預制艙型式試驗報告一次設備預制艙特點:1、戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強;2、防腐能力強，保證30年不生銹;3、外形美觀、大方、協調;4、密封艙體，防塵、防潮、防凝露;5、體積小巧，結構緊湊。6、箱體與基礎采用螺栓連接。7、預制艙采用不銹鋼門，門扇、門板、門框采用不銹鋼材質，拋毛、防腐和烤漆處理;艙體及全部外露螺栓、預埋件、合頁、門支撐采用304不銹鋼原色不噴漆，不做防腐處理;門鎖采用快速逃生鎖裝置。一次設備預制艙關鍵技術:一、一次設備預制艙預制艙強度1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用優質碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產生變形，GB17467《高低壓集成式變電站防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊:a）頂部負荷:最小值為250ON/m（樹立負荷或其他負荷）；鋼結構的頂部載荷為:0.85KN/m。b）在面板、門和通風口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J,對應的防護等級為GB/T20138的IK10°2.預制艙框架及頂蓋均采用優質冷軋鋼板，框架鋼板厚度不得小于2.5mm;門和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm;底板厚度不得小于3mm;不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。3?預制艙設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規范》等相關標準，滿足水平加速度0.3(g)，垂直加速度0.15(g)的抗震要求，抗震設防烈度8度，并提供由專業第三方機構出具的相應的計算說明書或報告。4.預制艙采用斷橋技術達到保溫效果的同時，應滿足艙體足夠的機械強度，內外鋼板間通過沖壓槽孔點焊連接，內襯型鋼，設置獨立支架，立體結構應根據承載計算設計足夠的支撐結構并提供相應的有限元模型結構強度分析報告。二、—次設備預制艙預制艙防腐預制艙防腐處理應遵循IS012944《色漆和清漆防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理滿足滿足鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60um，中間層及面層等總厚度不應小于200um，滿足艙體在C4環境下達至U30年不銹蝕的防腐水平。滿足提供由專業檢測機構出具的相應預制艙防腐型式試驗報告。三、一次設備預制艙預制艙保溫預制艙艙體應運用"冰箱"保溫措施與工藝，采用雙層優質鋼板(內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能)+環保金屬裝修層。門板厚度不低于50mm，滿足達到"24墻"保溫功效。?預制艙采用雙層優質鋼板且內外層鋼板間滿足處于懸浮狀態(點接觸斷橋技術)最小間隙不小于3mm,內外層鋼板之間填充阻燃發泡保溫材料(聚氨酯)，保溫材料隔熱系數＜0.024w/(m.k)，密度37kg/m3，內外層鋼板的熱傳導率小于2%。艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以滿足艙體內的運行環境的穩定性。為滿足艙內設備運行環境，艙體內應裝設工業空調機。為使艙內溫度得到均勻調整和控制，艙體頂部應設置循環風道，并在風道上均勻設置流量可調的出風閥門，不得采用簡單的民用空調機的吹風循環方式。艙體良好的隔熱保溫性能并提供相應的艙體保溫性能試驗報告。四、一次設備預制艙預制艙的密封與防塵1.預制艙應滿足良好的密封性能，艙體密封滿足