地鐵車站修建技術詳解

20XX年XX月XX日主要內(nèi)容1概述2地鐵車站施工方法4明挖法施工5暗挖法施工6信息化施工技術3地下水控制技術7工程實例1概述我國正處于軌道交通建設的繁榮時期，已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場。國內(nèi)40多座百萬人口以上的特大城市中，已經(jīng)有30多座城市開展了城市快速軌道的建設。我國地鐵建設特點：起步較晚、標準較高、發(fā)展迅猛、技術領先1概述地鐵工程現(xiàn)狀1概述城市名稱規(guī)劃長度（km）線路數(shù)量備注近期遠期近期遠期北京666210018上海51097020廣州23660011深圳124.85天津234.79沈陽40.852哈爾濱45.532長春2武漢2205南京43310西安50.3251.826杭州82.227828青島1285成都1265重慶2707蘇州15.91大連403地鐵車站施工重難點分析1概述車站埋深淺1雙層段單層段上覆土層厚度/m7.62～8.3414.32覆跨比0.29~0.340.52地鐵車站施工重難點分析1概述地質(zhì)條件復雜2地層巖性差地下水豐富地層超前預加固地下水控制技術地鐵車站施工重難點分析1概述周邊環(huán)境復雜2地處繁華城區(qū)地下構筑物地下管線交通導改、拆遷、施工擾民（明挖）保護、拆遷保護、拆遷、改移地鐵車站施工重難點分析1概述群洞施工效應顯著（大跨度暗挖車站）4群洞橫斷面圖地鐵車站施工重難點分析1概述超近距下穿運營地鐵車站（換乘車站）5地鐵車站站施工重重難點分分析1概述超近距下穿運營地鐵車站（換乘車站）5車站名稱垂直最小凈距/m既有線區(qū)段下穿線類型土質(zhì)情況沉降控制標準/mm采取措施既有結構軌道宣武門車站1.9車站并排雙洞雜填土、粉土填土、粘土-10-5φ300管棚崇文門車站2.0區(qū)間三聯(lián)拱雜填土、粉土填土、粘土-30φ600管幕2地鐵車站站施工方方法施工方法法分類2地鐵車站站施工方方法明挖法1暗挖法2明挖法優(yōu)優(yōu)點2地鐵車站站施工方方法便于設計1便于快速施工2圍護結構構、支護護體系受受力比較較明確，，便于設設計施工場地地比較開開闊，工工作面較較多，可可以組織織大量人人員、設設備、材材料、機機具等進進行快速速施工。。明挖法優(yōu)優(yōu)點2地鐵車站站施工方方法便于施工控制3工程造價較低4施工工序序和工作作面大部部分可以以直接觀觀察和巡巡視，安安全隱患患便于發(fā)發(fā)現(xiàn)，安安全措施施便于制制定、落落實，應應急搶險險救援場場地條件件較好，，易于控控制施工工安全、、質(zhì)量、、進度。。與暗挖法法、盾構構法相比比，人員員、設備備投入較較少，施施工效率率相對較較高，在在拆遷量量小的條條件下，，造價較較低。明挖法缺缺點2地鐵車站站施工方方法對環(huán)境影響大1受氣候、氣象條件變化影響大2施工噪音音、粉塵塵、污水水、振動動等對環(huán)環(huán)境影響響較大。。同時，，降水引引起的地地表沉降降、周邊邊建筑物物沉降、、地下水水位下降降等。在寒冷地地區(qū)或大大風、大大霧、雨雨、雪、、冰凍天天氣，基基坑施工工影響較較大。明挖法缺缺點2地鐵車站站施工方方法施工擾民影響大3易發(fā)生基坑整體失穩(wěn)破壞5在不良地地質(zhì)和復復雜環(huán)境境中，一一旦設計計或施工工不當，，會發(fā)生生基坑整整體失穩(wěn)穩(wěn)破壞，，可能造造成重大大的事故故。拆遷量大，管線改移難度大4淺埋暗挖挖法優(yōu)點點2地鐵車站站施工方方法拆遷占地少1擾民少2干擾交通少3淺埋暗挖挖法缺點點2地鐵車站站施工方方法應用范圍拓展1機械化程度不高4施工速度慢2勞動強度大3施工方法法選擇2地鐵車站站施工方方法地質(zhì)條件1社會效益4周邊環(huán)境條件2環(huán)境要求3宜優(yōu)先選選擇淺埋埋暗挖法法3地下水控控制技術術3地下水控控制技術術降水方法法管井井點管井井點點由濾水水井管、、吸水管管和抽水水機械等等組成。。管井井井點設備備較為簡簡單，排排水量大大，降水水較深，，較輕型型井具有有更大的的降水效效果，可可代替多多組輕型型井點作作用，水水泵設在在地面，，易于維維護。適用條件件適于滲透透系數(shù)較較大，地地下水豐豐富的土土層、砂砂層（粗粗砂~卵石地層層），降降水深度度較大（（一般8~20m的潛水或或承壓水水地區(qū)））。但管管井屬于于重力排排水范疇疇，吸程程高度受受到一定定限制，，要求滲滲透系數(shù)數(shù)較大（（20~200m/d）。3地下水控控制技術術降水設計要求基坑邊坡坡的穩(wěn)定定性。降水期間間鄰近建建筑物及及地下管管線的正正常使用用深部承壓壓水不引引起坑底底隆起基坑開挖挖及地下下結構施施工期，，地下水水位保持持在基坑坑底以下下0.5~1.0m3地下水控控制技術術降水設計要點深刻理解解地層條條件、地地下水賦賦存特征征。估算基坑坑范圍內(nèi)內(nèi)地下水水量。計算降水水井數(shù)量量。降水井結結構、降降水網(wǎng)絡絡設計。。選擇降水水方法。。降水系統(tǒng)統(tǒng)設計包包括降水水井布設設、井深深、井數(shù)數(shù)、井距距、井的的結構及及單井出出水量等等3地下水控控制技術術降水施工工管井井點施工工流程成孔→下下井管→→礫料圍圍填→孔孔口封閉閉→洗井井→抽水水等。施工要點點管井埋設設可采用用泥漿護護壁沖擊擊鉆成孔孔或泥漿漿護壁鉆鉆孔方法法成孔。。鉆孔底部部應比濾濾水井管管深200mm以上。井管下沉沉前應進進行清洗洗濾井，，沖除沉沉渣濾水井管管應置于于孔中心心，下端端用圓木木堵塞管管口，井井管與孔孔壁之間間用3~l5mm礫石填充充作過濾濾層，地地面下0.5m內(nèi)用粘土土填充夯夯實。常用過濾濾器類型型1-井口封閉閉板；2-圍填中的的礫料；；3-井壁管；；4-扶正器；；5-過濾器；；6-鉆桿；7-膠皮活塞塞；8-噴水頭3地下水控控制技術術降水運行管理要點靠近建筑筑物的深深井，應應使建筑筑物下的的水位與與附近水水位之差差保持不不大于1m，以免造造成建筑筑物的不不均勻沉沉降而出出現(xiàn)裂縫縫。估算基坑坑范圍內(nèi)內(nèi)地下水水量。抽排水中中含沙量量的檢測測，遠期期含沙量量要滿足足要求。。動態(tài)信息息化降水水運行。。井點供電電系統(tǒng)應應采用雙雙線路，，防止中中途停電電或發(fā)生生其他故故障，影影響排水水。必要要時設置置能滿足足施工要要求的備備用發(fā)電電機組，，以防止止突然停停電，造造成水淹淹基坑。。基坑周圍圍井點應應對稱、、同時抽抽水，使使水位差差控制在在要求限限度內(nèi)降低降水水影響效效應措施施3地下水控控制技術術采用復式降水技術嚴格的降水井施工工藝降水的動態(tài)信息化施工隔水與降水相結合回灌技術4明挖法施施工垂直明挖挖法施工工4明挖法施施工適用條件垂直明挖挖施工是是地下工工程常用用的一種種施工方方法，它它是指在在圍護結結構和支支撐體系系的保護護下，自自地面向向下垂直直開挖，，挖至設設計標高高后，在在基坑底底部由下下向上施施做主體體結構，，待主體體結構施施工完畢畢后回填填土方，，恢復路路面和管管線。適用于建建筑物比比較密集集、場地地條件比比較狹窄窄的基坑坑或溝槽槽，如基基坑深度度較大，，地下水水位高，，地層基基本無自自穩(wěn)能力力，環(huán)境境保護要要求較高高。垂直明挖挖法施工工4明挖法施施工施工步驟施工準備備→測量量放線→→圍擋和和排水→→圍護結結構施工工→降水水施工→→土方開開挖和設設置內(nèi)支支撐體系系→主體體結構施施工→回回填土方方→恢復復路面。地鐵明挖挖基坑分層分段段土方開開挖示意意圖蓋挖順作作法施工4明挖法施施工適用條件蓋挖順作作法是由由地面向向下開挖挖至一定定深度后后，先施施作圍護護結構、、中間柱柱、臨時時路面，，然后在在臨時路路面覆蓋蓋板的保保護下自自上而向向下開挖挖土體、、架設臨臨時支撐撐，開挖挖到底后后，自下下而上施施作主體體結構的的底板、、側墻、、中板、、縱梁、、橫梁、、立柱、、頂板等等。如覆覆蓋板為為永久結結構的頂頂板，則則回填土土施工完完成后，，才能恢恢復交通通和開始始基坑內(nèi)內(nèi)部施工工。。適用于建建筑物比比較密集集、地面面交通繁繁忙、場場地條件件比較狹狹窄且規(guī)規(guī)模較大大的基坑坑工程，，對于開開挖范圍圍較大，，地下水水位高，，地層自自穩(wěn)能力力較差。蓋挖順作作法施工4明挖法施施工施工步驟施工準備備→測量量放線→→圍護結結構施工工→中間間樁、柱柱結構施施工→架架設臨時時路面→→施工頂頂板→架架設第一一道水平平支撐→→自上而而下挖土土→依次次架設水水平支撐撐→主體體結構自自下而上上施工→→結構施施作完畢畢→拆除除臨時路路面系統(tǒng)統(tǒng)→恢復復路面。蓋挖逆作作法施工4明挖法施施工適用條件蓋挖逆作作法是由由地面向向下開挖挖至一定定深度后后，先施施作圍護護結構、、中間樁樁和柱、、主體結結構頂板板，然后后在頂板板的保護護下從上上向下開開挖土體體、并從從上至下下施做主主體結構構的側墻墻、中板板、橫梁梁、縱梁梁、底板板等。適用于建建筑物比比較密集集、地面面交通繁繁忙、場場地條件件比較狹狹窄的深深、大基基坑或平平面形狀狀比較復復雜的基基坑施工工。施工準備備→測量量放線→→圍護結結構施工工→中間間柱施工工→架設設臨時路路面→頂頂板施工工→自上上而下挖挖土→自自上而下下施工主主體結構構→拆除除臨時路路面系統(tǒng)統(tǒng)→恢復復路面。5淺埋暗挖挖法施工工5淺埋暗挖挖法施工工地鐵車站站施工方方法柱洞法中洞法側洞法洞樁法（PBA法）5淺埋暗挖挖法施工工柱洞法5淺埋暗挖挖法施工工中洞法先開挖中中間部分分（中洞洞），在在中洞內(nèi)內(nèi)施作梁梁、柱結結構，然然后再開開挖兩側側部分（（側洞）），并逐逐漸將側側洞頂部部荷載通通過中洞洞初次支支護轉移移到梁、、柱結構構上。施工工序序復雜，，但兩側側洞對稱稱施工，，比較容容易解決決側壓力力從中洞洞初次支支護轉移移到梁柱柱上時產(chǎn)產(chǎn)生的不不平衡側側壓力問問題，施施工引起起的地表表下沉較較易控制制。5淺埋暗挖挖法施工工側洞法兩側洞施施工時，，中洞上上方土體體多次擾擾動，形形成危及及中洞上上小下大大的梯形形或三角角形楔形形土體，，該土體體直接壓壓在中洞洞上，中中洞施工工若不小小心就能能坍塌。。先開挖兩兩側部分分（側洞洞），在在側洞內(nèi)內(nèi)做梁、、柱結構構，然后后再開挖挖中間部部分（中中洞），，并逐漸漸將中洞洞頂部荷荷載通過過側洞初初次支護護轉移到到梁、柱柱上。5淺埋暗挖挖法施工工側洞法5淺埋暗挖法施施工施工要點超前小導管沿沿隧道拱部周周邊布設，環(huán)環(huán)向間距不宜宜大于40cm，外插角控制制在10~15°°。兩環(huán)小導管間間搭接不宜小小于1m。根據(jù)地質(zhì)情況況可選擇單液液漿、雙液漿漿，注漿壓力力控制在0.8MPa以內(nèi)。采用超前小導管小導管示意圖圖及施工5淺埋暗挖法施施工采用8字形格柵拱架架，做到在x，y兩個方向實現(xiàn)現(xiàn)等強度、等等剛度、等穩(wěn)穩(wěn)定度，取代代工字鋼，并并進行了系統(tǒng)統(tǒng)室內(nèi)外加載載破壞試驗，，網(wǎng)格拱架噴噴射混凝土提提高10倍，承載力、、工字鋼則提提高4倍。5淺埋暗挖法施施工施工要點采用格柵鋼架開挖方法采用正臺臺階環(huán)形開挖挖留核心土，，第一個臺階階取2.5m高，合理的初初期支護必須須從上向下施施作，一次支支護穩(wěn)定后方方可施作二次次模筑襯砌。。5淺埋暗挖法施施工施工要點采用臺階法開挖留核心土采用復合式襯襯砌結構，一一次支護由噴噴射混凝土、、鋼筋網(wǎng)、網(wǎng)網(wǎng)構鋼拱架組組成。鋼拱架架聯(lián)結處設索索腳錨管和鋼鋼拱架焊接，，取消系統(tǒng)錨錨桿，形成一一次支護。5淺埋暗挖法施施工施工要點采用復合式襯砌結構采用監(jiān)控量測測技術控制地地表下沉和防防塌方是最可可靠的方法。。突出快速施工工，考慮時空空效應，做到到四個及時：：及時支護、、及時量測、、及時反饋、、及時修正。5淺埋暗挖法施施工施工要點快速信息化施工淺埋暗挖法18字方針是施工工的原則和要要點的精辟總總結，即：““管超前、嚴嚴注漿、短進進尺、強支護護、早封閉、、勤量測”。。5淺埋暗挖法施施工施工要點遵循“十八字”方針拓寬淺埋暗挖挖法在有水、、不穩(wěn)定地層層中應用時，，要采用以注注漿堵水為主主，以降水為為輔的原則。。采用劈裂注注漿加固和堵堵住80％的水源，降降掉20％的少量裂隙隙水，以達到到減少地表下下沉的目的。。5淺埋暗挖法施施工施工要點嚴控地下水降排常用的有：噴噴射混凝土封封閉開挖工作作面、超前錨錨桿、超前小小導管支護、、超前小導管管周邊注漿支支護、設置上上臺階臨時仰仰拱、跟蹤注注漿加固地層層、水平旋噴噴超前支護、、洞內(nèi)真空泵泵降水、洞內(nèi)內(nèi)超前降排水水、洞外深井井泵降水、地地面高壓旋噴噴加固、先注注漿后凍結法法。5淺埋暗挖法施施工施工要點選擇適宜的輔助工法常用的有：如如CD法、雙CD法。柱洞法、、中洞法、側側洞法等。5淺埋暗挖法施施工施工要點選擇大跨變小跨的施工方法6信息化施工技技術監(jiān)控量測方案案6信息化施工技技術1工程概況。2監(jiān)控量測目的3監(jiān)控量測內(nèi)容。4監(jiān)控量測方法（元件埋設、監(jiān)測儀器、測試頻率）。5擬提交的監(jiān)測成果（監(jiān)測日報表、監(jiān)測總結報告）。6監(jiān)測費用預算。監(jiān)控量測目的的6信息化施工技技術1掌握施工中地層的變位規(guī)律，采取有效的措施進行控制，確保施工質(zhì)量和安全。2掌握支護體系的受力和變形規(guī)律，以便優(yōu)化設計方案和參數(shù)。3對附近的建（構）筑物、地下管線及其它重要設施的影響做出定量評價。4監(jiān)測成果反饋和信息化施工，指導施工，達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工的目的。5對可能危及基坑和周邊環(huán)境安全的隱患進行預報，確保安全。監(jiān)控量測項目目6深基坑信息化化施工技術監(jiān)控量測項目目6信息化施工技技術監(jiān)控量測項目目6深基坑信息化化施工技術監(jiān)控量測項目目6深基坑信息化化施工技術監(jiān)控量測頻率率6深基坑信息化化施工技術6667監(jiān)測分析及反反饋6信息化施工技技術監(jiān)測分析及反反饋6信息化施工技技術監(jiān)測分析及反反饋6信息化施工技技術監(jiān)測管理體系系6信息化施工技技術7工程實例虧損金額7工程實例工程概況宣武門車站是是北京地鐵四四號線全線七七個甲級站之之一。車站位位于宣武門內(nèi)內(nèi)、外大街與與宣武門東、、西大街交叉叉路口下；宣宣武門車站長長187.9m。宣武門車站平平面布置圖7工程實例工程概況二號環(huán)線在此此處呈東西走走向，地鐵四四號線呈南北北走向，兩條條線在本站形形成“十”字字交叉；二號號環(huán)線在上，，四號線在下下，兩條線采采用站廳-站臺“十”字字換乘方式。。車站地質(zhì)剖面面圖7工程實例地質(zhì)條件?車站雙層斷面面拱部位于粉粉砂層內(nèi)，邊邊墻穿越砂層層、卵石圓礫礫層、粘土層層，底部位于于含層間水的的卵石圓礫層層?單層層斷面拱部位位于粉土層內(nèi)內(nèi)，與既有車車站底板之間間從上而下為為卵石圓礫層層、粉質(zhì)粘土土層、粉土層層7工程實例結構型式結構型式雙層三跨三拱（ZA斷面）雙洞單層矩形（ZB斷面）雙層三跨三拱（ZC斷面）雙層三跨三拱（ZD斷面）位置正常段下穿環(huán)線地鐵宣武門站兩端與風道交接處，加高在與地鐵環(huán)線宣武門站臨近處，管幕工作室施工導洞八個導洞八個導洞八個導洞長度106.4m27.4m27.0m27.1m覆土厚度7.8m14.3m7.8m7.8m結構高度16.15m9.00m16.6m16.35m結構寬度22.9m23.8m22.9m26.4m柱跨6.0m6.0m6.0m7工程實例結構型式ZA斷面7工程實例結構型式ZB斷面車站主體雙層層段施工7工程實例1大管棚施作，，超前小導管管預注漿加固固地層，開挖挖導洞施工，，初期支護。。車站主體雙層層段施工2每個施工口施施工到結構分分界里程線就就開始導洞之之間的橫通道道施工。7工程實例車站主體雙層層段施工每個施工口施施工到結構分分界里程線后后后退施作條條形基礎，在在中導洞施作作底板防水層層，3施作中間立柱柱下底縱梁、、部分底板，，機械成孔施施作柱樁，回填邊樁外側側與導洞間的的C20混凝土7工程實例車站主體雙層層段施工4施作鋼管柱及及頂縱梁、邊邊樁上梁，預預留鋼筋接頭頭。7工程實例車站主體雙層層段施工5鋪設防水層，，回填導洞。。超前小導管管預注漿加固固地層，開挖挖中跨、邊跨跨拱部土體，，施作初期支支護7工程實例車站主體雙層層段施工6跳槽逐段拆除除導洞邊墻，，鋪設防水層層，立模澆注注結構拱部，，及時進行二二襯背后注漿漿。7工程實例車站主體雙層層段施工7待拱頂混凝土土達到設計強強度后，向下下開挖至站廳廳層板底標高高。7工程實例車站主體雙層層段施工8向下開挖至站站廳層板底標標高，鋪設防防水層，施工工中層板及中中縱梁土模，，澆注中站廳廳板、縱梁、、內(nèi)襯墻。7工程實例車站主體雙層層段施工9開挖至底板設設計標高處，，施作C20混凝土底板墊墊層、防水層層、底板、內(nèi)內(nèi)襯墻。7工程實例車站主體雙層層段施工10施作內(nèi)部結構構。7工程實例車站主體單層層段施工2開挖雙層段剩剩余土體，管管棚兩端做托托梁，雙層段段進行二次襯襯砌和端頭墻墻施工。沿開挖輪廓線線對單層段全全長范圍地層層進行注漿加加固。7工程實例車站主體單層層段施工3按順序分步開開挖及支護，，及時封閉。。設置換撐縱梁梁，通常設置置，采用雙道道工25a。7工程實例車站主體單層層段施工4底部臨時豎撐撐進行換撐處處理，逐段拆拆除底部臨時時支撐，施作底板及部部分側墻防水水層和二次襯襯砌，預留鋼鋼筋、防水板板接頭。7工程實例車站主體單層層段施工5逐段拆除上部部臨時支撐，，鋪設剩余部部分邊墻及拱部防防水層，澆注注主體邊墻、、頂部混凝土土。7工程實例車站主體單層層段施工6二次襯砌背后后注漿。澆注注站臺板，施施作附屬結構構及內(nèi)部裝修修。7工程實例施工關鍵技術術7工程實例運營站下方地地層加固：300大管棚支護，，拱部上方雙雙層布設，側側墻兩側單排排布設端頭注漿加固固：小導管，水泥泥-水玻璃雙液漿漿，注漿壓力力0.2~0.6MPa單層段注漿加加固：拱頂與運營車車站之間，側側墻外2m范圍內(nèi)，掌子子面全斷面運營車站地層層加固大管棚布置端頭注漿加固固示意圖施工關鍵技術術7工程實例每部開挖分微微臺階施工Ⅰ、Ⅲ部上臺階留核核心土，核心心土面積不小小于開挖面積積的50%Ⅱ、Ⅳ部分上下臺階階開挖，上臺臺階不必留核核心土開挖初期支護鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴混凝土層跟蹤補償注漿漿二次注漿回填注漿二次襯砌拆換撐施工：：1后半幅底板防防水層施作時時換撐；2后半幅頂板防防水層施作時時換撐。防水系統(tǒng)模板系統(tǒng)：支撐采用滿堂堂紅鋼管腳手手架；側墻和和拱部模板為為市政鋼模板板混凝土：微膨脹C30S10免振混凝土背后回填注漿漿施工關鍵技術術7工程實例開挖初支開挖中補償注注漿管布設開挖后補償注注漿管布設施工關鍵技術術7工程實例分幅二襯換撐撐方法圖分幅二襯：以以部分二襯結結構代替支撐撐，且該部分分二襯施工階階段不拆除模模板體系，以以此改善拱部部懸臂的不利利受力條件，，另幅襯砌時時分段隔榀拆拆除支撐，剩剩余支撐在防防水層之上分分段換撐二次襯砌施工監(jiān)測項目目7工程實例序號運營車站監(jiān)測項目運營車站底板與拱頂上方之間洞內(nèi)監(jiān)測項目1既有車站結構隆陷變形全長范圍內(nèi)地層沉降圍巖及支護狀態(tài)2既有車站變形縫差異沉降拱頂下沉3既有車站變形縫開合度水平收斂4走行軌縱向變形地層及支護間的形變壓力5走行軌兩軌高差變化鋼拱架應變6走行軌軌距變形初期支護噴層表面應力7臨時支撐支撐力8孔隙水壓力9二次襯砌混凝土應變10二次襯砌鋼筋應力11管棚施工期間振動12管棚施工期間噪音施工監(jiān)測測點點7工程實例運營車站結構構及軌道變形形監(jiān)測點施工監(jiān)測測點點7工程實例地表沉降監(jiān)測測點施工監(jiān)測測點點7工程實例支護結構與既既有車站地板板間地層沉降降測斜管布設設圖施工監(jiān)測測點點7工程實例初支結構力學學監(jiān)測測點圖圖施工監(jiān)測測點點7工程實例二次襯砌混凝凝土應變監(jiān)測測示意圖管棚施工期期間監(jiān)測成果分分析7工程實例振動與噪聲聲振動測試結結果噪聲測試結結果管棚施工期期間監(jiān)測成果分分析7工程實例既有結構沉沉降管棚施工期期間監(jiān)測成果分分析7工程實例軌道沉降管棚施工期期間監(jiān)測成果分分析7工程實例地層沉降左線右線管棚施工對對環(huán)境影響響評價7工程實例序號監(jiān)測項目對應測點位置累計最大沉降/mm控制值/mm效果評價本階段全部1既有結構沉降北線0m4.31-1.5-10本階段未超出控制值-31.5南線0m4.41-31.52既有結構變形縫差異沉降北線27.0m-0.160.33本階段未超出控制值0m南線27.0m0.163軌道沉降北線-4.5m4.60-0.75-5本階段未超出控制值-31.5m南線0m4.52-27m開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例既有結構沉沉降開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例軌道沉降開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例地層沉降左線右線開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例拱頂下沉左線開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例水平收斂左線開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例開挖初支對對環(huán)境影響響評價序號監(jiān)測項目對應測點位置測點編號累計最大沉降/mm控制值/mm效果評價本階段全部1既有結構沉降北線36mGL-04-0.76-7-10本階段未超出控制值0mGL-09南線-27mGR-31-3.880mGR-282既有結構變形縫差異沉降北線0mJL-12/JL-130.382.13本階段未超出控制值0mJL-12/JL-13南線27.0mJR-30/JR-310.5327.0m4軌道沉降北線36.0mJL-5-2.12-3.5-5本階段未超出控制值63.0mJL-2南線9.0mJR-34-1.680mJR-37開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例鋼拱架應變變監(jiān)測部位測點編號應變幅度/με/MPa/MPa/MPa安全狀態(tài)Ⅰ部拱頂上翼495-1139.44-73.90-47.65-121.55安全下翼482-295.6Ⅱ部左邊墻外側E101395-159.29-25.419.88-15.53安全內(nèi)側E101407-334.17Ⅲ部右邊墻外側E101482-24.26-5.503.29-2.21安全內(nèi)側E101492-82.63Ⅳ部右邊墻外側E101406-211.71-15.73-6.66-22.39安全內(nèi)側E101303-93.80Ⅳ部拱底上翼E101239-114.34-8.82-3.24-12.06安全下翼E101309-56.96Ⅱ部豎直支撐左側E101456-558.10-37.56-21.84-59.40安全右側E101408-171.33說明應變?yōu)樨撝当硎咎幱谑軌籂顟B(tài)；應力為負值表示處于受拉狀態(tài)開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例土壓力左線開挖初初支完成左線拆撐開挖支護階階段監(jiān)測成成果分析7工程實例切向應力切向應力的的存在說明明噴混凝土土層與地層層有較高的的粘結力，，它不僅能能承受徑向向應力，也也能承受切切向應力。。切向荷載載的存在可可以減少荷荷載分布的的不均勻程程度，并大大大減少支支護結構的的彎矩值，，從而極大大地改善地地層及支護護結構的應應力狀態(tài)。。開挖支護階段監(jiān)監(jiān)測成果分析7工程實例噴混凝土層應力力噴混凝土層抗壓壓強度為20~30MPa，抗拉強度為1.5~2.5MPa，實測值僅為噴噴混凝土抗壓強強度的1.5×10-4倍，為抗拉強度度的8.5×10-3倍。表明噴混凝凝土處于安全狀狀態(tài)。開挖支護階段監(jiān)監(jiān)