法及生命周期物流信息系統的總體和功能結構物流系統中信息技術的作用與發展趨勢第二頁，共二百三十六頁。第一節物流信息第三頁，共二百三十六頁。一、概述二、物流功能系統中物流信息分析三、供應鏈管理中物流信息分析四、物流信息分類與特征五、物流信息的作用第四頁，共二百三十六頁。第五頁，共二百三十六頁。一、概述“信息”概念：西蒙從決策的角度出發，認為信息是影響人改變對于決策方案的期待或評價的外界刺激；維納從控制的要求，認為信息是使不確定因素減少的有用知識；而從抽象的角度來看，信息可以定義為實體、屬性、值所構成的三元組。即：信息＝實體（屬性１：值；……；屬性m：值m）從使用者的角度，可以認為信息（Ｉnformation）是關于客觀事實的可通訊的知識。首先，信息是客觀世界各種事務的特征的反映；其次，信息是可以通訊的；最后，信息形成知識。第六頁，共二百三十六頁。物流信息是整個物流環節產生的有關信息。物流信息主要包括：物品信息，物品流轉信息，物流作業與管理控制信息，物品交易信息，保證信息識別、傳遞、處理和應用的信息等。從信息的產生背景看，它可以分為物流活動產生的信息以及物流相關活動產生的信息兩種。物流涉及的范圍廣（不同地區、不同行業、不同的企業），信息產生的環節多（從生產到消費，每個環節都利用信息并產生新的信息），因此物流信息具有信息量大、信息形式多樣、信息內容復雜、信息動態變化及波動性大等特點。第七頁，共二百三十六頁。

管理客戶在亞太地區的配送中心與客戶結為戰略合作伙伴關系，使服務成為客戶改進市場服務能力，控制投資，提高全球供應鏈的可視性，降低總體物流成本第四階段：戰略伙伴

管理發貨訂單和CDC的運行傳統倉儲服務和集貨服務OMS、TMS通過互聯網與客戶系統相連第二階段：+物流中心服務對客戶中央物流中心（CDC）的進貨與發貨提供運輸服務管理戰略性直接換裝（CROSSDOCK）作業TMS與客戶的WMS和ERP系統相連第一階段：運輸服務

建立和運行客戶在歐洲的配送中心提供國際運輸、倉儲和集貨服務為客戶提供標準化的最佳實踐和流程，優化客戶的業務與供應鏈模式第三階段：解決方案案例：1.Menlo物流為IBM服務的發展過程第八頁，共二百三十六頁。案例：2.USCO物流公司為SUN提供的服務現場工程師區域存儲點物流中心維修供應商現場工程師區域存儲點物流中心現場工程師維修供應商現場工程師區域存儲點SUN公司維修零配件的傳統物流網絡SUN公司維修零配件的虛擬物流網絡USCO公司提供的第三方信息服務

通過USCO基于互聯網的信息平臺，使SUN及其50多個供應鏈伙伴實時共享訂單、送貨和庫存信息，以便為客戶協同提供一個無縫解決方案，從而消除中間環節、降低庫存、縮短交貨期、提高客戶服務水平。第九頁，共二百三十六頁。案例：

3.UPS服務零配件物流信息系統物流信息流零配件供應商JIT配送運輸物流中心運輸存儲點用戶IT制造商第十頁，共二百三十六頁。案例：

4.TNT電子商務物流（一）TNT客戶購買者智能訂單處理與貨源尋找系統倉庫購買者+信函網絡包裹網絡快遞支付系統客戶服務第三方物流客戶自有系統TNTLOOP第十一頁，共二百三十六頁。案例：

4.TNT電子商務物流（二）訂單管理客戶服務運輸與配送倉儲支付處理TNTLOOP全球收款TNT物流TNT物流TNT信函與快遞網絡TNT信息平臺第十二頁，共二百三十六頁。案例：

5.聯邦快遞電子商務物流（一）訂單管理流程第十三頁，共二百三十六頁。案例：

5.聯邦快遞電子商務物流（二）退貨處理流程第十四頁，共二百三十六頁。二、物流功能系統中物流信息分析物流的主要業務包括運輸、儲存、物流加工、物流配送和物流定價等。業務不同，其包含的信息也不同。第十五頁，共二百三十六頁?！?156”

網上貨運平臺現有功能：（1）廣域范圍內多個倉庫內部管理及庫存查詢、出入庫查詢（2）廣域范圍內多個車隊內部管理及全國范圍內車輛動態查詢（3）廣域范圍內訂單處理、跟蹤查詢（4）全國范圍內網上訂單、空車配載（5）網上貨運保險服務（6）個性化第三方物流服務系統（7）全國范圍內中遠物流資訊服務貨運管理系統COSCOLOGISTICSIT１．運輸第十六頁，共二百三十六頁。（1）信息需求運輸業務中主要基礎信息以單據為主，主要包括訂貨通知單、提單、運費清單和貨運清單等。物流系統應充分考慮運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間和運輸費用“五要素”，綜合制訂出最經濟合理的方案進行實施，以發揮物流的最大功效，即合理運輸。運輸中考慮的主要因素有：運費、運量、運輸時間、運輸頻率、貨物安全性、到貨時間、運輸適用性、靈活性、網絡性、協調性、信息的適時性等。第十七頁，共二百三十六頁。(2)決策需求在運輸中，決策主要包括規劃運輸路線、計劃運輸設備的使用時間。其目的是在保證客戶滿意的服務水平下，使物流企業的資源（運輸設備、司機等）利用率滿意。需要輔助的決策主要包括選擇較合理的運輸方式和路線、具體物品的運輸物流計劃，對不合理運輸提出報警，平衡運輸成本和服務質量，發掘并管理所期望的低成本、高質量。因此需要分析儲存能力、運輸方式的可能性、平均運輸成本、平均儲存成本、運輸條件、允許的最短路徑、平均經濟里程、混合配裁能力、資源情況最短路線、最快速運載選擇、最經濟路線、最優綜合評價路線（運輸路線最優化選擇）、最優運載能力、產品的合理流向圖、實際費用情況、運輸工具實載率、中轉貨損率等信息。第十八頁，共二百三十六頁。COSCOLOGISTICSITTMS---運輸管理系統第十九頁，共二百三十六頁。2．儲存實現物流儲存功能的場所主要是倉庫，它可分為配送中心型倉庫、存儲型倉庫和綜合型物流中心三種類型。隨著現代物流向多品種、少批量或多批次、小批量時代的轉變，傳統的儲存倉庫也漸漸演變成現在的流通倉庫。第二十頁，共二百三十六頁。COSCOLOGISTICSITWMS—倉儲管理系統第二十一頁，共二百三十六頁。（1）信息需求儲存業務基本信息分為描述倉庫和描述庫存物品的基本信息。倉庫的基本信息包括：倉庫的地點、形式、建筑形態、倉庫面積、經營性質、保管方式、貨架編碼等。庫存物品的基本信息則包括：品種存放地點、物品名稱、重量、形狀、包裝類別、數量、入庫時間、適用裝卸方式等。其他信息包括：物品需求信息、為配合儲存業務管理需要的貨物品出庫規則等。為充分利用倉庫資源，需要完成具體信息的分析，如入/出庫頻率、入/出庫統計時間、服務水平、物品需求預測、庫存分析（包括安全庫存、訂貨周期、訂貨批量等）、占用資金、利息、能動的各種形態的儲備、被動的各種形態的超儲、積壓、市場細分等方面的分析，以促進儲存進一步的合理化。第二十二頁，共二百三十六頁。（2）決策需求儲存中需要的輔助決策信息主要是物品出庫規則、最低庫存量、安全庫存量、最高庫存量、訂貨策略等。第二十三頁，共二百三十六頁。3．物流加工實現物流加工合理化主要考慮配送、配套、合理運輸、合理商流、節約等幾方面的需求。由于加工需要加工設備、加工人員等資源，所以物流加工業務所需要的主要信息是：有關物品的加工要求、加工時間、加工能力、加工流程、加工費等。相關的輔助決策主要有加工方式、加工周期、加工報價以及相關的配套決策等。第二十四頁，共二百三十六頁。4．物流配送配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合，而配送成功的重要保障就是商流與物流越來越緊密地結合。廣義配送幾乎包括了所有的物流功能要素。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，特殊的配送還要以加工活動為支撐。而狹義的配送則是運輸及分揀配貨。這里，以送貨為目的運輸僅是最后實現配送的主配送，它和物流另一不同之處在于物流是商物分離的產物，而配送則是商物合一的產物。配送成功的關鍵因素之一就是需要商流與物流越來越緊密地結合。第二十五頁，共二百三十六頁。配送需求計劃DRP—集成化信息系統第二十六頁，共二百三十六頁。5．物流定價價格策略直接關系到物流企業提供的物流服務能否被消費者接受、市場占有率的高低、需求量的變化以及利潤的多少。同時物流企業可控因素當中最難于確定的因素之一就是價格，因而，物流定價是物流中極其重要的一環。通常，物流企業在制定價格時應該考慮的影響因素有：固定成本費用、變動成本費用、總成本費用、平均固定成本費用、平均變動成本費用、平均成本費用、物流數量、資金周轉率、需求的價格彈性、市場供求關系等。第二十七頁，共二百三十六頁。定價的常用方法有：成本導向定價中的成本加成定價法（又分為總成本加成定價法、變動成本加成定價法）、盈虧平衡定價法、投資報酬定價法等；需求導向定價中的習慣定價法（即便利定價法）、理解價值定價法、需求差異定價法、比較定價法、反向定價法等；競爭導向定價中的通行價格定價法、競爭價格定價法、密封競標定價法、拍賣定價法等。物流信息系統中可設置相應的決策支持系統以輔助定價。第二十八頁，共二百三十六頁。三、供應鏈管理中物流信息分析物流信息還包括物流過程和其他流通活動有關的信息，如商品交易信息和市場信息等。物流信息將供應鏈上各結點單位都連接整合在一起，通過現代信息技術的應用，實現整個供應鏈活動的高效率。第二十九頁，共二百三十六頁。安徽煙草物流信息系統框架結構商業智能(BI)、決策支持系統(DSS)、企業數據倉庫(BDW)物流信息系統電子采購平臺卷煙交易平臺網絡營銷系統生產ERP/MIS煙廠煙廠分銷煙草公司煙草公司源輔材料供應商零售商安泰物流公司第三十頁，共二百三十六頁。１．供應鏈中的物流信息共享企業間競爭發展成為供應鏈間競爭，使供應鏈上的企業都意識到只有全面工作，努力提高對消費者的整體服務水平，才能增加企業自身的競爭力，使彼此都獲得最大的利益。合作行為將會減少風險，大大提高物流效率。要實現高度的合作，對于供應鏈的主要參與者來說，必須共享信息，供應鏈管理的實質就是信息共享，缺乏信息共享供應鏈就無法運作。第三十一頁，共二百三十六頁。（1）信息共享是供應鏈運作的基礎理論前沿的證明但現實考慮的因素很多，關鍵是要根據具體情況適度共享適度共享成功的案例：Dell，寶潔和沃爾瑪過度共享失敗的案例：美國泡菜商第三十二頁，共二百三十六頁。2．供應鏈中的物流共享信息分析（1）信息共享是供應鏈運作的基礎

以顧客為起點的訂貨流程在銷售信息基礎上確認的采購、生產、研發、物流和銷售計劃商流供應商

廠商

批發商

零售商用戶銷售信息需求信息反饋物流企業物流企業物流企業物流物品從供應商處轉移到用戶的物理性流動過程……信息流ABCABCABC供應鏈環境下物流企業與其它企業的關系第三十三頁，共二百三十六頁。案例福特網上購車與通用、戴—克、雷諾、日產在網上聯合組建了供應商綜合交易所提供網上供應鏈管理和采購服務，以減少庫存與UPS物流集團組建了戰略同盟，使汽車從工廠到經銷商和顧客手中所需時間大大縮短創建了經營各種剩余生產設備的網上市場，提高了資產利用和回收的效率與因特網資本集團建立戰略關系，提升了采購效率與福特經銷商組建在線銷售公司，為顧客提供在線配置、挑選、詢價、貸款、訂購……第三十四頁，共二百三十六頁。（2）供應鏈中的共享信息對Ａ區域而言，是指物流企業和上游企業之間共享的所有信息。首先，應包括上游企業內部的基本信息，如公司下屬單位的地理分布信息、產品信息、采購信息、發貨信息、企業自身的運輸能力、儲備能力、加工能力，等等；其次，應包括在物流企業和上游企業合作范圍內，所有上游企業了解的各用戶、各下游企業、合作伙伴和上游企業自己的上游企業（供應商）的基本相關信息，如地理分布信息、各自的產品信息、物流方式（如運輸要求、儲存要求、加工要求、特殊要求等）、各自的聯系人、聯系方式，等等。第三十五頁，共二百三十六頁。（2）供應鏈中的共享信息Ｂ區域則是指物流企業和上、下游企業三方共享的信息，主要包括：物流企業的所有公開信息（如業務范圍、擁有的物流技術、信息技術、設備信息、運輸能力、儲存能力、物流加工能力、配送范圍、存貨可得性、遞送及時性、交付一致性等）、合作的上下游企業間的共享的物流信息（如訂貨信息、預發貨清單、加工要求、貨物在途信息、退換貨信息、物流過程更改信息、物流企業反饋信息、完成周期、特殊要求等）以及行業、社會共享信息資源（如法律、法規、行業準則、特殊政策……）等。第三十六頁，共二百三十六頁。（2）供應鏈中的共享信息Ｃ區域是指物流企業和下游企業之間共享的所有信息，包括：下游企業內部的基本信息（如公司下屬單位的地理分布信息、需求產品信息、采購信息、收貨信息、企業自身的運輸能力、儲備能力、加工能力等）；在物流企業和下游企業合作的范圍內，所有下游企業的各用戶、各上游企業、合作伙伴和下游企業自己的下游企業的基本相關信息，如地理分布信息、各自的產品信息、合作信息、物流需求方式（如運輸要求、儲存要求、加工要求、特殊要求等）、各自的聯系人、聯系方式，等等。第三十七頁，共二百三十六頁。（2）供應鏈中的共享信息在現代供應鏈物流管理中，傳統的以單據打印和統計報表為設計目標的進銷存管理軟件、運輸管理軟件、倉庫管理軟件已無法解決供應商、分銷商、零售商、第三方物流之間大量而頻繁的信息交流問題，從而無法滿足供應鏈物流管理對各種信息的大量需要。建立在供應鏈物流管理、客戶關系管理之上的物流信息系統成為支撐供應鏈物流全過程管理最重要的基礎之一。案例：寶潔和沃爾瑪第三十八頁，共二百三十六頁。3．物流完成周期信息分析（1）物流完成周期信息分析的作用。在分析綜合物流時，考慮的物流基本單位是完成周期。物流完成周期提供了一個基本的動態視角，它將各種界面和各種決策聯系在一起，創建了一個完整的物流作業系統，并采用先進的信息技術，把供應商、廠商及其用戶等聯系在一起。物流完成周期最主要的是三個周期：實物配送、制造支持和購買獲取完成周期第三十九頁，共二百三十六頁。材料來源零部件廠裝配工廠配送倉庫制造廠商用戶購買獲取周期制造支持周期實物配送周期通信聯系運輸聯系節點物流完成周期第四十頁，共二百三十六頁。（2）實物配送完成周期的信息分析實物配送作業涉及到處理和交付用戶的訂貨，它及時且經濟地向用戶提供了產品可得性，是營銷作業和銷售作業的綜合表現。訂貨處理訂貨傳輸訂貨申請訂貨選擇貨物運輸貨物支付圖5-3基本的實物配送完成周期活動第四十一頁，共二百三十六頁。（3）制造完成周期的信息分析制造完成周期提供了生產物流，它定位于廠商的實物配送作業和采購作業之間。生產物流主要是在建立和維持一種有序且經濟的材料流和在制品庫存水平，以便支持生產計劃、實物配送和采購活動。生產運作信息相對易控制，但內部制造成本信息還不好比較控制

第四十二頁，共二百三十六頁。（4）采購完成周期的信息分析采購是為了有助于材料、零件或制成品存貨的有序流動，使之成為制造或配送的組成部分，而進行的一些活動或任務。它主要包括尋找貨源、訂貨安排、運輸、收取入庫等活動（惠普電子采購）尋找貨源訂貨安排收取入庫運輸供應商基本的購買獲取周期中的活動第四十三頁，共二百三十六頁。四、物流信息分類與特征１．物流信息分類物流中的信息流是指信息供給方與需求方進行信息交換和交流而產生的信息流動，它表示了品種、數量、時間、空間等各種需求信息在同一個物流系統內，在不同的物流環節中所處的具體位置。在開發物流信息系統時，必須對物流信息有一個清晰的了解。不同的分類方法給出了對同一問題不同側面的認識。第四十四頁，共二百三十六頁。（1）按不同物流功能分類按信息產生和作用所涉及的不同的功能領域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。（2）按信息環節分類根據信息產生和作用的環節，物流信息可分成輸入物流活動的信息和物流活動產生的信息。（3）按信息的作用層次分類根據信息作用的層次，物流信息可以分為基礎信息、作業信息、協調控制信息、決策支持信息。（4）按信息的來源分類根據信息的來源，物流信息可以分為外部信息與內部信息。（5）按信息加工程度的不同分類按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎，也是最有權威性憑證性的信息。第四十五頁，共二百三十六頁。2．物流信息的特征（1）可得性（GPS系統在中國實施狀況）（2）及時性（移動與聯通——物流：應急物流）（3）準確性（深圳“送得遠”反映物流業混亂）（4）集成性（集成服務成利潤主要來源）（5）適應性（家樂福與中國超市對非典的應對）（6）易用性零售商供應商加工進貨物流出貨物流出貨資料進貨資料第四十六頁，共二百三十六頁。五、物流信息的作用計劃信息流：信息流是伴隨物流的產生而產生，隨著信息技術的發展和應用，一類信息流先于物流而產生，它控制著物流產生的時間、流動的大小和方向（即速度），引發、控制、調整物流。例如各種決策、計劃、各種通知、用戶的配送加工和分揀及配貨要求等；作業信息流：另一類信息流則與物流同步產生，它們反映物流的狀態，例如運輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、設備信息等。第四十七頁，共二百三十六頁。五、物流信息的作用作業信息流：計劃信息流：戰略計劃能力計劃物流計劃制造計劃采購計劃訂貨管理訂貨處理配送作業裝車與運輸采購觀測存貨配置存貨管理物流業務流程第四十八頁，共二百三十六頁。物流信息除了反映物品流動的各種狀態外，更重要的則是控制物流的時間、方向、大小和發展進程。無論是協調流，還是作業流，物流信息的總體目標都是要把物流涉及企業的各種具體活動綜合起來，加強整體的綜合能力。第四十九頁，共二百三十六頁。物流信息成為物流子系統之間溝通的關鍵，在物流活動中起著中樞神經系統的作用：首先，有關訂貨狀況、產品可得性、交貨計劃表，以及發票等信息是整個顧客服務的一個必要的因素。其次，信息能夠有效減少存貨和對人力資源的需要。再次，對有關從戰略優勢出發考慮的何時、何地及如何利用各種資源的問題，信息可以增加其靈活性。案例：郵政包裹與IBM財會部的信息化建設

第五十頁，共二百三十六頁。傳統的物流信息主要存儲在紙介質上，這導致了緩慢而不可靠的甚至有誤導趨向的信息傳輸。存儲在紙介質上的信息的流動不僅增加了作業成本，還降低了用戶滿意度?，F代信息技術的發展，使信息可以存儲在電子介質、光介質上，電子信息的傳輸和管理能夠更有效、更迅速地交流和管理各種信息，信息使用更加容易、快捷與經濟，同時企業通過電子手段可以增強和用戶各方面的協調與溝通，更好地為用戶提供便捷全面的信息服務，強化企業的核心競爭力。第五十一頁，共二百三十六頁。聯想物流：信息化帶來高效率

案例第五十二頁，共二百三十六頁。

高效率的供應鏈管理第五十三頁，共二百三十六頁。企業信息化建設不斷趨于完善第五十四頁，共二百三十六頁。聯想北京生產廠自動化立體庫第五十五頁，共二百三十六頁。聯想北京生產廠擁有自動化立體庫電腦零部件自動入庫系統。供應商按聯想綜合計劃系統提出的要貸計劃備好貨后，送到聯想生產廠自動化立體庫，立體庫自動收貨、入庫、上架。第五十六頁，共二百三十六頁。聯想集團北京生產廠生產線管理控制室的控制系統其對聯想電腦生產線的流程進行控制，并根據生產情況及時向供貨商或生產廠的自動化立體庫發布物料需求計劃。

第五十七頁，共二百三十六頁。聯想集團北京生產廠自動化立體庫物料出貨區自動化主體庫的控制系統與聯想電腦生產線系統集成并共享信息，當自動化立體庫接收到生產計劃要貨指令后，即發布出貨分揀作業指令，立體庫按照要求進行分揀出貨作業。

第五十八頁，共二百三十六頁。

聯想電腦生產流水線

電腦零部件按照物料需求計劃從立體庫或儲存區供應給生產線，生產線按排產計劃運轉。第五十九頁，共二百三十六頁。組裝電腦生產線裝配工人在組裝電腦的時候，根據組裝的情況，監測、控制上方電腦顯示屏的“拉動看板”，及時將組裝信息及物料需求信息反饋到企業生產控制系統中。

第六十頁，共二百三十六頁。第二節物流信息系統概述物流相關信息管理系統物流信息系統物流與電子商務物流企業的電子商務第六十一頁，共二百三十六頁。物流信息系統浙江富日物流信息系統案例導入削減了人力成本提高了生產力改善了資源利用率提高了業務準確性精確實時的控制庫存信息提高了客戶的滿意度有助于形成較好的作業計劃與管理決策，使商品滿足市場需求物流管理系統實施成果綜合性第三方物流企業，各客戶操作的商品量達2.5億，6萬平方米的倉儲容量，每天儲存的商品量達10億元左右基于B/S模式倉儲管理系統運輸管理系統物流中心情況介紹第六十二頁，共二百三十六頁。可的的成功可的便利在長三角成功發展的主要原因有三個方面。一是可的便利始終堅持了區域集中度的戰略。據了解，可的便利近５年內，除了在揚州開了３５家門店、在寧波開了１５家門店，為可的便利今后進入這兩個地區作準備外，沒有在１５０公里半徑以外的任何地區開出一家門店。其次，可的便利內部的門店、信息、物流三大管理體系起到了很大的作用。目前，可的便利以上?？偛繛楹诵模瑢λ虚T店的商品銷售動態、財務數據統計實施了即時遠程管理。而可的便利前年投資１０００萬元建設的可的物流中心采用了擁有自主知識產權的物流信息系統，是國內便利業目前最先進的物流中心，可的物流中心集ＨＤＷＭＳ新倉庫管理系統、ＡＲＩＳ企業建模方法、ＲＦ無線射頻技術與電子標簽、網絡數據實時交換等世界領先技術于一體，實現了全流程無紙化等多種現代化倉庫管理方法。可的今年建成的可的冷鏈物流中心也是我國最先進的便利店冷鏈物流中心，這兩個先進的物流中心使走出上海的可的便利克服了便利店物流服務頻次高、商品繁多、分揀復雜、物流成本高的弊端。此外，可的便利在長三角的成功還依賴其本土化的人才戰略。目前，可的便利在長三角地區的６００家門店店長全部實現本土化，１７個城市的地區經理也全部本土化，公司早期派出的上海籍店長、地區經理已全部返回上海。一大批本土化的店長、地區經理對熟悉本土市場、消費習慣、社會關系，以及對員工的親和力起到了極大的作用。第六十三頁，共二百三十六頁。物流信息系統物流信息系統定義、特點及結構1倉儲管理系統2運輸管理系統3計算機輔助揀貨系統4無線射頻信息系統5返回第六十四頁，共二百三十六頁。物流信息系統一、信息系統信息系統本身也是一個系統，它具有系統的一般特性，其整體性表現在信息系統是一個企業或組織的內部的神經系統，具有整體效應；目的性表現在信息系統的最終目標是為管理決策提供信息支持；信息系統是可以進行分解的，把整個組織的信息系統分解成若干個子系統，而各個子系統又可以劃分為若干個模塊……，表現出了系統的層次性。物流信息系統定義、特點及結構1第六十五頁，共二百三十六頁。信息系統的特點1.信息系統與環境密切相關2.信息系統的開發建設的參與性3.信息系統建設的群體性、計劃性4.信息系統是一個面向管理的用戶——機器系統5.數據庫系統的特征6.分布式數據處理特征物流信息系統定義、特點及結構1第六十六頁，共二百三十六頁。物流信息系統物流信息系統的概念與意義物流信息管理系統是專業用于企業的物流管理包括第三方物流的信息管理系統，是物流信息管理的信息化支撐平臺連同有組織的物流信息本身（編碼、數據庫）。物流信息系統是具有物流信息的生成、加工、處理、存儲、交換、控制等諸多功能的信息管理系統。物流中心四大特點現代物流中心是物流信息集散的中心強調業務運作的效率具有高度的開放性高度重視自身信譽物流信息系統定義、特點及結構1返回第六十七頁，共二百三十六頁。物流信息系統物流信息系統特點可得性精確性及時性識別異常情況靈活性先進性可擴展性標準化、模塊化界面友好規范物流信息系統定義、特點及結構1返回第六十八頁，共二百三十六頁。二、物流信息系統的層次結構1.數據層 將收集、加工的物流信息以數據庫的形式存儲，為方便日后的數據應用，可根據要求適當建立索引；2.業務層主要是對合同、票據、報表等進行日常處理；3.運用層 包括物流活動的各種應用計劃，諸如車輛運輸路徑的選擇、倉庫作業計劃、庫存管理的設計以及當前企業運營的短期決策等；4.控制層 用于建立物流系統的特征值體系，包括制定評價標準、建立控制與評價模型、根據運行信息監測物流系統的狀況等；5.計劃層 用于建立各種物流系統分析模型，輔助高層管理人員制定戰略計劃。物流信息系統定義、特點及結構1第六十九頁，共二百三十六頁。1．從系統功能角度分析的物流信息系統框架物流信息系統管理子系統采購子系統庫存子系統生產子系統銷售子系統財務子系統第七十頁，共二百三十六頁。2.從經營和服務角度分析的物流信息系統框架物流信息系統供應商子系統計劃管理子系統合同管理子系統庫存子系統存貨核算子系統系統服務子系統第七十一頁，共二百三十六頁。物流信息系統倉儲管理系統(WarehouseManagementSystem，簡稱WMS)

倉儲管理系統是指用來管理倉庫內商品信息的軟件系統，它的功能是單據打印和商品信息數據管理，對貨品進行實時動態管理，為用戶在制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略等方面提供持續、綜合的參考信息。倉儲管理的內容:倉儲系統的布局設計庫存最優控制倉儲作業操作

倉儲管理系統2返回第七十二頁，共二百三十六頁。物流信息系統倉儲管理系統的應用能夠為企業帶來如下效益：

無紙化的操作，減少紙張的開銷條碼識別的正確性高，減少人為的錯誤輸入增加庫存的準確率快速、高效的物流環節有效的庫存空間利用，降低營運成本各種當前和歷史事務的統計報表為決策者提供準確、有用的信息

數據交換接口的連通，增強企業現有應用系統的管理等倉儲管理系統（續一）2返回第七十三頁，共二百三十六頁。物流信息系統倉儲管理系統（續二）2硬件架構返回第七十四頁，共二百三十六頁。物流信息系統倉儲管理系統（續三）2主業務圖返回第七十五頁，共二百三十六頁。物流信息系統倉儲管理系統（續四）2體系架構C/S架構B/S架構返回第七十六頁，共二百三十六頁。物流信息系統運輸管理系統（TMS）主要特點運輸管理系統網絡化具有功能強大的跟蹤服務平臺集成GPS/GIS系統等運輸管理系統（TMS）常用功能模塊系統管理模塊基本信息管理貨運業務管理費用管理查詢統計等運輸管理系統3返回第七十七頁，共二百三十六頁。物流信息系統計算機輔助揀貨系統稱為CAPS（ComputerAidedPickingSystem）CAPS是采用先進電子技術和通信技術開發而成的物流輔助作業系統，通常使用在現代物流中心貨物分揀環節，是一種先進的作業手段，與倉儲管理系統或其他物流管理系統配合使用效率更高是一種無紙化操作的輔助揀貨系統，具有效率高、差錯率低的作業特點計算機輔助揀貨系統4返回第七十八頁，共二百三十六頁。物流信息系統計算機輔助揀貨系統（續）4CAPS系統分類摘取式揀貨系統播種式配貨系統返回第七十九頁，共二百三十六頁。物流信息系統RF定義無線射頻（RadioFrequency，簡稱RF）數據通信技術是以無線信道作為傳輸媒體，建網迅速，通信靈活，可以為用戶提供快捷、方便、實時的網絡連接，是實現移動通信的關鍵技術之一。RF系統的組成及原理RF系統的優點系統的軟件設計與實現無線射頻信息系統5返回第八十頁，共二百三十六頁。物流信息系統功能架構功能模塊RF使用界面無線射頻信息系統（續）5返回第八十一頁，共二百三十六頁。第三節物流信息系統設計第八十二頁，共二百三十六頁。內容分析了物流信息系統的開發過程，介紹了目前常見的四種系統開發方法，對信息網絡的相關技術作了概述，并詳細描述了幾種常見的物流管理應用系統。學習要求

通過學習，應了解系統開發的特點和原則，各種系統開發方法的特點與差異，網絡體系結構、網絡互聯和物流信息網絡的基本知識，并掌握物流信息系統的開發步驟與內容，各種系統開發方法的思想及物流管理應用系統的原理與特點。第八十三頁，共二百三十六頁。1987年啟動1994年終止項目已經耗費四千四百萬美圓預計還要投入一億美圓和四年時間例一加州車輛管理局信息系統的失敗例二倫敦股票交易所信息系統的失敗

1986年“BigBang”計劃預計完成時間1989年10月拖到1994年春天,咨詢公司評估前途渺茫損失交易所１億美圓,顧客４億美圓系統失敗案例分析第八十四頁，共二百三十六頁。

某化工廠開發MIS教訓某化工廠自改革開放以來,建立了廠長負責制,改變了經營方式,搞活了企業,經濟效益明顯增長.當時,作為全國知名企業家的廠長,為了進一步提高企業管理水平,決定與某大學合作,以委托開發方式為主建立MIS.接受單位進行了可行性分析,認為根據當時企業條件,還不適合立即開始MIS的全面開發,最好先研制一些子系統.因為該廠計算機技術力量薄弱,管理人員對利用MIS也缺乏認識,思想上的阻力較大.但是,廠長決定馬上開始中等規模的MIS開發.

學校抽調老師和學生全力投入,希望能按計劃要求在一年時間內完成系統建設,但實際上,雖然課題組日以繼夜的工作,還是推遲了8個月.系統運行后,企業又發生了一些變化.廠長奉命調離,新上任的廠長對MIS沒有很深的認識,不再予以關心.開發人員移交系統后離開,工廠對MIS的維護工作沒有正常進行,系統使用過程中出現了不少問題.一段時間之后,整個系統陷入癱瘓狀態,最后以失敗而告終.系統失敗案例分析第八十五頁，共二百三十六頁。MIS存在的問題1.急功近利

企業希望在短時間內建設MIS并取得效益,不注重提高員工的認識和技術能力。2.貪大求全

許多MIS設計得非常完善，項目完成后確難以發揮作用而成為失敗的例子，其原因忽視企業的當前實際情況盲目追求高新技術。3.只重開發不重維護

許多MIS花費了巨大的人力和物力，但投入使用運行后不久就夭折了，原因在于嚴重忽視軟件工程的最后一個也是最重要的一個環節-維護而導致MIS的失敗。4.領導問題領導認識不深刻或不重視,員工缺乏積極性,MIS生命過程短暫。系統失敗案例分析第八十六頁，共二百三十六頁。一、現代物流信息系統規劃的特點

（一）網絡化

能夠即時甚至提前于物流過程在相關環節中傳遞，系統可以收集到足夠的信息，提前測算并模擬出最佳的物流線路，指導實際的物流過程，使得貨物的實際輸送過程變得相對自動化。

（二）標準化

信息系統規劃的標準化主要體現：數據格式、文件傳輸和信息組成的標準化。依據國內外普遍采用的數據格式與傳輸標準來構建信息系統和網絡平臺，使物流信息標準化,以提高物流信息系統的利用效率,避免資源浪費和信息失真。(標準為王：硬件、軟件，海爾ERP標準）

第八十七頁，共二百三十六頁。（三）目標化

物流信息系統成為物流系統的主要內容，但它并不能代替整個物流系統，其根本的目的還是要為物流管理與運作而服務，從物流的總目標出發，滿足企業物流的需求。

（四）動態性

物流信息系統的規劃要具有時效性、動態性才能滿足客觀的需要。另一方面，物流信息系統規劃是企業規劃的一部分，會隨企業內外環境因素和技術方面的因素的變化而變化

第八十八頁，共二百三十六頁。二、物流信息系統規劃與開發的原則

１．系統性原則２．經濟性原則３．完整性原則：完整性原則包括功能完整性和開發過程的完整性兩個方面。４．可靠性原則５．逐步發展的原則６．開放性和協同性原則７．可擴展性原則８．安全性原則９．信息的集成與動態原則第八十九頁，共二百三十六頁。（一）系統需求分析

需求分析的意義：

需求分析建立在用戶調查的基礎上，通過分析，逐步明確用戶對系統的需求。它是系統規劃和開發的依據。對用戶需求是否準確把握，直接關系到開發出來的系統能否得到用戶認可，用戶能否真正運用該系統解決業務或管理問題。三、物流信息系統規劃與開發的過程第九十頁，共二百三十六頁。需求分析的任務：需求分析的基本任務是準確地回答“系統必須做什么”這個問題。需求分析所要做的工作是深入描述系統的功能和性能，確定系統設計的限制和定義系統的其他有效性需求。需求分析建立在用戶調查的基礎上，通過分析，逐步明確用戶對系統的需求。通過調查，從用戶處獲得對系統的下列需求：信息需求定義未來信息系統使用的所有信息處理需求定義未來系統數據處理的操作需求，描述操作的優先次序。

第九十一頁，共二百三十六頁。基本步驟:總體報告

用戶調查：信息收集調查信息需求調查處理需求

數據需求整理與分析：數據分類整理數據結構分析數據流程分析

數據處理需求分析：業務功能分析業務規則分析

滿意

N

Y

系統設計

需求分析的階段成果是系統需求說明書。系統需求說明書是系統設計開發的重要依據文件。第九十二頁，共二百三十六頁。

（二）、物流信息系統的規劃定義系統目標：確立各子系統的目標，局部目標要服從總體目標。

定義系統功能:確立系統設計的物流管理與經營活動的主要內容和決策。

定義數據分類:在定義系統功能的基礎上，把數據按支持一個或多個活動功能分類。

定義信息結構:確定信息系統各個部分及其數據之間的相互關系，導出各個獨立性較強的模塊，確定模塊實現的優先關系，劃分子系統。第九十三頁，共二百三十六頁。（三）、物流信息系統開發調查分析

對現行系統和管理方法以及信息流程等有關情況進行現場調查，給出有關的調研圖表。對需求和管理功能進行分析，提出信息系統設計的目標以及達到此目標的可能性。

系統邏輯設計

在系統調研的基礎上，從整體上構造出物流信息系統的邏輯模型，對各種模型進行優選，確定最終方案。第九十四頁，共二百三十六頁。系統的物理設計以邏輯模型為框架，利用各種編程實現系統的輸入、輸出、存儲及處理方法。此階段的重要工作是程序設計。系統實施將系統的各個功能模塊進行單獨調試和聯合調試，對其進行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統軟件。系統維護與評價在信息系統試運行一段時間以后，根據現場要求和變化，對系統做一些必要的修改，進一步完善系統，最后和用戶一起對系統的功能、效益做出評價。第九十五頁，共二百三十六頁。四物流信息系統開發的方法

（一）、結構化系統開發方法

1結構化開發方法的基本思想結構化開發方法的基本思想是：用系統工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結構化、模塊化、自頂向下地對系統進行分析與設計。具體來說，就是將整個信息系統開發過程劃分出若干個相對獨立的階段，如系統規劃、系統分析、系統設計、系統實施等。第九十六頁，共二百三十六頁。2、結構化開發方法的特點自頂向下整體性的分析與設計和自底向上逐步實施的系統開發過程用戶至上深入調查分工作階段環境適應性強開發過程工程化第九十七頁，共二百三十六頁。

3、結構化開發方法的優缺點

結構化系統開發方法的優點：

從系統整體全局出發，保證了系統的整體性和目標一致性；根據用戶需求開發，系統具有較強的適用性；嚴格區分工作階段，每個階段都有其明確的任務，每一步工作都及時地總結，發現問題及時地反饋和糾正，避免了開發過程的混亂狀態；每一階段的工作成果是下一階段的依據，便于系統開發的管理和控制；文檔規范化，在系統開發的每一步驟和每一階段，都按工程標準建立了標準化的文檔資料，有利于系統的維護。第九十八頁，共二百三十六頁。

該方法的缺點是:

由于用戶的素質或系統分析員和管理者之間的溝通問題，在系統分析階段很難把握用戶的真正需求，易導致開發出不是用戶需求的系統；開發周期長，一方面使得用戶在較長時間內不能得到一個實際可運行的系統，另一方面，難于適應環境變化，一個規模較大的系統經歷較長時間開發出來后，其生存環境可能已經發生了變化；結構化程度較低的系統，在開發初期難于鎖定功能要求。第九十九頁，共二百三十六頁。（二）、原型方法

原型方法是20世紀80年代隨著計算機軟件技術的發展，特別是在關系數據庫系統、第四代程序生成語言和各種系統開發生成環境產生的基礎之上，提出的一種從設計思想到工具、手段都全新的系統開發方法。原型法一開始就憑借系統開發人員對用戶要求的理解，在強有力的軟件環境支持下，創造系統的原型，與用戶反復商量修改，最終形成實際系統。第一百頁，共二百三十六頁。1、原型方法的工作流程

用戶提出開發要求，開發人員識別和歸納用戶要求，根據識別、歸納的結果，構造出一個原型(即程序模塊)，然后同用戶一道評價這個原型。如果不行，重新構造原型；如果不滿意，則修改原型，直到用戶滿意為止。這就是原型法工作流程。第一百零一頁，共二百三十六頁。原型法工作流程12346758N1、用戶提出系統要求2、識別、歸納上述要求3、開發一個模型／原型4、評價模型5、模型不可行處理6、模型不滿意處理7、修改模型8、確定模型后的處理N、實際系統開發、運行、維護等第一百零二頁，共二百三十六頁。2、原型法的優缺點

原型方法的優點

遵循了人們認識事物的規律，更易被人們接受。將模擬的手段引入系統分析的初級階段，縮短了用戶與系統分析人員間的距離充分利用了最新的軟件工具，效率、技術等方面都大大提高了。適用局限性

對于大型系統，若不經過系統分析來進行整體性劃分，很難一個一個直接模擬。對于大量運算的、邏輯性強的程序，很難構造模型來供人評價。對于一個批處理系統，由于大部分是內部處理過程，這時用原型法有一定困難。第一百零三頁，共二百三十六頁。1基本思想客觀世界都是由對象組成，對象是在原事物基礎上抽象的結果。對象由屬性和方法組成對象之間的聯系主要是通過傳遞消息來實現

對象可按其屬性進行歸類對象是一個被嚴格模塊化了的實體，稱之為封裝。（三）、面向對象的開發方法第一百零四頁，共二百三十六頁。2、OOM法的優缺點:優點：以對象為基礎，利用特定的軟件工具直接完成從描述到軟件之間的轉換；縮短了系統開發周期；簡化了分析和設計；具有相對穩定性；有較強的應變能力，重用性好、維護性好；并能降低系統開發維護費用和能控制軟件的復雜性。

缺點：面向對象方法需要有一定的軟件基礎支持才可應用。另外，對大型系統而言，采用自下向上的面向對象方法開發系統，易造成系統結構不合理，各部分關系失調等問題，易使系統整體功能的協調性差、效率降低等。第一百零五頁，共二百三十六頁?；舅悸?/p>

任何一種系統開發方法中，如果自對象系統調查后，系統開發過程中的每一步都可以在一定程度上形成對應關系的話，那么就完全可以借助于專門研制的軟件工具來實現上述一個個的系統開發過程。系統開發過程中的對應關系包括:結構方法中的“業務流程分析——數據流程分析——功能模塊設計——程序實現”；原型方法中的“業務功能一覽表——數據分析、指標分析——數據/過程分析——數據分布和數據庫設計——數據庫系統”等等；面向對象方法中的“問題抽象——屬性、結構和方法定義——對象分析——確定范式——程序實現”等等。（四）、計算機輔助開發方法

第一百零六頁，共二百三十六頁。

CASE環境的特點:

在實際開發一個系統中，CASE環境的應用必須依賴于一種具體的開發方法，例如結構化方法、原型方法、面向對象方法等等；而一套大型完備的CASE產品，能為用戶提供支持上述各種方法的開發環境。

CASE只是一種輔助的開發方法。其特點主要體現在它能幫助開發者方便、快捷地產生出系統開發過程中各類圖表、程序和說明性文檔。

由于CASE環境的出現從根本上改變了我們開發系統的物質基礎，從而使得利用CASE開發一個系統時，在考慮問題的角度、開發過程的做法以及實現系統的措施等方面都與傳統方法有所不同。第一百零七頁，共二百三十六頁。（五）、各種開發方法的比較

各種方法在應用上的差異

原型方法

一種基于4GLS的快速模擬方法，它通過模擬以及對模擬后原型的不斷討論和修改最終建立系統。多被用于小型局部系統或比較簡單系統的設計到實現。面向對象法

一種圍繞對象來進行系統分析和系統設計，然后用面向對象的工具建立系統的方法。這種方法可以普遍適用于各類信息系統開發，但不能涉足系統分析以前的開發環節

CASE方法一種除系統調查外全面支持系統開發過程的方法，同時也是一種自動化(準確地說應該是半自動化)的系統開發方法。具有高度自動化的特點。在這個方法的應用以及CASE工具自身的設計中，自頂向下、模塊化、結構化卻是貫穿始終的。第一百零八頁，共二百三十六頁。案例：中海油的MIS開發方法的選擇中國海洋石油總公司是經國務院批準于1982年2月15日成立的國家石油公司。為降低成本，提高效益，公司一直在信息化建設上不遺余力。公司先后建設了海洋石油衛星通訊網、廣域網、局域網、海洋石油網絡應用系統等。其中，有兩個大型的MIS開發系統：勘探開發系統和財務管理系統。

(1)勘探開發系統從1994年自行組織力量開始建設，先后建立了勘探數據庫、開發數據庫、生產動態信息庫。該系統已應用與公司的相關部門和所屬分公司，主要服務于管理層和技術層。第一百零九頁，共二百三十六頁。(2)財務管理系統的開發經歷了多個階段.80年代后期公司曾組織過一次財務信息系統的開發,系統是在DOS環境下運行的單機版并在部分下屬單位推廣應用，盡管沒有成功，卻為公司的會計電算化打下了良好的技術基礎。后來，公司又組織由財務人員和計算機技術人員參加的項目組，開發了一套在微機UNIX主機終端環境下運行的多用戶版，這套軟件經許多下屬公司實施或二次開發后一直使用，提供了財務工作中大量的帳務處理和報表功能。96年，在公司領導的主持下，財務管理系統完全外包給用友集團，包括今后的應用系統的維護工作。第一百一十頁，共二百三十六頁。公司有幾個用結構化的系統開發方法開發的項目，由于時間拖得太長，適應不了企業組織和管理流程的變化而告失敗。中國海洋石油公司開發財務管理系統的目的在于自動化的手段來加速財務活動的處理速度和提高財務規劃的準確度，而不是要從財務系統的開發中學到這類軟件的開發技術，公司采用外部化，選擇同用友集團合作，具有以下優點：

(1)避免公司內部的技術人員設計過多的技術細節，可以節省大量人力。

(2)可以避開自行開發可能會遇到的各種難題，使完成后的財務系統具有更強大的財務處理功能。第一百一十一頁，共二百三十六頁。

(3)能夠大大節省需要投入項目調研和開發所需的時間，保證系統按時使用。用友開發該系統時，用的是原型法，使系統的開發過程更加靈活，大幅度節省時間，保證了整個開發項目的如期完工。

純面向對象方法實現起來有一些困難，而且目前系統的開發應用也不廣泛，所以只把它作為系統某一部分功能內部設計的參考方法。

結論

各種方法不是互相排斥的，在建設一個系統時，一定要結合組織的實際情況，靈活的加以選擇應用。第一百一十二頁，共二百三十六頁。五物流信息網絡（一）、基本網絡體系結構與網絡互連

1、Internet/Intranet綜述

Internet是一個建立在TCP/IP協議集上的國際互聯網絡。它是由各個子網以網狀結構互連而成，Internet上的信息服務資源一般配置在相應的服務器上，用戶通過客戶機訪問服務器上所需要的資源，獲得相應的信息服務。

Internet體系結構圖第一百一十三頁，共二百三十六頁。系統安全應用系統專用Business、OA、MIS、DSS多媒體應用電子商務系統管理應用系統網絡服務功能外部資源連接開發工具服務平臺TCP/IP協議集

網絡硬件平臺Intranet總體結構圖

網絡平臺Intranet的結構第一百一十四頁，共二百三十六頁。網絡平臺包括網絡硬件平臺和網絡系統軟件平臺兩個層次。服務平臺包括網絡服務、外部資源連接與開發工具三部分。網絡服務提供了Intranet上的各類服務。應用系統包括如下內容:企業專用業務系統、企業管理信息系統、辦公室自動化系統、決策支持系統、多媒體應用、電子商務。系統管理不僅對網絡平臺中各種設備進行靜態和動態的運行管理，也包括對應用系統(包括網絡服務)的管理。系統安全功能涵蓋了整個系統。第一百一十五頁，共二百三十六頁。2網絡互連技術

即將分布在不同地理位置的多臺計算機通過傳輸介質按一定的幾何拓撲結構連接在一起所組成的計算機系統。

網絡硬件系統

服務器(Server):網絡中的核心設備

站點機(Station):也稱客戶機(Client)或工作站

(Workstation)是網絡用戶進行信息處理的計算機。

網卡與標準接口：是局域網中的通信控制器或通信處理機。

網絡互連設備：典型的有：中繼器、網橋、路由器、網關、交換機。第一百一十六頁，共二百三十六頁。網絡軟件系統

網絡通信協議與協議軟件：典型的網絡通信協議有局域網的IEEE802.2系列協議，TCP/IP協議，IPX/SPX協議等，均有各自對應的協議軟件。

網絡操作系統：網絡軟件的核心，它向網絡用戶提供與計算機網絡的交互界面。常見的有UNIX，Linux，Novell的Netware，Microsoft的WindowsNT，IBM的OS/2等。

網絡應用軟件：構建在網絡操作系統之上的應用程序，擴展了網絡操作系統的功能。網絡的拓撲結構

總線結構、環結構、星結構、樹型結構和網狀結構第一百一十七頁，共二百三十六頁。總線拓撲結構所有的主機都通過相應的硬件接口連接在一根中心傳輸線上，這根中心傳輸線被稱為總線?？偩€結構的網絡采用廣播式傳輸；簡單、便宜，安裝、拆卸和擴充方便容易，適于構造寬帶局域網。第一百一十八頁，共二百三十六頁。環型拓撲結構

所有的主機都通過相應的硬件接口連接到一個封閉的環上，環中的數據沿單一方向傳輸。環上每臺主機都是平等的。環結構的網絡比較簡單，實時響應好，可靠耐用；其缺點是輕負載時延遲大，網絡吞吐能力差一些。第一百一十九頁，共二百三十六頁。星型拓撲結構

所有的主機均通過獨立的線路連接到一個中心的交匯點上，中心節點外的任何兩臺主機之間沒有直接連通的線路，星結構可以擴展為樹結構。適用于分級的主從式網絡。星結構網絡十分容易安裝，也便于管理；但是通道線路較長，費用較大，對中心節點的可靠性要求高。第一百二十頁，共二百三十六頁。樹型拓撲結構

主機按節分層連接，對處于高層節點的可靠性要求高。線路連接簡單，容易擴充和進行故障隔離。但結構比較復雜，對根的依賴性太大，且資源共享能力差。第一百二十一頁，共二百三十六頁。網型拓撲結構

任一個節點至少有兩條線路與其他節點相連。各個節點都應具有選擇傳輸線路和控制信息流的功能。最大的特點是可靠性高；但網絡管理與路由控制軟件比較復雜，通信線路長，硬件成本較高。不規則的網結構主要用于廣域網中。第一百二十二頁，共二百三十六頁。（二）、物流信息網絡

第一百二十三頁，共二百三十六頁。物流Intranet的優勢

基于Intranet/Internet的物流信息系統將各部門的信息“孤島”連接在一起。形成了整個供應鏈的信息互動，幫助選擇合理的配送品種和路徑

。

采用統一的標準和規則，可以跨操作系統、跨硬件平臺運行，原有的管理信息系統可以無縫連接到現有的物流信息系統上。

各類信息可在互聯網上共享（除了訪問限制外）。第一百二十四頁，共二百三十六頁。物流Intranet方案

物流Intranet和Internet之間一般采用防火墻和路由器連接。Intranet內部劃分為運輸配送部門、訂貨采購部門、庫存控制部門等，而分別配備Web數據服務器和網絡瀏覽器，構建相應的信息子系統。第一百二十五頁，共二百三十六頁。運輸配送部門

Web/數據服務器網絡瀏覽器

網絡瀏覽器

網絡瀏覽器

Web/數據服務器網絡瀏覽器

網絡瀏覽器

網絡瀏覽器

Web/數據服務器網絡瀏覽器

網絡瀏覽器

網絡瀏覽器

路由器

防火墻

互聯網

訂貨采購部門

庫存控制部門

物流Intranet基本結構圖

第一百二十六頁，共二百三十六頁。Intranet等級一級，提供對靜態數據的靜態訪問，對公共信息實現基本共享；

二級，引人檢索工具，提高企業信息庫的實用性；

三級，提供對動態數據的動態訪問，數據現有的、聯合管理的數據源動態生成；

四級，隨著訪問所有聯合信息成為可能，各企業將根據商家、客戶或雇員個人的需要檢索不同類型的信息。第一百二十七頁，共二百三十六頁。六物流信息系統的總體結構以互聯網為基礎，綜合應用各種物流信息化技術的綜合物流信息系統是日前物流信息化建設的趨勢，綜合物流信息系統的總體結構如圖所示(P114)1．安全保障環境2．應用支撐層3．企業業務支持層4．物流服務支持平臺5．物流服務平臺6．物流應用層7．信息表達層8、客戶端9、外部系統

第一百二十八頁，共二百三十六頁。七物流信息系統的功能結構物流信息系統的核心功能應主要包括客戶服務子系統、倉儲管理子系統、配送管理子系統、配送與運輸管理子系統、物流資源調度子系統，實時信息采集子系統與綜合管理子系統等。其功能結構圖如圖所示：

第一百二十九頁，共二百三十六頁。物流信息系統客戶服務子系統倉儲管理子系統配送與運輸管理子系統物流資源調度子系統實時信息采集子系統綜合管理子系統經理查詢子系統系統管理子系統物流信息系統功能結構第一百三十頁，共二百三十六頁。八子系統功能設計１．客戶服務子系統客戶服務子系統是物流公司和客戶之間的接口和橋梁，也是物流公司進行采購、發貨和運輸的依據，它是現化物流的基本元素，也是物流企業提高服務水平和企業競爭能力的有效手段。（１）網上下單（２）貨物跟蹤（３）合同更改（４）網上支付第一百三十一頁，共二百三十六頁。２．倉儲管理子系統倉儲管理子系統是面向倉儲作業管理，可以實現貨物進出庫以及在庫管理。（１）出入庫管理（２）在庫管理（３）賬單管理第一百三十二頁，共二百三十六頁。３．配送與運輸管理子系統配送與運輸管理子系統包括了整個運輸過程各階段的信息單據流轉的管理，其中包括加工分揀配裝管理、車輛調度與監控、貨物出庫裝車、簽收管理及費用結算等功能。（１）加工分揀配裝管理（３）貨物保險（４）車輛調度（５）車輛監控（６）貨物簽收（７）費用結算（８）海、空運操作管理和報關處理第一百三十三頁，共二百三十六頁。４．物流資源調度子系統物流資源調度子系統負責處理客戶的請求，平衡系統的倉儲和運力資源，向倉儲子系統與配送運輸子系統發出指令，合理調度物流資源。它是整個物流體系的總控制平臺。５．實時信息采集子系統實時信息采集子系統主要包括條碼系統、ＧＰＳ／ＧＩＳ、射頻ＲＦ系統等。系統通過應用成熟的硬件技術，提高數據信息采集的準確度和效率，支持物流信息系統高效運行。６．綜合管理子系統綜合管理子系統主要負責賬務管理、成本核算、人力資源管理，并向公司高層決策人員提供營運分析報表。該子系統應包括應收應付費用管理、實付款處理、客戶對賬處理、成本利潤表處理、分析報表處理、賬務處理、人力資源管理等功能。第一百三十四頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術第一百三十五頁，共二百三十六頁。庫存資金周轉從30天降低到12天呆滯物資降低73.8%庫存面積減少50%節約資金7億元，同比減少67%整合了2336家供貨商，優化為840家物流管理系統實施成果第四節物流系統中的信息技術物流中心貨區面積7200平方米系統是在基于SAP系統基礎上開發而成的開發的系統覆蓋了集團原材料的集中采購、庫存和立體倉庫的管理、19個事業部的生產計劃、事業部原料配送等海爾自動化物流中心案例導入物流中心情況介紹第一百三十六頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術海爾自動化物流中心案例分析一流三網“一流”：是指以訂單信息流為中心“三網”：全球供應鏈資源網絡全球用戶資源網絡計算機信息網絡實現了“零庫存”、“零距離”和“零營運資本”整合了內部，協同了供貨商，提高了企業效益和生產力，方便了使用者第一百三十七頁，共二百三十六頁。通過SAP成功實施的ERP和BBP項目，海爾集團的業務流程得到明顯改善，具體體現在以下幾點：物流本部

訂單周期縮短，及時性、準確性提高：以前從收到計劃到把采購訂單下到供應商手中需要5－7天，現在供應商第2天就可以到BBP網站上查看從ERP系統自動傳到BBP系統中的采購訂單并打印送貨單，并且準確率比以前大大提高；第一百三十八頁，共二百三十六頁。采購配額比例的管理更加科學：配額比例由原來的人工統計數字到現在的由系統根據質量考評、供貨考評和價格排名三個綜合因素來決定。價格排名根據BBP平臺網上招標的結果來確定；通過BBP平臺的網上招標，不僅提高了競價效率和價格信息管理的準確率，而且免去了供應商的差旅費用，降低了成本；實現了內部供應商的計劃一體化，大大縮短了內部供應商的供貨周期；第一百三十九頁，共二百三十六頁。通過提高采購訂單的可執行性、網上查詢采購計劃、原材料外檢、網上打印送貨單，優化了供應商的送貨流程，實現了減員增效；通過缺料自動報警、拉料配送到工位、微機記帳等功能優化了原材料的配送流程；為實現原材料采購的寄售模式提供了條件，通過寄售模式將備貨轉化為供應商庫存，減少庫存積壓資金；通過在立體庫使用紅外掃描系統與R/3WM模塊實時連接，收發貨操作實現無紙化，不僅使倉庫管理準確，而且提高了勞動效率。第一百四十頁，共二百三十六頁。產品本部增強了生產計劃的可行性；可以更加準確地控制生產線上工位的物耗和庫存。資金流本部：通過財務和采購業務的集成，使財務的監控和管理智能得到充分體現?；A工作的管理：ERP系統的上線使海爾集團原本相對薄弱的基礎數據管理工作（如原材料和成品的物料編碼、BOM信息）得到了大大增強，在統一平臺上完成了對集團物料編碼、BOM數據的集中管理。第一百四十一頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息1物流信息技術與信息系統2電子商務3物流信息技術的發展趨勢4返回第一百四十二頁，共二百三十六頁。物流信息1第四節物流系統中的信息技術物流信息的概念：指的是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。是物流活動內容、形式、過程以及發展變化的反映。狹義的物流信息：指與物流活動（如運輸、保管、流通加工等）直接有關的信息。廣義的物流信息：不僅指與物流活動有關的信息，而且還包含與其他流通活動有關的信息，如商品交易信息和市場信息等。返回第一百四十三頁，共二百三十六頁。物流信息（續一）1第四節物流系統中的信息技術物流信息的分類（信息領域）物流活動所產生的物流信息提供物流使用的其他信息源所產生的信息物流信息的分類（信息作用）計劃信息控制及作業信息統計信息支持信息返回第一百四十四頁，共二百三十六頁。物流信息（續二）1第四節物流系統中的信息技術物流信息的特征信息量大、分布廣更新、變化快，動態性強來源多樣化物流信息趨于標準化物流信息的作用反映貨物流動的各種狀態幫助企業對物流活動各個環節進行有效的計劃、協調與控制返回第一百四十五頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息技術的概念：現代信息技術在物流各個作業環節中的應用，是物流現代化的重要標志現代物流信息技術主要有：條形碼、射頻技術、電子數據交換、全球定位系統、地理信息系統以及電子商務等物流信息技術與信息系統2返回第一百四十六頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息系統概念使用系統的觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息處理手段，以現代通信為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的人機系統。物流信息技術與信息系統（續一）2返回第一百四十七頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息技術與信息系統（續二）2硬件軟件數據庫與數據倉庫人員返回第一百四十八頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息系統的種類倉儲管理系統（WMS）運輸管理系統(TMS)電子標簽揀貨系統（CAPS）無線射頻系統（RF）包含物流信息管理功能的信息管理系統有物料需求計劃系統（MRP）制造資源計劃系統（MRPⅡ）企業資源計劃系統（ERP）

物流信息技術與信息系統（續三）2返回第一百四十九頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息系統發展到第四階段便進入了電子商務環境下的物流信息系統階段電子商務是一種新型的商業模式。通過使用電子商務，各行業的企業均通過網絡連接在一起，使得各種現實與虛擬的合作都成為可能電子商務3返回第一百五十頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息技術發展趨勢數據庫的建設越發重要設備向智能型方向發展EDI是提高企業間的信息系統效率不可缺少的工具RFID、EPC、物聯網是帶有前瞻性的發展趨勢物流信息技術的發展趨勢4返回第一百五十一頁，共二百三十六頁。第四節物流系統中的信息技術物流信息系統發展趨勢物流信息系統的設計原則是以物的流動為中心，將人、資金、服務和時間相結合，通過信息的集成，向經營活動進行反饋。設計和創造要以綜合的同步流動為基礎，以全體系統的同步為主導的設計理論，是今后物流信息系統設計的發展方向。物流信息技術的發展趨勢（續）4返回第一百五十二頁，共二百三十六頁。物流條碼技術條碼技術在倉庫的應用案例導入第一百五十三頁，共二百三十六頁。物流條碼技術條碼技術概述1物流條碼標準體系2二維條碼3條碼識讀技術4物流條碼技術的應用5返回第一百五十四頁，共二百三十六頁。條碼技術概述1物流條碼技術條碼的概念條碼是由一組規則排列的條、空以及對應字符組成的標記?！皸l”指對光線反射率較低的部分?！翱铡敝笇饩€反射率較高的部分。這些條和空組成的數據表達一定的信息，并能夠用特定的設備識讀，轉換成與計算機兼容的二進制和十進制信息。條碼的構成一個完整的條碼的組成次序依次為：靜區（前）、起始字符、數據字符（中間分隔符，主要用于EAN碼）、校驗字符、終止字符、靜區（后）靜區起始字符數據字符校驗字符終止字符靜區返回第一百五十五頁，共二百三十六頁。條碼技術概述（續一）1物流條碼技術條碼的編碼方式條碼的編碼方法是指條碼中條、空的編碼規則以及二進制的邏輯表示的設置。條碼的編碼方法有兩種模塊組合法寬度調節法返回第一百五十六頁，共二百三十六頁。條碼技術概述（續二）1物流條碼技術條碼技術與自動識別技術自動識別技術是指能夠對信息數據進行自動識讀、自動輸入計算機的方法和手段的統稱，它綜合應用了計算機技術和通信技術。條碼技術只是自動識別技術的一種。條碼識別技術是迄今為止最經濟、最實用的一種自動識別技術。返回第一百五十七頁，共二百三十六頁。

光學字符識別技術(OCR)針對印刷體字符，采用光學的方式將文檔資料轉換成為原始資料黑白點陣的圖像文件，然后通過識別軟件將圖像中的文字轉換成文本格式，以便文字處理軟件進一步編輯加工的系統技術。第一百五十八頁，共二百三十六頁。

射頻識別技術RFID技術利用無線射頻方式在閱讀器和射