目錄TOC\o"1-3"\h\u一、編制依據 1二、工程概況 12.1地質狀況 22.2水文地質特征 2三、主要人員及機械設備 3四、隊伍支配及項目組織機構 3五、工期支配 4六、施工工藝與方法 56.1CFG樁施工 5施工打算 5施工前的工藝試驗 66.1.3CFG樁施工 6施工依次選擇 8施工監測 96.2開槽及設置樁帽 96.3褥墊層鋪設 96.4施工中的有關留意事項 10混合料坍落度的限制 10愛護樁長的設置 10其他留意事項 106.5CFG樁檢驗 136.6施工驗收 15七、質量保證措施 15八、平安保證措施 18九、環境愛護措施 199.1施工環境愛護、水土保持目標 199.2水污染防治措施 199.3固體廢棄物防治措施 209.4氣體污染防治措施 209.5施工環境愛護、水土保持管理體系圖 20DK406+697～DK423+420段路基CFG樁專項施工方案一、編制依據⑴新建鐵路南昌至贛州客運專線DK406+697～DK423+420路基施工設計圖紙；⑵新建鐵路南昌至贛州客運專線路基施工通用圖；⑶《高速鐵路路基工程施工技術規程》(Q/CR9602-2015)；⑷《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10751-2010)；⑸《鐵路工程基樁檢測技術規程》(TB10218-2008)；⑹《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》(TB10424-2010)；⑺《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-2012)；⑻人員、機械設備配制狀況及施工調查資料；⑼新建鐵路客運專線南昌至贛州站前工程12標段施工總價承包招標文件及投標文件；⑽國家及鐵路總公司、相關部委和地方政府關于愛護環境，水土保持、勞動愛護、法律、法規條例；二、工程概況本工程位于新建鐵路南昌至贛州客運專線CGZQ-12標DK406+697~DK423+420路基需進行特殊加固處理地段上；設計樁體強度等級為C15混凝土，成樁直徑50cm，布置形式為正方形布置，樁體原材料采納碎石、石屑、粉煤灰、水泥協作而成，水泥應為P.O42.5級及以上的一般硅酸鹽水泥，混合料28天齡期打算試塊抗壓強度不小于C15混凝土的標準值(10MPa)，樁體壓縮量不小于80Mpa；本段CFG樁設計總工程量為：21860根，116754延米，各路基段具體布置見CFG樁統計(表1)。表1：DK406+697～DK423+420段路基區間內CFG樁統計表序號里程段樁徑(m)根數延米長度CFG樁地基設計承載力樁布置形態備注1DK406+697～DK407+048.270.52194121934～10m350KPa正方形一架子隊2DK407+646.06～DK408+026.890.5124064844～7m300KPa正方形一架子隊3DK413+278.55～DK413+981.950.544252457～17.5m350KPa正方形二架子隊4DK417+252.98～DK417+377.070.555528154～7.5m300KPa正方形三架子隊5DK417+512.27～DK417+655.670.559830674～8.2m300KPa正方形三架子隊6DK418+290.73～DK418+441.580.557727814～7.1m300KPa正方形三架子隊7DK420+350～DK423+4200.516254841694～8m300KPa正方形四架子隊2.1地質狀況依據區域地質及勘探資料揭示，本線路區間CFG樁地質資料粉質黏土、泥質砂巖為主，粉質黏土褐黃色，軟塑，σ0=15KPa，硬塑，σ0＝150KPa；泥質砂巖,全風化，III級，σ0＝200KPa；強風化，IV級，σ0＝350KPa；弱風化，IV級，σ0＝500KPa。2.2水文地質特征本區段地表主要水溝谷內水溝、水塘水、弱發育，水量較小，季節性改變大，受大氣降雨影響?？蚣芎穮^地下水類型分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。分述如下：⑴孔隙潛水谷地地下水不發育，埋深較淺，主要為第四系孔隙潛水，降水并與地表水互為補給，季節性改變明顯。⑵基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于淺部風化裂隙中，一般埋藏淺，主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補給，基巖裂隙水一般不發育，但局部節理密集帶可能構成富水帶或含水帶，形成小規模的靜態水儲量。三、主要人員及機械設備依據現場實際施工組織支配，支配支配10臺長桿螺旋鉆機施工。表2：勞動人員配置表（單臺鉆孔機配備人員）工種樁基工混凝土工雜工電工普工工班長人數552121合計16人表3：機械設備配置狀況序號設備型號單位數量1汽車吊QY25臺12發電機100KW臺23自卸汽車5T輛14長螺旋鉆孔機DLW1型螺旋樁機臺105混凝土泵一般臺26混凝土運輸車一般臺5四、隊伍支配及項目組織機構依據本段區段支配，支配支配四個工作面進行平行作業施工，具體工作面分工狀況（見表1），項目組織機構圖如下：項目組織機構圖五、工期支配5.1進度指標本段路基CFG樁直徑為0.5m，依據地質條件支配，綜合考慮運用長螺旋鉆孔機施工，并考慮不行見因素影響，平均成樁120m/天/臺。5.2工期支配針對本工程特點，CFG樁6個月為目標，合理支配資源配置采納平行流水法和網絡支配科學支配施工進度。本工程支配開工日期為：2015年9月15日；完成日期為：2016年3月5日；表4：工期支配表序號里程段根數延米長度開工日期完成日期備注1DK406+697～DK407+048.272194121934～10m2DK407+646.06～DK408+026.89124064844～7m3DK413+278.55～DK413+981.9544252457～17.5m2015.9.154DK417+252.98～DK417+377.0755528154～7.5m5DK417+512.27～DK417+655.6759830674～8.2m6DK418+290.73～DK418+441.5857727814～7.1m7DK420+350～DK423+42016254841694～8m2016.3.5六、施工工藝與方法6.1CFG樁施工6.1.1⑴施工前應具備的資料和條件①路基CFG樁施工場地的工程地質；②CFG樁布樁圖，圖應注明樁位編號，以及設計說明和施工說明；③路基CFG樁場地旁邊的高壓電纜、電話線、地下管線、地下建筑物及障礙物等調查資料；④建筑物場地的水準限制點和建筑物位置限制坐標等資料；⑤具備“三通一平”條件。⑵施工技術措施內容①確定施工機具和配套設備；②材料供應支配，標明所用材料的規格，技術要求和數量；③施工前應按設計要求由試驗室進行協作比試驗，施工時按協作比配制混合料。為增加混合料的和易性和可泵性，易選用細度不大于45%的Ⅲ級和Ⅲ級以上等級的粉煤灰，每方混合料粉煤灰摻量宜為60～80kg。坍落度應限制在16cm～20cm，粗骨料宜用粒徑5-31.5mm的堅硬碎石或卵石，含泥量不大于3%，砂采納中砂或粗砂，含泥量不大于5%。④試樁成孔應不少于3根，以復核地質資料以及設備、工藝是否相宜，核定選用的技術參數；⑤按施工平面圖放好樁位；⑥確定施打依次；⑦復核測量基線、水準點及樁位，CFG樁的軸線定位點，檢查施工場地所設的水準點是否會受施工影響；⑧樁機應有明顯的進尺標記，并以米（m）為單位。6.1.依據現場征地拆遷狀況，選擇具有代表性地段確定試樁施工位置（不少于3根），確定施工工藝及施工參數。施工前的工藝試驗主要是考察設計的施打依次和樁距能否保證樁身質量。工藝試驗也可結合工程樁施工進行，需做以下兩種觀測：⑴新打樁對未結硬的已打樁的影響在已打樁樁頂表面埋設標桿，在施打新樁時量測已打樁樁頂的上升量，以估算樁徑縮小的數值，待已打樁硬結后開挖檢查其樁身質量并量測樁徑。⑵新打樁對結硬的已打樁的影響在已打樁尚未結硬時，將標桿埋設在樁頂部的混合料中，待樁體硬結后，觀測打新樁時已打樁樁頂的位移狀況。對擠密效果好的土，如飽和松散的粉土，打樁時會引起地表的下沉，樁頂一般不會上升，斷樁的可能性很?。划敯l覺樁頂向上的位移過大時，樁可能發生斷開；若向上的位移不超過1cm，斷樁的可能性很小。6.1.3⑴依據新建昌贛鐵路客運專線DK406+697～DK423+420路基施工組織設計要求選用長螺旋鉆機成孔，應配置樁頭切除機械設備。⑵長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工主要工藝應符合下列規定：①鉆機按設計樁位就位，鉆機就位必需平整、穩固，確保在施工中不發生傾斜、移動，在鉆機雙側吊錘校正調整鉆桿垂直度，為精確限制鉆孔深度，應在樁架上作出限制深度的標尺，以便在施工中觀測、記錄。②關閉鉆頭閥門，鉆桿至鉆頭接觸地面時啟動電機鉆進。一般應先慢后快，削減開鉆初期的鉆桿晃動，防止偏空，在鉆進中鉆桿晃動過大時，應放慢進出，宜在鉆機塔身作出鉆機動力頭底面停止位置標識，作為限制成孔深度的依據。③向管內泵送混合料，鉆桿芯管充溢混合料后起先拔管，成樁過程中應連續，避開中途停機。④邊泵送混合料邊勻速拔管至樁頂，長螺旋鉆鉆機采納管內泵壓法灌注拌合料，當鉆桿芯管充溢拌合料后起先拔管，速度為2-3m/min，嚴禁先提管后泵料。⑤CFG樁施工工藝流程如下圖所示（圖1）。原地面清理原地面清理測量放樣鉆機就位鉆桿垂直度檢查與調整鉆孔至設計深度，記錄施工設備貫入地層的反應，檢查地質資料泵送混合料，鉆桿內充溢混合料后起先拔管勻稱拔管并泵壓混合料至樁頂，拔管速度符合工藝試驗標準，投料量不得少于設計灌注量清土鉆機移至下一樁位樁間土開挖樁頭處理成樁質量檢驗：樁體完整性、單樁承載力或復合地基承載力滿意設計要求混合料拌合、運輸、混合料強度符合設計要求，坍落度滿意工藝性試驗要求混合料室內協作比設計混合料原材料進場檢驗，符合設計要求圖1CFG樁施工工藝流程圖⑶成樁過程中，應隨機抽樣做混合料試塊，每臺機械每天至少應做一組(3塊)試塊，試塊尺寸為15cm×15cm×15cm，標準養護并測定28d抗壓強度。⑷施工過程中，應隨時做好施工記錄。⑸在成樁過程中，隨時視察地面升降和樁頂上升狀況。6.1.在設計樁的施打依次時，主要考慮新打樁對已打樁的影響。支配采納間隔跳打，可以隔一根樁也可隔多根樁，先打1、3、5······，后打2、4、6······。施打依次與土性和樁距有關，在軟土中，樁距較大可采納隔樁跳打；在飽和的松散粉土中施工，假如樁距較小不宜采納隔樁跳打方案。因為松散粉土震密效果較好，先打樁施工完后，土體密度會有明顯增加，而且打的樁越多，土的密度越大，樁越難打。6.1.施工過程中，特殊是施工初期應做如下的一些觀測：⑴施工場地標高觀測。施工前要測量場地的標高，留意測點應有足夠的數量和代表性。打樁過程中隨時測量地面是否發生隆起，因為斷樁常常和地面隆起相聯系。⑵樁頂標高的觀測。施工過程中應留意已打樁樁頂標高的改變，特殊要留意觀測樁距最小部位的樁。⑶對樁頂上升量較大的樁（＞1cm）或懷疑發生質量事故的樁應開挖查看，或實行逐樁靜壓的方法加以處理。6.2開槽及設置樁帽CFG樁施工完畢，待樁體達到肯定強度（一般3～7d）后，可進行開槽。清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。樁頂設C35鋼筋混凝土樁帽，樁帽尺寸為0.9×0.9×0.35m,與樁帽相聯的樁面應平整并且水平，伸入樁帽中不少于10cm。6.3褥墊層鋪設褥墊層所用材料多為中粗砂、碎石，碎石粒徑宜為8～20mm，最大粒徑不宜大于30mm；鋪設0.5m厚碎石+0.1m中粗砂墊層，中粗砂內鋪設一層單向塑料聚丙烯土工格柵(TGDG260型，要求一次拉伸成型、無焊接點)，極限抗拉強度不小于260kn/m，嚴禁運用玻璃纖維土工格柵產品用于本線路基工程。土工格柵鋪設時，兩端回折不少于2m，橫向搭接長度不小于20cm，土工格柵鋪設時采納流水作業方式施工，在橫向鋪設寬度4m左右時，攤鋪級配碎石，并采納人工協作小型機械攤鋪，防止滿鋪后大型機械碾壓土工格柵，造成土工格柵的損壞。6.4施工中的有關留意事項6.4.混合料坍落度過大，樁頂浮漿過多，樁體強度也會降低。鉆孔管內泵壓混合料成樁施工的坍落度應限制在16cm～20cm。長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工時，混和料的泵送量、按試樁確定的參數進行限制，泵料應連續，不應停泵待料。應在混合料充溢泵送管路后方可提鉆。施工過程中應常常檢查泵送壓力、彎頭和鉆桿狀態，防止導管堵塞。6.4.⑴設計樁頂標高離地表的距離不大于1.5m，愛護樁長可取50～70cm，上部再用土封頂。⑵樁頂標高離地表的距離較大時，可設置70～100cm的愛護樁長，然后上部再用粒狀料封頂直到接近地表。6.4.⑴水泥為P.O42.5級一般硅酸鹽水泥，粗骨料可采納碎石，其粒徑分別為5mm至20mm,粉灰煤采納Ⅱ～Ⅲ級粉煤灰。其協作比應通過室內試驗及有關規范確定，坍落度應滿意可泵性的要求。水泥粉煤灰碎石樁混合料坍落度應限制在16～20cm,含氣量2%-4%，原材料檢驗允許偏差如下：原材料每盤稱量的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號材料名稱允許偏差檢驗數量檢驗方法1水泥、粉煤灰等干燥狀態的摻合料±2%每工班檢驗不少于1次復稱2粗、細骨料±3%3水、外加劑±2%⑵螺旋鉆機及其施工工藝留意以下狀況：鉆機就位，應使鉆桿垂直，傾斜度不大于1%；②鉆進成孔，依據地層及試樁狀況，在旋轉擠入鉆進時，必要時注入泥漿護壁；③泵送混合料及反轉提升：成孔到達設計深度后，起先泵送料，當鉆桿芯管充溢混合料后，再起先提升鉆桿，邊提邊灌，提升速度易限制在2～3m/min，嚴禁先提升后泵料。（表5）表5：CFG樁施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1樁位（縱橫向）50mm按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每批檢驗批不少于5根測量2樁體垂直度1%經測量儀器或吊線測鉆桿傾斜度3樁體有效直徑不小于設計值開挖50~100cm深后，鋼卷尺測量周長，計算樁體直徑4樁頂高程±50mm儀器測量⑶長桿螺旋鉆成樁工藝應限制提鉆速度，選擇合適的施工依次，并依據土層狀況調整施工工藝，以防提鉆過快發生斷樁現象。⑷施工過程中，應限制拔管速度，始終保持勻稱一樣，并很好地限制留振時間，以免因拌合料產生離析，造成樁體強度不勻稱。⑸當樁頂高程低于施工圖標示高程時，如開槽或剔除樁頭必需進行補樁，可采納比樁體強度高一等級的混凝土接樁至設計樁頂高程，在施工過程中留意愛護好樁間土。⑹施工操作不當，鉆桿進入土層預定高程后，起先泵送拌合料，管內空氣從排氣閥解除，待鉆桿芯管及輸送管充溢拌合料且呈連續體后，應剛好提鉆，保證拌合料在肯定壓力下灌注成樁。⑺樁體上部存氣，為保證樁體因管內空氣無法解除而形成空洞，施工時要常常檢查排氣閥是否發生堵塞，若發生堵塞應剛好實行措施加以清洗。⑻防止頸縮、斷樁的措施。主要優化拌合料配料，限制最大粒徑和大粒徑顆粒含量，保證相宜的工作度，采納相宜的拔管速度，在拔管的同時，應采納自動測量裝置監控管內拌合料頂面高程的改變，防止管內拌合料隨管上浮和空管提拔，導管的內壁應光滑，接頭平順，運用前應進行摩阻測試和灌注模擬試驗，長螺旋鉆孔成樁法，應保證芯管拌合料充盈度，保持足夠的泵壓。⑼堵管。長螺旋鉆孔鉆頭兩邊設計有兩個鉆門，在施工過程中鉆門關閉防止鉆屑進入鉆桿內造成鉆桿堵塞。當泵混凝土時隨著泵壓增加兩鉆門打開，由此將混凝土灌入孔內。一旦提鉆時鉆門打不開，干脆導致鉆孔內無混凝土，后果嚴峻。所以要求每次開鉆前后均應檢查鉆門是否卡死。假如出現塑性高的粘性土層，則采納鉆具回轉泵混凝土法，就是在泵混凝土的同時使鉆具在提拉下正向回轉，使擠壓在鉆門的泥松動或脫落，從而在泵壓下打開鉆門。⑽CFG樁混凝土運輸、灌注連續性。依據我部支配，施工現場到拌合站最遠距離12.6km，進入施工現場便道道路寬敞，且進入道路方向較多，混凝土由DK413+300左側30米處拌和站統一攪拌而成，拌合站配備20臺10m3混凝土罐車，每車混凝土灌注CFG樁約1.5根，依據現場施工條件合理配備運輸車輛的數量，限制發車時間，做到現場既不壓車又能保證混凝土的連續供應，確保在運輸時間上限制好混凝土的質量?；炷吝\輸質量限制措施：①混凝土在攪拌運輸前，必需將罐車罐體內的剩余水倒凈。②運輸過程中確保罐體持續慢速運轉，保證混凝土的和易性。③依據氣溫及混凝土性質的不同，合理限制入泵時間。④混凝土在運輸及澆筑過程中嚴禁隨意加水。6.5CFG樁檢驗施工結束，需對CFG樁進行復合地基檢測。施工質量檢驗主要應檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數、樁位偏差、樁頂標高、褥墊層厚度及其質量、夯填度和樁體試塊抗壓強度等，通常用單樁靜載試驗來測定樁的承載力，也可以推斷是否發生斷樁等缺陷。靜載試驗要求達到樁的極限承載力。CFG樁的質量檢驗應滿意《鐵路工程地基處理技術規程》(TB10106)、《高速鐵路路基施工質量驗收標準》(TB10751)等相關規定。CFG樁數量、布樁形式應符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查檢驗方法：觀測、現場清點CFG樁施工過程中，應記錄施工設備貫入地層的反應，核查地質資料，樁底應置于設計樁底地層中。檢驗數量：施工單位全部檢查，監理單位按施工單位檢驗數量的20%平行檢驗。檢驗方法：設備貫入地層過程中，記錄電流表或其它能反映貫入阻力的儀表讀數和對應地層標高，每貫入1m檢查儀表突然改變時的記錄。每根樁的投料量不應少于設計灌注量。檢驗數量：施工單位全部檢驗，監理單位按施工單位檢驗數量的20%平行檢驗。檢驗方法：料斗現場計量或混凝土泵自動記錄。螺桿樁頂浮漿應清晰干凈，直至露出簇新混凝土面，清晰浮漿后樁的有效長度應滿意設計要求。檢驗數量：施工前測量鉆桿長度，施工中檢查是否達到設計深度標記，施工后檢查清理浮漿，計算出裝的有效長度。樁身完整性、勻稱性、無側限抗壓強度檢驗數量：無損檢測數為總樁數的10%，且不少于3根，取芯檢驗數為總樁數的0.2%，且不少于3根，監理單位全部見證檢驗。檢驗方法：采納成樁7天后低應變無損檢測和有疑問時成樁28天后鉆孔取芯方法檢查?！督ㄖ鼗幚砑夹g規范》（JGJ79-2002）規定：水泥粉煤灰碎石樁地基竣工驗收時，依據單樁承載力推算CFG樁和樁間土的符合地基承載力，荷載試驗應在樁身強度滿意試驗荷載條件時，并宜在施工結束28d后進行。檢驗數量：試驗數量為樁數的0.2%，且每個單位工程的試驗數量不應少于3根。檢驗方法：選擇試驗點時應本著隨機分布的原則進行，最大加載為樁基設計承載力的2倍，達到設計要求地基承載力為合格。表6：CFG樁驗收標準項目序號檢查項目允許偏差值或允許值檢查方法單位數值主控項目1原材料設計要求查產品合格證書或抽樣送檢2樁徑mm-20用鋼尺量或計算填料量3樁身強度設計要求檢查28d試塊強度4地基承載力設計要求按規定的方法一般項目1樁身完整性按樁基檢測技術規范按樁基檢測技術規范2樁位偏差50mm測量儀器檢測3樁垂直度%≤1用經緯儀測樁管4樁長設計要求測樁管長度或垂球測孔深注：樁徑容許偏差負值是指個別斷面。6.6施工驗收CFG樁復合地基驗收時應提交以下資料表：⑴樁位測量放線圖(包括樁位編號)；⑵材料檢驗及混合料試塊試驗報告書；⑶竣工平面圖；⑷CFG樁施工原始記錄；⑸設計變更通知書及事故處理記錄；⑹復合地基靜載試驗檢測報告；⑺施工技術措施。七、質量保證措施為使工程保質保量按期完工，我方嚴格抓好工程施工的各個環節，嚴格按《高速鐵路路基工程施工技術規程》、《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》進行施工，質量保證體系圖：質量管理目標質量管理目標質量保證工作支配質量保證工作體系產品形成過程的質量限制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙的質量審核↓施工打算階段質量限制↓材料、機具的質量限制↓施工工藝的質量限制↓運用過程的質量限制施工作業標準化計量工作質量管理信息系統貫標辦公室質量檢驗工程師施工隊質檢員質量第一用戶至上質量是企業的生命工班長質量管理部質量保證體系圖1、建立全面質量管理體系，設專職質檢工程師。2、實行工程質量終身負責制。施工負責人、技術負責人、安質負責人、材料負責人簽訂質量終身負責責任狀，確保質量限制得到層層落實，質量自控體系圖：合格合格原材料取樣標準試驗試驗結果評定質量管理部物資設備部中心試驗室施工班組技術員質檢員過程運用和監控試驗員工程成品抽樣檢驗合格分供方評價與選定施工質量驗收分析緣由下道工序施工提出處理看法原材料調查原材料選購 反饋反饋合格不合格試驗報告試驗結果評定質量自控體系圖3、實行質量工作一票推翻制，強化質量意識，深化實行“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。4、嚴格執行施工圖紙、技術交底、施工測量復核制度。技術交底的同時，對施工人員做到交施工方法、交質量標準和施工技術措施。5、加強對原材料的檢驗和限制標準要求。6、堅持項目分部、架子隊管理人員跟班作業制度。7、仔細收集、保管各種原始資料、施工記錄和人員證件，仔細填寫施工日志。每天施工的樁位必需剛好統計，并做出形象進度表，確保施工過程不漏樁。八、平安保證措施1、仔細實行“平安第一、預防為主”的方針，以“平安為了生產、生產必需平安”為指導，嚴格依據平安技術操作規程和平安技術實施細則組織施工。2、成立以項目經理為首的平安生產領導組，自上而下形成平安生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程平安監控，對施工生產全過程的平安負全面責任。3、嚴格執行國家、鐵路總公司關于平安生產的規定，健全制度，完善措施，確保施工區域內人員和設施的平安。4、嚴格遵守《鐵路建設平安管理方法》，實行平安生產檢查制度，實行平安生產紅、黃牌警示制度和平安生產一票推翻制度。專職安檢工程師和平安員負責日常平安檢查，充分發揮監督檢查作用，防止潛在的擔心全因素，發覺問題剛好處理，堵塞漏洞，消退隱患。5、開展平安教化，仔細學習有關施工平安規則和平安技術操作規程，提高全員平安生產意識。6、特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。7、施工前，必需對施工現場的地下管線進行調查，若有地下管線時需與有關單位聯系處理，本著先處理后施工的原則，嚴禁在未處理的狀況進行盲目施工。8、樁機的井架離高壓線的距離應符合平安規定，并做好防雷擊措施。9、進入施工現場的全體人員，要熟知本工種的平安技術操作規程，在操作中堅守工作崗位，嚴禁酒后和違章作業，做到預防為主，防治結合。10、剛好足量發放勞保防護用品，正確運用防護用品和平安防護措施，進入施工現場必需配戴平安帽，嚴禁穿拖鞋或光腳作業。11、用電設備設置配電箱、開關箱。配電箱、開關箱必需設置漏電愛護器，并做好接零、接地和防雨工作，上鎖專人管理。用電設備實行“一機、一閘、一漏、一箱”，漏電愛護裝置與設備相匹配。杜絕用一個開關干脆限制二臺及以上的用電設備。12、機動車輛駕駛人員持證上崗，加強修理保養。剎車、照明及工作狀態不良嚴禁出車，杜絕酒后駕駛。13、夜間施工、照明設備必需滿意施工要求。九、環境愛護措施9.1施工環境愛護、水土保持目標落實環境愛護法規，完善環境愛護、水保措施，工程所處環境不受污染和破壞的原則與工程同步實施，防止水土流失及污染、珍惜綠色植被、愛護自然資源，