某大橋工程施工組織設計方案第一章編制根據(jù)第二章工程概況一、項目地點二、工程技術(shù)標準三、工程內(nèi)容四、交通條件與服務設施五、重點與難點工程的施工方法及其措施六、中標承建本工程的設想第三章施工部署一、施工部署指導思想二、施工總體部署原則三、施工總程序四、施工總進度計劃五、部署方案六、設備、人員動員周期與設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第四章施工準備第五章要緊項目及其分項工程的施工方案、施工方法第六章質(zhì)量管理體系第七章施工質(zhì)量保證措施筑及路面工程打開工作面，使路塹開挖出的石殖破碎留有較大的余地，便于精工細作，制造精品工程。4、在工期緊迫的情況下，務必以“倒計時”的方式，以“大滾動、大流水、動態(tài)管理”為指導，使用“二級網(wǎng)絡、五級計劃”分級管理的模式，建立工期預警系統(tǒng)，基本要點是以業(yè)主提出的指令性計劃為前提,一級網(wǎng)絡為目標，形象操縱為框架，子網(wǎng)絡為保證，小流水為補充，階段計劃為輔助，保證計劃的連續(xù)性、均衡性與可實施性?！钗寮売媱澒芾頌榭傆媱潯⒎植坑媱潯⒃掠媱?、周計劃、日計劃,并分別與各級網(wǎng)絡對應?！顚嵤┚W(wǎng)絡與計劃操縱的意義在于：在網(wǎng)絡計劃的執(zhí)行過程中，通過落實技術(shù)組織措施，確保人員調(diào)配、材料供應、機械設備、資金調(diào)撥、技術(shù)準備滿足計劃周期內(nèi)的需要，跟蹤檢查計劃的實施情況，及時反饋信息，再采取相應措施，在全場組織動態(tài)平衡，通過對計劃的制訂一執(zhí)行一跟蹤一反饋一修訂一執(zhí)行，有效地操縱施工進度，保證業(yè)主的投資有效。五、部署方案根據(jù)建設方提議的270天施工期限與現(xiàn)場實際情況，對各工序施工作如下部署：（1）施工準備階段計劃安排時間10天（2）路基改造加固碾壓施工階段計劃安排施工時間120天（3）軟基處理階段（與填筑流水路基墊層，工期重疊）計劃安排施工時間30天（4）路面工程施工階段計劃安排施工時間100天（5）竣工驗收階段計劃安排施工時間10天第四章施工準備一、施工現(xiàn)場準備在與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作要緊應做好下列幾項工作：（一）復查與熟悉現(xiàn)場復查與熟悉現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或者料場、交通運輸、通信聯(lián)絡與城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。（二）確定工地范圍。應根據(jù)施工圖紙與施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，什么是永久占地、什么是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設立標志。（三）作好現(xiàn)場規(guī)劃。根據(jù)現(xiàn)場情況，業(yè)主指定本標段臨時用地設在起點處擬建公路站房內(nèi)，決定在此設立項目經(jīng)理部，建造臨時用房與預制場地，辦公室設程控電話2臺，以保證與監(jiān)理、業(yè)主能及時聯(lián)系。（四）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械與設備,原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或者加固處理，保證道路安全暢通。（五）機具設備公路工程施工需要大量的機械設備與運輸車輛，其中大、中型機械設備與運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或者設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或者計劃不落實所致。因此，應根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況與周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃與購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。（六）材料工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等要緊外購材料外,還有砂、石、石灰、路基填筑材料等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時,材料的品質(zhì)、數(shù)量、與能否及時供應也是決定工程質(zhì)量與工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具與費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)約投資。（八）現(xiàn)場用水、電及預制場地1、施工現(xiàn)場供水方案由于施工現(xiàn)場建設單位未指定自來水接入口，根據(jù)實際情況，估計將從公路邊給水總管中接至預制場地。施工用水總管為①50,分管為①30可滿足要求。在預制場地上設二只三通龍頭、攪拌機邊設一只三通龍頭，以方便接水。橋梁工程施工用水可用水泵從河道直接取用，不另建管網(wǎng)。生活用水與施工用水分設管道，所有管道鋪設均由專業(yè)施工人員完成，并統(tǒng)一受現(xiàn)場管理人員調(diào)配。2、施工現(xiàn)場供電方案施工現(xiàn)場業(yè)主未指定施工用電接入處，施工用電使用三相五線制配線，用電主線使用五芯電纜，安裝好漏電保護器與入地漏地設施，現(xiàn)場設置安全總配電箱二只，按線路接出要求設置分配電箱。另外制定專項用電方案，做好防護措施，確保用電安全可靠。為了保證用電容量充足，避免臨時停電造成的不利影響，擬備32KW發(fā)電機1臺。發(fā)電機端設切換裝置，停電時自動切換，以保證施工用電。生活用電能滿足照明需求為標準，并確保進戶前統(tǒng)一進行線路管理，采取有效的安全防護措施。二、技術(shù)準備（一）熟悉圖紙資料與有關(guān)文件同意工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料與有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或者建設單位組織的設計交底與圖紙會審并作好記錄。（1）設計圖紙是施工的根據(jù)，施工單位與全體施工人員務必按圖施工，未經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理工程師同意，施工單位與施工人員無權(quán)修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。（2）應組織有關(guān)人員對施工圖紙與資料進行學習與自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或者發(fā)現(xiàn)差錯應在設計交底與圖紙會審中提出，請上級給予解答。（3）設計交底與圖紙會審中，著重要解決下列幾個問題：.設計根據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。.設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，我單位能否實現(xiàn)與解決。.設計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家與有關(guān)規(guī)范、標準。.圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）與工程量的計算有無差錯、遺漏與矛盾。第五章要緊項目施工方法第一節(jié)要緊分項工程的施工方案（一）軟基處理：圍堰筑壩使用塑料編織袋裝土排堆兩邊中間填土施工方法，清淤使用泥漿泵吸取方法施工。塑料排水插板使用自制插板機打入土中。（一）路基填筑及開挖路堤填筑前，根據(jù)不一致的填料選擇機械類型，并在現(xiàn)場進行壓實工藝試驗，確定科學合理的試驗參數(shù)后，在全合同段組織實施，做到樣板開路，一次成型。石方路塹使用光面爆破、預裂爆破及操縱爆破。（二）排水系統(tǒng)挖土使用人工施工，棄方運土配合自卸汽車。（三）截水溝及邊溝工程擋墻進度砌筑施工。第二節(jié)填方路基施工方法路基填筑是道路工程中的重要構(gòu)成部分，它的質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路的使用壽命，路基的不均勻沉降等諸多道路工程通病都有與路基填筑質(zhì)量不好有直接關(guān)系。由此可見，路基填筑是施工過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，而路基填筑的關(guān)鍵在于填筑材料的好壞、分層填筑厚度與壓實的效果，故在實施施工過程中一定要嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求，按照監(jiān)理工程師的指令要求進行施工。優(yōu)先使用填料強度高，顆粒小，透水性良好的材料，特別是路槽底下列。?80cm范圍內(nèi)的填料粒徑一得大于15cm,壓實度不小于規(guī)范規(guī)定要求，不得使用含粘性土的石硅填筑。故對填料務必進行預先破碎以滿足填筑要求。2、路基測量放線根據(jù)路基保護樁設置圖，恢復路線中心操縱。每20米按整樁號操縱路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程號。測設路基邊坡線，測出各樁左中右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。按路堤設計面寬度加寬50cm（以保證邊坡壓實與壓路機械的安全而增加的寬度，放邊線點用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土的明顯標記）。測量現(xiàn)狀地面高程，繪制原狀斷面圖，確定填土層數(shù)及填挖面頂層標高。二、土工格柵本標段的軟基礎(chǔ)處理，設計考慮在清除表土后回填30cm砂礫墊層,上鋪土工格柵一層，第二層土工格柵鋪設在通常路段設在路面結(jié)構(gòu)層下50cm處，有塑料排水板處理的路段設在第二層砂礫排水層頂面，土工格柵的鋪設方法同前。注意事項土工格柵在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。土工格柵的鋪設不同意有褶皺應用人工接緊，必要時可用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妗ｄ佋O土工格柵的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物；在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵鋪設后應及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的直接暴曬。通常情況下，間隔時間不應超過48小時。土工格柵上的第一層填料攤鋪宜使用輕型推土機或者前置式裝載機。一切車輛、施工機械只同意沿路堤的軸線方向行駛。應使用后卸式上卡沿土工格柵兩側(cè)邊緣卸填料，以形成運土的交通便道，并將士工格柵張緊。填料不同意直接卸在土工格柵上面，務必卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于1米為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。填成便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，宜保持填土施工面呈“U”形。第一層壓實宜使用推土機或者其他輕型壓實機具進行壓實；當填筑壓層厚度大于40cm后，才能使用重型壓路機壓實。三、路基填筑為保證本工程路基沉降均勻，故使用整幅施工。要根據(jù)現(xiàn)場位置應使用向前推進分層鋪筑的層數(shù)，每層壓實厚度不得大于30cm,隨到、隨攤、隨壓實、隨測試。使攤鋪填土層面成階梯式前進。邊坡：為保證邊坡的壓實度，填筑路基時路基外側(cè)應比設計寬度超填約50cm,這樣能夠保證壓路機能碾壓到設計邊坡處。路基石硅填筑施工要求：1.對每一處路基均須分層攤鋪、分層碾壓，分層厚度不得大于30cm,嚴禁在半填半挖路基中，直接利用爆破倒塌填筑路基。2.路床下。?80cm以內(nèi)的填料粒徑不得大于10cm,路床下80cm下列的填料粒徑不得大于15cm。3.填筑原表面為斜坡時，務必將原地面挖成臺階形后再分層填筑。三、路基碾壓碾壓前應對填方松鋪厚度、平整度等進行檢查，并防止在攤鋪時出現(xiàn)粗細骨料分離現(xiàn)象，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查符合要求后方可進行碾壓，邊壓邊整，以保證路基均勻一致性。施工方法：第一遍使用重型振動式壓路機靜壓或者輕振進行穩(wěn)壓，然后再強振壓實。填石磴路基的壓實，應使用14T以上振動式壓路機分層碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機通常重疊0.4~0.5m對三輪壓路機與般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0~1.5嗅應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻，重型振動式壓路機碾壓的次數(shù)通常為6?8遍，就可達到密實的要求。在路基填方施工至接近路基頂面設計標高時，為了給路面各結(jié)構(gòu)層的鋪筑提供一個堅實平整、符合設計縱、橫坡度要求的工作面，務必要使路床整幅施工，而且在石磴填料中使用細料或者砂礫填充，以改善石硅級配確保石硅路基達到設計規(guī)范要求。四、路基整修及翻漿處理路基填挖工程接近設計標高時，應對道路中線位置與橫、縱斷面、路基頂面高程及路基頂面中線兩側(cè)寬度按設計要求進行竣工測量，修改不符合要求項目。填方邊坡不得有虧坡現(xiàn)象，填方路肩壓路機無法壓實時，應用人工夯具夯實。路基的土體，如因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或者表面裂紋，一律要按翻漿處理，處理方法為：挖出翻漿處土體，然后換填好土或者石硅，再壓實。五、路基特殊部位處理構(gòu)造物臺背與管涵頂上50cm一律使用砂礫進行填筑，且使用小型夯具及人工夯實至要求的密實度，以免壓路機重壓時破壞構(gòu)造物。六、排水及擋防工程本合同段這部分要緊為漿砌石砌體，擬使用就地機拌砂漿，人工砌筑，根據(jù)高度情況搭腳手架或者在地面上砌筑砌體。1、邊溝、排水溝、截水溝1）各類型式的邊溝、排水溝、截水溝施工時，溝型開挖務必規(guī)則、夯實基底與坡面、保證基底干燥。鋪砌之前對溝底與溝壁再一次進行修整，溝底標高、坡度、位置與斷面尺寸應符合圖紙要求。2）漿砌片塊石石砌體砌筑時按照設計及規(guī)范要求，砌筑時使用樣桿、樣架、掛線作業(yè)，做到砌縫砂漿飽滿，密實，片塊石咬扣緊密，勾縫平順，無脫落，縫寬大體一致，溝身不漏水。各類水溝溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。溝身線型順暢美觀，出水口與橋涵等構(gòu)造物連接順暢。2、擋土墻、護肩墻1）擋土墻施工使用漿砌塊（片）石，用人工砌筑。砌筑前用全站儀與水平儀全面測量地形并精確放線定位。同時，開始砌筑28天前，根據(jù)工地特點、工期要求及施工條件、設備能力，編制全面的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批。2）挖基使用人工配合機械開挖。施工時，土質(zhì)基坑應防止受水浸泡。當基坑有滲透水時，應及時排除?；悠矫嫖恢谩⒊叽?、基底高程、嵌巖深度與基底承載力務必符合設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。基坑開挖檢驗合格后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。3）砌筑時使用兩面立桿掛線或者樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致順適。砌筑中徑常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。砌筑第一層基礎(chǔ)時，若遇巖石基底應將其表面清洗,濕潤并坐漿砌筑。同樣，在工作中斷后繼續(xù)砌筑時，應將砌層表面加以清洗與濕潤。4）擋土墻應分段砌筑，分段位置選在伸縮縫與沉降縫處，各段水平縫一致，分段砌筑時相鄰段的高差不能大于1.2米，砌筑砌體外表面時，漿縫留出2cm深槽，以便砂漿勾縫。5）用于擋土墻石料的強度不得小于30#,砌石工藝要求與蓋板涵砌石相同，已于前述。6）沿墻長度方向地面有縱度時，沿縱向按圖紙要求做臺階。擋墻施工宜在旱季進行，同時在基坑開挖過程中，使用跳槽開挖，分段砌筑的辦法施工，以防止擋墻完工前發(fā)生土體坍滑。7）墻身沿路線方向，結(jié)合墻高及地形變化情況，每隔10~15米，設置寬2—3cm的沉降縫一道，沉降縫沿墻頂、內(nèi)、外三方填塞深度不小于20cm的瀝青麻絮，沉降縫整齊垂直，上下貫穿。擋墻地面部分，間距2—3米，上下左右交錯設置，直徑6cm的泄水孔。墻后泄水孔設置不小于0.2m的砂夾石或者碎礫石反濾層。第八章安全生產(chǎn)及環(huán)境保護措施第九章保證工期的要緊措施第十章冬、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工措施第十一章文明施工措施第十二章三大質(zhì)量通病防治措施第十三章“三度一排”技術(shù)措施第十四章廉政建設第十五章其他應說明的事項8)待砌體砂漿強度達到70%以后，按設計圖要求進行回填，最低一排泄水孔下列基坑回填使用石灰穩(wěn)固土，其面上設置防滲土工布。防參土工布上使用透水性好的砂礫石回填，并在砂礫石后按圖紙要求設置滲水土工布。用于擋墻回填的材料，分層攤鋪，分層夯實，其壓實度不得小于95%,同時回填時注意墻身不受夯擊影響。9)擋土墻與其它構(gòu)造物銜接順暢、美觀，位于彎道上時，擋土墻施工中要注意到墻身平順，圓滑。排水擋防工程配合路基土石挖、填方的進展安排，適時跟上，交叉作業(yè)，調(diào)劑施工。邊溝、排水溝、擋土墻等砌體砌筑質(zhì)量直接影響路線美觀，要求所有砌體位置、斷面尺寸、溝底縱坡符合圖紙及監(jiān)理工程師要求，并與自然溝聯(lián)結(jié)自然，徐緩，無積水水滲漏，不沖刷路堤與無阻水現(xiàn)象。砌筑砂漿配合比施工計量準確，砌縫均勻，勾縫平順密實。平面上盡量使用直線，確需轉(zhuǎn)彎時，隨路線漸變。該項目工程要求內(nèi)實外美，砌石工藝講究，縱橫線型順暢，砌體輪廓整齊，外觀優(yōu)美。七、路面工程1、手擺片石底基層施工路基工程交工驗收合格后，即組織進引底層施工。(1)先將驗收后的路基上的浮土與雜物清除，并嚴格整形壓實，灑水濕潤。(2)在路基上恢復中線，不管是在直線段，還是在曲線段，每10m設一樁，并在填筑邊線以外設方向樁，進行水平測量。在兩側(cè)方向樁上標記出片石底基層邊緣頂面設計標高。(3)路基完成后進行手擺片石(或者拳石)基層施工，手擺片石使用人工施工，片石務必滿足設計要求的尺寸。片石安放好后，使用光輪碾壓機碾壓6—7遍，然后對碾壓后片石進行修補。2、路基面層級配碎石基層施工本路面工程基層是級配碎石底基層，碎石使用在碎石加工場集中拌制，自卸汽車運輸。1)、材料要求(1)用于底基層的碎石的最大粒徑不應超過37nmi(方孔篩)，且壓碎值不應大于30%。按《公路工程無機結(jié)合材料實驗規(guī)程》(JLJ057-94)標準方法進行實驗時，壓實度應達到96%以上。(2)碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含量不應超過20%o(3)級配碎石底基層的顆粒構(gòu)成與塑性指數(shù)應符合《碎石底基層的顆粒構(gòu)成規(guī)范表》之規(guī)定。碎石底基層的顆粒構(gòu)成規(guī)范表2)、準備工作通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分比(%)液限(%)塑性指數(shù)37.531.5199.54.752.360.60.07510090^10073~8849~6929~5417~3782007〈28(6(1)在準備鋪筑級配碎石底基層的路基段上，用12?15t三輪壓路機進行碾壓檢驗(壓3?4遍)。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應采取挖開晾曬、換土等措施進行處理。（2）凡不符合設計的路段，根據(jù)具體情況，分別采取補充碾壓使其達到設計標準。3）、拌制與運輸拌制與運輸采取在碎石加工場用強制式拌與機集中拌制、自卸汽車運輸。4）、攤鋪在攤鋪應派專人消除粗細料離析現(xiàn)象。5）、碾壓整形后的底基層，當混合材料的含水量等于或者大于最佳含水量時，立即進行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪務必超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密度度為止。通常需碾壓6?8遍。碾壓要點如下：（1）路面的兩側(cè)應多壓2?3遍。（2）碾全過程均應隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量結(jié)合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，碾壓直到要求的密實度。（3）開始時，應用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測。（4）碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松晾干，或者換填含水量合適的材料后再進行碾壓。（5）兩作業(yè)段的銜接處，應搭配拌與，第一段拌與后，留5?8米不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下的部分，重新拌與，并與第一部分一起碾壓。(6)嚴禁壓路機在已完成的或者正在碾壓的路段上調(diào)頭與急剎車。6)、接縫處理(1)橫向接縫。用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工灑水，使其含水量達到設計的要求。(2)縱向接分縫。應避免產(chǎn)生縱向接縫，由于不能中斷交通，采取半幅施工的方法?？v向接縫務必垂直相接，不應斜接。3、水泥校路面施工(1)材料選擇水泥使用普通42.5MPa水泥，砂使用含泥量W3%特細砂，粗骨料使用0.5—4cm粒徑的優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石。(2)校拌合及輸送舲使用現(xiàn)場攪拌站集中攪拌，使用舲泵機輸送到位。(3)?澆筑模板使用24#槽鋼按5m長加工成定型模具，背面@1.5—2m設角鋼穩(wěn)固支架。模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順，模板接頭與下口不得漏漿,上口標高操縱準確，保證橫向坡度1.5%。澆筑方法按縱縫中分成兩邊，先施工一邊，然后施工另一邊，未施工一邊作為施工臨時運輸?shù)缆?。攤鋪硅前應認真檢查模板位置、高程,支設穩(wěn)固與基層平整潤濕，模板脫模劑，舲板壁涂瀝青，與鋼筋的安設與傳力桿，拉桿等設置，合格后方可攤鋪。路面采取一次攤鋪，攤鋪厚度應考慮振壓予留高度，此高度應施工初期確定，通常在10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣，禁止拋擲與樓耙。攤鋪好的蹌應隨即用插入式與平板振動器進行振搗，先用插入式振搗器振搗邊、角，同一位置振搗很多于20s,移動間距不大于作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應很多于作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板與鋼筋。然后，用平板振動器全面振搗，縱橫振搗時應重迭10—20cm,以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準。全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2—3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2—1.5m為宜。凡有不平之處應及時輔以人工填補平，補填時宜用較細舲，嚴禁用純砂漿填補。最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。抹面分兩次進行，第一次在整平后隨即進行，驅(qū)除泌水并壓下石子，第二次抹面在校泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行，達到聆表面平整、密實。抹平后沿橫方向拉毛或者用壓紋滾槽器壓槽，使路面於表面粗糙，拉毛與壓槽深度應為1—2mm。注意當烈日曝曬或者干旱風吹時，做面宜在遮陽棚下進行，同時，嚴禁在於表面灑水或者撒干水泥。(4)接縫施工脹縫施工：首先在先澆舲路面縫壁上設傳力桿，傳力桿一半應穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。澆筑時先澆傳力桿下層蹌，傳力桿校正后，再澆上層舲。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并設置瀝青木脹縫板，上口安木嵌條與傳力桿套管，舲澆完后，拆除嵌條后縫內(nèi)嵌填瀝青瑪蹄脂。達到蹌設計強度25—30%時，使用切縫機進行切縫，切縫深度為5cm,縫寬5nrni,縫內(nèi)填瀝青瑪蹄脂。（5）養(yǎng)護及拆模蹌路面養(yǎng)護使用濕草包覆蓋養(yǎng)護，每天均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期按21d,養(yǎng)護期與封縫前應禁止車輛通行，在達到設計強度的40%以后，可同意行人通過。拆模時間應根據(jù)氣溫與蹌強度增長情況，使用普通水泥最快很多于24小時，使用礦渣水泥時，拆模時間宜延長50—100%。同時，拆模時不得損壞舲邊、角。八、附屬工程施工附屬工程施工順序流程：材料準備一C30機制杜路緣石預制一C30機制舲路緣石安砌施工要求：（1）、C30預制7X15X30cm路緣石腔強度、外形尺寸、外觀務必合格。（2）、安砌路緣石務必穩(wěn)固，并應線直、彎順、無折角、頂面應平整無錯牙，并不得阻水。（3）、同意偏差：直順度WlOmm（拉20m小線量）相鄰塊高差W31111n（尺量）縫寬±3mm（尺量）頂面高程±10nini（水準儀測量）九、涵洞本段鋼筋混凝土蓋板涵2道涵洞要配合路基搶先施工，卡脖子涵洞要突擊施工，走在填方前面。片塊石強度及砂漿、砌筑工藝滿足規(guī)范要求。為加快涵洞的施工進度，所有蓋板均在本項目預制場集中預制，安裝用吊車輔以人工安裝（根據(jù)實際情況蓋板可使用現(xiàn)澆）。鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝詳見《鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖》。1、蓋板涵施工(1)放樣定位：在圖紙復核及水系調(diào)查后，施工前應先測量確定該涵洞樁位，并全面測量縱、橫(進口、出口、涵中三處)斷面，確定流水面坡比，編擬實施方案，報監(jiān)理工程師審批后方能開挖施工。(2)基坑開挖：基坑開挖使用挖掘機開挖與人工輔助開挖相結(jié)合。挖基之前應先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排水或者用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便排水。挖到設計基底高程時進行基底檢驗，對基底進行換填砂礫石處理，換填后基底應力滿足設計圖紙要求?；訖z驗合格后，及時砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強度。(3)基礎(chǔ)及臺身：基礎(chǔ)及臺身均用塊石砌筑，選用強度合格的規(guī)則塊石，砌筑前將其用水洗凈并使其飽與。砌筑時塊石應座于新拌砂漿之上，豎直縫的滿漿應先將已砌好石塊的側(cè)面抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊。或者待石塊就位后灌入砂漿，在砂漿凝固前，使用小型振搗棒或者插針進行振搗，務使所有砌縫內(nèi)砂漿飽滿，下下層砌相錯應大于8cm。砌筑時先砌角隅石及鑲面石，然后砌幫襯石，最后砌腹石，角隅或者鑲面石帽與幫襯石互相鎖合。鑲面石應按規(guī)范要求修鑿，一丁一順分層砌筑，做到橫平豎直，線形順適。(4)鋼筋舲蓋板：蓋板預制使用鋼模預制，下打松底座，預制時應設置吊環(huán)(或者預留吊裝孔)。移動中不得受振動，蓋板預制應注意檢查上下面方向并標識，斜板應注意斜交角方向，避免發(fā)生反向錯誤。板與板之間的縫隙應用砂漿或者小石子聆填塞。（5）蓋板在預制場集中預制，當達到設計強度70%以上時，才用汽車運輸?shù)礁骱?，達設計強度的100%時再用吊車安裝。（6）涵臺強度達到設計強度的70%以上時，進行蓋板安裝，蓋板安裝前，檢查成品及邊墻尺寸，安裝后，蓋板上的吊裝孔用砂漿填塞，各吊環(huán)應鋸掉，相鄰板塊之間按設計要求澆較縫舲或者填塞高標號砂漿。（7）臺背回填砂礫石務必在支撐梁或者涵底鋪砌，及安裝蓋板砂漿強度達到100%時，在涵臺兩側(cè)對稱進行，防止不對稱加載使涵洞變形或者開裂。（8）蓋板涵沉降縫設置按設計圖貫穿全斷面，并注意蓋板板縫務必與沉降縫一致，不得錯縫。（9）蓋板的外表上，在填土前涂刷瀝青膠結(jié)材料與其它材料，以形成防水層，涂刷的層數(shù)或者厚度滿足圖紙與監(jiān)理工程師的要求。第三節(jié)臺背回填的施工方法公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有的時候起著很關(guān)鍵的作用。因此根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)與抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。.用于回填的全部材料，應符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或者凍土塊等雜物?；靥钍彝翍匆蟀韬?。.回填應分層填筑，根據(jù)壓實機型，通常操縱在每層填厚不大于10T5厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時,填筑面應做成3%-蜴的坡度，以利于排水。.構(gòu)造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。.基坑的回填，應在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應得到監(jiān)理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。.回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。.填筑時要設專人負責，每一構(gòu)造物誰負責回填要明確。.不一致土質(zhì)應分層填筑，不準混合用?；靥钔烈ㄟ^選擇，含水量要接近最佳含水量。.回填高度要按設計圖規(guī)定施工，涵臺，在板未吊裝前，不同意填過同意回填高度。.每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄務必與填筑高度相等，強的抗裂能力。第四節(jié)防撞墻施工1）前期準備測放防撞墻的軸線與標高，標高點的間距適當布置。搭設臨邊防護與支架。2）鋼筋布置鋼筋施工基本要求同前主筋嚴格按照焊接要求與梁上的預埋鋼筋焊接。嚴格操縱鋼筋的縱橫位置與順直度。3）模板防撞墻模板全部使用定制模板。模板加工務必精益求精，注意相鄰板間的接縫大小與圓弧曲線的錯臺，臺差務必＜1皿11。4）混凝土澆筑使用商品混凝土，混凝土攪拌車負責水平運輸，泵車負責垂直運輸。坍落度操縱在4?6cm,石料粒徑15?25mll1,不摻加外加劑?；炷练謱訚仓?，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前務必進行復振。由于防撞墻內(nèi)預埋件較多，要防止漏漿及出現(xiàn)蜂窩。澆筑時由專人負責模板檢驗，發(fā)現(xiàn)跑模，漏漿等現(xiàn)象及時采取必要的補救措施?；炷翝仓戤吅?，及時進行養(yǎng)護，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。第五節(jié)分項工程施工順序1、路基改建工程的施工順序：測量定樁放線一開挖路基槽樁一軟基礎(chǔ)處理一驗槽一砌筑路基坎、堡砍、涵洞一回填路基碾壓一砌筑兩邊路肩一砌筑排水溝、護坡一輸片石或者碎石層一碾壓成型一路基初驗一路基驗收2、路面工程施工順序施工組織設計

第一章編制根據(jù)本工程施工組織設計的編制根據(jù)為：開縣高橋至天與段公路改建工程招標文件開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋工程招標文件初步設計圖紙開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋工程招標文件補遺書公路工程施工及驗收技術(shù)規(guī)程：一、《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)二、《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2003)三、《公路勘測規(guī)范》(JTJ061-99)四、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2002)五、《水泥混凝土路面施工驗收規(guī)范》(GB198-87)六、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300-2001)七、《預測混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準》(GBJ321-90)八、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)九、《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)十、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JLJ076-95)H"一、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)十二、《建筑工程文件歸檔整理規(guī)范》(GB/T50328-2001)十三、根據(jù)甲方提供的施工圖紙與施工合同的要求路基找平、碾壓合格一校對坡度、彎度、厚度f整修劃段一裝模檢驗合格f澆筑柱一腔溫度測試一路面養(yǎng)護一自檢各施工縫，路與橋的接合部一修整處理f驗收3、拱涵施工順序按圖測量放樣一基坑開挖一基底檢驗測量一基礎(chǔ)施工一墻身砌筑,或者涵管安裝固牢一拱架制作、安裝一拱圈砌筑一墻背或者涵管分層夯實回填一表面整修或者缺陷補救處理一交工驗收。第六章質(zhì)量管理體系質(zhì)量是生命一一是我單位生存、進展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利施，確保高速公路的高質(zhì)量管理體系的實施。具體質(zhì)量目標一一誓奪“優(yōu)良工程”。本標段質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率100%,不同意出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到100%的優(yōu)良率，務必都要達到優(yōu)標準，誓奪“優(yōu)良工荏O、總則整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序與實施細則》時行檢查。質(zhì)量領(lǐng)導組定期抽查。質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗與自檢，起以作用。質(zhì)量工程根據(jù)設計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān)，指導作用，并實行獎罰制度。質(zhì)量操縱機構(gòu)與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商與項目經(jīng)理，應該從領(lǐng)導與決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待定問題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后，實施項目經(jīng)理負責制。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢科長、工程科長構(gòu)成。，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導組，質(zhì)檢科長與試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量操縱。對各段的施工難點、關(guān)鍵工序進行分析，選定有關(guān)課題，成立QC小組，積極展開工作。二、完善自檢體系，加強質(zhì)量操縱在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念,使其認識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形在道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受制度操縱狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范與設計要求施工，IS09001系列國家標準，按質(zhì)量管理手冊嚴格要求使各項工程質(zhì)量落實到實處，推行投標人以行之有效的（技術(shù)管理條例）與（分項技術(shù)負責制），使基層單位技術(shù)代作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理,實行項目分解目標管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組科學指導施工，積極推文新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標共同努力。建立一系列責任制度，包含項目經(jīng)理質(zhì)量責任制、總工程質(zhì)量責任制、質(zhì)檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制、操作人員責任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量操縱。針對施工過程、內(nèi)容，程度制度不一致的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設計審批制度。技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教育與考核。施工前組織人員，參照工地實際情況，細致得核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，要工程師的指導下，即實行開工報告審批制、工地實驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格招待工程質(zhì)量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)全力支持與充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動同意監(jiān)理工程師的監(jiān)督與幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供與制造便利的條件。三、工程項目質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點是操作、操縱上下功夫，務必嚴與履行下列程序;1、奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)工作以招標文件與合同規(guī)范與圖紙為根據(jù)，參照工程量清單，制訂相應的技術(shù)管理制度，做好施工組織設計，使用先進合理的施工工藝與技術(shù)，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)與質(zhì)量要求與條款，有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執(zhí)行。熟悉設計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設計意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)與軸位尺寸標高務必一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量驗收標準，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量標準是提高工程技術(shù)管理的重要根據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包含了工程項目規(guī)范與范圍、施工工藝與方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導的制約作用。做好施工組織與技術(shù)設計工作，指導施工進度。同時選擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強將，使用高、先進技術(shù)與現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員與技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出自的積極作用。建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息的告聯(lián)絡制度，工地會議制度、即時將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。技術(shù)交底務必及時全面完全，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責任明確,由工程技術(shù)主管負責執(zhí)行。根據(jù)工程特點設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負責保護。施工過程質(zhì)量操縱要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，實驗室負責實驗配比及劑量配合及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、操縱、逐項簽認與質(zhì)量合格與否與質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。樹立一切為用戶服務的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)時行檢查，檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準，檢查預防施工工序與方法是否符合標準，對關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先培訓并進行技術(shù)，合格后才能是崗操作。樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。工程施工的全面質(zhì)量有定性的變化趨勢的預測、分析的推斷，有要求。嚴格執(zhí)行標號聆操作細則，施行責任并設專門技術(shù)人員與質(zhì)檢人員負責技術(shù)指導量監(jiān)督。四、認真做到檢查憑證的簽證工作施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。技術(shù)保證措施工程開工前，務必按分部、分項編寫完善的施工組織與施工要點。常規(guī)分部、分項編寫標準施工組織設計與要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設計與施工工藝及要點。施工組織設計與施工要務必經(jīng)主任工程師與監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設計的要緊內(nèi)容包含：工程概況、要緊工序施工方法與操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求級標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料與設備使用計劃等。加強施工技術(shù)管理，以施工組織設計為綱領(lǐng)，以施工工藝設計與施工要點為指導，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程與工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的操縱與管理。對易產(chǎn)生問題或者出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入與管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。為防止路基不均勻沉降、橋頭跳車與橋面硅脫落，對路基土方工程實行壓實度、彎沉值雙操縱；橋頭填土采取特殊技術(shù)年理措施，按獨立分項進行質(zhì)量檢測與評定。水泥碎工程須集中拌合，小型社工程與高標號砂漿須機械拌合，零星柱及砂漿一律嚴格計量（嚴禁使用體積法）；空心板梁的預制或者現(xiàn)澆工程、所有表露舲構(gòu)件一律使用鋼模板；嚴格操縱預應力反拱度；確保橋面板的設計厚度。按要求配置施工機械與試驗檢測設計，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平與各類設備的應用效率。五、工序交接制度為了保證工程按計劃的進展，保證高速公路的高標準、高質(zhì)量，現(xiàn)制定下列制度:(1)工程隊請驗報告關(guān)于分部工程每個基礎(chǔ)上的施工，工段負責人要根據(jù)設計圖紙的圖示各分項工程，與軸位尺寸、標高一一驗證，并付諸于實施。實施過程中要按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》要求，嚴格把關(guān)、嚴格操縱，做準確無誤。項目完成后，認為合格的以書面形式向質(zhì)檢科打驗報告。(2)工程的自檢質(zhì)檢科接到工段的請驗報告后，根據(jù)該工程的基本要求，實測項目、外觀簽定，逐次進行檢查，包含協(xié)調(diào)駐地監(jiān)理共同檢查。(3)施工質(zhì)量簽認質(zhì)檢科通過自檢，確認工程質(zhì)量的合格與否，如不合格時，在自檢通知單上注明其不合格的情況及處理意見，及時反饋回工段。(4)工序交接工程隊根據(jù)自檢通知單，方可進行下工序的施工，并與承包商單位實行工序交接制度合格的工程方可計算。注意如未自檢，一律不準進行下道工序的施工，否則造成的后果責任自負。(5)本制度的考核參與效益工資考評此制度要求各施工人員、試驗人員、質(zhì)檢人員務須遵照實行，并配合協(xié)調(diào)成為整體。六、材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量操縱進場前的材料檢查，訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材料名稱、規(guī)范、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。附有關(guān)材料性能試驗有告及樣品，征求監(jiān)理工程師意見，監(jiān)理工程師同間后訂貨、購料。七、進場材料質(zhì)量操縱按合同規(guī)定的項目與頻率嚴格進行材料的試驗工作，向監(jiān)理工程師審批試驗報告，積極配合監(jiān)理工程師復核檢驗。材料質(zhì)量檢查結(jié)果，作為有關(guān)工程審批申請開工報告的根據(jù)之一。八、施工中材料質(zhì)量操縱每次使用前，提早一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料試驗項目與測試頻率，試驗報告等，合格后方可使用。九、外購成品及半成品構(gòu)件派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質(zhì)量操縱情況。測試有關(guān)項目，簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應用工程部位；構(gòu)件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量標準，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證書及抽樣測試技術(shù)報告。十、材料及構(gòu)件進場、儲存及搬運根據(jù)工程進展安排進場材料數(shù)量與規(guī)格。搬運儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應分類堆放，并處理地基以防混雜與污染；各類材料要設標簽。成品構(gòu)件運輸、堆放應符合規(guī)范規(guī)定的受力要求，避免產(chǎn)生不合理的附加應力，使構(gòu)件彎形、受損、開裂。H、不合格材料不合格材料應審定后，砂、碎石等材料水洗，直到試驗合格，其它材料集中堆放，并加標簽或者清理出場。第七章施工質(zhì)量保證措施、具體質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量確保一次驗收優(yōu)良率100%,不同意出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任務時候都達到100%的優(yōu)良率，率取良好的信譽二、質(zhì)量操縱機構(gòu)與創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構(gòu)，由項目經(jīng)理、項目工程師、質(zhì)檢科長、實驗室主任、工程管理科長構(gòu)成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導組，質(zhì)檢科與試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量操縱。三、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度1、建立施工組織設計審批制度A.施工組織設計務必有項目經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。B.施工組織設計務必在工程實施前15天報監(jiān)理工程師與工程部,由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。C.施工組織設計務必經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，同時按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度A.技術(shù)復核應在施工組織設計中編制技術(shù)復核計劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。B.技術(shù)復核結(jié)果應填寫《分部分項工程技術(shù)復核記錄》，作為施工技術(shù)資料歸檔。C.凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果務必填寫《隱蔽工程驗收記錄》。3、技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底務必使用書面簽證確認形式，具體可分為下列幾方面:A.項目經(jīng)理務必組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。B.施工組織設計編制完畢并送業(yè)主與總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程與施工要點。C.本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，務必對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，務必做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度A.分項工程施工過程中，各分管負責人務必督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。B.分項工程施工完畢后，各分管負責人務必及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。第二章工程概況一、工程簡介靈溪大橋為縱貫重慶開縣竹溪鎮(zhèn)地區(qū)要緊干線的橋路面工程，連接鎮(zhèn)安鎮(zhèn)至臨江鎮(zhèn)公路。本標段為開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋，施工范圍開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋，主線里程樁號0-035.22—1+472.28。整個標段由69跨主線橋梁及N、S兩條匝道橋梁及地面道路與排水構(gòu)成。二、工程技術(shù)標準本路段設計為二級公路，路基寬度7米，路面寬7米，荷載等級:公路II級，抗震烈度：基本烈度在VI度下列，沿線構(gòu)造物不考慮設防。三、工程內(nèi)容本項目為橋梁新建工程，路線平面基本沿老路布設，縱面調(diào)順縱坡，只對局部技術(shù)指標極低路段進行改線。路基分為路基調(diào)整加固、邊坡防護、橋涵加固、清理坍方疏通排水、清理水溝、筑堤填方、平整路基、碾壓夯實。全線路堤填料要緊使用挖方石渣與硬土。路基排水設施有片石砌筑邊溝、截水溝、排水溝。基層為20厘米6%水泥穩(wěn)固碎石；下基層為15厘米天然砂礫。面層：24厘米C30水泥杜。四、交通條件與服務設施（一）交通條件：原有道路可作為施工機械材料運輸通道，在施工期間，對原有交通會造成一定的影響，施工中應嚴格交通管制，實行封閉交通施工。C.項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。D.質(zhì)檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。5、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理A.嚴格操縱外加工、采購材料的質(zhì)量。各類地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后務必由質(zhì)檢部與材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。B.搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥務必取樣進行物理試驗；鋼筋原材料務必取樣進行物理試驗,有效期超過三個月的水泥務必重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理A.工程管理部與中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B.現(xiàn)場計量管理器具務必確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。C.損壞的計量器務必及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。D.計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。7、工程質(zhì)量獎罰制度A.遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理與追蹤管理。B.凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或者發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。C.凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為夸獎、表彰、獎金。D.項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為根據(jù)。四、分部分項工程質(zhì)量操縱1、路基土石方施工質(zhì)量操縱A.路基填筑嚴格按照試驗段試驗結(jié)果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的數(shù)據(jù)與填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水,偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。B.斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型壓路機加以壓實。C.每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。D.橋涵臺背后、管涵兩側(cè)與頂部、擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側(cè)的填土與壓實與橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或者同步進行。由于工作面限制與構(gòu)造物受壓影響，應盡量使用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內(nèi)須使用輕型靜力壓路機壓實，以符合規(guī)定的壓實度為準。2、路基排水工程質(zhì)量操縱A.邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。B.邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。C.砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。D.溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質(zhì)干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。3、護面墻與擋土墻質(zhì)量操縱措施A.嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適。B.漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌與浮塞。C.為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側(cè)邊溝或者排水溝并保持其暢通。D.砌石工程材料符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)》與招標文件要求。4、預制構(gòu)件質(zhì)量操縱A.澆筑預制構(gòu)件的場地，務必平整、堅實、避免低洼、積水。B.澆筑預制構(gòu)件的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置與預埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。C.及時進行養(yǎng)護。第八章安全生產(chǎn)及環(huán)境保護措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，與避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾，加強環(huán)境保護，是我們對用戶服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)與環(huán)境保護法令,自覺保護勞動者生命安全，保護自然生態(tài)環(huán)境，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我們生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。具體做好下列幾點：一、工程項目的安全與環(huán)境管理工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程與臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備與器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。加強安全生產(chǎn)教育與預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂下列預防措施，以保證員工的安全健康。關(guān)于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或者有明顯的標志，防止過往行人或者車輛不注意發(fā)生事故。關(guān)于基礎(chǔ)工程或者土方挖施工，要注意預防塌方發(fā)生，及時采取防護措施。結(jié)構(gòu)工程施工中，高空或者河上作業(yè)，應綁好安全網(wǎng)，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的安全與平穩(wěn)。對材料與設備儲存的庫房或者堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管與消防栓等，以備急需。項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)與安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。加強工程中的環(huán)境保護管理，促使安全生產(chǎn)，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備材料及各類存儲物品安全堆放緊緊有條，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對安全生產(chǎn)有利。自覺遵守有關(guān)機構(gòu)對衛(wèi)生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或者地表面恢復原狀。減少由于不合格環(huán)境規(guī)定而導致的罰款與經(jīng)濟缺失，制造良好的文明施工環(huán)境。二、保證安全的要緊措施為杜絕重大事故與人身傷亡事故的發(fā)生，把通常事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：建立安全保證體系，項目部與各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質(zhì)檢科，在項目經(jīng)理與副經(jīng)理的領(lǐng)導下，履行保證安全的一切工作。利用各類宣傳工具，使用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；８骷夘I(lǐng)導在下達生產(chǎn)任務時，務必同時下達安全技術(shù)措施檢查工作時，務必總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。認真執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支付與發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患與危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。施工中臨時結(jié)構(gòu)務必向員工進行安全技術(shù)交底。對臨時結(jié)構(gòu)須進行安全設計與技術(shù)鑒定，合格后方可使用。架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查與技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)務必按安全規(guī)范設置安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護用品。工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都務必符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設施，安全避雷設備。石方開挖，務必嚴格按施工規(guī)范進行，炸藥、運輸、保管都務必嚴格遵守國家與地方政府制訂的安全法規(guī)，爆破施工要嚴密組織，嚴格操縱藥量，確定爆破危險區(qū)，使用有效措施，必要時，在局部設置鋼絲安全網(wǎng)，防止人、畜、建筑物與其它公共設施受到危害的損壞，確保安全施工。三、安全管理制度安全管理建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標與包含獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用與機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。施工組織設計應有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準，進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。安全檢查建立定期安全檢查制度。有的時候間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改,做到定人、定時間、定措施。班組“三上崗、一講評”活動，班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗與每周一次的“一講評“安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。遵章守紀、佩戴標記。(1)施工用電支線架設配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。支線絕緣好，無老化、破舊與漏電。支線應沿墻或者電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可使用硬質(zhì)護套管理地并作標記。室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。(2)現(xiàn)場照明通?，F(xiàn)場所使用220V電壓。危險、潮濕場所與手持照明燈具應使用符合要求的安全電壓。照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或者塑料膠質(zhì)線。導線不得隨地拖拉或者綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼務必接地或者接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱務必裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。(3)架空線架空線務必設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或者腳手架上。架空線應裝設橫擔與絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。架空線通常應離地4m以上,機動車道為6m以上。(4)板及圓管涵吊裝施工三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)務必齊全、靈敏、可靠。操作人員、指揮人員務必持有效證件上崗。嚴格按超重機使用說明安裝、調(diào)試。驗算板及圓管涵實際重量與吊車最不利情況的最小荷載。吊裝之前務必通過荷重試吊合格后，方可正式使用，并按統(tǒng)一手勢信號，在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。板及管涵達到設計吊裝強度后才能予以吊裝，同時按照設計吊點安裝吊鉤。板安裝就位之后，立即進行有效的支撐與連接。(5)各類路基土方施工機械安全措施項目部機務科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。各類機械設備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置與安全批示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員務必聽從施工人員的正確指精心操作。操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行并及時向工地負責人反映。安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理牽頭負責，由項目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。項目副經(jīng)理分管安全工程師與材料、機務部，具體進行安全措施的制訂落實；總工程師分管工程部、質(zhì)檢部，從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施；主任經(jīng)濟師汾管財務部，要緊考慮安全生產(chǎn)措施的預結(jié)算與資金。項目經(jīng)理通過安全工程還要建立專職安全員與分包安全員責任制度，并由他們運河抓好班組長與兼職安全員，將安全生產(chǎn)落實到人，保證項目的順利實施。四、環(huán)境保護措施重視環(huán)境工作，為確保文明施工，促進施工順利進行，我處將采取下列環(huán)境保護措施。完善施工組織設計時，把環(huán)境工作為施工組織設計要求構(gòu)成部分，并認真貫徹執(zhí)行施工的全過程。加強環(huán)保教育，組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性與必要性。貫徹環(huán)保法規(guī)，認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策與法令，結(jié)合設計文件與工程特點，及時申報安全環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施。強化環(huán)保管理，定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。美化施工現(xiàn)地，場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響與破壞。消除施工污染，施工廢水、生活污水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道,要使用滲井或者其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或者含有沉淀油污的操作水，使用過濾的方法或者沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。山包開挖前應先踏勘有否古墓，如有應報有關(guān)部門處理在開挖時發(fā)現(xiàn)有古墓、礦苗、文物等，應立即停止施工,待有關(guān)部門處理后再施工。工程竣工后，與有關(guān)部門聯(lián)系，臨時工程是否拆除還是保留，盡量恢復原先面貌。第九章保證工期的要緊措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們要緊采取下列措施：1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部要緊成員已經(jīng)確定，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或者提早）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。4、施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度與工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設計,落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)，為確保工程的正常運行，我公司計劃調(diào)撥200萬元資金到項目部，確保工程資金周轉(zhuǎn)。6、建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各類問題。對工程交叉與施工干擾應加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序與調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性與均衡性。7、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。（二）筑路材料：路基用土：全段路基土石方使用縱向調(diào)運；石料、砂：在沿線就近開采加工；水泥：可就近采購，但務必質(zhì)量檢驗合格后方可使用，木材當?shù)夭少?。（三）水電道路建設條件：公路沿線自然水質(zhì)較好，可作為本工程施工、生活用水，沿線電網(wǎng)密布，電力充足，為工程施工與生活提供了保障。為確保施工的連續(xù)性，在施工時務必考慮部分自備電源與抽水設備，以保證施工的需要。五、本工程施工難點本工程挖方2200立方米，回填方610立方米，棄方730立方米是本段路基填料要緊的來源。其施工要緊難點有：（1）原路基加固、砌牢工程；（2）橋涵排水工程；（3）路基基層壓實處理工程；（4）路面腔澆筑工程。以上設為質(zhì)量操縱點。原老路基的垮塌、滑坡處理不當，易引起路基下陷滑坡等問題。故在施工前應著重做好圍堰、清淤的施工方案以確保施工質(zhì)量。填筑后的新路基可能會出現(xiàn)沉降，施工時要保證質(zhì)量與與基礎(chǔ)的寬度，需著重注意漿砌片石護坡的質(zhì)量使其能保護好路基不受河水的侵襲。本段在填筑路基前應先將填挖交界處的松土清除干凈,將斜坡挖成臺階形后，才可按規(guī)范進行填筑，在路基填筑時要特別注意壓實密實度，使與老路基等同，以免今后路面施工后由于沉降不一造成路面裂縫。六、中標承建本工程的設想本施工組織設計編制目的在于推進項目法施工，習慣體制深層次配套改革的條件下優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全地完成對建設單位的承諾。8、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任與效益掛鉤,個人利益與完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性與制造性。9、安排好冬、雨季的施工根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序,并作好預防工作，使工程能有序與不間斷的進行。10、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修與維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對要緊工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。11、確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員與技術(shù)工人，并使用各項措施，提高勞動者技術(shù)素養(yǎng)與工作效率。第十章冬、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工措施一、雨季施工1、雨季要做好施工現(xiàn)場及各類臨時設施的防排水工作，備齊必要的防雨器材與設備，要保持排水溝渠的暢通。備足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影響材料進場及施工正常進行。2、精確測算材料用量，對易受潮變質(zhì)的材料要減少庫存，對施工材料特別是水泥等進行防潮處理，水泥一律進庫房堆碼整齊，并采取上蓋下墊的措施，水泥要做到先進早用。所有電器設備一律加設防雨罩。3、與氣象部門取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排與指導施工，組建防汛領(lǐng)導小組，全面組織災情預防與抗洪搶險工作，確保施工安全。4、填料施工盡量不安排在雨季，如遇特殊情況時，不要全面鋪開,填料時要特別注意填料含水量的選擇，增加最佳含水量檢測頻率，保證填料在最佳含水量下填筑。5、填料施工要做到填料隨運、隨鋪、隨壓實、隨整平，做到施工速度快。收工前務必將鋪填的松料壓實完畢。6、必要時搭設防雨棚，防止雨水與地表水灌淹。7、雨季進行混凝土施工時，要及時測量砂、石含水量并加以調(diào)整配合比，對剛拆模的混凝土用塑料布覆蓋保護。雨量太大時，停止混凝士澆注，對已入模的混凝土進行搗固、鋪平，并埋設接茬鋼筋，加蓋防護。二、夏季施工1、加強防暑、降溫工作。2、加強對於的養(yǎng)護，養(yǎng)護使用覆蓋或者外包塑料薄膜，或者使用外噴養(yǎng)護劑。3、加強避雷措施，防止雷擊事故發(fā)生，認真檢查各類設備的防雷裝置。4、做好雨后清理工作，保證工程施工質(zhì)量；三、冬季施工措施1、冬季施工應按工程進展情況編制實施細則，施工資料應認真記錄，及時回收并妥善整理歸檔。2、現(xiàn)場作業(yè)時，道路與高空作業(yè)要注意防滑，取暖設施防火，外加劑防凍。3、在冬季施工前，現(xiàn)場水管務必全部做好保溫工作，水平管埋入地下0.5m,立管用保溫材料包裹。4、汽車、翻斗車、吊機使用完畢，水箱內(nèi)的水務必放掉。攪拌機抽水泵務必抽空，橡皮管內(nèi)有水也應全部放掉，并將其存放好。5、鋼筋焊接在+5寸?-2(TC溫度環(huán)境下操作時，要有保溫措施，焊后的接頭，嚴禁立即接觸冰雪。6、石料不得夾有冰塊、積雪?；炷僚c砂漿攪拌出料后，應盡量減少運輸過程，縮短混凝土從出料到入模的時間。7、下雪時澆筑混凝土要有遮蓋措施。防止模內(nèi)積雪，否則嚴格施工。8、混凝土中應加入適量的防凍劑，并根據(jù)溫度變化及時調(diào)整防凍劑的用量與種類，摻量務必按試驗室試配確定，不得隨意使用。9、混凝土澆筑后應測溫，分設幾個點，養(yǎng)護期間晝夜測溫二次，并作記錄。10、舲施工時，要根據(jù)氣溫情況，盡量在白天施工，并在校中加放防凍劑與早強劑，鋼筋網(wǎng)焊接時應在零下15C以上進行，并對焊接點進行檢測，以確保焊接質(zhì)量。11、在蹌施工時，嚴格操縱水灰比，對粗細骨料應設大棚保溫，并在大棚內(nèi)設火坑進行加熱，杜用水務必加熱，水泥使用保溫法貯存。12、涵洞蹌用大棚加熱保溫養(yǎng)護，確保蹌質(zhì)量，在澆筑舲過程中,應做室內(nèi)與室外不一致溫下的兩種試件，以便檢查舲質(zhì)量，但該試件應做兩次，以便對比。四、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目與工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工與臨時工，同時考慮提早留有足夠的機動勞力，補充受影響工序等。第十一章文明施工措施為合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路。我單位在施工中盡量最大限度保護原先的地貌地形，保持原先的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從下列幾方面加強施工管理：1、現(xiàn)場布置根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置存放，并隨施工基礎(chǔ)、下部、上部等不一致階段進行場地布置與調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。2、道路與場地工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。4、周轉(zhuǎn)設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。5、水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定，專人管理，限額發(fā)放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。6、構(gòu)、配件及特殊材料舲構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊?？招陌宕娣乓⒁獾鼗休d處理與支墊點正確穩(wěn)固。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。7、消除施工污染場地廢料、土石棄方處理，應按設計要求，按監(jiān)理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響與破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，使用滲井或者其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或者含有油污的操作用水，使用過濾的方法或者沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程序。第十二章三大質(zhì)量通病防治措施要緊表現(xiàn)為：路面開裂、網(wǎng)裂坑槽、松散、波浪、擁包、泛油等；水泥路面開裂、斷板基底脫空、伸縮縫破舊等。橋頭跳車：臺級背路基明顯沉降、凹陷、伸縮縫破舊、臺背處錯臺等。路基不均勻沉降：路面不平整、局部沉陷或者塌陷、行車顛簸等。一、三大質(zhì)量通病的治理要點與措施：橋頭跳車是公路工程三大質(zhì)量通病之一。要緊表現(xiàn)為：臺背路基明顯沉降，凹陷、伸縮縫破舊、臺背處錯臺等。為解決這一質(zhì)量問題，務必在施工管理、工藝、質(zhì)量操縱上下功夫。橋頭路堤填筑專門編制作業(yè)指導書，落實專人專管責任，合理安排施工計劃，填料具體的質(zhì)量要求，施工操作工藝、自檢內(nèi)容與要求，并指定專人對材料質(zhì)量與關(guān)鍵工序進行專管及自檢操縱。做好現(xiàn)場的排水工作。兩側(cè)邊溝斷面尺寸符合設計要求，排水暢通，橋臺處路堤下部設置喬水暗溝，材料不受污染。排水層與通常層同步填筑碾壓。臺背處與路堤邊緣等局部區(qū)域使用小型碾壓機械，人工夯擊輔助碾壓。每層壓實厚度不大于20厘米，并做到即時即壓。路基填筑要點：嚴格填料粒徑與分層厚度，動態(tài)操縱填筑速率，盡早預壓，及時補方，排水暢通，防護適時。路堤填筑與速率，填筑速率動態(tài)操縱，當填筑高度在極限高度下列時，填筑速率可適當快些，位沉降量務必操縱在同意范圍內(nèi)，當填筑高度超過極限填土高度時，則由實測的沉降與位移速率（變形量）操縱,只要日變形量不大于操縱值（沉降不大于lOmm/d）能夠正常填筑；若日變形量陡增，務必增加測次，分折原因，并及時停止加載。若日沉降速率大于操縱標準，而水平位移量未超過操縱標準，則減緩填土速率，加強對位移的觀測的分折，等位移速率不增大，無特殊現(xiàn)象時，再進行填筑。嚴格操縱填料粒徑，解小工作在料場進行。填筑寬度按設計的施工放