產業空間結構理論第1頁/共67頁第一節 產業空間結構的內涵產業空間結構也稱區域產業空間結構或產業地域結構，是經濟地域的主要物質內容在地域空間上的相互關系和組合形式，包括各種經濟活動在地域范圍內的分布狀態、組合形式、形成機制、演進規律等，以及反映這種關系的客體和現象的空間集聚規模和集聚形態。第2頁/共67頁第3頁/共67頁第二節產業空間結構的組成要素案例：湖南省：“一點（長株潭城市群）一線（沿京廣鐵路、京珠高速公路產業集聚帶）”湖北省：武漢城市圈；襄樊都市區；宜昌都市區長江經濟帶、漢江經濟帶遼寧省：“五點一網絡”沿海經濟帶（五點：大連長興島臨港工業區、大連花園口工業園區、營口沿海產業基地、錦州灣沿海經濟區、丹東產業園區；一網絡：丹東至葫蘆島1440多公里的濱海公路），輻射和帶動距離海岸線100公里范圍內沿海經濟帶發展第4頁/共67頁產業空間結構的組成要素（一）產業集聚點（二）產業發展軸線（三）產業集聚區（四）產業點（線、面）間的連接網絡第5頁/共67頁（一）產業集聚點產業集聚點由于資源、交通條件、區位等要素的作用，產業在某個特定的位置集中而形成的產業空間分布形態，一般是依托各類中小城鎮或交通結點，形成不同規模和類型的產業集聚點。由于產業的不斷集聚，這些點的自身規模不斷發展壯大，相鄰點在空間上發生重疊融合，形成更大規模的集聚點，進而產生人口、經濟集中的城鎮。第6頁/共67頁（二）產業發展軸線產業發展軸線是指各類產業在地理空間上依托水陸交通干線呈線狀分布的空間形態。為了滿足產業集聚點之間不斷加強的相互關系，連接各中心地的交通干線（鐵路、公路等）建立起來，大大降低了運輸費用和產品成本，方便了人口的流動。因此，交通線成為新的有力條件，吸引產業和人口向交通線兩側集聚，形成對大區域開發具有促進作用的產業發展軸線。第7頁/共67頁（三）產業集聚區產業集聚區是產業依托一個或若干個特大城市形成的面狀分布形態，通常是具有國家意義或大區域意義的產業密集地區，如國家或區域性的制造業、能源和原材料加工基地，金融保險和物流中心，交通和信息樞紐，人才和技術中心等，也是國家或區域性的經濟核心區和最具活力與競爭力的地區。第8頁/共67頁（四）產業點（線、面）間的連接網絡隨著區域之間人流、物流和信息流的加強，產業集聚點、軸和區之間的聯系也隨之加強，產業集聚點、產業發展軸線和產業集聚區之間形成相互聯系和相互作用的網絡，通過網絡在彼此之間傳遞大量的人流、物流和信息流。隨著區域聯系的加深，組成產業連接網絡的交通網絡（包括主干高速公路、鐵路線、水運、航空以及能源輸送線路）和信息網絡（電話、電報、互聯網）日漸完善，產業空間結構的內部和外部聯系也越來越緊密。第9頁/共67頁第10頁/共67頁第三節 產業空間結構形成的影響因素一、地理位置因素二、自然因素三、人口因素四、社會經濟因素五、科學技術因素第11頁/共67頁一、地理位置因素

地理位置是對國家和地區經濟發展經常有影響的因素，它能加速或延緩地區經濟的發展。因為地理位置不僅關系到自然條件，而且還關系到交通、信息和一系列社會經濟條件。

第12頁/共67頁(一)地理位置對第一產業布局的重要影響

第一產業，主要是農業，由于受到光、熱、水、土等條件的嚴格限制。因此，在地球上，處于什么樣的地理位置，就決定了該地區第一產業的發展方向。同時，農業生產也受當地運輸條件以及相應的市場供求制約。地理位置反映地區多種生產條件，地理位置的優越與否，即表現在這些方面的差異上。第13頁/共67頁(二)地理位置對第二、第三產業布局的直接影響

世界上許多地方的產業并非都分布在能源基地、礦產和其他原料地，而是分布在地理位置優越、交通方便的地方，如綜合運輸樞紐、海港、鐵路沿線等，多為不同規模的加工中心，并匯集眾多的第三產業部門。地理位置還可以直接影響到地區自然資源的開發順序，那些交通方便、距離經濟發展中心較近的地區資源，因其經濟價值較大，總是首先得到開發。第14頁/共67頁二、自然因素

自然因素包括自然條件和自然資源兩個方面。自然條件是人類賴以生存的自然環境，包括未經人類改造、利用的原始自然環境，還包括經過人類改造利用后的自然環境。自然資源是指自然條件中被人利用的部分。自然因素是產業布局形成的物質基礎和先決條件。第15頁/共67頁(一)自然資源對第一產業的決定性影響

由于第一產業的勞動對象直接來自大自然，各種自然資源的分布，也就是相應的第一產業分布的地區。同時，各種農作物、不同種類的樹木、禾草等的生存環境不同，對自然條件的要求也各有不同，所以自然條件、自然資源直接制約著第一產業的布局。土地資源、氣候資源、水資源與生物資源共同綜合作用，決定大農業生產的地域分布。第16頁/共67頁(二)自然資源對第二、第三產業布局的間接影響

自然因素對第二、第三產業布局的影響，主要是通過第一產業發揮作用的。自然資源對第二產業的影響主要有重工業中的采掘業、材料工業、重型機械，以及以農產品為原料的輕工業和食品工業，它們多分布在工業自然資源或農業自然資源較豐富的地區。另外，工廠廠址的地形、面積、工業用水等也離不開自然條件，有些地區還深受這些條件的限制。自然因素對第三產業的影響，突出表現在對旅游業的作用上。

第17頁/共67頁(三)自然資源直接影響到產業布局的大格局

由于自然條件、自然資源對勞動生產率、產品質量等方面具有直接、間接的影響，在市場經濟與競爭的條件下，產業活動勢必首先向最優的自然條件與自然資源分布區集中，形成一定規模各具特色的專業化生產部門，進而完成產業勞動地域分工的大格局。第18頁/共67頁(四)自然條件各要素對產業布局的影響

穩固的地質基礎是制造業、建筑業發展的前提。平原區利于大規模現代化耕作、灌溉，有開闊的場地供制造業、建筑業使用和發展各種運輸線路，是最優的產業布局場地。山區、丘陵多地勢起伏，影響對內、對外的經濟聯系，不宜發展保鮮的果品和耗原、燃料多的制造業。盆地地區，空氣流通差，不宜發展冶金、化工等工業。氣候除對農業影響最大外，對水利樞紐、航海航空、露天采礦、飛機制造以及旅游業等影響很大。水不僅影響農業布局，還可以直接用作工業原料，內河航運、海洋航運則直接使用水的浮力。動、植物的分布也決定了某些產業的布局。第19頁/共67頁三、人口因素

人既是生產者，又是消費者。這兩方面的屬性對產業布局都有深刻的影響。

(一)作為生產者的人對產業布局的影響人口數量對市場規模和資源開發程度有較大影響。人口質量或人口素質也對產業布局產生重大影響。

(二)作為消費者的人對產業布局的影響人口的消費狀況對產業布局也有明顯的影響。各個地區人口數量、民族構成和消費水平的差異，要求產業布局與人口的消費特點、消費數量相適應。

第20頁/共67頁四、社會經濟因素

影響產業布局的社會經濟因素主要有歷史基礎、市場條件、國家的政策、法律、宏觀調控、國際政治條件、價格與稅收等。(一)歷史基礎

產業布局具有歷史繼承性，已經形成的社會經濟基礎對再進行產業布局具有重大影響。在進行產業布局時，就要根據具體情況，充分利用積極因素，改變其不利的方面，使產業布局合理化。第21頁/共67頁(二)市場條件

隨著商品經濟的發展，市場已成為影響產業布局的一個越來越重要的條件。因此，產業布局時，必須首先通過市場調查、預測，了解市場需求狀況，以便合理布局。同時，還要根據市場行情的變化趨勢，及時調整產業結構，從而改變產業布局，以適應市場變化的需要。

第22頁/共67頁(三)國家的政策、法律和宏觀調控正確的政策可以推動經濟的發展和產業的合理布局；反之，則會對經濟的發展帶來消極后果。法律對產業布局有相當的影響，在市場經濟體制下的產業布局，主要受市場需求控制，比較注重效益，但往往具有較大的盲目性，造成產業布局的波動性和趨同化。第23頁/共67頁(四)國內、國際政治條件

任何一個國家的經濟發展都必須有一個良好的國內、國際政治環境，一個政局不穩、動蕩不安的國家，其經濟很難獲得發展，當然也就談不上合理的產業布局。(五)價格與稅收條件價格對產業布局的影響主要體現在國家的價格政策、產品地區差價及產品可比價格等方面。稅收也對產業布局產生重要作用。

第24頁/共67頁五、科學技術因素

科學技術是構成生產力的重要組成部分，是影響經濟發展與產業布局的重要條件之一。

(一)自然資源利用的深度和廣度對產業布局的影響

技術進步不斷地拓展人們利用自然資源的深度和廣度，使自然資源獲得新的經濟意義。

(二)產業結構對產業布局的影響

技術進步不斷地改變著產業結構，特別是隨著新技術的出現，往往伴隨著一系列新的產業部門的誕生。

第25頁/共67頁第26頁/共67頁表生產力發展水平與產業布局的關系

生產力發展階段能源動力生產工具交通工具產業布局主要特點農業社會人力、獸力、水力石器、銅器、鐵器、手工機械人力車、畜力車、風帆船農業自然條件對產業布局起決定性作用，產業布局有明顯的分散性。第一次科技革命18世紀末-19世紀初蒸汽動力蒸汽機械蒸汽火車、蒸汽輪船產業布局由分散走向集中，工業向動力基地（煤產地）和水路運輸樞紐集中。第二次科技革命19世紀末-20世紀初電力、內燃動力電力機械、內燃機械內燃機車電力機車汽車、飛機、內燃機船舶產業布局進一步集中，交通、位置條件等在產業分布中的作用得到加強。第三次科技革命二戰后原子能電子計算機、機器人航天飛機、宇宙飛船、高速車輛懂科技、高技術的勞動力，快速、便捷的交通樞紐成為產業布局的重要條件，產業布局出現“臨海型”、“臨空型”等新的形式。未來產業布局將從過分集中走向適當分散。第27頁/共67頁第四節 產業空間結構的主要理論產業空間結構理論旨在探尋各產業活動的優化布局規律和合理組合形式，目標是達到區域整體最優發展，并在實踐中為產業空間優化提供理論依據。相關理論包括工業地域綜合體理論、增長極理論、中心-外圍理論、梯度推移理論、城市區域理論和點-軸理論等。第28頁/共67頁一、工業地域綜合體理論指在一定地域范圍內，由許多有經濟聯系和生產協作關系的工業企業共同組成的地域生產綜合體。在這個綜合體內有主導的工業部門或企業，以及許多相關的工業部門和企業，它們聯合成一個有機的整體。第29頁/共67頁特點：（1）以專門化部門為主體。綜合體組成比較復雜，涉及的行業較多，但各行業、各企業的作用不是同等的。其中專門化部門是整個綜合體的主體和核心，它決定著綜合體在全國地域分工體系中的地位，決定著綜合體內其它行業的發展。第30頁/共67頁（2）多部門的協調發展。在綜合體內，要有面向全國或大經濟區、經濟帶的專門化部門，也要建立相應的輔助性、服務性部門和基礎設施。專門化部門的建設及其作用的發揮程度，在很大程度上取決于后者的協作配套的水平和質量。綜合體內各部門之間的聯系，可以是垂直的（如采掘～原材料～直到產品加工和處理），也可以是水平的（即跨部門、跨行業的聯系），更多的是這兩種聯系的交織。第31頁/共67頁（3）大多建立在能源、礦產資源的富集區。（4）綜合體建設，是由國家大規模的投入，因此它的發展往往是跳躍式的，而不是漸進式的，即其發展速度較高。第32頁/共67頁二、增長極理論該理論認為，在經濟發展過程中，經濟增長在每一地區的各個行業中并非以同樣的速度進行，而是集中于某些主導部門和有創新能力的行業，這些部門和行業往往集中于區內大城市，這些大城市便成為“增長極”。第33頁/共67頁

增長極形成的條件具有創新能力的企業和企業家群體。具有規模經濟效益。適當的環境。有一定數量規模的人口。具有可開發的自然資源和人文資源。收入水平相對高于周邊，具有一定儲蓄率。具有現代化交通、通訊網絡系統建設的潛力。第34頁/共67頁增長極對經濟發展的作用

一是極化效應。即在極點上，由于主導部門、創新企業的建設，開始對周圍地區產生了一定的吸引力和向心力，周圍地區的勞動力、農副產品、原材料等資源，被吸引到極點上來。隨之對外區也可能產生一定的吸引力，外區的資金、人才、技術、產品以至某些建設項目，也被吸引到極點上來。這兩種吸引，形成大量的外部投入，從而使極點的經濟實力、人口規模迅速擴大。這個過程就是極點的極化效應過程。第35頁/共67頁由于主導部門的發展，勢必要求一系列為之服務的生產性與非生產性行業的相應發展，這些相應行業的發展，會引起人口的增長，人口的增長又引起消費需求及一系列為居民服務的行業的發展，從而又促進人口的進一步增長。這些又帶動固定資產投資需求的增長。第36頁/共67頁二是擴散效應，即增長極通過產品、資本、技術、人才、信息的流動，把經濟動力與創新成果傳導到廣大的腹地。第37頁/共67頁圖解極化效應與擴散效應第38頁/共67頁珠三角的極化和擴散第39頁/共67頁三、中心-外圍理論（1）區域均可分為中心區和外圍區中心區是社會經濟活動的聚集區，一般指城市或城市集聚區。這類區域工業發達，技術水平較高，資本集中，人口密集，經濟增長速度快。圍繞中心區分布并受其影響的區域被稱為外圍區，包括上過渡區域、下過渡區域和資源前沿區域。第40頁/共67頁上過渡區域環繞核心區，顯示出經濟上升的趨勢。下過渡區域多位于邊遠的農村，還包括原料枯竭、老工業向衰退方向變動在內的區域。資源前沿區域富含有待開發的資源，對區域發展有極大潛在價值，一般位于兩種過渡區域之間。

第41頁/共67頁（2）中心區和外圍區的相互作用一方面，中心區從外圍區吸聚生產要素產生出大量的創新（材料、技術、社會和文化體制等）。另一方面，這一創新又源源不斷地從中心區向外擴散，引導外圍區的經濟活動、社會文化結構的轉換，從而促進整個空間系統的發展。中心和外圍之間還存在著決策的傳播、移民的遷徙和投資轉移三種基本的空間作用過程。

第42頁/共67頁四、梯度推移理論梯度就是由低到高過渡的空間變化。如海拔高度的變化；我國從南到北降水的變化，溫度的變化。杜能的農業圈層理論，經營水平由里向外，由高到低的變化；第43頁/共67頁

工業生產生命循環階段論工業生產生命循環階段論的首創者為美國哈怫大學弗農等人。他們認為各工業部門、甚至各種工業產品都處在不同的生命循環階段上。它們也和生物一樣，在發展過程中必然要經歷創新、發展、成熟、衰老四個階段。第44頁/共67頁表各工業部門評分興旺部門評分停滯部門評分衰退部門評分軍火電力設備運輸設備化工產品橡膠與塑料制品機床一般機器制造-9.28.58.27.87.67.1印刷出版金屬制品紙張、紙漿石料、黏土與玻璃制品家具及室內裝飾服裝6.05.85.44.44.43.8冶金石油與煤食品皮革及其制品紡織木材及其制品3.22.42.400.80.7第45頁/共67頁創新階段發展階段成熟階段衰老階段興旺部門停滯部門衰老部門圖三種工業部門所處階段示意圖第46頁/共67頁①如果一個區域的主導專業化部門主要是由處在創新階段的興旺部門所組成，則為高梯度地區，其經濟發展實力雄厚，而且說明它在今后一個時期內仍然可以保持發展的勢頭。②如果一個地區的主導專業化部門都是由那些處在成熟階段后期或衰老階段的衰退部門所組成，則地區經濟必然會呈現出增長緩慢、失業率上升、人均收入下降等種種不祥之兆，或已陷入嚴重危機之中。這種地區屬于低梯度地區。第47頁/共67頁梯度推移理論是指在進行區域經濟開發時，要從各地區的現實梯度出發，優先發展高梯度地區，讓有條件的高梯度地區優先發展新技術、新產品和新產業，這些技術、產品和產業然后再逐步向中梯度和低梯度地區推移，從而實現經濟發展的相對均衡。第48頁/共67頁所以會產生這種有序的梯度轉移，則是由種種影響區域經濟發展與生產布局的內在因素決定的。1．處在創新階段的工業部門的布局（l）大城市是各種信息的中心。（2）大城市是知識、人才集聚，資料齊備。（3）大城市可以依靠聚集經濟效益來推動與加速發明創造、研究與發展工作的進程，節約所需投資。（4）生產新尖端產品，發展新興工業可能遇到的風險都較大。（5）創新產品一般價格昂貴，銷售對象主要限于技術密集型企業或高收入家庭。第49頁/共67頁

2．處在發展階段的工業部門的布局這是由第一梯度向第二梯度的擴展。這一階段在布局上被稱為擴展階段。隨著一個工業部門或一種工業產品的生產由創新階段進入發展階段，只要產品符合國內外生產發展或生活的需要，銷路就可以迅速擴大、鋪開。生產規模要擴大，生產區域要擴大，生產廠家要增加，這就要通過技術轉讓，在外地合作辦廠等，這樣，處在第二梯度上的區域（城市）就會生產發展階段的產品。第50頁/共67頁3．處在成熟階段與衰退階段的工業部門的布局這一階段在布局上稱為普及階段或標準化階段。這時，經過長期生產產品已由成熟階段進入衰退階段，生產已經完全標準化，技術比較容易掌握。它們的生產由技術密集型逐步轉變成簡單勞動密集型，產品完全不可能享受壟斷價格。而且它們在市場上的需求已接近飽和，增長極為緩慢。但在一些落后地區生產這種產品的廠家還在增多。在激烈的市場競爭中，這些產品的生產會逐步向第三、第四梯度區域轉移和擴散。第51頁/共67頁這是因為，這些地區受到資金、技術的限制，除了發展這一類型的企業以外，很難有其他選擇。結果，為爭奪市場而進行的斗爭異常激烈。在競爭中，發達地區、最發達地區往往并不處于優勢地位。因為它們的技術優勢、聚集經濟優勢對這些業已轉變成簡單勞動密集型的衰退部門來說，已經沒有多大意義。而工資高、地租高、原材料價格高、稅高卻成為它們致命的弱點。自此，一些發展中國家、落后地區完全可以憑借地租低、工資低、原料價格低、稅輕等方面的優勢，在這些領域中打敗發達地區的競爭對手。有鑒于此，發達地區特別愿意向落后地區轉移有關技術，出讓設備，扶植它們向這方面發展。這種種原因又促使處在成熟階段及衰退階段的工業部門，向處在經濟發展最低梯度的地區轉移。第52頁/共67頁五、點-軸理論產業圍繞增長極點和連接增長極點之間的交通路線進行布局,是增長極布局模式的延伸。第53頁/共67頁陸大道認為，“點軸”開發模式中的“點”是各級中心城市，是各級區域的集聚點；“軸”是在一定的方向上連接若干不同級別的中心城市而形成的相對密集的社會經濟密集帶。重點開發軸線一般是指重要線狀基礎設施束如交通干線、能源輸送線、水源及通訊干線等經過、附近有較強的社會經濟實力和開發潛力的地帶，這個地帶的寬度因軸線的等級、長度和對區域的作用不同而有異，確定開發軸線的寬度，還要考察相對干線狀基礎設施束的距離及線狀基礎設施束的關系。第54頁/共67頁圖“點-軸”空間結構系統的形成過程資料來源：陸大道.區域發展及其空間結構[M].北京：科學出版社，1995：138.第55頁/共67頁在生產力水平低下、社會經濟發展極端緩慢的階段，生產力呈均勻分布狀（見圖a）。到工業化初期階段，隨著經濟的發展，首先在兩點出現工礦居民點或城鎮，并適應社會經濟聯系的需要，在A、B之間建設了交通線（見圖b）。由于集聚效果因素的作用，資源和經濟設施繼續在A、B二點集中，在A、B二點建立了若干大企業，交通線變成了交通線、能源供應線、電信線的線狀基礎設施束。在沿線經濟設施相繼建立，同時，在C、D、E、F、G等點開始出現新的集聚，交通線得到相應延伸（見圖c）。當A-H-B-C沿線成為發展條件好、效益水平高、人口和經濟技術集中的發展軸線。A、B點形成更大程度的集聚，C、G、M、N成為新的集聚中心，大量的人口和經濟單位往沿線集中，成為一個大的密集產業帶。同時A、B、H三點還各出現一個另一方向的第二級發展軸線，并形成第三級發展軸線（見圖d）。如此發展下去，生產力地域組織進一步完善，最終形成以“點-軸”為標志的空間結構系統。第56頁/共67頁青島的點軸與圈層

第57頁/共67頁六、城市區域理論城市區域出現的前提：1、全球化進程和新技術革命加強了全球經濟、文化、政治聯系。2、日益加劇的全球城市之間的競爭。第58頁/共67頁為了增強綜合競爭力，區域城市開始協作，從而城市之間的競爭演變成為城市所在地區的實力競爭，即“城市區域”成為全球經濟競爭的基本單元。城市區域由核心城市及其腹地組成，具有密切的勞動分工，城市間經濟要素與人員等交流頻繁。由于城市區