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交通平安伴我行手抄報同學們，出行乘車要做到不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，下面是網的交通平安伴我行手抄報，歡迎閱讀參考!每個人都很清楚平安帶是用來保護駕駛員和乘客平安的裝置，但我們發現，有不少司機和乘客在駕駛時、乘車時不系平安帶。甚至有個別私家車主把平安帶當成了擺設，只有遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下。平安帶是我們生命的保護神，大家一定不要在平安帶使用上存在錯誤認識。錯誤認識一：有平安氣囊不用系平安帶平安氣囊不能替代平安帶，發生車禍時，單純依靠平安氣囊是非常危險的。因為氣囊的爆發力非常大，假設沒有平安帶的牽引緩沖，直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體會造成嚴重損傷。所以，平安氣囊是要與平安帶配合使用才能起到平安作用。根據有關機構的統計，在所有可能致命的車禍中，假設正確使用平安帶，可以挽救約45%-73%的生命，氣囊與平安帶并用時，死亡率能降低68%。而且，平安氣囊只有汽車在正面120°范圍內發生碰撞時才起作用。所以盡管越來越多的汽車裝備了平安氣囊，但氣囊只是一種輔助平安系統，必須與平安帶相配合才能保證平安。錯誤認識二：車禍時系了平安帶反被困無論你是否系平安帶，發生車禍時都有可能被困在車內。平安帶搭扣設計之初，就考慮到發生危險時會很容易被解開，即使在頭朝下時也一樣。反之，假設你系好了平安帶，那么在撞車時保持清醒的時機要比不系平安帶高得多，當然逃生的時機也更大。錯誤認識三：車速慢行程短沒必要系有的司機認為，在市區行駛車速快不了，低速所造成的車禍不容易傷人，而且一般行駛間隔比較短，危險性不高，更加無需系平安帶。事實上，當車輛以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量就相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖擊力之大可想而知。在這種沖擊力下，平安帶的作用便顯現出來了。而且發生車禍同行駛間隔之間沒有必然的聯絡，無論是長間隔或短間隔行駛，都可以在極短的時間內發生車禍。另外，市區內也有高速行駛帶，這些往往是事故發生的高危地帶。相關數據顯示，一輛時速88公里的汽車從相撞到導致司機死亡只需短短的0.7秒。在這么短的時間里，技術再好的司機假設不系好平安帶也難逃一劫。行走須知1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走;2、行人不準在車行道上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿;3、不準在道路上扒車、追車，不準強行

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