西雙版納機場改擴建工程新建機務場務用房鋼結構機務場務車棚施工方案編輯：審核：審批：云南空港建筑工程有限公司2014年8月第一章、編制依據(jù)及工程概況第一節(jié)、編制依據(jù)一、編制依據(jù)的文件1、現(xiàn)場實地踏勘情況。2、《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2001）。3、《建筑鋼結構焊接規(guī)程》（JG81-91）。二、本施工組織設計遵循的主要規(guī)范及標準《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》GBJ50068-2001《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2001《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》JGJ81-2002《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50205-2001《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923-88《建筑鋼結構焊接與驗收技術規(guī)程》J218-2002第二節(jié)、工程概況一、工程總體概況1、工程名稱：西雙版納機場改擴建工程新建機務場務用房2、施工單位：云南空港建筑工程有限公司4、工程地點：西雙版納機場5、建設規(guī)模：鋼結構車棚建筑面積為300m2；總一層，建筑高度為4.7m6、施工范圍：加工制作、安裝等工作內容。第二章、施工方案第一節(jié)、材料供應一、結構材料的選用1、車棚鋼結構所用鋼材規(guī)格：鋼柱為H250×250×6×10工字鋼，梁為250×00×6×8工字鋼,檁條為H200×150×3.2×4.5工字鋼，車棚頂所需材料為彩鋼瓦。鋼材均要求具有抗拉強度、伸長率、屈服強度和硫、磷、碳含量的合格保證及冷彎試驗的合格保證。2、焊接材料本工程中所用的焊條、焊絲、焊劑，其熔敷金屬的屈服強度、延伸率、極限強度及沖擊韌性等均應與主體金屬相適應，當不同強度的鋼材焊接時，可采用低強度鋼材相適應的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊縫，其機械性能應不低于原構件的等級。手工焊接用焊條的質量標準應符合《碳鋼焊條》GB/T5117或《低合金鋼焊條》GB/T5118的規(guī)定；對于Q235鋼鋼宜采用E43型焊條。二、材料進場及保管1、合理安排材料進場，進場后及時驗收，材料擺放有序。在確保主材的同時，保證安全防護措施材料的及時采購、發(fā)放、使用。2、本施工現(xiàn)場內的各種材料，根據(jù)材料性能妥善保管，采取有效的防雨、防曬、防潮、防火、防損壞等措施，易燃、易爆危險品和貴重物品要專庫專管，建立嚴格的材料管理制度。第二節(jié)、加工制作一、加工制作內容概況本工程車棚鋼結構構件加工主要包括：焊接鋼制、鋼梁、鋼柱、屋架檁條。二、鋼結構構件加工制作方案本車棚鋼結構工程制作的重點主要在于鋼梁、鋼柱。考慮本工程的重要性，在生產(chǎn)過程中有一些不可見的因素，加工制作必須滿足施工方安裝的需求為前提。為保證鋼結構構件加工任務的順利實現(xiàn)，首先原材料的檢驗必須按照本工程技術要求文件的規(guī)定嚴格控制。其次是制作前對工人焊接操作技能進行一次培訓及綜合考核，以達到熟能生巧的目的，并對即將投入本工程施工的設備進行一次全方位的檢修，以提高構件機械化加工精度；來保證加工產(chǎn)品的質量；達到業(yè)主要求。本工程鋼結構加工組織方案如下：1、加工制作管理體系加工制作，由項目負責人對公司生產(chǎn)、設備材料供應質管等部門進行綜合協(xié)調和控制，根據(jù)綜合計劃按工藝特點要求對鋼結構構件進行加工制作。2、加工管理和保證措施本工程構件在制作過程，有以下幾個特點：⑴、工程要求生產(chǎn)、制作、加工中隨時滿足業(yè)主要求，滿足現(xiàn)場安裝要求，確保質量。⑵、焊接、涂裝質量要求高，必須采用合適的焊接方法，制定科學合理的焊接工藝，焊接人員操作能力應十分熟練。在制作工藝上，結合工廠的加工能力，對關鍵工序和生產(chǎn)環(huán)節(jié)制定出必要的技術措施，包括防止構件吊裝時發(fā)生變形的措施，保證焊接質量和控制焊接變形的措施，保證涂裝質量的措施等。第三章、現(xiàn)場安裝方案第一節(jié)、放線、測量、定位的技術措施一、預埋鐵安裝1、預埋貼框架的制作：每一根鋼柱預埋鐵制作采用350*350*20鋼板，用4顆M24總長860mm的錨栓固定在水泥地面形成一個整體。預埋鐵頂端的相對高差≯5㎜。2、預埋鐵的埋設：預埋鐵埋設準備工作：1）工具準備：水準儀、電錘、電焊機等；2）預埋錨栓定位軸線放線、復核；3）預埋鐵固定架尺寸復核，主要檢查預埋鐵間距，高差、規(guī)格。二、測量控制方式根據(jù)本工程特點，采用的測量控制方式如下：使用全站儀測放施工基準點。使用精密水準儀進行高程控制，輔以全站儀進行校核。現(xiàn)場測量工作包括：建筑物平面控制；高程控制；柱、梁的位置、垂直度及標高的控制、屋蓋桁架安裝控制，鋼構件（預埋件、鋼柱、鋼梁、屋架、支撐架等）的安裝測控等。對累積誤差的處理，采用在每分塊結構安裝時在接縫處進行調整的辦法，逐塊消除，防止因累積量過大一次性消除而對結構產(chǎn)生影響。對測量數(shù)據(jù)，應在設計值的基礎上加上預變形值后使用，并根據(jù)施工同步監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調整預變形值。三、鋼結構施工測量構件安裝之前，先將構件設計坐標換算到施工坐標系中，將構件上各控制基準點、線用色筆醒目標出。測量人員隨時檢查構件的幾何尺寸與設計值是否相符。施工前準備工作：首先采用水準儀對先前施工的每一個預埋鋼板進行復測，并對四個角進行標高復測。以實測的水平標高為依據(jù)通過調節(jié)螺母進行調整，使四點達到統(tǒng)一的設計高程。第二節(jié)、施工焊接與質量控制一、焊接質量控制要求：1、所有構件的拼接節(jié)點均為等強連接，采用坡口全熔透焊。2、支座連接節(jié)點處，桿件、板件的焊接采用坡口全熔透焊。3、焊接順序的選擇應注意：使焊接變形和收縮量最小；使焊接過程中加熱量平衡；收縮量大的部位先焊；收縮量小的部位后焊；盡量采用對稱焊法。4、在中厚板（20mm以上）的焊接中，應注意采取一切必要措施，防止在厚度方向出現(xiàn)層狀撕裂。5、焊縫質量檢查：（1）焊接施工過程中，必須做好記錄，施工結束時，應準備一切必要的資料以備檢查。（2）焊縫表面缺陷應100％檢查，檢查標準按照現(xiàn)行國家有關規(guī)范進行。二、焊前準備1、人員準備本工程從事焊接作業(yè)的人員，從工序負責人到作業(yè)班長仍至具體操作的施焊技工、配合工以及負責對焊接接頭進行無損檢測的專業(yè)人員，均為資格人員和曾從事過配合作業(yè)的人員，既便是輔助工，也須通曉焊接作業(yè)平臺的具體搭設及作業(yè)順序和作業(yè)所須時間，從而準備好焊前工作，包括工完場清的具體要求及焊材的分類，首先從人員組織上杜絕質量事故發(fā)生。2、焊接方法及焊接材料：現(xiàn)場焊接采用手工電弧焊。用于焊接Q235B鋼材的手工電弧焊焊條采用E4303（J422）型；用于不同強度的鋼材焊接時，應根據(jù)低強度鋼材相適應的焊接材料。3、技術準備焊接管理人員在焊接施工前應認真閱讀本工程的設計文件，熟悉圖紙規(guī)定的施工工藝和驗收標準。認真做好技術準備工作，根據(jù)《建筑鋼結構焊接規(guī)程》JGJ81-2002的規(guī)定編制符合本工程情況的焊前工藝評定計劃書，完成同有關部門及工程監(jiān)理單位的報批程序。根據(jù)本工程焊接工藝評定的結果編制作業(yè)指導書，完成人、機、料的計劃及組織。根據(jù)本工程的具體情況，完成焊接施工前的準備工作，及本工序的施工技術交底和施工安全交底工作。4、焊接方法一般為向下橫焊和立焊，以保證焊接的質量,特殊區(qū)域也可采用仰焊；5、焊接按標準或工藝評定要求；三、焊接施工1、焊前檢查選用的焊材強度和母材強度應相符，焊機種類、極性與焊材的焊接要求相匹配。焊接部位的組裝和表面清理的質量，如不符合要求，應修磨補焊合格后方能施焊。各種焊接法焊接坡口組裝允許偏差值應符合《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》2、焊前清理認真清除坡口內和墊于坡口背部的襯板表面油污、銹蝕、氧化皮，水泥灰渣等雜物。3、焊接環(huán)境焊接作業(yè)區(qū)域設置防雨、防風等安全措施、杜絕棚外環(huán)境對棚內焊接環(huán)境的侵擾。第三節(jié)、構件涂裝工藝及技術措施一、鋼構件表面處理技術方案1、鋼材表面處理的操作方法及技術要求：對鋼材表面除銹，除銹質量的好壞是整個涂裝質量的關鍵。2、黑色金屬表面一般都存在氧化皮和鐵銹，在涂裝之前必須將它們除盡，不然會嚴重影響涂層的附著力使用壽命，造成經(jīng)濟損失，除去氧化皮和鐵銹，增加了涂層與金屬表面之間的結合力。二、涂裝施工工藝技術要求(一)、涂裝前準備構件在涂裝前，應按涂裝工藝的要求，對構件進行邊緣加工，去除毛刺、焊渣、焊接飛濺物及污垢等，并按要求對構件表面進行除銹處理。除銹等級按GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》。(二)、涂裝工藝及技術措施根據(jù)工程設計規(guī)定，涂裝采用措施如下：1、涂裝工藝方案：焊接前先涂底漆、焊接完成后涂刷中間漆及面漆。2、施工方法：工作現(xiàn)場油漆補涂采用手工刷涂。3、鋼構件涂裝工藝控制要點（1）、施工條件:氣溫5℃～35℃,相對濕度≤85%,在有雨、霧和較大灰塵條件下不可施工，底材溫度大于60℃（2）、表面除銹處理后3小時內進行第一道底漆的涂裝，焊接部位在72小時之內涂裝，否則勻應作相應的除銹措施。（3）、噴涂前要對涂料進行充分的攪拌，使涂料混合均勻。（4）、施工所用工具應清潔平燥，涂漆不得混入水份及其它雜質，涂料現(xiàn)配現(xiàn)用，須在8小時內用完。（5）、漆膜未干化之前，應采取保護措施。（6）、為保證焊縫邊角、棱角處等部位的漆膜厚度，在進行大面積噴涂之前應先手工刷涂一道。（7）、嚴格按產(chǎn)品說明書規(guī)定的混合配比。（8）、上崗前由技術人員進行涂裝要求技術交底。三、成品保護措施1、制作成品保護措施（1）、成品在放置時，在構件下安置一定數(shù)量的墊木，禁止構件直接與地面接觸，并采取一定的防止滑動和滾動措施，如放置止滑塊等；構件與構件需要重疊放置的時候，在構件間放置墊木或橡膠墊以防止構件間碰撞。（2）、構件放置好后，在其四周放置警示標志，防止工廠再進行其它吊裝作業(yè)時碰傷本工程構件。2、涂裝面的保護措施（1）、鋼結構涂裝后，應加以圍護隔離，防止踏踩，損傷涂層。避免尖銳的物體碰撞、摩擦。（2）、減少現(xiàn)場輔助措施的焊接量，能夠采用捆綁、報箍的盡量采用。（3）、現(xiàn)場焊接、破損的母材外露表面，在最短的時間內進行補涂裝。焊縫經(jīng)檢查后及時按規(guī)補漆。3、吊裝過程中的成品保護措施（1）、吊裝前，因拆除阻礙構件起吊就位的設施，避免構件在吊裝過程發(fā)生碰撞等使構件產(chǎn)生變形等。（2）、鋼結構的吊點必須通過計算確定，避免鋼結構在吊裝過程中產(chǎn)生扭曲變形等。（3）、鋼結構在起吊時，吊點必須科學合理的綁扎，盡量避免損壞油漆涂裝面。（4）、吊裝時應有專人在旁邊監(jiān)督查看，避免碰撞已安裝就位的鋼結構。4、后期成品保護措施（1）、焊接部位及時補涂防腐涂料。（2）、嚴禁在涂裝好的構件上劃線等損壞油漆涂裝面的工作（3）、其它工序介入施工時，未盡許可，禁止在鋼結構構件上焊接、懸掛任何構件。第四章、安全施工措施一、編制原則以“精心組織，科學管理，加強安全管理，確保施工統(tǒng)籌兼顧”的原則，針對本工程實際情況，編制此“車棚鋼結構安全施工方案”。二、施工安全管理目標必須認真貫徹執(zhí)行國家和地方政府的各項勞動、安全法規(guī)、法令及企業(yè)的各項安全管理制度。堅持“安全第一，以防為主”的方針和管生產(chǎn)必須管安全的原則。明確職責、落實責任，切實搞好安全生產(chǎn)，保證生產(chǎn)順利進行，保障勞動者在生產(chǎn)中安全和健康。（一）、管理目標1、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達到100％；2、揚塵、噪聲、職業(yè)危害作業(yè)點合格率100％；3、保證施工現(xiàn)場達到湛江市文明安全工地（二）、工作目標1、必須把好安全生產(chǎn)的“七關”要求，即：教育關、措施關、交底關、防護關、文明關、驗收關、檢查關；2、認真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動；3、安全生產(chǎn)達標合格率100％，優(yōu)良率80％以上。三、施工用電安全技術措施1、抓好臨時用電的安全管理，現(xiàn)場用電嚴格執(zhí)行《建筑施工現(xiàn)場臨時用電規(guī)范》，做到“一機一閘一保護”，“三級配電兩級保護”，配電箱及開關箱要有短路保護裝置。2、主電源線路附設采用高空架設，避免與支線及其他用線路交叉搭接，不準亂拉用電線路。3、使用鐵殼開關的殼子、電焊機、焊件應接地保護，不可用手直接接觸通電的線路和電焊設備上一切通電部分。4、小型用電機具，在使用前必須經(jīng)檢查，確認無安全隱患后才可投入使用。5、電焊機電源線長度不宜超過5米，同時架空。毛把線的正常電壓為60v-80v，線路質量良好，如有破皮情況，必須及時用膠布嚴密包扎。6、接設小型用電工具的線路，必須一機一插座，嚴禁直接接入用電線路。7、電焊機地線，應直接搭接在焊接鋼件上，不準把腳手架、鋼梯等輔佐工具作為引線進行焊接。8、所有用電工作的人員，必須穿膠底鞋。四、施工機械設備的安全技術措施1、各種機械設備必須專人操作，要經(jīng)過專門技術培訓才能單獨操作。2、各種機械設備必須制定單機安全操作規(guī)程，操作人員要嚴格執(zhí)行。3、各種機械設備必須有傳動防護罩，安全防護裝置必須齊全有效，設專人負責，及時檢修，所有機械不得處于帶病工作狀態(tài)。4、所有機械設備都必須有接地保護或接零保護。五、“三寶、四口、五臨邊”及高處作業(yè)的防護措施1、“三寶”必須有出廠合格證，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高空及臨邊作業(yè)必須正確系安全帶，一般為高掛低用，安全網(wǎng)必須符合規(guī)范規(guī)定。2、高空操作人員使用工具、部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。六、防爆、防火安全措施1、電焊時工作場所附近5米以內不得放置易燃、易爆材料。2、距乙炔、氧氣瓶10米內不得有火源。同時氧氣