某水電站庫區省道淹沒復建公路工程改隧道方案某某大橋施工監控實施方方案某某工程質量檢檢測有限公司司二〇一二年十一一月某某大橋施工監控實施方案目錄HYPERLINK\l"_Toc336101961"1、工程概況11HYPERLINK\l"_Toc336101962"2、監控方案編編制依據1HYPERLINK\l"_Toc336101963"3、施工監控量量測目的和原原則2HYPERLINK\l"_Toc336101964"3.1施工監監控量測目的的2HYPERLINK\l"_Toc336101965"3.2施工監監控量測原則則2HYPERLINK\l"_Toc336101966"4、施工監控計計算內容和過過程3HYPERLINK\l"_Toc336101967"4.1確定監監控計算初始始狀態和建立立計算模型33HYPERLINK\l"_Toc336101968"4.2計算參參數取值及修修正5HYPERLINK\l"_Toc336101969"4.3施工過過程模擬計算算5HYPERLINK\l"_Toc336101970"4.4施工前前的預測計算算5HYPERLINK\l"_Toc336101971"4.5施工后后的校核計算算5HYPERLINK\l"_Toc336101972"4.6結構試試運營計算55HYPERLINK\l"_Toc336101973"4.7立模標標高的確定66HYPERLINK\l"_Toc336101974"4.8系統誤誤差識別及消消除6HYPERLINK\l"_Toc336101975"5、施工監測內內容及方法77HYPERLINK\l"_Toc336101976"5.1線形測測量7HYPERLINK\l"_Toc336101977"5.1.1基準準點的設立77HYPERLINK\l"_Toc336101978"5.1.2主主梁撓度的觀觀測7HYPERLINK\l"_Toc336101979"5.1.3主主梁立模標高高的測量8HYPERLINK\l"_Toc336101980"5.1.4主主梁頂面高程程的測量9HYPERLINK\l"_Toc336101981"5.1.5多多跨線形的通通測9HYPERLINK\l"_Toc336101982"5.1.6精精度控制9HYPERLINK\l"_Toc336101983"5.2混凝土土結構應變測測試9HYPERLINK\l"_Toc336101984"5.2.1傳傳感器選擇99HYPERLINK\l"_Toc336101985"5.2.2傳傳感器布置方方案10HYPERLINK\l"_Toc336101986"5.2.3鋼鋼弦應變計埋埋設12HYPERLINK\l"_Toc336101987"5.2.4箱箱梁結構應力力測量13HYPERLINK\l"_Toc336101988"5.2.5測測試應力誤差差分析13HYPERLINK\l"_Toc336101989"5.3箱梁溫溫度場觀測113HYPERLINK\l"_Toc336101990"5.4主墩沉沉降觀測155HYPERLINK\l"_Toc336101991"5.5與監控控有關的其它它資料收集116HYPERLINK\l"_Toc336101992"6、施工監控中中應強調的問問題16HYPERLINK\l"_Toc336101993"7、施工監控實實施的保證措措施16HYPERLINK\l"_Toc336101994"7.1監控技技術方案的保保證措施166HYPERLINK\l"_Toc336101995"7.2監控工工作安全保證證措施17HYPERLINK\l"_Toc336101996"8、現場組織安安排17HYPERLINK\l"_Toc336101997"8.1各單位位職責分工117HYPERLINK\l"_Toc336101998"8.1.1設設計單位177HYPERLINK\l"_Toc336101999"8.1.2施施工單位188HYPERLINK\l"_Toc336102000"8.1.3監監理單位188HYPERLINK\l"_Toc336102001"8.1.4監監控單位188HYPERLINK\l"_Toc336102002"8.2聯系單單傳遞方式118HYPERLINK\l"_Toc336102003"8.2.1表表格類型199HYPERLINK\l"_Toc336102004"8.2.2表表格編號規則則19HYPERLINK\l"_Toc336102005"附表201、工程概況某某大橋主橋上上部結構型式式為（78+1440+78）m三跨預應力力混凝土連續續剛構箱梁，箱箱梁采用單箱箱單室直腹板板斷面，頂板板寬度為8m，箱梁根部部梁高8.5m，跨中及邊邊跨合攏段梁梁高為3m，箱梁底板板下緣按1.8次拋物線變變化。0號塊箱梁底底板厚度為100cm，各梁段段底板厚從懸懸臂根部至懸懸澆段結束處處由96.3~~32cm，其間按1.8次拋物線變變化，跨中合合攏段及邊跨跨現澆段為32cm；在大樁號側側邊跨現澆段段設置直徑為為60cm人洞；箱梁0號塊頂板厚厚度為50cm，其余節節段為25cm；箱梁腹腹板厚度0~9號塊為70cm，10號塊為70~755cm，其余梁梁段為50cm。主梁懸懸臂長度為1.75m，翼緣外側側厚15cm，根部為60cm，采用折折線變化，翼翼緣厚度在端端橫梁設置伸伸縮縫處統一一加厚至100cm。邊跨現現澆段處設置置寬度為1.6m的端橫梁。箱箱梁頂板水平平，橫坡由橋橋面鋪裝找平平形成。4、5號橋墩采采用鋼筋混凝凝土雙肢變截截面矩形實心心墩，與主梁梁固結，單肢肢橋墩順橋向向尺寸為2..5m，橫橋向墩墩頂尺寸為6.5m，并以1:100的斜率往下下放坡，3號、6號橋墩采用圓圓端形實體墩墩，上接蓋梁梁，墩底承臺臺橫橋向、順順橋向均為6.6m，厚3.0m，基礎采用4根直徑為160cm雙排鉆孔灌灌注樁。某某某大橋主橋橋橋型布置圖如如圖1-1所示。圖1-1某某某大橋主橋橋橋型布置圖2、監控方案編編制依據（1）《公路橋橋涵設計通用用規范》（JTGDD60-20004）；（2）《公路工工程技術標準準》（JTGBB01-20003）；（3）《公路鋼鋼筋混凝土及及預應力混凝凝土橋涵設計計規范》（JTGDD62-20004）；（4）《公路工工程質量檢驗驗評定標準》土土建工程（JTGFF80/1--2004）；（5）《公路橋橋涵地基與基基礎設計規范范》（JTGDD63-20007）；（6）《公路橋橋梁施工技術術規范》（JTG/TTF50--2011）；（7）某水電站站庫區省道淹淹沒復建公路路工程兩階段段施工設計圖圖A1標段（K0+0000~K5++400）。3、施工監控量量測目的和原原則3.1施工監監控量測目的的某某大橋主橋為為預應力混凝凝土連續剛構構箱梁，為了了確保主橋在在施工過程中中結構受力和和變形始終處處于安全的范范圍內，且成成橋后的線形形符合設計要要求，結構恒恒載內力狀態態接近設計期期望，在主橋橋施工過程中中必須進行嚴嚴格的施工監監控。為掌握施工過程程箱梁內力情情況，使施工工過程中不致致產生過大的的不合理內力力、殘余力、裂裂縫等，應對對其主要截面面進行內力監監測。預應力混凝土連連續剛構箱梁梁橋屬大跨度度超靜定結構構，所采用的的施工方法、材材料性能、澆澆筑程序及立立模標高等都都直接影響成成橋的線形與與受力，且施施工現狀與設設計的假定總總會存在差異異，為此必須須在施工中采采集需要的數數據，及時掌掌握結構實際際狀態，并通通過計算，對對澆筑主梁立立模標高給以以調整與控制制，以滿足設設計的要求。通過施工過程的的數據采集和和優化控制，在在施工中逐步步做到把握現現在，預估未未來，避免施施工差錯，縮縮短工期，節節省投資。3.2施工監監控量測原則則施工監控量測是是要對成橋目目標進行有效效控制，修正正在施工過程程中各種影響響成橋目標的的參數誤差對對成橋的影響響，確保成橋橋后結構受力力和線形滿足足設計要求。（1）受力要求求：反映預應應力混凝土連連續梁橋受力力的因素主要要是箱梁的截截面內力（或或應力）狀況況。通常起控控制作用的是是箱梁的上、下下緣正應力，它它們與箱梁截截面軸力和彎彎矩有關，因因為軸力的影影響較小且變變化不大，所所以彎矩是箱箱梁中起控制制作用的關鍵鍵因素。（2）線形要求求：線形主要要是主梁的標標高位置，成成橋后（通常常是長期變形形穩定后）主主梁的標高要要滿足設計標標高的要求。（3）調控手段段：通過調整整立模標高來來進行主梁線線形的結構優優化，將參數數誤差通過立立模標高的調調整予以修正正。進行立模模標高調整，須須考慮已建梁梁段的主梁標標高。主梁彎彎矩控制截面面可選為各施施工梁段的典典型截面，主主梁標高控制制點可選為每每一階段施工工梁段前端點點。（4）預防：監監控方將參與與重大工序與與工藝施工方方案的審查，消消除不必要的的人為錯誤。4、施工監控計計算內容和過過程監控計算就是利利用建立的監監控計算體系系對橋梁施工工過程中各階階段結構應力力和位移狀態態等施工控制制參數進行計計算，為施工工提供施工控控制目標值，保保證施工的順順利進行并使使結構最終達達到或接近設設計要求的成成橋狀態。監監控計算所采采用的基本方方法是倒拆正正裝法，即通通過對從成橋橋狀態倒拆結結構的過程進進行結構分析析來得到每一一施工階段的的施工控制目目標值，然后后根據施工控控制目標值對對結構進行正正裝施工控制制（包括對結結構某些參數數的調整），使使施工此階段段時結構的內內力和變位等等同或逼近倒倒裝計算中同同工況下的結結構內力和變變位，計算軟軟件為鋼筋混混凝土及預應應力混凝土橋橋梁結構分析析軟件，監控控計算的內容容和過程如下下。4.1確定監監控計算初始始狀態和建立立計算模型監控計算初始狀狀態一般采用用設計部門確確定的設計成成橋狀態作為為初始狀態。在在確定本橋監監控計算的初初始狀態時，采采用設計圖紙紙中的成橋后后的理論線型型，在此基礎礎上根據設計計圖紙中所反反映出來的橋橋梁幾何參數數和結構參數數建立結構有有限元計算模模型。為實現現橋梁結構的的變形和應力力分析，擬采采用橋梁博士士進行結構整整體計算，采采用midass/civiil進行復核計計算，以及采采用ANSYS有限元軟件件進行局部分分析計算。在在結構整體計計算中，將結結構簡化為平平面結構，各各節段離散為為梁單元，建建模時不考慮慮樁基的影響響，主橋上部部結構劃分為為61個單元，4號墩柱劃分分為36個單元，5號墩柱劃分分為38個單元，主主橋成橋狀態態結構計算簡簡圖如圖4-1所示。圖4-1某某大大橋主橋成橋橋狀態結構單單元劃分圖4.2計算參參數取值及修修正施工監控是個循循環過程，必必須根據測量量、分析結果果反復計算，這這就涉及到計計算參數的不不斷修正，使使計算模型更更接近實際結結構。在計算算初期，采用用規范設計參參數或經驗參參數，在監控控過程中根據據測試數據不不斷修正。計計算參數是施施工控制結構構模擬計算中中最基本的資資料，這些參參數會對橋梁梁的理論計算算產生一定的的影響，使實實際變形與理理論變形存在在一定的差異異，從而影響響成橋竣工標標高。因此必必須根據施工工實際，隨時時調整理論計計算模型使之之與施工實際際情況相符，再再按修正后的的模型確定新新的立模標高高，從而達到到標高控制的的目的。理論論模型的修正正通過對模型型中各相關參參數的調整來來實現。4.3施工過過程模擬計算算施工過程模擬計計算是按照橋橋梁施工方案案所確定的施施工安裝順序序，進行模擬擬實橋結構施施工過程的結結構分析，得得到每一施工工階段的實橋橋線型和實橋橋結構受力狀狀態，從而指指導施工。4.4施工前前的預測計算算各階段施工前的的施工正裝預預測計算通常常是結合上一一階段現場實實測監控參數數正裝計算此此階段施工的的結構內力狀狀態和位移狀狀態，并據此此為施工單位位提供此階段段各構件施工工的線型放樣樣、預應力張張拉噸位和張張拉順序的調調整等各項施施工控制參數數的目標值。此此部分計算是是結合施工進進程在施工現現場完成的。4.5施工后后的校核計算算本階段施工完畢畢后，將架設設計算結果與與施工檢測結結果進行比較較，若兩者差差別滿足要求求，則提出下下階段的施工工控制參數以以進行下階段段的施工；若若不滿足要求求，則根據最最新的實測監監控參數結構構分析并對本本施工階段控控制參數的目目標值進行必必要的修正。4.6結構試試運營計算修建橋梁的最終終目的是為了了運營，同理理，施工監控控的最終目標標是保證整個個結構在施工工過程的安全全和施工質量量并最終達到到滿足設計要要求的成橋狀狀態，以使整整個橋梁在竣竣工后更好地地運營。固然然，如果施工工成橋后的狀狀態與設計成成橋狀態，完完全吻合，則則完全保證了了整個結構的的運營要求，但但是，對于特特大橋來講，施施工成橋后的的狀態與設計計成橋狀態不不可能完全吻吻合，總會存存在或多或少少的偏差，故故在施工成橋橋后，部分計計算要在施工工完成后而橋橋梁運營前進進行，全面了了解整個結構構的線型和內內力狀態，以以使結構更好好地進行運營營。4.7立模標標高的確定在大跨度預應力力混凝土箱梁梁懸臂澆筑過過程中，隨著著箱梁的延伸伸，結構自重重將逐步施加加于已澆筑的的節段上，使使其撓度逐漸漸增大而變化化。因此，在在各節段施工工時需要有一一定的施工預預拱（設計單單位事先給出出了各節段的的預拱值）。但但實際施工中中，影響撓度度的因素較多多，主要有箱箱梁自重、掛掛籃變形、預預施應力大小小、施工荷載載、混凝土收收縮徐變、預預應力損失、溫溫度變化等。撓撓度控制將影影響到合龍精精度和成橋線線形，故對其其必須進行精精確的計算和和嚴格的控制制。通過實測測，對設計部部門給定的預預拱值在一定定的范圍作適適當修正。否否則，多跨度度橋梁橋將可可能出現較明明顯的起伏現現象。箱梁澆筑時各節節段立模標高高由幾部分組組成：（1）式中：——待澆筑箱梁梁底板前端模模板標高；——該點設計標標高；——箱梁施工預預拋高，為澆澆注完該節段段后，由于以以后的施工操操作該節段所所發生的變形形，這種變形形直到橋梁竣竣工時為止。在在模型計算中中，即為安裝裝完表示該節節段的單元桿桿件后，該節節段控制標高高點（一般為為節段遠離墩墩的端點）所所發生的變形形的負值（變變形位移值以以向上為正，向向下為負）；；——澆注本節段段掛籃彈性變變形對該點撓撓度影響值；；——混凝土后期期收縮、徐變變引起的變形形，可通過計計算求出控制制截面的撓度度最大值，然然后按拋物線線沿跨長分布布；——橋梁承受11/2靜活載所引引起的變形。可可通過結構計計算準確求得得。在實際標標高監控工作作中，采用近近似計算法，即即先按中垮跨跨中截面彎矩矩影響線布載載，求出跨中中最大撓度并并取其一半，然然后按二次拋拋物線分布于于該跨。預拱分析采用與與施工過程逆逆方向的反向向分析計算方方法，即認為為變截面箱型型連續箱梁合合龍3500天后，箱梁梁頂面達到了了設計要求給給定的標高，然然后在增加掛掛籃、模板和和施工附加荷荷載的條件下下，按實際施施工的逆過程程，逐步“拆除”各節段箱梁梁，計算剩余余部分的標高高，與被“拆除”節段最鄰近近的箱梁頂面面標高減去其其設計標高，即即該節段的預預拱度。持續續此計算過程程，由合龍段段反推至第二二節段，由此此得到各節段段的預拱。4.8系統誤誤差識別及消消除無論是理論計算算所取的各種種設計參數（如如材料特性，截截面剛度，徐徐變系數等）或或者是根據實實測得到的數數據都存在誤誤差。為了分分析調整這些些誤差，可以以將橋梁施工工看作是一個個復雜的動態態過程，運用用現代的信息息控制理論進進行分析，以以確保最佳的的施工控制方方案，指導現現場施工，使使結構的實際際狀態逼近理理想狀態。針對某某大橋主主橋的特殊情情況，我們采采用的是自適適應控制系統統和預測控制制系統。自適適應控制系統統是認為施工工工況的受力力狀態達不到到理想狀態的的原因，是有有限元計算模模型中的計算算參數與實際際值有誤差所所致。要得到到比較準確的的控制調整量量，必須根據據施工中的實實測值來修正正計算模型中中的參數值，使使計算模型與與實際結構磨磨合一段時期期后，自動適適應結構的力力學規律。對對于某某大橋橋主橋而言，在在懸臂初期，參參數不準確帶帶來的誤差對對全橋的線形形的影響較小小，這對于自自適應控制的的思路是有利利的。經過幾幾個施工階段段的調整后，計計算參數已得得到修正，為為敏感的長懸懸臂施工中的的節段架設創創造了有利條條件。預測控控制是指在全全面考慮影響響橋梁結構狀狀態的各種影影響因素和施施工所要達到到的目的后，對對結構的每一一個施工架設設狀態進行預預測，使施工工沿預定的目目標進行。由由于預測狀態態與實際狀態態間免不了有有誤差存在，某某種誤差對施施工目標的影影響則在后續續的施工狀態態的預測中予予以考慮，以以此循環直到到施工完成和和獲得與設計計相符的結構構狀態。5、施工監測內內容及方法5.1線形測測量5.1.1基準準點的設立在主墩箱梁0號號塊頂面上設設立水平基準準點（基準點點用短鋼筋預預埋，伸出混混凝土面1.5～2.5cm，做好明顯顯的紅色標識識，施工單位位做好嚴格保保護措施），利利用兩岸大地地控制網點，使使用后方交匯匯法，用全站站儀測出主墩墩頂箱梁0號塊基準點點的三維坐標標。將主墩箱箱梁0號塊頂面高高程值作為箱箱梁標高的水水準基點，每每一主墩箱梁梁0號塊頂面布布置一個水平平基準點，監監理單位、監監控單位和施施工單位按每每月至少一次次聯測。以首首次獲得的主主墩箱梁0號塊頂面標標高值為初始始值，每一工工況下的測試試值與初始值值之差即為該該工況下的墩墩頂變位。水水平基準點建建立由施工單單位負責完成成（包括水平平基準點的埋埋設和標高后后視點引至箱箱梁0號塊頂面基基準點）。5.1.2主主梁撓度的觀觀測（1）測點布置置：施工單位位在每一梁段段懸臂端（距距前端約10cm處）設立立二個標高觀觀測點。測點點須用短鋼筋筋預埋，伸出出混凝土面1.5～2.5cm，并用紅紅油漆標明編編號。截面測測點見圖5-1中的“|”所示的位置置，作為主梁梁混凝土上表表面標高的測測點。圖5-1箱梁梁截面測定位位置示意圖（單單位：cm）（2）測量方法法：用精密水水平水準儀測測量測點標高高。（3）測量頻率率：施工單位位按各節段施施工次序，每每一節段按三三種工況（即即：澆筑混凝凝土后、張拉拉后和掛籃前前移后）對主主梁撓度進行行測量。對于于一些重點工工況，監控單單位進行抽測測，與施工單單位平行測量量，相互校核核。（4）測量時間間：測量時間間宜在早8：00之前和下午6：00以后或在溫溫度場較穩定定的時候進行行。在測量過程中，為為了找出溫度度變化引起主主梁撓度變化化的規律，監監控單位選擇擇溫差變化較較大的天氣，從從早晨6：00左右～下午6:00左右每間隔隔大約2小時對其撓撓度進行測量量，并記錄所所對應的大氣氣溫度，找出出溫差變化較較大時撓度變變化的規律，從從而為確定待待施工各節段段預拱提供較較為可靠的依依據。5.1.3主主梁立模標高高的測量（1）1測點布置置：立模標高高的測點位置置見圖5-2中的“|”所指處，即即：底板底模模板三個特征征位置；頂板板底模板六個個特征位置。1圖5-2箱梁梁截面立模標標高測點位置置示意圖（2）測量方法法：用精密水水準儀測量立立模標高。（3）測量時機機：立模標高高的測量應避避開溫差較大大的時段，測測量時間宜在在早8：00之前和下午6：00以后進行。施施工單位立模模到位、測量量完畢后，監監理單位對施施工各節段的的立模標高進進行復測，監監控單位不定定期進行抽測測。5.1.4主主梁頂面高程程的測量在某一施工工況況完畢后，對對主梁頂面混混凝土進行直直接測量。在在測量過程中中，同一截面面測三點，根根據其橫坡取取其平均值，這這樣可得到主主梁頂面的高高程值。同時時，根據不同同的工況觀察察主梁的撓度度變化值，按按給定的立模模標高（含預預拱度）立模模，也可得到到主梁頂面的的高程值。兩兩者進行比較較后，可檢驗驗施工質量。5.1.5多多跨線形的通通測除保證各跨線形形在控制范圍圍內外，第二二聯全程線形形應定期或不不定期進行通通測，確保全全橋線形的協協調性。5.1.6精精度控制按《公路工程質質量檢驗評定定標準》JTGFF80/1--2004，主梁懸臂臂澆筑時，施施工控制精度度如下：（1）立模標高高允許偏差：：±5mm；（2）合龍段相相對高程差≤20mm。5.2混凝土土結構應變測測試結構的應變—應應力測試結果果一方面用來來評價施工質質量，另一方方面還可用于于橋梁結構的的跟蹤監測，進進一步完善橋橋梁設計理論論。對大跨度度預應力混凝凝土橋梁而言言，由于混凝凝土材料的非非均勻性和不不穩定性，受受設計參數的的選取（如材材料特性、密密度、截面特特性等參數）、施施工狀況的確確定（施工荷荷載、混凝土土收縮徐變、預預應力損失、溫溫度、濕度、時時間等參數）和和結構分析模模型等諸多因因素的影響，結結構的實際應應力與設計應應力很難完全全吻合，即計計算應力不可可能反映結構構的實際應力力狀態。因此此，在預應力力混凝土結構構的應變實際際測試中，通通過系統識別別、誤差分析析與處理，使使測試應力盡盡可能地接近近于實際，從從而較準確地地掌握結構的的真實應力狀狀態。5.2.1傳傳感器選擇從目前國內外適適用于現場實實物測量的混混凝土應變的的傳感器而言言，適用于內內埋的有應變變片式傳感器器、鋼弦式傳傳感器、壓電電晶體傳感器器、內埋光纖纖傳感器等。此此外，對于鋼鋼筋混凝土結結構，還可通通過測量鋼筋筋的應變來反反映混凝土應應變。基于鋼鋼筋混凝土橋橋梁結構布點點多、工期長長、工作量大大（測量頻繁繁且須多點同同時讀數）、現現場測試環境境差（邊施工工，邊測量），密密封、絕緣要要求高，溫度度變化難于預預測，因撞擊擊、振搗損壞壞傳感器器件件的情況不可可避免。另外外，還必須設設法排除混凝凝土干縮徐變變對測試結果果的影響。在在整個監測監監控期間，為為了不影響橋橋梁現場施工工進度，鑒于于同類橋梁施施工監控的經經驗，擬選用用內埋式鋼弦弦應變傳感器器，對已完成成澆筑的橋墩墩選用表面式式鋼弦應變傳傳感器。目前前，工程界普普遍認為，鋼鋼弦式應變傳傳感器量程大大、精度高、非非線性范圍大大、零漂、溫溫漂范圍微小小，對測量精精度基本無影影響，且自身身防護破損的的能力好，便便于長期觀測測，是混凝土土應變測量較較理想的傳感感元件，但是是其價格高。根據混凝土箱梁梁結構可受到到的荷載和溫溫度變化情況況，擬選JMZX--215ATT和JMZX--212ATT智能弦式數數碼應變計。JMZX--215ATT智能弦式數數碼應變計是是一種埋入式式混凝土應變變計，適用于于各種混凝土土結構內部的的應變測量，適適應長期監測測和自動化測測量。其量程程為-1500～1500，分分辨率為0.1。JMZX--212ATT智能弦式數數碼應變計是是一種表面式式應變計，適適用于各種鋼鋼結構和混凝凝土結構表面面應變測量，適適應長期監測測和自動化測測量。其量程程為-1500～1500，分分辨率為0.1。鋼弦應變計的主主要參數——鋼弦絲自振振頻率與應變變（f，）間的對應應關系，廠家家多用標定表表和折線圖的的形式給出，這這樣不便于大大批量數據的的處理。混凝凝土結構應變變可近似看作作自振頻率ff的二次函數數（2）式中：——混凝凝土構件應變變（）；——弦絲自振頻頻率（Hz）；AA、B、C——待定系數。分別將各鋼弦傳傳感器的標定定數據（，）通過最小小二乘原理，確確定系數A、B、C，擬合為二二次函數為式式（2），得到各各自的數學表表達式。在應應力監測中，將將所測量的鋼鋼弦頻率值代代入式（2），通過專專用軟件計算算即得到混凝凝土結構的應應變值，進而而可得到結構構的名義應力力值。5.2.2傳傳感器布置方方案根據連續梁懸臂臂施工的受力力變形特點，在在箱梁和橋墩墩最不利受力力截面處布置置應力傳感器器以了解結構構應力狀況，測測試預應力混混凝土箱梁的的縱向應力最最重要，在混混凝土澆筑前前，在控制截截面用扎絲將將鋼弦應變計計捆扎固定在在箱梁上、下下緣縱向鋼筋筋上，縱向箱箱梁應力測試試截面選擇如如圖5-3所示，各箱箱梁截面應力力傳感器布置置如圖5-4所示。橋墩墩根部應力測測試采用表面面式應力傳感感器，橋墩根根部應力測試試斷面如圖5-3所示，橋墩墩截面應力傳傳感器布置如如圖5-5、5-6所示。圖5-3某某某大橋應變測測試截面布置置示意圖（單單位：m）圖5-4箱梁梁A-A~EE-E斷面應力傳傳感器布置示示意圖圖5-5橋墩墩根部F-F斷面應力傳傳感器布置示示意圖圖5-6橋墩墩頂部G-G斷面應力傳傳感器布置示示意圖5.2.3鋼鋼弦應變計埋埋設根據結構的受力力變形特點，測測量預應力混混凝土箱梁結結構的縱向應應力最重要。在在混凝土澆筑筑前，在控制制截面位置用用扎絲將鋼弦弦應變計捆扎扎固定在箱梁梁上、下緣縱縱向鋼筋上。為保證埋設的鋼鋼弦應變計有有較高的成活活率和測量精精度，需對埋埋設的應變計計特殊處理和和進行多項檢檢查。首先，為為防止外界電電磁場干擾，全全部采用多股股銅芯屏蔽線線；其次，由由于監測監控控屬于長時間間穩定性測量量，且連接線線較長，對連連接線采用平平行施焊，在在接頭處用絕絕緣膠布反復復包扎，再用用703乳膠進行密密封；然后用用萬用電表測測量有無斷路路，檢查引線線與被測構件件有無短路。在在操作中盡可可能準確地使使鋼弦應變計計與縱向應力力方向保持一一致。為防止止混凝土澆筑筑過程中傳感感器的竄位和和角度改變，埋埋設時用扎絲絲將傳感器牢牢牢捆扎在鋼鋼筋上。5.2.4箱箱梁結構應力力測量混凝土箱梁結構構在懸澆過程程中，按下述述三個工序循循環推進：（1）掛籃前移移、立模；（2）混凝土澆澆筑、凝固；；（3）預應力鋼鋼絞線張拉。因因此，應力測測量也按上述述三個工況劃劃分（并考慮慮到施工中特特殊工況和溫溫度大幅變化化等情況），分分別對施工中中三個工況及及特殊情況下下的應力進行行跟蹤監測；；然后對體系系轉換后箱梁梁結構各工況況改變后的應應力監測，直直至全橋竣工工。由于混凝凝土應力測量量的特殊性（當當結構較大時時應變滯后時時間較長），測測量時間選定定在每一工況況結束后3-6小時為宜，同同時，在每一一施工階段，各各工況測量時時的溫度變化化不能太大。5.2.5測測試應力誤差差分析混凝土結構的應應力是通過應應變測量獲得得的。橋梁結結構的實際狀狀況與理論狀狀況總是存在在著一定的誤誤差，究其原原因，主要由由設計參數誤誤差、施工誤誤差、測量誤誤差、結構分分析模型誤差差等綜合因素素干擾所致。只只有通過理論論分析、誤差差分析等手段段，使測試應應力結果盡可可能地接近于于結構實際，才才能較準確地地掌握結構的的真實應力狀狀態。由于混混凝土材料的的特殊性，測測量應力的誤誤差主要來源源于混凝土的的實際彈性模模量的測量和和混凝土的收收縮徐變的計計算。在大跨度預應力力混凝土梁橋橋施工中，應應力測試是監監測監控的重重要手段之一一。事實上，由由于混凝土材材料的特殊性性及施工工藝藝的復雜性，影影響應力測試試結果的因素素太多，尚待待深入探索和和研究。同時時，大跨度預預應力混凝土土梁橋的有限限元計算結果果也受到諸多多因素的影響響。因此，測測試應力與設設計應力的相相互比較與印印證在大跨度度預應力混凝凝土梁橋的施施工中尤為重重要。5.3箱梁溫溫度場觀測溫度對箱梁結構構的內力和標標高有很大的的影響。一般般來說，在小小范圍的環境境氣溫影響下下，橋梁沿長長度方向的溫溫度變化是較較小的，即各各截面的溫度度分布基本相相同；但向陽陽面和背陽面面的箱梁表面面溫度有較大大的差異。由由于混凝土材材料的熱傳導導性能較差，日日照結構表面面與其附近結結構內部形成成較大的溫度度梯度，背陽陽結構表面與與其結構附近近內部的溫度度基本一致。混凝土中溫度測測試選用JMT-336D型直徑6mm的熱敏電電阻，分辨率率為0.25℃，量程為-20℃～120℃。分別在主主橋邊跨的1/4標準截面預預埋溫度元件件，以測量其其內部的溫度度場分布。（1）測點布置置：截面位置置如圖5-7所示，測點點具體布置見見圖5-8所示。（2）測點時間間：在主梁施工工期間，選擇擇有代表性的的天氣進行24小時連續觀觀測，例如：：每個季節選選擇一個晴天天、多云天和和陰雨天。圖5-7主橋橋溫度測試截截面示意圖（單單位：m）圖5-8箱梁截截面溫度傳感感器測點布置置示意圖（3）溫度對結結構變形和受受力的影響測測量測量內容：主梁梁標高、相關關截面的應力力應變。測量時間：與溫溫度場觀測同同步進行。5.4主墩沉沉降觀測（1）沉降觀測測點布置本橋擬在中跨兩兩主墩承臺上上沿縱橋向在主墩墩的兩側布置置沉降觀測點點，以觀測橋橋梁墩臺沉降降變形，沉降降觀測點布置置如圖5-9所示。圖5-9承臺臺沉降觀測點點布置示意圖圖（2）測試要點點①施工單位在對對各混凝土節節段澆筑后對對沉降測點情情況進行測量量；②測試時應回避避日照溫差的的影響，選擇擇一天中溫差差最小時進行行（如日出前前或全天溫度度場較穩定時時進行）。③加強對測點的的保護。5.5與監控控有關的其它它資料收集橋面臨時荷載的的布置和澆筑筑混凝土方量量的資料以及及最近兩年同同期的溫度資資料。通過對對橋面臨時荷荷載和混凝土土澆筑方量資資料的收集，便便于施工監控控單位做出正正確的誤差分分析，使計算算模型更接近近于實際結構構。6、施工監控中中應強調的問問題（1）嚴格控制制施工臨時荷荷載，材料堆堆放要求定點點、定量。（2）高程測量量工作由施工工方和監控方方獨立平行進進行，以便于于在現場及時時校對；同時時由監理方監監測。（3）所有觀測測記錄必須注注明施工狀態態、日期、時時間、天氣、氣氣溫、橋面特特殊施工荷載載和其它突變變因素。（4）每一施工工工況完成后后，由有關方方進行測試；；確認測量結結果無誤后方方可進行下一一工況的施工工。（5）箱梁每一一節段預應力力索張拉后，由由監控方進行行測量和數據據分析處理后后，給出下一一箱梁立模預預拱度值。（6）箱梁立模模控制指令經經監控、設計計、監理三方方簽認后，施施工方方可執執行。7、施工監控實實施的保證措措施7.1監控技技術方案的保保證措施為確保監控技術術方案的切實實執行、監控控數據的準確確可靠，同時時達到監控能能協助施工單單位進行安全全、優質、高高效地施工的的目的，監控控單位特制定定以下保證措措施：（1）制訂的實實施監控大綱綱獲得業主、監監理單位的批批準，并與設設計、施工單單位保持良好好的溝通；（2）建立有效效的監控工作作管理、實施施體制；按工工作大綱進行行工作，加強強質量管理，并并及時反饋必必要的意見和和建議；（3）監控模型型計算過程中中，采用兩套套不同的計算算程序，用以以相互校核，消消除計算中可可能的偏差和和失誤；（4）在監控數數據采集和測測試過程中，嚴嚴格執行復核核、校核程序序，確保數據據的真實、可可靠；（5）密切配合合施工進度而而進行儀器布布置和數據采采集；（6）對埋設和和布置的測試試元件采取有有效的保護措措施；（7）施工監控控設備為專用用設備，保證證監控工作的的需要，不得得挪作他用。現現場測試元件件和外部設備備提前作好準準備，保證監監控工作的順順利進行。7.2監控工工作安全保證證措施（1）從組織層層面保證安全全，建立項目目負責人安全全負責制度，設設置現場安全全員。（2）從制度層層面，建立完完善的現場安安全管理體系系，并逐項專專人落實，責責任到人，不不定時抽查。（3）從思想認認識層面，加加強人員安全全教育，組織織安全培訓和和事故警示教教育。（4）從設施層層面，準備好好各種安全用用品，并確保保其始終處于于完好狀態。（5）從配合層層面，在進入入現場前，與與施工方充分分溝通，了解解現場的危險險操作等，避避免進入不必必要的非安全全區域等。（6）從監督層層面，由專人人不定時檢查查安全制度的的落實，各種種安全設施的的安好性和利利用情況，及及時發現漏洞洞，并及時排排除。（7）從預防角角度，建立緊緊急情況的處處理預案，并并確保能對發發生的危險迅迅速做出響應應。（8）針對特殊殊工況和環節節，制定標準準化的工作流流程，并充分分研討其安全全性，并請施施工單位提出出建議。（9）針對特殊殊氣象條件，制制定相應的工工作預案，加加強安全保護護。8、現場組織安安排8.1各單位位職責分工施工監控是大型型橋梁結構高高技術施工不不可缺少的部部分，是一項項技術性、時時間性、協調調性要求都很很強的工作，其其貫穿于整個個施工過程，牽牽涉到許多與與施工有關的的關鍵技術問問題。在現場場組織過程中中，需要參見見各方密切配配合，協調合合作。8.1.1設設計單位（1）提供結構構計算數據文文件；（2）提供各工工況下及成橋橋后箱梁各施施工節段的應應力、應變和和變形設計計計算結果；（3）提供箱梁梁各節點（高高程控制點）預預拱度設計計計算結果；（4）提供橋梁梁結構施工安安全性驗算資資料；（5）復核由監監控提出的箱箱梁線形預拱拱度以供監理理發布；（6）討論決定定重大設計的的修改，負責責變更設計后后的各種驗算算。8.1.2施施工單位（1）負責設立立水平基準點點；（2）提供施工工設計圖紙及及施工體系受受力計算數據據（掛籃自重重；施工荷載載等）；（3）提供詳細細的施工組織織設計與進程程計劃，如有有變更施工方方案應及早提提出；（4）提供施工工材料的物理理、力學性能能值等；（5）橋面施工工荷載調查與與控制；（6）負責保護護好現場元件件、導線及儀儀器設備免遭遭人為破壞，并并落實到人；；（7）施工高程程測量在每一一梁段完成后后及時匯交施施工監控領導導小組，以便便對主控方的的控制數據起起校核作用；；（8）提供工地地試驗室進行行有關試驗的的工作條件；；提供現場觀觀測及監測元元件設置的工工作條件；配配合完成有關關試驗；（9）負責所有有監控儀器的的保護。8.1.3監監理單位（1）認真執行行監理工作，保保證施工質量量；（2）協調好設設計、施工與與監測三方的的現場配合；；（3）督促和檢檢查監測單位位按本方案按按期完成任務務，監督施工工單位對監控控單位測試元元件進行有效效的保護；（4）提供箱梁梁斷面尺寸、立立模標高等復復測結果；（5）發布由監監控提出、設設計復核的箱箱梁線形預拱拱度指令；（6）在監控任任務依現場需需要有所增補補、變更時，及及時與建設單單位聯系，審審核和報批有有關事項；（7）每一梁段段完成后及時時將有關監測測結果匯交施施工監控領導導小組。8.1.4監監控單位（1）擬定施工工監控實施方方案；（2）完成監控控方案中提及及的各項施工工監測監控任任務：結構分