公路監理個人工作總結(多篇)第一篇：大路監理工程師個人業務工作總結內容介紹

大路監理工程師個人業務工作總結內容介紹

自參與工作以來，始終用高標準、嚴要求來約束自己，始終堅持積極工作、勤奮學習，堅持不懈的加強專業學問學習，努力將理論學問與工作實踐相結合，注意了解把握本行業的各類技術標準標準。在工作中，積極把握新材料、新技術、新工藝的應用，積極參與專業技能、安全生產等各類培訓。無論任何崗位，無論工程工程大小，我都仔細對待，絕不馬虎，每個工程完工后都會進展比照總結，不斷提高專業技術水平、完善學問構造、積存總結閱歷。

……

一、分析狀況，標準程序，完善制度是搞好質量監控的根底

在質量問題上，肯定要保持頭腦糊涂，認清當前工程質量工作的形勢及存在的問題，從監理隊伍的素養來看，雖然調集了大批有閱歷，有技術的監理人員，但監理人員的素養參差不齊，有的人員隨便性大，憑過去的閱歷辦事，以閱歷代替技術標準和標準。從施工單位的素養和閱歷看，施工單位對嚴格的監理程序不熟識、不習慣，還不能適應嚴格的工程質量掌握程序，有的機械設備和技術力氣與承建的高速大路不相適應。

……

其次篇：大路監理工作總結

《大路監理工作總結》--沈大高速大路蓋州連接線擴建工程監理總結

一、工程概述：

（一）、工程概況：

沈大高速大路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，構造為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采納先張法預應力空心梁、25米主橋采納后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門201*年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采納加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采納槳砌片石邊溝。

設計標準：

1、大路等級：二級大路，平原微丘；

2、設計時速：80公里/小時；

3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為bzz-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面構造為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米自然砂礫墊層。

5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數量（設計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫201*8立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，自然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；

4、加筋土擋墻：496延米；

5、重力式擋墻：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價與工期等：

該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，201*年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，201*年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營口市大路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標

（k2+318.36張漠洛立交橋引橋工程）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主打算由三標施工。規劃工期為201*年8月28日至201*年7月31日，實際工期為201*年8月28日至201*年8月15日（因設計變更等緣由致使工期順延）。該工程合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設計變更狀況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設計》說明第八項施工留意事項第3條（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、根底施工同意使用搭接焊（遼寧大路勘測設計公司201*.9.23發文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采納方行一般支座（沈陽鐵路局大修設計所201*.3.7發《沈大高速大路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋局部補充說明》）；

（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業主要求）；

2、西引線重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧大路勘測設計公司發《沈大高速大路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》）；

3、排水設計按業主要求依據現場實際狀況考慮當地群眾的詳細要求進展施工。

三、監理工作狀況：

在業主及營口交通局交通工程質量監視站的大力支持和協作下，該工程監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，直立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。

在整個監理過程中，加強和標準駐地辦監理的自身治理和建立工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的仔細執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

在嚴格監理的同時，我們針對承包商技術力氣相對較弱的狀況加大了“熱忱效勞”的力度，多提合理建議、加強“事前監理”，讓承包商少走彎路、毀滅質量問題于萌芽狀態，這些對保證該工程的順當完成起到了巨大作用。

監理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監理用車、住地電話、移動電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監理各項規章制度和監理工作手段，職責、圖表等也較標準的上墻，駐地建立到達有關要求。

積極協作營口質檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，催促承包商完善和健全了承包商自檢體系建立工作，為確保工程質量奠定了根底。

監理過程，做到了隱藏工程、首件、重點部位100％旁站，尋常反復巡察，抽檢到達或超過20％，能夠準時發覺和訂正承包商施工中存在的一些質量問題。

以下是有關監理工作的主要狀況介紹：

（一）、工程質量治理：

1、掌握點、水準點復測及加密：這是開工之初監理的工作重點之一，監理測量工程師與承包商聯合復測，整個過程監理全程參加，承包商復測及加密成果監理仔細審核，確保了復測及加密成果的真實性、精確性；

2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監理駐地辦嚴格按確保工期和質量、滿意承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的詳細措施、承包商質檢體系建立狀況，特殊是樁根底分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算狀況和現場實際放樣的核對是重中之重；

3、轉序掌握：監理轉序是我們監理日常工作及掌握工程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查的確滿意有關要求或經過處理后滿意要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工預備的確具備下道工序施工條件，轉序正常通過；

4、材料質量掌握：也是我們監理質量掌握的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的掌握，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量掌握的工作重點內容。對不合格材料的去除現場指令我駐地辦累計下發5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件掌握：首件施工前的施工預備、施工過程中承包商相關人員及監理的全過程參加或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監理保證施工質量的重要掌握措施；

6、監理抽檢：為了盡量不由于抽檢影響承包商的下道工序施工，節省時間、提高工作效率，一般狀況我們駐地辦都是采納的承包商自檢同監理抽檢同時進展，但我們不會由于承包商的同時自檢而削減監理抽檢詳細工程的頻率或項次。一般狀況下，“首件”是監理抽檢的首選；

7、旁站和巡察：隱藏工程、首件、重點部位100％旁站，其它反復巡察。旁站或巡察發覺的問題，現場準時口頭通知要求整改，問題較嚴峻的或承包商不很好按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并準時上報監理上級部門及業主，問題特殊嚴峻的上報政府監視部門。檢查和旁站關鍵是要發覺問題，并催促和落實問題的整改結果。本工程仔細按此執行，避開了重大質量問題的消失，消退了質量隱患。

（二）、工程進度治理：

對承包商上報的總體施工進度規劃、階段性施工規劃、月度施工規劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，進展合理的調整性批復；針對完成規劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證規劃完成的施工方案、保證完成規劃的質量保障等，我們駐地辦都會具體的批閱后進展合理的調整性批復。工期緊急時的倒排工期，強制承包商保證進度規劃而加大人、財、物的投入，這些都是監理在進度掌握上采納的措施和手段。排解因變更設計緣由的影響，該工程進度掌握滿意了合同要求。

（三）、工程合同治理：

開工前仔細討論并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監理合同》的條款，施工中嚴格按合同要求執行合同。施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否挪用工程款等進展了屢次合同履約性檢查，確保了工

程的順當完成；在變更設計掌握上，作到了實是求是，承包商及業主利益都得到了保障。該工程滿意業主合同工期要求，承包商自檢質量到達合同要求的“精品”。

（四）、計量和支付治理：

該工程的工程計量和支付治理執行了《招標文件》或其它相關合同要求。

（五）、其它治理：

駐地辦在廉正建立、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業主及上級公司要求仔細落實和執行，沒有消失消失對工程造成較大影響的不利大事，確保了工程的順當完成。

四、承包商自檢評定狀況：

三個標段承包商自檢匯總后單位工程均到達97分以上，監理進展了復核性抽檢，抽檢結果也在97分以上，對分部及單位工程按權值的匯總評定監理也進展了正確性的復核，符合有關要求。該建立工程到達了業主合同要求的“精品”質量目標。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：

（一）、路基、路面工程：

1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有到達要求，需不斷修復；

2、路基排水系統因受群眾及當地村政府影響，個別段存在排水不算合理的狀況；

3、榮耀村道口東100米左右（k1+450四周）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進展了挖掘性破壞，該處留有肯定的質量隱患；

（二）、張漠洛立交橋：

1、由鐵路部門負責施工（業主不是蓋州交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質量嚴峻不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監理對此狀況已匯報給有關部門），該處橋面瀝青混凝土質量無法保證，留有嚴峻的質量隱患。

一、監理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建立工程治理公司監理處擔當的監理工程有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式采納直線制治理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地幫助駐地工作。

我們監理處根據合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、

王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的詳細監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿意了監理正常工作的正常開展。

二、工程質量治理

監理處實行了平常巡察，重點部位關鍵工序實行旁站監理的質量治理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與根底、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進展掌握，確保構造及使用功能方面的質量滿意設計及合同要求。最終檢查匯總全部房建單位的主體構造合格，其使用功能滿意設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿意設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監理過程中，我們強調過程掌握，發覺問題準時通知施工單位進展整改，避開施工完成后而造成重大的構造隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避開了重大的質量問題和事故的發生。

經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿意設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同治理狀況

我們監理處依據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際狀況，準時精確的對各合同段的計量支付進展了審核，到目前為止所轄各合同段均根據合同文件進展了計量支付。

通過對施工進度的掌握，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能根據合同要求在201*年4月前進展了交工驗收。

合同治理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、（轉載自第一http://，請保存此標記。）清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避開合同糾紛的發生。

四、設計變更狀況

監理處嚴格遵循設計變更程序，不管哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必需有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理狀況

交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進展了不同程度的整改。竣工驗收時又消失的新缺陷經過監理處、總監處、工程辦、治理處的共同確認后又轉交治理到處理，費用由相應的施工單位擔當。

六、對設計單位、施工單位和建立單位評價

設計單位嚴格根據設計標準進展設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和牢靠的依據，沒有消失過大的失誤，同時也才技術層面上積極的效勞施工單位，對此施工及監理均賜予設計單位很高的評價。

多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中消失的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約力量差，信譽度低。

建立單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公正合理，處事嚴謹，要求嚴格。

七、監理工作體會

通過該工程工程的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必需嚴格根據合同文件進展監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違反原則。

2、監理人員必需有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務力量。

3、監理處必需分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監理處必需制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

5、監理處辦公室必需由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件準時向領導匯報和提示。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業主及總監辦的通知，要準時傳到達施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要準時賜予答復或向總監處、工程辦匯報。

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第三篇：大路監理工作總結

xxxxxxxxxxxxxxx建立工程

監理工作總結

一、工程概況

（一）工程規模

xxx屬xxxx環城路建立工程的一局部，路線起點（樁號k0+000）與xx線k73+070相接，路線終點（樁號k2+985）與xx線k173+820相接，總里程2.985公里。xx路分兩期工程建立，二期工程是在一期工程砂石路的根底上，重新進展勘察設計修建瀝青混凝土路面。該工程201*年7月1日開工，于201*年10月10日竣工通車。

（二）技術標準

該項工程由xxxxx交通大路勘察設計有限責任公司勘察設計，建立標準如下：

1、執行《大路工程技術標準》（jtgb01-201*），本工程為平原微丘區二級大路；

2、設計速度：60km/h；

3、汽車荷載等級：大路——ⅱ級；

4.設計洪水頻率：1/100；

5、橫斷面形式：路基全寬12.0m，其中路面寬11.4m，兩側各設0.30m的路緣石。相應的大中小橋為凈11.40m+2×0.5m防撞護欄；涵洞與路基同寬。

6、路面構造：面層：3cm細粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土，基層：18cm水泥穩定級配碎石，底基層：2×15cm石灰水泥穩定自然砂礫。

（三）主要工程內容及工程數量

1、道路工程

路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，軟基換填砂礫：129266m3，瀝青混凝土面層35950m2,水泥穩定級配碎石基層37301m2，水泥穩定自然砂礫底基層36315m2，路緣石366.1m3，單注式交通標志16塊，雙注式交通標志8塊，路面標線1291m2。

2、橋涵及防護工程

主要工程量：鋼筋：340.4噸，鋼絞線17.8噸，混凝土：2551.1m3,，橡膠支座624塊等，伸縮裝臵49.6m，漿砌片石為4245.8m3，d70圓管86m。

二、監理范圍及監理工作內容

1、監理工作范圍：工程施工及保修階段監理。主要包括道路、橋梁工程及局部附屬工程

2、監理工作內容：

1）審查施工組織設計及開工預備狀況，簽署工程開工報告

2）施工過程中進展質量、進度、投資三大掌握及協調解決工程問題

3）驗收隱藏工程及分局部項工程

4）組織工程初驗

5）組織工程結算

6）工程保修階段監理

三、監理組織及人員、設備的投入狀況

1、建立健全監理組織機構。

明確崗位職責，責任到人。依據工程工程進展明確分工，特殊

是路基土石方、橋涵構造物、路面各構造層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進展全方位、全過程的掌握和治理。這樣就避開因消失工作混亂，職責不清而影響工作效率。從而在組織上保證監理工作到位。

2、監理目標及工作依據

1）監理目標：工程質量等級優良，監理小組本著“守法、誠信、公正、科學”的原則，根據投資、質量、進度三大監理要點，堅持嚴格監理、熱忱效勞的工作態度，履行監理職責。監理過程中主要通過巡查、旁站、見證、測量、抽查等多種方法進展全過程監理。

2）工作依據：a、施工圖及有關資料說明、設計變更

b、委拖監理合同、監理規劃及監理實施細則

c、本工程招投標書及施工合同

d、建立工程監理標準

3、我單位加大試驗儀器設備的投入，依靠科學的檢測手段來保證工程質量。

監理工作主要憑檢測數據說話，而這一切首先離不開必需的檢測儀器設備。所以，作為監理單位，除了在人員上加大投入外，還要在儀器設備上加大投入，要擁有自己獨立的試驗室，全面地開展試驗工作，切實發揮試驗數據指導施工的作用。

四、監理合同的履行狀況

（一）工程質量監理

1、施工預備階段工程質量監理掌握

1）編制監理規劃，明確監理目標，制定監理工作程序，組成監理組織機構，明確監理崗位職責及工作內容

2）組織監理組人員熟識設計圖紙、文件，做好圖紙自審工作，熟識施工招投標文件、施工承包合同及有關工程質量檢驗評定標準及相關標準，編制監理細則，并進展監理細則交底，為監理工作開展奠定良好的根底

3）參加交樁并進展復核，檢驗施工單位引出的掌握點。

4）參與設計交底及圖紙會審會議，做好會議記錄。

5）參與管線現場交底及查勘

6）審查施工單位施工組織設計的合理性和可操作性，提出監理意見并催促其按施工組織設計組織實施

7）催促施工單位建立完善的工程工程治理組織，核對主要治理人員是否與招標文件全都，檢查主要崗位人員證件，從理上保證工程質量。

8）催促施工單位建立并完善“三檢”制度，即班組自檢，質量檢員檢查合格后，施工技術負責人復查，然后再上報監理驗收的檢查驗收制度。每一道工序均需由監理驗收合格前方可進入下道工序施工。從程序上保證質量保證體系的有效運行。

9）嚴格審查施工單位的進場材料及材料來源，嚴把材料關，堅決杜絕不合格品進入現場，確保工程質量。對于原材料，主要通過建立見證取樣制度，現場抽查送檢，檢驗合格前方可投入使用，對于半成品，主要檢查產品合格證及檢驗報告，同時還核查廠家的資質證書及營業執照。

2、施工階段的質量監理

1）催促施工單位的確作好各道工序技術交底工作，嚴格要求根據設計圖紙及施工標準、驗評標準施工，施工中通過巡查與旁站相結

合跟蹤進展監理，重要工序如路面澆筑進展全程旁站監理，對于施工中消失的質量問題，準時通知施工單位進展整改，整改合格后進展復查、復驗，直至整改合格。

2）嚴格掌握各道工序驗收制度。

3）嚴格監視施工單位按標準要求進展試驗，監視施工單位按施工進度、試驗頻率要求進展試驗，監視試驗取樣過程、試塊制作過程、送檢過程，確保試驗有效性和精確性。

4）對施工過程中遇到的問題，準時協調施工單位與設計、甲方協商解決。

3、竣工階段質量監理工作

催促施工單位進展自檢、自糾，核查施工單位內業資料，進展現場實測實量和外觀評定，編寫資料核查報告、質量評估報告和監理工作總結。

（二）工程進度監理

審查和批準施工單位總施工進度規劃，并監視其實施。施工過程中催促施工單位嚴格根據規劃要求的勞力、機械、材料要求投入施工。施工狀況發生變化時準時進展規劃調整，并實行補救措施。

（三）工程投資監理

1、熟識工程招標工程量清單及設計圖紙、文件，仔細審核工程量簽證，較大的工程量變更必需甲方同意。

2、審核工程月進度報表，仔細審核當月已完工程量。

3、審核工程竣工總結算，簽署竣工支付證明。

五、監理工作成效及監理體會

通過該工程工程的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必需嚴格根據合同文件進展監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違反原則。

2、監理人員必需有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務力量。3、監理處必需分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監理處必需制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

5、監理處辦公室必需由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件準時向領導匯報和提示。

6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對于業主及總監辦的通知，要準時傳到達施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要準時賜予答復或向總監處、工程辦匯報。

六、遺留問題：路面表層痕跡目前效果還比擬抱負，但還需進一步觀看。

xxxx路橋工程監理詢問有限責任公司

二○一二年一月二十日

第四篇：大路監理工作總結

一、工程概述：

（一）、工程概況：

沈大高速大路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，構造為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采納先張法預應力空心梁、25米主橋采納后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門xx年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采納加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采納槳砌片石邊溝。

設計標準：

1、大路等級：二級大路，平原微丘；

2、設計時速：80公里/小時；

3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為bzz-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面構造為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米自然砂礫墊層。

5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數量（設計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫201*8立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，自然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；

4、加筋土擋墻：496延米；

5、重力式擋墻：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

（三）、合同、造價與工期等：

該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，xx年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，xx年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營口市大路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標（k2+318.36張漠洛立交橋引橋工程）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主打算由三標施工。規劃工期為xx年8月28日至xx年7月31日，實際工期為xx年8月28日至xx年8月15日（因設計變更等緣由致使工期順延）。該工程合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設計變更狀況：

3、轉序掌握：監理轉序是我們監理日常工作及掌握工程施工質量的一個重點，上道工序經全面檢查的確滿意有關要求或經過處理后滿意要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工預備的確具備下道工序施工條件，轉序正常通過；

4、材料質量掌握：也是我們監理質量掌握的重點，材料的出廠質量證明書及與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的復檢及監理抽檢的掌握，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量掌握的工作重點內容。對不合格材料的去除現場指令我駐地辦累計下發5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；

5、首件掌握：首件施工前的施工預備、施工過程中承包商相關人員及監理的全過程參加或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監理保證施工質量的重要掌握措施；

6、監理抽檢：為了盡量不由于抽檢影響承包商的下道工序施工，節省時間、提高工作效率，一般狀況我們駐地辦都是采納的承包商自檢同監理抽檢同時進展，但我們不會由于承包商的同時自檢而削減監理抽檢詳細工程的頻率或項次。一般狀況下，“首件”是監理抽檢的首選；

7、旁站和巡察：隱藏工程、首件、重點部位100％旁站，其它反復巡察。旁站或巡察發覺的問題，現場準時口頭通知要求整改，問題較嚴峻的或承包商不很好按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并準時上報監理上級部門及業主，問題特殊嚴峻的上報政府監視部門。檢查和旁站關鍵是要發覺問題，并催促和落實問題的整改結果。本工程仔細按此執行，避開了重大質量問題的消失，消退了質量隱患。

（二）、工程進度治理：

對承包商上報的總體施工進度規劃、階段性施工規劃、月度施工規劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，進展合理的調整性批復；針對完成規劃所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證規劃完成的施工方案、保證完成規劃的質量保障等，我們駐地辦都會具體的批閱后進展合理的調整性批復。工期緊急時的倒排工期，強制承包商保證進度規劃而加大人、財、物的投入，這些都是監理在進度掌握上采納的措施和手段。排解因變更設計緣由的影響，該工程進度掌握滿意了合同要求。

（三）、工程合同治理：

開工前仔細討論并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標書》文件等）、《施工監理合同》的條款，施工中(來源公文素材庫：WW.)嚴格按合同要求執行合同。施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否挪用工程款等進展了屢次合同履約性檢查，確保了工程的順當完成；在變更設計掌握上，作到了實是求是，承包商及業主利益都得到了保障。該工程滿意業主合同工期要求，承包商自檢質量到達合同要求的“精品”。

（四）、計量和支付治理：

該工程的工程計量和支付治理執行了《招標文件》或其它相關合同要求。

（五）、其它治理：

駐地辦在廉正建立、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業主及上級公司要求仔細落實和執行，沒有消失消失對工程造成較大影響的不利大事，確保了工程的順當完成。

四、承包商自檢評定狀況：

三個標段承包商自檢匯總后單位工程均到達97分以上，監理進展了復核性抽檢，抽檢結果也在97分以上，對分部及單位工程按權值的匯總評定監理也進展了正確性的復核，符合有關要求。該建立工程到達了業主合同要求的“精品”質量目標。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：

（一）、路基、路面工程：

1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有到達要求，需不斷修復；

2、路基排水系統因受群眾及當地村政府影響，個別段存在排水不算合理的狀況；

3、榮耀村道口東100米左右（k1+450四周）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進展了挖掘性破壞，該處留有肯定的質量隱患；

（二）、張漠洛立交橋：

1、由鐵路部門負責施工（業主不是蓋州交通局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質量嚴峻不合格（鋪裝瀝青混凝土之前監理對此狀況已匯報給有關部門），該處橋面瀝青混凝土質量無法保證，留有嚴峻的質量隱患。

第五篇：高速大路監理處年度監理工作總結

湖**大建立監理有限公司潭衡高速大路第一監理處年度監理工作總結

20**年是潭衡西線高速大路路基施工大干的一年，我監理處在潭衡公司、總監辦和**工作組的關懷和指導下，各項工作開展順當，較好地履行了合同職責，現將監理工作狀況總結如下：

一、質量掌握方面

我監理處依據201*年路基土石方，橋涵全面施工的特點。監理工作的重點放在質量掌握方面，監理處各部門、各專業工程師、各監理組相互協作，實行巡察、旁站、抽檢、開挖檢查等各種方法。嚴格掌握工程質量，強調事前與主動掌握，重點放在施工過程掌握。在施工過程中發覺不符合設計和標準要求，施工技術力氣薄弱，施工設備設備缺乏等狀況準時下達監理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質量。201*年我出處共下達監理工作指令57份，下達監理通知91份。監理處試驗室對承包人的各種材料準時進展抽檢，抽檢頻率不低于20%。進展土工試驗58組、水泥物理性能試驗58組、鋼筋機械性能試驗110組、鋼筋焊接試驗52組，水泥砂漿試驗58組、砼協作比試驗60組、粗集料試驗60組、細集料試驗40次，對承包人砼和砂漿進展抽檢，砼強度抗壓試驗1117組。較好地掌握了工程質量。

1、路基土石方工程施工質量掌握

我處所轄4個標段填方393.749萬方，路基挖方331.88萬方，路基土石方和質量掌握的重點放在填料和壓實質量掌握方面，對于含水量較大的土，嚴格進展翻曬，使之含水量符合標準要求方可填筑，對于液限大于50、塑性指數大于26的土與cbr不能滿意標準要求的填料，實行變更進展棄除，局部依據實際用于93區以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進展試驗路段的施工，準時真實的把握施工參數，確保了工程質量，石方填筑厚度嚴格掌握不超過40公分，碾壓必需采納拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無法采納灌砂法檢測壓實度，采納碾壓遍數和測高程的方法進展掌握。臺背回填施工要求進展典型施工嚴格根據潭衡公司要求的“四專“掌握，材料嚴格采納標準要求的透水性材料，不能滿意要求填料一律采納4%-6%的水泥改進處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了3989點，合格率為98.0%，路基工程施工以間續進展到了94區，局部到96區，其93區、94區頂的驗收工作我處會同總監辦中心試驗室進展有條不紊的開展，總體質量良好。

2、**、涵洞的工程質量掌握

**、涵洞施工的質量掌握，我監理處的質量掌握重點放在基底處理和砼澆注質量以及模板接縫處理方面，通涵根底處理不好則簡單發生不勻稱沉降，所以基底處理我處主管副處長會同工作組現場確定處理方案，監理員負責全過程旁站。砼質量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質量掌握方面，監理處試驗室對料場進展抽檢，對工程部儲料場進展抽檢，發覺問題準時指令清退。有效掌握了骨料質量，確保砼質量，四個標段砼未消失嚴峻質量問題。砼澆注監理員必需進展旁站，進展坍落度的檢測，合格前方可進展澆注。

通涵施工的模板安裝是否堅固，接縫是否密封特別重要一旦跑模或漏漿都會導致外觀質量缺陷，我處對此問題高度重視，對消失質量問題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來，象第3合同段k14+880，第16合同段l1k4+192等**墻身，為后續的施工質量樹立了很好的旁樣，依據目前檢查結果，質量較好。

3、橋梁工程質量的掌握

橋梁工程施工的質量掌握重點放在砼強度，標高掌握，大梁張拉壓漿等方面。

二、進度掌握

我監理處依據潭衡公司與各工程部簽定的目標責任書，要求各工程部按月完成規劃目標，抓關鍵線路、節點工程進度。201*年四個工程部工完成產值12580.13萬元，完成年規劃。

路基土石方共計269.6萬方其中1標69萬方，3標155萬方，16標45.6萬方。**涵洞70個，其中1標與15個，3標38個，16標17個。樁基完成368根，立柱112根，蓋梁35根，空心板15片。4個標段進度均滯后。我處要求各標段依據各自實際狀況，重