沖擊鉆施工方案剖析(優質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

沖擊鉆施工方案剖析(優質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）橋梁樁基礎施工沖擊鉆孔江西省交通工程集團雅康高速C9標項目經理部201沖擊鉆質量安全施工一、施工技術方案沖擊鉆施工1、沖擊鉆施工工藝(1）適用條件：地質范圍較廣土層、漂石孤石、強弱風化巖層等均可,需場地平整、水電通暢等。施工流程圖如下：（2）測量放樣放樣前先進行場地平整，測量組根據樁基坐標放樣圖用全站儀放出樁基中心樁，設立護樁,校核無誤且經監理工程師確認后方可開鉆.在成樁過程中由測量組多次進行復測、監控，以保證成樁后樁基礎的位置滿足施工規范及設計要求。場地處理場地處理樁位放樣樁位放樣制作護筒埋設護筒制作護筒埋設護筒鉆機就位鉆機就位鉆進鉆進首次清孔首次清孔吊入探孔器、鋼筋籠現場檢查吊入探孔器、鋼筋籠現場檢查抗拉、水密試驗安設導管、二次清孔抗拉、水密試驗安設導管、二次清孔砼拌制砼運輸灌注水下砼砼拌制砼運輸灌注水下砼試塊留樣拔除護筒試塊制作試塊留樣拔除護筒鉆機移位試塊檢測鉆機移位試塊檢測破樁頭破樁頭樁樁檢沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖(3）護筒制作與安放護筒采用厚度為10mm的A3鋼板卷制而成，內徑比樁徑大20cm,高度為2.5m一節，挖坑埋設，并在護筒周圍對稱、均勻地回填粘土，并分層夯實，埋置深度不小于2m。嚴格控制護筒的位置和垂直度，護筒頂面高出地面30cm或高出施工時的河水位1m以上,以防止雜物、地面水流入井孔內.(4）造漿泥漿是粘土和水的拌和物，由于其比重大，凈水壓力大，作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔隙水滲流，保護孔壁免于坍塌,同時，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進正常進行.在適當位置開挖沉淀池、泥漿池以及到各孔位的泥漿槽，鉆碴在沉淀池沉淀后挖出并棄運,防止泥漿流入農田、水渠和河道。在鉆進過程中不斷用試驗儀器對泥漿的各項性能指標進行測試，根據泥漿性能和地層情況及時調整泥漿的濃度,必要時添加外加劑.泥漿的性能指標見下表。泥漿性能指標表鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（Pa·s)含砂率(％）膠體率(%）失水率（ml／30min)泥皮厚（mm/30min）靜切力(Pa）酸堿度（pH）沖擊易坍地層1.20～1。4022～30≤4≥95≤20≤33～58～11(5）鉆進成孔①鉆機就位：首先用石棉線通過護筒的直徑方向交叉定出樁孔中心，利用護樁檢查樁孔的中心位置是否正確,然后調整鉆架,使鉆架上的起吊滑輪線、沖擊錐中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm.鉆機精確就位后，固定好鉆機，啟動卷揚機吊起沖擊錐，把沖擊錐徐徐放進護筒中準備沖擊鉆進，沖孔之前,對主要機具及配套設備需進行檢查、維修。②沖孔前，需經監理工程師同意后方可開鉆。施工人員必須熟悉施工設計圖紙所提供的地質、水文資料,以供對不同地層選用不同的鉆頭、沖程及適當的泥漿比重。鉆進過程中，經常注意土層變化,在土層變化處均應撈取渣樣,判斷土層，記入施工記錄表中，并與地質柱狀圖土層核對，是否滿足承載力要求，作為終孔時的重要依據。③鉆進，鉆機安裝就位后，底座和頂端要平穩，不得產生位移和沉陷。初鉆時進尺適當控制，采用小沖程,使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進入正常鉆進后，采用4-5m中、大沖程，但最大沖程不超過6m.鉆進過程中及時排渣，并保持泥漿的密度和粘度.同時經常注意地層的變化,在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質的類型,填入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照。如達不到設計要求的入巖深度，及時上報監理工程師，申請加長入巖深度，或者與地質報告不相符，及時上報監理工程師和設計單位，鉆渣渣樣均編號保存，以便分析備查。鉆孔作業要連續進行,不得間斷，因故必須停鉆時，孔口應加蓋，并嚴禁把沖擊錐留在孔內，以防埋鉆。(6）沖擊鉆鉆進注意事項:①沖程要根據地層土質情況來定，一般在通過厚的土層時，用高沖程,通過松散、砂礫石土層時，用中沖程,在易坍塌或流砂地段用小沖程。沖程過高，對孔底擾動大，易引起塌孔,沖程過小，則鉆進速度較慢.為正確提升沖擊錐的沖程，須在鋼絲繩上進行標志。②通過漂石或巖層時,如孔底表面不平整，須先投入小片石將表面墊平，再用十字型沖擊錐進行沖擊鉆進,防止產生斜孔、坍孔故障.③要注意均勻放松鋼絲繩的長度，否則松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架、鋼絲繩受到較大意外沖擊荷載，遭受損害。松繩過多，容易引起鋼絲繩糾纏事故。④經常檢查泥漿的濃度及排渣情況。泥漿太濃,將吸收大量的沖擊能，并妨礙沖擊錐的轉動，使沖擊進尺明顯下降，或形成梅花孔、偏孔。⑤沖擊錐起吊時要平穩，避免沖撞護筒和孔壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發生撞人事故。⑥按照設計圖紙要求,經常撈取渣樣,判斷地質情況并與圖紙對照，做好鉆孔進尺和地質情況記錄，留存影像資料，如不符及時上報。（7)終孔檢查鉆孔達到要求深度后,對孔深、孔位、孔徑、孔形和傾斜度進行檢查,并將檢查結果填入終孔檢查表.確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證書，并經監理工程師簽認,方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。孔徑、孔形和傾斜度采用檢孔器吊入鉆孔內檢測。（8）清孔①鉆孔達到圖紙規定深度或根據樁基終孔原則經監理工程師批準同意終孔后立即進行清孔。清孔采用換漿法,用換漿法清孔不需另加機具，且孔內仍為泥漿護壁,不易塌孔，但容易造成清孔不徹底，應特別注意,一定要保證清孔時間及清孔質量，避免出現缺陷樁.②不得用加深孔深來代替清孔。③二次清孔后進行灌注水下砼。鋼筋籠下放完畢,須進行二次清孔，當泥漿濃度、含沙率及沉渣厚度達到設計要求和規范要求后，并經監理同意，可以進行灌注水下混凝土.清孔后，從孔底提取的泥漿指標要符合規范要求，即相對密度：1。03~1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率:〈2％；膠體率：〉98％。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不超過設計圖紙的規定值,提前做好灌注水下混凝土準備工作,縮短清孔至灌注水下混凝土間隔時間.(9）鋼筋籠的制作及安裝①鋼筋籠主筋為Ⅱ級，焊條按照規范采用，焊縫必須飽滿、均勻。接頭采用雙面焊，搭接長度不小于5倍鋼筋直徑,相鄰鋼筋接頭錯開,同一截面接頭不應超過50％。當采用搭接焊時,要注意保持兩連接鋼筋軸心在一條直線上。②制作鋼筋籠的同時，依照圖紙設計樁徑小于等于1.8m時，均勻布置三根聲測管，樁徑大于1.8m時，均勻布置四根聲測管φ57mm檢測管。底節鋼筋籠上的檢測管下口封好并與主筋底齊平，檢測管必須牢固的固定在鋼筋籠內側.鋼筋籠接好后立即用套頭接好檢測管,保證嚴密不漏水，檢測管上口比設計樁頂高50cm,裝好后上口灌滿水并用塞子堵嚴實.③骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊,其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處.④鋼筋籠制作完畢，經監理檢查合格后，方可下放到樁孔內。下放鋼筋籠時，控制鋼筋籠中心位置與孔中心一致，可用浮漂法進行對中。鋼筋籠標高嚴格控制,底面高程允許誤差±5cm，頂端高程允許誤差+2cm.⑤鋼筋籠吊裝利用汽車起重機進行，為保證骨架起吊時不變形，擬采用兩點吊：第一點設在骨架的上部,第二點設在骨架長度的中點到下三分之一間。在安裝過程中，邊下鋼筋籠邊拆除內部支撐。⑥鋼筋籠就位后，及時固定，保證鋼筋骨架中心位置符合設計要求。⑦孔徑、孔形和傾斜度宜采用專用儀器測定，當缺乏專用儀器時，可采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm，長度為4-6倍外徑的鋼筋籠檢孔器吊入鉆孔內檢測。（10）導管的設立導管采用直徑φ300mm、壁厚6mm的無縫鋼管,每節3m,底節4m，配2節1m，2節1。5m的短管，用以調節導管的長度及漏斗的高度。導管的連接采用絲扣式.并在二法蘭盤之間墊有4-5mm厚的橡膠止水墊圈.在導管使用前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好,內壁是否光滑圓順,接頭是否嚴密，進行抗拉力和防滲漏試驗，試驗合格后方可使用。安放時導管底至孔底的距離為400mm。（11）灌注水下混凝土①灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序,在澆注前,應再次探測孔底沉淀物厚度,如果沉淀超標，要繼續進行清孔，清孔采用噴射清孔法,對孔底高壓射水（泥漿），使沉渣懸浮,然后立即灌注首批混凝土。②混凝土拌和物要具有良好的和易性、流動性、流動性保持能力和較小的泌水率。混凝土初凝時間要控制在3-6h，塌落度要控制在18—22cm，由試驗確定可適當加入一些粉煤灰及緩凝減水劑.水下混凝土的灌注要一次完成，中間不能停頓。③首灌量的確定：采用導管法灌注水下混凝土，進入導管內的第一批混凝土能否完全排除導管內的水或泥漿，并使導管底部埋入混凝土內一定深度（首次埋管深度≥1m)，是順利灌注水下混凝土的關鍵,首灌量按下式確定：V≥πD2h/4+πd2Hd/4V-——首灌量（m3）；D-—-樁孔直徑(m）；h-—-導管埋深（m）；d---導管的直徑（m）;Hd—--導管內混凝土所必須保持的最小高度（m），根據下式計算：Hd=γwHw/γdγw-——水容重（kg/m3）；Hw—--水深（m）；γd———混凝土容重（kg/m3）。④灌注首批混凝土時，堵板提起后孔內有相應數量的泥漿翻起并外溢，導管內無泥水溢出。證明混凝土灌入孔底后，可連續不斷地灌注混凝土。⑤灌注開始后，要連續緊湊地進行,嚴禁中途停工,并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。當導管內的混凝土不滿時，后續混凝土要徐徐地灌入，防止在導管內形成高壓空氣囊，壓漏導管。⑥在澆注過程中，保持孔內水頭，防止塌孔，并保持導管的埋置深度在2~6米范圍.⑦防止鋼筋籠上浮,當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低砼的灌注速度。當砼拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢復正常灌注速度。⑧在灌注將近結束時，導管內混凝土高度減少，壓力差減少，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大,在混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏去部分沉淀土,使澆筑工作順利進行。拔除最后一段導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管內,形成泥芯。⑨為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上多灌注50～100cm，待混凝土強度達到70％后,用人工鑿除多余的混凝土,以保證樁頭混凝土質量良好。⑩灌注水下混凝土時,機修人員全過程值班，并準備好備用發電機及攪拌機.前臺測量人員必須認真細致記錄好澆注過程中的混凝土頂面標高和導管長度,以計算埋管深度，一般要求每灌注兩斗混凝土測量一次,每次沿樁周均勻測三點,最低點處的埋管深度須滿足規范要求。2、鉆孔樁成孔質量事故的預防及處理1）塌孔①塌孔的表征塌孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。原因如下：a、泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅實護壁泥皮,孔壁滲漏。b、孔內水頭高度不足，支護孔壁壓力不夠。c、在松軟砂層中進尺太快。d、清孔后泥漿比重、粘度等指標降低.e、起落鉆頭時碰撞孔壁.②預防及處理原則a、保證鉆孔時泥漿質量的各項指標滿足規范要求。b、保證鉆孔時有足夠的水頭差，不同土層選用不同沖程.c、固定好鉆機平臺，防止偏心造成起落鉆頭時碰撞孔壁.d、回填粘土到坍孔處上1～2m,靜置一定時間后重鉆。2）鉆孔偏斜和縮孔①偏斜縮孔原因a、鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石,擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方。b、在有傾斜度的軟硬地層交界處,巖石傾斜處鉆進。c、鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷。②預防和處理a、安裝鉆機時使底座水平,起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條直線上，并經常檢查校正.b、傾斜的軟硬地層鉆進時，采取低沖程鉆進，及時填筑大塊石料進行糾偏。鉆頭、接頭逐個檢查,及時調整。遇有斜孔、偏孔時,用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處上下反復掃孔。偏孔、縮孔嚴重時回填重鉆。3）卡鉆①主要原因出現縮孔和斜孔時，不及時糾正，強提鉆頭；鉆頭處接頭不良或鋼絲繩疲勞斷裂使鉆頭掉入孔中.②預防和處理a、經常檢查鉆具，鉆頭磨損較大時及時加焊；鋼絲繩經常檢查,陳舊或者有斷絲時必須更換.b、在鉆孔過程中除以上幾種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴孔、偏孔、卡鉆、鉆孔漏漿等。3、鉆孔樁水下混凝土灌注質量事故的預防及處理1)導管進水①主要原因首批砼儲量不足，或導管底口距孔底間距過大，砼下落后不能埋住導管底口以致泥水從底口進入.②處理方法將導管提出,將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機清除，重新灌注。2）卡管①主要原因a、初灌時隔水栓卡管,或由于混凝土本身的原因如坍落度過小，流動性差、粗骨料過大、拌合物不均勻產生離析、導管接逢處漏水、大雨中運輸混凝土未加遮蓋使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞。b、機械發生故障和其他原因使混凝土在導管內停留時間過長，或灌注時間持續過長，最初灌注的混凝土已經初凝，增大了管內混凝土的下落阻力，混凝土堵在管內。混凝土灌注導管內外壓力差不夠。②預防措施備用機械、摻入緩凝劑，做好配合比,改善混凝土的力學性能。③處理辦法拔管、吸渣、重灌.3)坍孔發生坍孔后，應查明原因采取相應措施,如保持或加大水頭，排除震動源等防止繼續坍孔,然后用吸泥機吸出孔中泥土，如不繼續坍孔可恢復正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位較深，宜將導管拔出將混凝土鉆開抓出,同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土一段時間后，重新鉆孔成樁。4）埋管①原因導管埋入混凝土過深;混凝土初凝摩阻力過大；提導管過猛將導管拉斷。②預防辦法埋管深度不超過6米；拔管前或停灌時間較長時，使混凝土不過早初凝；首批混凝土摻入緩凝劑；提升導管時不可猛拔.③處理辦法用吊車、千斤頂試拔，仍拔不出，根據實際情況，可將泥漿抽走一部分，將導管切斷一部分，重新下導管灌注.5）防止鋼筋籠上浮的措施：①灌注砼過程中，應隨時掌握砼澆注標高及導管埋深，當砼埋過鋼筋籠底端4m以上時，應及時將導管提至鋼筋籠底端2m以上;

②當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注,并準確計算導管埋深和已澆砼標高,提升導管后再進行澆注,上浮現象即可消除。4、質量控制指標①鋼筋安裝實測項目質量控制指標②鉆孔樁成孔質量允許偏差表如下表:鋼筋安裝實測項目質量控制指標項次檢

查

項

目規定值或允許偏差1主筋鋼筋間距(mm）±102箍筋、螺旋筋間距（mm）±203鋼筋骨架外徑（mm)±104骨架傾斜度（％）±0。55保護層厚度（mm）±206骨架中心平面位置(mm)207骨架頂端高程（mm）+208骨架底面高程（mm)±50鉆孔樁成孔質量允許偏差表編號項目允許偏差附注1孔的中心位置群樁：≤10cm,單排樁：≤5cm全站儀檢查2孔徑不小于設計檢孔器檢查3傾斜度鉆孔:≤1%樁長;挖孔:≤0。5%4孔深不小于設計用測繩測5孔底沉渣厚度摩擦樁：符合設計要求，無要求時，樁徑≤1.5m的樁，≤30cm；樁徑＞1.5m或樁長＞40m或土質較差的樁，≤50cm.嵌巖樁:不大于設計規定。二、安全技術措施（1）所有作業人員均應進行崗前安全教育培訓，經考試合格后方能上崗作業，特種作業人員必須持證上崗。①所有樁基作業開始前均做好書面施工技術、安全技術交底,書面危險源告知工作。②所有作業點落實專職安全員進行全過程監督，隱患排查整治工作，做到職民同點上下班,作業點上落實安全監護人,明確監護責任。③所有工作人員正確佩戴勞保用品（安全帽、安全帶、防滑鞋等）。（2）為防止觸電事故發生，施工用電一定按照臨時用電規范,“一機一閘"，每臺機電設備必須配有漏電保護裝置，有良好的接地裝置.配電采用三相五線制的接零保護方式，配電箱應密封，加鎖保護,防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。（3）樁基施工時,樁孔、泥漿池周圍用圍欄攔起，非施工人員禁止靠近，防止因不慎滑入,設置醒目的安全警示警告標志。（4)施工人員生活用電、取暖提高安全意識，防止觸電、火災、煤氣中毒等安全事故發生.(5)鋼筋籠吊裝時起重臂下、旋轉半徑內嚴禁站人。（6)挖孔樁較深或有滲水時,必須采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔。（7）所用電器設備，必須裝設漏電保護裝置，孔內照明應使用36V電壓的燈具。起吊設備必須有限位器，防脫鉤器等裝置。(8）所有機械設備落實至人，每天進行完好性,安全性檢查、維修、保養工作,并建立機械設備使用臺賬，統一編號管理。（9）實現兩個達標滿足后開工①施工人員達標：一線人員用工登記、施工安全培訓記錄、安全技術交底記錄、施工意外傷害保險等符合有關規定。②施工現場防護達標:一線人員個人防護措施、施工現場安全防護措施等符合有關規定。(13）樁基施工安全專項資金保措施，項目部準備投入10萬元專項安全資金,保證安全措施有效執行.工程名稱：雅康高速公路C9標交底項目：沖擊鉆孔灌注樁施工交底日期:交底人：接受交底人簽字：一、編制依據及目的1、《公路工程技術標準》JTGB01—20212、《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50—20213、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62—20044、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—20045、《施工圖設計文件》二、工程概況本合同段路線起點位于合水縣板橋鄉西莊北側（K190+450）,終點位于合水縣吉峴鄉黃家寨子村東北側(K204+200）。路線自起點開始,向南偏東展線，于定祥廟西側設置分離立交下橋改建后的定祥路，于王家廟自然村西側設置合水服務區，路線繼續向南前行，于碑子溝圈、社公臺、馬洼村東側經過，至司家洼處到達馬蓮河大橋小樁號側橋臺，特大橋由西北向東南依次跨越馬蓮河、段家川,至合水塬郭北咀處到達大樁號側橋臺;然后路線稍向東偏，于西華池鎮郭家咀與吉峴鄉杏兒咀之間設置大橋跨越郭家溝,之后到達本段終點。本合同段是銀川—百色高速公路（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段的一部分，位于慶陽地區的合水縣，其中涉及板橋鄉,西華池鎮，吉峴鄉。本工程設計為雙向四車道高速公路，路基寬為25。5米，設計行車速度80km/h。本標段起訖里程為K190+450~K204+000,全長13。751592公里。全線共有橋梁3331。5m/3座,其中特大橋2573.5m/1座，大橋758m/2座。橋梁上部結構為預應力混凝土40米連續箱梁和連續剛構箱梁,下部結構為樁基礎，墩身采用柱式墩、空心薄壁墩和雙肢變截面與矩形薄壁空心墩等截面組合三種形式。全線共有樁基482根，共計23968延米。三、施工工序鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖平整場地（搭設工作平臺）平整場地（搭設工作平臺）樁位放樣自檢樁位放樣埋設護筒制作護筒埋設護筒制作護筒互檢向孔中注清水或泥漿檢修鉆頭鉆進泥漿沉淀池向孔中注清水或泥漿檢修鉆頭鉆進泥漿沉淀池泥漿池供水成孔監理工程師檢查清孔檢測調整泥漿指標泥漿備料鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝安立鋼筋骨架設隔水皮球設立導管試拼裝檢驗導管監理工程師檢查測量砼面高度灌注水下砼砼輸送砼檢驗撥除護筒旁站監理監督鉆機就位制作鉆頭監理工程師檢查自檢互檢互檢自檢四、施工方法及工藝要求本標段內沖擊成孔的，在每個墩設置泥漿沉淀池，采用泥漿車運至指定棄渣場，鋼筋籠統一在鋼筋加工場加工成型,運至現場拼接、吊機下放鋼筋籠，導管法連續灌注水下砼。在同一墩位連續鉆孔時，保證施工的鉆孔中心距離5m以內任何樁的混凝土都已澆筑24h以后，方可開鉆。4.1施工準備1、進行場地勘探調查，對既有架空電線、地下電纜、給排水管道等設施，如果妨礙施工或對安全操作有影響，采取清除、移位、保護等措施妥善處理。2、平整場地，以便鉆機安裝和移位。對不利于施工機械運行的松散場地,采取硬化、加固等措施,場地采取有效的排水措施。3、架設電力線路，配備適合的變壓器或柴油機。4、確定科學合理的鉆孔方法和設備.4.2鋼護筒埋設平整場地后，由測量人員準確定出鉆孔中心位置.樁位放樣完成后，現場技術員應及時用鋼尺符合樁位，工班在樁的前后左右距中心2m處分別設置護樁，交角不小于60度.鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒采用5mm厚鋼板卷制，內徑應大于鉆頭直徑20～40cm，擬采用2。5m高.鋼護筒分節加工，頂部和底部各1m范圍作加強箍。每節護筒連接采用坡口焊。鋼護筒的埋設必須認真進行，護筒底部及四周應用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒頂高出地面0。3m左右,并在頂部焊加強筋和吊耳。鉆進過程中經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時處理。4。3鉆機就位鉆機就位前，應搭設工作平臺,對鉆孔的各項準備工作進行檢查；安裝鉆機時要求底部墊平,保持穩定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊,鉆頭應對準樁位，以保證成樁后偏差不大于50mm.4.4泥漿制備用造漿機制漿，并儲存于泥漿池中。鉆孔施工時,根據地層情況及時調整泥漿性能指標,以保證成孔速度和質量，施工中隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌.泥漿比重可根據鉆進不同地層及時進行調整。4。5沖擊鉆鉆孔各項性能指標如下沖擊鉆鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置護筒高出原地面30cm；測量檢查傾斜度≤1%內徑大于樁徑20cm—30cm埋設深度符合要求2孔位中心≤50mm3保護樁≤50mm4鉆進過程泥漿比重巖石≤1。25砂黏土≤1。36堅硬大漂石、卵石≤1。47泥漿粘度一般地層16～22s8松散易坍地層19~28s4.6鉆孔1、開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒附近，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進。2、泥漿補充與凈化：調制足夠數量的泥漿,鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定,按時檢查泥漿指標,根據地質情況變化應增加檢查次數,并適當調整泥漿指標。3、每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品留存于渣樣盒中，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣,判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。取樣的同時詳細填寫工程地質核查表。鉆進時，現場技術人員應核對實際地質情況與設計地質情況，如與設計不相符，及時向設計單位反映.4、鉆進過程中,應隨時對孔位中心進行復查，發現偏位時,及時分析原因進行糾偏。4。7終孔、清孔樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查,采用檢孔器檢查孔徑,檢孔器直徑不小于設計樁徑，長度不小于4倍樁徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測.滿足設計要求后約請監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄.用抽碴筒多次從孔內抽取鉆碴,并同時向孔內注水以減少泥漿比重到1.2～1.4.當抽碴筒抽出泥漿中無2～3mm大的顆粒時則證明抽碴清孔已到目的.如當沉碴含沙較重時，可采用沖孔換漿的方法進行清碴。清孔后的沉碴要滿足設計要求，經監理工程師簽認后方可終孔。清孔后泥漿性能指標泥漿比重黏度含砂率膠體率17-20Pa?s﹤2％﹥98%4.8鋼筋籠加工制作鋼筋在加工場統一加工，根據孔深,分段制作;在鋼筋場加工時采用對焊連接,并在鋼筋籠外側等間距綁扎三排方木進行加固處理,防止在運輸過程中及吊安過程中鋼筋籠變形；鋼筋籠分節下放，下放鋼筋籠時,節段間采用機械連接。為使鋼筋均勻對稱于樁孔，在鋼筋骨架上布置混凝土墊塊，每2m左右沿圓周等距離布置4個，上下層錯開布置.采用吊車起吊下放鋼筋籠，鋼筋籠下到標高后，用4根φ16鋼筋將鋼筋籠焊在鋼護筒上，以防止鋼筋籠下沉。4。9二次清孔鋼筋籠安裝完畢，檢查孔底沉淀情況,為了滿足高速公路對橋梁基礎沉降的嚴格要求，利用水封導管采用氣舉法進行二次清孔。4。10導管安裝1、宜采用內徑25—35cm剛性導管，中間節長宜為2米，底節長宜為4米.2、導管使用前應試拼、水密試壓、接頭抗拉試驗，并編號及自下而上標示每節長度.試壓的壓力不小于孔內水深壓力的1。3倍,亦不應小于導管壁可能承受灌注混凝土時最大內壓P的1。3倍。P=γchc-γwHw（γc取24kN/m3;hc為導管內混凝土柱最大高度;γw為孔內泥漿重度；Hw孔內泥漿深度）。3、施工人員應根據孔深合理配置導管,導管底口距離孔底應為20cm～40cm，并自下而上記錄每節導管長度，并對導管編號。現場技術人員檢查導管總長是否滿足要求，距離孔底是否符合要求，并記錄。4.11水下混凝土澆灌1、砼在攪拌站集中進行拌制。砼的運輸宜采用混凝土罐車運輸。混凝土拌合物應具有良好的和易性，灌注時應能保持足夠的流動性,其坍落度當樁直徑D＜1.5m時,宜為180-220mm;當D≥1。5m時，宜為160-200mm。2、灌注混凝土前探測孔底沉渣厚度,如大于規定（柱樁小于5cm），應進行二次清孔，孔底沉渣厚度直接影響到成樁質量,施工人員自檢無誤后由現場技術人員檢查，并記錄,測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場技術人員檢查合格后報請監理工程師驗收，并記錄.二次清孔，但應注意孔壁穩定,防止坍孔。3、封底必須使用儲料斗，存儲的混凝土應至少可使導管埋深1m，并不宜大于3米。首盤封底混凝土用量由現場專業工程師計算并對施工人員交底.水下混凝土封底必須采用隔水皮球，隔水皮球應有良好的隔水性能并能順利排出.封底后,施工及技術人員判斷、測量封底情況，并記錄。4、水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間；混凝土灌注過程中導管埋入混凝土中深度以2～6米為宜，灌注間隔時間不宜大于2小時。整個灌注過程，技術人員應按灌注記錄表填寫記錄。5、水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程0.5m-1.0m。灌注結束時，應由施工人員及現場技術人員共同用掏渣筒檢查無誤后方可停止灌注，拆除導管。最后幾節導管應慢速拔除，拔除時利用吊車上下緩慢活動導管,防止出現夾心樁。6、灌注過程中如遇到無法解決的問題，施工及技術人員應及時向上級匯報。4.12拔除護筒水下混凝土灌注完畢，慢速將護筒拔出,回收利用。五、鉆孔樁施工質量保證措施5.1成孔質量保證措施1、護筒埋設時其下口必須置于粘土層中,若為砂層或砂礫層，必須加大、加深開挖，換填粘土并壓實后重新定位埋設護筒，防止鉆頭出土時孔內水位沖刷砂層造成護筒懸空，引起孔口坍孔.2、成孔過程中必須注意連續補充漿液，保持護筒內應有的水頭,防止水頭低于護筒底引起縮徑或孔口坍塌，護壁液可多次重復使用.3、經常測定泥漿比重，特別是遇砂層時穩定液中可加入粘土，增大泥漿護壁能力并視地質情況，及時更換鉆頭保證成孔質量和進度。4、在鉆進到不同的地層時,應采用不同的速度。當在粘土層時，應放慢進尺速度,并適當的降低泥漿濃度,保證孔徑，防止砼澆注時發生頸縮現象；當在砂土層時，應加快進尺速度，加大泥漿濃度，使泥漿切實起到護壁的作用，防止在砼澆注時出現夾泥層及坍孔現象。5、在吊安鋼筋籠時應注意鋼筋盡量避免與孔壁碰撞，以免因碰撞而使孔壁坍塌。5.2水下砼灌注質量保證措施1、機械設備檢修1)拌和站必須保證對水下砼的供應及時到位,對道路交通狀況,派專人了解,掌握交通情況，及時調整行車路線,防止砼灌車行進道路阻塞,延誤水下砼灌注時間。2)導管在每使用一定時間，都必須進行閉水實驗，檢查導管密閉性;檢查導管的內壁是否光滑，導管有無破損；并進行導管的抗拉實驗；每次導管安設中必須派專人對每節導管安裝質量進行檢查.2、水下砼質量1）水下砼的拌和料必須嚴格按設計進行配料，嚴禁不按配合比配料;2）在砼澆注現場,設實驗人員專門對砼的坍落度、和易性、流動性進行檢查,坍落度控制在18～22cm之間；3、灌注過程中應注意:1）在灌注前必須再次確定沉淀物厚度；2）灌注時盡量避開暴雨及高溫天氣;3)料斗容量應根據計算確定，以滿足首批砼灌下后導管埋深大于1m;4)當砼面接近鋼筋籠底時，放慢灌注速度,并使導管的埋置深度較深,防止鋼筋上浮，造成事故；5)加強對砼面的觀測,及時正確的拆除導管,使導管埋深在2m～6m范圍內。5。3質量驗收標準鉆孔樁質量要求序號質量控制項目質量標準和要求施工單位檢驗方法監理檢驗方法備注1測量放樣樁位放樣誤差：要求中心位置≤5mm;全站儀測量檢查測量資料2放護樁引出十字護樁并保護好，要求中心偏差≤5mm；掛線、吊垂球、尺量尺量3護筒埋設護筒嚴密不漏水,回填密實，埋深滿足施工要求，頂面偏差≤50mm；傾斜度≤1％；孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上.觀察、掛線、吊垂球、尺量觀察4鉆機就位防止鉆機下沉和位移,對中誤差≤10mm；鉆頭直徑滿足成孔孔徑要求；觀察、水準儀抄平、尺量尺量5開鉆鉆進泥漿指標根據鉆孔機具和地質條件確定。針對卵石層情況,新制泥漿比重指標控制在1.2～1.4為宜,鉆孔過程中做好鉆孔記錄，進入巖層或卵石層技術干部現場核實。泥漿指標測試、抽渣取樣,尺量巡查6終孔檢查孔深≥設計孔深、孔徑≥設計樁徑、傾斜度＜1％。檢查鉆孔記錄、測繩量測、用等樁徑檢孔器檢查全部見證7鋼筋籠入孔聲測管接頭嚴密不漏水,綁扎牢固，間距均勻；保護層誤差－5～＋10mm；接頭箍筋綁扎滿足設計和驗標要求；控制吊筋位置和長度來控制籠頂標高和位置,鋼筋籠平面位置偏差≤10cm,底面高程偏差≤±10cm；。觀察和尺量見證檢查、隱蔽工程驗收8下導管導管接頭牢固，嚴密不漏水；控制導管長度和導管節數，導管下口距孔底控制在50cm左右；觀察、尺量檢查施工單位原始記錄9二次清孔泥漿指標≤1。1，含砂率≤2％，黏度17～20s,孔深≥設計樁長;沉渣厚度：柱樁≤5cm；磨擦樁≤10cm。泥漿指標測試儀，測繩量測見證檢測10混凝土澆注混凝土坍落度控制在18～22cm，保證首罐混凝土導管埋深不小于1m，控制撥管長度，導管埋深控制在2～6m；在灌注過程中，混凝土連續澆注，每根樁的灌注時間宜在混凝土的初凝時間內內完成.坍落度筒、測繩量測和混凝土反算相校核，做好灌樁記錄.旁站監理11混凝土強度≥設計強度的1.15倍標準養護試件抗壓試驗見證檢測六、安全及環保措施6。1安全要求1、鉆機安裝時底架應墊平，保持穩定，對于地基差的部位必須進行處理后方可安裝鉆機。2、鉆孔過程中要在孔口、泥漿池周邊設有安全防護措施，并設安全警示牌，為作業時孔口應覆蓋。3、施工用電要由專業人員進行操作,電線、配電箱的擺放安裝要規范化。4、啟動前應檢查并確認鉆機各部件連接牢固,傳動帶的松緊度適當，減速箱內油位符合規定。啟動前,應將操縱桿放在空擋位置，啟動后，應作空運轉試驗,檢查儀表、溫度、制動等各項工作正常，方可作業。5、鉆孔時，當機架出現搖晃、移動、偏移時，應立即停鉆，經處理后,方可繼續施鉆。6.2環保要求1、施工現場要配置標準配電箱、箱底要設置三角鐵支架。臨時用電線路架設規范，嚴禁亂拉亂接.2、施工現場嚴格執行消防制度、措施和施工人員熟練掌握滅火器材。3、在鉆孔施工中要充分發揮泥漿循環系統的作用，所有多余泥漿均運至棄土場。4、鉆渣和廢漿及時外運至指定位置，以免施工產生的泥漿流入河中和公路、道路。門頭溝區清水河及支溝治理工程清水河治理改造橋6＃橋、7#橋、8#橋、10#橋鉆孔樁施工方案1．工程概況1。1工程簡介本項目位于北京市門頭溝區齋堂鎮109國道以南的清水河內。本標段共有4座新建橋梁,分別為6#橋、7#橋、8＃橋和10#橋,其中6＃橋的中心樁號為16＋100；7＃橋的中心樁號為16＋928；8#橋的中心樁號為17＋776.459;10#橋的中心樁號為20＋420。除了8＃橋的0軸橋臺為擴大基礎外，其余橋梁基礎均采用樁基礎,樁基的具體情況如下：橋梁名稱樁徑（米）設計樁長（米）使用部位數量（根）總長（米）備注6#橋1。2200、2軸4801。5201軸2407#橋1.2200、4軸4801.5201、2、3軸61208#橋1.2153軸2301。5121、2軸44810#橋1.0200、1、2軸6120混凝土強度為C30水下砼.1。2工程地質根據勘探資料結果表明，擬建場區內不存在影響建筑場地整體穩定性的不良地質作用.具體地質情況如下:1。2。16#橋勘察深度內地層分布表層為卵石填土①層；填土層厚度0.8～3。2m；之下為第四系全新統沖洪積卵石②層，層間夾粉土/粉質粘土層，卵石厚度穩定,揭露最大厚度29。2m。場區地下水位埋深約11.5m，水位高程366。67m。1。2。27＃橋勘察深度內地層分布表層為卵石填土①層；填土層厚度0。7～3。4m；之下為第四系全新統沖洪積卵石②層，層間夾粉土/粉質粘土層，卵石厚度穩定，揭露最大厚度27。2m。場區地下水位埋深約7.3m，水位高程360。96m.1。2.38勘察深度內地層分布表層為卵石填土①層,左岸分布為一薄層雜填土①1層，填土層厚度0。7～1。0m;之下為第四系全新統沖洪積卵石②層，厚度2。5~8。0m，變化較大,左岸靠山較近，基巖埋深較淺；底部為侏羅紀中統粉砂巖,場區埋深4.3～10。0m，強風化厚度約1~4。場區地下水位埋深約5.2m，水位高程357.05m。1.2。410#橋勘察深度內地層分布表層為卵石填土①層，填土層厚度,1。0~1。9m；之下為第四系全新統沖洪積卵石②層,層間夾粉土/粉質粘土層，卵石厚度穩定,揭露最大厚度24.3m,底部揭露有礫巖，揭露最大厚度5.0m。場區地下水位埋深約3。0m，水位高程337.93m。2．編制依據2。1門頭溝區清水河及支溝治理工程清水河治理改造橋6#橋施工圖設計門頭溝區清水河及支溝治理工程清水河治理改造橋7#橋施工圖設計門頭溝區清水河及支溝治理工程清水河治理改造橋8＃橋施工圖設計門頭溝區清水河及支溝治理工程清水河治理改造橋10#橋施工圖設計2。2《公路工程技術標準》（JTGB01-2021)；2。3《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2004）;2。4《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTJD63—2007）；2.5《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2021）；2。6《北京市橋梁工程施工安全技術規程》（DBJ01—85—2004）；2。7《建筑樁基技術規范》（JGJ94—2021）；2.8《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2021）；3．質量檢驗標準3.1鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)±20尺量:每構件檢查2個斷面2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm)±10尺量：每構件檢查5~10個間距3鋼筋骨架尺寸(mm）長±10尺量:按骨架總數30%抽查直徑±54保護層厚度(mm）±10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3。2鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2樁位（mm）50全站儀：每樁檢查3孔深（m）不小于設計測繩量：每樁測量4孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度(mm）1%樁長，且不大于500鉆桿垂線法:每樁測量6鋼筋骨架底面高程（mm）±50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算4．施工準備4。1技術準備4。1.1熟悉施工圖紙及場地的地下土質、水文地質資料,對現場進行調查，掌握地下、地上電纜、光纜及電力電信等管線的走向和埋深情況,形成詳細的管線交底資料4。1。2鉆孔施工之前，項目部技術室必須向承擔施工的專業分包負責人及現場施工負責人4。1。34.1。44。2機具準備根據現場施工條件，為確保本工程的進度和質量，施工主要機具配備見下表二：主要施工機械設備情況表表二序號機械或設備名稱單位數量備注1CZ50—6沖擊鉆機臺22灌注設備套1325噸汽車吊車臺14ZL-50鏟車臺1施工機械進場前需要進行檢驗，檢查機械設備的運轉情況、合格證、檢驗報告以及人員操作證是否有效，并形成檢驗記錄。5．施工工藝5。1沖擊成孔灌注樁施工工藝流程，詳見圖一.5。2樁位放樣施工前平整場地,然后根據設計提供的導線點（經導線復測閉合后）及水準點用光電全站儀及水準儀定位。5。3埋設護筒護筒采用直徑1.3m、1.5m和1.8m三種鋼護筒，采用8mm厚鋼板制作，長度均為1。5m.護筒內徑比樁身設計直徑大300mm.考慮到施工區域內沒有地表水，護筒埋深1.4～1。5m，高出地面0～0.1m，埋設時必須按照十字交叉法嚴格控制護筒中心與樁位中心偏差≤50mm，豎直線傾斜不大于1%。護筒頂部焊加強筋和吊耳，頂端設一個溢漿口,護筒外側周圍對稱均勻回填最佳含水量的粘土,并對稱夯實以防護筒偏斜。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉,并及時糾正。圖一沖擊成孔灌注樁施工工藝流程5。4泥漿制備本工程采用鈉質膨潤土泥漿進行護壁,用水量為10％。泥漿比重應控制在1.1~1.3,膠體率不低于95％;含砂率不大于3%。泥漿性能指標及測試方法見表三。泥漿性能指標及測試方法表表三順序項目性能指標測試方法1相對密度1.10~1.20相對密度計2粘度18~24s500cc/700cc漏斗法3含砂率≤3％含砂率計4膠體率≥95％靜置、澄清5失水率≤20ml/30+0min濾紙法6泥皮厚≤3mm/30min7酸堿度8～10PH比色法5.5泥漿池的設置為保證鉆孔施工的順利進行，泥漿的循環和凈化系統采用泥漿池系統。泥漿池系統包括泥漿循環池、沉淀池、廢漿池等。場地中間設置若干支槽，形成泥漿循環網絡。結合本工程現場的具體情況，泥漿池均設在新建橋梁的東側，也就是河流的下游，泥漿池和泥漿槽均采用塑料布襯底，以防止水流的滲漏。泥漿循環采用泵送循環系統，廢漿及鉆渣，經專用泵抽入廢漿池，再裝入封槽車外運到指定的排放地點排放.本工程共需要建立泥漿凈化系統4處,每座橋梁設置一處，統一布置于橋梁東側。泥漿池及沉淀池尺寸均為4。5m×2m×2m，廢漿池尺寸為10m×4m×2m。5。6鉆進施工5.6.1鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查,包括主要機具設備的檢查和維修;鉆機安裝后的底座和頂端應平穩,在鉆進中不應產生位移或沉陷，否則應及時處理5。6.2鉆孔作業應分班連續作業,每班均填寫5.6.5.6.4沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm5.6。55.6。5。6.5.6。5。6.95.6.10成孔過程中，每進4～5.6。5。7成孔檢測成孔檢測一般包括：中心位置、孔深、孔徑、鉆孔垂直度等。5.7.1孔中心位置：中心位置應在±55.7。2孔深:鉆孔前先用水準儀確定護筒標高,并以此作為基點,按設計要求的孔底標高確定孔深，以測錘確定孔深5.7。3孔徑用探孔器測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，5。7.5。8清孔5。8。1鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑等進行檢查,符合成孔質量標準后方5.8。2清孔方法采用掏渣法，掏渣前,先投入1袋水泥，通過沖擊錐低沖程的反復沖拌數次，使孔底泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后再以掏渣工具掏出.要求泥漿中用手摸無2~3mm大的顆粒為止，泥漿比重減少到1。03g/ml～5。8.5。8.5.8.5。8。5.9鋼筋籠的加工和安裝5.9.15.9。1。1鋼筋籠采用箍筋成型法制作,加工尺寸嚴格按設計圖紙及規范要求進行控制。鋼筋籠主筋采用焊接，焊接方法及長度符合設計及規范要求,主筋與箍筋采用電弧焊聯結,螺旋筋與主筋采用綁扎方式聯結5.9.1.2為保證灌注樁的保護層厚度,采用綁扎混凝土墊塊方法。混凝土墊塊采用鉛絲綁扎在骨架主筋外側，間距為2m，左右對稱分布，橫向周圍不少于4處，綁扎牢固。為確保鋼筋籠剛度,起吊不變形，每隔2m增設加強筋，骨架頂端設置吊環5.9.1。3制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊上等高的方木,以免粘上泥土.成型骨架都要掛牌標識,標識牌要注明鋼筋籠直徑、長度等,鋼筋籠制作、吊放允許偏差表四項次鋼筋部位允許偏差(mm）1主筋間距±102箍筋間距±203骨架外徑±104骨架傾斜度±0。5%5骨架保護層厚度±106骨架中心平面位置207骨架頂端高程±205骨架底端高程±505.9.2鋼筋加工場設置在橋梁范圍內交通便利的位置，以方便鋼筋骨架的調運，鋼筋籠的運輸采用平車上加托架進行運輸，運輸過程中應確保骨架不變形。5.9。35。9.3.1采用25T汽車吊車下放鋼筋籠。為了保證鋼筋籠起吊時不變形,采用兩點吊。第一點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間.并且在鋼筋籠內臨時綁扎兩根杉木(或鋼管）5。9。3.5。9.3。3解除第一吊點后，應該檢查骨架是否順直,如5.9.3。4下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠的垂直，輕放，徐徐下降，避免碰撞孔壁,嚴禁擺動碰撞孔壁.骨架進入鉆孔后，由下而上逐個解除綁扎杉木(或鋼管)5。9。3.5當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近孔口時，用鋼管穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加勁箍處，然后再稍提骨架，抽去臨時支托,將骨架慢慢下放5.9。3.5。10水下混凝土灌注鋼筋骨架就位后,經過成孔質量檢測合格后，方可進行灌注工作。灌注前，應先對孔底沉淀層厚度再次進行測定，如厚度超過規定，可用高水壓向孔底噴射3~5分鐘，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。5。10.1下導管：采用φ250mm鋼導管，使用前進行了水密承壓和接頭抗拉等試驗。吊裝時導管應位于井孔中央，并應在灌注砼前進行升降試驗，使其位置居中，軸線順直，穩步沉放,防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞。導管下口到孔底的距離一般控制在30～50cm5。10.2首批混凝土的灌注：首批砼的數量必須保證導管初次埋深≧1m和填充導管底部的需要。首批砼數量：φ1000mm樁為1。9立方米φ1200mm樁為2.5立方米，φ1500mm樁為3.4立方米，確保初次埋深﹥1。4m5。10。5.10.5。10。5為防止鋼筋骨架上浮，混凝土初期灌注應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管,使其底口高于骨架底部5.10.5.10。7當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除導管5.10.5。10.5。10.5.10.11灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度,一般為0.5~5.10.5.10。13在灌樁時，每根樁應至少做3組試塊，28d強度一組，同條件一組，備用一組5。10。14水下混凝土灌注完畢后，不能立即拔出6．常見灌注事故的預防及處理水下混凝土灌注常見事故及預防處理方法