熱熔型標線涂料市場現狀分析及發展前景道路涂料行業周期與特有風險特征（一）道路涂料行業周期行業為道路標線涂料行業，下游客戶主要在公路道路基建領域。公路道路基建行業的發展大多與宏觀經濟周期相關度較高，宏觀經濟政策的調整及周期性波動會對下游產業的整體發展、資金周轉速度產生較大影響，進而影響對道路標線涂料的需求。若經濟大環境處于本行業的利潤增長水平也將受到較大不利影響。（二）道路涂料行業風險特征1、道路涂料行業技術風險近年來，隨著《大氣污染防治行動計劃》、新《環保法》等法律和政策等規范性文件的發布和實施，國家對于涂料行業的綠色環保提出了更嚴格的要求，這些要求無疑會給涂料行業提出了巨大挑戰。道路標線涂料企業若能實行技術創新，發展環境友好型涂料，達到甚至超越國家的環保要求，便能獲得更好的發展成長機會；若道路標線涂料企業不能完善其技術工藝，落后于國家的環保要求，則其會面臨國家法律和市場的懲罰，不僅將會使其市場份額減少，甚至可能會導致其走向消亡。此外，道路標線行業中水性涂料及雙組份涂料以其獨特的屬性越來越受到市場關注，未來如果無法研發并生產出水性涂料及雙組份涂料，將逐步被市場所淘汰。2、道路涂料行業專業技術人才緊缺涂料行業是多學科交叉的技術應用領域，涂料產品的研發、生產涉及應用化學、界面化學、精細化工、高分子材料等多學科專業知識的綜合應用，專業技術人員不僅要掌握專業知識，還需熟悉上游原材料及下游應用領域，具備豐富的生產實踐經驗，目前，涂料行業內專業技術人才尤其是復合型人才相對短缺，一定程度上影響了涂料行業的快速發展。3、道路涂料行業競爭風險近年來，我國涂料產業在集中化、規?；矫骐m有所發展，但行業內整體企業較多，集中度仍較低。隨著國內涂料行業競爭的進一步深入，以及勞動力和原材料成本的上升，部分缺乏持續創新能力、穩定的市場營銷網絡和品牌影響力的涂料企業逐步被市場淘汰。未來，涂料行業仍需不斷向集團化、專業化方向發展，具有研發實力和技術儲備的規模以上企業，才能在市場競爭中占據優勢地位。涂料行業競爭格局總體來看，涂料制造商可分為三大梯隊。第一梯隊均為外企，具備涂料產品全品類覆蓋的能力，在中國具備極高的市場份額；我國龍頭目前位于第二梯隊，涂料品類正逐步擴大，在細分市場具備相對優勢；第三梯隊反映出我國涂料整體現狀，即存在大量生產低質量、賺取微薄利潤的制造商。全球涂料市場由外資企業主導。從競爭格局來看，2021年涂料行業銷售額前十企業均為外資企業，合計占全球涂料市場份額的46%，競爭格局相對分散，國內涂料企業仍有巨大的成長空間。其中，宣偉以145億美元的銷售額位列榜首，其次是龐貝捷和阿克蘇諾貝爾，銷售額分別為138億美元、104．4億美元。涂料行業發展前景根據涂料行業十四五發展總體目標，十四五期間，涂料全行業經濟總量保持穩步增長，總產值年均增長4%左右。到2025年，涂料行業總產值預計增長到3700億元左右；產量按年均4%增長計算，到2025年，涂料行業總產量預計增長到3000萬噸左右。并且到2025年，環境友好的涂料品種占涂料總產量的70%。企業規?；矫妫?025年，銷售額在100億元以上的涂料生產企業達到2家以上，銷售額在50億元以上的涂料生產企業達到8家，銷售額在10億元以上的涂料生產企業達到20家。前100家涂料生產企業的涂料產量占總產量的60%以上。涂料涂飾于物體表面能與基體材料很好粘結并形成完整而堅韌保護膜的物料，稱為建筑涂料。涂料與油漆是同一概念。油漆是人們沿用已久的習慣名稱，引進我國后，就一直利用在建筑行業。涂料的作用可以概括為三個方面：保護作用，裝飾作用，特殊功能作用。建筑涂料是我國涂料行業重要涂料類型，2021年萬個建筑涂料企業產量增速約為5%，達到751萬噸，據中國涂料工業協會出具的《中國涂料行業十四五規劃》預期，十四五期間建筑涂料平穩增長，年均產量增速在5%左右，預計2025年中國建筑涂料產量將達到912萬噸。近年來我國建筑涂料產量長期占據涂料總產量三成左右的比例，2021年中國建筑涂料產量占涂料總產量的29．10%，較2011年的32%減少了2．90%。據統計，2019年度建筑涂料占全球涂料市場53．00%，2020年建筑涂料占比較2019年增加5．20%，推動市場增長主要因素是多種創新性制備工藝技術的發展，如低VOC涂料、納米涂料的應用顯著地推動了消費需求，2020年新冠肺炎疫情導致民眾長期居家進而帶動了住房裝修改造市場的發展，使得建筑涂料需求進一步增長，預計2022年中國建筑涂料銷售額將達到1559億元，未來仍將繼續保持增長趨勢，預計2025年中國建筑涂料銷售額將突破1800億元。在市場大環境和經濟新常態的情況下，涂料行業在未來相當長的一段時間內，將告別高速增長，進入中速發展的新階段。在這期間，涂料企業應主動調整、主動轉型才能更好的發展下去。《中國涂料行業十四五規劃》，十四五期間，全行業經濟總量保持穩步增長，總產值年均增長4%左右。到2025年，涂料行業總產值預計增長到3700億元左右;產量按年均4%增長計算，到2025年，涂料行業總產量預計增長到3000萬噸左右。涂料行業發展趨勢（一）向水性化發展現在世界涂料品種結構向著減少voc等方向發展，是其中發展方向之一。中國傳統的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發展速度也很快，但聚乙烯醇類低檔品種仍占較大比重。提高水性涂料的質量、開發新的品種是鞏固和發展水性涂料的重要環節。重點研究和開發應以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及純丙烯酸系列為基料的乳膠涂料為主，并爭取在耐久性、漆膜平滑性、豐滿度、施工性、裝飾性等方面有所突破；對于已較成熟的環氧乳液、水性聚氨酯的水性基料應繼續研究具有高性能的水性涂料，滿足部分的特殊要求。（二）向功能化發展目前除應在防火、防毒、防蟲、殺蟲、隔熱保溫等現有質量水平較低的功能涂料上加大力度、進行科研攻關外，還應加緊研究和解決建筑裝飾中的難、新問題。復合化技術將是提高和滿足各類功能的有效途徑。第一，功能的復合化。如彈性功能與呼吸功能復合：將優良的彈性乳液與被親水官能團表面修飾微殼超微粒子復合化，使彈性能力與透濕性并存。彈性功能與低污染功能的復合：將常溫反應型乳液與涂膜親水性技術復合，通過使用交聯分子量大的反應乳膠，提高伸長率和膜密度，使彈性功能與低污染性相結合。第二，加強對耐酸雨涂料的基礎研究，解決建筑物受酸雨腐蝕問題，爭取能在基料復合技術及相關助劑的匹配上取得突破，解決中國日趨嚴重的酸雨對建筑物的腐蝕這一大難題。第三，基料的改性功能復合化，對于已有的基料進行某種特殊性能的改性，并且與特殊功能相復合。如有機硅改性丙烯酸的耐候性與潮氣固化聚氨酯透濕性相結合，以此來達到雙重特殊功能的作用。（三）向高性能、高檔次發展作為涂料的一種理想性能，不僅要保護和美化基材，而且給予基材本身無法具有的特殊功能，使用一些新的基料就可以使涂料獲得非常驚人的高性能化、高增值化、高級化的效果，如高耐候性的氟樹脂涂料，用于建筑方面取得良好的效果。重視研究氟樹脂在水性化方面的發展，尤其是以氟乙烯為主體的氟樹脂改性的共聚物乳液，使其成為性能好、檔次高、價格又能為人們接受的高品質基料，為發展高性能、高檔次的涂料奠定基礎。在水性聚氨酯涂料的研究方面，應集中力量開發產品。聚氨酯是性能優良的高檔材料之一，使其水性化，不僅符合減少污染、節約能源的要求，而且還保持了聚氨酯本身的特性。另外，有機硅改性丙烯酸樹脂涂料由于具有優良的耐候性、耐污染性、耐化學品性，是中國建筑涂料發展的重要方向。粉末涂料由于無毒、安全性能好，也將是高檔建筑涂料的主要發展方向。道路涂料行業市場規模（一）道路涂料行業新建公路市場規模截至2020年末，全國公路總里程519．81萬公里，比上年末增加18．56萬公里。公路密度54．15公里/百平方公里，增加1．94公里/百平方公里。公路養護里程514．40萬公里，占公路總里程99．0%。全年完成公路固定資產投資24312億元，比上年增長11．0%。其中，高速公路完成13479億元，增長17．2%；普通國省道完成5298億元，增長7．6%；農村公路完成4703億元，增長0．8%。此外，根據《國家公路網規劃（2013年-2030年）》，到2030年普通國道完成10萬公里的升級改造，8，000公里左右的新建，高速公路新建約2．5-3．3萬公里，到2030年，國家公路網規劃總規模580萬公里。到2030年，公路總投資約4．7萬億元，其中普通國道約2．2萬億元，國家高速公路約2．5萬億元。道路標線涂料作為公路建設的輔助材料，隨著我國對于道路質量及性能等方面的要求逐漸提升，道路標線涂料未來的市場空間廣闊。（二）道路涂料行業橋梁及市政道路建設市場規模近年我國橋梁及市政建設發展穩步提升，隨著我國人居環境的逐漸提升，橋梁及地方市政道路建設標準不斷提高，道路標線涂料用量將繼續增大，未來市場需求穩定增長。（三）道路涂料行業路面維修養護市場規模道路標線涂料一般在使用3年左右后，就會開始出現反光性下降、磨損、剝落、車轍等問題，道路標線的養護可以增強道面標線質量，提高運輸安全性，延長道路標線的使用壽命。隨著國內經濟的穩步發展，我國道路的保養維護，對道路標線涂料的需求將持續增長。熱熔道路標線涂料消費量估算一級公路和高速公路基本上都采用熱熔反光型涂料，一般劃制一條厚度為1．5毫米，寬度為150毫米，長度為1米實線的標線，理論上需要熱熔涂料0．5公斤。由于刮涂時，涂層的厚度往往超過1．5毫米，實際施工隊按每1平方米面積的標線需用熱熔反光型涂料4—6公斤報價?？紤]到路緣線是實線，分道線是間斷線，每條公路的車道數也不一樣，復涂的間隔時間不同，所以計算涂料的用量時較難精確，全國2020年二級以上的高等級公路為70．24萬公里，全國熱熔標線涂料消費量預計約為100萬噸/年。道路涂料行業發展概況和趨勢隨著我國經濟的快速增長，在道路事業和車輛產業取得突飛猛進的同時，道路交通標線在引導、管制和警告交通參與者中的作用日益顯著。在眾多的道路標線材料中，涂料由于其易涂覆于道路表面和能以薄膜的形式牢固地附著在路面等優勢，被視為最具潛力的路面標線材料。美國俄亥俄州于1924年首次將涂料應用于道路交通標線來規范交通秩序。隨后道路交通標線涂料在種類、性能和施工工藝等方面取得了質的飛躍。據統計，每年各種標線涂料的使用量150，000噸左右，這就使得道路交通標線涂料市場始終保持強勁的增長態勢。道路交通標線涂料經歷了從由單一性到多樣性、從溶劑型到環保型、從單功能到多功能的發展。（一）熱熔型道路標線涂料發展概況目前我國使用做多的是熱熔型標線涂料，它是以天然樹脂或石油合成樹脂為成膜物質，并添加改性劑、顏料填料、反光材料、助劑等其他原料，不含溶劑，常溫下為粉塊狀物質，使用時加熱熔融，涂覆后冷卻為粘接在路面上的固體膜層。熱熔型標線涂料具有干燥時間短、無溶劑揮發、路面附著力較好等優點。此外，該涂料具有良好的夜間反光性能，使用壽命較長。目前熱熔型道路標線涂料作為道路標線的主用量最大的涂料，已經廣泛應用在各種交通工程中。（二）溶劑型道路標線涂料發展概況溶劑型道路標線涂料是最早使用的涂料，其含有30%以上的有機溶劑，用高壓無氣噴涂設備施工，劃制的標線成膜厚度薄，所以使用壽命較短，一般為0．5—1．5年，視交通流量而定，適宜用于城市道路和二級路上。對舊標線的二次重涂時，可直接在舊涂層上噴涂新涂層。施工時涂料里的有機溶劑會揮發，污染環境，危害施工人員的健康。（三）水性道路標線涂料發展概況水性道路標線涂料以水為溶劑，低VOC含量，很受操作工人的歡迎，符合了當今涂料市場環保的要求，優勢非常明顯。部分發達國家已經用環保型的水性道路標線涂料替代原來的溶劑型標線涂料；而在中國的公路產業中還是一個比較新的概念。交通部對低碳交通體系的研究要求，大力推進了道路標線涂料的水性化進程。雖然國內水性道路交通標線涂料已部分試驗性的投入城市道路、高速公路和機場等基礎設施中，短期使用效果甚佳，但后期逐漸暴露出使用壽命短、易腐蝕破壞、易粘臟、環境適應性差以及干燥耗時等問題，需要市場進一步開發研究。（四）雙組分道路標線涂料發展概況雙組份標線涂料主要特征是兩種不同的組分在常溫下經混合后以噴涂或刮涂的方式涂覆于路面的同時發生化學交聯反應，該反應使得雙組份涂料牢牢地附著在路面上。雙組份標線涂料是一種跟熱熔標線涂料等同的耐久性標線涂料，其特點是標線不易開裂，夜間和雨天反光性能優異。其基本操作為：在道路涂料的下面使用水性環氧樹脂，在上面使用多羥基化合物（脲醛樹脂或其它樹脂）。其原理為涂料表層的多羥基化合物在較短時間內快速交聯反應形成一層保護膜，先滿足一般車輛的沖壓；當深層的環氧樹脂充分固化后，道路標線涂料的強度再次得以加強，這一施工過程不受高海拔大氣壓的影響，不會出現開裂脫落現象。但是，多羥基化合物的固化時間很難滿足公路標線的高標準要求。為解決這一缺陷，行業中有利用引發劑交聯固化活性丙烯酸樹脂和丙烯酸單體，成功制備出黏度低、固體含量高、固化時間適宜、低污染、耐磨、與玻璃珠粘結牢固、耐候性好的雙組分道路標線涂料。但是無溶劑路標涂料在我國仍是一種新型道路標線涂料，且其配方和技術均還未成熟，仍需大量的研究工作。從產業鏈角度來看，標線涂料生產商的上游主要為鈦白粉、鈣粉石油化工產品中的石油樹脂、聚乙烯蠟，其主要的代表國內石油化工、鈦礦加工類企業等。原材料成本為行業最主要的經營成本，由于主要原材料受國際油價及鈦白粉價格的影響較大，若未來石油價格及鈦白粉價格出現大幅波動，將對行業成本的控制造成一定壓力。標線涂料生產商下游行業主要為市政建筑，公路、橋梁、機場等建設單位。標線涂料生產商生產規模和產品規格主要依賴于下游行業客戶的市場需求，下游行業若受到宏觀經濟、行業政策等因素出現波動，將會對道路標線生產企業的盈利能力和利潤水平產生較大影響。下游公路建設領域，2015-2020年，中國公路總里程及公路密度逐年上升。2020年，公路通車里程519．81萬公里。根據2%的復合增長率，預計2021年，全國公路總里程約為530萬公里；2026年，全國公路總里程約為575萬公里。隨著投資規模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設技術以及工藝的不斷革新與改進，可以預期，未來我國公路建設行業將迎保持平穩發展。隨著公路建設的快速增資，道路交通標線涂料的需求量也日趨增加。行業發展趨勢從整體來看，行業集中度不斷提升。我國標線涂料生產企業數量多而規模小，行業集中度不高，行業核心競爭力不強；對比發達國家成熟市場，我國標線涂料行業產業集中度差距非常明顯。未來，隨著產業整合、支持優質企業發展等一系列措施的深入推進，一些具有技術、資金和品牌優勢的企業將進一步做大做強，通過收購、重組等方式獲取更好的客戶基礎與更多的技術專利。整體上來講，標線涂料產業集中度將得以提升，從而獲得良性發展。其次，一體化發展將成為潮流。我國標線涂料的企業長期以單種產品的生產—運輸的傳統業務模式為主，綜合服務能力較弱，僅有少數企業實現了業務模式的外向拓展，為客戶提供多種產品的生產—倉儲—物流—施工（施工設備生產）—養護的綜合服務。一體化是全球標線涂料產業未來發展的潮流，且隨著我國整體道路質量的改善和提升，對標線涂料產業的一體化和綜合服務能力也提出了越來越高的要求。尚未具備一體化和綜合服務能力的企業，將面臨較大的轉型壓力。第三，精益生產將逐漸成為主要競爭手段。標線涂料生產廠商是下游道面鋪設及養護供應鏈的重要環節，隨著下游客