西部物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)內(nèi)容：本文通過對西部物流總量、物流政策與制度、投資、人力資源、物流企業(yè)、物流技術(shù)及設(shè)施、管理水的分析，進(jìn)行比較研究，確認(rèn)西部物流的現(xiàn)物流區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策物業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合西部物流的現(xiàn)務(wù)，不能利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；市場機(jī)制不健全。(一)西部地區(qū)的物流數(shù)表1 1998年西部地區(qū)物流量統(tǒng)計(jì)批發(fā)零售貿(mào)易商品庫存總額（元社會消費(fèi)品零售總額（億元商品總值(萬數(shù)據(jù)來源:《中計(jì)年鑒《西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒《西部大開發(fā)指南-統(tǒng)計(jì)信息專輯由上表所見，西部地區(qū)的物流量占物流量的比例小于20%，這與西部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，已重要的能源、原材料工業(yè)的地位及不適應(yīng)，因此，（二）西部地區(qū)有關(guān)物流的投資狀表 1998基建資產(chǎn)投項(xiàng)目（億元交通倉儲及郵電通信數(shù)據(jù)來源:《中計(jì)年鑒《西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒《西部大開發(fā)指南-統(tǒng)計(jì)信息專輯表 1998更新改造投項(xiàng)目（億元交通倉儲及郵電通信數(shù)據(jù)來源《中計(jì)年鑒《西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒《西部大開發(fā)指南-統(tǒng)計(jì)信息專輯（三）西部地區(qū)的物流設(shè)表 1998年交通線路里 公數(shù)據(jù)來源《中計(jì)年鑒《西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒《西部大開發(fā)指南-統(tǒng)計(jì)信息專輯表 1998民用貨車統(tǒng)民用貨車擁有噸位（萬噸數(shù)據(jù)來源《中計(jì)年鑒《西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒《西部大開發(fā)指南-統(tǒng)計(jì)信息專輯》（四）物流節(jié)廣泛建立的鐵路小站和線雖然使鐵路能夠更貼近貨主但是同時(shí)也增加了大量的車輛湊整、列車編組等工作，這些工作減緩了鐵路速度，增加了運(yùn)費(fèi)，并且和有靈活、到戶、機(jī)動等優(yōu)點(diǎn)的公路形成了激烈的競爭。近幾年來，西部各鐵路分局在市場中所占份額逐漸減少公路已在短途上占明顯優(yōu)勢，公路的長途也發(fā)展迅速。各物流領(lǐng)域各自規(guī)劃自己的發(fā)展，公路系統(tǒng)在1998年就規(guī)劃了的一、二級沒能很好的系統(tǒng)化、，不能適應(yīng)二十一世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西部物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)為了定量地說明物流對西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢性作用，我們用、兩GDP數(shù)據(jù)和相應(yīng)年度西部地區(qū)的物流總量做一個(gè)簡要的對比，同時(shí)與水平的指標(biāo)做一個(gè)比較，以期發(fā)現(xiàn)交通對西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用。表 西部國內(nèi)生產(chǎn)總 億表 西部貨物周轉(zhuǎn) 億噸公--表 西部社會零售總表 西部總--數(shù)據(jù)來源《中計(jì)年鑒《西部各地區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒《西部大開發(fā)指南-統(tǒng)計(jì)信息專輯西部地區(qū)的物流量與同期的物流量基本同比變化而國內(nèi)生產(chǎn)總值確已高于這與西部地區(qū)的的物流設(shè)施水平較低（網(wǎng)絡(luò)密度、倉儲設(shè)施水平、物流信息設(shè)備、設(shè)備等、運(yùn)營效果不高有關(guān)，主要原因?yàn)椋何鞑康貐^(qū)的物流系統(tǒng)尚因?yàn)槎嗄暌詠恚覈谖鞑拷煌ň€路的建設(shè)上已花費(fèi)了大量的人力物力，雖西部地區(qū)物流的結(jié)構(gòu)和功能對經(jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)構(gòu)和功能都會發(fā)生影響。物流涉及到交通、三、西部物流發(fā)展的對策與建因此，縱向分割使得對“線”的研究更深入、更細(xì)致，而“結(jié)點(diǎn)”則需要、關(guān)部門制定相關(guān)政策、盡管政策還沒有完全到位但各地已經(jīng)綜合物流中心的建設(shè)問題對整。（一）政策措破除行業(yè)、地區(qū)分割，對物流進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)流中心而不事先綜合規(guī)劃一旦建成之后就會更加促使不同方式的分割，物流系統(tǒng)人為地割裂成單能的部門。體制創(chuàng)新與國有流通企業(yè)的，部門的市場份額逐漸增多，在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮下，西部的物流還會受到甚至公司的關(guān)注，因此，對西部國有物流部門而言的進(jìn)一步深入是刻不容緩的，應(yīng)鼓勵(lì)和促進(jìn)國有物流部門的，使國有物流部門通過體制創(chuàng)新，，段和方法，使流通難以突破低層次的數(shù)量擴(kuò)張、粗放型增長的模式，在、通方式和體制需要現(xiàn)代化流通的支撐，比如，在配送中通過采用現(xiàn)代通信隨時(shí)了解顧客需求，通過自動化分揀設(shè)備及倉庫管理系統(tǒng)管理系統(tǒng)送成本。在提倡流通現(xiàn)代化的過程中，不僅要重視現(xiàn)代方式、觀念等“軟”大，必然要求作為投資主體，為流通創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。、通過政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)物流發(fā)展段，是促進(jìn)物業(yè)的發(fā)展最行之有效的辦法。、，例如，在來源上，依靠企業(yè)自有支持以及社會是不能滿足需求的，如果在明確投資主體地位的同時(shí)采取一定政策，吸引民間投資特別是、，周期長、而且結(jié)果難以預(yù)料，很可能與發(fā)達(dá)國家的差距越來越大。將和國外，在形式上可以采取具體措施鼓勵(lì)網(wǎng)上。例如對生產(chǎn)資料的采購可以率先在網(wǎng)上運(yùn)作可以制定一系列有關(guān)網(wǎng)上采購的政策同時(shí)，，，在物流中心建設(shè)上應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)好之間的關(guān)系，并在引進(jìn)外其是現(xiàn)代化配送中心的設(shè)施設(shè)備以及運(yùn)營管理廣泛采用了包括在內(nèi)的，盡快出臺鼓勵(lì)物業(yè)發(fā)展的政策和調(diào)控能力在政策等各方面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展我國由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流業(yè)被分割在各個(gè)造成缺乏統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一調(diào)控統(tǒng)一協(xié)調(diào)的局面，省應(yīng)當(dāng)盡快出臺法律、，協(xié)調(diào)、規(guī)劃物業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展，逐步建立和（二）協(xié)調(diào)措設(shè)立專門機(jī)構(gòu)統(tǒng)一協(xié)調(diào)物流免重復(fù)建設(shè)在制定相關(guān)政策時(shí)廣泛聽取專家學(xué)者行業(yè)物流企業(yè)的意見，鼓勵(lì)多式聯(lián)合鼓勵(lì)發(fā)展流通行業(yè)等民間組發(fā)揮行業(yè)及其民間組織的服務(wù)、溝通、監(jiān)督作用，作為企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的橋梁和紐帶，健康的流通秩序，引導(dǎo)生產(chǎn)資料流通企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，《2000年中計(jì)年鑒，中計(jì)趙曦《中國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究 人民《1998中國中西部地區(qū)開發(fā)年鑒 周莉《西部生態(tài)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，西南師范大學(xué)，1998鐵道部統(tǒng)計(jì)中心編《1998年鐵路