武漢市大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程楓樹橋現澆箱梁支架支撐體系平安專項施工方案編制:審核:復核:武漢市市政建設集團有限公司二０一六年三月目錄TOＣ\ｏ"1－3＂\h＼ｕHYＰERLINＫ＼ｌ_Tｏc13072一、編制依據?４HYPEＲLIＮＫ\l＿Toｃ１86０8二、工程概況?4ＨYPＥＲＬＩNK＼l_Ｔｏc19３17２．1工程基本概況 4HYPEＲLＩNＫ＼l_Ｔoc1２7822.2箱梁支架典型斷面圖 １０HYPERLＩＮＫ＼ｌ_Tｏc１7６８９三、施工部署PＡGEREF_Toc１7689１5HYPＥRＬINＫ＼l_Ｔｏｃ1612９３.１進度方案PAＧEREＦ_Toｃ１6１29１5ＨYPEＲＬＩＮＫ\l＿Ｔｏc25673．２勞動力方案?PＡGEREＦ_Toc２56715HYPEＲLINＫ＼l_Toc2414７3.3物質設備方案 PAGＥREＦ＿Toｃ24１４7１6HYPＥRLIＮＫ＼l_Toc１５8８4四、支架支撐體系施工方案PAGEREＦ＿Toｃ15８８４１8HＹＰEＲLINK\ｌ_Toc３03３14．１.施工工藝流程 ＰAGEＲEＦ_Tｏc３０3３118HＹPEＲＬINK\ｌ_Ｔoc1５886４.２．地基處理?PAGEREF_Ｔoc1５８861８HYPEＲLＩＮK＼ｌ_Toc２80６44.3滿堂支架搭設21HＹPERLIＮK＼l_Toc３1１4.４滿堂架上安排梁及外模背楞方木?23HYPERLIＮK＼ｌ_Toc32７624.５斜道搭設?2３HYPERＬINK\l_Toc1３７7０4.６.水袋預壓施工流程24HＹＰERLIＮＫ\l_Toc８706４.6.１支架驗收?PＡGＥRＥF_Toｃ８70624ＨYPＥＲLIＮK＼l_Toｃ２1964.6.２監測點設置?PＡGＥREF＿Toｃ2１９６２4HYPEＲLINK\ｌ_Toc57９１4.6.３箱梁模板鋪設及水袋布置?ＰAGＥRＥＦ_Ｔoc5７９１25HＹPEＲLINK\ｌ_Toc74024.7水袋加載 ＰAGEＲＥＦ_Ｔｏc74０226ＨＹPEＲLINK\l_Toｃ22457４.７.1荷載計算?PＡGEＲＥＦ＿Ｔｏc2245７26HYＰERLINＫ＼l_Ｔoｃ2４9424.7.２水源連接?ＰAGEＲＥF_Tｏc２４９422７HＹＰＥＲＬＩNＫ\l_Toc277３34．7.3加載挨次?PＡGＥREF_Toc2７7３３2７ＨYPＥRLINK\ｌ_Toc41５54．７.４加載方法?PAＧＥＲEＦ＿Tｏc415５２7ＨYＰEＲＬIＮK\l_Tｏc247474.７．5卸載PＡＧＥＲEＦ_Tｏc2474７２8HYＰＥＲLINK\l＿Tｏｃ238４2４.７．6數據整理PAGERＥF＿Tｏc２384228HＹPERLIＮK＼l_Tｏc3０6784.8.支架拆除PAGＥRＥF＿Tｏc3067829ＨYＰERＬＩNＫ\ｌ_Tｏｃ1103８五、質量保證措施30HＹPEＲLINK＼ｌ_Ｔｏc1１２７35.1碗扣式鋼管腳手架進場質量驗收3０ＨYPＥRＬＩNK\l_Toｃ１０８0０5.2施工過程把握32HYPEＲLＩNK\ｌ_Toc31０９0六、平安文明施工保證措施３2ＨYPＥRLＩNK＼l_Toc2３626.1平安組織保證措施32ＨYＰＥRLＩNＫ＼l_Toｃ４4０0６.2危急源分析及防范措施PＡGEＲEＦ_Toｃ440０34ＨYＰERLINK\l_Toc914６．3外電防護措施ＰAGEREＦ_Toc９１43６ＨYPERLＩＮK\ｌ_Ｔｏc1５６２86.４平安保證措施ＰAＧERＥF＿Ｔｏc15628３6ＨYPEＲLINＫ\ｌ_Ｔoｃ420６6．5文明環保施工保證措施PＡＧEREF_Toc４２06３9HYＰERＬINＫ＼l＿Tｏｃ１６８4５6.６消防措施４1ＨYPERLIＮＫ\l＿Toｃ2７21３６.7應急預案4１ＨYＰＥRＬINK＼ｌ_Toｃ１57１76.７.１應急領導小組41HYPEＲＬINＫ\ｌ＿Ｔoｃ58９76．7．２應急資源4２HYPＥRLＩNK\ｌ＿Ｔｏｃ10０５３６.7．3應急響應PＡGERＥF_Tｏc１0０53４３支架體系設計與驗算書HYPEＲＬINK\l＿Tｏc74９3一、編制依據PAGＥRＥＦ_Toｃ7４93４７ＨYPERLINK＼l＿Toｃ3２2９二、結構布置ＰＡGEＲＥF_Ｔoc3２2947HYPＥＲＬINK＼l_Ｔoｃ1４9102.１支架布置ＰAＧＥREＦ_Tｏc149１０４７ＨYPEＲLIＮK\ｌ＿Ｔｏc12116２．2安排梁布置?PAGEREF_Tｏｃ1２１１64８HYPERLINK\l_Ｔoc１723７2.３模板布置?PAＧERＥF_Ｔoc1７23749HYPERLINK\l＿Toc9718三、計算荷載ＰＡGERＥＦ_Toc9７18４9HYＰＥRLＩNK＼l＿Ｔoｃ３０93０3.1荷載分析49HYPERＬINK\l＿Toｃ19444３.2荷載統計PAGEREF＿Toc１94４４49HYPEＲLＩＮＫ\l_Tｏc３１６4７３．３荷載組合５1HＹPERＬINＫ＼ｌ_Toc329２3.4材料參數 PＡGEREF_Ｔoc3２9251ＨYPERLＩNＫ\ｌ_Tｏｃ2613６四、結構計算PＡGEREＦ＿Tｏc26136５3HYPERＬＩNＫ\ｌ＿Toc1０８804．1滿堂支架驗算PAGＥＲＥF_Toｃ１088０53ＨＹＰＥＲＬINK\ｌ＿Toc184654．1.1驗算內容PＡGERＥF_Toｃ184６553HYPＥRＬIＮK\l＿Ｔoc233５4.1.２梁高按1.６m模板及安排梁驗算 PAＧＥＲEF_Tｏc233553HYPEＲLIＮK＼l_Ｔｏc２６1374.1.３梁高按1．6m的支架驗算 58一、編制依據1．１武漢市大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程楓樹橋施工圖紙;１.2武漢市大漢陽地區現代有軌電車試驗線工程楓樹橋巖土工程勘察報告;1．3建質[20０９]８7號文及２５4號文；１.4《建筑施工模板平安技術規范》(JGＪ162-20０8)；1.５《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CＪＪ2-2008）；1．6《大路工程技術標準》(JTＧＢ０1-20０3）；1．７《大路工程質量檢驗評定標準》(ＪTGF80/１-2０04);1.８《大路工程施工平安技術規程》（JTJ0７６-９5);1.9《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》(ＪＧJ16６-2008）;１.10《路橋施工計算手冊》周水興等編著2０01，人民交通出版社；1.１1《建筑結構荷載規范》(GＢ500０９－2012)；1.12《建筑施工起重吊裝平安技術規范》（JGJ27６－２01２)1．1３本項目的施工組織設計；1.１4其它相關的施工及驗收規范、規程。工程概況2.1工程基本概況武漢市大漢陽地區現代有軌電車試驗線楓樹橋位于后官湖大道上,跨后官湖湖汊,楓樹三路東側,橋位處有既有楓樹橋。由于既有橋建成通車時間較長,且荷載等級較低,先對其進行拆除后新建,新建后的楓樹橋為大路橋梁與有軌電車專用橋梁，大路部分起止樁號為K11＋４10.908—K11＋５１3.０0８，分左右幅建設。有軌電車部分起止樁號為SDＫ１1＋４11．5６0—ＳＤＫ１1+514.1６0,位于大路部分左右兩幅橋之間。本橋上部構造共一聯,為現澆連續箱梁；下部構造接受門式墩及樁基礎,橋臺接受肋板型橋臺及樁基礎。大路橋梁與有軌電車橋梁孔跨布置為（23.2m+2５m＋2５ｍ＋２3.４m)預應力混凝土現澆箱梁，有軌電車橋梁箱梁接受單箱單室等高度箱形截面，梁高1．6m。頂板寬8ｍ,底寬５m,兩側懸臂板長1．5m,懸臂板端部厚２２cm，根部厚45cm。箱梁頂板厚度為2５-45ｃm,底板厚度為25-45cm,腹板厚度為5０-70cm。端橫梁厚為15０cm,中橫梁厚200cｍ。大路橋梁橋箱梁接受單箱室等高度箱形截面,梁高1．6m。頂板寬13．4８m,底寬8．5ｍ，兩側懸臂板長2．4９ｍ,懸臂板端部厚22ｃm，根部厚4５cm。箱梁頂板厚度為2５－5０cm,底板厚度為２2-47cｍ，腹板厚度為５0－70cm。端橫梁厚為１50ｃm,中橫梁厚200cm。側面圖有軌電車斷面圖大路橋斷面圖各聯箱梁基本參數表部位箱梁跨徑橋頂寬梁高梁底凈高楓樹橋有軌電車（0#—4＃）２３.2+25+25+２３．4=１0２.６ｍ8ｍ1．6m約５ｍ左幅大路（０#—４#)２３.２+25+25+23.4=１０2.6m13.0m１.6m約５m右幅大路（０#—4＃)23．2+25＋2５+23．4=１０2.６m1３.0ｍ1．6m約5m2．２箱梁支架典型斷面圖本工程滿堂支架搭設為：有軌電車等高1.6m，搭設寬度1１ｍ；左右幅大路橋等高1.6ｍ,搭設寬度１6.5m。其斷面示意圖如下:左幅大路滿堂支架橫斷面示意圖右幅大路滿堂支架橫斷面示意圖有軌電車橋梁橫斷面示意圖滿堂支架縱斷面示意圖三、施工部署3．1進度方案—2016.6.３0。支架搭設方案表如下:聯號３月４月5月有軌電車2０１６.4.15左幅大路—右幅大路—支架拆除方案表如下:聯號6月7月有軌電車—左幅大路—右幅大路—3．2勞動力方案勞動力方案表工種單位20１5年３月4月5月６月普工人１010１0１0電工人1１11測量工人2２2２架子工人25252５2５木工人101０1０１０電焊工人２222專職平安生產管理人員人2２2２特種作業人員人44４4合計人４04040４０３.３物質設備方案由于本工程工期緊急，為加快施工進度，保證施工質量，有軌電車與左右幅大路橋箱梁施工,必需碗扣式滿堂支架、鋼模板（包括電纜槽和人行道蓋板預制所需鋼模）、木模板（包括承臺、臺身、耳背墻、墊石、箱梁、電纜槽和人行道墻身、承軌臺等所需木模）和其它周轉材料不做周轉，一次性投入。主要物資設備方案見下表所示:主要材統計表序號材料名稱單位數量備注1竹膠板１8mm厚ｍ２80002木枋１0×１0m36８.6底板下方縱向3１4#工字鋼Ｔ20.7底板下方橫向4碗扣式鋼管４8×３.０m323000518#槽鋼T121底托下方墊層６頂托ＫＴZ-6０個11２927底托KTC-６0個１12９28扣件式鋼管４8.3×3．６T39９扣件萬個１.21０平安網m2２00011清淤泥m382３３．65１2換填片石m36５0０.2513碎石找平層ｍ31３0０.０５142５ｃmC30砼面層M24333.0主要機械統計表序號機械名稱型號規格功率或力量數量1汽車吊QＹ２5Ｈ25ｔ22木工電刨MIＢ2-80/10.７０１3木工圓鋸MJ10４3.00１4工平刨床MB503A3．0０1５溝通電焊機BQ３-200-２２３．4０26挖掘機２２0C1．０m3２７平板車5四、模板支撐體系施工方案４.1．施工工藝流程地基處理→定位放樣并彈線→鋪設18＃槽鋼墊層→滿堂支架搭設→拉結點固定、剪刀撐搭設→=１\＊ＲOMAＮ＼＊MEＲＧEＦＯＲMＡTI14工字鋼上安排梁→1０cｍ*1０ｃm外模背楞方木4.2.地基處理本工程橋梁工程跨過湖面,湖底淤泥層厚達6m以上。圍堰內需清除現有平均１.９ｍ的淤泥，換填１.5m片石，再接受30ｃm碎石找平，澆筑25cmC30混凝土硬化。具體結構見平面圖及斷面圖，基礎硬化處理長度及寬度詳見平面圖，搭設滿堂支架時，底部墊入18#槽鋼。現澆箱梁地基硬化平面圖:現澆箱梁地基硬化拆除:地基填筑硬化結構層待工程完工工需破除及挖棄，恢復原地貌。現澆箱梁地基硬化斷面圖:4.3滿堂支架搭設(１）搭設挨次地基處理強度達到要求后,利用全站儀精確定出滿堂支架的中心線,然后利用５0m鋼卷尺與墨線放出支架平面位置。支架搭設的總體挨次為:基礎硬化→鋪設18#槽鋼→立桿(設置可調底托)→橫桿→剪刀撐。支設立桿。首層立桿接受３m、１.8m及1．5ｍ三種長度桿件交叉搭接,再接受0.６m及0.9ｍ長度桿件搭配,立桿間距嚴格依據施工設計圖紙搭設,在箱梁腹板和底板加厚處留意立桿的加密。支設橫桿。一層立桿支設完畢，須準時搭設橫桿,橫桿長度依據立桿間距合理選用。全部碗扣的杯口在橫桿安裝好后馬上鎖緊,不得有松動漏鎖的狀況。支設剪刀撐。立桿與橫桿搭設完畢后，準時設置剪刀撐,支架底部和頂部各設置一道水平剪刀撐，兩道水平剪刀撐距離不超過4.８m,豎向剪刀撐排距６００mm的每7排設置一道豎向剪刀撐,排距９００ｍm的每5排設置一道豎向剪刀撐。扣件螺栓擰緊扭矩值應為４０~65。橋墩兩側支架利用橫桿與剪刀撐相連,加強支架的整體穩定性。支架搭設過程中同步搭設人行步梯,步梯接受鋼管支架搭設，同時設置踏步、防滑條、護欄及防落平安網。(2)搭設要求模板支架搭設需有專人指揮,統一進行,具體要求如下:①有軌電車現澆箱梁接受碗扣腳手架形式的滿堂支架，橋面寬為8m,兩側工作面需用寬度各１.5ｍ,支架總寬度為11ｍ，地基處理及硬化寬度為12ｍ。大路橋寬不全都,支架搭設按橋面寬+３ｍ,地基處理及硬化寬按橋面寬+４m。由于箱梁不同部位砼自重荷載不同,支撐架的縱橫間距和步距也有不同,以２5m跨標準段滿堂碗支架布置為例(見碗扣滿堂支架布置圖）,說明滿堂碗扣式支架的布置。=2\*ＧB３\*MＥＲGEＦORＭAT②滿堂碗扣式支架布置如下:翼板:立桿接受沿縱向排距6０0ｍ~900ｍm,沿橫向間距900mm,步距120０mm。箱梁腹板:腹板沿橫向范圍內橫向立桿間距６00mm,立桿縱向排距6００ｍm，步距12０0mm；支架兩端外延１.5ｍ,箱梁施工兩側平安護欄高出箱梁頂面１.5ｍ。箱梁橫梁：端橫梁以下，中橫梁位置即支座縱向前后兩側2．4米范圍內,沿縱向排距60０mm,步距１２0０mm,并在此區域內縱橫向剪刀撐在正常布置下加密一倍。立桿與橫桿搭設完畢后，準時設置剪刀撐,支架底部和頂部各設置一道水平剪刀撐,兩道水平剪刀撐距離不超過4．８ｍ,豎向剪刀撐排距6０0mm的每７排設置一道豎向剪刀撐,排距900mm的每5排設置一道豎向剪刀撐。其他位置支架布置:縱橫間距為0.６ｍ×０．9m或0.6m×0.６m,步距為１.2ｍ。③按施工方案彈線定位,放置可調底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設挨次逐層進行，每次上上升度不大于3m。底座和墊板(18#槽鋼)應精確地放置在定位線上;底座的軸心線應與地面垂直。底層水平框架的縱向直線度偏差應≤L/2０0,橫桿間水平度偏差應≤L/400(L為架體長度）。底層縱、橫向水平桿作為掃地桿，距離地面的高度小于或等于2００mm,嚴格要求搭好并嚴禁拆除,立桿底部設可調底座，可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得少于４-５扣,插入立桿的長度不得小于150mｍ。立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度不得大于３00mm。④剪刀撐的斜桿與地面夾角應為４５°－6０°。剪刀撐接長長度≥0.8m,接長部分至少應有三個扣件,間距為0.３m。支架的搭設應分階段進行,第一階段搭設兩層后必需經檢查驗收合格方可連續搭設。⑤支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外,還應隨時留意水平框的直角度,不致使支撐架偏扭。保證支架全高的垂直度偏差應小于或等于Ｈ/500;最大允許偏差應小于100mm。⑥接受鋼管扣件作加固件、斜撐時應符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術規范》ＪGＪ1３0-２01１的有關規定。⑦支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動,否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實,在支架拼裝頭3層,每層用經緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平,隨時檢查隨時調整。支架及腳手架內外側加挑梁時,挑梁范圍內只允許承受人行荷載,嚴禁堆放物料。⑧支撐架搭設到頂時，應組織技術、平安、施工人員對整個架體結構進行全面的檢查和驗收，準時解決存在的結構缺陷。支撐架搭設時,橫向工字鋼接頭都要求在立桿頂托上面,不允許消滅懸挑,縱向木方接頭也是要求在橫向工字鋼內,不允許消滅懸挑,同樣竹膠板底模拼裝時也要求在縱向木方上，不允許懸挑。⑨澆筑過程中，派人檢查支架和支承狀況,發覺下沉、松動和變樣子況準時解決。4．４滿堂架上安排梁及外模背楞方木滿堂架頂托安裝完畢后開頭安裝上安排梁,上安排梁接受Ｉ14型工字鋼橫向布置，布置間距與立桿縱向間距相同。上安排梁上沿縱向布置10cm＊10ｃｍ方木，在腹板處間距為１5cm，底板加厚處間距為20cｍ,其余處間距為３0ｃｍ。4.5斜道搭設為滿足施工及消防需要，在每聯箱梁縱橋向方向單側搭設兩個鋼爬梯,鋼爬梯一節長*寬*高=3m*2ｍ*2.5m。斜道兩側滿掛密目平安網，1.2米高的位置設扶手，扶手立桿間距2米，并張掛平安警示標志。上下梯道分別搭設在左幅大路4＃臺和右幅大路4＃臺，分設置二個鋼爬梯,利于施工人員上下。圖4.10-1鋼爬梯示意圖４．6．水袋預壓施工流程楓樹橋預壓接受水袋預壓方案,逐跨預壓。水袋預壓施工流程為：支架驗收→監測點設置→箱梁模板鋪設→測量初始標高H１→鋪設水袋→分級加載（加載完畢后測得標高Ｈ2)→沉降觀測→測得卸載前標高H3→卸載→測得卸載后標高Ｈ４→依據計算結果設置預拱度。4.6．1支架驗收預壓試驗之前須檢查支架的搭設質量。對于碗扣式支架檢查頂托、底托有無滑絲狀況；檢查碗扣有無裂縫、有無損壞等狀況；檢查立桿垂直度、大橫桿小橫桿是否水平；檢查每個碗扣是否已敲緊；剪刀撐檢查扣件有無滑扣、崩扣等現象，扣件螺絲是否已擰緊;剪刀撐橫橋向和順橋向須每五排立桿設一排4５～６０°剪刀撐,檢查腳手架的搭設是否符合方案要求。對于在通道上的碗扣式支架，在鋼管立柱安裝前需檢查條基的平整度,確保鋼立柱垂直度。檢查鋼管立柱的穩定性，檢查鋼管立柱底部與預埋螺栓是否連接緊固,各排鋼立柱工字鋼間焊接是否堅固。支架搭設驗收合格后，方可進行支架預壓試驗。4.６.２監測點設置監測點布置原則為沿橋梁縱向每隔1０米取一個斷面,每個斷面布置７個觀測點,其中橋梁中心線底板處布置監測點1,其余６點分布對稱布置于底板及翼板處。４．6.３箱梁模板鋪設及水袋布置本工程接受外加筋密封水袋(密封水袋外層有一層聚丙烯編織帶絎縫的外網）,水袋尺寸為2０m(長)×５ｍ（寬）×２ｍ(高)。預壓分為箱梁底板預壓和翼板預壓兩次進行，預壓前先將模板清理潔凈后再開頭布置水袋。同時需留意,由于有軌電車橋面8m，支架搭設１1ｍ寬,支架搭平后先進行預壓，擬沿橫斷面布置2個水袋進行預壓工作。大路橋支架搭設寬度１7m,擬沿橫斷面布置３個水袋進行預壓工作。模板鋪設完畢后即測量各監測點的標高H1。水袋布置時盡量將水袋中心線布置于腹板中心線上。如下所示:有軌電車水袋布置示意圖大路橋水袋布置示意圖水袋布置前依據方案中水袋的位置在模板上預先畫好安放區域,以便水袋位置放置精確。水袋由箱梁低端向高端放置且需留意出水口在低端，進水口在高端。４.７水袋加載4.7.1荷載計算水袋布置完畢后開頭進行注水加載,加載前需先計算出注水量，鋼筋混凝土容重取2．５t/m３,荷載需考慮箱梁自重、模板自重及施工荷載。分別取有軌電車與有軌電車預壓水袋重量:一側翼緣板質量:ｍ=0.502５m２×102.６m×2.5ｔ/m３×１.2＝154．6７ｔ腹板及空箱區質量:m=579．07ｍ3×2.5ｔ/ｍ3××2＝１427.87t0＃墩—1#墩跨:翼緣板質量:154．6７t/１０２.6×２３.2=3４．９６t腹板及空箱區質量：１42７．8７t/1０2.６×23.2＝325.65t左、右幅大路橋預壓水袋重量:一側翼緣板質量:m=0.8３4１m2×１０２.6ｍ×２.５t/m3×1.2=25６.74t腹板及空箱區質量:ｍ＝8８2.８m3×２.5ｔ／m3××2=21３4.92t0＃墩—1#墩跨：翼緣板質量:2５６．74ｔ/1０2．6×23.2＝５８．0５ｔ腹板及空箱區質量:2134.9２t/102.60×2３.2＝482．7５t４.7．2水源連接主水源取后官湖里的水源,保證主水源接到施工現場。將水泵、分水閥、分水袋用水管連接起來,水泵置于后官湖中，以便利抽水。水源距離把握在6０ｍ范圍,揚程約6m,加載完畢后的水排至后官湖。4.７.３加載挨次分3次加載，第一次加載至總荷載的６0％，其次次加載至總荷載的80％，第三次加載至總荷載的120％，縱向從跨中向支點處進行對稱布載,橫向加載從砼結構中心線向兩側進行對稱布載。任何一級加載后,監測數據不滿足規范要求，停止加載。加載至總荷載的80%時應封閉交通,待沉降量滿足規范要求后才可開發交通。4.7.4加載方法依據上述,從跨中向兩邊,從中心向兩側對稱進行布載。加載過程中，支架頂部不得進行其他的作業，支架底部肯定距離支配專人進行支架觀看,若發覺特別狀況,馬上停止加載。加載完畢，支架穩定后,方可進行全部監測點的測量,每間隔１２h對全部點進行標高測量，并對線錘尖部距地面監測點的高度,亦做記錄,幫助測量標高用。當監測點連續2次(2４h)沉降差平均值小均于2ｍm時，可進行下一級加載，假如預壓監測3６h仍不能滿足要求,應重新對支架進行驗算與平安檢驗,可依據實際狀況延長預壓時間或實行加厚地基處理等措施。第三次加載完畢后所測結果滿足下列條件之一時，支架預壓合格：(1)各監測點最初２4h的沉降量的平均值小于1mｍ;（2)各監測點最初72h的沉降量平均值累計小于５mｍ。假如不能滿足要求，應馬上停止加載并分析緣由后,拆除支架重新搭設。4.７.5卸載支架預壓合格后可開頭卸載，卸載前測得各監測點標高H3，卸載應均勻進行,嚴禁一次性卸載整個斷面的荷載，卸載從兩端往中間,從兩側向中間分層進行。卸載方法接受水管與預壓水袋相連后直接排入四周雨水管,卸載速度不宜過快,應保證卸水量小于雨水篦的最大排水量,卸載6h后測得各監測點標高H4。４.７.６數據整理依據各監測點的標高H１--Ｈ4推算出箱梁彈性變形與非彈性變形，從而為預拱度的設置供應依據。非彈性變形f１=Ｈ１-Ｈ4。通過試壓后，可認為支架、模板、方木等的非彈性變形已經消退。彈性變形f2=H４－H3。依據該彈性變形值，在底模上設置預拱度δ,以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。另外,依據Ｈ2和H３的差值，可以大體看出持續荷載對支架及通道型鋼梁變形的影響程度,依據變形值調整底模標高及預拱度設置，預壓后再依據預壓結果調整。對于已進行預壓區段，依據如下公式調整底模標高:底模頂面標高=梁底設計標高＋ｆ２的平均值。箱梁內模及支撐示意圖4.8．支架拆除模板與支架拆除待壓漿強度達到設計強度的100%時，即可拆除支架、模板。拆除接受人工拆除，機械運輸的方法。拆除的挨次:先拆除每跨中間部分,然后由中間向兩邊(支座處）對稱拆除，使砼箱梁漸漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時，按上述挨次先去掉工字鋼、可調頂托，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板,再拆除支架。支架拆除需要有專人指揮,遵守由上而下的原則,即后搭設的先拆除,先搭設的后拆除。嚴禁分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。滿堂支架拆除做到一步一清、一桿一清。拆立桿時,要先抱住立桿再拆開最終兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間,再解端頭扣。拆除桿件時,要相互告知,協調作業，已松開連接的桿部件要準時拆除運出,避開發生誤扶誤靠。拆除后架體的穩定性不得被破壞，拆除時可加設臨時支撐防止變形，拆除各標準節時,應防止失穩。卸料時應由作業人員將各配件逐次傳遞到地面,嚴禁拋擲。門架拆除時先拆除各構件之間的連接塊，用吊車下放至指定位置。周轉材料接受汽車吊裝車,運至下一施工跨或運至材料場整齊堆放。送達的構配件應準時檢查、整修與保養，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴峻的,送回修整;配件經檢查、修正后,按品種、規格分類存放,妥當保管。五、質量保證措施5.1碗扣式鋼管腳手架進場質量驗收碗扣式腳手架進場應依據《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》(ＪＧJ1６6—2０08）經過驗收:(1）應有產品質量合格證；（2）模板、木方、工字鋼、槽鋼等材料在進場時需進行質量檢驗，對檢驗不合格產品不予進場;(3)應有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》(GB/T2２8）的有關規定;上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應接受可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合《可鍛鑄鐵件》GB9４40中KＴH33０－08及《一般工程用鑄鐵造碳鋼件》ＧＢ1１３52中ZG２３0－４50的規定。下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應接受碳素鑄鋼制造,其材料機械性能應符合《一般工程用鑄鐵造碳鋼件》ＧＢ1135２中ZＧ23０-4５０的規定。接受鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣,鋼板應符合《碳素結構鋼》GＢ／T700標準中Q235A級鋼的要求,板材厚度不得小于６ｍm。并經600～65０0C的時效處理。嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。（4）制作質量要求碗扣式鋼管腳手架鋼管規格為，鋼管壁厚應為;立桿連接處外套管與立桿間隙小于或等于２ｍm,外套管長度不小于１60mm,外伸長度不小于1１０mm；鋼管焊接前應進行調直除銹，鋼管直線度應小于１.5L/1０00（L為使用鋼管的長度);主要構配件的制作質量及形位公差應符合《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》(JＧJ1６6—２008)附錄A規定。（5)構配件外觀質量要求：①鋼管表面應平直光滑,無裂紋、無銹蝕、無分層、無結巴、無毛刺等,不得接受橫斷面接長的鋼管;②鑄造件表面應光整,不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷,表面粘砂應清除潔凈；③沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷；④各焊縫應飽滿,焊藥應清除潔凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；⑤構配件防銹漆涂層應均勻，附著應堅固；⑥主要構配件上的生產廠標識應清楚。(６)架體組裝質量應符合下列要求:①立桿的上碗扣應能上下串動、轉動機敏，不得有卡滯現象，桿件最上端應當有防止上碗扣脫落的措施;②碗扣節點上應安裝1~４個橫桿時,上碗扣均能鎖緊;③橫桿和立桿的垂直度偏差應小于５ｍm。=４\*GB3＼*MＥRGEFORMAT④可調底座底板的鋼板厚度不得小于6mm，可調撐托鋼板厚度不得小于５mm。可調底座及可調托撐絲桿與調整螺母齒合長度不得少于6扣，插入立桿內的長度不得小于150ｍm。（７)主要構配件性能指標主要構配件強度試驗方法符合《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》（JGJ１66—2008)附錄B規定。①上碗扣抗拉強度不小于30ｋＮ;②下碗扣組焊后剪切強度不應小于6０ｋN；③橫桿接頭剪切強度不應小于50kN;④橫桿接頭焊接剪切強度不小于2５ｋＮ；⑤底座抗壓強度不小于10０kN。5.2施工過程把握⑴施工應符合《大路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)相關要求。⑵支架預壓作好觀測,為設置合理的預拱度,保證箱梁線形供應依據。⑶嚴格依據《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》(JGJ１６6—２０08）對碗扣式鋼管進行進場驗收。⑷支架驗收工作嚴格依據該方案設計要求和《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》有關要求執行。六、平安文明施工保證措施6.１平安組織保證措施建立健全的施工現場平安管理體系，由項目經理負責,項目生產經理及平安管理部部長具體實施，各有關部分參與,現場設４名平安員負責監督施工現場和施工過程中的平安,發覺平安問題準時處理解決,杜絕各種隱患。平安管理體系如下圖：組織機構圖如下:試驗負責徐婷技術負責彭文雄生產負責彭康測量負責唐貴平技術負責人孫秀云一工區項目負責人楊文芳試驗負責人陳秀明資料負責人周青總項目部副經理龔國武施工后場負責人陳正橋施工前場負責人徐偉質檢負責人許應濤平安負責人沈偉方案合同部李玉珍技術質量部左莉莉財務管理部李群綜合辦公室劉成偉總項目部總工程師肖福勤總項目部副經理胡解平總項目部負責人肖銘釗試驗負責徐婷技術負責彭文雄生產負責彭康測量負責唐貴平技術負責人孫秀云一工區項目負責人楊文芳試驗負責人陳秀明資料負責人周青總項目部副經理龔國武施工后場負責人陳正橋施工前場負責人徐偉質檢負責人許應濤平安負責人沈偉方案合同部李玉珍技術質量部左莉莉財務管理部李群綜合辦公室劉成偉總項目部總工程師肖福勤總項目部副經理胡解平總項目部負責人肖銘釗平安管理部阮彤軍工程管理部馬紅波平安管理部阮彤軍工程管理部馬紅波６．2危急源分析及防范措施序號危急源分析防護措施１因不良地質引起的不均勻沉降導致支架倒塌接受機械與人工協作,對地基進行壓實、整平、硬化處理，地基處理完后,應對地基承載力進行計算和檢測,地基承載力量滿足設計要求方能進行支架搭設。２地基受雨水浸泡松軟，使地基承載力量下降地基表面設１%的橫坡，并在基礎兩側設置排水溝３高空吊裝作業駕駛員持證上崗,設專職人員指揮，在施工范圍內用醒目警戒條與四周隔離。吊裝前檢查吊具及鋼絲繩有無損傷,如不合格準時更換。4觸電接受三級用電三級防護機制。全部電纜外表面與導體隔離,并支配專職電工定期檢查。高空吊裝時,起重機臂與高壓線保持平安距離。施工人員穿防觸電膠鞋。距高壓電塔或電線吊裝作業時,應通知電力公司到場指導監督工作。變壓器接受TN-S用電愛護系統。5高空墜落高空作業必需系平安帶,穿防滑鞋,并且設置密目平安網。遇6級及以上大風、雨雪、大霧天氣時，應停止高空作業。６墜落打擊進場必需帶平安帽，高空作業平臺禁止堆放雜物,結構臨邊設竹膠板圍擋，結構外設密目平安網,通道處設多層密目平安網。7火災需焊接的構件,結構外接受阻燃密目平安網。選用合格的配電箱、電線、漏電愛護措施。配電箱及電線四周禁止堆放易燃物。易燃物按指定地點堆放,并且配備滅火器材。8中暑準時配發防暑降溫藥品，氣溫高于3８度時禁止施工。9預應力張拉作業張拉區應有明顯標志,非工作人員禁止入內，從開頭張拉至封錨前要設置擋板。禁止作業人員正對預應力筋,同時在千斤頂的后面應設立防護裝置。10機械損害非專業人員禁止操作機械。平刨設護手裝置，圓盤鋸設防護罩,機械傳動位置設防護罩,鋼筋冷拉、對焊設防護裝置。11職業病木工戴防塵口罩;電焊工戴專用墨鏡,不連續作業,工作環境準時通風。手持震驚工具的工人佩戴防震手套。１2支架垮塌確保地基承載力,支撐體系構件進場后嚴格檢查，搭設嚴格依據規范施工,搭設完畢由監理工程師驗收后再進行后續工序。模板上禁止堆放雜物。支架拆除經專業監理同意后實施。支架拆除時依據中間到兩邊的原則,過程中檢測粱體變樣子況。13水袋偏移嚴格依據加載挨次加載,當水袋里水量達到肯定量時,為防止水袋偏移掉落,在支架兩側沿縱向每2.７m對稱設置一道豎桿,高度為1.２m，待水袋加載達到再不加水時，用鐵絲將水袋兩側豎桿連為一體，確保水袋穩定。6.3外電防護措施1）外電防護措施外電是指施工現場臨時用電工程配電線路以外的電力線路。高壓送電是普遍的輸電方式，同時也對平安用電提出了更高的要求,施工現場高壓線防護問題越來越突出,針對本項目的具體狀況,外電防護措施列表如下：序號外電防護措施１樂觀與電力部門溝通，把握有關線路的走向、電壓等問題2在外電線路下懸掛標識牌,標示電壓、平安距離等３高空吊裝等有觸電危急的施工,請電力部門現場指導作業4電工必需經過按國家現行標準考核合格后,持證上崗工作;其他用電人員必需通過相關教育培訓和技術交底,考核合格后方可上崗工作５起重機操作人員應戴絕緣手套和穿絕緣鞋,并應在吊鉤與機體間實行絕緣隔離措施２)在建工程（含腳手架）與架空線路之間的最小平安操作距離外電線路電壓等級kv<１１~１035～1１022０３3０~5０0最小平安操作距離m４６8１０１５6．4平安保證措施1）加強培訓教育，提高平安意識，增加自我愛護力量，杜絕違章作業。平安生產教育培訓是實現平安生產的重要基礎工作。通過對職工進行三級教育、定期培訓，開展班組班前活動，利用黑板報、宣揚欄、事故案例剖析等多種形式,加強對一線作業人員,尤其是農夫工的培訓教育，增加平安意識,把握平安學問,提高職工搞好平安生產的自覺性、樂觀性和制造性，使各項平安生產規章制度得以貫徹執行。腳手架等特殊工種作業人員必需做到持證上崗，并每年接受規定學時的平安培訓。《建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術規范》規定,“腳手架搭設人員必需是經過按現行國家標準《特種作業人員平安技術考核管理規章》考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。“《建筑安裝工人平安技術操作規程》規定,進入施工現場必需戴平安帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、陡坡施工，必需系平安帶。正確使用個人平安防護用品是防止施工人員因工傷亡事故的第一道防線。２)嚴格執行腳手架搭設與拆除的有關規范和要求。Ａ、腳手架作業層防護要求腳手板：腳手架作業層應滿鋪腳手板,板與板之間緊靠；當作業層腳手板與作業面之間縫隙大于150mｍ時，應實行防護措施。腳手板一般應至少兩層，上層為作業層,下層為防護層。只設一層腳手板時，應在腳手板下設隨層兜網。防護欄桿和擋腳板：均應搭設在外立桿內側；上欄桿上皮高度應為１.2m;擋腳板高度180ｍm;中欄桿應居中設置。密目網與兜網:操作面接受密目式平安網封閉。道路兩側的密目網必需用符合要求的系繩將網周邊每隔45cｍ系牢在腳手管上。首層要設置兜網,向上每隔３米設置一道,作業層下設隨層網。兜網要接受符合質量要求的平網,并用系繩系牢，不行留有漏洞。密目網和兜網破損嚴峻時，不得使用。B、剪刀撐設置要求在外側立面的兩端各設置一組，由底部到頂部隨腳手架的搭設連續設置;剪刀撐斜桿應與立桿和伸出的橫向水平桿進行連接；剪刀撐斜桿的接長均接受搭接，搭接長度大于１米。立桿與橫桿搭設完畢后,準時設置剪刀撐,支架底部和頂部各設置一道水平剪刀撐,兩道水平剪刀撐距離不超過４.8m，豎向剪刀撐排距600ｍm的每７排設置一道豎向剪刀撐，排距900mm的每5排設置一道豎向剪刀撐。C、腳手架拆除要求拆除前的預備工作：全面檢查腳手架的扣件連接、碗扣、支撐體系是否符合構造要求;由工程施工負責人進行拆除平安技術交底；清除腳手架上雜物及地面障礙物。拆除時應做到:拆除作業必需由上而下逐層進行,嚴禁上下同時作業；拆除時可以跨為單位順橋向依次拆除,各構配件嚴禁拋擲至地面。D、斜道斜道的構造要符合下列規定:①斜道附著外腳手架設置。②拐彎處設置平臺,其寬度不小于斜道寬度。③斜道兩側及平臺外圍均設置欄桿及擋腳板。欄桿高度為1．2ｍ，擋腳板高度不小于180mm.３)加強腳手架構配件材質的檢查，按規定進行檢驗檢測。多年來，由于種種緣由，大量的不合格的平安防護用具及構配件流入施工現場,因平安防護用具及構配件不合格而造成的傷亡事故占有很大比例。因此，必需從進貨的關口把住產品質量關,保證進入施工現場的產品必需是合格產品，同時在使用過程中，要按規定進行檢驗檢測,達不到使用要求的平安防護用具及構配件不得使用。腳手架鋼管應接受國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T1３793)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB/T3０9２)規定的3號一般鋼管，質量符合《碳素結構鋼》（GＢ／T70０）中Ｑ２３5-Ａ級鋼的規定。沖壓鋼腳手板、連墻件材質應符合《碳素結構鋼》（GB/T７0０）中Ｑ235-A級鋼的規定,木腳手板材質應符合《木結構設計規范》(ＧＢJ5)中Ⅱ級材質的規定。連墻件扣件材質應符合《鋼管腳手架扣件》（GB１58３1）的規定。舊鋼管使用前要對鋼管的表面銹蝕深度、彎曲變形程度進行檢查。舊扣件使用前應進行質量檢查,有裂縫、變形的嚴禁使用,消滅滑絲的螺栓必需更換。４)嚴格進行平安技術交底。平安技術交底工作,是施工負責人向作業人員進行職責落實的法律要求,嚴峻?認真的進行,不流于形式。平安技術交底在正式作業前進行,不但口頭講解,同時附有書面文字材料,并履行簽字手續，施工負責人、生產班組、現場平安員各留一份。平安技術交底主要包括兩方面的內容:一是在施工方案的基礎上進行的,依據施工方案的要求，對施工方案進行細化和補充；二是要將操作者的平安留意事項講明，保證操作者的人身平安。按分部分項工程和針對作業條件的變化具體進行。5)落實平安生產責任制,強化平安檢查建立并嚴格落實平安生產責任制,是搞好平安生產的最有效的措施之一。平安生產責任制要將企業各級管理人員,各職能機構及其工作人員和各崗位生產工人在平安生產方面應做的工作及應負的責任加以明確規定。工程項目經理部的管理人員和專職平安員，依據自身工作特點和職責分工,嚴格執行定期平安檢查制度，并經常進行不定期的、隨機的檢查，對于發覺的問題和事故隱患,依據“定人、定時間、定措施”的原則進行準時整改,并進行復查，消防事故隱患，防止職工傷亡事故的發生。腳手架檢查、驗收依據技術規范、施工組織設計及變更文件和技術交底文件進行。在基礎完工后及腳手架搭設前、作業層上施加荷載前、達到設計高度后、遇有六級大風與大雨后、停用超過一個月后,均要組織檢查與驗收。腳手架使用中，定期檢查下列項目:扣件螺栓是否松動；立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規范規定;平安防護措施是否符合要求；是否超載。６．５文明環保施工保證措施Ａ、文明施工(１)、按內部質量保證體系的要求,施工現場材料、設備、成品、半成品按平面布置堆碼、標識。兩側道路專人保養,做到暢通、平坦、不積水、不揚塵，警示標志醒目、齊全。（2)、對全體施工人員進行刑法教育，自覺遵守法律、法規,設專人協調與周邊社區之間的關系，發生糾紛按程序逐級追究解決,杜絕打架斗毆。（3)、實行“落手清”制度,杜絕堆放材料、設備,做到工完料清。施工人員不得在現場隨處坐臥、光膀赤腳作業。(4)、臨時用水、用電等有專項施工方案及管理措施,做到無“長流水”、“常明燈”，電線架設整齊劃一,場地潔凈衛生。(5)剪刀撐刷成黑黃相間色，架體刷朱紅色防銹油漆。Ｂ、環境愛護(1)、全體施工人員集中學習環保學問,依工程特點制訂切實可行的環保措施,專人負責落實、監督。(2）、施工中產生的污水、泥漿、生活污水等按分類消毒處理，沉淀后排放。生活垃圾有專人保潔運至環保要求的地點，化學物品、油料等進行倉儲、掩蓋,防止隨地下水污染四周區域。（3）、機械、設備的尾氣有消毒、凈化設備，有毒、有害物質不得任憑焚燒，并不得任憑回填，應收集堆放交環衛部門集中處理。（４）、嚴禁亂挖、亂掘,盡量少損壞已有的植被,對現有或規劃的古墓、遺址、古樹、名木設警戒進行愛護。(5）、調查摸清施工區域的水系，施工現場有良好的排水、匯水功能,做到不沖不亂開挖，減小水土流失及污染。(6)、若發覺文物古跡,施工人員要馬上下令停止作業,嚴守現場并報有關部門。(7)、施工廢料和土石方工程的廢方處理,按業主的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田,盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木,防止水土流失。（8)、施工道路有灑水車灑水保養,確保不揚塵污染。（9)、散體、流體建筑材料的運輸有掩蓋措施,防止沿途撒漏飛揚。６．6消防措施為防止施工過程中因高溫焊渣引發火災,需在箱梁翼板兩側布置滅火器。以箱梁四周接水點作為消防栓,供發生重大火災時使用。6.７應急預案6．7.1應急領導小組姓名職務職責聯系電話肖銘釗組長確定救援方案、指揮救援行動阮彤軍副組長組織救援行動并監督落實沈偉副組長指揮救援行動楊文芳現場負責組織救援行動并監督落實孫秀云技術負責協作項目經理確定救援方案許應濤質檢落實救援行動、開展救援工作陳秀明物資、設備落實救援行動、開展救援工作徐偉后勤供應物資支援、后勤保障組長：肖銘釗副組長:阮彤軍、沈偉成員：楊文芳、孫秀云、許應濤、陳秀明、徐偉組成工作小組下設四個業務組:救援組:沈偉事故處理組：楊文芳聯絡組:孫秀云警戒組:陳秀明６.７．2應急資源應急資源的預備是應急救援工作的重要保障，項目部依據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括:救援機械和設備、交通工具、醫療設備和必備生活保障物資。主要應急機械設備儲備表序號名稱數量1管理人員8人2交通協管員2人3緊急搶險工人4０人４兼職醫護人員2人5切割工具３臺６反光衣10件7平安帽50頂8平安繩20根9平安網2０張10絕緣手套30雙11絕緣鞋３0雙１2鐵鍬10個1３鎬5把1４撬棍5根1５鋼芯電纜3０0米1６配電箱５個１7開關箱２0個1８照明燈10個1９空壓機2臺２０２5T汔車吊2輛21反鏟挖掘機2臺2２自卸汽車5臺2３活動圍檔20０ｍ24警示條1５卷6．7.3應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危急時,應快速逐級上報,次序為現場、搶險領導小組、上級主管部門。由平安部收集、記錄、整理緊急狀況信息并向小組準時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急狀況處理睬議,協調、派遣和統一指揮全部車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理依據事故大小狀況來確定,假如事故特殊小,依據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。假如事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，懇求啟動建設單位的救援預案,建設單位的救援預案仍不能進行處理,則由建設單位的質安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。(1）緊急狀況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，愛護現場,準時搶救傷員和財產,并由在現場最高級別負責人指揮，在３分鐘內電話通報領導小組組長和副組長,主要說明緊急狀況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派搶救車或警力支援到現場實施搶救,如需可直接撥打1２０、11０、1１9等求救電話。(2)領導小組在接到緊急狀況報告后,應馬上由小組組長組織爭辯后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和愛護現場等。由綜合部在3０分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。（3)遇到緊急狀況,全體職工應特事特辦、急事急辦,主動樂觀地投身到緊急狀況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣,各類人員必需堅決無條件聽從組長或副組長的命令和支配,不得拖延、推諉、阻礙緊急狀況的處理。６.7．4突發大事應急(一）高空墜落應急救援處理支架搭設中的坍塌1、緣由:支架搭設速度不均勻,造成某一區域搭設高度過高,且未準時加以固定(水平加固桿件和剪刀撐加固支撐)；支架底部底托未墊實,造成局部失穩坍塌。2、預防：要求搭設速度全都、均勻；準時對已搭設的支架進行固定(包括掃地桿、水平加固桿件和剪刀撐的加固設置);地基認真依據交底執行,檢查每個支架下底托的墊實狀況，準時墊實。３、處理:對坍塌臨邊先進行加固，然后拆除坍塌的支架，重新檢查后搭設。澆注箱梁混凝土時的坍塌1、緣由：個別支架失穩,引起連鎖反應，造成局部甚至整體的坍塌;局部模板底部木方斷裂引起局部坍塌。2、預防:選用材質和尺寸合格的、無銹蝕、無彎曲的材料;正確的布置支架;選用無裂紋、無結疤的松木之類的合格材料且布置精確。3、處理:馬上停止澆注混凝土,并對坍塌區域模板內的混凝土加以清除（可用高壓水沖除，必需擴大清除范圍，以削減日后鑿除的工作量)。然后待混凝土終凝后,開頭清理現場;拆除模板、鑿除松散混凝土、剔除變形的鋼筋;更換支架、模板、木方和鋼筋,重新澆注混凝土。預應力張拉時的坍塌1、緣由:未完整無缺的設置好剪刀撐,確保其應有的整體穩定性；預應力張拉過程,梁體起拱變形,對支架產生水平力,而支架不足以抵擋該水平力，造成坍塌。２、預防：支架搭設嚴格依據交底執行，并進行縱橫向和水平向的加固，保證支架的整體穩定性,局部可以將支架與立柱聯系在一起，增加支架的穩定性。３、處理：在正確操作下,加快張拉的速度,使梁體盡快地建立預應力，然后再處理支架。拆除時的坍塌1、緣由:局部拆除速度過快造成失穩;過早拆除剪刀撐等有穩定作用的加固件,甚至先拆除下面的桿件等。2、預防：拆除時必需依據施工操作規程、操作程序,均勻地先上后下、先中后支點進行拆除,操作人員持證上崗,工前進行認真具體的交底。3、處理:對坍塌臨邊先進行加固,然后再拆除坍塌區域的桿件，最終總體拆除。高空墜落1、緣由:操作人員未按規定系好平安帶;拋擲物品以致物品從高空墜落或物品在縫隙中漏下；腳手板有翹頭現象。2、預防:操作人員必需正確使用平安帶,教育職工對物品的高空傳遞都必需用繩索系好，嚴禁拋擲;固定腳手板，尤其是兩端，不使其翹頭;安裝密目平安網等臨邊防護措施,尤其是在門洞上方,以防止物品落下;組織平安人員進行巡邏檢查和補救。3處理：組織對受傷人員的搶救；對損壞的臨邊設施進行補救。滿堂支架支撐體系計算書一、編制依據(１）武漢市大漢陽地區有軌電車試驗線工程楓樹橋相關圖紙;(2)武漢市大漢陽地區有軌電車試驗線工程楓樹橋巖土工程勘察報告；(3)建質[2009]８７號文及254號文；(４)《建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術規范》JGJ166—２008；（５）《大路橋涵地基基礎設計規范》JTJD６３-２00７；(6）《大路橋涵施工技術規范》ＪＴＧ／ＴF５0－20１1;(７）《建筑施工扣件式腳手架平安技術規范》JGJ1３Ｏ-2011；（8)《鋼管滿堂支架預壓技術規程》JGJT19４-２009;（９)《大路橋涵鋼結構及木結構設計規范》JＴJ025－86；（1０)《建筑施工腳手架有用手冊》;(１１)《大路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-２007;（12）《混凝土結構設計規范》GB50０10-2０0２;(1３)《路橋施工計算手冊》;(１４)《碳素結構鋼》ＧB７０0-88；(15）《中華人民共和國平安生產法》;（１6）《職業健康平安管理體系規范》(GＢ/Ｔ28001）。二、結構布置2．１支架布置箱梁支架布置:（1.6米等高度箱梁）翼板：立桿接受沿縱向排距60０ｍ~9００mｍ,沿橫向間距900mm,步距12００ｍm。箱梁腹板:腹板沿橫向范圍內橫向立桿間距６0０ｍm,立桿縱向排距6００mｍ，步距12０0mm;支架兩端外延1.5ｍ,箱梁施工兩側平安護欄高出箱梁頂面1.5m。箱梁橫梁：端橫梁以下，中橫梁位置即支座縱向前后兩側2.4米范圍內,沿縱向排距60０mm,步距1200ｍm,并在此區域內縱橫向剪刀撐在正常布置下加密一倍。其他位置支架布置：縱橫間距為0.6m×０.９ｍ或0.６ｍ×0．6m,步距為1.2m。剪刀撐設置：主要分為水平剪刀撐、縱向剪刀撐、橫向剪刀撐,具體布置及構造要求如下所示:(1)縱向剪刀撐布設腳手架外側沿縱向連續布設剪刀撐，且豎向連續布置；內側以不大于４．５m的距離布置縱向剪刀撐，具體布置與外側相同。(2）橫橋向剪刀撐布設每跨支架兩端沿橫橋向布設一道剪刀撐,內側沿縱向以不大于4．5m間距布設剪刀撐，橫橋向與豎向連續布設，其間距不大于4.５m。（３）水平剪刀撐布設支架高度大于４.8m,其頂部和底部必需設置水平剪刀撐,中間水平撐間距不大于4．8ｍ，水平剪刀撐縱、橫向須連續布設。（4)剪刀撐的傾角嚴格把握在45°~6０°之間，斜桿應每步與立桿扣接。（5)在滿堂支架縱向處,相鄰各跨支架利用平聯及剪刀撐連接在一起，使支架形成一個堅固的整體,充分發揮支架的性能。2．2安排梁布置頂托上鋪橫橋向Ｉ1４工字鋼,其上鋪設次安排梁，次安排梁接受10×１0cｍ方木,布置間距在腹板下為20ｃm,橫梁、底板加厚段處接受2０cm,其他部位間距統一為30ｃm。2.3模板布置底板及翼緣板接受2440×１２２0×１８ｍm鏡面竹膠板（長邊橫橋向布置)，邊腹板接受定型鋼托架、木方和2440×12２0×1０mｍ特制竹膠板,內模、端模接受１８ｍm竹膠板。三、計算荷載3.1荷載分析滿堂支架驗算時主要考慮以下荷載：箱梁自重;模板、安排梁、支架自重；水平荷載:風荷載；施工過程中產生的荷載:施工人員、機械、材料荷載,澆注和振搗混凝土時產生的荷載。３.2荷載統計(一)恒荷載（１）模板及支撐架自重,依據《建筑結構荷載規范》(GB50009-２01２）附錄Ａ，模板自重荷載:8kN/ｍ３,方木自重荷載：8kN/m3。(２）新澆預應力混凝土容重為。(二)活荷載(1)施工荷載依據《建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術規范》(ＪGＪ1６6-2０08）４.２.5條和《路橋計算手冊》P17２,作用在模板支撐架上的豎向荷載按均布荷載計算，取值如下表所示：表3－1作用在模板支撐架上的活荷載序號荷載標準值備注1施工人員、施工料具運輸、堆放荷載模板驗算2.5支架驗算1．0２澆注和振搗混凝土時產生的荷載模板驗算２.0支架驗算1.0(2)風荷載①支架上的水平風荷載標準值依據《建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術規范》（JＧJ16６-2008)4．2.6,作用在模板支架上的水平風荷載標準值按下式計算:式中:—風壓荷載標準值;—基本風壓,依據《建筑結構荷載規范》GB5００09P13５，風壓取為;—風壓高度變化系數,本支架體系地面粗糙類別按Ｃ類考慮,離地面高度取8．5m,按《建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術規范》(JＧJ１66-2０08）P31附錄查得風壓高度變化系數為０.６5；—風荷載體型系數，依據《建筑施工碗扣式腳手架平安技術規范》4.2.６條,可取0.8;綜上所述,作用在支架上的水平風荷載標準值為：;②側模上的水平風荷載標準值依據《大路橋涵設計通用規范》(JTJD60－2004）4．３．７查得橋梁所在地區的設計基本風速,則高度為5m處的設計基本風速：；設計基準風壓為:式中:γ—空氣重力密度(kN/ｍ3)，;Z—距地面或水面的高度(m)；—高度z處的設計基準風速(ｍ/s)，其中;—風速高度修正系數,按《大路橋梁設計通用規范》(ＪＴJD60-2００4)表4.３．７-3取用；—陣風風速系數，對A、B類地表取１.３8,對Ｃ、D類取1.70。3.3荷載組合計算支架強度時：1.２(現澆砼自重、支架模板體系自重）＋１.4(施工荷載、振搗荷載、風荷載);計算支架剛度時:１.2(現澆砼自重、支架模板體系自重）。3．4材料參數(1)鋼管性能施工時接受碗扣式滿堂支架,現場桿件已送檢,經檢測的桿件規格為φ４8mm×3.0ｍm,依據《建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術規范規范》JGＪ1６6-2008（表5.1.６和表5．1.7）,其性能見下表3－2和表３－３。表3－2鋼管截面特性規格截面積Ａ（ｍm２)慣性矩I（mm４）抵制矩W（ｍｍ3)回轉半徑I（ｍm)重量(ｋｇ/m）φ48×3．０4.８9×10２12.1５×１０45.0７8×1０31５.７83.８4表3－3鋼材的強度設計值與彈性模量抗拉、抗彎f（N／ｍｍ2)抗壓fｃ（N/mm2）彈性模量E（KN／ｍm2）２052０52.06×１0２（２）木材、竹膠板容許應力及彈性模量①木材容許應力及彈性模量按《大路橋涵結構及木結構設計規范》JTJ0２5-86（5０頁表2．１．9),木材的容許應力和彈性模量如下表所示:表3－５木材容許應力及彈性模量名稱順紋彎應力、[σw］(MＰa）彎曲剪應力[τ］(MPa）順紋承壓應力[σａ］(MPa)彈性模量E(MPa)馬尾松12.01.９１2.0９×1０3杉木１1.01.７1１.０９×10３②１8ｍm竹膠板抗彎應力［σ］=80MＰa,彈性模量E＝５×1０3ＭPa。（見≤橋涵≥下冊表P１3－1７頁)。四、結構計算4.1滿堂支架驗算４.１.1驗算內容本方案中滿堂支架驗算主要分四部分組成:①箱梁模板、安排梁的強度剛度驗算;②支架單肢立桿長細比、承載力及穩定性驗算;③支架整體穩定性驗算（主要是支架抗傾覆驗算，支架抗傾覆系數取1.3倍);④地基承載力驗算。箱梁模板及安排梁共分５個區計算,分別為翼緣區、腹板區、空箱區、橫梁及底板加厚區、腹板加腋區。取最不利位置腹板區驗算。4.1.2模板及安排梁驗算4.１.2.1腹板區主線橋腹板區預應力混凝土高1.６m，立桿步距h為１．２m,立桿縱距ｌａ為0.9m,橫距lｂ為0.6m。立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的自由長度為0.3m。模板底部的次安排梁方木截面寬100mm,高100mm，布設間距0.1５m。主安排梁為Ｉ１4工字鋼,間距0．９ｍ,跨度０．6ｍ。如下圖：腹板區模板布置橫斷面示意圖腹板區模板布置縱斷面示意圖1)腹板區模板的強度和剛度計算(１)荷載計算模板上荷載按單位寬度折算為線荷載恒荷載:①預應力混凝土自重:Ｇ１＝γH×Ｑ２×b×h=１.2×２6×1×１.６=４９.９2kN/m②18mｍ底模自重：活荷載：①施工荷載:;②澆筑及振搗混凝土產生的荷載：(2)計算底模截面彎矩系數:;底模截面慣性矩：;彈性模量:；底模抗拉強度:;計算底模強度時，作用在模板上的荷載為:Ｐ1=Ｇ1+G2+q1+q2＝49．92+0.１8+3.0+2.８=5６．４ｋＮ/m計算底模剛度時,作用在模板上的荷載為:P２=G1＋G2＝４9．92+0．18＝５０.１kＮ/m;最大彎矩取跨中彎矩和支座彎矩的較大值，依據《建筑計算手冊》,底模承受的最大彎矩Mmａｘ=0.１07Ｐ1l２＝0.１0７×5６．4×０．１52則底模承受最大的正應力為：σmａx＝Ｍmax／Ｗ=０.2４1×１０６/（5.４×104)=4.４6ＭPa＜８０MＰａ,強度滿足要求；底模產生的最大變形:F＝0.632×(P２l凈距4)/(100EI）＝0.６32×(5０.１×2004)/(１00×50０0×4.８6×1０５）=0.2１mm<l/40０＝20０／４00=０.5mm;剛度滿足要求。結論：腹板區模板的強度和剛度滿足要求。２）腹板區次安排梁方木的強度和剛度驗算（1)荷載計算恒荷載：①預應力混凝土自重:G1=γG×Q2×h×ｂ=1.2×2６×１．６×0．15＝１1．７ＫN／m；②模板自重:活荷載:①施工荷載：；②澆筑及振搗混凝土產生的荷載：。（2)按四跨連續梁計算，模型如下：腹板區次安排梁方木計算模型（3)計算方木（10ｃm×10cm)的截面系數:；方木的慣性矩:;方木彈性模量;方木抗拉強度:；方木抗剪強度；計算木方強度時，作用在木方上的荷載為:P1＝G1+Ｇ2+q1+q２=11．7+0.1２＋0．5３+0．4２=１２．７７kＮ/m;方木剛度驗算荷載:P2=G1+G2=１1.7+0.12＝1１．８2kN/m;最大彎矩取跨中彎矩和支座彎矩的較大值,依據《建筑計算手冊》,木方承受的最大彎矩Mｍaｘ=0．10７P1l2=０.1０7×12.77×0.９2＝1．11kＮ．m;木方承受的最大剪力Vｍaｘ=0.6０7P１l＝0．60７×１２.77×０.9=６.97kN；最大支座反力Rmax＝1.１４P1l=１．14×12.7７×0．９=13.1ｋN則木方承受最大的正應力為:σｍax＝Mmaｘ/W=１．11×10６／（1.67×１05)＝6．65<１1MＰa；木方承受最大的剪應力為：ζmax=（3Ｖmax)/（2bh)=(3×6．９7×10０0)/(2×１00×1００)=1.０5<1.７MＰａ,強度滿足要求。木方產生的最大變形:f=0．６32×(Ｐ2l4)/(１00ＥI)=0.63２×（１1．８2×9004)/(100×９000×8.33×106)=0.65mm<l/400=９００/40０＝２.2５ｍｍ，剛度滿足要求;結論：腹板區次安排梁的強度和剛度滿足要求。３）腹板區工字鋼主安排梁強度驗算(1)荷載計算材料自重：ｑ=0.２4ｋN/m;方木所傳集中荷載: