./XXXXX學校理論實習一體化教案課程：《汽車空調維修與檢測》班級：教師：授課時間：年月日理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第1章概述審批簽字1.1汽車空調概述1.2汽車空調的發展歷史及發展方向1.3汽車空調操縱系統授課日期[第7周]年月日授課時間理論2實習1專業班級08—10、11、12授課方法理論實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、教學樣車、通用拆裝工具教學內容要點1、汽車空調的功能2、汽車空調的發展歷史及發展方向3、汽車空調操縱系統教學目的1、了解汽車空調的四大裝置并掌握其功能。2、認識操作面板上操作鍵,能夠進行正確操作。3、了解汽車空調的發展歷史和發展方向。教學重點和難點1、汽車空調的功能、工作特點、組成與分類。2、汽車空調面板操縱鍵的功能和使用方法。3、汽車空調面板各操縱鍵的功能和使用方法。復習提問無作業或復習題1、汽車空調系統主要由哪幾個部件組成,其作用分別是什么？教學內容、方法和過程見附頁第一章概述1.1汽車空調概述1.1汽車空調概述溫度的控制：汽車空調通過暖風裝置、在冬季使車內溫度達18℃以上,并能除去風擋玻璃上的霜〔霧；在夏季制冷裝置使車內溫度保持在25℃左右；濕度的調節：通過制冷裝置和暖風裝置可以進行除濕,它通過制冷裝置冷卻,去除空氣中的水份,再由采暖裝置升溫以降低空氣中的相對濕度,保持車內濕度合適。普通空調一般不具備這種功能,只有高級轎車采用冷暖一體化空調器,才能對車內的濕度進行適量的調節。通風裝置：用于調節車內的氣體以一定的風速和方向流動,并進行換氣,保持車內有足夠的新鮮空氣和適合的風速。在出風口布置上,能夠令人上冷下暖,也就是頭冷腳暖。空氣中含有灰塵及一些有害物質,通過凈化裝置濾除空氣中灰塵、吸附有害物質、對空氣進行消毒處理。汽車空調的工作特點1．汽車空調承受著劇烈頻繁的震動和沖擊,零部件應有足夠的強度和抗振能力,接頭應牢固并防漏,制冷劑泄漏是常見故障,約占全部故障的80%左右。2．汽車空調所需的動力均來自于發動機,除少數所需制冷量和暖氣量大的車輛用專用發動機外,其它的車輛空調所需的動力和車輛驅動動力用同一發動機,這種系統稱為非獨立式空調系統。據測試,汽車安裝非獨立式空調系統后,耗油量增加10%～20%,發動機輸出給車輛驅動功率減少10%～12%。所以車輛在大負荷時,要考慮空調工作的影響。3．汽車空調要求制冷、制熱能力盡可能的大。因為車內乘客密度大,所以冷、熱負荷大；而且車的門窗多,隔熱性能差,熱損大；還有工作環境變化大：太陽的照曬、霜雪的寒冷、雨霧的潮濕；發動機工況頻繁變化,這些都需要空調的制冷、制熱能力盡可能大。在最短時間內,在車廂內營造一個舒適的環境。4．汽車設計空間的限制,要求空調也要結構緊湊,質輕、量小。能在有限的空間進行安裝,所以有些零部件的拆裝和檢查不太方便。汽車空調的組成與分類完善的汽車空調系統一般由制冷系統、采暖系統、送風系統、空氣凈化系統、電氣系統五大部分組成。制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥過濾器、蒸發器、膨脹閥等組成。采暖系統是由加熱器、水閥、水管、發動機冷卻液等組成。送風系統是由各式風門、鼓風機、導風管等組成。送風系統是由各式風門、鼓風機、導風管等組成。空氣凈化系統,在高級轎車上裝備有炭罐、空氣濾清器和靜電除塵凈化器等組成。在普通轎車上,空氣凈化由蒸發器直接完成。控制電路包括點火開關、A/C開關、電磁離合器、鼓風機開關及調速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓開關、溫度控制器、送風模式控制、各種繼電器、控制電腦等組成。一般汽車空調的分類：1．按功能可分單一功能和組合功能,單一功能是指制冷、暖風各自獨立自成系統,一般用于大、中型客車上。組合功能是指制冷、暖風合用一個鼓風機、一套操縱機構。這種結構多用于轎車上。2．按驅動方式可分為非獨立式和獨立式兩種,非獨立式汽車空調系統,空調壓縮機由汽車本身發動機驅動；獨立式汽車空調系統,由專用空調發動機〔也稱為副發動機驅動。3．按控制方式可分為手動控制和自動控制空調系統。1.2汽車空調的發展歷史及發展方向汽車空調的發展歷史世界上汽車空調技術發展的速度是相當快的,從低級到高級,由功能簡單到功能齊全方向發展的,其發展過程可以分為五個階段：第一階段：1927年誕生了比較完整的冬季能供暖和為擋風玻璃除霜的供暖裝置,目前,在寒冷的北歐,汽車空調仍然使用單一的供暖系統。第二階段：1939年,美國通用汽車帕克公司將房間空調器裝在車上,世界上才有了第一臺裝有制冷機的轎車,目前在熱帶地區,汽車空調仍然使用單一的制冷系統；第三階段：1954年才真正將第一臺冷暖一體化整體設備安裝在美國納什〔Nash牌小汽車上；第四階段：1964年在凱迪拉克轎車上安裝了第一臺自動控溫的汽車空調,這種空調裝置只要預先調好溫度,便能自動地在調定的溫度范圍內工作,達到調節車內空氣的目的；第五階段：1977年,美日共同推出用微機控制的空調系統,實現數字顯示和最佳控制。汽車空調技術發展至今,其功能日趨完善,能對車內進行制冷、采暖、通風換氣、除霜〔霧、空氣凈化等控制。我國汽車空調產業起步較晚。1971年在紅旗牌轎車上安裝了仿制的第一臺汽車空調器；70年代末80年代初,上海牌轎車上安裝上了國產的汽車空調器,標志著國內汽車空調的真正起步。二十多年來,我國汽車空調產業采用了引進技術與開發、研究并舉的方式,使之迅猛發展,汽車空調安裝率大幅度提高。急需大批的保養、維修人員,保證其正常運行。汽車空調的發展方向目前,汽車空調技術的發展,主要圍繞著保護環境、提高效率、節能節材、減輕重量、縮小體積、降低振動與噪聲,操作維修簡便、安全可靠等幾個方面展開,并且總是與汽車開發同步進行。1．車用空調壓縮機主要朝著節能、小型化、提高轉速、降低噪聲和振動,提高自動化控制程度、實現能量控制等方面發展。變排量壓縮機的電動控制,可使控制點根據系統的不同運行工況相應調節壓縮機的排量,適應各部件的匹配運行。2．換熱器〔蒸發器、冷凝器主要朝著強化傳熱、降低熱阻,提高換熱效率、縮小體積、減輕質量、提高單位體積的傳熱面積的方向發展。蒸發器主要朝著層疊結構發展,冷凝器主要朝著平行流動式結構方向發展。3．節流膨脹結構,目前節流膨脹結構主要有熱力膨脹閥和膨脹管,其主要朝著結構簡單、工作可靠、控制靈敏等方面發展。隨著傳感器技術,微電子技術和控制技術的發展,車用空調系統節流膨脹和流量控制,將由電子膨脹閥等電子控制器控制。4．新型環保制冷工質的應用:目前,普通認為HFC134a是CFCL12較理想的替代物,但其排放仍會導致地球的溫室效應,所以,美、日、歐都已經研制成功了CO2汽車空調系統正在裝車試運行中,CO2制冷劑是很有應用前景的一種環保工質,碳氫化合物作制冷劑也在試運行,正在進行工程試驗和測試。5．車用空調系統的改進：主要改進空調系統各組成部件的匹配,隨著新型制冷劑的出現和應用,零部件需要改進才能匹配,特別是密封件與制冷劑的相溶性,直接影響著空調系統的密封性能。自動控制技術改進逐步實現智能化。1.3汽車空調操縱系統汽車空調系統的操縱分為手動調節和電子控制自動調節。手動調節由駕駛員通過拉索控制混合風門的位置以調節空氣量,自動調節是通過電子系統自動調整空氣溫度、風箱風門位置和風機轉速而使車廂內溫度自動保持在預定的溫度范圍內。這些機構都受駕駛員操作面板功能鍵來控制。相應地,控制面板也分為人工控制面板和自動控制面板。人工控制面板操縱鍵的功能及使用圖1.2所示為某一汽車空調人工控制面板外觀。對于不同類型的汽車空調,人工控制面板的控制鍵和形式有所不同,但其功能鍵控制內容基本相同。下面以圖1．3所示的北京吉普車B]2020控制面板為例進行說明。１．功能選擇鍵它移動到不同位置用以控制空調系統取暖、制冷、通風和除霜。功能選擇鍵的移動可通過拉繩或真空開關控制各個風門的開關位置．從而調節空氣溫度與流向。分為兩種運行模式：空調運行模式<AIRCOND>和經濟運行模式<ECONOMY>。鍵處于兩種模式下的不同位置,可以獲得不同的運行工況,如表1.1所示。２．溫度鍵溫度鍵主要用于控制調溫門的位置。當其位于冷端<COLD或者COOL>或暖端<HOT或者WARM>時,調溫門在拉索作用下分別關閉或打開流經加熱器的空調風道。當其位于二者中間任意位置時,可得到不同比例的暖氣與冷空氣的混合空氣。３．調風鍵<FAN>調風鍵主要用于控制空調器內鼓風機的轉速,一般有4個調速檔。４．后窗除霜鍵<DEF>它相當于一個電路開關,用于控制后風窗除霜電熱絲電源的通斷,指示燈用于提醒乘員不要忘記切斷電源。１．普通自動空調控制面板操縱鍵控制面板左側是溫度選擇鍵,中間是空調功能選擇鍵,這些功能鍵的控制形式與手動調節的略有不同。〔1溫度選擇鍵溫度選擇鍵可以控制溫度從18.3—29.4℃任意選擇,只要選定一個溫度以及功能鍵,空調器即會為達到這個設定溫度而自動地工作。〔2功能選擇鍵功能選擇鍵可處在7個不同的位置,控制空調系統的工作。1OFF<停止>功能鍵處在此位置時,若不接通點火開關,空調系統不工作。若接通點火開關,壓縮機不工作．但當車內溫度高于26.7℃時,空調器的風扇會自動地低速運轉吹入微風；當車內溫度低于26.7℃且發動機冷卻液溫度高于82℃時,空調器的風扇也會自動吹入自然風。2LO?aAUTO<低速一自動>功能鍵置于此位置時,風扇低速運行。當發動機冷卻液溫度高于82℃,車內溫度低于設定溫度時,空氣先經蒸發器再經加熱器,送出暖風。若車內溫度高于設定溫度時,空氣經蒸發器冷卻后不通過或部分通過加熱器。冷空氣從中間門吹出,而加熱空氣從下風口吹出,形成頭冷腳暖的環境。3AUTO<自動>功能鍵置于此位置時,空調器的工作情況與LO—AUTO位置相同,只是風機不限于低速運行,而是根據車內的溫度自動選擇轉速。若車內溫度比設定溫度高出較多,需要最快降溫時,風機會自動進入高速運行,將蒸發器冷卻后的冷空氣盡快送到車內,同時促使蒸發器最大限度制冷。若車內溫度與設定溫度相差不多,風機自動降低其轉速。4HI—AUTO<高速一自動>功能鍵置于此位置時,空調器的工作情況與L0一AUTO和AUTO位置相同,只是風機在高速運轉。如果車內溫度達到設定溫度,風機會自動降低轉速,但在此位置時,熱水閥關閉,加熱器不工作,從各風口吹出的是冷空氣。5VENT功能鍵置于此位置時,是自然通風。風機低速運行,把車外的空氣吸人經中風門吹進車內。此時,取暖、制冷系統不工作,故吹進來的風是未經加熱和冷卻的自然風。若車內溫度高,風機高速運轉；溫度低,風機自動轉人低速運轉。6BI—LEVEL<雙向>功能鍵置于此位置時,風機可以在任意一個轉速工作,自動控制系統能按照設定溫度和車內溫度分別從中風口吹出冷氣,從上下風口吹出暖氣用于暖腳和除霜。２．微機控制自動空調控制面板操縱鍵操縱鍵的用法：按動顯板上的控制按鍵,若其上面指示燈亮說明該鍵已被按下。〔1OFF鍵按下此鍵就關掉了空調,也停止了新鮮空氣的供應。〔2ECON鍵〔經濟按鍵按下該鍵,空調壓縮機被關掉,只有新鮮空氣或暖風通過鼓風機吹入車內；溫度、鼓風機轉速、暖風及新鮮空氣的分配都是自動的。〔3AUTO自動鍵按下此鍵,適合所有天氣狀態,一旦達到顯示的內部溫度,空調鼓風機將以最低的轉速運轉；萬一溫度發生變化,調節系統會通過改變鼓風機轉速和調節溫度門進行調節。天氣寒冷時,暖空氣從吹腳風道吹出,少部分暖空氣吹到風擋玻璃上進行除霜。天氣溫暖時,冷風從中央出風口吹出。<4BI—LEV按鍵是混合氣按鍵,其工作位置、溫度、鼓風機轉速的調節與AUTO方式相同．但空氣的分配不同,暖風和冷風按給定的線路以相同的流量從中央出風口和吹腳風出風口吹出．只有少量空氣吹到風擋玻璃上。〔5除霜鍵,按下除霜鍵,大部分空氣通向風擋玻璃進行除霜除霧。此時空調鼓風機以高速運轉。〔6WARMER和COOLER鍵,按鍵WARMER和COOLER是用來選擇車內溫度,范圍在18—29℃之間。按一下WARMER鍵溫度可升高1℃,超過29℃時顯示"HI"；按一下COOLER鍵溫度下降1℃,低于18℃時顯示"Lo"。HI和Lo分別對應于全自動空調的最大采暖和最大制冷能力,在這兩個位置上溫度自動調節不起作用。〔7LO、HI按鍵該鍵是兩個輔助功能鍵,為降低或提高鼓風機轉速而設置,按下LO或HI按鍵,空調鼓風機的轉速就會下降或提高；如果要使LO或HI按鍵回位,取消其輔助作用,只要按一下其他任何一個按鍵即可。〔8OUTSIDETEMP,按鍵OUTSIDETEMP為外部溫度按鍵。按下此鍵,將顯示外界溫度值,同時該鍵左側的檢查指示燈亮。天氣寒冷時,鼓風機只有當發動機冷卻液加溫到50℃時,才開始運轉,這種設計是為了保證良好的加熱性。如果點火開關打開后約1分鐘,OUTSIDETEMP鍵左邊的指示燈閃亮了,這就表示空調系統有故障。如果在行駛中有故障出現,發光二極管同樣也會有所顯示。本章講述了以下主要內容：1．汽車空調由制冷裝置,暖風裝置,通風裝置,空氣凈化裝置所組成,這四大裝置營造并保持了車內的空氣溫度、濕度、流速、潔凈度等在熱舒適性的標準范圍內。2．汽車空調的使用環境的特殊性,要求汽車空調零部件足夠強度和抗震能力,制冷量必須大,結構必須緊湊。3．汽車空調由簡單到功能齊全經歷了五個發展階段,目前,圍繞著保護環境,節能節材,提高效率,操作簡便,安全可靠等方向發展。4．各種車的操作面板不一樣,但功能鍵的控制內容基本相同。空調的控制分為手動控制和自動控制.第一單元：汽車空調系統原理與主要部件拆裝〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范,并作如下說明：1不準穿背心,短褲和拖鞋。2不準遲到,早退,曠課,帶小吃。3不準串崗,脫崗和干其他事情。一、入門指導1、實習內容和目的：汽車空調壓縮機拆裝工藝、、冷凝器、蒸發器維護及拆裝。掌握汽車空調的工作原理,結構組成。汽車主要空調設備拆裝要求和維護要點。2、實習的工具和量具：汽車空調臺架、常用工具3套。3、實習注意事項：嚴格操作規程、注意操作安全；注意工具和設備的正確使用。二、示范操作示范操作時,先講解汽車各組成結構及在車上的安裝位置。1、壓縮機拆檢：安裝位置：懸空在皮帶輪上,電磁離合器通電、吸合,壓縮機投入工作。各種壓縮機的拆卸工藝雖然基本相似,但由于結構不同,所以拆卸的步驟和要求也略有不同,應根據各類壓縮機的特點制訂不同的拆卸方法,制冷壓縮機拆卸方法和步驟參考課本P11。〔1維修壓縮機的基本原則與方法要自行修理壓縮機是很困難的。所以,現在汽車空調壓縮機一般只更換離合器和軸封,壓縮機內部的修理由專門廠家承擔。因此,了解各種壓縮機的拆卸方法是非常必要的。拆卸壓縮機的基本原則是：首先要初步了解該種壓縮機的結構及特殊拆卸方法后再進行拆卸操作,否則,很容易破壞零件,難以裝復。最好能購買或自制專用工具。打開壓縮機之前要先計算好壓縮機內的機油,裝回時要加入相同量的新油,再加30ml左右的新油。維修場地應干凈,備齊工具并保持潔凈。拆卸時應小心,輕敲輕放,保持拆下零件的干凈,接合平面要向上放置,以免被拉毛。取出的零件要放在干凈的盤中,并全部用洗滌汽油或洗滌劑洗干凈。嚴禁用紗布頭擦零件,要用毛刷清洗,不可用水清洗零件。重新安裝時,所以拆開部分的密封墊〔圈都需要換上新的,要在新的密封墊涂上干凈的冷凍機油。壓縮機內部被拆開過,在維修好以后,應該在跑合實驗臺上進行跑合實驗,并進行排量和泄漏實驗,以確認修理質量。〔2壓縮機的主要故障及分析壓縮機的故障現象主要有離合器打滑、線圈燒壞、壓縮機漏油、壓縮機咬死、有異常響聲等。反映到壓縮機內部,排氣閥片破損和軸封漏油是比較常見的故障,在拆卸壓縮機前應把故障情況先弄清楚。〔3注意事項1、拆卸前必須準備好扳手、專用工具及放油等準備工作。2、拆卸時要有步驟進行,一般應先拆部件,后拆零件,由外到內,由上到下,有次序地進行。3、拆卸所有螺栓、螺母時,應使用專用扳手；拆卸汽缸套和活塞連桿組件時,應使用專用工具。4、對拆下來的零件,要按零件上的編號〔如無編號,應自行編號有順序地放置到專用支架或工作臺上,切不可亂堆亂放,以免造成零件表面的損傷。5、對于固定位置不可改變方向的零件,都應劃好裝配記號,以免裝錯。6、拆下的零件要妥善保存,細小零件在清洗后,即可裝配在原來部件上以免丟失,并注意防止零部件銹蝕。7、對拆下的水管、油管、汽管等,清洗后要用木塞或布條塞住孔口,防止進入污物。對清洗后的零件應用布蓋好,以防止零件受污變臟,影響裝配質量。8、對拆卸后的零部件,組裝前必須徹底清洗,并不許損壞結合面。2、冷凝器拆裝冷凝器的作用是把來自壓縮機的高溫、高壓通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣,從而使氣態制冷劑冷凝成高溫、高壓的液態。汽車空調冷凝器屬風冷式冷凝器,需要冷卻風扇將冷凝器管片表面的熱量帶走。冷凝器的結構冷凝器有管片式、管帶式、鰭片式和平流式四種。管片式冷凝器管片式是傳統的冷凝器形式,由厚度為0.1~0.2mm的鋁散熱片套在圓管〔銅管或鋁管上。注意事項：1>拆之前應先將制冷劑回收泄壓；2拆開后馬上用密封紙封上管口,以免進水和雜物；3清洗過程中不能用硬毛刷和高壓水槍沖洗,以免折彎散熱片,若有折彎的要校正。4更換新的O型圈。3、貯液干燥器拆檢：〔1目鏡--觀察制冷劑量；〔2可熔塞--當系統壓力達到2.9~3MPa,溫度達104C時,可熔塞熔化。〔3注意事項：1拆裝時應該及時將出入口用密封膠塞塞好,以免干燥劑吸水失效；2對好進出口符號安裝；3更換新的O型圈4、膨脹閥拆檢：感溫包裝在蒸發器出口處,感溫包內敏感物質熱脹冷縮。注意事項：1清潔濾網；2注意檢查毛細管和感溫包是否破裂；安裝是否到位；3更換新的O型圈。5、蒸發器拆檢：壓力測試方法：用專用接頭對蒸發器加壓到1.5MPa左右,用肥皂水檢查各處有無泄漏,保壓24小時看壓力是否明顯下降。注意事項：1>拆之前應先將制冷劑回收泄壓；2拆開后馬上用密封紙封上管口,以免進水和雜物；3清洗過程中不能用硬毛刷和高壓水槍沖洗,以免折彎散熱片,若有折彎的要校正。4更換新的O型圈。作汽車空調壓縮機拆裝工藝、、冷凝器、蒸發器維護及拆裝示范。三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生拆裝汽車空調壓縮機、冷凝器、蒸發器總成及維護時老師要進行檢查,巡回指導時要求學生講述各空調部件的作用,有不當的要耐心說明然后示范指導。學生每做完一人教師要提問題,然后再設故障給下一個學生做。學生操作時教師通過提問了解學生的感受,從而指導學生正確的操作。四、結束指導1．課題結束前用5分鐘進行小結,做好講評工作,表揚各方面做得比較好的同學,指出存在的問題。通過講評,使學生以后的操作進一步提高。2．整理、清潔教學設備和工具。3．列隊清點人數,清潔場地,解散。理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第二單元汽車空調電氣控制設備審批簽字第1課題汽車空調電氣控制設備授課日期[第周]年月日授課時間理論實習專業班級05檢測高中班授課方法理論實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、教學樣車、通用拆裝工具教學內容要點1、汽車空調電氣控制設備。2、電磁離合器結構及拆裝工藝。3、汽車空調基本電路分析。教學目的1.掌握汽車空調電氣控制設備構造和工作原理。2.掌握汽車空調電氣控制設備拆裝要求和維護要點,能讀懂汽車空調電路圖。教學重點和難點讀懂汽車空調電路圖。復習提問1、汽車空調系統主要由哪幾個部件組成,其作用分別是什么？作業或復習題無教學內容、方法和過程：見附頁第二單元汽車空調控制和電氣設備空調控制系統主要由空調開關、繼電器、蒸發器溫度傳感器、冷卻液溫度傳感、壓力開關、電磁閥及溫控器等組成,該系統包括：電源控制電路、壓縮機離合器控制電路和安全保護控制電路。其功用是保證空調系統在任何情況下都能正常工作,并確保空調系統和發動機的安全運行。〔1制冷溫度的控制當蒸發器內的溫度變化時,蒸發器溫度傳感器的電阻相應的發生改變,使空調調節控制器得到與溫度相應的電壓信號,此信號經控制器內放大電路的放大后,用來控制電磁離合器繼電器的工作,即當電磁離合器繼電器接通時,壓縮機電磁離合器接合,壓縮機工作,溫度會下降；電磁離合器繼電器斷開時,壓縮機電磁離合器松開,壓縮機停止工作,溫度就會上升。空調控制系統通過對壓縮機工作的控制,使制冷溫度保持在設定的范圍之內。〔2安全保護控制安全保護控制主要是確保系統能夠正常工作,通過裝在干燥罐上的壓力開關和蒸發器溫度傳感器來監測系統的壓力和溫度,以實現安全保護控制目的。神龍富康轎車空調系統的安全保護控制功能有：低壓保護、超壓保護、控制高壓、低溫保護和高溫保護。〔3發動機冷卻系統〔電動風扇控制發動機冷卻系的控制系統主要由冷卻液溫度傳感器、冷卻液溫度控制器、高速和低速風扇控制繼電器、電動風扇轉換繼電器及相關的電路等組成。冷卻液溫度控制器根據有關的溫度傳感器和開關信號來控制有關繼電器電路的通斷,可以控制低速電動風扇和高速電動風扇的工作。課題一電磁離合器拆裝工藝電磁離合器有定圈式和動圈式兩種,作用原理基本相同,見下圖。當線圈通電時,產生磁場,吸引壓板〔或稱前板與皮帶輪相連,壓板與壓縮機軸相連,這樣皮帶輪的轉動就帶動了壓縮機工作。如果電磁離合器的線圈與轉子之間的間隙不對,或轉子與吸鐵之間的間隙不對,或者壓縮機的工作扭矩過大,或者電壓不對,都會引起電磁離合器工作不正常或燒壞線圈。拆裝工藝中重點是對壓盤的拉拔一定要均勻受力,需要使用專用拉馬；裝時要檢測離合器間隙及跳動度,必要時要調整。課題二怠速自動調整控制和加速控制一、怠速繼電器<現代汽車較為少見>怠速繼電器是一種集成電路電路,感應來自點火線圈的脈沖信號,所需控制的轉速設定值可由人工調節。若發動機怠速轉速低于設定值,繼電器不吸合,則壓縮機停轉。二、怠速提升裝置近年來進口轎車上的空調系統大多采用怠速提升裝置,以保證怠速時能帶空調穩定運轉。怠速提升裝置有多種型式,工作原理基本相同,常見的簡單結構主要由真空促動器和真空電磁閥二部分組成。真空促動器的拉桿與化油器的節氣門拉桿相連,真空電磁閥的電路與壓縮機電磁離合器電路并聯。在汽車怠速時,如果空調電磁離合器電源接通,真空電磁閥同步工作,真空閥門被打開,來自發動機進氣管路的真空度通過真空電磁閥到真空促動器,吸引拉桿向加大節氣門的方向移動,從而提升怠速。拉桿的行程要調整到使發動機的怠速時帶動壓縮機運行,并能保持穩定運轉。對于采電子控制燃油噴射系統的轎車,怠速的提升是通過將空調打開〔A/C開關的信號傳輸給發動機ECU,發動機ECU通過增加噴油量或者怠速馬達開度加大來提高發動機怠速轉速的。三、加速控制急加速或節氣門全開時,為保證發動機能將全部功率用于提速,此時要切斷電磁離合器讓壓縮機停止工作。一般用裝在加速踏板下的自動跳合開關控制。課題三空調系統保護電路主要保護方式：出現故障時,切斷電磁離合器供電,令壓縮機不工作。一、空調安全電路：包括1、怠速轉速過低保護；2、蒸發器結冰掛霜保護。二、壓力開關電路：1、高壓壓力開關保護,出現出現制冷劑循環不良時保護管路和壓縮機；2、低壓壓力開關保護,防止由于缺少制冷劑,造成壓縮機因缺乏潤滑油而損壞。；3、高低壓開關保護兼具兩種功能。壓力開關的種類及作用種類特性作用A.低壓開關常閉高壓回路壓力低于規定值時使壓縮機停轉B.高壓開關常閉高壓回路壓力高于規定值時使壓縮機停轉C.低壓開關常開高壓回路壓力低于規定值時接通除霜電磁閥D.高壓開關常開高壓壓力高于規定值時使冷凝風扇速度運轉E.高低壓力組合開關常閉同A、B設在高壓回路中三、過熱開關〔過熱保護裝置過熱開關有兩種,一種是裝在壓縮機缸蓋上,作用結果是使電磁離合器電源中斷,壓縮機停轉。一種是裝在蒸發器出器口管路上,作用結果是泄漏報警燈亮。這兩種結構的目的都是防止由于缺少制冷劑,造成壓縮機因缺乏潤滑油而過熱損壞。四、計算機控制的空調系統保護,整合以上幾個功能。五、汽車空調的自動保護還有1、制冷系統保護：高、低壓開關、低溫保護、易熔塞、泄壓閥、風機與壓縮機同步電路。2、電源保護,如過熱開關、熔斷器等。課題四溫控器結構原理溫控器一般指感受蒸發器表面溫從而控制壓縮機開停的溫度控制器。對于有電腦自動控制的冷氣系統,還接受大氣溫度、車內溫度等多參數的溫度變化信號,綜合控制壓縮機工作。恒溫器的型式很多,有波紋管式、雙金屬片式、熱敏電阻式等,左下圖是波紋管式恒溫器原理圖。熱敏電阻式恒溫器的溫度傳感器是一個圓片形的熱敏電阻,與毛細管傳感器一樣插在蒸發器片之間或其他需要感溫的部位。熱敏電阻有負溫度特性和正溫度特性兩種,常用的是前者。熱敏電阻式怛溫器電路原理可見右下圖,它的調節特性由熱敏電阻性能決定。第二單元第一課題：汽車空調電氣控制設備〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范。2、向學生講明本課題的安全操作規程及安全防范措施。3、指導學生檢查待用教學設備是否存在安全隱患。一、入門指導實習內容：1、指認汽車空調電氣控制設備的位置。2、電磁離合器結構及拆裝工藝。1拆裝工藝中重點是對壓盤的拉拔一定要均勻受力,需要使用專用拉馬；2裝時要檢測離合器間隙及跳動度,必要時要調整；3用萬用表檢測線圈好壞的方法。3、汽車空調基本電路分析。1通過空調臺架檢測怠速提升功能的好壞；2人工給高壓低壓開關電信號,檢查系統如何執行保護功能；3用萬用表檢測開關好壞；4用萬用表檢測溫度傳感器好壞。二、示范操作教師作示范操作,在汽車空調教學臺架上示范講解拆裝部份電氣控制設備、電磁離合器結構及拆裝工藝并進行汽車空調基本電路分析。說明該故障是怎樣判斷,其原因有哪些,用以提高學生分析問題的能力三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生拆裝部份電氣控制設備、電磁離合器結構及拆裝工藝并進行汽車空調基本電路分析。拆裝完成后老師要進行檢查,巡回指導時要求學生講述各部件的作用,有不當的要耐心說明然后示范指導。四、結束指導課題結束前用5分鐘進行小結,指出存在的問題。整理、清潔教學設備和工具。XXX理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第二單元汽車空調電氣控制設備審批簽字第2課題汽車空調電氣控制設備授課日期[第周]年月日授課時間理論節實習節專業班級05檢測高中班授課方法理論實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、教學樣車、掛圖教學內容要點1、汽車空調典型電路圖分析。2、能讀懂典型汽車空調電路圖,并據此分析空調電路故障。教學目的1、能讀懂典型汽車空調電路圖,并據此分析空調電路故障。教學重點和難點典型汽車空調電路圖,并據此分析空調電路故障。復習提問無作業或復習題無教學內容、方法和過程見附頁第二單元課題五：典型汽車空調控制電路分析一、識讀上海桑塔納轎車空調電路電路組成：電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路和冷凝器電動機控制電路。〔一、外界溫度高于10C,才能允許使用空調,新鮮空氣閥電路接通,制冷系統進入車內空氣內循環。〔二、電路控制開關：1、高壓壓力開關--有觸點常開型和觸點常閉型兩種。觸點常開型--用來控制冷凝器冷卻風扇的高速檔電路,當壓力超過一規定值時,自動接通風扇高速檔電路。閉合壓力為1.58MPa、斷開壓力為1.34MPa.觸點常閉型--其觸點串聯有壓縮機電磁離合器電路中,壓力導入口則直接或通過毛細管連接有高壓管路上。斷開壓力為2.1~3.0MPa、恢復閉合大壓力為1.6~1.9MPa。2、低壓壓力開關--其觸點串聯有電磁離合器電路中。安裝在冷凝器與彭脹閥之間,稱制冷制檢漏開關。壓力高于0.21MPa時觸點閉合,高壓側壓力低于0.2MPa時斷開。3、溫度控制開關--稱溫控開關,調節車內溫度,防止蒸發器因溫度過低而結霜的作用。溫控開關有波紋管式和熱敏電阻式兩種。1波紋管式溫控開關--毛細管和波紋管內充有易揮發性感溫介質,毛細管插入蒸發器內約20~25cm。2熱敏電阻式溫控開關--熱敏電阻〔負溫度系數。裝在蒸發器的外側正面。溫度變--電阻變--電壓變--空調放大器〔怠速穩定電路--控制電磁離合器的繼電器動作--控制車內溫度。4、冷卻液過熱開關--〔水溫開關裝在冷卻液管路上。是防止在發動機過熱的情況下使用空調。120C觸點斷開--電磁離合器斷路--壓縮機停止工作。106C觸點恢復工作。5、環境溫度開關--串聯在壓縮機電磁離合器電路中的一個溫度開關。環境溫度高于4C,其觸點閉合,溫度低于4C時,觸點斷開,切斷電磁離合器的電路。第二單元課題五：典型汽車空調控制電路分析〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范。2、向學生講明本課題的安全操作規程及安全防范措施。3、指導學生檢查待用教學設備是否存在安全隱患。一、入門指導實習內容：1、指認汽車空調電氣控制設備的位置。2、桑塔納汽車空調電路分析。二、示范操作教師作示范操作,識讀上海桑塔納轎車空調電路：電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路和冷凝器電動機控制電路。邊示范邊講解,說明電磁離合器的拆裝步驟,說明該故障是怎樣判斷,其原因有哪些,用以提高學生分析問題的能力三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生拆裝汽車空調離合器總成及維護,拆裝完成后老師要進行檢查,巡回指導時要求學生講述各離合器的作用,有不當的要耐心說明然后示范指導。指導學生在空調臺架前進行識讀上海桑塔納轎車空調電路。學生每做完一人教師要提問題,然后再設故障給下一個學生做。指導學生正確的操作。四、結束指導課題結束前用5分鐘進行小結,指出存在的問題。整理、清潔教學設備和工具。理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第三單元汽車空調維修常用工具、設備及其使用方法審批簽字第1課題汽車空調維修常用工具、設備及其使用方法授課日期[第周]年月日授課時間理論節實習節專業班級05檢測高中班授課方法理論、實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、制冷劑加注設備、檢漏儀、萬用表、通用拆裝工具教學內容要點1、汽車空調維修常用工具、設備及其使用方法。2、常用加注制冷劑設備。3、常用維修工具：檢漏設備。教學目的1.熟悉汽車空調維修常用工具,了解汽車空調維修常用設備結構。2.能夠正確使用汽車空調維修常用工具和設備。教學重點和難點能夠正確使用常用加注制冷劑設備,檢漏設備。復習提問簡述豐田威樂轎車汽車空調電路圖作業或復習題無教學內容、方法和過程見附頁第三單元汽車空調維修常用工具、設備及其使用方法汽車空調維修常用工具、設備一、壓力表組的使用方法：1、"HI"與"LO"手閥同時關閉,用于檢測高壓端和低壓端的壓力。2、"HI"手閥關閉,"LO"手閥打開,用于由低壓端向系統充注制冷劑。3、"HI"手閥打開,"LO"手閥關閉,用于由高壓端向系統充注制冷劑。4、"HI"、"LO"手閥同時打開,用于系統抽真空。二、壓力表組與系統的連接方式：壓力表組上的耐壓軟管分為三種顏色,藍色軟管接低壓表下的接口,用來連接低壓端檢修閥；紅色軟管接高壓表下的接口,用來連接高壓端檢修閥；綠色軟管表組中間接口,用來連接真空泵或制冷劑罐。三、系統制冷劑的排放方法、步驟：〔1將壓力表組與系統連接,關閉高低壓手閥,中間〔綠色軟管接頭出口處包一軟布；〔3慢慢打開高壓手閥,讓制冷劑從中間軟管布上排出,注意閥門不能開太大,否則冷凍機油會隨制冷劑流出；〔4當高壓壓力表的示值下降到0.34MPa時,再慢慢擰開低壓手閥,使制冷劑從高低壓兩側同時排出；〔5觀察壓力表示值,隨著壓力的下降,逐漸開大高低壓手閥,讓制冷劑全部排出,直到高低壓力表均指到零,表示值不再變化為止。〔6當系統安全排空后,在重新注入制冷劑前,應將所測的潤滑油量加到制冷系統中。四、充氣試漏〔1將壓力表組與系統連接,綠色軟管接氮氣罐；〔2打開高壓端手閥,讓氮氣進入系統,觀察高壓表示值達成1.2~1.5MPa即可,關閉高壓手閥；〔3待10分鐘后,觀察壓力表示值,若示值不變,則系統無泄漏；若示值下降則系統有泄漏。五、常用加注制冷劑設備〔詳見各型號的產品說明書。六、常用檢漏設備〔詳見各型號的產品說明書。第三單元汽車空調維修常用工具、設備及其使用方法〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范。2、向學生講明本課題的安全操作規程及安全防范措施。3、指導學生檢查待用教學設備是否存在安全隱患。一、入門指導實習內容：熟悉汽車空調維修常用工具,了解汽車空調維修常用設備結構。正確使用汽車空調維修常用工具和設備。二、示范操作教師作示范操作,熟悉汽車空調維修常用工具,了解汽車空調維修常用設備結構。邊示范邊講解,說明各設備的使用和注意事項。三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生輪流操作汽車空調維修常用工具和設備。巡回指導時要求學生講述各步驟并解釋為什么,有不當的要耐心說明然后示范指導。四、結束指導課題結束前用5分鐘進行小結,指出存在的問題。整理、清潔教學設備和工具。理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第四單元汽車空調設備操作審批簽字課題一空調設備維護和檢修方法授課日期[第周]年月日授課時間理論節實習節專業班級05檢測高中班授課方法理論實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、制冷劑加注設備、通用拆裝工具教學內容要點1、汽車空調設備維護和檢修方法。2、從制冷劑系統排出制冷劑作業。3、汽車空調系統抽真空作業。教學目的1.掌握汽車空調設備維護和檢修方法。2.熟練掌握從制冷劑系統排出制冷劑作業；3.熟練掌握空調系統抽真空作業。教學重點和難點1、從制冷劑系統排出制冷劑作業。2、汽車空調系統抽真空作業。復習提問簡述加注制冷劑設備的操作。作業或復習題無教學內容、方法和過程見附頁第四單元課題一汽車空調維護和檢修方法一、從制冷劑系統排出制冷劑作業。從制冷劑系統排出制冷劑作業時要把握好速度,不能快,以免凍傷。二、系統抽真空采用真空泵抽真空：〔1將壓力表組和系統連接；〔2將壓力表組上的中間軟管和真空泵連接；〔3同時打開高低壓兩端的手閥,排出系統內的全部壓力；〔4開啟真空泵,進行抽真空工作,注視兩個壓力表發現其壓力指針向零下移動,說明處于正常抽真空工作,一般情況下10分鐘過后低壓表指示的真空度可達95~97Kpa,如低壓表指示的真空度達不到,則表示系統中有泄漏處需進行檢漏；〔5若沒有發現明顯的泄漏特征,則應繼續抽空作業,一直進行到低壓壓力表指示100Kpa以上,抽真空的時間應連續進行15~30分鐘；〔6關閉高低壓手閥；關閉真空泵；〔7真空試漏：使真空泵停止工作,按原狀放置5~10分鐘,觀察壓力表,注意真空是否能保持。假如壓力沒有發生變化,表示無漏氣。假如壓力升高,則表明漏氣。應進行檢查、修理。三、檢漏、排漏采用肥皂水泡沫試漏法：用肥皂溶解于水,用刷子涂沫到系統管道上,若出現泄漏,必會出現皂水泡,每發現一個漏點就作上記號,待全部漏點都查清以后,就進行修理；一般泄漏之處多發生在管道接頭、管道彎曲處、密封圈,有油跡的任何連接處或區域都應加以特別得注意。將泄漏部位的管道拆下,焊補后裝上,再充氣試漏,直到合格為止。第四單元課題一汽車空調維護和檢修方法〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范。2、向學生講明本課題的安全操作規程及安全防范措施。3、指導學生檢查待用教學設備是否存在安全隱患。一、入門指導實習內容：1、從制冷劑系統排出制冷劑作業。2、汽車空調系統抽真空作業。要求掌握從制冷劑系統排出制冷劑作業；掌握空調系統抽真空作業。二、示范操作教師作示范操作,從制冷劑系統排出制冷劑作業和汽車空調系統抽真空作業。注意設備的正確操作方法和使用注意事項。三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生輪流操作從制冷劑系統排出制冷劑作業,汽車空調系統抽真空作業。巡回指導時要求學生講述各步驟并解釋為什么,有不當的要耐心說明然后示范指導。四、結束指導課題結束前用5分鐘進行小結,指出存在的問題。整理、清潔教學設備和工具。理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第四單元汽車空調維護和檢修方法審批簽字課題二空調設備維護和檢修方法授課日期[第周]年月日授課時間理論節實習節專業班級05檢測高中班授課方法理論實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、制冷劑加注設備、檢漏儀、萬用表、通用拆裝工具教學內容要點1、汽車空調設備維護和檢修方法。2、汽車空調制冷系統充注制冷劑作業。3、汽車空調系統檢漏作業。4、加注冷凍機油作業。教學目的1.掌握汽車空調設備維護和檢修方法。2.熟練掌握汽車空調制冷系統充注制冷劑作業；3.熟練掌握汽車空調系統檢漏作業。教學重點和難點1、汽車空調制冷系統充注制冷劑作業；2、汽車空調系統檢漏作業。復習提問簡述加注制冷劑設備的操作。作業或復習題實習報告：加注制冷劑教學內容、方法和過程見附頁第四單元課題二：汽車空調維護和檢修方法一、制冷劑的加注1、低壓端充注法：〔較慢,一般補充時用〔1將壓力表組、制冷劑罐和系統連接起來；〔2擰開貯罐閥門；〔3擰松表座上的中間軟管接頭,讓制冷劑外泄幾鈔鐘后擰緊接頭；〔4打開表座上的低壓手閥,瓶口朝上向系統充注氣體制冷劑；啟動發動機和空調系統,發動機轉速約為1000~1500轉/分,溫控開關置最大冷卻位置,風扇開關置于高速位置,使制冷劑加注至定量為止。〔5關閉制冷劑罐上閥門和表座上的低壓手閥；〔6停止發動機,將壓力表組從系統中拆下。小罐R-12重約有390~400克,轎車一般加注3~4罐。〔7注意,嚴禁將表座上的高壓手閥打開,否則會使高壓制冷劑倒流入制冷劑罐內,造成罐內壓力增大,發生制冷罐破裂的危險。2、高壓端充注法：〔較快,一般初始加注時用〔1將壓力表組、制冷劑罐和系統連接起來；〔2打開制冷劑上的閥,將表座上的中間軟管螺母松一松,清除管路中的空氣,最后將接頭再上緊；〔3打開高壓表手閥,并使制冷劉罐倒立起來,使氟利昂進入系統,直至系統達到規定的量為止；〔4關閉制冷劑罐手閥及壓力表高壓閥,然后將儀表拆下,此前禁止啟動發動機和空調。二、檢漏方法一：目測檢漏

當發現系統某處有油跡時,此處可能為滲漏點。這種方法簡便易行,沒有成本,有很大缺陷,除非系統出現大漏點,并且系統泄漏的是液態有色介質,否則目測檢漏無法定位。

方法二：肥皂水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣,再在系統各部位涂上肥皂水,冒泡處即為滲漏點。

方法三：氮氣水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣,把系統浸入水中,冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣,雖然成本低,但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統,導致系統內的材料受到腐蝕,同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害,進行檢漏時勞動強度也很大,這樣就使維護檢修的成本上升。

方法四：鹵素燈檢漏

點燃檢漏燈,手持鹵素燈上的空氣管,管口靠近系統可能滲漏處,火焰顏色變為紫藍色,即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生,不但很危險,而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體,此外也不易準確地定位漏點。

方法五：氣體差壓檢漏

利用系統內外的氣壓差,將壓差通過傳感器放大,以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能"定性"地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點。

方法六：電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動,當檢漏裝置發出警報時,即表明此處有大量的泄露。電子檢漏產品容易損壞,維護復雜,容易受到環境化學品如汽油、廢氣的影響不能準確定位漏點。

方法七：tp熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理,對各類系統中的流體滲漏進行檢測的。在使用時,只需將熒光劑按一定比例加入到系統中,系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡,用檢漏燈照射系統的外部,泄漏處將呈明亮的黃色熒光。它的優點是定位準確,滲漏點可以直接用眼睛看到,而且使用簡單,攜帶方便,檢修成本較低,代表了汽車檢漏的發展方向。三、冷凍潤滑油的加注。通常汽車空調制冷系統的冷凍潤滑油消耗很少,可每兩年更換一次,每次應按規定數量加注〔一般壓縮機的銘牌上標注潤滑油的型號和數量。加注時一定要使用同一牌號冷凍潤滑油,不同牌號的冷凍潤滑油混用會生成沉淀物。部件名稱需補加潤滑油數量〔ml壓縮機按換下舊壓縮機倒出油量再加上30蒸發器40~60儲液干燥器10~30冷凝器無滲漏油跡10~30有滲漏油跡40~60軟管無滲漏油跡可不加有滲漏油跡60系統漏氣無滲漏油跡可不加有滲漏油跡60更換系統全部管部件120~150制冷系統若泄漏很慢,對冷凍潤滑油泄漏影響不大。若系統內制冷劑泄漏很快,冷凍潤滑油也會很快泄漏。汽車空調壓縮機是高速運轉裝置,其工作是否正常,取決于潤滑是否充分,但過多的潤滑油也影響制冷效果。當更換壓縮機和制冷系統某一部件時,須檢查壓縮機內的油量。維修汽車空調制冷系統時通常不需加注冷凍潤滑油,但在更換制冷系統部件以及發現系統有嚴重泄漏時,必須補充冷凍潤滑油,其補充冷凍潤滑油的方法有兩種：①利用壓縮機本身抽吸作用,將冷凍潤滑油從低壓閥處吸入,這時發動機一定要保持低速運轉。②利用抽真空加注冷凍潤滑油。a.按抽真空的方法先對制冷系統抽真空。b.選用一個有刻度的量筒,盛入比要補充的冷凍潤滑油還要多的冷凍潤滑油。c.將連接在壓縮機上的低壓軟管從歧管壓力計上擰下來,并將其插入盛有冷凍潤滑油的量筒內d.起動真空泵,打開歧管壓力計上的手動高壓閥,補充的潤滑油就從壓縮機的低壓側進入壓縮機中。當冷凍潤滑油量達到規定量時,停止真空泵的抽吸,并關閉手動高壓閥。e.按抽真空法加注冷凍潤滑油后,再對制冷系統抽真空、加注制冷劑。壓縮機油的加注容量第四單元第2課題：汽車空調維護和檢修方法〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范。2、向學生講明本課題的安全操作規程及安全防范措施。3、指導學生檢查待用教學設備是否存在安全隱患。一、入門指導實習內容：1、汽車空調制冷系統充注制冷劑作業。2、汽車空調系統檢漏作業。要求掌握汽車空調制冷系統充注制冷劑作業；掌握汽車空調系統檢漏作業。二、示范操作教師作示范操作,汽車空調制冷系統充注制冷劑作業,汽車空調系統檢漏作業。注意設備的正確操作方法和使用注意事項。三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生輪流操作汽車空調制冷系統充注制冷劑作業,汽車空調系統檢漏作業。巡回指導時要求學生講述各步驟并解釋為什么,有不當的要耐心說明然后示范指導。四、結束指導課題結束前用5分鐘進行小結,指出存在的問題布置書寫實習報告。整理、清潔教學設備和工具。XXX理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第五單元汽車空調系統故障診斷與排除審批簽字課題1-3常見故障診斷方法和故障排除授課日期[第周]年月日授課時間理論節實習節專業班級05檢測高中班授課方法理論實習一體化教具汽車空調系統教學臺架、制冷劑加注設備、檢漏儀、萬用表、通用拆裝工具教學內容要點1、普通汽車空調系統常見故障診斷。2、不能制冷故障診斷與排除。3、制冷量不足故障診斷與排除。教學目的1.掌握普通汽車空調系統故障形成原因和故障形成規律。2.掌握普通汽車空調常見故障診斷與排除操作。教學重點和難點1、不能制冷故障診斷與排除。2、制冷量不足故障診斷與排除。復習提問如何對汽車空調系統進行檢漏？作業或復習題無教學內容、方法和過程見附頁第五單元普通汽車空調系統常見故障診斷一、系統壓力的檢測、制泠劑量的檢查1、系統壓力的檢測：〔1轎車空調系統工作時,將壓力表組與系統連接；〔2觀察高低壓壓力表指示值,正常示值為：高壓為1.35~1.55MPa,低壓為0.15~0.2MPa。空調故障及故障分析檢測位置故障原因低壓側壓力高壓側壓力視鏡吸入管路儲液干燥器液體管路輸出管路排氣制冷劑不足非常低非常低清晰微冷微溫微溫微溫溫制冷劑泄漏低低有氣泡冷溫至熱溫溫至熱微涼壓縮機故障高低清晰冷溫溫溫微涼冷凝器工作不正常高高清晰或偶有氣泡微涼至溫熱熱熱溫膨脹閥卡在開啟位置高高或正常清晰冷、結霜或出汗溫溫熱微冷冷凝器和膨脹閥之間有阻塞低低清晰冷冷、出汗或結霜冷、出汗或結霜阻塞點前熱微冷壓縮機與冷凝器之間有阻塞高高、正常或低清晰微冷至溫溫和熱溫和熱熱溫膨脹閥卡在關閉位置低低清晰閥出口處出汗、結霜溫溫熱微冷正常工作情況正常正常清晰冷或輕微出汗溫溫熱冷2、制冷劑量的檢查〔1開啟空調機,使它運轉幾分鐘。〔2從觀察玻璃窗口,檢查制冷劑的流動狀況；〔3如果氣泡連續而穩定地出現,這表明系統內缺少制冷劑。如果氣泡是間斷地出現,需要再運轉一會兒,繼續觀察氣泡是否消失,如果仍然有氣泡,這就表明系統缺少制冷劑；〔4如果窗口內清晰無氣泡,則制冷劑量合適。〔5如果出口風不冷,說明制冷劑已漏完。如果出口風不夠冷,而且關掉壓縮機瞬間就清晰無所泡,說明制冷劑太多,應慢慢放掉一些。二、汽車空調電路的檢測、故障排除1、汽車空調的組成、電路走向、控制方法；2、示范操作電路的檢測方法、步驟；3、空調電路故障的判斷、檢查、排除；4、故障：壓縮機不轉動現象：空調開關接通后,制冷壓縮機不轉動,出風口只有風沒有冷氣。原因：〔1電磁離合器電源部分出現故障,熔斷絲熔斷或電源線脫出,離合器線圈斷。〔2低壓開關起作用切斷了離合器電路,或空調怠速安全起作用,使離合器電路斷開。〔3離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴重,使二者不能緊密接合。〔4離合器從動壓力板與壓縮機連接半圓鍵松脫。〔5傳動皮帶過松。診斷：〔1檢查電磁離合器輸入電路是否有電,可用萬用表或低壓試燈進行,檢查保險器有無熔斷,插頭及各接點是否良好。〔2用萬用表測定電磁線圈電阻值,若線圈斷路,換新。〔3壓下所門芯檢查有無制冷劑,若無制冷劑說明低壓開關起作用。〔4調高發動機怠速,運轉正常,說明怠速安全裝置起作用,應重調怠速。〔5檢查三角皮帶松緊度,離合器壓板與皮帶盤的磨損量,檢查壓縮機軸鍵的情況。5、車上示范操作故障的判斷與排除。〔1車上設空調故障；〔2根據現象判斷故障；〔3分析故障原因；〔4故障排除方法與步驟正確。〔5排故后,啟動空調檢查,恢復正常。汽車空調故障的檢修方法：一、起動發動機,將鼓風機置最大擋,按下A/C開關；二、檢查蒸發器出口端是否有冷氣；三、若有冷氣且夠冷--則系統工作正常；若無冷氣--檢查系統,若〔1電磁離合器不吸合；〔2冷卻風扇不轉動；〔3鼓風機不轉動；四、檢查方法步驟；常見故障：1、電磁離合器不吸合起動發動機--開風機--按下A/C開關--檢查A/C是否有電,若A/C無電--則檢查繼電器或保險絲故障,排除。若A/C有電--檢查A/C至電磁離合器之間是否導通帶電--若導通--則檢查搭鐵線是否斷路或接觸不良,用萬用表電壓擋測試,壓縮機上搭鐵線與電池搭鐵線之間測試,若不導通,則搭鐵線斷,接好線,排除故障。若不導通--則檢查電磁離合囂至低壓壓力開關--電磁離合囂繼電器--溫控開關--環境溫度開關之間是否帶電導通--若導通,則良好。若不導通--則斷路接好線--恢復正常。2、冷卻風扇不轉動起動發動機--開風機--按下A/C開關--冷卻風扇不轉動--熄火--檢查空調繼電器至高壓大壓力開關入端是否導通--若不通,則斷路--接線恢復。若導通--導線良好,檢查高壓壓力開關出端至熱敏開關是否導通--若不通,則斷路,接線,排除。若不通--檢查熱敏開關至冷卻風扇的低速擋是否導通--若導通,則良好,風扇壞。若不通--則斷路,接好線,排除。3、鼓風機不轉起動發動機--開風機--按下A/C開關--鼓風機不轉--熄火--檢查鼓風機開關是否有電--若無電,檢查空調繼電器或保險故障,排除。若有電--將風機開關至一擋,檢查若風機一擋是否有電--若無電--風機開關壞。若風機一擋有電--檢查風機開關一擋與風機調速電阻一擋入端是否有電導通--若無電--斷路--接線排除。若有電--則檢查風機調速電阻入端與出端是否導通帶電--若無電,風機調速電阻壞。若有電,檢查風機調速器電阻出端與鼓風機之間是否導通--若通,則風機壞。若不通,則斷路,接線排除。技術要求：掌握汽車空調電路故障的判斷、檢查與排除,熟悉汽車空調電路的測試；掌握壓力表組的正確使用、系統壓力的測試、系統制冷劑的排放、充氣試漏、低壓端充注、高壓端充注的方法與步驟,系統制冷劑量的檢查。操作方法正確、規范。注意事項：操作時注意運轉部件,空調系統的控制操作方法正確,萬用表使用正確,系統故障不完全排除時,不能長時間啟動空調,安全文明操作。第五單元課題一：普通汽車空調系統常見故障診斷〔實習：安全教育：1、檢查學生人數、標志牌佩帶、著裝、防護用品穿戴是否規范。2、向學生講明本課題的安全操作規程及安全防范措施。3、指導學生檢查待用教學設備是否存在安全隱患。一、入門指導實習內容：1、不能制冷故障診斷與排除。2、制冷量不足故障診斷與排除。要求掌握普通汽車空調常見故障診斷與排除操作。二、示范操作教師作示范操作,不能制冷故障診斷與排除,制冷量不足故障診斷與排除。掌握普通汽車空調常見故障診斷與排除操作。注意設備的正確操作方法和使用注意事項。三、巡回指導示范后學生輪流進行操作,學生輪流操作不能制冷故障診斷與排除,制冷量不足故障診斷與排除。巡回指導時要求學生講述各步驟并解釋為什么,有不當的要耐心說明然后示范指導。四、結束指導課題結束前用5分鐘進行小結,指出存在的問題。整理、清潔教學設備和工具。XXX理論實習一體化教案學科《汽車空調維修與檢測》第六單元汽車暖風、通風和空氣凈化系統審批簽字課題1－3暖風、通風和空氣凈化系統授課日期[第周]年月日授課時間理論2節實習4節專業班級05檢測高中班授課方法理論實習一體化教具豐田汽車自動空調系統教學臺架萬用表、通用工具教學內容要點1、汽車暖風裝置；2、汽車通風和空氣凈化系統。教學目的1.掌握汽車暖風裝置基本組成和基本工作原理。2.汽車通風和空氣凈化系統基本組成和基本工作原理。教學重點和難點汽車水暖式暖風裝置的結構與維修復習提問R134a系統的高低壓正常范圍是多少？作業或復習題無教學內容、方法和過程見附頁第六單元汽車暖風、通風和空氣凈化系統課題1暖風裝置汽車暖氣是指向車室供熱,在冬季寒冷季節進行。暖氣設備按所使用的熱源可分為：發動機余熱式和獨立熱源式2種。按空氣循環方式可分為內循環、外循環式和內、外混合式3種。按照熱載體又可分為水暖式和氣暖式2類。一、發動機余熱式暖氣裝置1、水暖式暖氣裝置利用發動機冷卻循環水的余熱作熱源,并引入熱交換器,由鼓風機將車廂內空氣或外部空氣,吹過熱交換器而使其液升溫。這種暖氣裝置結構簡單、耗能少、成本低、操作維修方便,因此在轎車和小型車輛上廣泛采用。該暖氣裝置可使車室內外溫差達〔35~40℃。常見故障：水暖式暖氣,經常出現,鼓風機不工作、暖氣水箱堵塞或破裂、循環水控制開關損壞或工作不良、暖氣水管損壞或破裂、控制板開關失靈等故障。1操作正常時,再檢查暖氣水箱進水管道的溫度,如進水管發熱,出水管不熱,就可確定是暖氣水箱堵塞：故障排除方法把暖氣水箱拆下來,用溫堿溶液浸泡,浸泡時輕輕搖動水箱,使污物逐漸排出,直到暖氣水箱進出管暢通為止；然后用清水反復沖洗,用壓縮空氣吹干后,即可安裝使用2暖氣循環水控制開關損壞或工作不良大多是由于長期不使用,有污物、銹蝕等原因所引起的,只要清除污物和銹漬后即可使用。確系損壞時,應按原要求加工修復。3暖氣水管損壞或破裂可用耐溫膠管更換。〔5控制板開關失靈檢查控制板及風道轉換板上的遙控裝置的鋼絲是否脫掉或折斷。如鋼絲脫掉應重新裝上；如系不靈活可把轉動部位潤滑；如系折斷應重新換上同規格鋼絲。如是電控或真空控制式控制板,應檢查排除電路故障,檢查真空管是否堵塞。如真空管金屬管一段堵塞,用氣焊加溫后,用鋼絲鉆通。暢通后,再用壓縮空氣吹凈即可使用。2、氣暖式暖氣裝置空氣冷卻發動機時,將一部分空氣分流,用設在排氣管上的熱交換器加熱空氣,把加熱后的空氣輸送到車廂內,這就是氣暖式暖氣裝置的工作過程。熱交換器的熱源為空冷后的熱風,分流進入熱交換器空氣側,熱交換器管側空氣加熱后送入車室。氣暖式暖氣的傳熱效果,是隨車速變化而變化。車速高,傳熱效果好；車速低,傳熱效果差。二、獨立熱源式暖氣裝置旅游車、高寒地區用車等,常常采用專用燃燒式暖氣裝置。它供熱量大,不受發動機功率影響,其燃燒物質為汽油、煤油、輕油等,在熱交換器中加熱空氣或水〔暖氣裝置也分為空氣加熱式和熱水加熱式,燃燒后的廢氣在熱交換后排出車外,對車內空氣沒有污染。1、熱水加熱式暖氣裝置這種裝置也稱沸水式,可做為發動機的預熱器,加熱發動機的冷卻水,提高發動機的啟動性和耐久性；然后又做為暖氣裝置。2、空氣加熱式暖氣裝置例：大眾帕薩特B6的輔助冷卻液加熱/駐車加熱系統燃油經由文氏噴嘴噴入進氣道,進氣被導入到文氏管噴嘴的陶瓷殼體成型面上,通過這種吸氣效