【標準施工方案】國際事業園公用設施管道安裝工程施工方案(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

國際事業園公用設施管道安裝工程【標準施工方案】國際事業園公用設施管道安裝工程施工方案(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）施工組織設計編制單位:建筑管道鍋爐安裝編制日期：2021年5月7日一、工程概況及編制說明（一)工程概況:本工程為山推國際事業園公用設施管道安裝工程.包括室內外給水、排水、動力管道安裝，換熱站、壓縮空氣站、二氧化碳站、推土機供油站安裝.給水管材采用聚乙烯管，熱熔連接；污水管材采用鋼筋混凝土管;換熱站包括換熱器、循環水泵、軟化水箱、分汽缸等安裝；壓縮空氣站包括儲氣罐、精密過濾器、冷凍式干燥機、螺桿式空氣壓縮機等安裝;推土機供油站包括氣動隔膜泵、加壓濾油機、立式油罐、臥式埋地油罐安裝。（二）編制依據：1、甲方提供的編制圖紙及資料。2、CJJ28－89《城市供熱管網工程施工及驗收規范》;GB50236－98《現場設備，工業管道焊接工程施工及驗收規范》；GBJ242—82《采暖及衛生工程施工及驗收規范》；GB50235－97《工業金屬管道工程施工及驗收規范》；GB50268-07《給排水驗收及規范》;GB50275－98《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范》；勞部發［1996］40號《壓力管道安全管理與監察規定》。3、現場勘察及實際經驗.二、施工前總布置1、工程工期：10天。2、質量目標：達到國家施工驗收規范優良標準。3、安全目標：創安全文明施工工地，杜絕事故發生。三、施工前的準備1、開工報告辦理完審批手續。2、設計圖紙、設計說明及其它技術標準，規范齊全，施工圖紙專業會審完畢，設計院向本單位已做技術交底。3、施工質量計劃,施工組織設計,施工方案等已編制完畢，技術交底工作完成.4、材料、勞動力、設備機具齊全，數量、品種、能力可滿足工程需要,人員資格滿足要求,施工現場，水、電、能滿足施工需要。四、質量控制措施為確保工程質量，為建設單位提供可靠的質量保證，遵循公司“開拓進取、爭創一流，用先進的管理和技術確保提供合格產品,爭創優良工程,持續改進,實現顧客（業主)滿意"的質量方針,根據公司現行的《質量手冊》、《質量管理制度》、《安裝工藝》、《焊接工藝》等，制定如下質量控制措施:1、積極貫徹有關標準、規定、規范；嚴格執行安裝工藝、焊接工藝、操作規程，確保質量體系有效運行。2、質量體系的首要環節是建立完善組織機構,明確其職能職責.總工程師負責組織質量體系運轉.其主要職能是指導、檢查、監督各質量責任工程師的工作，協調處理質量活動中的相互關系，負責公司有關質量管理制度的貫徹執行，組織有關質量責任人采取措施,防止質量問題的發生，并對施工過程中的質量問題制定糾正預防措施.3、為促進項目質量活動的開展，公司將定期或不定期由項目質量保證師負責主持召開質量分析會，檢查質量控制情況，分析質量動態，研究制定改進措施，使過程質量始終處于受控狀態.4、施工過程中應嚴格按照設計圖紙、標準、規范和工藝、安裝作業指導書,及時處理過程中出現的各種技術問題,糾正由于質量波動造成的質量偏差，使影響工程質量的技術、管理和人的因素，始終處于受控狀態,各環節的質量得到控制。5、認真進行圖紙會審,及時發現設計圖紙中存在的問題,并將處理意見形成會審記錄，在施工前向施工班組進行技術交底.6、施工過程中，如發現設計與實際不符應及時通知設計部門進行設計變更并會同業主形成文字記錄。7、材料控制：執行原材料檢驗制度,確保現場使用的原材料質量受控，一定做到無合格證的管件不要、無質保書的材料不要、沒檢驗的材料不用的原則,材料進入現場,通知材料責任師進行檢驗,使原材料在質量上受控。8、施工過程控制：總工程師應對機械、設備、能源、工藝質量、質量體系進行有效管理,同時對特殊工序（如：吊裝、焊接，從計劃、批準、檢測等方面加強質量控制,并對存在的隱患及時提出，加以預防）。9、質量檢驗控制：根據設計要求，保證檢測、檢驗設備滿足工程需要，完善檢測、檢驗手段,根據施工進度及工序，設定質量控制點，實行“三檢制”、“崗位責任制”,定期組織質量檢查。五、工期保證措施為保證工期，我公司采用以下措施：1、精心科學組織施工,按施工進度計劃各種材料提前進場，避免停工待料。2、各道工序相互配合,計劃工期進行。3、根據施工情況不同，合理安排施工人員,并及時做好人員補充。4、加強對設備工器具維修保養，特別是對備用工器具經常性檢查維修，以備使用。5、采用左右兩端同時施工方案，即多臺電焊機從兩頭同時焊接。6、每天、每周制定工作計劃并努力完成.7、為保證工期，技術人員在每道工序之前，根據圖紙,該道工序所用的材料工具，是否到位，是否能用，杜絕材料缺少和幾個不能使用而影響施工正常進行。8、正確進行施工布置，工序銜接緊湊,勞動力安排合理，避免窩工現象.9、安裝組分為上下兩班，同時施工確保安裝工期。10、質檢人員在工序施工過程中要嚴格認真，將一切質量隱患消滅在萌芽狀態中，防止出現事后返工現象。11、能在地面以上組裝好的閥門、管件盡量在地面以上安裝好，避免在溝槽內費時費力。12、每天每周制定工作計劃，應達到當天工作，當天完成，力爭保質保量提前完成.13、施工每天講安全，不能因安全事故，造成拖延工期。六、施工安全技術措施1、

所有參加施工人員必須嚴格遵《施工安全技術規程》的有關安全管理制度，并接受監督檢查，入場前需進行安全教育，進入現場必須戴好安全帽,作業時按規定穿戴防護用品；2、吊裝施工作業人員必須密切配合，協調一致,精心操作,聽從指揮,高空所有使用的腳手架等必須綁扎牢固可靠，并檢查合格；3、所有選用機具，工具，索具等必須嚴格檢查，不合格產品嚴禁使用。現場的機具工具及材料等堆放整齊，所有拆除構件及時運出現場，做到文明施工;4、作業人員要按要求穿戴好勞保用品，高度作業要系掛好安全帶，搭設合格的腳手架；5、高處作業時必須系掛好安全帶，嚴禁拋接或從高處向下拋擲工具、材料等物品;6、現場的起重吊裝作業設臨時警戒線和警示標志，禁止行人和車輛通行，應設置吊裝安全警戒區，設專人監護，嚴禁無關人員進入；7、

起重吊裝作業，必須持證上崗，嚴格執行吊裝措施，對使用的索具要進行仔細的檢查。吊裝指揮必須分工明確，統一指揮，有旗有哨，信號清晰；8、吊裝過程中,作業人員應堅守崗位，聽從指揮，發現問題立即向指揮者報告,無指揮者的命令不得擅自操作；9、吊裝作業時，應先進行試吊，滿足吊車的機械性能后，方可正式起吊.起吊后，應有專人觀察吊車運行狀況,發現異常情況，立即報告指揮負責人,并采取相應措施;10、吊車司機或起重人員在操作前必須鳴鈴或吹哨提示，在吊運物接近制造人員時，應給以鈴聲提示。對緊急停車信號不論任何人發出,都應立即執行。11、施工現場拉運、吊裝等工作要有專人指揮和明確的施工方法。指揮人員、作業人員都應站于吊物下方2米以外,待吊物落穩后，方可靠近摘索具；12、乙炔、氧氣氣瓶，應設有回火閥等防火的安全裝置。使用時，不得放在架空線路、生產設備、工藝管道的垂直下方,以及污油井和有火花濺落的地方，在現場施工作業時，動火必須有火票。13、現場臨時施工用電必須實行“三相五線制”、“三級控制兩級保護"，其中第一級保護的漏電開關的漏電動作電流根據實際用電量自行確定，漏電動作時間要小于0。1秒。14、一切用電設備、工具、照明,都必須實行保護接零。保護零線必須單獨敷設，不許通過任何開關和熔斷器，并在分支點、終點和設備集中點做重復接地.15、嚴格執行“一閘一機一保”制,嚴禁一閘多用。現場禁止使用閘刀開關,一律換用空氣開關加漏電保護器，

用電設備應保持電纜絕緣和接地良好。手持電動工具應有觸電保護器，做到“一機一保”,防止觸電事故發生。

16、所有的開關、插座和插頭保護蓋要完好,不許用兩個線頭直接插在插座孔內。17、電線、電纜、電焊把線和砂輪線等不許與鋼絲繩絞在一起，嚴禁亂拉亂拽電線,不許用金屬絲綁扎電線和電纜，架線要有絕緣子或其它絕緣措施。18、焊接和切割場所及其周圍區域無著火的可能。電纜、焊接設備及軟管、表、焊槍、氣瓶在使用前進行檢查。乙炔表使用時配回火防止器。19、焊接和動火作業時采取防護措施，避免對附近人員造成傷害。乙炔瓶立放，有防震圈并有防曬措施。氣瓶與明火距離不小于10m。20、高處作業人員使用工具袋，防止所用工具、材料上下投擲.作業時妥善保管工具和配件以免其墜落，施工暫停或結束時把所有工具、配件和零散材料收集起來放在穩妥的位置。21、所有進入施工現場的人員必須按項目統一規定，正確佩帶安全帽、安全帶、勞保鞋、防護眼鏡、勞保手套等個人防護用品，安全防護設施必須與主體同步施工,“四口”、“臨邊”必須采取防護措施,嚴禁高處拋物，嚴禁私自攀登欄桿.22、參加施工的人員必須熟悉施工現場情況，熟悉工作內容、施工程序、檢驗要求等，并嚴格按施工技術方案要求進行施工。23、焊接時必須將周圍的易燃物清除干凈,注意風向和火花飄落的方向，遠離油漆、防腐等危險性作業。24、繩扣和卡扣使用正確，繩扣應排開，不得有相互擠壓,死彎現象；卡扣不可側向受力。25、繩扣纏繞處應夾管皮或木塊，吊裝過程中繩扣旋轉方向無障礙物；吊裝過程中應設溜尾繩，嚴禁帶有松動的物體進行吊裝作業.26、施工作業過程中必須提前作好防雨、防潮、防滑措施。夜間施工必須有足夠的照明。七、施工工藝架空管道施工方法:(一）支架制作：把預制好的支架按圖紙標高,鉆孔固定在鋼架上。（二）管道及附件預加工：管道安裝的同時,管道及附件進行預加工，鋼管按實際尺寸先在地面每兩根焊接在一起（焊口嚴格按照焊接施工工藝焊接)；(三）管道吊裝：管道預加工焊接完畢后，有起重人員開始進行吊裝，吊裝工具應有專人檢查合格后，再進行使用.施工場地應比較平整，吊裝人員技術水平、吊裝設備、機具能力都滿足的情況下采用。1、管道吊裝程序應考慮（1）有利于管道支架承載后穩定性；（2)有利于開辟工作面;（3）先吊裝就位的組件不應成為以后組件就位的障礙，必要時，先作臨時就位;（4）應使組件進行就位過程中的障礙少、路程短、中間擱置換位等工序少；（5）工作量大的先吊，工作量少的后吊,以利于各段工作的均衡進展；（6）一般情況下，應先遠后近（指吊裝距離而言）,先里后外．先主后次，先下后上（組件間疊置時），先上后下（組件間串吊時)。2、吊裝前檢查管道起吊前必須對組合件進行一次全面檢查，所有焊接的部位應焊完，同鋼架一同吊裝的零部件都應固定牢固。組合件的起吊捆扎位置、吊裝設備應符合吊裝方案和規范要求。必要時應給以臨時加固。3、起吊方法管道組合件組裝完畢，運到基礎旁邊，按吊裝方案的要求進行起吊。起吊方法可分為柱腳離地起吊和柱腳不離地起吊法兩種。前者適用于組件重量較小，組合面積較小，剛度較好的情況；后者適用于組件重量較大,組合面積較大,剛度較差，重量超過起吊設備吊裝能力的情況。4、起吊就位（1）組合件必須在吊前進行試吊，試吊時檢查繩索、吊裝機械、鋼架受力無異常情況,方可正常起吊。（2)管道起吊時應均勻緩慢，起吊中隨組合件起吊高度、角度的變化而松緊立柱上臨時固定找正用的拉繩。（3）當管道組合件逐漸吊到垂直狀態，要防止組合件突然向側向傾倒增加吊索受力；當柱腳逐漸落在基礎上時，調整柱腳底板限位角鋼，緩緩下落，防止碰壞預埋地腳螺栓和墊鐵承力面，調整柱腳底板中心線，對準基礎上的中心線后，管道組合件即可緩緩落地就位。（4)當采用柱腳不離地起吊法時,柱腳底面抵住基礎底板輪廊線邊緣，并應在柱腳上設置拉索，防止滑脫，碰壞地腳螺栓和造成事故。（5）立柱組件就位初調后，立即調整帶花蘭螺絲的鋼絲繩，將其拉緊固定,并馬上將橫梁用螺栓與兩側立柱組件連接起來，待各組合件全部拼裝完畢后再進行調整找正。5、管道找正(1）管道組件就位以后，即可調整立柱的中心位置、標高和垂直度,用千斤頂、倒鏈等調整立柱的中心位置，使柱腳板縱橫中心線與基礎縱橫中心線對齊.（2）根據廠房建筑物上的標高基準點和鋼架立柱上的標高線,用水平儀或經緯儀測量立柱的標高,并可用柱基下面的墊鐵進行調整,通過緊松纜風繩使立柱中心線與基礎縱橫中心線對齊。（3)在立柱頂端測量立柱縱橫間距，其偏差應在允許范圍內，測量立柱前面、側面及爐膛內各對應立柱間的對角線。（4）立柱找正后采取緊固地腳螺栓(或點焊與基礎連接的鋼筋)和緊固纜風繩的花蘭螺栓及點焊部分斜拉撐等措施將立柱臨時固定。（四）聚乙烯管的安裝⑴直徑小于90mm管材及管件連接宜使用電容連接。與附屬設備連接時，可采用法蘭或塑鋼過渡接頭連接。⑵對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標準尺寸比(SDR值）的聚乙烯燃氣管道連接時,必須采用電熔連接。施工前應進行試驗，判斷試驗連接質量合格后，方可進行電熔連接。⑶熱熔連接的焊接接頭連接完成后，應進行100%外觀檢驗及10％翻邊切除檢驗，并符合國家現行標準《聚乙烯燃氣管道技術規程》CJJ63的要求.⑷聚乙烯燃氣管道不得與其他管道或電纜同溝敷設。⑸隨PE燃氣管道走向敷設金屬示蹤線，金屬示蹤線的接頭應有良好的導電性。（五）鋼管安裝⑴鋼管安裝應符合GB50235—97、GB50236-98中的有關規定.⑵不應在管道焊縫上開口.管道開孔邊緣與管道焊縫的間距不應小于100mm。當無法避開時，應對以開空中心為圓心,1。5倍開孔直徑為半徑的圓中所包括的全部焊縫進行100％射線照相檢測。⑶焊縫檢驗①外部檢查應在內部質量檢驗前進行.②焊接外觀質量不得低于GB50236—98中Ⅲ級焊縫標準。③焊縫內部質量射線照相檢驗不得低于現行國家標準GB/T12605中的Ⅲ級質量要求.④管道無損探傷抽查數量為焊縫總數的15％（其中固定不少于60％），且每個焊工不應少于一個焊縫。⑤當抽樣檢查的焊縫全部合格時，則此次抽樣所代表的該批焊縫全部合格.當抽樣檢查不合格時,應按CJJ33—2005第5。2.9條執行。⑷管道下溝前必須對防腐層進行100%的外觀檢查，回填前應進行100%電火花檢漏,回填后必須對防腐層完整性進行全線檢查，不合格必須返工處理至合格為止。埋地管道施工方法：施工工序：交樁放線—溝槽開挖-溝底找平夯實—管基支模—澆注管基—管道吊裝-管道找齊找平—管肩支模—澆注管肩-抹口—檢查井砌壘—蔽水試驗—回填夯實—竣工清理1、交樁放線交樁時應有甲方監理及設計人員參加,樁的標高及位置應牢固，要交三個以上樁,反復校核，確認無誤后作上標記并記錄。交樁后按照甲方提供的圖紙，放出管中心線，然后用經緯儀與鋼尺定好中心樁，按照三類土放坡放出管溝邊線。2、溝槽開挖（1）、人工開挖且無地下水時，槽底預留值為0。05-0。10m，當采用機械開挖或有地下水時，槽底預留值為0.15m。管道安裝前人工清至設計標高.（2）、管溝溝底寬度⑴單管溝底組裝時，溝底寬度為0.7米；⑵單管溝邊組裝敷設時，按下式計算：a=D+0.3ma—溝底寬度(m）D—管道外徑（m）(3）、管溝的邊坡、支撐⑴梯形槽上口的寬度：b=a+2nh式中b—溝槽上口寬度(m）a-溝槽底寬度（m）h—溝槽深度(m)n—溝槽邊坡率（邊坡的水平投影與垂直投影的比例)⑵當無地下水的天然濕度土壤中開挖溝槽時，如溝槽深不超過下列規定時，可不設邊坡.填實的沙土和礫石土：1m粘土：1.5m亞砂土和亞粘土：1。25m特別密實的土：2m⑶土壤具有天然濕度、構造均勻、無地下水、水文地質條件良好、挖深小于5m且不加支撐的溝槽，其邊坡坡度可按下表確定.深度在5m以內的溝槽最大邊坡坡度(不加支撐）土壤名稱邊坡坡度（1:n）人工開挖并將土拋于溝邊上機械開挖在溝底挖土在溝邊挖土砂土1：1。001：0。751:1.00亞砂土1：0.671：0.501:0。75亞粘土1:0.501：0.331:0.75粘土1：0。331：0.251:0.67含礫土卵石土1：0。671：0.501:0.75泥炭巖白堊土1:0。331:0.251：0.67干黃土1：0.251：0。101：0。33注：當無法達到上述要求時，應用支撐加固溝壁.對于不堅實的土壤應作連續支撐,支撐物應有足夠的強度。3、溝底找平夯實：管溝應按方格網絡拉線找平，不論是超挖,還是已到設計標高,都用電夯夯實，土質松疏處應加白灰進行處理,并由監理驗收合格，方可進行下道工序。4、管基支模：槽底處理合格后，應放管基邊線，進行支模,模板應牢固，標高應按設計,內模不光滑不粘砼,模板的全長、全寬、全高應拉通線校驗,當拆除支撐時，應先檢查砼的強度,否則不應拆模。5、基礎澆注：基模加固合格后,進行混凝土澆注，砼配比一定要經實驗室，確定達到C10,并做好試塊，中沙要經篩，以確保砼的質量，嚴格控制砼面標高，澆注要振實振密，杜絕蜂面麻窩，更不能跑漿走模；澆注后應注意覆蓋并養護.6、管道安裝:管道必須墊穩，中心線一致，坡度按設計,嚴把管子質量關，對管子有裂紋、露筋、表面不光滑的杜絕使用。管道內不得有磚石、泥土、沙漿、土塊等雜物。7、管肩支模技術要求與管肩相同。8、澆注管肩：澆注時應在每個接口處預埋鋼絲網,埋深應不小于150mm，以備抹口搭接，每個管口與砼接觸處應鑿毛，管道與砼接觸處應刷水泥漿，以提高砼與管道接觸質量。管肩澆注技術要求與管基一致。9、抹口：抹口寬度為200mm,厚度為25mm，用1:2水泥沙漿,抹口出應鑿毛，鋼絲網搭接應符合規定，抹口表面應光滑,抹口后應用塑料膜覆蓋并養護，確實達到無露水滲水。10：檢查井砌壘：采用50#水泥沙漿、75＃機磚，內外抹皮，井壁于管道接觸處管外壁應鑿毛、砌壘，以防滲露,砌壘時，井壁相互垂直,不得有通縫,必須保證灰飽漿實，抹面壓光,不得空鼓,裂縫.流槽應平順、踏步牢固、位置正確，井口、井蓋標高符合設計，砌壘沙漿應做試塊，并由實驗室進行配比。11、蔽水試驗：每3個井段抽驗一段，做法:先用磚將兩端管口砌壘好，用潛水泵往管內注水，至到上游井口平，24小時后開始記錄,水位測定時間不少于30分鐘,滲水量不大于1.25D為合格。12、回填夯實:（1）、管道主體安裝檢驗合格后，溝槽應及時回填，但需留出未檢驗的安裝接口。回填前，必須將槽底施工遺留的雜物清除干凈。如溝內積水，必須排盡后再回填。（2）、不得采用凍土、垃圾、木材及軟性物質回天。管道兩側及管頂以上0。5米的回填土，不得有碎石、磚塊等雜物，且不得采用灰土回填。距管頂0.5米以上的回填土中的石塊不得多于10％、直徑不的大于0.1m,且均勻分布。（3）、回填土應分層夯實，每層虛鋪厚度宜為0。2~0.3米，管道兩側及管頂以上0。5米內的填土必須人工夯實，當0。5米以上時,可用小型機械行市，每層虛鋪厚度宜為0。2~0。4米。（4）、回填土應分層檢查密實度。13、竣工清理：工地現場應工完場清.八、管道試驗管道的強度試驗強度試驗前埋地管道回填土宜回填至管道上方0.5m以上，并留出焊接口。管道應分段進行壓力試驗，試驗管道分段最大長為1000m.。1、試驗壓力庭院中壓：0。4MPa低壓:0.3MPa2、強度試驗步驟⑴首先升至試驗壓力的50%,應進行初檢,如無泄露、異常，進行下一步.⑵繼續升壓至試驗壓力,然后宜穩壓1h。3、強度試驗合格標準在穩壓1h后，觀察壓力計不應小于30min，無壓力降為合格。嚴密性試驗嚴密性試驗應在強度試驗合格、全線回填后進行。1、⑴試驗壓力:中壓0.23MPa（設計壓力的1.15倍）/低壓:0.02MPa⑵嚴密性試驗步驟①試驗時的升壓速度不宜過快.待溫度、壓力穩定后開始記②嚴密性試驗穩壓的持續時間應為24小時。⑶嚴密性試驗合格標準嚴密性試驗穩壓的持續時間內，每小時記錄不應少于1次，修正壓力降小于133Pa為合格。修正壓力應按下式確定：ΔP'=(H1+B1）-（H2+B2)（273+t1)/(273+t2）ΔP'-修正壓力降H1、H2—試驗開始和試驗結束時的壓力計讀數(Pa）B1、B2—試驗開始和結束時的氣壓計讀數(Pa)t1、t2—試驗開始和結束時的管內溫度(℃)所有未參加嚴密性試驗的設備、儀表、管件，應在嚴密性試驗合格后進行復位，然后按設計壓力對系統升壓，應采用發泡劑檢查設備、儀表、管件及其與管道的連接處,不漏為合格。九、管道脫脂、清洗、吹掃(一）管道脫脂、清洗、吹掃的目的：1、排除管道內剩余的脫皮、焊渣、灰塵等雜物;2、減小管壁的內摩擦力；3、排除管內其它多余氣體；（二）脫脂、清洗、吹掃條件：1、脫脂、清洗、吹掃的出口應在無人的寬闊地段送行，并有警示睥；2、脫脂、清洗、吹掃前應有加固的前靶(為白色)，吹掃蒸汽壓力應滿足要求;3、脫脂、清洗、吹掃長度不得超過3Km：4、脫脂、清洗、吹掃應反復進行,確認吹凈為止。（三)脫脂、清洗、吹掃檢查：經多次吹掃，白靶上在5分鐘內無鐵銹、塵土、水分及其他雜物為合格。施工組織機構圖技術負責人項目部經理程料任程工材責工師設備責任工程師探傷責任工程師焊接責任工程師檢量任程質計責任工師工藝責任工程師管理者代表總經理技術負責人項目部經理程料任程工材責工師設備責任工程師探傷責任工程師焊接責任工程師檢量任程質計責任工師工藝責任工程師管理者代表總經理焊接責任人材料設備責任人工程責任人檢驗責任人工藝責任人焊接責任人材料設備責任人工程責任人檢驗責任人工藝責任人說明：實線代表管理領導關系，說明：實線代表管理領導關系，虛線代表監督指導關系。各工種使用計劃表序號姓名性別年齡工種備注1田男38電焊工2魏男43電焊工3葛男44電焊工4張男27電焊工5谷男42起重工6王男40起重工7孫男30管工8孫男31管工9邱男32管工10孟男23管工11趙男29管工12楊男31管工13王男46機械附助工14張男24機械附助工15王男36機械附助工16謝男36機械附助工171819施工機具一覽表序號編號名稱型號數量101－010經緯儀J61201－044水準儀DS3－D1301－058焊條烘干箱ZhB101－33401－082切管機9A1515501－050交流電焊機BX1－3153601－033空壓機2V－06717－56401701－067吊車28磨光機59手拉葫蘆5T310坡口機211挖掘機112夯實機213氬弧焊機314X光射線機115熱合機2質量體系技術人員一覽表姓名性別年齡行政職務職稱體系職務學歷專業備注劉男42項目部經理工程師項目經理中專給排水與暖通石男46質量保證師助工副項目經理大專建筑張男24施工員助工工程責任人大專建筑劉男33質檢員助工檢驗責任人中專檢驗魏男41焊工班長助工焊接責任人高中焊接孫男22材料員助工材料設備責任人高中機械仁男26技術員助工技術負責人中專暖通孫男24無損檢測助工探傷責任人大專檢測王男43施工員助工檢驗責任人中專給排水謝男36施工員助工工藝責任人中專暖通塔吊安裝拆卸施工方案一、編制依據1、《施工組織設計》2、《巖土工程勘察報告》3、《建筑地基基礎設計規范》GB50007-20024、《混凝土結構設計規范》GB50010—20025、QTZ315塔式起重機提供的《廠家說明》二、工程概況天同。宜江南25＃、26＃、27#住宅樓工程，總建筑面積18735。84㎡。三、塔吊基礎平面布置1、塔基設定需考慮的因素(1）、為充分發揮塔吊的性能，塔吊的位置設定要使塔吊有盡可能大的覆蓋面積，特別要覆蓋鋼筋加工車間及木工加工車間，以便于鋼筋、模板及其它材料的吊運。（2）、具備塔吊安拆場地及吊車行走路線，以便于安拆。四、安裝前的準備工作安裝人員在安裝前應對塔機的結構技術性能作全面了解,并勘察好施工現場的情況，包括塔機的位置,基礎土質的類別,周圍的建筑物，空中的電線電纜等情況，相應的制定出安裝和拆卸的工作方案和計劃。根據施工要求確定安裝位置,如果工程要使用附墻架則塔機中心與建筑物距離為3m.鋼筋混凝土基礎和壓重塊待達到要求強度后方可使用，與基礎接觸的地面地耐力不得小于20t/m2。清點塔機的零部件及配件是否齊全且完好無損.吊裝機械用12噸或12噸以上的汽車起重機.塔吊基礎處理：安裝前必須對塔機基礎填土進行實地勘察，避開回填地段，如不得已采用時，應采取有效措施然后平整出邊長6m×6m的正方形,夯實使地面強度大于100KN/m2，找好中心線。用C30砼校好基礎，水平平整度±2mm.安裝順序底架的安裝：將長短梁用銷軸連在一起，然后安裝在砼基礎上,以底架四角定位板上平面為基準用水準儀校平。墊底架四腿，使四角定位板上平面在同一平面尚且四角的高度差不超過2mm。擰緊地腳螺旋安裝長短欄桿。將一個標準節安裝在底架上用螺旋連接。安裝壓重塊.安裝第二個標準節,用螺旋連接。吊裝外套架：吊裝前應將工作臺欄桿及頂升油缸安裝在外套架上，將過渡節與第三個標準節與外套架連接以后吊在外套架上，后用面螺栓將過渡節與外套節連接起來,然后將外套架吊起對準塔身中心線緩緩的套在標準節外，再用螺栓將第二個與第三個標準節聯系起來.注意：外套架的方向應與塔身的方向相適應，外套架開口朝向應便于頂升加節。液壓站的吊裝將液壓站吊起，將其安放在外套架下工作平臺上接通項省油缸管路和電機臨時電源.回轉總成吊裝:回轉總成包括上下轉臺,回轉支承及回轉機構、塔帽工作臺、電氣項，將其吊起與過渡節連接在一起(用M24×240螺栓連接）塔帽吊裝：吊裝前需在地面進行組裝，將其起重臂拉桿Ⅰ、Ⅱ的連桿連接和第一節拉桿安裝在塔帽上，將平衡欄桿第一節拉桿安裝在塔帽上，然后將塔帽吊起用φ40×125的銷軸與上轉臺連接。平衡臂吊裝：將第二節平衡臂拉桿安裝在平衡臂吊裝點處,然后將平衡臂吊起，用φ40×125銷軸與上轉臺橫梁相連，再將兩節拉桿連起來，慢慢放平，使拉桿處于拉緊狀態。起重臂的地面安裝：將各節臂與變幅小車安裝好，并拉動小車在軌道上行走，檢查有無干涉部位,安裝變幅小車牽引線，將障礙燈安裝在臂端，將障礙燈電線接好，并沿起重臂下弦里側拉到臂根，且留出足夠的接線長度，最后將拉桿Ⅰ、Ⅱ分別安裝在前后兩吊點上，注意：安裝變幅小車牽引繩時,先將小車移至臂端安裝繩，鋼絲繩一端在卷筒上纏三圈固定住，另一端固定在小車上，(用3個6KT型繩夾連接牢固），再將移止臂根，固定方向同上，變幅繩要盡量緊且兩根繩的松緊程度要一致。起重臂的安裝起重臂地面安裝完畢,檢查無誤后,將起重臂吊起，根部用φ40×150銷軸上轉臺橫梁連接，再將起重臂頭部抬起,然后將兩根起重臂拉桿與塔帽連接,慢慢將起重臂放下,使拉桿處于拉緊狀態。平衡重的吊裝：將平衡吊起牢固的安裝在平衡臂的端部，并用螺栓連接緊固，使其不能前、后、左、右擺動。司機室吊裝：將司機室吊起安裝在上轉臺右側，用M16×40的螺栓固定，吊裝和安轉時特別小心,以防損壞玻璃。安裝加節橫梁及加節小車:將加節橫梁及加節小車安裝在外套架項部，用M16×110螺栓連接牢固.電器安裝:按照電器原理圖連接注意電源電纜不得通過塔身中心，以防項升加節或拆卸時發生干涉.起重鋼絲繩及吊勾的安裝：安裝時連接起重臂端部的一端用3個12KT繩夾固定緊,在纏繞鋼絲繩時應在起重機構卷筒上排列整齊，以防亂繩。頂升加節:整天裝完畢，先頂升一個表準節，再安裝好底架斜桿。安裝后的檢查：調試與吊重試驗。塔機安裝完畢，應檢查各機構是否正常,各運動部件有無干涉現象，各連接件是否緊固好，安全裝置是否靈活可靠,全部檢查無誤后進行吊重試驗。試驗正常合格達到要求后，方可進行頂升加節,使塔機高度達到施工要求。頂升加節程序：將起重臂轉至外套架開口方向。檢查外套架滾輪是否安裝準確，有無損壞，如有異常修復完好后方可進行頂升加節。用主吊勾將一個標準節吊起,將其放在加節橫梁上的小吊勾上,然后用吊起一個標準節，將其放在距中心線15~20米左右處,以使不頂升部分的力矩最小.松動過渡節與塔身部分的連接螺栓。開動油泵馬達，操縱換向閥手柄，使油缸外端的頂升橫梁支撐在塔身爬升爪內，然后用油缸將上部結構頂起足夠的高度，將外套架上的定位銷軸插入塔身標準節的爬升爪內，操縱換向閥手柄，收回活塞桿使頂升橫梁支撐在上面的一對爬升爪內，操縱換向閥手柄，用油缸將上部結構頂起能將標準節推入的高度后停機油缸支撐著上部結構，將標準節引入。將標準節與塔身對正，操縱換向閥手柄，使油缸逐漸縮回，以使標準節慢慢落在塔身上，然后用M24×240的螺栓連接固定。最后用螺栓將過渡節與塔身聯在一起，這樣就完成一個節的頂升加節作業過程，如果繼續頂升加節，上端標準節和塔身之間必須用螺栓聯接牢固，方可進行下一個標準節的頂升和加節的準備工作。在頂升過程中,加節應遵守下列安全操作規程：當風速大于或等于55M/S（四級以上）時應停止頂升。參加頂升加節的工作人員，必須統一指揮，服從領導，要認真觀察外套架在頂升時是否偏斜,如在偏斜,應立即停機予以調整，以防滾輪跑出塔身軌道發生危險。頂升時應頂起30~50mm的高度，并認真檢查頂升梁在爬升槽內是否處于正常位置，是否偏擺，如出現異常，應縮回油缸放下外套加調整完畢后再頂升。操縱換向閥手柄,操縱時應緩慢以免在起動和停止時引起沖擊，引起塔身擺動起重機的拆卸程序：起重機的拆卸程序為安裝過程的反過程。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩,誠為過于天地,重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了,希望（,請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導,提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝.

開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸"，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事,更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！！）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。交通安全設施工程施工方案各項原材料及級配試驗已完成（基礎砼按橋梁同標號同類型砼）,水泥砼面層已基本完成，施工人員與主要設備已到場，已具備開工條件。施工內容混凝土拌和、混凝土運輸、預埋鋼筋籠、砼基礎澆筑、立柱安裝、貼膜、板面安裝、打樁、安裝立柱、安裝波形板、標線等。詳細方法和工作程序混凝土拌和：采用虎霸750型拌和機；攪拌均勻,并對混凝土拌和物的質量進行檢驗，低溫或高溫天氣的施工，拌和物出料溫度宜控制在10~35℃。混合料運輸：已拌好的混合料采用2輛小型汽運輸，運輸到現場的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性。混凝土土拌和物從攪拌機出料到運輸、攤鋪完畢的允許最長時間應滿足下表，否則應通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。施工氣溫℃運輸允許最長時間（h）鋪筑完畢允許最長時間（h）5～91.52.010～191.01。520～290.751。2530~350.501。0（一）護欄工程施工A、選材及處理①本公司所選用的材料包括波形梁板、立柱、端頭等構件其基底金屬材質為碳素結構鋼，其力學性能及化學成分指標不低于《碳素結構鋼》(GB/T700-1988）的規定。高強度拼接螺栓連接副選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能符合《優質碳素結構鋼》（GB/T699-1999）或《合金結構鋼技術條件》(GB/T3077—1999）及《低合金高強度結構鋼》（GB/T1591-1994）的規定，公稱直徑16mm、8.8S級抗拉荷載不小于133KN。②波形梁板采用連續輥壓成形.波形梁板上的螺栓孔，做到定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔均一次沖孔完成.護欄板的長度和寬度方向嚴禁焊接，構件不出現裂縫.波形梁板的冷彎黑色構件表面不出現裂紋、氣泡、折疊、夾層、和端面分層。表面缺陷用修磨方法清理，其整形深度不大于公稱厚度的10%；切斷面及安裝孔不出現卷沿、飛邊和嚴重毛刺外觀。立柱不產生扭轉，不焊接加長,清除端部毛刺。防阻塊不產生明顯的扭轉。端面切口保持垂直，同時清除端部毛刺.焊縫達到光滑平整,焊縫位置做到位于任一無螺孔的平面上。端頭不產生明顯的扭轉。清除端部毛刺。曲線部分保持圓滑平順。緊固件中的高強度螺栓抽樣進行楔負載拉力試驗，斷裂發生在螺紋部分或螺紋與桿部交接處;如不能做楔負載拉力試驗，則做芯部硬度試驗，芯部硬度值為洛式HRC34～40.螺母抽樣進行保證荷載和硬度試驗.每批高強度螺栓的出廠合格證中的螺栓連接副扭矩將附有扭矩系數的平均值、標準偏差的試驗數據和扭矩系數測試時的環境溫度等技術資料。帶螺紋的緊固件進行防腐處理后，不產生因涂層而影響其配合。③波形梁鋼護欄板、立柱、柱帽等構件均采用先鍍鋅再浸塑防腐處理,螺栓等連接件均采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/㎡.鍍鋅表面做到無漏鍍、露鐵等缺陷。所有構件的防腐處理均符合《高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226—2000)的要求.所有螺紋的構件在鍍鋅后，將作螺紋清理或作離心分離。④活動鋼護欄所有鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，鍍鋅要求與波形梁鋼護欄一致。混凝土基礎所用材料符合《公路工程國內招標文件范本》中的要求及符合招標文件的規定。中央分隔帶開口處活動鋼護欄的構件,按圖紙所示在工廠加工和拼裝后設置。B、施工要求1)我方在護欄運往工地之前，向監理工程師提供所采用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批準，必要時則根據監理工程師的要求進行荷載試驗.所有運往工地的護欄構件的質量均符合有關的技術標準.2)設置于路側的波型梁鋼護欄，做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內.護欄設置位置符合圖紙要求。3）路側波形梁護欄的起、訖點進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式符合圖紙規定。順行車方向的上游地錨式端頭與護欄標準段之間設漸變段，順行車方向的下游圓型端頭將與標準段護欄成一直線布設.在混凝土護欄與波形梁鋼護欄相連接處相應設置過渡段。端頭和漸變段、過渡段的構造形式符合圖紙規定.當在路側安裝護欄時,護欄柱保持垂直。裝設護欄不破壞或干擾地下結構或其他設施。4）立柱放樣a、施工之前則根據設計圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、涵洞、通道、為控制點，進行測距定位。b、放樣后調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，則改變立柱固定方式或調整立柱位置.涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎將作預先處理。立柱放樣時可利用調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數。5）立柱安裝A、一般采用打入法設置立柱，立柱在打入時進行準確無誤的定位，以確保每根立柱垂直豎立，埋入牢固。立柱安裝時,達到符合設計圖規定的埋（嵌)入深度,當打入過深時，將立柱全部拔出,待基礎壓實后重新打入（或采用混凝土基礎）。B、無法采用打入法施工時,經監理工程師同意變更立柱的埋置方式，如遇到石質挖方路段或暗涵、通道等構造填土高度小于1。2m或碰到通信管道立柱不能直接打入時,則我方嚴格按圖紙要求設置混凝土基礎，基礎尺寸、鋼筋布設及混凝土強度等均達到圖紙規定，鋼管立柱則按圖紙要求設置防雨帽或密封焊端.埋設立柱時，回填土采用良好的材料分層夯實，回填土的壓實度不小于相鄰土基.C、采用鋼管作立柱時配有合適的防雨帽.D、護欄漸變段及端部立柱，按圖紙規定的坐標進行安裝。E、安裝時，立柱如出現塌邊、變形、開裂現象隨時予以更換。6）護欄板安裝A．護欄板的安裝一般宜在路面施工完成并經監理工程師同意后進行。B．護欄構件按圖紙規定架設，并保持平順、連續的安裝效果，所有搭接接順交通流的方向拼接。螺栓有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于6mm，但不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板在工廠內預先彎好.C．波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。波形梁與公路的線形相協調，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓.連接螺栓的終擰扭矩值位60—68N﹒m，拼接螺栓為高強螺栓,終擰扭矩值位于315—430N?m之間控制。D．已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭均按交公路發［2003]615號《公路工程國內招標文件范本》中第614節的要求涂刷兩層鋅漆。如果監理工程師認為鍍鋅層損傷面積較大,經修復后仍無法滿足防腐要求,則此構件應棄置不用.7）防阻塊(托架）及端頭安裝A．防阻塊（托架）通過連接螺栓固定于波形梁板與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整托架使其準確就位。B．路側波形梁護欄斷開處按設計圖紙要求安裝端頭梁。（二）交通標志工程施工1、選材與處理①立柱a．標志立柱均采用鋼管制成，均符合《范本》及圖紙的規定。凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱或橫梁，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，并符合《碳素結構鋼》的規定；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱或橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合《結構用無縫鋼管》的規定。b．所有標志柱將配有圖紙中的柱帽,柱帽采用鋼板焊接或其它方法緊固在立柱上.②標志板a．標志板符合《公路交通標志板技術條件》的規定.b．標志板采用鋁合金板制造時，符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》和《鋁及鋁合金軋制板材》的規定；標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼采用LF2-M型鋁合金擠壓型材制成，并符合《工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材》的規定。標志板所用鋁合金板的厚度符合圖紙的要求.c．標志板面保持無裂縫或其它表面缺陷;標志板邊緣保持整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1。2㎡時，其偏差為其外形尺寸的±0.5％；標志板達到平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形,每平方米范圍內的平整度公差不大于1.0mm。d．除尺寸大的指路標志外，所有標志板均由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成。對尺寸大的指路標志拼接時,金屬部分不小于5mm。當采用平接時,其間隙不超過1mm，距標志板邊緣50mm之內,不出現接縫。e．考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的實際困難，在制造過程中，在監理工程師指示下，根據標志板面設計的具體情況采取適當分割的辦法來制造。采取分別粘貼反光膜，分別運輸，在安裝時可按標志板拼接設計中規定的方法拼接.f．大型指路標志最多分割成4塊,并盡可能減少分塊數量。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的最大間距小于200mm，背襯的最小寬度為50mm,背襯的材料與板面材相同。g．標志板底面進行化學清洗和浸蝕或磨面處理,清除表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時,先在標志底板面均勻涂一層磷化底漆。h．標志板背面將采用適當的化學或物理方法，使其表面變成暗灰色和不反光。標志板背面不出現刻痕或其它缺陷。③標志面標志面的逆反射材料為反光標志膜(反光膜）。光度性能（a)《公路交通標志板技術條件》中,反光膜按其最小逆反射系數分為五級，本工程各種標志的標志版面采用三級反光膜制作.（b)用作標志面的反光膜的逆反射系數值不低于招標文件的規定。（c）在完全潮濕狀態下，反光膜的標志面在觀測角為12ˊ、入射角為—4o時的逆反射系數值不低于施工圖的規定.色度性能標志面的各種顔色的色品坐標和亮度因數在規定的范圍之內。耐候性能反光膜按《公路交通標志板技術條件》的規定進行自然暴露或人工氣候的耐候性能試驗，在試驗完成后：(a）試樣沒有明顯的裂縫、刻痕、凹陷、氣泡、侵蝕、剝離、粉化或變形,任何一邊均不出現超過2mm的收縮，也不出現從標志底板邊緣脫膠現象。（b)試樣各種養顔色的色品坐標應保持在招標文件規定的范圍之內。(c)三級反光膜的逆反射系數不低于相應規定值。d。耐鹽霧腐蝕性能標志面按《公路交通標志板技術條件》（JT/T279—1995）的規定進行鹽霧腐蝕試驗。試樣在鹽霧空間連續暴露,22小時為一周期，共試驗5個周期.試驗結束后，用流動水輕輕洗去試樣表面的鹽沉積物,再用蒸餾水漂洗，然后置于標準條件下恢復2小時,最后進行檢查，標志面材料無變色或被侵蝕的痕跡.e。耐溶劑性能反光膜按《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）的規定進行溶劑試驗.試樣分別浸在規定的各種溶劑中，煤油、松節油浸漬10小時;甲苯、二甲苯、甲醇浸漬1小時后取出，在室溫下千燥后進行檢查，不出現軟化、皺紋、起泡、開裂或表面邊緣被溶解等痕跡.f.抗沖擊性能標志面按《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）的規定進行沖擊試驗，標志面在經受質量0。45kg的實心鋼球從250mm高處自由落下撞擊后，以沖擊點為圓心,在半徑為6mm的圓形區域以外,不出現裂縫、層間脫離或其他損壞。g。耐高低溫性能標志面按《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）的規定進行高溫試驗和低溫試驗，將試樣在70oC±3oC的試驗箱中保持24小時，以及試樣在—40oC±3oC的試驗箱中保持72小時，取出在標準條件下放置2小時后進行檢查,沒有裂縫、剝落、碎裂或翹曲的痕跡。h。附著性能標志面按《公路交通標志板技術條件》（JT/T279—1955)的規定進行附著性能的試驗.反光膜粘貼在鋁合金板上，制成試樣后，使試樣水平懸掛，標志面朝下,將0。8kg的重物用夾具懸掛在反光膜的端部,使與試驗板面成90o角，下垂5分鐘后，測出反光膜被剝離的長度不大于50mm.④立柱和連接件等配件采用符合圖紙要求的材料,并采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/㎡，其它連接件的鍍鋅量為350g/㎡。當接觸的金屬材料不同時，將鋪設絕緣材料，以防止電解腐蝕.另外我方在施工前30天,將根據本規范向監理工程師提供所有擬用材料的樣品,同時附有生產廠商的使用說明和規定。對大型標志，我方制作小樣品報送監理工程師審批。2、施工①、標志定位與設置：所有交通標志都按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段,標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250㎜，或根據監理工程師的指示確定。②、基礎工程標志基礎按圖紙要求根據《公路工程國內招標文件范本》第410節的規定就地澆筑。基礎位置的確定、開挖以及澆筑土立模和錨固螺栓的設置等，都經監理工程師批準后施工.當基礎澆注完畢后,則將基礎周圍恢復的有關設施恢復原樣或符合監理工程師的要求.③、標志支承結構（1）路側式標志的裝設，嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）第13。6條的規定進行。（2）鋼支承結構則根據《范本》（2003版)第414節，《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）以及圖紙的規定制作和安裝.(3）所有立柱、橫梁的端均設置柱帽。（4）鉆孔、沖孔和車間焊接，在鋼材鍍鋅之前完成。提供的連接件和附件適合標志安裝系統并符合《道路交通標志和標線》(GB5768—1999）附錄E的要求。（5）我方把其推薦的安裝系統，包括多標志組合裝置的詳情報送監理工程師審批。安裝期間，標志板則適當支撐和加固，其表面則采取防止損壞的保護措施。（6）標志支撐結構的架設則在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師的批準后進行。門架標志結構整個安裝過程則以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業.在橫梁安裝之前，先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm。（7）標志與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都加以保護，鳳避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施則經監理工程師認可。3、交通標志制作、安裝方案1)工藝流程：標志桿：領料復驗劃線機械下料檢驗機械加工（車、刨、沖壓）進工裝模具定位組焊檢驗除渣除銹除污整體試裝熱浸鍍鋅標志底板：領料復驗劃線機械下料(剪、沖、割）檢驗機械成型（卷邊、折邊、沖園角）檢驗點焊組裝（底板與鋁槽)檢查堿性表面處理(除污、沖洗、氧化保護)烘干。貼反光膜：電腦設計電腦刻繪機械貼膜分割包裝2）工藝特點:標志桿：采用機械下料，在工裝模子內定位組焊，形成流水線作業.既可提高產品質量，又可提高生產效率。標志底板：底板與鋁槽連接國內首家采用點焊焊接工藝代替鉚接，消除鉚釘壓痕，提高連接強度，工藝先進、質量可靠。貼反光膜：采用電腦刻繪,機械貼膜,具有標志字符規范、美觀，速度快，效率高，質量好的特點。3）標志板制作安裝標志面板的制作交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB5768—1999)及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字均符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規定.交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，提交給監理工程師審批。標志反光膜的級別嚴格符合圖紙要求。粘貼反光膜時,決不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。反光膜盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時,我方將使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時,可以平接，其間隙則不超過1mm，距標志板邊緣50mm之內,沒有拼接。當用反光膜拼接標志圖案時，拼接有3—6mm的重疊部分，如監理工程師同意采用對接的情況下，則接縫間隙不大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，并且緊密地粘貼在上、下邊緣上。(2)標志板應在車間剪裁或切割，以產生整齊、方正的邊緣,沒有毛刺，并按《道路交通標志和標線》（GB5678—1999）附錄E進行加固。所有標志板的槽鋼均在粘貼定向反光膜之前焊接好。（3）我方先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監理工程師同意之后，再進行圖案制作。（4）定向反光膜則用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上,其表面均不產生任何氣泡和污損等缺陷。（5）a、標志板的運輸、貯存和搬運方式按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰近面之間均用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板則貯存在干凈、干燥的室內。b、標志桿廠內按要求制作完成后運至工地,運輸過程中標志桿切實做好防損壞的各項預防措施.標志桿運至安裝現場后妥善置放，防止損傷受污。并請業主代表和監理工程師到現場查看驗收。(6）安裝標志板時，我方事先獲得監理工程師的批準，在標志桿安裝完成后再吊裝標志板，標志的緊固方法符合圖紙的要求。(7）標志安裝完畢后，經監理工程師檢查所有標志,以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。（8）標志安裝完畢后，我方則清掃所有標志板.在清掃過程中，不損壞標志面或產生其他缺陷。清洗后，我方則將標志板遮蓋保護，直到開放交通。（9）在標志檢查中發現的任何缺陷，我方按監理工程師指示自費予以修正或更換。4、里程標、百米標(1）里程標、百米標等其他標志我方則嚴格根據遵守《道路交通標志和標線》(GB5768-1999）和圖紙制作和設置，并按圖紙所示或監理工程師指示準確定位。里程標、百米標等混凝土構件的預制及強度要求等均符合圖紙要求及范本（2003年版）第410節、第403節的規定。除圖紙另外有示出或監理工程師另有指示外，各預制件我方均按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的要求進行油漆,油漆符合范本（2003年版）第602。02-4條的要求。(三）標線工程施工選材及處理1）本公司所選用的標線材料符合《路面標線涂料》（JT/T280-1995）的規定。并能滿足在瀝清混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的特點。同時標線中含有二氫成份。2）涂料的下涂劑（底油)、玻璃珠的品質均符合招標文件技術規范的規定。3）路面標線涂料的色度性能，其色品坐標和反射比(或亮度因數)符合技術規定中的規定和《路面標線涂料》（JT/T280-1995）及招標文件技術規范中所規定的范圍。4）材料的檢驗、包裝、運輸和儲存（1）材料由生產廠的檢驗部門按《路面標線涂料》（JT/T280—1995）的規定進行檢驗，并保證所有出廠產品都符合規定的技術指標。產品均有合格證，另附有使用說明及注意事項。（2)我方向監理工程師提供擬使用的每種材料的樣品和使用說明。產品按《涂料產品的取樣》(GB3186—1982）的規定進行取樣,樣品應分為兩份，一份密封儲存備查，另一份作為檢驗試驗之用。樣品經試驗同意后，將作為以后來料比較的依據。(3）材料同意使用后，在交貨前應對每批預定材料取樣，并進行試驗。在生產中，必要時監理工程師可以在生產過程中取樣并進行檢驗，以保證其符合規定的產品標準.所有試樣明確標出生產廠商的批量編號和生產日期。每次產品裝運時附上與最初提供的樣品一致的證明書.(4)產品的包裝，除玻璃珠符合招標文件技術規范第605.02-6（8)款外,涂料則用內襯密封塑料袋外加編織袋的雙層包裝袋包裝,袋口則嚴密封閉。(5）產品存放時保持通風、干燥、防止日光直接照射,并隔絕火源、夏季溫度過高時采取降溫措施。(6）產品在運輸時防止雨淋、日曬,并符合運輸部門的有關規定.(7)產品標明貯存期;超過貯存期按《路面標線涂料》(JT/T280-1995）規定的項目進行檢驗,不合格者，絕不使用。（8）玻璃珠的包裝則符合下列事宜：a.采用柔軟耐磨的黃麻袋或其他紡織袋包裝，里面襯以襯墊，保證在運輸過程中不被污染或包裝破損。每包含有不少于25kg凈重的玻璃珠。所有包裝明顯標出玻璃珠的種類、質量（以千克計）、批數及制造商名稱。b.存儲在封閉包內一年的玻璃珠不結塊。2、施工(1）反光標線采用刮板機式施工，所使用的設備如下：釜、劃線車、底油車、斑馬線機、施工專用車輛、玻璃微珠撒播器等。(2）施劃標線的路面表面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。（3）在噴涂底油下涂劑后，按試驗測定的間隔時間噴涂涂料，以提高其粘結力。（4）為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量經監理工程師批準。（5）標線的顔色為符合《路面標線涂料》（JT/T280-1995）的規定.并按監理工程師同意的方法施工。（6）標線寬度及厚度，虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔按《道路交通標志和標線》（GB5768—1999)及圖紙規定執行.（7)特殊標線的圖案、標記如箭頭及文字等的尺寸及間距按圖紙要求和《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）規定辦理。（8)所有標線均具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求，否則,由我方予以更正并經監理工程師同意，費用由我方自理。（9)對于有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均清除，路面則修補，材料則更換，并經監理工程師同意,其費用由我方自負。（10)涂料噴涂于路面時的溫度，則符合涂料生產商提供的使用說明的要求。（11）噴涂施工在白天進行,雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃時則暫時停止施工。（12）玻璃珠的撒布則經試驗并獲監理工程師的批準后實施，撒布玻璃珠則在涂料噴涂后立即進行，以招標文件規定的用量加壓撒布在所有標線上.（13）噴涂標線時，有交通安全措施，并設置適當警告標志,阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。（14）材料有缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線,所有這些缺陷均清除并予以更換，其費用由我方負擔。（四）輪廓標工程施工選材及處理1）附著式輪廓標a.附著于波形梁護欄上的輪廓標由支架、反射器組成，反射器采用棱鏡式反射器，支架采用鋼板制成，并進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/㎡。反射器用鉚釘固定在支架上。b。附著于混凝土護欄上的輪廓標由支架、反射器組成。支架由ABS塑料制成，支架表面不出現毛刺、裂縫或氣泡等缺陷。反射器先用環氧樹脂粘在支架上，再用鉚釘固定,從而保證連接牢固。2）逆反射材料輪廓標所用射器為微棱鏡型，反射器則顔色均勻一致，整個反光面逆反射性能均勻,其色度性能、光度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐高低溫性能、密封性能等均符合《輪廓標技術條件》（JT/T388-1999)的有關規定。3)上述加工產品，按《輪廓標技術條件》(JT/T388-1999）規定,隨機抽樣檢驗合格后進行安裝和設置。施工A、在施工安裝前，對全線輪廓標的埋設條件、位置、數量進行核對。B、嚴按設計圖量距定位。附著在混凝土護欄上的輪廓標用脹錨螺栓固定在護欄上；附著在波形梁護欄上的輪廓標則通過護欄的連接螺栓固定在護欄立柱上，安裝時則不損壞護欄，也不破壞護欄面的順直。C、所有輪廓標的設置高度則符合圖紙要求,同一類型的輪廓標安裝高度則一致.D、輪廓標設置后，經檢查不合格時，則拆除重新安裝。人員、材料、設備、勞力安排1、人員安排:現場負責人為高義華，負責整個施工的指揮協調；現場質檢員為羅清平，負責試驗路段施工的質量控制，現場試驗員為于永慶,負責現場壓實度、含水量等指標的檢測；現場測量人員為陳奎,負責高程和位置控制；現場配備技工10人、民工8人進行砼澆筑、振搗、拉線、標線、安裝等工作。2、材料安排：從江蘇外購.3、機械設備：投入的主要機械有虎霸750L拌和機1套,小型挖機1臺（帶鑿頭)進行基礎開挖，小型自卸汽車2輛用于砼運輸,油壓式打樁機1臺進行打樁、液壓雙缸熱融釜和手推式熱融標線機各1臺進行標線施工。勞力安排現場配備技工10人、民工8人進行砼澆筑、振搗、拉線、標線、安裝等工作。質量保證措施1、嚴格工序質量管理：(1）.實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員身上。（2）.工程施工技術工作上，嚴格執行施工技術交底制度和他人復核制度。（3）。施工操作上嚴格執行現行施工規范;（4).內部質檢上嚴格執行現行質量驗收規范;（5）。工程試驗上嚴格執行現行試驗規程；（6）。做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工,施工技術交底不合理全面不開工，技術工作不復核不開工。（7）。不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用；(8).做到道道工序有人把關，道道項目有人驗收,上一道工序驗收合格后才能進行下道工序,不合格的項目一定要返工重做至合格。（9).定期校驗工地使用的各種計量設備，確保計量器具完好精確。(10）。認真負責、實事求是地做好各種施工原始記錄。（11).積極配合監理工程師及其代表對工程質量的檢查驗收工作。2、建立質量保證組織技術措施:（1）.在施工前與施工過程中,由公司和項目經理部定期組織主要施工管理人員進行對現場管理、技術業務、工程質量的宣傳、學習、培訓及交流工作，統一思想,步調一致,確保工程優良，難苦創業，打出聲譽;（2）.建立項目質量管理經濟責任制，分工合理,職責明確，加大獎懲力度,做到獎罰分明，促進工程質量的基礎管理;（3）.實行“緊前松后”計劃原則，精心組織施工隊伍，科學安排施工進度，確保工程在正常有序中進行;(4）。從提高施工管理水平上創效益，選擇最佳的施工方案，采用先進的施工工藝，降低管理成本,增加施工投入,提高機械化施工程度與水平，提高生產率，不返工、不浪費,不偷工減料，不以次充好；3、嚴格控制施工工藝，保證施工質量。4、按照質量標準進行檢查驗收一。波形梁鋼護欄基本要求、檢查項目、和外觀鑒定A.基本要求1。立柱按圖紙要求準確定位，并埋琺規定深度;2.安裝后的護欄線型與公路線型協調一致,無局部凹凸不平；3。波形梁護欄的端頭處理應滿足設計要求;4.所用鋼材質量應符合設計要求，彷欄構件鍍鋅層應均勻,無疤斑、滴流等到表面缺陷，鍍鋅量的鍍鋅工藝應符合設計要求；5。采用先鉆孔后打入法施工的鋼立柱,其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等現象;6。護欄板的搭接方向正確;B。檢查項目:1。梁鋼護欄的波形板、立柱、端頭、緊固件、防阻塊等構件的尺寸、規格、螺孔孔距及允許允許偏差應符合《調整公路波形梁鋼護欄》JT/T281—1995及《公路三波形梁梁鋼護欄》(JT/T457—2001）的有關規定；2。波形梁鋼護欄的安裝檢查項目見下表.C。外觀簽定1。波形梁及立柱鍍鋅層不得有剝落、氣泡、疤痕、擦傷等表面缺陷.鍍鋁層應連續,不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷；2。波形梁線形應、順適色澤一致;波形梁鋼護欄檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）+20直尺：抽檢10%2立柱中距（mm)+5直尺：抽檢10％3立柱豎直度（mm/m）+5垂線、直尺：抽檢10％4護欄順直度（mm/m）+5拉線、塞尺、抽檢10％5橫梁中心高度（mm）+20直尺：抽檢10％二。道路交通標志基本要求、檢查項目、和外觀鑒定A.基本要求:1.安裝完成后標志板面應無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻.在任何一處面積為0.25M2表面上有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡;2.標志制作就符合〈<道路交通標志和標線〉>（GB5768-1999）和〈〈公路交通標志板技術條件〉>(JT/T279—95)的規定。標志板的外形尺寸偏差不大于+5mm；四邊互相垂直,垂直度偏差不大于+1度；平面翹曲偏差不大于+3mm/m.B。檢查項目（見下表）C。外觀簽定1.金屬構件鍍鋅面不得有劃痕、擦傷等損傷;2.標志板面不得有有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。標志檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa)在合格標準內按JTJ071—98附錄D檢查2立柱豎直度（mm/m）+5垂線、直尺：抽檢100%3標志板安裝角度+3度拉線、量角器，檢查100%4標志板下緣至路面凈空(mm）+100，0直尺：抽檢100%5標志板內側距路肩邊線距離(mm)+100直尺：抽檢100%6基礎尺寸（mm）+50，-15直尺：抽檢100%三。路面標線的基本要求、檢查項目、和外觀鑒定A.基本要求:1.噴涂標線或安裝突起路標前,路面應清潔無起灰現象;2.所有路面標線的設置顏色形狀，應符合圖紙和《道路交通標志和標線》（GB5768—1999)及《道路交通標線質量要求和檢測方法》(GB/T16311-1996）標準的規定;3.突起路標及輪廓標所用的粘貼劑品種、粘貼厚度及其工藝應符合圖紙要求，反光材料粘貼牢固，表面無缺損或斷裂現象。B。檢查項目見下表C。外觀鑒定1。路面標線以外的路面,應保持清潔，不得被標線材料廠所污染;當某處污染面積超過0。001M2時，應進行清除，路面要修補。2.熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊，毛邊長度每公里超過1％時,應進行清除和修補;3.標線應順直或圓順,不符合要不是時,應清除和修補。四、視線誘導標(包括突起路標、輪廓標）1、反射器的光學性能在入射角為0～200范圍內應保持穩定，安裝角度順正確,顏色與設計相符，反光材料表面無缺損或斷裂現象。2、視線誘導標的圖形、符號及材質、幾何尺寸應符合圖紙要求，板面應平整，超過±mm/m者不得使用。3、立柱式視線誘導標的基礎混凝土強度、幾何尺寸應不小于圖紙要求。4、安裝前應檢驗反射器、板材、型材、管材的產品質量合格證，不合格者不得使用。5、視線誘導標的粘貼劑品種、粘貼厚度及其工藝應符合圖紙要求。路面標線檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1厚度(mm）溶劑型常溫涂料0。3—0.4按材料用量計算，若抽檢10%溶劑型加熱涂料熱熔型涂料圖紙規定值±0。252標線長度（mm）60000—30直尺，抽檢10%40000—2030000-1520000-103標線寬度（mm）4000—15直尺，抽檢10％1500—81000-54縱向間距（mm）9000±45直尺，抽檢10%6000±304000±203000±155橫向偏位(mm)±30直尺，抽檢10％安全保證措施安全是企業的護身符，是企業發展的保障。在施工生產中我公司全體員工將嚴格遵守如下安全管理措施，以確保安全生產無一般及以上的事故的發生；1.統一安全管理方針堅持“安全第一,預防為主"的國策。在計劃、施工、檢查上，堅持以安全為核心，滲透于生產的各個環節。2。安全管理模式以公司安全管理委員會為指導，項目經理為主管,工地專職安全員執行日常工作的安全管理網絡,確保安全管理工作有序用效地進行。3。安全管理基本措施（1）安全用電措施=1\＊GB3①采用統用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置。主要電纜沿四周圍墻架空安設。主要配電箱均作接地，以防止感應電傷人.=2\＊GB3②機械設備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業,并掛上警示牌。移位時須有專人指揮，專人照看電纜,防止電纜壓壞損傷。=3\＊GB3③移動電器、修理電器由專業人員進行，非專業人員嚴禁操作。（2）防火措施=1\＊GB3①食堂、宿舍及機料倉庫均設置滅器，特別是油庫和炸藥庫。=2\*GB3②冬季施工禁止用明火與電爐取暖。（3)施工現埸操作區的防護措施=1\＊GB3①攪拌機移位應將進料斗用鋼鏈鎖牢.=2\*GB3②吊機作業區嚴禁站人，靠近居民生活區的施工作業面應在其周圍用鐵絲網與外界隔離。（4）施工操作安全措施=1\＊GB3①嚴格執行各種安全操作規程和安全規章制度。=2\*GB3②加強安全生產的宣傳教育工作，做到人人講安全，事事講安全時時講安全.=3\*GB3③執行崗位責任制度,加強特種作業人員的上崗培訓。(5）交通安全措施各路段施工及社會車輛出入口由專人指揮，以免施工路段交通事故的發生。(6）夜間施工安全措施=1\＊GB3①施工作業面的照明應有足夠的亮度。=2\＊GB3②施工人員安排應合理,不應過度疲勞.計劃進度本段（K13+600—K21+030)段內的所有交通安全設施，計劃2021年728工，2021年9月20日全部完成.臨時工程利用K15+650處的拌和站.I、環境保護措施1。規劃好施工生活區、生產區的污水處理系統，防止污水直接排入河流、水道或灌溉系統；2。所有垃圾集運至當地環保部門指定的地點堆放，不倒入江河、水塘中，避免污染水體，淤積河流、水道或溝渠；3.混合料拌和場，盡量設在離居民住地較遠的地方；4.水泥采用袋裝或罐裝運輸；5.在居民區附近施工時,噪聲較大的施工機械其作業宜安排在白天進行。目錄TOC\o”1-1"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc274398189"第一章工程概況1_Toc274398195”第三章施工準備10HYPERLINK\l”_Toc274398196”第四章主要工程施工方法12HYPERLINK\l”_Toc274398197”第五章勞動組織22第六章施工進度計劃。.。。。。..。。..。。。..。。.。。。。。。.。..。。..。。。.。.。。..。。。..。.。.。。..。.。...。。..26第七章工程質量保證措施.。。。。。。..。。..。..。.。。。。.。。。。。.。。.。.。..。.。。..