施工質量安全環保技術交底單施工單位：單位工程名稱XX貨場交底部位XX貨場錨索抗滑滑樁承接班組或人員副經理、作業班組組交底內容：XX貨貨場錨索抗滑滑樁技術交底底1工程概況XX鐵路擴能改造造工程Ⅳ標XX貨場(K1911+227～K192++522)位于XX市XX縣XX鎮XX村，施工工總里程為1.295公里，根據據施工圖K1191+3775.00～+449..00、K191++713.000～+876..00右側設抗滑滑樁，樁間距距（中-中）為6.0m，樁身均采采用C30鋼筋混凝土土現澆。其中中K191++375.00～+449..0樁頂平臺采采用厚0.3m的M7.5漿砌片石封封閉，樁與樁樁之間邊坡采采用基生植材材+錨桿防護，錨錨桿采用2根Φ25mm鋼筋，錨桿桿長度6.0m，錨孔直徑0.09m，錨孔深度6.2m，正方形布布置，間距2.0m，采用M30水泥砂漿封封錨桿封閉。2施工準備1、人員、機械全部部到位，所用用材料準備充充足；2、做好臨近既有線線防護措施；；3、測量復核天溝位位置符合設計計要求才可施施工；4、保護好測量控制制樁，如有損損壞及時通知知技術員進行行復查；3施工工藝及方法3.1抗滑樁施工工（1）先按設計圖放出樁樁背坡度寬度度、坡率及平平臺位置，用用挖土機配合合汽車對該段段邊坡進行開開挖，開挖面面內高外低，以以便排水。

交底：復核：年月日接收：年月日（2）挖挖至樁頂平臺臺時，對抗滑滑樁場地進行行平整，定出出樁開挖區域域、堆料場、鋼鋼筋加工場、施施工便道，進進行架電工作作，搞好電線線布置。挖樁施工工藝流程程：測量放線線→施工準備→樁身開挖→出渣→檢查孔壁、繪繪地質展示圖圖→綁扎護壁鋼鋼筋→護壁立模→灌注護壁混混凝土→拆模→樁底達標→綁焊下放鋼鋼筋籠→鋼筋籠固定定→灌注樁身混混凝土→成樁（4）人工挖孔及護壁施施工

①樁孔開挖主主要允許偏差差項目

樁身斷面尺尺寸：±50mm

樁的垂直度度：小于1%，

主筋間距：±10mm箍筋間距：±100mm

保護層厚厚度：±10mm

②軸線、樁位位放樣：為提高工作效率及及樁位精度，應應根據業主移移交的資料，在在地面測放控控制點，并根根據設計圖和和基準點、控控制點、采用用極坐標法測測放樁位，測測放后樁位偏偏差應小于2cm，測定樁位位應用十字點點做好固定標標記，并請業業主、監理現現場復核驗收收。

③人工挖孔開挖前平整孔口，做做好施工區的的地表截、排排水和防滲工工作，采取間間隔跳挖的方方式進行，并并采用固定人人工挖孔機架架（卷揚機）提提送物料和棄棄渣，井下松松散層段以人人工開挖為主主，K1911+375..00～+449..00右側因距離離既有營業線線中心5-15mm采用水磨鉆鉆開挖樁基（或或者采用有安安全保證的松松動爆破）；；K191++713.000～+876..00右側距離既既有營業線中中心80m以外固采用用爆破開挖或或者水磨鉆開開挖樁基；開開挖過程中，應應確保孔壁垂垂直，壁面光光滑，并經常常吊線檢查樁樁位中心，發發現有偏差應應及時修整。樁樁孔開挖，應應分段進行，根根據實際開挖挖土石情況，一一次最大開挖挖深度為1～1.5m，在開挖過過程中應及時時排除孔內的的積水。當距距設計底標高高0.5m時，停止放放炮施工，采采用風鎬挖孔孔。每挖一段段，應及時進進行巖性編錄錄，仔細核對對滑面情況，綜綜合研究分析析，發現異常常地層變化，要要及時向監理理、業主和設設計報告，及及時變更設計計，同時實挖挖樁底高程應應會同設計，勘勘察單位現場場確定，挖孔孔棄渣吊出后后應及時運往往棄渣場，不不可堆放于樁樁孔周圍地帶帶，以防誘發發次生災害。④抗滑樁爆破開挖采采用光面爆破破，爆破類型型淺孔微差控控制爆破，針針對不同的巖巖質進行爆破破參數確定。在在實際施工中中根據實際條條件進行調整整修改，以達達到更好的爆爆破效果。淺淺孔微差控制制爆破施工，采采用風動鑿巖巖機鉆眼，炮炮眼直徑d=42mmm，炮眼深度L、最小抵抗抗線W、底板抵抗抗線Wp、炮眼間距a、炮眼排距b，根據開挖挖地質情況對對照爆破方案案實施。⑤鉆孔時要根據設計計要求進行孔孔位、方向、傾傾斜角和孔深深的布置。對對臺階面邊沿沿的炮孔，要要特別注意最最小抵抗線不不得小于鉆爆爆設計規定的的值，以防最最小抵抗線方方向出現飛石石，而且所有有炮眼深度不不應小于抵抗抗線。選擇炮炮眼位置時，避避免穿過巖石石的層理與裂裂縫，以免起起爆時氣體沿沿縫隙漏出。若若巖層層理裂裂縫較多不能能避開時，最最好垂直穿過過，并且炮眼眼底部須在縫縫隙以上20～30cm。每孔鉆完完后首先進行行吹孔，將孔孔內的巖石粉粉沫清理干凈凈，然后將鉆鉆桿提至孔口口之上。裝藥藥前，應重新新測量各項數數值進行裝藥藥量計算，對對過淺或過深深的炮孔，要要調整裝藥量量。孔中有水水時，盡量排排除干凈，水水排不凈的應應裝防水炸藥藥。往孔中裝裝藥時，要定定量定位，要要防止卡孔；；回填堵塞的的材料選取有有一定濕度的的粘土，為防防止卡孔，要要分多次回填填，邊回填邊邊用木制炮棍棍搗實，禁止止使用鐵棍搗搗固，對起爆爆系統各聯接接點要認真檢檢查，確認各各聯接點連接接牢固后，方方可進行起爆爆。⑥根據爆破周邊環境境和條件，本本工程爆破需需防護的安全全內容主要為為個別飛石與與爆破地震波波。因此確保保爆破安全防防護措施為加加強堵塞和近近體強覆蓋，以以確保無飛石石溢出，嚴格格控制單段起起爆藥量，做做好微差起爆爆網絡，確保保爆破震動符符合設計要求求，所以炮孔孔堵塞要使用用細紗和黃泥泥拌合成的堵堵塞材料堵塞塞，堵孔長度度不小于最小小抵抗線。為避免爆破破產生的個別別飛石對人員員及周邊建（構構）筑物造成成損害，必須須對爆破體進進行覆蓋防護護。具體防護護措施如下：：先在炮孔上上方覆蓋捆扎扎整齊的柴禾禾（相互之間間緊密），在在其上方加壓壓兩層毛竹片片（用鐵絲串串聯，使之形形成整體）再再在毛竹片上上覆蓋雙層專專用鋼絲網（固固定其四邊角角），鋼絲網網上再壓沙包包（每平方米米4~5袋）。（或或者用Φ16@2000mm長2.6m，寬2.4m鋼筋網覆蓋蓋，每平方米4~5袋）采用此此嚴密的防護護措施可確保保無飛石。⑦抗滑樁開挖具體鉆鉆孔深度、布布孔間距、布布孔數量根據據現場實際情情況結合爆破破方案、爆破破技術交底確確定。⑧開挖中應注意的問問題挖孔時，注意施工工安全，挖孔孔工人必須配配有安全繩、安安全帽。提取取土碴的吊桶桶、吊鉤、吊吊繩等工具必必須經常檢查查，挖孔工作作暫停時，孔孔口必須罩蓋蓋。樁孔中安裝分節的的鋼筋梯，以以供施工人員員上下。根據據需要可以在在井孔中設避避險棚，井下下人員在出碴碴時可以暫避避于棚下，以以策安全。抗滑樁工藝流程圖測量放樣測量放樣檢查孔壁、繪地質展示圖施工準備樁身開挖出渣綁扎護壁鋼筋護壁立模灌注護壁混凝土拆模樁底達標綁焊下放鋼筋籠主筋下放及固定焊接孔下鋼筋灌注樁身混凝土成樁安扒桿井架及卷揚、通風設備平場地、截排水、清刷坡配筋孔口焊接配料拌合制取試件抗滑樁及錨索抗滑滑樁分布類型型及編號：1、13、14、41#（共計4根根）采用Ⅰ型樁，樁長18m；2～4、12、15、39、40#（共計7根）采用Ⅱ型樁，樁長20m；5#（共計1根）采用Ⅱ-1型樁，樁長21m；6、7、11、16、37、38#（共計6根） 采用Ⅲ型樁，樁長22m；8、10、36#（共計3根）采用Ⅳ型樁，樁長23m；9#（共計1根）采用Ⅳ-1型樁，樁長24m；17、34、35#（共計3根）采用Ⅴ型樁，樁長26m；18、19、32、33#（共計4根）采用Ⅵ型樁，樁長27m；20～31#（共計12根）采用Ⅶ型樁，樁長28m。樁身截面面尺寸均為2.0m（寬）×2.255m(長)。相同樁型型不同長度樁樁截面配筋一一致。Ⅱ-1型樁上設單孔單支支點預應力錨錨索，Ⅲ～Ⅶ樁上設單孔孔雙支點預應應力錨索，錨錨索共計59根，錨孔直直徑為110m，錨索采用4根由高強度度低松弛的預預應力鋼絞線線（φ=15.224mm）制作，鋼鋼絞線強度Rb=18860MPaa，用OVM155-4型錨具鎖定定。錨索孔注注漿材料采用用M40水泥砂漿。錨錨索各支點設設計噸位及錨錨固段長度見見下表：錨索樁樁型錨索樁編號錨索支點距樁頂距離（m）設計總力（kN）張拉力（kN）張拉力最大值（kN）鉆孔深度（m）錨索長度（m）鋼絞線根數（根）錨固段長度（m）傾角（°）Ⅱ-1型樁5#1.549038045620.22041215Ⅲ、Ⅳ樁型6~8#；10~11#；16#；36~38#1.549038045620.220412154.047040048020.22041220Ⅳ-1樁型9#1.550032038420.220412154.048036043220.22041220Ⅴ~Ⅶ型樁17-35#1.560030036020.220412154.058038045620.22041220當開挖作作業挖到10m深以下，配配置一臺小型型鼓風機，在在重新開挖時時用帆布軟管管向井底送風風，防井內有有害氣體對工工人造成傷害害。井孔中用36伏安安全低壓電電電燈照明，用用防水的橡膠膠皮電纜和防防水燈頭。孔壁支護每開挖11.0m深就停下來來做一次支護護，按設計要要求灌筑砼，不不可圖省事，麻麻痹大意，一一旦出現塌方方，將會造成成人身傷亡的的重大事故。在施工過程中，避避免損壞降水水設備，確保保降水井的正正常運行，保保證排水溝通通暢。

⑤鎖口及護壁壁樁井口應設置鎖口口，鎖口高1.2m，露出地面0.2m，鎖口頂往往下0.5m，壁厚0.5m,,0.5m以下厚0.3m，鎖口采用C15混凝土，樁樁孔分節開挖挖，護壁分節節高度1.0m，樁位于土土層及全、強強風化層中時時護壁采用C15鋼筋混凝土土，護壁厚0.25m，弱風化層層時護壁采用用C15素混凝土，護護壁厚0.2m。節長均為1.0m，土石分界界和滑動面處處不能分節，待鎖口砼凝固強度達到設計強度的70%后進行孔內開挖，支擋樁開挖完成自檢合格后及時通知監理工程師現場進行檢查。護壁的高度，可按一次最大開挖深度確定為1～1.5m。護壁混凝土應保證與孔壁巖土接觸良好，其護壁模板應在所澆筑混凝土達一定強度后方可拆除，護壁后的樁孔應保持垂直、光滑、并保證樁孔中心位置的精度和孔徑精度，樁孔達設計深度后，應清除孔底殘渣和積水，并經設計、監理等有關部門檢查簽字后，方可進行下道工序,鎖口及護壁鋼筋加工詳見XX擴能圖集施（路）79-95。鎖口示意見下圖：：護壁鋼筋大樣圖見見下圖：⑥鋼筋籠的制作與安安裝根據現場施工條件件，樁身鋼筋筋籠采用預制制箍筋，孔內內焊接綁扎成成型或預制鋼鋼筋籠吊裝下下孔，對于所所有進場的各各種規格鋼筋筋，其各項性性能指標應滿滿足設計要求求，并具有出出廠合格證和和送檢報告，鋼鋼筋綁扎時其其形狀、尺寸寸和位置應符符合設計要求求，受力鋼筋筋的連接，采采用對焊接頭頭或搭接焊，搭搭接長度與焊焊接質量應符符合相關規范范要求，焊接接位置不得處處于土石分界界和滑動面處處，并保證搭搭接錯頭位置置滿足在受拉拉部位同一截截面不超過50%的要求。混混凝土保護層層墊塊綁扎于于主筋上，應應確保綁扎牢牢固，尺寸符符合設計要求求，孔內制作作鋼筋籠時，應應保證主筋牢牢固順直，箍箍筋間距均勻勻，骨架斷面面尺寸滿足設設計要求。=7\*GGB3⑦樁基檢測在樁基鋼筋籠安裝裝就位后，在在鋼筋籠四個個角點內側設設置聲測管，聲聲測管采用金金屬管，內經經不小于40mm，壁厚不小小于3mm，聲測管下下端封閉、上上端采用木塞塞封閉，管內內無異物，連連接處應光滑滑過度，不漏漏水。管口應應高出樁頂100mm以上，且各各聲測管管口口高度一致。=8\*GGB3⑧樁身混凝土土的澆筑樁身混凝土土供應采用攪攪拌機現場攪攪拌運輸澆筑筑，混凝土的的配制所用水水泥、砂石料料等應有送檢檢合格報告，并并經監理審批批同意后使用用，混凝土攪攪拌時應嚴格格按照正確的的配合比稱量量，同時在現現場應有醒目目的配合比計計量牌，以便便于材料控制制和計量，混混凝土攪拌工工程中，應經經常檢查其塌塌落度和攪拌拌時間，確保保混凝土成品品質量。混凝凝土澆筑時，必必須掛設串筒筒，串筒距混混凝土澆筑面面不能大于2m，連續澆筑0.5~00.7m時，采用振振動棒振動密密實，混凝土土澆筑必須連連續進行，中中間不留施工工縫。抗滑樁樁混凝土必須須一次澆筑完完成；地面以以上樁身采用用10mm厚以上竹膠膠板或鋼模板板進行立模，鋼鋼管配合螺栓栓進行加固，以以保證足夠的的強度和穩定定性。=9\*GGB3⑨抗滑樁檢測樁身砼灌注完畢后后，砼強度達達到設計強度的70%且樁身強度度不低于15MPa時，報監理、建建設單位及質質監站進行成成樁檢測。3.2錨索施工3.2.11、錨索采用用不少于4根高強度低低松弛的預應應力鋼絞線（φ＝15.244mm）制作，鋼鋼絞線強度Rb=18860MPaa，張拉控制制應力930MMPa，錨索框架架梁采用OVM155-4型錨具鎖定定。鋼絞線的的截取長度為為錨固段＋自自由段＋1.5m外露張拉段段。3.2.22、錨索自由由段涂強力防防腐涂料，錨錨索束每隔1.0m用細鐵絲綁綁扎，涂刷防防銹油，套上上波紋管，管管內注滿黃油油，兩端封閉閉，外繞工程程膠布封閉固固定；也可以以每單根鋼絞絞線套一根Φ20～22mm塑料料保護管，兩兩端10～20cm范圍內注滿滿黃油，外繞繞工程膠布封封閉固定，錨錨索錨固段每每1.0m設一個擴張張環，用厚度度20mm的聚氯乙烯烯塑料板加工工而成，每兩兩個擴張環中中間用細鐵絲絲綁扎錨索。3.2.33、錨頭楔形形體混凝土與與縱粱同時澆澆筑，錨頭頂頂面必須與錨錨索軸線垂直直。3.2.44、錨孔孔位位應接設計要要求準確測放放在坡面上，孔孔位誤差不得得超過±0.2m；錨孔的孔孔斜度傾角誤誤差不超過±2°；實際鉆孔孔深度度應比比設計孔深大大0.2m，3.2.55、錨索施工工工序：鉆孔孔→清孔→錨索制作→錨索安裝→注漿→養護→錨索張拉→補張拉及鎖鎖定→錨頭封閉。3.2.66、施工前進進行錨索拉拔拔試驗。按設設計錨索的3%進行破壞性性拉拔試驗，確確定錨索可能能承受的最大大拉力、錨固固工程的安全全及所采用參參數是否正確確。通過試驗驗以便取得巖巖層與砂漿錨錨固體間的極極限抗拔強度度，調整錨固固段的長度。3.2.77、錨索鉆孔孔采用風動鉆鉆，鉆孔時必必須干鉆，嚴嚴禁水鉆。錨錨索鉆孔時如如遇地層松散散破碎易坍孔孔時，可采用用跟管鉆進。如如遇坍孔，立立即停鉆，灌灌漿固壁，初初凝后重新掃掃孔鉆進。鉆鉆孔完成后，用用高壓風管清清孔，清除孔孔內雜物，并并吹干凈，以以確保注漿時時水泥砂漿與與孔壁的粘結結。3.2.88、制作錨索索的鋼絞線必必須符合現行行國家標準《預預應力濕凝土土用鋼絞線》(GB52224）的規定，鋼鋼絞線從盤絲絲上接設計長長度截取，不不得焊接，編編束時確保每每根鋼絞線始始終均勻排列列，平直、不不扭不叉，有有死彎、機械械損傷、嚴重重銹蝕及電燒燒傷的嚴禁使使用，截斷時時應使用機械械切割，嚴禁禁電弧切割，編編束前要清污污除銹、刷強強力防腐涂料料，預應力錨錨索所用錨具具應符合國家家現行《預應應力筋專用錨錨具、夾具和和連接器應用用技術規程》(JGJ885)的規定。3.2.99、錨索采取取集中制作，編編束前，先調調直鋼絞線，用用砂輪切割機機切斷，對截截好的鋼絞線線逐根進行外外觀檢查，檢檢查合格后的的鋼絞線才能能用。編束時時嚴格按設計計安裝對中支支架（擴張環環）、固線塞塞、限漿環等等，堆放時保保證錨索“平、直、順”，并對錨索索進行編號掛掛牌。人工將將組裝好的錨錨索抬至孔口口處；對吹凈凈的錨孔再用用高壓風吹一一次，即可著著手安裝錨索索。安裝時人人工均勻用力力將錨索緩緩緩插入孔底，注注漿管隨錨索索一起裝入。3.2.10、錨錨索孔注漿材材料宜采用水水泥漿或水泥泥砂漿，一般般采用M40水泥砂漿，當當地層有腐蝕蝕性或地下水水有侵蝕時，應應采用抗侵蝕蝕水泥，注漿漿采用孔底注注漿法，注漿漿壓力一般不不小于0.6～0.8Mppa，砂漿灌注注必須飽滿密密實，第一次次注漿完畢，水水泥砂漿凝固固收縮后，孔孔口應進行補補漿,錨孔注漿和和錨粱濕凝土土達到設計強強度的70％時才能進進行張拉，張張拉前必須對對張拉機具進進行標定，避避免出現應力力誤差。3.2.11、錨錨固段注漿采采用一次孔底底返漿法。注注漿結束前穩穩定5～10min。漿體采用M40水泥砂漿，必必要時加入適適量無腐蝕性性膨脹劑。3.2.12、錨錨索張拉必須須在孔內砂漿漿及外錨頭等等達到設計強強度后萬才進進行，張拉應應分級進行，每每級按設計預預應力的25％遞增，每每級穩定5分鐘后，下下一級才能進進行，最后一一級超張拉110%并穩定20～30分鐘，為克克服地層徐變變等因素造成成的預應力損損失，間隔6～10天后再進行行補償張拉，然然后鎖定，切切除多余的鋼鋼絞線，用混混凝土封閉錨錨頭，錨索張張拉過程中應應對錨索伸長長及受力作好好記錄，核實實伸長與受力力值是否相符符，為減少預預應力損失，總總張拉力應包包括超張拉值值，自由段為為土層時超張張拉值宜為15％～25％，自由段段為巖層時宜宜為10％～15％。3.2.13、為為驗證預應力力錨索設計，檢檢驗其施工工工藝，指導安安全施工，在在錨固工程施施工初期，應應進行預應力力錨索錨固實實驗。本工點點設1組破壞性實實驗孔（5孔），自由由段為4m；錨固段分分別為：2m、4m、6m、8m、10m。根據實驗驗結果繪制冷冷拔試驗曲線線。3.2.14錨索索及樁注意事事項：（1）樁施工應盡量安安排在旱季，跳跳樁開挖，護護壁及時跟進進，樁身混凝凝土及時連續續不斷澆筑，避避免形成相對對軟弱截面；；（2）預應力錨索樁澆澆筑樁身前，應應預埋錨索孔孔口定位鋼管管（φ≥110mm）。開挖樁樁身土方時，應應分層開挖至至錨索施工工工作面，先施施工錨索，加加力鎖定后再再向下開挖。（3）在開挖過程中，發發現地形、地地質與設計資資料不吻合，應應及時與設計計單位聯系，以以便及時設計計。（4）開挖時樁孔如遇遇地下水，不不能持續強抽抽水，應及時時會同設計等等有關單位研研究處理措施施，以免造成成塌孔。（5）樁身混凝土強度度等級不得低低于C30，有滑動跡跡象或需快速速施工時，宜宜采用速凝或或早強混凝土土，樁身強度度達到設計強強度后，再間間隔或分層開開挖樁前土體體。（6）路塹施工一般先先開挖樁頂以以上土石方，形形成工作面，然然后開挖基坑坑，灌注樁身身混凝土，待待樁身混凝土土強度達到設設計要求的70%,方可開挖樁樁前土方、進進行樁后巖體體的換填和預預應力錨索施施工。嚴禁超超前開挖土石石方后施工樁樁，施工樁時時，待樁身混混凝土達到設設計要求的70%后，并按照照有關規程、規規范要求做樁樁身無損檢測測，詳見《鐵鐵路路基工程程施工質量驗驗收規范》、《鐵鐵路工程基樁樁檢測技術規規程》等相關關資料(7)K1191+3775、+449、+876段樁與路基基相接處設C25片石混凝土土端墻，頂寬寬1.5m，基礎埋于于地面以下不不少于1.0m。（8）樁與樁之間邊坡坡采用基生植植材+錨桿防護，坡坡率為樁前平平臺與樁頂背背面處的連接接線。錨桿采采用2根Φ25mm鋼筋，錨桿桿長度6.0m，錨孔直徑0.09m，錨孔深度6.2m，正方形布布置，間距2.0m，采用M30水泥砂漿封封錨桿封閉。3.2.14、預預應力錨索制制作及按照詳詳見圖紙：XXX擴能圖集集施（路）-62～68。3.2.15、抗抗滑樁鋼筋籠籠加工詳見圖圖紙：XX貨場路基基施工圖。4、安全措施4.1、施工人員員上崗前必須須進行崗前施施工安全的相相關培訓。4.2、材料機具具必須根據特特點要求分類類存放整齊，堆堆碼牢固，不不溜坍等。4.3、上下班從從涵洞通行，禁禁止跨越鐵路路。4.4、施工機具具堆放一定放放置穩固，不不易過多，防防止下滾傷人人。4.5、作業人員員在施工及行行走中注意路路滑、松土、石石塊、樹樁等等，防止摔倒倒。4.6、防護員不不在場不得施施工，必須跨跨越鐵道時，必必須執行“一停、二看看、三通過”制度，來車車時不準搶越越，嚴禁在道道心、枕木頭頭和兩線間行行走。4.7、對臨近既既有線施工人人員進行臨近近既有線安全全培訓。4.8、嚴格在征征地范圍內施施工，不侵占占農田或公用用場地，不損損壞公物。4.9、廢水經處處理后選擇合合理的位置排排放，不亂排排亂流。4.10、堅持工工完料清，垃垃圾雜物集中中堆放，及時時處理。4.11、提升設設備不得超載載運行，吊鉤鉤應有彈簧式式脫鉤裝置，防防止翻桶、翻翻籃、脫鉤等等惡性事故發發生，嚴禁站站在裝渣桶邊邊緣口上下。垂垂直運輸機具具和裝置，必必須配有自動動卡緊保險裝裝置。筒與掛掛鉤處要加鐵鐵絲綁扎牢固固，以免碰撞撞時脫鉤。4.12