精品文檔汽運公司上半年安全工作報告汽運公司上半年安全工作報告同志們：今天，我受總公司安委會委托，向大家報告安全工作：第一、上半年安全生產工作回顧進入年以來，各單位、各部門按照總公司關于安全生產工作的總體部署和史總經理“八個到位”的要求，以對黨、對人民、對企業高度負責的精神，切實加強對安全生產工作的組織領導，認真落實安全生產的各項措施，嚴格執行安全生產責任制，廣泛深入地開展“安全效益年活動”，杜絕了特大責任事故的發生，避免了不應有的損失，使我公司的安全生產形勢日趨穩定，為企業發展營造了良好的經營環境。。1歡迎下載精品文檔一、加強組織領導，完善規章制度新年伊始，總公司就專門召開總經理辦公會，研究調整了“總公司安全生產委員會”，明確了責任分工。元月14日，組織召開了年安全工作會議。這次會議，是今年總公司召開的第一次會議，也是我公司歷史上規模最大、規格最高的一次安全專題會議，充分說明了總公司領導對安全生產工作的高度重視。會議傳達了《關于調整總公司安全生產委員會的通知》、《年安全工作意見》、《安全效益年活動方案》、《關于車輛保險集中投保的決定》和《消防保衛工作管理制度》等五個文件，完善了安全管理工作各項規章制度，明確了安全工作目標任務和工作措施，是年安全生產工作的指導性文件，為抓好安全管理工作提供了充分依據。二、健全責任體系，注重考核落實根據“一崗雙責”的要求，總公司明確了“一把手負第一責任、分管安全的領導負主要責任、各級領導分頭把關”的責任制。2歡迎下載精品文檔度。總經理與其他副職和各處室負責人簽訂安全生產責任書，交納安全保證金：總經理3000元，副職元，處室1000元；分管安全副總經理與各基層單位主要負責人簽訂安全生產責任書，交納安全保證金：基層單位主要負責人元，副職1000元。并且要求各基層單位，自上而下，建立健全安全責任體系；同時，總公司嚴格檢查考核制度，抓好安全生產責任制的落實兌現。、完善安全生產責任體系運輸業各單位從單位一把手、分管領導到安全管理人員、承包車主、駕駛員和各有關業務人員，大多數單位都能夠按照總公司要求，層層簽訂《安全生產責任書》，將安全目標層層分解，落實到人，形成了“人人關注安全，安全責任眾人挑”的局面。如七公司，安全生產責任書的簽訂就比較到位，按照“逐級管理、逐級負責，一級抓一級、一級向一級負責；不同崗位簽訂內容不同的責任書 ”的辦法，一級抓一級，層層簽訂責任書，層。3歡迎下載精品文檔層職責明確，個個責任清楚，人人關心安全，真正形成了安全生產的責任鏈，強化了全員安全意識。他們嚴格獎懲兌現，不走形式，對違反安全管理規定的名檢票員全部給予停職檢查的處理，激勵了全體干部職工自覺抓安全的責任意識。為強化企業管控能力，切實督促承包車主和駕駛員注重安全生產，在簽訂《安全生產責任書》的同時，總公司要求運輸業各單位收取車輛超員保證金和駕駛員安全保證金，借以增強承包車主和駕駛員的風險意識，規避企業風險。九公司采取多種形式，通過大量耐心細致的工作，收繳安全保證金、超員保證金。對承包車主按每車6000元收取超員保證金，另外收取安全保證金；新上崗和原有駕駛員，按所駕不同類型車輛，交足安全保證金后，方可上崗參加營運，形成制度化。目前共收取安全保證金、超員保證金、駕駛員保證金80余萬元。二公司從5月份起，對新辦準駕證的駕駛。4歡迎下載精品文檔員收取安全保證金3000元，比以前加收1000元，增強了駕駛員的安全責任感。一公司、十一公司保證金收取工作也做得比較好。工商業單位也都根據實際情況，分別簽訂了《安全生產責任書》，結合自己的防范重點，按照“安全第一，預防為主”的原則，編制了突發事件應急預案。、強化安全生產責任考核管理措施、規章制度重點在落實，關鍵在考核，成效在兌現。如果落實不到位，就會流于形式、變成一紙空文。史總經理在一季度工作總結會上，對安全管理工作提出了“八個到位”的要求，并且要求每一季度總公司要開展一次安全檢查活動。根據史總經理這一要求，安全處會同有關處室，走向基層，抓預防，抓落實，對基層單位的安全工作進行綜合檢查與評價。通過檢查發現，絕大多數單位都能按照總公司的規定和要求，卓有成效地開展工作，形成了專管成線、群管成網的安全管理體系。十一。5歡迎下載精品文檔公司認真貫徹落實總公司一系列文件精神，認識到位，措施具體，落實得力，基礎工作扎實，責任落實明確，安全管理有了新起色。為認真落實安全生產責任制，總公司按照事故處理“四不放過”的原則，對上半年發生各類事故的單位，進行了全面深入的調查，分析事故原因，明確管理責任，實行責任追究：對在行車事故中負有管理責任的一公司、二公司、六公司提出嚴重警告，同時扣罰了一公司領導班子月工資額的20%、二公司、六公司領導班子月工資額的10%；對三公司、七公司、十一公司進行了通報批評。對魯r-60866臥鋪客車惡性超員事件、汽車配件倉庫火災事故、包裝印刷總廠桑塔納公務車被盜案件、花都商埠百貨市場貨梯事故的有關責任人分別進行了處理，強化了安全責任體系和安全管理工作的嚴肅性、權威性，使安全工作步入了規范化管理的軌道。三、強化安全教育，側重源頭管理。6歡迎下載精品文檔結合單位安全生產形勢，對員工進行法律法規、規章制度和安全操作規程教育，總結經驗，汲取教訓，提高員工的安全意識，是每個單位、每個領導義不容辭的責任。大多數單位都能夠較好地堅持例會制度，強化安全教育。有的單位還創新思維，取得了實效：一公司從三月份起，利用每月一次開展駕駛員教育活動的機會，有針對性的對駕駛員安全行車理論知識及對安全工作的認識進行問卷考試，強化了駕駛員安全行車的意識。三公司為了使新上崗的駕駛員盡快熟悉公司有關安全生產管理規定、交通安全法律法規、惡劣天氣和復雜路況下安全行車常識，安全科認真收集、整理了有關資料，編制了《三公司駕駛員崗前培訓教材》。四公司克服貨車點多面廣、難以管理的困難，安全管理人員走出科室，深入現場，在車場、調度室、物流中心等車主與駕駛員相對集中的場所，抓住時機，隨時隨地進行安全教育，實現了雙方互動，達到了多方經驗交流。以“致。7歡迎下載精品文檔全體駕駛員的一封信”的形式，將活動內容告知每一位駕駛員，開展“安全行車、共保平安”為主題的安全行車活動，使駕駛員教育活動形式多樣，豐富多彩。五公司將車輛二級維護制度、車輛投保規定、不同季節的安全行車要點歸納在一起，印制成駕駛員須知卡片，發放到每一位駕駛員的手中，時刻提醒駕駛員重視行車安全。九公司對異地發車的班車駕駛員不能按時參加教育活動，他們派專人到發車地點、駕駛員家中進行上門教育。安全教育是有效手段，但不是萬能手段。要堅持教育和檢查相結合，教育和查糾違章相結合，教育和懲處違章相結合。從總公司到各基層單位，在強化安全教育的基礎上，都做到了很抓源頭管理，嚴把四個關口：一是把好駕駛員上崗關：通過近幾年的努力，尤其是安全處開發利用“駕駛員信息管理系統”以后，在駕駛員從業資格的把關上，各單位都嚴格按照《交通安全。8歡迎下載精品文檔法》和總公司《行車安全管理條例》的規定執行，駕駛普通客車必須具有4年以上或10萬公里以上的駕駛經歷；駕駛9米以上和高級客車的必須具有5年以上或20萬公里的安全駕駛經歷；駕駛貨車的必須具有2年以上或5萬公里的安全駕駛經歷。駕駛員上崗前，嚴格進行二級考核，辦理準駕證。將駕駛員的駕駛證、資格證、準駕證復印件及安全責任書、二級考核試卷一并歸檔，建立了駕駛員檔案，做到了一人一檔，工作比較到位。二是把好車輛出入庫檢查關。車輛出入庫檢查制度，多數單位堅持的比較好，強制進行車輛出入庫檢查，實行簽字負責制，證件不齊、車況不好的車輛，一律不準運行。同時，狠抓了站場管理，各基層單位堅持“誰主管誰負責、誰檢查誰簽字、誰簽字誰負責”的原則，嚴格車輛報班制度，做好“五證兩卡”和“三品”的監督檢查，嚴把車輛出站關。菏澤汽車站嚴格“一崗雙責”制度，加強安全檢。9歡迎下載精品文檔查，強化安全意識，查堵安全隱患，健全安檢設備，建立和完善了車站安全生產管理聯動系統。利用電子監控系統和紅外線安檢儀查禁“三品”，拒絕給有隱患的車輛配客，取得了較好的效果。三是嚴把超員關。公司上下嚴格執行《關于治理客車超員的決定》、《關于治理客車超員的實施意見》等規定，對駕駛員和客車車主實行了保證金制度，從一定程度上扼制了惡性超員事件的發生。四是把好遵章行車關。總公司《行車安全管理條例》明確規定，基層單位安全科要不定期上路檢查，每月不得少于 10次，查違章、糾高速，力求實現操作規范化、行車安全化。這方面一公司堅持的比較好，他們采取領導包片、包線，安全外勤包點、包段的辦法，專線專管、車輛承包到人，加大檢查力度，加強路面控制，盡力防止各種行車違法行為的發生。上半年共上路檢查 328車次，發現違規車輛78輛次，有闖紅燈的、有超速行駛的、有車未停穩上下旅客的等，。10歡迎下載精品文檔都給予了處罰。抓好源頭管理的突出經驗就是，實行了“五證兩卡”的雙重監督和“三品”檢查的分段監管：一是在駕駛員到調度室領取路單時，由調度員對“五證兩卡”實施第一次監督；在駕駛員到車站報班處報班時，由報班員對“五證兩卡”實施第二次監督，并負責填寫《道路客運安全卡》上除“三品”和“超員”以外的其它欄目。二是在車站內由檢票員對“三品”和“超員”實施第一時段監控，并在《道路客運安全卡》上填寫清楚“三品”和“超員”的檢查情況。車輛出站后由司乘人員負責途中時段的“三品”檢查工作，并同司乘人員簽訂了途中“三品”檢查責任書。四、積極組織發動，開展各項活動一是齊心協力，搞好春