施工組織設計施工組織設計文字說明一、編制依據和原則（一）編制依據1、石棉縣廣元堡公路(巨豐粉體有限公司對處連接道路)災后重建工程項目施工比選文件。2、本項目的施工設計圖。3、工程現場情況和本地道路的施工經驗。4、我公司投入本工程的施工技術力量和機械設備。5、現行頒布的《公路工程施工技術規范》、《橋涵施工技術規范》、《公路路基施工技術規范》、《公路路面基層施工技術規范》、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》等。（二）編制原則施工組織設計按照比選人提出的要求，以及比選文件的規定，即將石棉縣廣元堡公路(巨豐粉體有限公司對處連接道路)災后重建工程項目建設成一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：1、采用我單位近年來在公路工程建設中使用的先進施工方法、工藝設備。2、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。3、樹立優良工程為合格工程的標準，一定要在石棉縣廣元堡公路(巨豐粉體有限公司對處連接道路)災后重建工程項目施工中創一流施工水平。4、充分考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。5、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。二、工程概況該項目全長0.46307km。1、主要技術標準公路等級：四級公路標準計算行車速度：15Km/h路基寬度:7.5m路面寬度：7.0m路面面層類型：20cm砂礫石底基層+20cm水泥穩定碎石基層+20cm砼面層2、自然地理條件該項目位于雅安市石棉縣,侵蝕堆積地貌,為淺丘地形,地表水系較發達。屬亞熱帶濕潤氣候區，氣候溫和，雨量充沛。年來均所溫15～18℃，極端最高氣溫35～37℃，極端最低氣溫-5.7℃,各月平相對濕度在70～80%,多年平均相對濕度為76%。相對濕度最小在冬季。多年降雨量1200～1400mm，一般5～10月為豐水期，11月至次年4月為枯水期。3、水文地質條件覆蓋層廣泛分布。地下水類型為第四系松散堆積層中之孔隙潛水，主要賦存于土中，具微承壓性。地下水位一般夏高冬低，隨季節變化明顯，水位年最大變幅約1～3.5m4、施工條件A、施工和生活用水經經現場考查在施工范圍內有多條溪流和小河，施工用水在溪流和小河內提取。生活用水較為方便。B、通訊和供電該標段，經實地考查通訊設施信號較好。生活和生產用電較方便。C、交通運輸及施工便道該標段，經實地考查交通運輸條件較好。從G108線經2.2公里水泥砼路可直接到達工地。D、材料施工中所用材料均可在石棉采購，在材料進場前應送業主指定檢測部門檢測，對不合格的材料堅決不準進入施工現場。6、主要工程量主要工程量匯總表序號項目名稱單位數量備注1路基挖方m3129713路基填筑m356154漿砌邊溝m33945砌體擋土墻m326106路面底基層m231117路面基層m231118路面面層m23111三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1、本公司駐地位于雅安市城區內，所有設備、人員一天內可以全部進入施工場地。設備、人員可根據施工進度的要求隨時組織進入施工場地，材料運輸全部采用汽車運輸。2、履帶式挖掘機可由本公司的平板車隨時運到施工場地，裝載機可在一天內開到施工工地。3、針對本工程特點，施工期間斷道的可能性較大。進場后需組織強有力的運輸，將水泥、鋼材、河砂等材料在一個月內運至工地堆放，確保本工程順利進行。四、主要工程項目的施工方案、施工方法本工程施工任務艱巨、工期安排非常緊，為確保按期完工，我單位將以優秀的管理水平和一流的施工技術來縮短工期，在組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風，創一流的管理水平，一流的工程質量，一流的工程速度，以優良工程為目標，順利完成該項目的建設任務。（一）施工程序（1）技術準備我單位接到中選通知書后，全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。（1）設計圖紙是施工的依據，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經業主和監理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。（2）施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：a)設計依據與施工現場的實際情況是否一致。b)設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。c)設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。d)施工圖紙中土建及其它專業（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。e)圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。（4）施工組織設計根據設計文件、現場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等，編制施工組織設計。（2）技術交底施工單位應根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環節。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業班組長逐級組織進行。施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向有關大隊（或工區領導）、技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。（3）施工準備1、施工現場準備工作主要應做好以下幾項工作：（1）復查和了解現場復查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境保護等有關情況。由于地處市郊，應將地方原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。（2）確定工地范圍。施工單位應根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。（3）辦妥有關手續。上述占地和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協商，辦妥一切手續后方可進行。（4）作好現場規劃。施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的地區，防洪設施應在汛期前完成。（5）施工前首先是臨時道路，修建的臨時道路是否安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，臨時搭設的便道和便橋能否承受此種重載，需要進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通（4）施工測量道路工程施工測量是保障正確執行設計意圖的前題，是道路工程各施工項目的導航燈。施工復測前，應對所有儀器作校核。如發現儀器差值不能滿足設計和施工要求時，應送相關部門檢校。認真仔細閱讀設計文件和熟悉設計圖。把好設計技術標準關和測量關，吃透設計意圖，層層做好技術交底工作，做好設計文件與現場的核對工作，盡可能完善設計。在業主及設計單位提供該合同工程的導線點、水準點及測設基準資料及測量標志，在業主和監理的共同監督下，由項目經理部測量組負責全段的導線點、水準點、中線及高程斷面進行復測。在復測過程中有個別地形與原設計差別較大的地方，應加樁進行測量并繪制橫斷面圖，施工復測工作完成后，整理好所有的測量資料提交監理工程師核實。待監理工程師對施工復測成果核實認可后，應根據復測結果進行施工放樣，放樣時用經測距儀準確的測出施工邊線并打木樁做開挖標記。項目經理部的測量人員負責施工放樣和測量，堅持測量復核制度。對平曲線的五大要素點要在室內作好方案和計算以及曲線上各樁計算數據，經過復核無誤后在準確定位放線縮短外業時間。測量結果經測量工程師依據規范要求核定后上報監理和業主審批檢查。整理好測量各種資料。（二）路基土石方施工1、路基土石方施工順序施工放線---清理掘除--石方爆破---挖裝土方---填前碾壓---自卸車運載---檢測攤鋪厚度含水量---路堤碾壓-----檢測（合格）---上層填土。2、清理掘除a.在路基施工前，首先應將施工用地及取土范圍內，所有樹木（包括樹樁、樹根）石頭地、垃圾、廢料，結構物道路路面和所有影響工程的障礙物都應清除。b.挖方及路堤填方地段的表土，草皮應挖至自然地面以下30cm。c.挖除樹根，竹根應挖至自然面以下最小500mm在路堤填筑高度小于0.8m地段其挖除深度應達到1000mm。d.建筑物和其它障礙物的地下部分，應掘除到設計圖和業主指示的深度。e.除非需要進行開挖，否則所有清理場地后留下的坑洼，應用業主或監理批準的材料回填，并壓實到周圍材料同樣密實度。f.清理出來的廢料，應堆放在業主指定的棄置場或燒掉。3、填前碾壓清理掘除完畢后經檢驗合格后，填方地段基底的壓實，應檢驗原地面以下30cm內土的干密度。當檢驗的干密度小于土質路基壓實度標準規定相應的路堤填筑制度所需的壓實度時，用18T的YZ型壓路機或推土機壓實6-8遍，部分壓實地區面積小，無合適機械時，為保證邊緣壓實可人工按每層10cm厚壓實3遍。4、石方爆破爆破前的準備工作（1）導洞和藥室驗收檢查導洞、藥室的幾何尺寸應符合設計要求；清除危石和殘存石碴，引流裂隙水，清除未炸雷管及瞎炮。（2）裝藥裝藥時間應盡可能短，避免炸藥受潮。裝藥自下而上，自里向外逐層碼砌平穩、密實。起爆體應平穩安放在設計位置。藥包要堅固牢靠，下部藥包要能承受上悅約包壓力。裝藥不得在雨雪、大風、雷電、濃霧天氣及黑夜進行；起爆體裝入藥室內后，應拆除洞內及洞口一切電源電線，改用絕緣電筒或其他安全照明。（3）導洞和豎井堵塞堵塞前應對裝藥質量進行檢查，并用木槽、竹筒或其他材料保護電爆纜線。在藥室外側砌一道石墻，然后填土搗實，石墻外2~3m一段，或洞身至藥室拐彎一段，應用粘土填塞夯實，其余部分可用土石分層填塞緊密。堵塞長度按照設計要求，洞口部分除設計另有規定外，應再砌一道石墻，并用粘土封緊。（4）起爆線路的敷設敷設線路前，非接線人員和設備撤離至安全地點，并在爆破影響區外設警戒，禁止人畜進入影響區；截斷場內一切設備的電源。然后從藥室開始，逐漸向主線和電源方向聯接，禁止先接電源和供電設備，并禁止在雷雨天和黑夜進行。接線前，應仔細檢查每一個導洞的線路電阻，如發現誤差超過10%或不能通電，應查明原因排除故障，對可疑線路和起爆體應更換。為了安全起爆，可設置必要的復線作起爆線路。接線時所有接頭要求清潔，接觸良好，并用絕緣膠布包好扎牢，以保證電阻穩定，電流正常。（5）爆破a.本工程道路挖石方比重較大，爆破好壞是石方施工的關鍵。根據現狀，我司決定石方爆破采用減弱松動爆破，對靠近建筑物地段采用淺眼松動爆破。b.本工程設爆破施工員2名，爆破班長4名，爆破員40名。安全員6名，保管員2名，每人均持證上崗。c.在施工前，爆破施工員應根據地開、地質、開挖斷面及施工設備等情況，采用能保證邊坡穩定的施工方法，作詳細方案報業主監理批準。d.不允許過量爆破，根據土質、抵抗線寬窄邊炮眼，每個爆破級由專人人負責裝藥，以準確控制裝藥量。e.嚴格按照爆破安全操作程序施工，程序如下:1)施爆區調查;2)炮位設計與設計審批;3)配備專業施爆人員;4)用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石;5)鉆孔;6)爆破器材檢查與試驗;7)炮孔檢查與廢碴清除;8)炮眼里裝藥和引爆材料（起爆雷管、引線）,9)布置安全崗和施爆區安全員，10)然后填塞炮眼；11)撤離施爆區和飛石;12)強地震波影晌區內的人畜;13)起爆;14)清除瞎炮;15)解出警戒;16)測定爆破效果。17)清除炸松炸碎的危險石塊和石渣。f.炮眼位置選擇,注意石層、石紋、石縫與石穴，并在無裂縫無水濕處設置。應盡量選擇抵抗線小，空面較多的地方，并應與各臨控面的距離大致相等，同時應為下一炮創造更多的臨控面。g.裝藥，應先裝一半，然后放入導火線的雷管，再裝另一半藥量，用木棍搗實，再用干砂土壓干藥上并搗實，再用濕土堵塞炮眼的并搗實。應注意勿將導火索或電爆線弄斷h.起爆,在一切均準備好后，各路口設立安全警戒，火雷管的引爆由先商定好的點火員，按規路線，每人點的炮數同時點火。電雷管由電源的電流來點火引爆。點火前應由炮長檢查電爆網路，并確定危險區內無人或隱好后，接能電源引爆，點火后由炮長和安全員數爆炸的炮數。當數的炮數和炮數相等時，即可解除警戒。i.瞎炮處理，先找出瞎炮的位置，方向和深度，按打眼方法分別距瞎炮不小于30cm（人工打眼）50cm（藥壺炮）或60cm(機械打眼)處，以相同方向重新打眼裝藥和引爆，使瞎炮和新炮一起爆炸，如瞎炮是的鋼釬炮或藥量很少和炮，且是一般烽藥時，均可用壓力不大的水沖洗處理。安全措施正炮相同。5、道路挖方A、土方開挖應遵照下列要求：于開挖出的適用材料，應用于路基填筑。方開挖不論開挖工程量工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。在不影響邊坡穩定的情況下采用爆破施工時，應經過設計審批。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。因受冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應按有關規定辦理。路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于表規范規定的土或不宜作路床的土，均應清除換填符合規定的土。路基開挖如遇特殊土質時，應按有關規定辦理。挖方路基施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定。B、路塹挖方要根據不同的地勢，工作面、工作量大小，機械配置情況分別采用不同的方法開挖，開挖方法有：橫挖法、縱挖法。土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度，可按下列方式進行：1）橫挖法：以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。a)用人力按橫挖法挖路塹時，可在不同高度分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為1.5—2.0m。無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均應設單獨的運土通道及臨時排水溝。b)用機械按橫挖法挖路塹且棄土(或以挖作填)運距較遠時，宜用挖掘機配合自卸汽車進行。每層臺階高度可增加到3—4m，其余要求與人力開挖路塹相同。c)路塹橫挖法也可用推土機進行。若棄土或以挖作填運距超過推土機的經濟運距時，可用推土機推土堆積，再用裝載機配合自卸汽車運土。d)機械開挖路塹時，邊坡應配以平地機或人工分層修刮平此向縱深開挖至路基標高稱為通道縱挖法。本法適用于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小之路塹開挖。2)沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖稱為分段縱挖法。本法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，其一側塹壁不厚的路塹開挖。a)當采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較短(不超過100m)，開挖深度不大于3m，地面坡度較陡時，宜采用推土機作業。b)推土機作業時每一鏟挖地段的長度應能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為5—10m，鏟挖宜在下坡時進行；對普通土下坡坡度宜為10％～18％，不得大于30％；對于松土下坡坡度不宜小于10％，不得大于15％；傍山卸土的運行道應設有向內稍低的橫坡，但應同時留有向外排水的通道。c)當采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較長(超過lOOm)時，宜采用鏟運機作業。d)對于拖式鏟運機和鏟運推土機，其鏟斗容積為4～8m3的適宜運距為100～400m；容積為9～12m3的適宜運距為100～700m。自行式鏟運機適宜運距可照上述運距加倍。鏟運機在路基上的作業距離不宜小于100m。有條件時宜配備一臺推土機(或使用鏟運推土機)配合鏟運機作業。e)鏟運機運土道，單道寬度不應小于4m，雙道寬度不應小于8m；重載上坡縱坡不宜大于8％，空駛上坡，縱坡不得大于50％；彎道應盡可能平緩，避免急彎；路面表層應在回駛時刮平，重載彎道處路面應保持平整。f)鏟運機作業面的長度和寬度應能使鏟斗易于達到滿載。在地形起伏的工地，應充分利用下坡鏟裝；取土應沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部過度取土而造成坑洼積水。g)鏟運機卸土場的大小應滿足分層鋪卸的需要，并留有回轉余地。填方卸土應邊走邊卸，防止成堆，行走路線外側邊緣至填方邊緣的距離不宜小于20cm、．C、邊溝與截水天溝的開挖應符合下列要求：1）邊溝、截水溝及其他引、截排水設施的位置、斷面尺寸及有關要求，應嚴格按照設計圖紙的規定施工．應先做好這類排水設施，其出口應通至橋涵進、出水口處。截水溝不應在地面坑凹處通過，必須通過時，應按路堤填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖，井防止不均勻沉陷和變形．2）曲線外邊溝溝底縱坡，應與曲線前后的溝底相銜接。曲線內側不得有積水或水外濫現象發生。3）路塹和路堤交接處的邊溝應徐綏引向路堤兩側的天然溝或排水溝．不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。4）所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖。5）所有排水設施應滿足下列要求：a)溝基穩固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；b)溝形整齊，溝坡、溝底于順，溝內無浮土雜物；c)溝水排泄不得對路基產生危害；d)截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層壓實(夯實)。臺頂設2％傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂的距離不應小于設計規定，當設計無規定時，可按照規范的規定辦理。D、路塹施工遇到到地下水時應按下列規定處理：1）挖方地段遇有地下含水層時應根據相關施工規范規定執行。2）當路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，換填深度應滿足設計要求，并整平凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。E、棄土處理除按第四章有關的規定辦理外，還應符合下列規定：1）在開挖路塹棄土地段前，應提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施(該方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計劃安排等)。方案改變時，應報批準單位復查。2）棄土堆的邊坡不應陡于1：1．5，頂面向外應設不小于2％的橫坡，其高度不宜大于3m。路塹旁的棄土堆，其內側坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不應小于3m；對于軟濕土，不應小于路塹深度加5m。3）在山坡上側的棄土堆應連續而不中斷，并在棄土前設截水溝；山坡下側的棄土堆應每隔50--lOOm設不小于lm的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固。4）嚴禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋墩臺處棄土。6、路基填方本工程有山坡和平面填筑，路堤與幫坡是填料與地面、坡面接觸部分，應有足夠的承載力以防止路堤，幫坡沉陷，并要求基底比校干燥、粗糙使填筑的路堤幫的坡與地面能緊密結合，防止幫坡沿基底滑動。因此填筑路堤和幫坡前應按下列程序進行：a.基底處理：路面基底密實穩定，地面橫向坡不陡于1：1時，可不處理。不填不挖或高度小于0.5m的路堤應清除草皮后在原穩定的斜坡上幫坡，原路基坡度陡于1：10時，應清除草皮后在原穩定的斜坡幫坡，斜坡在1：10---1:5時應將原地表土翻松，再進行填筑，地面或原公路橫坡陡于1：5時，則應將原地面挖面寬度小于1m的臺階，臺階頂面作成2％至4％的內傾斜坡，再進行路堤填筑或幫坡。如果在砂性土上可不挖臺階，只需將原地面翻松。b.基底排水疏干：開工前在施工范圍及其附近設置臨地或永久性排水系統，預先疏干地面積水田或溝渠中，則應提前挖溝放水，并清除淤泥及腐植根后，并經監理工程師認可后方可填筑。路堤周圍的低處，積水應排除，并用土填平壓實。c.填料的選擇與填筑方法根據施工圖設計反應及現場考察，所有挖方均可作為填料使用，但尚應注意：a）砂性土、粘土等一般配粘性土必須嚴格控制含水量；b）帶有草皮的表土，不能用作填料；c）淤泥及淤泥質土，含量超過允許限度5％時，不能作為填料。d.使用不同填料填筑路堤、幫坡的施工方法。a)滲水性與非滲水性必須分層使用，不得混填。b)當滲水性土填于非滲水性土的表面，應有從中心向兩側的斜坡、坡度不小于4％；如滲水性在下面時，其表面可作為水平面。c)當分層填筑有困難時，一般將滲水性弱的土填在中心部分，兩側填筑滲水性強的土。d)用滲水性土填筑的邊坡，不許用非滲水性土覆蓋。e)不應將滲水土包填在中央，以免成水囊，成為路基病害。e.填土路堤施工方法：a)路基填方應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應根據壓實試驗確定，但其最大厚度不得大于30cm，最小松鋪厚度不行小于10cm。b)如遇其不可抗拒因素停工時，路堤表面及邊坡應加以整理，不能有積水的地方，待復工是時，使路堤表面含水量接近正常，方能繼續填筑。c)在原路一側或兩側幫坡時應其原公路斜坡進行穩定性調查，若與圖紙所示的工程地質不相吻合時，應提出處理建議報監理工程師批準，填筑與應由最低一層臺階填起并分層壓實，將所有臺階填完后，即可按照一般填土進行。d)填筑土方時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整，以保證對路堤的均勻壓實。f.填石路堤施工方法a)所需填石路堤的邊坡如與施工圖設計不同時應及時報監理工程師。b)地面橫坡大于10％巖層上的表土厚度不足30cm時，應將表土清除，并將底層巖石面鑿成向內傾斜的臺階。c)填石路堤應分層填筑，每層厚度應不大于50cm，石塊最大尺寸應小于所填厚度的2\3，路床面150cm厚度內不應采用填石路堤。d)填石路堤的壓實，使用振動壓路機分層進行，其壓實遍數和壓實厚度，屆時根據試驗數據確定，具體實施時，其壓實由壓實遍數確定，壓實時，隨時用小石塊或石屑填滿縫隙，直到重輪下不出現石塊轉動，表面平整為止。h.路堤碾壓方法。在填土攤鋪均勻后，土體較疏松，強度低，宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強，所以推運攤鋪土粒時，應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內，以便填土得到均勻預壓。若采用振動壓路機碾壓，第一遍應靜壓，然后由弱至強振。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的坡超高，碾壓行駛速度宜采用慢速，最大速度不超過4km\h;橫向接頭地振動壓路面重疊0.4—0.5m，應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓實應根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制遍數進行，若控制遍數超過10遍，應考慮減少填土層厚，經壓實度檢查合格后方能轉入下道工序，不合格處應進行補壓再做檢驗，一直達到合格為止。（三）擋土墻、護肩墻施工本工程主要有是路肩墻，要求備好各種施工機械和各種規格的材料才能開工，并且組織專業隊伍施工。1、施工準備①施工測量放樣前，應對相應的水準點，導線點進行復核。②認真熟悉施工圖紙。③原材料的送檢和材料用量的進場計劃。2、漿砌擋土墻、護肩墻施工施工順序：材料準備→施工放樣→基坑開挖→人工清基→擋墻基礎施工→擋墻墻身施工→灰縫清理→臺背回填①施工臺前首先采用全站儀放出開挖邊線，并測量出開挖深度。②采用挖掘機開挖，汽車配合裝運將多余的土石方運至棄土場。③機械開挖至設計標高約20cm時，采用人工清基。④基坑清理后請監理工程師現場驗收，合格后才能進行漿砌塊石基礎和墻身砌筑。⑤漿砌片石斷面尺寸規范，砂漿必須按設計配合比進行施工，漿砌片石砌體要分層砌筑，砌筑應大面向下，采用一丁一順或二順一丁排列；砌縫寬度不大于3厘米，上下錯縫距離應不小于8厘米。應盡量使每層石料頂面形成一個較為平整的水平層，厚度不小于20厘米，當厚度較大的砌體，應先配好料后再砌筑。砌筑擋墻時，在清理完成的基巖上坐灰后，方可安砌第一層石料，石料大小應均勻。安砌下層時必需兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，根據設計放坡，逐層收坡，內面線可大致適順，在砌筑過程中應經常校正線桿，以保證砌體的各部尺寸，砌筑應分層坐漿，在砌筑上層時，不應振動下層。不得在已砌筑好的砌體上拋擲、滾動，翻動和敲擊，砌筑時要求橫平堅直灰漿飽滿。每10-15米左右留一上下貫通的沉縫。⑥沉降縫內填按設計要求做填縫材料。⑦墻后一米內嚴禁用重型機械壓實，可采用人工、電動夯對稱分層壓實，壓實度達95%以上。⑧按要求勾縫抹面。對于砌體要按時養生，保持砂漿濕潤。3、臺背回填要求臺后和翼墻后一米內嚴禁用重型機械壓實，可采用人工、電動蛙式打夯機對稱分層壓實，壓實度達95%以上。按要求勾縫抹面。對于砌體要按時養生，保持砂漿濕潤。公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。①用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按要求拌合。②回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。③構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。④基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。⑤回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。（六）路面工程6．1底基層施工A、施工準備a、向駐施工現場監理單位報送“基層開工報告單”，經同意后方可進行基層施工。b、土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格、報請駐場監理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。c、各種材料進場前，應及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐場監理單位。d、級配礫石基層正式施工、應鋪筑試驗段，其目的：（1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數；（3）確定標準施工方法；①集料數量的控制②集料攤鋪方法和適用機具；③合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；④集料含水量的控制方法；⑤整平和整型的合適機具和方法；⑥壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數；⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協調和配合；⑧壓實后的檢查方法；（4）確定每天作業段的長度；（5）確定一次鋪筑的合適厚度；（6）培訓管干優化勞動組合。B、施工放樣1、恢復中心線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數2、中心線兩側宜按路面設計標樁，測基層設計高，在標樁上劃出基層設計高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。C、計算材料用量根據基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度、計算各段的干集料數量。D、運輸和攤鋪集料1、在攤鋪段兩側先培土（除挖方段路槽部分）以控制基層的寬度和厚度。2、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應控制每車料的數量基本相同。3、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。4、卸料及攤鋪通常由遠而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。5、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數：松鋪系數=松鋪厚度÷壓實厚度人工攤鋪混合料時其松鋪系數約為1.40～1.50：平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25～1.35。6、攤鋪前應根據測量高程、松鋪系數放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。7、采用兩種集料摻配時，應先運鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細兩種集料最大粒徑相差較大，應將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細集料。攤鋪時應使粗細顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。E、拌和1、通常采用多鏵犁或平地機等機械拌和。2、每段作業長度，多鏵犁拌宜100m～150m，平地機拌宜300m～500m3、第一鹿從作業段中心開始，將混合料向內翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。4、拌和過種中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌6遍。拌和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右,沒有粗細顆粒離析現象。F、整型、碾壓1、根據測量放樣對拌和好的混合料進行初步整型，整型作業可采取機械配合人工進行。2、當集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿。3、碾型應遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓1～2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般6～8遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行，且應適當重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應先慢后快，用重型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后幾遍宜用2km/h～2.5km/h。當重型壓路機碾壓4～5遍，達到基本穩定時，必須再次進行測量整型（通常需進行1～2次），直到高程及平整度達到質量標準，當施工經驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應及時碾壓直到壓，直到壓實度達到質量標準。4、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴禁壓路機“調頭”或急剎車。5、橫縫的處理，兩作業段的橫縫銜接處應搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的末壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。6、縱縫的處理。應避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現縱向接縫，其處理方法是；沿作業段寬度分帶作業時，其接茬處1m寬左右應予重復拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應增壓3～4遍。G、級配礫石基層、底基層質量標準和檢驗方法外觀要求：表面平整、密實、無細顆粒集中、無雜物和松散現象，用重型壓路機碾壓，無明顯輪跡（輪跡小于3mm）。經項目部自檢合格后，報駐場監理單位，由監理單位抽檢、認可簽字后即基層、底基層檢收合格，可進行下道工序施工6．2水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩定碎石的強度仍能滿足設計要求。水泥穩定碎石基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。我單單位們將采用集中拌和的方法。水泥穩定碎石可以在中心站用強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機（臥式葉片拌和機）等廠拌設備進行集中拌和，塑性指數小，含土量少的砂礫土、級配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和機拌和。其施工方法與石灰穩定碎石廠拌法施工基本相同，不作贅述。但應該注意的是：在攤鋪過程中，如中斷時間已超過2~3h，又末按橫向接縫方法處理，則應將攤鋪機附近及其下面末經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。水泥穩定碎石基層每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養生，不應延誤。但如水泥穩定碎石分層施工時，下層水泥穩定碎石碾壓完后，過一天就可以鋪筑上層水泥穩定碎石，不需經過7d養生期。但在鋪筑土層穩定碎石之前，應始終保持下層表面濕潤。為增加上下層之間的粘結性，在鋪筑上層穩定碎石時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。此外，如水泥穩定碎石用作水泥混凝土路面板的基層，且面板是用小型機械施工的，則基層完成后不需養生就可鋪筑混凝土面層。水泥穩定碎石基層養生方法如下：用不透水薄膜或濕砂進行養生。用砂覆蓋時，砂層厚7~10cm，砂鋪勻后，應立即灑水，并保持在整個養生期間砂的潮濕狀態。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適的材料覆蓋，但不得用濕粘土覆蓋。養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。6．3水泥砼路面按需要備足質量合格的425#硅酸鹽水泥，砂石料，外摻劑等原材料。在適宜地點設置砼拌和站。提前進行原材料試驗，開工前一個月完成砼配合比設計報監理工程師審批。在驗收合格的基層上進行測量放樣工作，并增設水準點，放出路面邊線支設模板，定出板塊分塊位置，模板支架應牢固不變形。檢查復核模板標高，平面位置支立是否準確穩固，接頭是否緊密平順，是否前后錯茬和高低不平等現象。按設計要求安設鋼筋網片，傳力桿。采用有自動計量裝置的拌和機或一般機械拌和設備，并在施工前檢查維修好施工機具設備，按配合比準確配料，嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。用自卸汽車或砼罐車將砼在規定時間內運至施工路段，質檢合格后卸入工作面內。用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內盡量整平并預留振實高度。同時注意調好傳力桿鋼筋位置。采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。按設計要求位置設置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補強鋼筋。用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。用電動抹平機輔以人工進行第一次抹平板面，進行真空吸水后待砼表面無泌水時再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的及時進行處理。合理組織砼進料，橫向施工縫盡量設在橫向真假縫處。在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強度時，用塑料鋸縫機，金剛石鋸縫機作出橫向紋理處治。為防止風裂在干旱地區砼板成活后及時遮蓋，當板面有一定硬度時及時進行養生，濕養不得少于14天。養生方法可采用：覆蓋灑水養生圍堰注水養生塑料薄膜養生砼強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活后24小時）便可拆模，拆模時注意不得損壞砼。當砼板體強度達到6Mpa或190個溫度小時，可開始假縫的鋸縫和填縫作業。砼板達到設計強度時，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。五、各分項工程施工順序(一)、路基土石方工程土石方的施工均采用機械施工，形成挖裝、運、卸、攤壓一條龍作業。1、路基挖方本合同段的挖方量較大，主要是傍山處的開挖，表層為覆蓋的泥粘土。可采用挖掘機配合自卸汽車裝運土方，石方則采用小型爆破、預裂爆破，挖掘機、裝載機配合自卸車裝運石方。2、路基填方路基填方的用土，當用透水性良好的土作填料時，可分層填筑、攤鋪，分層壓實。并控制其含水量，使其在最佳含水量情況下進行壓實。用石方填筑時，除按上述方法分層攤鋪外，還應將其打小，并控制其路基密實度。每層填方要設3~4%的橫坡，每天作業結束，要將表面整平壓實，以利排水。分層攤鋪填土時，每層最大松鋪厚度應根據壓路機的振動能力及試驗數據確定。填方之前要鋪填方試驗路段，確定壓路機的碾壓遍數。填土時應均勻平整地攤鋪在路堤的整個路寬上，以保證均勻壓實。該工程在路基開挖和填筑時應做好排水工作，排水溝要及時開挖，保證排水暢通、場地無積水。(二)、擋防及排水工程擋防工程及邊溝的施工，先要按規范作好砂漿的配合比試驗和石料的強度試驗，待監理工程師批準后方可使用，施工時砂漿用拌和機拌和，砂漿必須飽滿，石料的強度和大小必需滿足規范的要求。由于擋防工程及邊溝的施工戰線長，設多個施工小組，平行施工作業，并有效地配合土石方的工作。施工注意事項：1、嚴格按相關的施工規范施工和驗收，準確放樣。2、做到層層把并，未經監理允許不得進行下一道工序。3、做好雨水的引流工作，及時進行墻背回填，防止雨水堵塞在施工現場。4，設置好沉降縫和泄水孔。(三)、涵洞工程本合同段共有涵洞配合土石方工作進行施工，對新涵采用半邊施工的方法，既保證涵洞工程保質保量完成，又保證挖、填、棄土石方的工作有序的進行及車輛的通行。先要按規范作好砂漿的配合比試驗和各種原材料的檢驗，待監理程工師批準后方可使用。施工注意事項：1、嚴格按照相關施工規范施工和驗收，準確放樣。2、做到層層把并，未經監理允許不得進行下一道工序。3、做好雨水的引流工作，及時進行墻背回填，防止雨水堵塞在施工現場。4、采用合格材料分層對稱回填壓實，并達到要求的壓實度。5、設置好沉降縫和防水層。(四)、路面工程分為兩個小組分頭作業施工。在路面工程開始以前必須經中心試驗室檢測路基彎沉、平整度、高程、路面幾何尺寸等，檢驗合格后方可開工。先要按規范作好水泥穩定碎石和砼的配合比試驗和各種原材料的檢驗，待監理工程師批準后方可進場使用。材料進場后要分別堆放，特別是水泥要分批存放，要分先后使用。施工注意事項：1、嚴格按照相關施工規范施工和驗收，準確放樣。2、做到層層把并，未經監理允許不得進行下一道工序。3、基層采用機拌、人鋪、機壓，施工時特別注意在最佳含水量下壓實，拌合至碾壓時間應在2小時內完成。4、面層砼拌和砼施工前要送材料樣品在業主指定的試驗室作砼配合比試驗，施工時嚴格按照配合比施工，材料有變化時要重新作砼配合比試驗。砼拌和時要作好各種材料的計量工作，要隨時作好砂石材料的含水量試驗，以此調整水和砂石的用量。按每個工作日或數量作好砼試件(抗壓、抗折)的取樣，并注意試件的養護和按時送檢。5、面層砼澆筑拌和好的砼必須及時運到工地攤鋪、搗實、整平，在砼初凝前必須完成上述工作。在攤鋪時應注意砼混合料的均勻性，因砼是采用普通自卸汽車運輸，在運輸路上容易產生離析，此時要用人工拌和均勻。砼振搗必須密實，同時要注意模板的變形和連接鋼筋的位置。要注意表面平整度，表面要及時切縫和刻紋。6、面層砼切縫在砼終凝后達到一定強度時要用砼切割機每5m切一道深5cm以上的垂直于路線方向的縮縫。7、面層砼養護砼終凝后要進行復蓋和養護，以后隨時保持砼的濕度以利砼的水化反應。在砼養護初期禁止行人和車輛在上面行駛，在砼未達到設計強度時禁止車輛在上面行駛。8、縫口處理在砼面層全面完工后，要對砼路面的工作縫、脹縫和中縫進行處理，處理時用瀝青和河砂填入縫口內，防止地面水的滲入引起基層的變形而導致砼面板的斷裂。六、確保工程質量措施（一）施工過程質量的檢驗和試驗（1）砼的檢驗和試驗施工現場進行施工時，水泥、砂石、外加劑等材料必須是經過檢驗的合格品，并嚴格按配合比料，試驗員在施工過程中按建筑施工規范要求進行坍落度測定和檢試塊取樣并進行標準養護。坍落度測定每班不少于兩次，檢試塊取樣按不同品種、標號，每工作班（且不超過誡試100立方米）不少于1組，標準養護28天后，由試驗站檢測。項目總工程師按照施工驗收規范有關規定對檢測批次砼為合格，若不合格，按本汁劃"不合格品控制辦法”處理。（2）砌筑砂漿的檢驗和試驗砌筑砂漿用原材料必須經過檢驗合格，并嚴格按配合比配料。試驗±按規范要求取樣標準養護，由試驗站檢測。合格評定和不合格處置同每次1條所述。（3）一般分部、分項工程施工過程的檢驗和試驗，均應按市政道路驗收規范檢查驗收。（4）所有過程檢驗和試驗，項目質檢員應對檢驗過程進行監督并記錄，重點工程試驗應請監理工程師、設計代表參加，并在試驗記錄上簽字。（5）技術復核a、對技術性較強，且對分項、分部工程質量起重要影響的施工內容在正式實施或下道工序施工前，應進行業技術復核工作。b.項目總工組織工長、質檢員和作業斑組長參加，必需按驗收規章制度執行。（6）材料檢驗用于特殊過程的原輔材料必須按國家及行業相關規范、規程要求進行檢驗、試驗，并出具結果報告。（7）施工、生產人員控制施工生產人員須經培訓，考核，合格后持證上崗，各工序工長及檢驗人員必須配備充足，施工作業時必須有管理人員現場監控。（8）機械設備控制現場機械員負責機具設備的檢修、保養，確保用的機具設備始終處于好狀態。（9）工作環境項目部應保證特殊過程具備良好的工作環境，并使施工生產過程受到較少干擾，無關人員禁止進入作業面，臨邊洞口作業、臨時用電應采取有效的安全防護措施，以保證施工質量。工序完成后應做到”工完場地清”。（二）施工質量管理措施確保工程質量創優，建立質量技術管理體系，制定創優規劃，開展群眾性的QC小組，樹立質量第一的觀念，制定相應的質量、技術、管理制度，實行獎優罰劣，定期與不定期進行質量檢查評比，單位工程優良率要達百分之九十以上。我們將從施工準備工作一開始，就認真履行施工合同對質量的要求。按照創優目標，精心組織，精心施工，以建立質量保證體系入手，嚴格管理，標準化作業，使施工生產的全過程始終處于質量受控狀態，確保工程創優。建立以項目負責人，項目總工、現場工程師質量檢查工程師為主的現場監督，檢查體系，認真開展工程質量檢查評定活動，達不到質量要求或不能創優的要采取堅決措施，甚至返工重做，那些有意違規，偷工減料的責任人，要給以必要的經濟制裁，直到行政處罰。（1）質量保證體系(項目創優目標管理圖附后)：把好設計技術標準關和測量關，認真審核設計圖紙，吃透設計意圖。層層做好技術交底工作，做好設計文件與現場的核對工作，盡可能完善設計，現場責任人每人均知道該干什么。（2）全面貫徹質量責任并將質量分解到項目經理部機關相關科室，并落實到每一個工程崗位，項目經理部對該工程質量全面負責，并與公司簽定承包合同，公司經理定期進行考核，并獎罰對現。（3）開展全面質量管理活動，通過提高全員的質量意識，保證崗位的工作質量，從而保證工程質量，滿足業主在合同中提出的質量要求。組建鋼筋工程，模板工程，砼工程及攻關型QC小組，對工程的重點部位設立控制點。進行重點監控。（4）作好關鍵過程，特殊過程質量控制計劃表。（5）突出質量否定權，誰操作，誰負責的原則，把質量責任作為經濟考核的主要內容，獎罰分明。（6）為了保證工程質量，施工前必須由項目技術負責人組織班組的技術交底工作，針對性要強，特別是重點、難點單位，認真作好技術交底工作，支撐結構，模板、鋼筋綁扎，要介入詳細的技術交底，從而保證工程質量。（7）把好材料進場關，掌握材料信息，優選供貨廠家，合理組織材料供應，確保施工正常進行，加強材料檢查驗收，對進場材料，必須有出廠合格證，并經現場材料員驗收，按規定取樣試驗的材料，凡用于重要結構部位的材料，使用時必須仔細地核對、認證，其材料的品種，規格、型號、性能有無錯誤，是適合工程特點和滿足設計要求。（8）凡屬隱蔽工程，必須經質量監督站、建設單位等有關部門驗收合格后，才能進行下道工序施工，并做好驗收記錄。（9）分解落實質量目標，實行誰分管、誰負責、誰施工、誰負責的原則，并把質量與經濟效益掛鉤。（10）實行工序交接制，上不清，下不接，上道工序的問題不能帶入下道工序。（11）堅持對施工過程經常性檢查，及時糾正出現的問題，分析預防可能出現的事故。并在施工中注重防范。（12）對作業班組進行質量意識教育和技術交底，規范工人作業行為，班組內實行優化配置，科學組合，保證工程質量。（13）對重要項目進行普查校核，以避免發生重大差錯。（14）做好工程質量的檢查、評定、驗收工作，堅持自檢、互檢、專檢相結合的三檢制，保證施工工序的質量。（三）分部工程質量管理措施（1）放線測量管理措施由測量組負責全段的中線、水平線、定位測量、施工放樣和檢測，堅持測量復核制度，測量前應對水準點、導線點作閉合復測，保證測量的準確性，同時測量標記應清楚記錄，資料完整、準確，各種測量誤差在規范允許范圍內，堅持多測量、多復核，以保不出現錯誤，測量工程師負責對全線測量的檢查復核，合格后，再報監理工程師復核。（2）實驗室管理措施抓好工地試驗室建設，由試驗工程師負責，每道工序按規定及時抽取試樣，為施工提供快速準確試驗資料，檢驗時應請監理工程師一道參加，確認試件質量。（3）道路挖方管理措施嚴格按照施工圖設計挖土，修整邊坡，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖，嚴禁掏洞取土，在不影響，邊坡穩定的情況下采用爆破施工時，應經過設計審批，對開挖出的適用材料，應用于路基填筑，各類材料不應混雜，控制好挖方標高，應考慮因壓實下沉量，其質應由試驗確定。在進行爆破作業時必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆根據確定的爆破方案，進行炮位，炮孔深度和用藥量。設計圖紙和資料應報送有關部門審批，嚴格控制炮眼與邊坡位置。杜絕損壞邊坡，路基底嚴禁擾動。（4）路基質量管理措施嚴格按技術規范控制好土石方路基施工，配備好先進的施工機具，由專人按照安全操作規程施工。本標段所借土石方，從借土石方的爆破起就應控制好料徑大小，超過規定尺寸，不得入場，即合個別入場粒徑太大，應用人工改小，同時攤鋪時嚴格控制虛鋪厚度，由試驗確定的虛鋪厚度，在大面積施工中應嚴格執行，保證路堤壓實度，每碾壓完一層，應由土工試驗人員會同監理工程師作土壓實度取樣試驗。合格后才能作下一層，凡是檢查質量不合格者，堅決返工重做，直到符合要求。（5）路面質量管理措施路面基層施工，原材料控制好后，施工中應特別重視施工質量，首先要抓好配合比，原材料必須嚴格按照配合比要求，盤盤過秤，水由拌合機電腦控制加水量，不得搞體積比法，同時控制好拌和時間，不能太生，不能過熟，同時應綜合考慮水泥凝聚時間，延遲時間對施工質量的影響，施工機械的效率及氣候條件等因素。并盡可能減少接縫，必須采取流水作業方法，各工序必須緊銜接，盡量縮短從拌和至完成碾壓之間的時間，基層完工后，養生期不少于7天。（6）其它工程質量管理措施其它相關工作均應按照行業操作規程施工，作好檢測工作，排水管全部完工后，應作閉水試驗，以控制各節點不漏水。本標段工程均實行單項作業管理，工程技術由專人專項負責，堅持技術標準，尊重監理工程師和業主對施工全面監督。認真搞好操作工藝，抓好技術上的細微環節，從分部、分項單位工程做起，建立層層檢驗制度，每完成一個單項工程，先由本項工程技術人員自控，合格后，由項目部主持復檢，符合規范要求后，再報請監理工程師、業主臨控同，以確保層層達優，實現全優工程。（四）施工質量控制措施（1）具體質量目標本標段工程質量一次驗收優良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主、監理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的優良率，索取良好的信譽。（2）質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理、質檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。（3）、強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度A．施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。B．施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。C．施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度A．技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。B．一般公路工程技術復核內容見下表所示。分部分項技術復核的主要內容路基土方開挖、填筑測量定位的中線、標高、開挖口邊線、填筑邊線等臺身、臺帽位置、標高、尺寸、模板剛度、強度、預埋件、預留孔等空心板、矩心板模板尺寸、強度、砼配合比、冬季施工技術措施防護施工砌體砂漿、配合比、砌體軸線、標高、尺寸排水工程位置、尺寸C．技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。D．凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：A．項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。B．施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。C．本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須