鋼波紋管涵洞施工方案(1)(標準方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

鋼波紋管涵施工方案鋼波紋管涵洞施工方案(1)(標準方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）一、工程概況：本標段共有1-φ2.0m鋼波紋管8道，1—φ1。5m鋼波紋管1道。涵洞軸線與主線中線方向夾角為：90度、70度、135度45度120度，涵長為:287。35米，涵洞進出主要工程量:干處挖土方：663m3，C20片石砼204.42m3,C30砼帽石3。97m3，φ2.0鋼波紋管272。81m，φ1。5鋼波紋管14.54m，波紋管道內外涂刷二道瀝青防水層：128.15㎡,級配砂礫管型基礎,1017。46m3，M7.5漿砌片石503。1m二、施工工藝及技術措施：1、施工工藝流程：測量放線→機械開槽→邊坡支撐與防護→槽底平整夯實→C20片石砼基礎→級配砂礫基礎→粗砂礫墊層→管道安裝→管道內外涂刷瀝青防水層→粗砂礫環形包裹層→回填土夯實。2、測量放線：熟悉圖紙，根據設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線,引臨時水準點及控制樁;經監理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖.3、基坑開挖:⑴、按基坑施工要求，清除地面土堆及妨礙基坑開挖的障礙物,對受開挖影響的架空線和地下管線,均應妥善處理.⑵、涵洞基礎開挖前，應進行定位復測。應根據監理工程師批準的定線數據，用全站儀準確地放出涵洞中樁及縱、橫軸線，并釘木樁保護，防止移位破壞.⑶、本工程采用挖掘機進行開挖，基礎開挖嚴格按圖紙及施工規范的有關規定施工,開挖時按1：0.75的坡比線進行。基坑開挖寬度兩側要預留0。5米施工工作面，對地下水位較高處,要在基坑一側開挖0.3＊0。3米排水溝，排出涵管或設集水井排出;機械開挖至設計標高0。2米處,采用人工開挖并整平，不得擾動基底土壤;⑷、本涵要求地基承載力不得低于320Kpa，基坑開挖完成后，要及時檢測基底高程及幾何尺寸和觸探檢驗基底承載力，若達不到設計要求的承載力，須按路基地基處理方式對地基進行夯實處理，經檢測合格后，鋪設30㎝厚6％灰土墊層、襟邊50㎝，分層充分夯實。4、基礎施工：⑴、C20片石砼基礎澆筑：①、基礎模板采用組合鋼模,先測設基礎中心線并復核墊層頂面標高無誤后安裝基礎模板。基礎每4～6米設置一道沉降縫.②、混凝土澆筑前，基礎要清洗干凈，模板脫模劑涂刷均勻，涂后的模板表面不得有刷痕、空涂.涵臺臺身砼施工時采用分段、分層平行連續澆筑。③、基礎采用C20片石混凝土，混凝土由拌合站集中拌和，砼攪拌運輸車送至工地，吊車提升，溜槽入模澆筑。混凝土按30cm分層澆筑,同時要均勻的向混凝土內、按25％的混凝土體積比例加入洗刷干凈的片石;混凝土澆筑須連續進行，下層混凝土初凝前要完成上層混凝土的澆筑。使用插入式振動器搗固，振動棒與側模應保持50mm的距離，應避免碰撞模板或其他預埋件。④、片石砼基礎澆筑時，須在鋼波紋管涵縱向預留0。5％的拱度。⑵、砂礫墊層鋪設：①、涵洞管基在片石混凝土之上鋪設100㎝厚砂礫石墊層，砂礫石級配要滿足規范要求。墊層必須分層鋪設、同時分層采用小型沖擊夯夯實，其壓實度應不小于96％。②、墊層頂面要平整，砂礫材料攤鋪均勻，不得有粗集料集中成塊狀的質量隱患問題。5、管節安裝:⑴、管節進場后，在安裝以前要檢測管節幾何尺寸、外觀質量以及證明產品質量合格的相關有效文件，檢驗合格后，才能允許管節安裝。⑵、整體波紋管連接法蘭采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用對焊接頭,整體管與分片拼裝管的緊固件采用國標中的標準緊固件，其強度與規格應滿足力學要求,且不低于管材強度要求；墊片與緊固件相配,螺栓與螺母均采用熱浸鍍鋅處理。⑶、管節連接密封材料采用方形耐久性能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤根密封條.⑷、管節安裝前需檢查鋼波紋管涵底部的平整度、水平標高，確定涵管位置、中心軸線、中點等是否滿足設計要求。⑸、管節吊裝采用挖掘機或汽車起重機進行。為防止吊繩擠壓管壁變形，吊繩與管壁接觸處墊廢汽車外胎片。管節對頭拼接時，用水平尺校正坡度、整高度、內壁齊平,使涵管墊穩坐實、受力均勻；管節安裝就位后，及時用楔形砼塊進行固定，以免管節滾動。⑹、管節拼裝時以中心軸線、中點為基準，第一節波紋管定位,以此為起點向兩端延伸，管節搭接長度為50㎜，要對正連接孔，將螺栓的螺紋部位涂上潤滑劑，套上墊圈由內向外插入孔位,再于對面套上墊圈、螺母，用套筒扳手預緊螺栓。⑺、拼裝環形圈可由下向上依次拼裝，要求軸向搭接不小于120㎜，圓周向連接采用階梯形（即上面兩塊板的連接疊縫與下面兩塊板的疊縫錯位），連接孔對正后，用涂上潤滑油的螺栓，套上墊圈（遇谷用凸點—墊、遇峰用凹墊，不得裝反）由內向外插入孔位并預緊螺栓。⑻、圓周向拼裝到3節管時，需要測定一次截面的幾何尺寸，如達到標準可繼續拼裝，若達不到標準應及時調整；圓周向拼裝到環形圈合攏時，測定截面形狀，可采用定位拉桿固定，調整預緊螺栓,拼裝頂部波紋板.⑼、鋼波紋管涵的拼裝全部完成后，用定扭電動扳手按預緊力扭矩:340N.m±70N.m依次序緊固所有螺栓，不得遺漏，緊固后的螺栓可用紅油漆標示；所有螺栓（包括縱向和環向接縫)應在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在一起.⑽、為了保證達到螺栓扭矩的要求值，在鋼波紋管前、后兩側回填之前須隨機抽取結構縱向接縫上2%的螺栓用定扭扳手、定預緊力扭矩340N。m±70N。m進行抽檢試驗；如果有任一試驗值超出了給定的扭矩范圍，則應抽檢縱向和環向接縫的所有螺栓的5%；如果上述試驗90%以上滿足要求，則認為安裝是合格的。⑾、鋼波紋管涵外圈搭接處用預緊力扭矩檢驗符合要求后,可采用環氧樹脂砂漿封填，以防波紋板連接處滲水。6、鋼波紋管防腐處理：剛波紋圓管的內、外側管壁，在填土前應涂刷瀝青膠結材料2道，總厚度應不小于1.8㎜，使之形成防腐、防水層.涂刷瀝青膠結材料的層數或厚度及防水層寬度，應按圖紙所示和監理工程師的指示進行。7、鋼波紋管涵的回填：⑴、鋼波紋管涵的兩側及涵頂等部位的回填材料必須符合設計要求的級配要求,翻斗汽車卸回填材料時,應傾倒在結構兩側一倍直徑以外處，再由小型機械或人工進行攤鋪.⑵、回填材料應由結構物的兩端向中心、兩側對稱進行施工,分層回填攤鋪、分層壓實，每層的攤鋪厚度不大于20㎝。⑶、涵管回填材料的壓實要求:結構較近處采用機械壓實，管底下方楔形部位的粗砂填料可采用“水密法”振蕩器振搗密實；涵管兩側的回填材料采用振動壓路機壓實，其壓實度應不小于96%。⑷、涵管頂上方回填材料的壓實要求:當回填厚度小于50㎝時可采用手扶振動打夯機或采用小于6T的壓路機靜壓壓實，要求攤鋪厚度不大于20㎝,壓實度不小于96%;當涵管頂的填土大于50㎝后，方可采用YZ12～16T壓路機進行碾壓施工,同時要求其攤鋪厚度不大于20㎝,壓實度不小于96%.8、施工注意事項:⑴、基坑開挖應避免超挖，如果已經造成超挖情況，應將已經超挖的松散部分徹底清除,以砂礫進行換填夯實。⑵、已經挖至設計標高的土質基坑不得長時間的暴露、擾動或雨水浸泡，并應及時檢查基坑的幾何尺寸、設計高程、基底承載力，都符合設計要求后,應立即進行基礎施工.⑶、鋼波紋管吊運、拼裝時,需要設現場施工專職指揮員一名,負責現場起吊、安裝及施工人員現場操作。⑷、搭設的附屬腳手架必須牢固、平穩，架設的內腳手,要注意管道直徑兩端距離，以防安裝時管道變形.⑸、基礎表面鋪設的10㎝粗砂，要求級配良好，鋪設平整均勻，其粗砂材料的最大粒徑不超過12㎜.⑹、端墻基礎，墻身，帽石澆注表面要平順,頂部不得超過設計標高。進出口端墻砼或漿砌體強度達到75%后方可按規定進行臺背回填。三、現場人員、機械、材料配置:1、現場人員配置要求：設專職隊長、技術負責人各一名,配置相應的技術、質量、安全、試驗、材料、領工員等管理人員。隊長：何隊長：何顏玉技術負責人：張敏技術員：張小平質檢員：熊林安全員：李平試驗員：林峰材料員：徐敏領工員：毛華峰各作業工班各作業工班班組人數職責備注模板班4隨時檢查模板砼班8分層振搗、逐段跟進、分班進行砼運輸班4提供砼運輸管道安裝8鋼波紋管安裝、防腐處理土方工班6土方開挖，回填、碾壓班組人員配備一覽表2、主要施工機械設備、試驗、質量檢測設備配備施工主要機械、試驗、檢測設備表序號設備名稱型號規格額定功率（kW）生產能力數量（臺)1混凝土攪拌站JS1000110kw90m12混凝土運輸車JC8A180KW8m53挖掘機PC220130Kw1.514裝載機ZJ—50155Kw315振動壓路機YZC20130Kw50T16起重吊車QZ20E150Kw20T17發電機150KW150KW18插入式振搗器ZN50、ZN701。1—3。0（kw）1。1-3.039坍落度測定筒標準1（套）10砼抗壓試模15×15×152組11套筒扳手1（套)12定扭電動扳手1（套）3、所用進場材料全部經工地試驗檢測合格后，方可用于施工部位,砂、石料、水泥等儲存能滿足施工要求。四、施工時間安排計劃施工日期：2014年6月12日五、質量保證措施堅持“百年大計，質量第一"的原則,視工程質量為企業的生命，認真按照設計圖紙和施工技術規范組織施工.1、建立健全質量保證體系，確立質量終身責任制，與班組和分項工程質量負責人簽定質量責任狀.2、建立獎罰制度，做到優質重獎，劣質嚴懲，加強全體施工人員的質量意識.對于最后評為優良工程的予以獎勵，對于不合格工程責令返工，并予以處罰。3、嚴格執行三檢制。在工序自檢合格的情況下，由現場施工作業隊自檢。自檢合格后,由現場技術負責人專檢,專檢合格后報請監理工程師抽檢，抽檢合格后方可進入下一工序的施工.嚴格按自檢、專檢、報檢的“三檢制”和“三不放過”原則施工.4、認真做好質檢資料的填寫和歸檔工作.5、尊重監理意見,對監理提出的整改意見及時整改反饋。六、安全保證措施1、加強施工人員安全及環境保護方面的教育，使每個職工牢固樹立安全觀念和環境保護觀念;2、施工現場專門設立安全檢察員（兼環保檢察員），由項目部安全組負責組織，分管副經理負責實施，進行檢查監督各項安全措施和環保措施的執行情況；3、進入現場人員、施工作業人員，均發放相應的安全用品，如安全帽、標志帽等；4、按安全規程進行配電接線;5、機械設備剎車、制動系統靈敏可靠，運轉部分必須有安全防護罩等安全裝置；電器部分要求接零接地兩次保護和防潮雨裝置，并安裝觸電保護器;6、機械設備定期檢查，電纜、電器定時更換,經常注意設備運轉情況，發現問題及時處理;7、上崗工作人員要謹慎操作，防止各類事故發生；8、貫徹執行崗位職責制和交接班制度,現場統一指揮，做到施工生產有條理、現場整潔、材料擺放有序，工作人員勞保用品穿戴齊全；9、非工作人員不能進入施工現場。七、文明施工1、施工現場設置關于文明施工、安全施工的醒目標牌；2、現場人員要尊重監理人員的指導意見，發現問題及時向監理工程師報告；3、對鋼波紋管的安裝作業工班進行詳細技術交底，吊裝時要保證鋼管道的安全性,杜絕野蠻作業，防止波紋管變形、碰壞；4、現場原材料及半成品材料要按規劃碼放整齊，設立材料標識牌;5、施工機械有序作業，停工時按指定位置擺放整齊；6、施工現場經常保持整潔衛生，道路堅實、暢通并有排水措施。鋼波紋管涵施工方案一、工程概況本項目路線全長6.4km,全線共設思南樞紐、合興樞紐、德江三處互通式立交,一處預留互通（花坪互通），設思南、復興服務區兩處，連接線3.732Km，由互通連接至G326.全線共有共有橋梁8座，涵洞19道，橋梁總長度2436。25m。梁型分為連續剛構（65+120+65）,裝配式連續T梁、現澆(單箱三室)等形式.鉆（挖）孔樁335根,T梁預制515片（T梁40m跨）。橋墩多為圓柱式墩，天池特大橋主墩、高墩部分分為薄壁空心墩，涵洞均為蓋板涵，依據路基高度不同，涵長不等。二、應用的標準1、中華人民共和國思南至遵義高速公路《招標文件》中的設計圖紙和技術規范。2、中華人民共和國西思南至遵義高速公路的《投標文件》。3、中華人民共和國交通部頒布的《公路路基施工技術規范》（JTJ033—95）。4、中華人民共和國交通部頒布的《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95）.5、本公司所擁有的技術裝備、施工能力及類似工程施工經驗。三、施工準備（一）技術準備1、熟悉相關規范、圖紙，掌握鋼波紋管涵的設計要求。2、放樣出基礎的平面位置控制點，根據控制點彈出管涵位置線.3、在施工組織設計中明確鋼波紋管涵的施工流程.4、施工前向施工班組及技術人員進行書面技術、安全、環保交底。(二）機具、材料、設備、人員準備1、鋼筋鉤子、撬棍、扳子、汽車吊(25T）、墨斗、尺子、鋼絲繩等。2、材料采購鋼波紋管涵和高強螺栓的規格、數量，根據設計要求,按長度分別進行統計;并結合施工實際需要進行采購。鋼波紋管200米（直徑1。5米）。碎石和砂子料場已儲備30003、人員進場計劃：鋼波紋管施工部分計劃進場人員50人，現場施工管理人員4人。在工程開工前一次性全部進齊.4、設備進場計劃：現已進場挖掘機4臺，裝載機4臺，運輸車12臺，混凝土攪拌站一座,砂漿攪拌機12臺。混凝土運輸車5臺（8m3以上），25噸吊車2臺，發電機12臺。分布在沿線各處，完全可滿足鋼波紋管涵四、施工工藝1、測量放樣管涵施工前，首先應準確定出管涵中心及縱橫軸線.基坑邊坡坡度可依土質情況按設計和規范要求所列基坑坑壁坡度適當放陡。基坑寬度與涵洞基礎尺寸相同.放邊樁應考慮換填厚度，一次放夠尺寸。2、基坑開挖采用人工配合機械開挖的辦法,對開挖深度小,土質較好地段邊坡可放陡甚至垂直開挖，對開挖深度較深，有水的地方，以穩定邊坡為主，依土質情況以1：0.5至1：1之間的坡比進行放坡，棄土統一運往棄土場.基坑邊緣需要堆放的材料設備等必須距離基坑壁1米以上，以免應坑壁受壓引起坑壁坍塌傷人。3、基礎施工基底處理（不同地質條件下的基底處理)1)砂礫石、碎石土地基基底可不作處理，只在其上設置10cm厚的粗砂墊層并滿足壓實度要求.2）一般地基一般地基（指地基為粘土、輕亞粘土、亞粘土、細紗及破碎巖層時)采用具有一定級配的天然礫石換填30cm并滿足壓實度要求；但在寒冷冰凍地區，基底應采用非凍脹材料如砂礫石進行換填，換填厚度為0.8倍凍土厚度且不小于60cm。3）巖石地基超挖30~40cm（當填土高度大于5m時，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm)，然后采用砂礫石換填并滿足壓實度要求。4）軟土地基先按路基上的軟基處理方式(如塑料插板、碎石樁等）進行處理，然后再開挖基礎，基底采用砂礫石材料換填，厚度為0.3～0.5倍管徑，且不小于50cm.5）需要進行基底換填時，砂礫石墊層應分層壓實，壓實度不小于規范要求,對于高寒季節性凍土地區，應重視基礎換填材料，特別是對粉黏粒含量應嚴格控制，以防產生凍脹破壞，基礎材料應采用具有一定級配的天然砂礫石，最大粒徑不超過50mm，0。074mm以下粉黏粒含量不得超過3％。6）若當地砂礫石材料缺乏時，也可采用換填碎石、礫石或河砂及碎石土，但填料應滿足最大粒徑要求（不大于50mm）和抗凍脹要求。4、管節拼裝、連接1）施工前準備：檢查涵管底部平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵管的位置、中心軸線、中點。2)拼裝底板：以中心軸線、中點為基準，第一張波紋板定位，以此為起點向兩側延伸，直至涵管進出口兩端；第二張板疊在(搭接長度為50mm)第一張板上面，對正連接孔.螺栓由內向外插入螺孔,對面套上墊圈螺母，用套筒扳手預緊螺母.3)拼裝環形圈由下向上順次拼裝：搭接部分上板覆蓋下板,圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位，連接孔對正后，用螺栓由內向外插入螺孔，用套筒扳手預緊螺母。4）每米長度拼裝成型后，要測定截面形狀，達到標準再繼續拼裝，達不到標準應及時調整。圓周向拼裝到環形圈合攏時，測定截面形狀,采用定位拉桿固定,調整預緊螺栓，拼裝波紋管.5）涵管拼裝全部完成后，用定扭汽動扳手，按扭力矩135.6～203。4N·m緊固所有螺栓,依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓(包括縱向和環向接縫）應在回填之前擰緊,保證波紋的重疊部分緊密地嵌套在一起。6）為保證達到螺栓扭力矩的要求值,在回填之前隨機抽取結構上縱向接縫上2%的螺栓,用定扭扳手進行抽檢試驗。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達不到規定值，則應抽檢縱向和環向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗均滿足要求,則認為安裝是合格的。否則應重新復核,以確定測到的扭力矩值是否滿足要求.7）外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后,為防止波形鋼板板縫和螺栓孔處滲水，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料密封，以防波紋板連接處滲水.8)安裝完畢后，在管內外均勻涂刷兩道瀝青,瀝青可為熱瀝青或乳化瀝青,瀝青涂層的總厚度應不小于1mm。施工參照交通部JTF80/1-2004中有關標準。驗收采用JTF80/1—2004中分項質量檢查評定表.5、整體鋼波紋管施工1）施工前準備:備齊安裝工具、安裝所需配件，檢驗波紋管各管節的長度、直徑是否與該涵符合，設涵管安裝指揮一名，負責指揮起吊及施工人員現場操作。2）安裝前工作：檢查涵管底部基礎平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵洞位置、中心軸線、中點.3）連接安裝鋼波紋管：根據實際情況,排放管涵.安裝時從一側排放第一根管節,使其管中心和基礎縱向中心線平行,同樣把第二根管放置就位,當兩根管相鄰法蘭間距在3~5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓對正，這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其向涵洞縱向平移,當兩法蘭間距在2cm左右時，將各個螺栓插入螺孔,套上螺母后，稍初擰，不擰緊螺母.4)鑲密封墊：由于現場地形等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小,這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約1cm的縫隙，用螺絲刀把密封墊鑲在兩法蘭之間，有時管節頂部兩法蘭間距較大，密封墊鑲嵌困難，用綁扎絲把密封墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱擰緊螺帽。直至從外觀看兩法蘭之間只有2～5mm的縫隙即可。5）擰緊螺母：待全部組裝完畢后，再逐個擰緊螺母。每個螺母的扭力矩不得小于135.6N·m,最大不得超過203。4N·m.用機動扳手時，擰扳時間應持續2s～5s.此后以此方式依次連接。6）管壁內外涂瀝青：涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內外均勻的涂成了黑管即可,瀝青涂層的總厚度應不小于1mm。7）用千斤頂校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心軸線上。6、兩側及頂部回填1）兩側及頂部（0.5～2m范圍內）回填材料要求同基礎換填材料一樣，頂部2m以上部分采用路基填筑材料;寒冷地區兩側及頂部（0.5～2m范圍內）回填材料還應滿足抗凍性要求（具有一定級配的天然砂礫石,最大粒徑不超過50mm，0。074mm2)楔形部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用C15砼。3）涵管兩側部位回填:填土之前，可在波紋管涵兩側面用紅油漆按每15cm高度作出填高標示，填筑時按標注線控制.在管身最大直徑兩側50cm外可采用12~18T的壓路機壓實，50cm范圍內采用小型夯實機械夯實,以避免大型機械設備對管涵的撞擊。靠近管體周圍0。5米范圍內，不允許有大于50mm的石塊等硬物。填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為15cm，壓實度要求達到規范要求后方可進行下一層填筑.填筑必須在涵管兩側對稱同步進行，兩側的回填土高差不得大于15cm。4)涵管頂部回填：涵管上方當回填厚度小于50cm時采用手扶振動壓路機或采用小于6t的靜碾壓路機壓實，壓實度應滿足規范要求。當涵管頂填土大于50cm后，方可采用18T壓路機壓實，每層厚度15cm，壓實度應滿足規范要求.涵管沒有達到最小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。5)對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結構的中心進行回填；對沒有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填6）涵管頂部及兩側20米范圍內不允許使用機械進行強夯。7）從回填開始到涵頂填土結束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異最大不得超過2％。如截面變形量超過變形范圍，應立即終止施工，查明原因,采取相應措施將變形量控制在標準要求范圍內.7、洞口砼施工洞口工程為一字墻和跌水井按圖紙要求進行施工，為片石混凝土.1）模板加工及安裝模板采用組合模板或清水模板。模板有變形的不得使用.施工前模板剛度、強度、穩定性及結構各部形狀、尺寸已經經過校核，符合規范及設計要求。模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴密、不露漿.模板支設完畢后，對模板高程及平面位置進行復測，并檢驗模板穩定性.2）混凝土的拌制、運輸①混凝土配合比必須由工地實驗室配制設計完成并報請監理工程師,批準后方可使用.②拌制前,實驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行調整，然后下達施工配合比。③混凝土必須嚴格按實驗室下達的施工配合比進行拌制，實驗室必須作好成品混凝土各項檢測工作。④混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現場，流槽入模.⑤混凝土運至施工現場后，必須檢查混凝土拌和物的和易性。⑥混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。⑦檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣,進行試驗,其檢測結果應符合下列規定:混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0。8%。單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應大于5%.混凝土拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測.在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。⑧用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以2～4r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。⑨混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。3)混凝土澆筑①澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙,應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和塌落度。②自高處向模板內傾卸混凝土時,為防止混凝土離析，應符合下列規定:從高處向模板內傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m當傾落高度超過2m時，應通過串筒設施下落;傾落高度超過10m時,應設置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過③混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cm,應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。④澆筑混凝土時，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應符合下列規定：用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1。5倍;與模板應保持50～100mm的距離;插入下層混凝土50～100mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒;應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件.對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈現平坦、泛漿.⑤混凝土的澆筑應連續進行，在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下,采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。⑥結構混凝土澆筑完成后,對混凝土裸露面應及時進行休整、抹平,待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛.當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前,覆蓋物不得接觸混凝土面。⑦澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板等穩固情況，當發現有松動、變形、位移時，應及時處理。⑧成型后的混凝土要覆蓋并設專人灑水養生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面,養生期間保證混凝土表面濕潤，防止產生裂縫.養生時間不少于7天，根據空氣濕度、溫度可酌情延長或縮短.⑨澆筑混凝土時，應詳細填寫混凝土施工記錄。4）拆模、養生待混凝土強度達到2。5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土工布覆蓋養生，并養護至強度達到設計強度100％。六、質量保證（一）質量保證體系和質量保證組織機構建立健全質量保證體系，建立質量保證組織機構，建立項目經理質量負責制，在項目經理李兵的領導下由總工程師、質檢負責人和有關部門負責人參與組成的經理部質量管理領導小組，領導和組織實施本項目質量管理、兌現本項目質量目標。（二）質量標準1）施工前對原材料進行檢查,并有合格證書。對施工程序、工藝流程、檢驗手段進行檢查。2）施工過程中應對地基承載力等全過程進行檢查。3）質量標準必須符合《公路工程檢驗評定標準》JTGF/1—2004實測項目要求。貴州省公路工程集團思南至遵義高速公路第SZTJ—6合同段項目經理部附件：1、波紋鋼管涵工藝流程圖施工準備施工準備材料檢驗測量放樣基礎開挖基底處理涵背回填基礎施工一字墻施工成品檢測、驗收2、波紋鋼板管涵安裝實測項目表項次項目檢查規定值或允許偏差檢查方法1管涵基礎壓實度（％)達到設計波紋管涵軸線：投影下的土基每6m測一處，但不少于二處2管涵軸線偏位（mm）20經緯儀或拉線：每6m測一處，但不少于二處3管涵內底高程(mm）±10水準儀：每6m測一處，但不少于二處4安裝管涵內徑（mm）±1％尺量：但不少于二處下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記.）你們有好的前途,失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中,感謝我的學校，給了我學習的機會,在學習中,老師從選題指導、論文框架到細節修改,都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。)的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了，我的名字叫“***"，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事!！)查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。HDPE雙壁波紋管施工方案施工工藝：測量放線→機械開槽→槽底平整夯實→砂礫墊層→砂基→管道安裝→井室砌筑、抹面→胸腔填土→閉水試驗→回填土夯實導線點、水準點加密控制及定位測量放線施工方案：熟悉設計圖紙、資料，弄清主管和支管的管線布置、走向及工藝流程和施工安裝要求.熟悉現場情況，了解設計管線沿途已有的平面及高程控制點分布情況。根據管道平面和已有控制點，并結合實際地形,做好實測數據整理，繪制實測草圖。進場后對建設單位交接的水準點和導線點進行復測，閉合差符合設計要求后，進行導線點、水準點的加密,每60米范圍內有一個水準點，加密點必須進行閉合平差，水準點的閉合差為20√L，確保加密點的準確，以滿足排水管高程、線型控的精度.由于管道中線樁在施工中要被挖掉,因此在不受施工干擾、施測方便、易于保護的地方測設施工控制樁，測設中線方向控制樁，采用延長線或導線法，測設附屬構筑物位置控制樁，采用交會法或平行線法.施工過程中的測量主要是槽底高程的確定，機械開挖后,采用跟機測量，隨挖隨測，杜絕超挖現象，確保槽底高程符合設計要求，管道安裝后，進行復測，發現問題及時處理，使管底高程控制在允許偏差范圍內。每天測量工作開始前，都要進行相鄰水準復核測量。管道中心由中線控制樁來確定，通過控制樁在管道基礎上打出邊線，確定管道的鋪設位置。井室高程根據設計要求進行控制,管道鋪設完畢后,要進行管頂及構筑物的竣工復核測量.溝槽開挖及基礎處理：熟悉圖紙，根據設計給定的水準點及坐標控制點進行測量、定位、放線，引臨時水準點及控制樁，經監理工程師復核認證批準后方可進行溝槽開挖。工程采用挖掘機進行開挖,溝槽開挖要嚴格控制挖深及管道中心線，機械開挖留20cm的余量，由人工清槽至設計槽底高程位置，并將里程樁引至槽底。嚴格控制溝槽開挖放坡系數，按設計的放坡系數挖夠寬度,開挖時應注意溝槽土質情況，必要時應請駐地監理和甲方及設計代表現場確定放坡系數，以防槽邊塌方.溝槽開挖的土方直接裝車外運,外運地點由業主指定.當溝槽開挖遇有地下水時，設置排水溝、集水坑,及時做好溝槽