一、選擇題（2分,30分1、如果在升負(fù)荷過(guò)程中，汽輪機(jī)正脹差增長(zhǎng)過(guò)快，此時(shí)應(yīng)（ B、保持負(fù)荷提高蒸汽參 2、機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（ 3、汽輪工況時(shí)，采用（C）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，調(diào)節(jié)效率較高，但隨著負(fù)荷變化， B、變壓運(yùn) 4、調(diào)節(jié)對(duì)象在動(dòng)態(tài)特性測(cè)試中，應(yīng)用最多的一種典型輸入信號(hào)是（ C、正弦信 5、鍋爐燃燒自動(dòng)調(diào)節(jié)的任務(wù)是（ 6（BＡ、葉輪或葉 Ｄ、葉輪外7、除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（B 8、對(duì)于A0型高頻，全周進(jìn)汽級(jí)的動(dòng)葉片，其許用安全倍率為（ C、 9、機(jī)組頻繁啟停增加損耗的原因是( ) C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過(guò)大 10、下列關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述錯(cuò)誤的是（ 11、下列關(guān)于低壓加熱器的描述錯(cuò)誤的是（ B12、下列哪種關(guān)于汽輪機(jī)的說(shuō)法正確是（ A、汽輪機(jī)的殘余是從汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生第一條裂紋到汽輪機(jī)報(bào)B、汽輪機(jī)的殘余從汽輪機(jī)運(yùn)行到轉(zhuǎn)子裂紋擴(kuò)大到臨界尺C、達(dá)到汽輪機(jī)的后通過(guò)處理、消除裂紋后，仍可以使轉(zhuǎn)子使用保持相當(dāng)D、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生第一條宏觀裂紋，意味著轉(zhuǎn)子使用已經(jīng)到達(dá)終13、汽油機(jī)組發(fā)電機(jī)空、氫側(cè)的密封油平衡油壓差應(yīng)控制在（ ）范圍內(nèi) B、C、 14、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，在升速工程中，高壓缸各級(jí)的軸向動(dòng)靜間隙（A 15、汽輪機(jī)低真空保護(hù)動(dòng)作是汽輪機(jī)真空下降到設(shè)定值時(shí)（ 二、判斷題（2分,30分1、汽輪工況時(shí)，若某級(jí)的焓降變化，該級(jí)的軸向推力和度均變化。（V2、在汽輪工況或啟停工程中，軸封供汽溫度是影響相對(duì)脹差的主要因一3與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損 （V4、汽輪機(jī)的高中壓缸采層結(jié)構(gòu)，就能消除了汽缸的熱應(yīng)力 （X （X）6、橢圓瓦軸承工作時(shí)上下油膜相互作用，能提高其垂直方向的抗振力 （V7、隨著工作溫度的升高，汽輪機(jī)動(dòng)葉片的靜頻率將降低 （V8、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采取冷卻結(jié)構(gòu)后能將轉(zhuǎn)子的延長(zhǎng)兩倍 （X9、積分時(shí)間減少，將使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性上升 （X負(fù)荷調(diào)節(jié)的前饋信號(hào) （X傳遞 （X （× （×）慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比 （V （√1？（7）2？（7）p 盡量做好轉(zhuǎn)子的動(dòng)靜平衡，減小不平衡質(zhì)量，降低轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速下的3（6答：主蒸汽溫度的異常變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行安全性有很大但汽溫高于允許值，對(duì)設(shè)備可靠性和使用方面都有影響；汽溫過(guò)高，一方面使材料變速度加快，將引起設(shè)備損壞或縮短使用。因此，在超溫的幅度上和累計(jì)時(shí)間上都必須降低還使汽輪機(jī)各級(jí)度增加、軸向推力增大。四、識(shí)繪圖（10