第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局[學(xué)習(xí)目標(biāo)]1.了解五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，學(xué)會(huì)選擇適宜的交通運(yùn)輸方式。2.學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)、線布局的影響因素。一、主要交通運(yùn)輸方式1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大，短途運(yùn)輸本錢高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、本錢高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸運(yùn)量大、投資少、本錢低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差2.開展方向高速化、大型化和專業(yè)化。思考1．交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸工具有何不同？答案交通運(yùn)輸方式指：鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道；交通運(yùn)輸工具指：火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道；其中管道既是運(yùn)輸方式，又是運(yùn)輸工具。2．北京的急救藥品運(yùn)往青海省玉樹地震災(zāi)區(qū)，應(yīng)采用何種運(yùn)輸方式？為什么？答案航空運(yùn)輸。急救藥品的運(yùn)輸時(shí)間緊迫，再加上地震導(dǎo)致陸上交通線路破壞，陸上交通受阻。二、交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素。①交通運(yùn)輸線，如鐵路、公路、航道。②交通運(yùn)輸點(diǎn)，如港口、車站、航空港。(2)類型。①按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。②按層次：即不同地域的運(yùn)輸網(wǎng)，包括省級(jí)、大區(qū)級(jí)和國(guó)家級(jí)。2．影響因素包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素。3．南昆鐵路建設(shè)的決定因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開展，人口和城市的分布，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。思考3．京滬高鐵“以橋代路〞，主要原因是什么？答案京滬高鐵途經(jīng)東部經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)，土地資源珍貴緊缺，“以橋代路〞雖然工程本錢高、工程難度大，但可以避開農(nóng)田，節(jié)約了大量珍貴的土地資源。4．青藏鐵路“以橋代路〞，主要原因是什么？答案①為野生動(dòng)物留出遷徙的通道，保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境。②防止因凍土造成路基沉降。探究點(diǎn)一主要交通運(yùn)輸方式讀“四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)比擬圖〞(G為管道)，根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，完成以下各題。(1)根據(jù)圖中提供的信息判斷以下字母代表的運(yùn)輸方式：E________，F(xiàn)________。假設(shè)現(xiàn)在有20噸活魚需要從青島運(yùn)往濟(jì)南，你會(huì)選擇________運(yùn)輸方式，解釋你作出該種選擇的理由。(2)請(qǐng)根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，判讀在O～A、B～C這兩段距離上，總費(fèi)用最高和最低的分別是哪一種運(yùn)輸方式？(3)俄羅斯多大河，但水運(yùn)比例較小，鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸比例較大，請(qǐng)分析原因。答案(1)鐵路水路公路①活魚較容易死亡、變質(zhì)，需要較快地運(yùn)達(dá)目的地；②濟(jì)南與青島的距離較近；③公路運(yùn)輸不僅速度較快，短距離運(yùn)輸本錢低，而且靈活便利；④現(xiàn)代(冷藏)技術(shù)的提高和先進(jìn)設(shè)備的廣泛應(yīng)用。鑒于以上原因，選擇公路運(yùn)輸較為有利。(2)在O～A段距離上管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低；在B～C段距離上公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最高，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)最低。(3)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)中心在西部，而煤炭、石油、森林資源多分布在東部地區(qū)，東西向貨物運(yùn)輸量大，較適合用鐵路運(yùn)輸煤炭和木材，用管道運(yùn)輸石油。俄羅斯的大河多南北分布，且河流封凍期長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸量小。1．不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣比擬工程運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)＞公路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞公路＞空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)＞鐵路＞公路＞海運(yùn)＞河運(yùn)連續(xù)性由好到差鐵路＞公路＞航空＞海運(yùn)＞河運(yùn)靈活性由好到差公路＞航空＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)2.交通運(yùn)輸方式的選擇各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇適宜的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、平安、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省〞的原那么，具體圖解如下：3．現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)拈_展趨勢(shì)交通運(yùn)輸方式正在朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向開展，具體內(nèi)容如表所示：趨勢(shì)表現(xiàn)舉例高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過能力高速鐵路、高速公路、超音速飛機(jī)、磁懸浮列車大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量巨型油輪、巨型運(yùn)礦船、重載列車、重載汽車專業(yè)化開展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的平安集裝箱運(yùn)載、油輪、運(yùn)礦船、管道運(yùn)輸、高速公路(汽車專用)、客機(jī)、客運(yùn)專線等以下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖〞。讀圖，答復(fù)1～2題。1．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km2．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A．高速公路B．普通鐵路C．航空D．水路答案1.B2.C解析第1題，由圖不難看出，高速鐵路在運(yùn)距600～800km的市場(chǎng)占有率由最大過渡到最小，變化幅度最大。甲運(yùn)輸方式在運(yùn)距600～800km的客運(yùn)市場(chǎng)占有率由最小過渡到最大，變化幅度最大。第2題，由圖不難看出，在運(yùn)距800km以上，甲運(yùn)輸方式客運(yùn)市場(chǎng)占有率很高，取代了600km以內(nèi)的高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)占有率，說明該運(yùn)輸方式具有運(yùn)速快、效率高的特點(diǎn)，更適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸旅客。高速公路、普通鐵路、水路的運(yùn)速均慢于高速鐵路。航空運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中運(yùn)速最快。探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局2017年3月18日是南昆鐵路全線鋪通20周年。讀“南昆鐵路地理位置示意圖〞，答復(fù)以下問題。(1)南昆鐵路的起止點(diǎn)是哪兩個(gè)城市？向北與哪些鐵路線相連？(2)南昆鐵路沿線有哪些資源優(yōu)勢(shì)？(3)分析南昆建設(shè)的意義。答案(1)昆明、南寧。成昆線、貴昆線。(2)①有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦。②有豐富的農(nóng)林資源。③沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。(3)①經(jīng)濟(jì)意義：合理布局交通網(wǎng)，改變西南交通落后狀況；(西南的)資源優(yōu)勢(shì)和(華南的)區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，發(fā)揮大西南的資源優(yōu)勢(shì)，利于資源開發(fā)和物產(chǎn)輸出；利于旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展，促進(jìn)沿線和西南經(jīng)濟(jì)開展。②社會(huì)意義：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，推動(dòng)沿線貧困地區(qū)脫貧致富，穩(wěn)固國(guó)防。1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有不同的類型，各種線的建設(shè)都要受到地形、地質(zhì)、水文等自然因素和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等人文因素的影響?！盀槭裁葱蕤曇紤]社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，它是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素；“在哪里修〞要考慮自然因素，在線路選擇時(shí)，盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價(jià)，保證行車平安等；“能不能修〞要考慮技術(shù)因素，如青藏鐵路的修建就需要一定的技術(shù)支持。具體分析如下：區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制少，選線時(shí)盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)開展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜區(qū)，在陡坡上修成“之〞字形彎曲或開鑿隧道水文應(yīng)避開沼澤地，盡量防止跨越河流，減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時(shí)，要選擇背斜構(gòu)造，避開斷層和向斜構(gòu)造氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)等的強(qiáng)度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基上下，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行設(shè)計(jì)人文因素經(jīng)濟(jì)合理布局交通運(yùn)輸線，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展。國(guó)道干線以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)開展和居民出行需要為主，盡量通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)穩(wěn)固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)開展技術(shù)克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的突出作用2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作效勞數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)開展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)興旺，人流、物流集中地區(qū)最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方青藏鐵路延伸線——拉日鐵路(拉薩到日喀那么鐵路)于2014年8月16日正式通車運(yùn)行，該鐵路順雅魯藏布江穿越近90千米的峽谷區(qū)，沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，且鐵路全線橋梁和隧道多。以下圖為“青藏鐵路格爾木至日喀那么段示意圖〞。據(jù)此答復(fù)3～5題。3．拉日鐵路走向選擇時(shí)考慮的主要因素是()A．氣候B．河流C．地形D．耕地4．拉日鐵路橋梁和隧道的比重較大，原因是()①地質(zhì)地形條件復(fù)雜②節(jié)約耕地③避讓保護(hù)區(qū)④防止干擾聚落和其他交通線路A．①③B．②③C．②④D．①④5．拉日鐵路通車后()A．日喀那么城市范圍向西擴(kuò)展明顯B．沿線聚落經(jīng)濟(jì)收入可能增加C．拉薩的效勞范圍變小D．當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無變化答案3.C4.A5.B解析第3題，根據(jù)圖中信息可知，拉日鐵路多沿著地形相對(duì)平坦的河谷延伸，受地形的影響較大。第4題，根據(jù)題干信息可知，拉日鐵路“穿越近90千米的峽谷區(qū)，沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)〞，所以，拉日鐵路經(jīng)過的地區(qū)地質(zhì)地形條件復(fù)雜，保護(hù)區(qū)較多，導(dǎo)致橋梁和隧道的比重較大。第5題，拉日鐵路通車后，會(huì)加快日喀那么的開展，城市范圍會(huì)向東擴(kuò)展，但因此地人口相對(duì)稀少，所以城市規(guī)模擴(kuò)大不明顯；交通條件的改善會(huì)加快物流和人流速度，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的開展，提高人們的收入水平；拉薩的效勞范圍會(huì)因交通條件的改善而變大；交通條件的改善會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。以下圖為“鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比擬示意圖〞，Ⅰ～Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此答復(fù)1～2題。1．在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，以下物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是()a．小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③b．鮮花：從中國(guó)到日本選用①c．石油：從伊朗到日本選用②d．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A．a(chǎn)、bB．b、cC．c、dD．b、d2．阿拉伯半島各國(guó)缺少的運(yùn)輸方式是()A．②B．③C．④D．⑤答案1.D2.B解析第1題，由圖中五種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)載量、運(yùn)價(jià)、靈活性和速度方面的比擬可知①為航空運(yùn)輸，②為公路運(yùn)輸，③為河運(yùn)，④為鐵路運(yùn)輸，⑤為海運(yùn)。鮮花不易保鮮且附加值高，從我國(guó)運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸；海運(yùn)一般用來運(yùn)送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國(guó)際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)。第2題，阿拉伯半島氣候干旱，降水少，河流欠發(fā)育，因此缺少河運(yùn)。蘭新高鐵又稱蘭新客運(yùn)專線，線路正線全長(zhǎng)1776千米，設(shè)計(jì)時(shí)速在250千米/小時(shí)以上。讀圖，答復(fù)3～4題。3．蘭新高鐵建設(shè)反映了交通運(yùn)輸?shù)拈_展方向是()A．現(xiàn)代化和自動(dòng)化B．高速化和專業(yè)化C．大型化和專業(yè)化D．高速化和大型化4．以下關(guān)于蘭新高鐵建成后產(chǎn)生的影響，表達(dá)正確的選項(xiàng)是()A．減輕京廣鐵路的運(yùn)輸壓力B．促進(jìn)甘、青、新三省區(qū)經(jīng)濟(jì)的開展C．促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)D．推動(dòng)京津冀一體化答案3.B4.B解析第3題，蘭新高鐵屬于客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速在250千米/小時(shí)以上，它的建成表達(dá)了交通運(yùn)輸?shù)母咚倩?、專業(yè)化。第4題，該線路主要緩解了原蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，和京廣鐵路關(guān)系不大；蘭新高鐵為客運(yùn)專線，對(duì)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)意義不大；蘭新高鐵有利于促進(jìn)西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展，但對(duì)推動(dòng)京津冀一體化影響不大。5．閱讀材料，完成以下問題。材料一青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧、棗莊等地區(qū)的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二山東半島局部區(qū)域圖。(1)日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是________________________________，建立日照港的主要目的是______________________________________________________________________________________________________________________________。(2)青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(3)煙臺(tái)港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)開展有哪些積極意義？答案(1)海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣方便濟(jì)寧、棗莊等地區(qū)煤炭的外運(yùn)(2)青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)興旺，效勞功能強(qiáng)(3)好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。意義：①縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；②減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；③降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。解析第(1)題，港口建設(shè)的自然條件主要有：避風(fēng)的港灣，密集的等水位線，深水區(qū)。第(2)題，腹地是港口開展的重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。第(3)題，火車輪渡或汽車輪渡與卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比，連續(xù)性強(qiáng)，裝卸次數(shù)少，節(jié)省運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。課時(shí)作業(yè)以下圖表示四種貨物在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特點(diǎn)。讀圖完成1～2題。1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．①B．②C．③D．④2．貨物①的最正確運(yùn)輸方式是()A．鐵路運(yùn)輸B．管道運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸D．水路運(yùn)輸答案1.C2.A解析第1題，適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銥橘F重或急需，且重量不大的貨物，根據(jù)圖示可知③適合航空運(yùn)輸。第2題，大宗笨重的貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸盡可能選擇水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。根據(jù)圖示可知，①的運(yùn)距和重量都小于②，可確定①適合鐵路運(yùn)輸，②適合水運(yùn)。(2023·長(zhǎng)沙高一期末)以下圖“為某城市主干道公交站牌分布示意圖〞。讀圖完成3～4題。3．位于道路兩側(cè)的公交站牌a和b不并排布局的主要原因是()A．防止交通擁堵B．展現(xiàn)城市文化C．分散人流車流D．減少交通事故4．位于主干道同一側(cè)的公交站牌c和e距離較近的原因是()①位于路口附近②廣告宣傳需要③客流量非常大④減輕運(yùn)輸壓力A．①②B．②③C．①③D．③④答案3.A4.C解析第3題，如果將不在同一側(cè)的公交站牌并排放在一起布局，會(huì)使不同方向的幾路公交車的乘客在這一站點(diǎn)同時(shí)上下車，造成交通擁堵，因此位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的主要原因是防止交通擁堵。第4題，位于主干道同一側(cè)的公交站牌c和e距離較近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近，在此上下車的乘客非常多。如果是為了廣告宣傳，不需要將站點(diǎn)放在一起，而且這樣會(huì)造成交通擁堵，加大運(yùn)輸壓力。以下圖為“太平洋上某島嶼圖〞。讀圖答復(fù)5～6題。5．從避風(fēng)的角度考慮，最適宜建港口的是()A．①B．②C．③D．④6．在③處建飛機(jī)場(chǎng)的不利條件是()A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B．地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛、降落C．云霧和降水天氣多D．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好答案5.A6.C解析第5題，根據(jù)圖中經(jīng)緯度可知，該島嶼位于北半球東北信風(fēng)帶，主要盛行東北風(fēng)，因此從避風(fēng)的角度考慮，①位于背風(fēng)坡，最適宜建港口。第6題，③處位于東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，云霧和降水天氣多，不利于飛機(jī)的正常起降，其他三項(xiàng)均是有利條件。鐵路運(yùn)輸是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。讀“我國(guó)局部地區(qū)鐵路分布圖〞，答復(fù)7～8題。7．從上海到蘭州最便捷的線路，依次經(jīng)過的鐵路樞紐有()A．徐州、鄭州、西安B．南京、濟(jì)南、鄭州C．西安、南京、徐州D．南京、武漢、洛陽8．以下鐵路線附近，既有觀光、文化旅游景點(diǎn)，又有沙漠探險(xiǎn)內(nèi)容的是()A．滬杭線－京滬線－京哈線B．隴海線－蘭新線－南疆線C．浙贛線－湘黔線－貴昆線D．隴海線－寶成線－成昆線答案7.A8.B解析第7題，讀圖，從上海到蘭州最便捷的線路，依次經(jīng)過的鐵路樞紐有徐州、鄭州、西安，A對(duì)。第8題，鐵路線附近，既有觀光、文化旅游景點(diǎn)，又有沙漠探險(xiǎn)內(nèi)容的是隴海線－蘭新線－南疆線，B對(duì)。其它選項(xiàng)線路，沒有沙漠探險(xiǎn)內(nèi)容，A、C、D錯(cuò)。成昆鐵路是20世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來，國(guó)家開始規(guī)劃修建成昆鐵路復(fù)線。以下圖為老成昆鐵路的某局部路段。據(jù)此完成9～10題。9．圖中鐵路走向迂回曲折的主要原因是()A．地勢(shì)崎嶇起伏大B．照顧沿線居民點(diǎn)C．多沼澤和濕地D．河流曲折多谷地10．成昆鐵路復(fù)線與老成昆鐵路線根本一致，但局部路段將裁彎取直，其主要目的是()A．促進(jìn)沿線地區(qū)的開展B．降低鐵路建設(shè)的難度C．提高列車運(yùn)行的速度D．減少對(duì)自然環(huán)境的破壞答案9.A10.C解析第9題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知成昆線經(jīng)過云貴高原地區(qū)，地形崎嶇，線路布局主要考慮地形地勢(shì)的起伏狀況。第10題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，裁彎取直主要是為了減少鐵路線路長(zhǎng)度，提高列車運(yùn)行速度，所以C正確。以下圖示意某北極航道與傳統(tǒng)航道。據(jù)此完成11～12題。11．北極航道越來越具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值，其主要原因是()A．全球氣候變暖B．印度洋海盜猖獗C．傳統(tǒng)航道擁堵D．北極沿岸多港口12．圖中所示北極航道開通主要現(xiàn)實(shí)意義是()A．太平洋聯(lián)系大西洋、印度洋的捷徑B．亞洲東部聯(lián)系歐洲西部的捷徑C．北非聯(lián)系亞洲、大洋洲的捷徑D．大洋洲聯(lián)系南美洲、北美洲的捷徑答案11.A12.B解析第11題，全球氣候變暖，北極航道封凍期縮短，可以進(jìn)行通航，商業(yè)價(jià)值發(fā)揮出來，所以說越來越具有現(xiàn)實(shí)價(jià)值，A正確。第12題，讀圖，圖示中的北極航道是亞洲東部聯(lián)系歐洲西部的捷徑，太平洋聯(lián)系印度洋不經(jīng)過北極航道，北非聯(lián)系亞洲、大洋洲也不經(jīng)過北極航道，大洋洲聯(lián)系南美洲、北美洲同樣不經(jīng)過北極航道，所以B正確。13．讀圖，完成以下問題。(1)圖中方案修建B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)公路的①與②兩個(gè)線路方案中，____________合理，理由是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的原因是_________________________________________________________________________________________。(3)為更好地發(fā)揮圖中Ⅰ、Ⅱ兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取__________________措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置畫出。(4)在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠。首先需要解決的問題是_______________，這需要____________________條件作保證。答案(1)②受地形的影響，山區(qū)中修公路要避開陡坡，盡量沿等高線修建(2)考慮經(jīng)濟(jì)因素，盡可能多地經(jīng)過村鎮(zhèn)，加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)修建人工運(yùn)河標(biāo)注略。(在兩河間最近距離處標(biāo)出)(4)修建鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)解析選擇交通線路，要考慮自然條