.......word.省道237沁陽捏掌東至孟州里村段改建工程（K15+800～K21+600）建筑廢棄材料填筑路基試驗段施工案中交隧道工程局有限公司省道237沁陽捏掌東至孟州里村段改建工程S237I-4項目部目錄TOC\o"1-4"\h\u233631、編制依據 1247812、工程概況 1191803、主要工程量 1118524、設計標準及試驗段選擇及目的 2105334.1設計標準 2274224.1試驗段選擇及目的 2269685、施工組織計劃 3202636、施工工藝及法 4136856.1施工工藝流程圖 470976.2施工法 579586.2.1填料前的準備 5306446.2.2填筑施工 515653(1)建筑廢棄材料攤鋪 522692(2)分層填筑 530119(3)分層碾壓 630541(4)一般路基的施工法及注意事項 6129887、檢測式及施工質量標準 781907.1建筑棄渣壓實質量檢測式 760107.2施工質量標準 8228908、質量控制措施 8102058.1做好施工全過程的質量控制工作 959998.2加強施工過程的試驗和檢驗 9125238.3測量工作的質量保證措施 102688.4路基施工的質量保證措施 10315779、工期保證措施 101922010、安全保證措施 112558510.1安全管理目標 113004310.2安全組織機構 12423210.3組織管理保證措施 122622810.4安全教育 132797411、環境保證措施 1357111.1環境保護管理目標 131575811.2健全環境保護組織機構 133115811.3建立環境保護體系 13941712、雨季施工 141、編制依據1.1省道S237沁陽捏掌東至孟州里村段改建工程兩階段施工圖設計；1.2省普通干線公路建設管理標準化管理指南；1.3《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)；1.4《公路工程施工安全技術規》JTGF90-2015;1.5《公路路基施工技術規程》(JTGF10-2006)；1.6《建筑廢棄物填筑路基施工技術規》DB41/T1193-2016。2、工程概況本合同段位于沁陽市崇義鄉境，起訖樁號K15+800～K21+600，路線長5.8km，其中K15+800～K19+481段為老路加寬段，K19+481～K21+600段為新建路段；因線路上跨S310設計為地面層輔路路段K20+800～K21+；K21+375～K21+600段路基寬度41.5m。路基填筑材料采用建筑廢棄材料進行施工，施工控制標準參考填路基施工質量檢測標準。3、主要工程量序號起訖樁號長度（m）挖（m3）填（m3）1K15+800～K16+00020019468392K16+000～K17+00010001130312173K17+000～K18+00010001910331974K18+000～K19+00010001604388755K19+000～K20+00010002978436306K20+000～K21+00010003455260767K21+000～K21+600600205031500合計580013322211334低填淺挖路基處理工程數量表序號起訖樁號處理長度（m）處理案40cm5%灰土40cm4%灰土處理寬度體積（m3）處理寬度體積（m3）1K19+～K20+140340換填灰土25.2342326.435862K20+280～K20+740460換填灰土25.2463126.448523ZFLK0+000～ZFLK0+800800換填灰土8.828279.430194YFLK0+000～YFLK0+800800換填灰土8.828279.43019合計24001370914477路床處理工程數量表序號起訖樁號處理長度（m）處理案處理寬度（m）處理厚度（m）5%灰土（m3）1K19+481～K19+601120換填灰土25.20.412132K19+623～K19+800177換填灰土25.20.417873K20+140～K20+280140換填灰土25.20.414104K20+740～K21+011271換填灰土25.20.427245K21+375～K21+600225換填灰土25.20.42268合計9349401設計標準及試驗段選擇及目的4.1設計標準路基設計標準：一級公路雙向四車道，設計速度為80km/h;路基設計洪水頻率：1/100；設計荷載：公路-I級；填路基高度≤12m，采用一坡到底，坡率為1:1.5。路基高度≤2.0米時不設護坡道，路基高度＞2.0米時，設1.0米寬護坡道，護坡道橫坡為外傾4%。4.1試驗段選擇及目的4.1.1試驗段選擇為確保我標段路基工程順利進行，提高投入所產生的效率，保證工程質量，避免盲目施工給工程帶來的損失，按照路基施工規的要求，我標段擬選取K19+630～K19+730段作為建筑廢棄材料路基填筑試驗段。4.1.2試驗目的在進行建筑廢棄材料路基施工前，通過進行填筑試驗段進行施工優化組合，找出主要問題，并加以解決，由此提出標準施工法以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快、經濟效益顯著。主要目的：確定能夠滿足設計要求的隙率標準及最大壓實度標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。5、施工組織計劃根據標段施工工程量及業主要求工期，計劃配備一個施工協作隊伍，計劃于2018年6月開工至2018年10月完成。管理人員一覽表序號姓名職務職責1馬杰總工施工技術總負責2偉生產副經理施工進度現場總負責3好軍工程部長路基施工質量負責人4紅濤安全部長路基施工安全負責人5鋒測量隊長路基施工質量負責人6盧海軍試驗主任現場檢測負責人機械設備一覽表序號機械名稱單位數量備注1裝載機臺22挖掘機臺23灑水車輛14推土機臺15壓路機臺26自卸車輛57平地機臺18挖機破碎錘臺16、施工工藝及法6.1施工工藝流程圖6.1.1試驗容建筑廢棄材料填筑路基試驗容：a填料的試驗、檢測報告；b壓實工藝參數：壓實機械型號及組合、松鋪厚度、碾壓速度及遍數、沉降差等。c過程質量控制法、指標。d質量評價指標、標準。e優化后的施工組織案及工藝。f原始記錄、過程記錄。6.2施工法6.2.1填料前的準備(1)場地清理及填前碾壓在施工前確定現場工作界線，路基用地圍的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地圍之外，及時用汽車運走。路基用地圍的垃圾、有機物殘渣及原地面以下20cm以的草皮、農作物的根系和表土應予以清除。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其壓實度達到90%以上。(2)測量放線按每20米樁號分別測設中心樁及左右兩側邊樁，控制路基中心線、路基填筑邊線及路面高程，在根據設計測設路基邊坡線，測量出各樁位左中右三點的高程，并計算出各樁號左右兩側路基填筑寬度。6.2.2填筑施工(1)建筑廢棄材料攤鋪攤鋪時，采用推土機進行攤鋪，人工配合找平，無明顯高差臺階。填料粒徑格按照要求控制，建筑廢棄材料填料最大粒徑不大于500mm且不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15～20，路床底面以下400mm厚的圍，填料粒徑應小于150mm，路床填料粒徑應不大于100mm，攤鋪完成后，用水準儀測量計算出松鋪厚度，計算實鋪與計劃攤鋪厚度的誤差，以便為計算壓實系數提供數據。壓實沉降差檢測：首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，為減少誤差，準備一個直徑10cm的鋼球，放置在測點上；用振動壓路機把鋼球壓入路堤，此時用精密水準儀測量鋼球頂面高程，然后用振動壓路機碾壓檢測，碾壓后在用精密水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。(2)分層填筑路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐級施工的順序。填筑路基前首先用灰線打出格網，格網按路基的寬度橫向從中線分開，縱向每隔5m打一道橫線，即每個縱向隔5m設2個小格，根據路基的寬度計算出每個格的面積，按照50cm層厚分別計算出每個小格的體積，結合運輸車運料的立數，從而確定每個格所卸料車數。現場施工員既以車數來控制每個小格的填料厚度，施工員確認格車數準確后指揮推土機將料推平（必要時用平地機，裝載機配合）推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡。(3)分層碾壓碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后，由弱振至強振，由外向、縱向進退式進行。根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束開始振壓，振動碾壓每遍都檢測沉降量，直到沉降量達到2mm以后看路基表面是否有輪跡，現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。測量人員在線外架設水準儀，每40m觀測一個斷面，每個斷面布設5-9個點，并用直徑10cm的鋼球標出該點的所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機再壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一下原來點的高程，經檢查對比，各點在振動前后的標高差值在規定圍以即為合格。記錄松鋪厚度為該壓實設備、壓實法所確定的最大松鋪厚度。(4)一般路基的施工法及注意事項①填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。安排好建筑廢棄材料運輸路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側后中央的順序卸料。②碾壓時，先兩側后中間，壓實路線縱向互相平行，從第二遍碾壓開始檢測壓實沉降差。碾壓過程中及時記錄壓路機速度及壓實遍數。壓路機壓實速度不得大于4km/h，且行駛時每幅輪跡重疊不小于1/3。③碾壓合格后，及時測出碾壓后的標高。④為保證路基邊部的強度和穩定，施工時應每側超寬50cm填土壓實，禁出現貼坡現象。⑤試驗段完成后，應及時進行成果的總結，并上報監理。以便指導大面積的建筑棄渣填筑施工。7、檢測式及施工質量標準7.1建筑棄渣壓實質量檢測式7.1.1沉降差法檢測所需設備序號設備名稱數量1震動壓路機2臺2精密水準儀1臺3水準尺1把450m直尺1把5沉降觀測球12個7.1.2操作過程①布點：在壓實后的路堤表面上，用紅布條系在球邊，沿路堤縱向并排布點，點位縱向間距40m，橫向間距視路堤寬度確定，布點避免位于壓路機壓不到的地。②檢測頻度：每40m檢測一個斷面，每個斷面5-9個點。③測量：用水準儀測量測點高程h1，h2，h3……hn，然后用壓路機作碾壓檢測(碾壓參數:速度4km/h,頻率20Hz，碾壓兩遍)，測量碾壓后的各點高程h1’，h2’，h3’……hn’。④計算：沉降差Xi=hi-hi’⑤達到壓實標準檢測碾壓前后應無明顯輪跡，路堤沉降差≤5mm，路床≤3mm即為合格。7.2施工質量標準壓實質量標準分區路床頂面以下深度(cm)攤鋪層厚（mm）填料最大粒徑（mm）隙率（%）上路堤80～150≤400265（不超層厚2/3）≤22下路堤150以下≤500330（不超層厚2/3）≤24路床填料要求路床80cm圍，采用最大粒徑小于100mm的棄渣進行填筑，不再進行摻灰處理施工質量標準項次檢查項目規定值或允偏差檢查法和頻率1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢測5～9點2縱面高程(mm)+10，-20水準儀：每200m測4個斷面3彎沉不大于設計值--4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)203m直尺：每200m測4點×10尺7橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求8、質量控制措施項目施工過程實行三級質量控制，即工班實行質量自控自檢，項目經理部實行專控專檢。工序之間的質量檢查，格按技術規進行，上道工序不檢查簽認，下道工序不準進行，要格執行工序之間的交接、簽證手續，本級檢查不合格的工程項目不準呈報上一級的質檢人員檢查、驗收。本分項工程在以項目經理為組長的全面質量管理領導小組的領導下，積極配合監理工程師的工作，格執行經理部三級質量檢驗制度；積極配合項目經理部每月檢查一次，每半月組織一次，對每次檢查的工程質量檢查情況總結通報，獎優罰劣的制度；工程技術管理人員和經理部簽訂質量目標責任狀，進一步明確崗位責任制和工作職責標準，保證本分項工程質量合格率100﹪。8.1做好施工全過程的質量控制工作（1）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程的技術要求，特殊工種作業人員須持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。（2）配備滿足工程施工要求的各類設備。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程需要后可進行施工。（3）工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。（4）組織強有力的測量人員進行測量控制。測量是整個工程的基礎，是推進工程的指揮棒，我們將格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。（6）把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工藝進行自檢，并按檢驗點分類和對有關規程規進行檢驗、試驗、標識和記錄，對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。（7）合理的施工進度也是保證工程質量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網絡計劃、節點計劃、工期中間排序法等現代施工管理法，在業主要求的工期，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節奏上，確保實現優質、高效、低成本的目標。8.2加強施工過程的試驗和檢驗（1）確保各種實驗的有效性和準確性，在加強公司試驗室對本工程中各種試件的測試工作的基礎上，還現場設立專（兼）職試驗人員，配合試驗室工作，并格按照規要求做好抽檢和復檢工作，認真把好質量關，用數據和分析圖表配合和指導現場施工質量。（2）對于各類測量儀器，如經緯儀、水準儀、全站儀等，以及試驗設備，如測量設備，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。8.3測量工作的質量保證措施（1）對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，可使用。（2）對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。（3）施工基線、水準線、測量控制點，應定期每月校核一次，各工序開工前，應校核所有的測量點。8.4路基施工的質量保證措施（1）開工前應進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。（2）作填試驗路段，確定采用每種填料填筑時的壓實設備的類型、最佳組合式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；松鋪厚度、材料的含水量等施工控制依據。（3）在填路段，應認真進行基底處理，挖樹根、鏟草皮，經監理工程師檢查簽認后，才能施工。9、工期保證措施為保質保量按期完成任務，特采取如下措施保證工期:1、加強宏觀控制，重點工程重點突出。針對該工程的特點，從設備配備上和隊伍的選擇上，都要格挑選，上最好的隊伍，配最好的設備，在人、財、物、機上優先選用滿足重點工程。2、加強組織管理，科學安排施工3、加強各級領導，建立健全崗位責任制，簽訂責任狀，以天計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，確定保證各項工程按計劃完成。4、完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調動廣大職工的積極性，群策群力，團結協作，保質保量，按期完工。5、在施工中要不斷優化施工案，改進施工法，充分動用現有的科技成果，加快工程進度。6、抓好材料供應工作，確保材料供應滿足需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現象的出現。7、合理安排工序，掌握好天氣預報，防止暴雨、對施工的影響。8、搞好與地政府和相鄰路基施工單位及老百姓的關系，在交通干擾、車輛通行等面，采取有力措施，減少地的損失。9、加大檢查力度，并制定相應的預防案，防患于未然，同時做好相應的記錄.10、設專職人員，負責協調工程施工，確保工程有序進行。10、安全保證措施杜絕施工技術安全事故；無人身重傷和死亡事故。貫徹“安全第一，預防為主”的針，安全、高效、優質地建成本工程，為該工程的經濟服務。建立健全安全管理組織機構，成立以項目經理部領導、各職能部門負責人、各施工隊負責人、專職安全監察員為成員的安全管理領導小組，項目經理任組長，是安全生產的第一責任人；推行安全監察長制度，項目部安全監察長是安全的總體負責人；隊專職安全監察員具體負責各隊的安全工作，對項目部安全監察長負責。項目部安全質量檢查部是本工程安全管理的具體負責部門，歸項目部安全監察長管轄，負責安全生產的運行并檢查落實。10.1安全管理目標為確保施工安全，建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中格執行；并從技術上著手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現。創建安全標準化工地。10.2安全組織機構（1）成立以項目經理為組長的安全領導小組。由專職工程師具體負責本標段工程項目的全部安全監察和管理工作。各施工隊設專職安全員。（2）安全領導小組每月組織一次安全檢查，每季度由項目經理組織一次安全檢查，召開一次安全生產總結分析會。（3）施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。（4）發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。10.3組織管理保證措施（1）項目部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作：各施工隊同樣建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發生。（2）建立格的安全生產責任制。安全管理工作是一項綜合性的工作，涉及面廣，單靠一個部門、一部分人去抓很難奏效。為此，必須明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限。使安全工作形成一個人人講安全，事事為安全，時時想想安全，處處要安全的氛圍。并建立一套以安全生產責任制為主要容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。（3）建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各種安全信息（如執行“三同時”、“五同時”的信息，安全技術措施案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設專人負責予以處理。（4）開展群眾性的安全管理活動。根據實際情況采取不同的形式組建安全管理TQC小組，格按照PDCA循環的四個階段（即：計劃、實施、檢查、處理四個階段）、八個步驟（調查分析現狀，找出問題，分析各種影響因素，找出主要