第31頁共31頁2023船舶機工實習報告內容大全2023船舶機工實習報告內容大全。你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎?開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開場成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。20xx船舶機工實習報告內容三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的《維修保養方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習做機工時候學到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協助才能完成，所以你必須和那些教師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候根本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀____干幾下的，根本上都還給教師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假設你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假設沒有這么幸運，你就只能自我修行了。現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都裝備了產品使用說明書。設備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養周期、檢修程序和檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析^p和處理方法。從三管輪開場，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設備說明書根本上都是英語的。經常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。20xx船舶機工實習報告內容你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。【以下為贈送相關文檔】實習報告擴展閱讀2023船舶機工實習報告三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎?開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開場成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的《維修保養方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習做機工時候學到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協助才能完成，所以你必須和那些教師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候根本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀____干幾下的，根本上都還給教師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假設你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假設沒有這么幸運，你就只能自我修行了?，F代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都裝備了產品使用說明書。設備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養周期、檢修程序和檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析^p和處理方法。從三管輪開場，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設備說明書根本上都是英語的。經常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如romeisnotbuiltinoneday，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。二管輪階段開場擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。2023船舶機工實習報告格式模板三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎?開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開場成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的《維修保養方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習做機工時候學到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協助才能完成，所以你必須和那些教師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候根本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀____干幾下的，根本上都還給教師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假設你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假設沒有這么幸運，你就只能自我修行了。現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都裝備了產品使用說明書。設備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養周期、檢修程序和檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析^p和處理方法。從三管輪開場，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設備說明書根本上都是英語的。經常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。二管輪階段開場擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。2023年6月船舶機工實習報告三管輪階段你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎？開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開場成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的《維修保養方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習做機工時候學到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協助才能完成，所以你必須和那些教師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候根本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀____干幾下的，根本上都還給教師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假設你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假設沒有這么幸運，你就只能自我修行了。現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都裝備了產品使用說明書。設備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養周期、檢修程序和檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析^p和處理方法。從三管輪開場，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設備說明書根本上都是英語的。經常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如romeisnotbuiltinoneday，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。二管輪階段開場擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。〔1〕〔2〕船舶機工實習報告內容你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎?開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開場成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的《維修保養方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習做機工時候學到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協助才能完成，所以你必須和那些教師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。___年船舶機工實習報告內容你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候根本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀____干幾下的，根本上都還給教師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假設你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假設沒有這么幸運，你就只能自我修行了。現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都裝備了產品使用說明書。設備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養周期、檢修程序和檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析^p和處理方法。從三管輪開場，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設備說明書根本上都是英語的。經常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。2023年船舶專業上船實____結大全轉眼之間，在康耀輪上的實習已近十個月了。如今面臨休假的我，回憶十個月來的在船實習，著實學到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消防救生業務，監視裝卸貨等，都對我將來的工作起著至關重要的作用。最近三月，我著重學習了救生艇的相關知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應于不高于地面30cm處張貼，因為發生火災時，人員往往要匍匐前進，這就要求趴在地面也要能看清標識，所以，張貼熒光箭頭時，應注意此項要求。到美國、澳大利亞等注重實操的國家時，當救生演習警報開場后，應于2min內穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細節方面，穿戴救生衣時，需要系上死結，而不能貪圖方便系活結，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進，演習時應注意此點。另外，除艇長要攜帶船員外，副艇長也要攜帶船員。很多pSCO檢查時，經常發現此項缺陷。這都是我們應當注意的地方。有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經過海盜區時，需要上武裝保安，這時應注意，上保安后，全體船員人數不能超過救生艇的額定人數，這是值得注意的。很多pSC檢查時發現，救生艇內的釋放把手沒有標識，這是需要我們剛上船就應檢查的，發現沒有應及時張貼。除此之外，救生艇內的磁羅經是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時，身為一名三副，應該記得去做上標記。船舶經過寒冷區域時，三副應記得關注救生艇內淡水情況。有時容器內水灌得很滿，結冰時，容易脹破容器。位于船頭的救生筏應注意貼上釋放操作說明，有時因大風浪破損，或裝卸貨灰塵導致破損時，檢查時應注意換新。此外，大風浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風浪時船舶的搖擺、扭曲，導致伸縮管處漏水，這需要每次大風浪后，結合機艙的弟兄一起，翻開消防泵，逐一檢查。發現漏水，及時修理。在駕駛臺的學習，船長常常叮囑我們，轉向時，應注意"早擺位，早上線"。什么是"早擺位，早上線"呢?如以下圖：當船舶即將進入通航分道時，設計航線應注意，不要將航線直接頂到分道端部，而應分設兩三個轉向點，早早的將航向對準分道走向。這樣一來，利用提早上線的1、2海里，便可得悉分道內的風流壓差，以便及時壓舵。更免于在端部轉向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設計方法，正確的方法已經標出。航線設計中，還應注意的有，"abortpoint"的設定。"abortpoint"俗稱"折返點"。我們在進港途中，有時會遇到臨時取消任務，需要我們返回錨地拋錨，而此時我輪又恰好在航道中，這就需要有一個折返點。這個折返點必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進港時，應提早選好折返點，以供給急使用。供給急使用的還有"應急錨地"。進港時，如遇主機突然失靈，船舶失控，那么必須就近尋找一塊可供臨時拋錨搶修的錨地。這塊錨地應在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質都適宜。作為二副，應該提早選好這一錨地，以供給急使用。拋錨時，我們通常采用的計算錨位的方法都是根據船長、首向，計算錨位，但船長教給我一個簡單又實用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達量程調至0.125____，關閉尾跡，調大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達屏幕出現一個明晰飽滿的我船圖像。當船長下令拋錨時，將光標移至船頭，記下GpS位置，這個位置就是錨位。記錄準確，且簡單有效。關于首追風。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發現，風由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進中的船舶，受正橫前來風的影響時，風力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉船力矩方向相反。水動力力矩比風力轉船力矩大時，就容易出現首追風現象。簡而言之，當快速、滿載、船尾受風面積較大時，容易出現迎風偏轉，風速越高、船速越高、風向越接近正橫，這種現象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應注意時刻關注風流壓差，及時調整航向，使船舶始終保持在航道上。碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責任，正確理解大副的裝卸貨方案，是非常重要的一環。值班期間要保持甲板巡視，對易產生爭議和易發生貨損的貨物要及時取證，以保護船方利益不受損害，作為一名新任駕駛員，應時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發生因舷梯安等安放錯誤引發的事故，作為駕駛員更應關注。為了平安，態度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安，纜繩等的變化，以保證人身平安。2023船舶專業船廠實習報告范文1我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。通過教師傅們給我們講解船廠的歷史，我們理解了她的開展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，假設他要開展，要在抓住機遇的同時，更要可以盡自己的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開場的，靠的是師傅們艱辛的努力換來的。作為一個大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著奉獻。如今該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著奉獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!如今滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱構造。這些品牌根本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在里面。如今滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比擬先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國pTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力開展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西如今一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來如今的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱辛。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說如今的造船還是比擬先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的理解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們理解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時候教師傅們給我們講了很多如今正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型那么是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了如今的技術，對于一些書本上沒有的東西，比方某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進展了講解，可以說收獲頗多啊。船舶機工實習報告內容范文你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我可以勝任嗎?開場接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以請教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開場成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以請教輪機長，可以看看自己的《維修保養方案表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也可以表達你實習做機工時候學到的根本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其別人員的幫助、協助才能完成，所以你必須和那些教師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。___年船舶機工實習報告內容你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深沉多了。三管輪階段你要苦練自己的根本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候根本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個可以拿出來真刀____干幾下的，根本上都還給教師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得費事別人，挨人家的白眼。這個階段假設你可以遇上一個理論和實際動手才能很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。假設沒有這么幸運，你就只能自我修行了?，F代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都裝備了產品使用說明書。設備說明書上面都有平安使用本卷須知、維護保養周期、檢修程序和檢修本卷須知，還有一個更加實用的故障分析^p和處理方法。從三管輪開場，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。如今的船舶，不管是中國制造的還是外國消費的，設備說明書根本上都是英語的。經常翻看說明書同時還可以保證你的英語不會陌生。英語程度的進步非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上到達了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。2023年船舶專業上船實____結范文轉眼之間，在康耀輪上的實習已近十個月了。如今面臨休假的我，回憶十個月來的在船實習，著實學到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消防救生業務，監視裝卸貨等，都對我將來的工作起著至關重要的作用。最近三月，我著重學習了救生艇的相關知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應于不高于地面30cm處張貼，因為發生火災時，人員往往要匍匐前進，這就要求趴在地面也要能看清標識，所以，張貼熒光箭頭時，應注意此項要求。到美國、澳大利亞等注重實操的國家時，當救生演習警報開場后，應于2min內穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細節方面，穿戴救生衣時，需要系上死結，而不能貪圖方便系活結，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進，演習時應注意此點。另外，除艇長要攜帶船員外，副艇長也要攜帶船員。很多pSCO檢查時，經常發現此項缺陷。這都是我們應當注意的地方。有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經過海盜區時，需要上武裝保安，這時應注意，上保安后，全體船員人數不能超過救生艇的額定人數，這是值得注意的。很多pSC檢查時發現，救生艇內的釋放把手沒有標識，這是需要我們剛上船就應檢查的，發現沒有應及時張貼。除此之外，救生艇內的磁羅經是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時，身為一名三副，應該記得去做上標記。船舶經過寒冷區域時，三副應記得關注救生艇內淡水情況。有時容器內水灌得很滿，結冰時，容易脹破容器。位于船頭的救生筏應注意貼上釋放操作說明，有時因大風浪破損，或裝卸貨灰塵導致破損時，檢查時應注意換新。此外，大風浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風浪時船舶的搖擺、扭曲，導致伸縮管處漏水，這需要每次大風浪后，結合機艙的弟兄一起，翻開消防泵，逐一檢查。發現漏水，及時修理。在駕駛臺的學習，船長常常叮囑我們，轉向時，應注意"早擺位，早上線"。什么是"早擺位，早上線"呢?如以下圖：當船舶即將進入通航分道時，設計航線應注意，不要將航線直接頂到分道端部，而應分設兩三個轉向點，早早的將航向對準分道走向。這樣一來，利用提早上線的1、2海里，便可得悉分道內的風流壓差，以便及時壓舵。更免于在端部轉向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設計方法，正確的方法已經標出。航線設計中，還應注意的有，"abortpoint"的設定。"abortpoint"俗稱"折返點"。我們在進港途中，有時會遇到臨時取消任務，需要我們返回錨地拋錨，而此時我輪又恰好在航道中，這就需要有一個折返點。這個折返點必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進港時，應提早選好折返點，以供給急使用。供給急使用的還有"應急錨地"。進港時，如遇主機突然失靈，船舶失控，那么必須就近尋找一塊可供臨時拋錨搶修的錨地。這塊錨地應在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質都適宜。作為二副，應該提早選好這一錨地，以供給急使用。拋錨時，我們通常采用的計算錨位的方法都是根據船長、首向，計算錨位，但船長教給我一個簡單又實用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達量程調至0.125____，關閉尾跡，調大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達屏幕出現一個明晰飽滿的我船圖像。當船長下令拋錨時，將光標移至船頭，記下GpS位置，這個位置就是錨位。記錄準確，且簡單有效。關于首追風。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發現，風由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進中的船舶，受正橫前來風的影響時，風力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉船力矩方向相反。水動力力矩比風力轉船力矩大時，就容易出現首追風現象。簡而言之，當快速、滿載、船尾受風面積較大時，容易出現迎風偏轉，風速越高、船速越高、風向越接近正橫，這種現象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應注意時刻關注風流壓差，及時調整航向，使船舶始終保持在航道上。碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責任，正確理解大副的裝卸貨方案，是非常重要的一環。值班期間要保持甲板巡視，對易產生爭議和易發生貨損的貨物要及時取證，以保護船方利益不受損害，作為一名新任駕駛員，應時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發生因舷梯安等安放錯誤引發的事故，作為駕駛員更應關注。為了平安，態度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安，纜繩等的變化，以保證人身平安。2023.1船舶專業船廠實習報告范文2在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，?？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F場感受到了滬東在為我們國家做的奉獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及平安啊商業機密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有才能消費的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們可以自己研發出向如今進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大局部材料和設備問題，節約很多開支的，也為我們目前空白的技術領域參加了新穎的血液。我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一個造船企業來說，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理形式都是如今世界上的。正因為如此，在其企業里面競爭是很劇烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們可以有自己的時機來爭取自己的將來。我想比擬下滬東和外高橋兩大船廠的造船形式或許能讓我們更深化的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有才能來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理形式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術純熟那么效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理形式無疑是企業開展的先決條件。我們國家造船世界排名第3，國家希望我們可以成為第1造船大國。這個目的怎么實現?我想我們通過對前2個國家的理解可以看出來。在____和韓國，他們的管理是很科學的，絕對