中鐵四局集團有限公司廣西樂業至百色高速公路NO.5合同段臨建工程規劃方案編制：復核：審核：中鐵四局集團有限公司樂百高速公路NO.5合同段項目經理部二〇一七年四月目錄一、適用范圍 1二、編制依據 1三、工程概況 1四、臨建規劃原則 24.1項目經理部駐地 34.1.1、項目經理部選址 34.2、混凝土攪拌站 44.2.1、場地選址 44.2.2、總體布置 44.3、預制梁場 64.4、鋼筋、鋼構加工廠 74.4.1、場地選址 74.4.2、場地布置 74.6、施工便道 84.6.1、布置原則 84.6.2、便道設置 84.6.3、標志 94.6.4、養護 104.7、標識牌 104.7.1、室內部分 104.7.2、室外部分 104.8、施工用電 104.8.1、基本原則 104.8.2、電氣設備管理 114.8.3、雨季施工用電 12五、施工準備和臨時工程主要節點工期安排 12六、附件 131、施工總體平面布置圖 132、便道布置平面圖 13臨建工程建設規劃方案適用范圍本施工方案編制適用范圍為中鐵四局集團有限公司廣西樂業至百色高速公路NO.5合同段臨建規劃。二、編制依據1、《廣西壯族自治區樂業至百色公路TJ-05標施工招標文件與投標文件》；2、《中鐵四局集團第五工程有限公司項目現場管理標準化簡明手冊》（公路工程）；3、《5、廣西自治區樂業至百色公路TJ-05合同段施工圖；6、踏勘工地，從現場調查、采集、咨詢所獲取的各方面資料。三、工程概況樂業至百色公路是國家高速公路網規劃G69銀川至百色高速公路的重要路段，也是廣西省高速公路網規劃“縱7”天峨至龍邦高速公路的重要組成部分。主線起于峨壩附近的紅水河黔桂交界處，與貴州省規劃的惠水至羅甸高速公路終點相接，終于上宋附近，與百色至羅村口高速公路相接，全長169.987公里。本標段（№5標）位于廣西百色市境內，線路起于樂業縣邏西鄉馬莊村，起點里程為YK45+420，終點位于樂業縣田灣鄉，終點里程為YK54+160，全長8.74km。項目地理位置和本標段線路走向見下圖?！?標段№5標段NO.5合同段位置圖本標段線路走向圖工程內容包括：標段范圍內的路基土石方、橋梁、通道、涵洞、隧道、防護排水、房屋建筑、綠化等工程；其中不含橋梁工程的瀝青砼面層及伸縮縫、隧道路面工程的瀝青砼面層、路基邊溝臺帽及蓋板、隧道電纜溝蓋板預制。主要工程數量：路基挖方226.85萬m3、路基填方328.61萬m3；防護及排水8.74km（漿砌片石3.17萬m3、砼4.75萬m3、錨桿12063m；砼路面1.07萬㎡）；大中橋1525m/9座（橋梁樁基308根、墩臺242座、預制架設預應力砼簡支T梁共606片，其中30m191片、20m415片）；分離式隧道單洞長5254m/3座（最長隧道雙洞長1922.5m）房屋建筑7406㎡；涵洞14道、通道2道；服務區1處（樂業服務區）。四、臨建規劃原則項目部秉承辦“平安、耐久、綠色”、“永臨結合”的理念，結合本項目實際情況及工程特點，嚴格按照《及《中鐵四局集團第五工程有限公司項目現場管理標準化簡明手冊》生活設施規劃堅持建設“幸福項目部”原則，體現人性關懷，調動員工工作的積極性和責任心，提升工作質量和效率；生產設施規劃建設堅持“三集中”原則，實現工廠化、專業化、機械化施工，進而提升工程質量，加快施工進度；便道規劃充分結合“永臨結合”的思路，合理利用地方道路，合理規劃新建便道，既減少便道臨時用地，也確保施工物料運輸通暢；施工用電專業人員設計，專業人員架設，規劃結合“永臨結合”思路，充分考慮樂業服務區與各隧道永久用電情況。大臨設施規劃建設施工全過程堅持“綠色工程”及“品質工程”的雙示范要求同期規劃，同期實施，盡量降低施工擾民及對地方自然環境的影響。臨建總體規劃位置詳見附件1：《施工總體平面布置圖》。4.1項目經理部駐地4.1.1、項目經理部選址項目經理部選址位于樂業縣邏西鄉個馬村八巴屯S206省道旁，距離本標段項目起點距離2km左右。該處原為居民宅基地和一片荒地，地勢開闊。經理部駐地緊鄰S206省道，出入交通便利；經理部對面240米左右有高壓電及移動電纜通過，生活用電、通信網絡可T接，用電與通信設施完善便利；駐地旁邊有一條小河，原有排水系統便利；四周遠離山體，背后山上有一處泉眼，用水來源方便，同時避開了可能發生塌方、泥石流、水淹等地質災害及高壓線下面。圖4.1.1-1項目部駐地位置航拍圖片圖4.1.1-2項目部駐地位置航拍圖片4.1.2、經理部布置項目經理部設置辦公區和生活區，占地面積約為7025m2，為院落式，四周設置圍墻。按照功能劃分為停車區、活動娛樂區、辦公區、住宿區等場所。經理部下設四部一室：工程部、安質部、工經部、財務部、綜合辦公室（物機部、試驗室設置于中心攪拌站）。經理部布局詳見附件2：《項目經理部駐地平面布置圖》。經理部房屋建設采用輕鋼結構彩鋼板房（輕鋼框架+A級防火巖棉板），板房為白墻紅頂結構，屋頂為四面坡形式。主辦公大樓及宿舍樓為2層結構形式，其余房屋均為單層結構形式。房屋基礎均采用C20砼滿硬化，硬化厚度不小于15cm。主干道路C20砼硬化厚度20cm。經理部規劃時，盡量考慮多綠化，生活污水經過濾后方可排放至當地排水系統。4.2、中心混凝土攪拌站4.2.1、場地選址我標管段為重丘山區。管段內多為山林與基本農田，荒地少，攪拌站選址非常困難。經現場勘察，在樂業服務區K48+560左側有一座小山，該山主要地質情況為粉質粘土，山體內石方量較少，地質情況良好，且填挖相對標段內其他區域較少，經比選，擬在此處設置我標混凝土中心攪拌站。該處位于我標段相對靠中位置，有一條3.2寬的進山村道從前經過，經擴寬后作為我標2#進場便道使用，交通較為便利；布柳河支流從山前經過，用水可滿足攪拌站施工用水需求，背后山中有泉眼，可滿足生活用水需求；且該處兩端為混凝土需求主要集中區域。在此處建攪拌站可大大節省混凝土運輸時間和運輸車輛及油耗投入，有利于提高混凝土質量和降低成本。4.2.2、總體布置攪拌站分為前后兩區，前區為攪拌站生產區，后區為辦公生活區，試驗室設置于攪拌站辦公生活區。攪拌站面積根據規模確定，達到生活辦公、材料存放和備料需要，具體情況見表2。表1混凝土攪拌站設置一覽表序號名稱位置規模功能任務1生產區K48+560左側11600㎡1臺HZS180+1臺HZS90全管段混凝土施工共計30萬方混凝土2辦公生活區3600㎡辦公、生活試驗室、技術組等部門4.2.3攪拌站布置攪拌站攪拌機組、砂石料場、庫房、試驗室、辦公室以及職工宿舍等的平面位置布置合理。攪拌站的生產區及辦公生活區同其他區采用磚墻隔離。試驗室設在攪拌站后院內，占地面積約為3600m2，試驗室用房1800m，剩余為技術組、副經理、物機部辦公生活區。4.3、預制梁場本項目預制梁共計606片（20米T梁415片，30米T梁191片，梁底寬度均為0.6米即臺座寬度0.6米）。經現場考察、結合施組思路，初步方案在K48+820服務區停車區設置1個梁場。梁場分制梁區、存梁區、鋼筋加工區、生活區等幾部分。本標段20mT梁及30mT梁臺座共用。梁場設置制梁臺座30個，鋼筋綁扎臺座2個，單月生產能力為75片，存梁臺座按雙層存梁設置32個。梁場擬建寬度92.85米，長度190.83米。梁場產梁時間擬2017年11月底。梁場布置目前正在規劃。梁場平面位置示意圖4.4、鋼筋、鋼構加工廠4.4.1、場地選址根據現場地形條件和工程量需要及本工程的特點，本合同段擬設置1處鋼筋、鋼構加工（存放）廠。鋼筋、鋼構廠選址為改路1處。該處相對填方較低，與取土場近，利于基礎填筑。廠房生產完后，便于恢復成匝道路基。交通便利，方便鋼筋籠、拱形骨架等運輸。鋼筋、鋼構廠平面位置示意圖4.4.2、場地布置鋼筋、鋼構加工（存放）廠根據規模確定，達到鋼筋、鋼構加工及存放需要，具體情況見表3。鋼筋、鋼構加工廠平面布置見附件3《攪拌站、鋼筋棚平面布置圖》表3鋼筋加工廠設置一覽表序號名稱位置設備配置1鋼筋加工廠改路12臺5t龍門吊、1臺鋼筋籠滾焊機、1臺數據彎曲中心、2臺鋼筋切斷機、2臺鋼筋調直機、2臺CO2焊機、1臺直螺紋套絲機、1臺墩粗機等4.6、施工便道4.6.1、布置原則便道設計思路：永臨結合，盡量不征地，少征地。項目附近有G75國道、S206及S317省道、縣道等主干道路，但本標段區域內僅有S206省道可抵達工地，交通條件較差，需拓寬既有鄉村道路、機耕道及新建縱橫向便道。結合現場實際施工情況，擬利用既有的S206省道、鄉村道路、機耕道（需加寬）或新修筑橫向便道進入線路后，沿線路縱向新修筑施工便道進行貫通，根據改路設計方案做到永臨結合?？v橫向便道路面寬4.5米，每隔200米設置一處匯車點，采用2%單側或雙側橫坡，除局部坡度較大段采用混凝土硬化外，其它都鋪0.2米～0.4米厚混渣或泥結碎石，靠山體一側設計不小于深50cm、寬40cm的排水溝，在陡坎臨空面設計防撞墩?？v向便道：在路基填方段設在路基坡腳外側，在路基挖方段和橋梁段設在紅線范圍內。4.6.2、便道設置施工便道及便橋設置具體位置及規模如下：1號便道（起點至樂業服務區段）：從S206省道進入紅線范圍后在線路右側對既有鄉村道路、機耕道（寬約3-3.5米）進行拓寬，此段便道長約3400米，便道路面采用4.5米寬0.3米厚混渣+0.1米厚泥結碎石，設置17處匯車點，在馬莊1號中橋（K45+730）、馬莊2號中橋（K46+100）、馬莊3號中橋（K46+320）、馬莊4號中橋（K47+050）、卡給大橋（K48+170、K48+250、K48+330）共7處各設置3排直徑1.5米圓管跨越既有河溝，該段便道負責馬莊大橋、馬莊1號中橋、馬莊2號中橋、馬莊3號中橋、馬莊4號中橋、卡給大橋、馬莊隧道及起點至樂業服務區段涵洞、路基施工。2號便道（服務區起點至1#砼拌合站、鋼筋加工廠段）：根據改路設計方案做到永臨結合，此段便道長約1200米，負責卡給中橋及樂業服務區涵洞、路基施工。3號便道（服務區終點至把拿山隧道進口段）：服務區終點至八干2號大橋段對既有機耕道進行拓寬，長約1100米；八干2號大橋至把拿山隧道進口段新修縱向便道，長約1400米；便道路面采用4.5米寬0.3米厚混渣+0.1米厚泥結碎石，設置12處匯車點，在八干1號大橋（K49+790）設置3排直徑1.5米圓管跨越既有河溝，該段便道負責八干1號大橋、八干2號大橋、把拿山隧道進口及服務區終點至把拿山隧道進口段涵洞、路基施工。4號便道（把拿山隧道進口至把拿山隧道出口段）：把拿山隧道進口至把拿山隧道出口段新修縱向便道，最大高差約150m，建議靠線路左側高差較小的地段S形盤山修建，便道長約3000米；便道路面采用4.5米寬0.3米厚混渣+0.1米厚泥結碎石，設置20處匯車點，局部陡崖地段需硬化路面，該段便道負責把拿山隧道出口、可立隧道及把拿山隧道進口至可立隧道進口段涵洞、路基施工。4.6.3、標志

我項目經理部對施工便道從起點起依序統一編號，設便道標識牌于路口處，標識牌按照0.8m×2m尺寸制作，藍框白底藍字，標明便道序號、方向（通往XX)、陡彎段里程等內容。

路線明顯變化處、便道平面交叉處，設置指路和警告標志。便道途經山村人口密集區，設置禁令標志。在易塌方、滾石等危險路段，設置道路防護及警告標志。在跨越河道便橋，根據計算的承載力和寬度設置限高、限重、限速標志牌，便橋兩側設置防墜落護欄，其高度符合相關要求。4.6.4、養護

派專人分段養護，及時填補路面坑槽，保證便道平順；及時恢復損壞的標志。配備灑水車降塵，無揚塵、無投訴。及時清理排水溝和涵洞的淤泥、雜物，保證排水通暢。4.7、標識牌4.7.1、室內部分室內標識牌嚴格按照“雙標管理”的要求進行制作懸掛。4.7.2、室外部分室外標識牌嚴格按照“雙標管理”的要求進行制作懸掛。4.8、施工用電目前我標段內現有變電站電力負荷不滿足施工生產，需要增加電容量。根據施工需要，我標段電負荷需達到5400KVA。因此，我標段變壓器需12臺。目前，我標段與當地電力單位聯系，電力增容交由廣西金宇電力有限公司規劃線路，并對紅線內現有電線進行改遷。線路規劃完后由樂業縣水利電力集團進行增容。4.8.1、基本原則

施工現場臨時用電嚴格執行三項基本原則:①采用TN—S接地、接零保護系統;

②采用三級配電系統；③采用兩級漏電保護。采用三相五線制配電，并配備能滿足臨時停電時各種機械設備運轉、現場照明用電需求等的臨時發電設備。電氣設備的金屬外殼做接地或接零保護；嚴禁使用塑料線，所用絕緣導線型號及其截面必須符合臨時用電施工組織設計。所有開關箱均由專業電工每天進行一次檢查和維修，并做好每次檢查維修的記錄；對施工現場的總配電箱、分配電箱、開關箱由專業電工每月進行一次大檢查和維修，并做好相關記錄；要求電工工作時穿戴好絕緣防護用品，嚴禁違章操作。表4臨時用電變壓器一覽表序號位置型號（KVA）數量（臺）用途1項目經理部2001經理部用電2馬莊2#橋5001馬莊大橋及馬莊1#~3#橋用電3馬莊隧道進口500+4002馬樁隧道4卡給大橋4001馬莊4#中橋、卡給大橋施工用電5攪拌站500+4002中心攪拌站、梁場、鋼筋鋼構廠6八干1#橋5001卡給中橋、八干1#、2#橋用電7把拿山隧道進口800+2002把拿山隧道進口、隧道口攪拌站8把拿山出口出口800+2002把拿山出口表5備用發電機一覽表序號位置型號數量（臺）用途1項目經理部50KW1經理部用電2馬莊隧道250KW1馬樁隧道3攪拌站300+200KW2攪拌站、梁場4鋼筋、鋼構廠250KW1鋼構廠5把拿山進口250KW1把拿山進口6把拿山出口250KW1把拿山出口4.8.2、電氣設備管理

配電系統設置室內總配電箱和室外分配電箱，實行分級配電；總配電箱應設置在靠近電源的地方，分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的地方，分配電箱與開關箱的距離不超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。開關箱由末級分配電箱配電，開關箱內應一機一閘，嚴禁一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備；配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，并保證有足夠兩個人同時作業的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。

配電箱、開關箱安裝端正、牢固，移動式的箱體裝設在堅固的支架上，與地面的垂直距離為0.6?1.5m；固定式配電箱、開關箱與地面的垂直距離控制在1.3?1.5m。

配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口設置在箱體下底面，箱內的連接線應采用絕緣導線，導線的接頭不得松動，不得有外露帶電部分。送電操作順序為：總配電箱一分配電箱一開關箱；停電操作順序為：開關箱一分配電箱一總配電箱（出現電氣故障的緊急情況除外）。

所有配電箱、開關箱均編號配鎖，標明負責人姓名、聯系電話，張貼安全警示標識牌，設專人負責管理。檢查、維修配電箱、開關箱時，將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌，嚴禁帶電作