東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告書〔簡本〕東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告書〔簡本〕東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書〔簡本〕托付單位：東莞市鴻源碼頭編制單位：深圳市漢宇環境科技20236月 東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告書〔簡本〕11工程概況工程背景深圳巨正源股份成立于1999年，總部位于深圳福田區。公司是一家面對全國的石油化工流通領域綜合效勞商。2023 年，深圳巨正源股份在東莞立沙島成立東莞巨正源科技有限公司全資子公司，打算建設丙烷脫氫制聚丙烯工程，占地788畝，分兩期建設：一期工藝裝置主要有：60萬噸/年丙烷脫氫裝置、30 萬噸/年聚丙烯裝置兩套；總投資6010.2億元，稅后利潤7.652.13億元，所得稅2.554.68億元；資本金財務內部收益率：35.52%；總投資收益率：21.60%；2023226日，一期工程已打樁建設，估量2023年初投產。二期工藝裝置相同，打算2023年初開工建設。該工程原料罐區及產品罐區距鴻源碼頭約2km，主要包括1臺120230m3的低溫丙烷罐及關心設施、24000m3的丙烷球罐、83000m321000m3的碳四球罐。并考慮了壓縮機卸車、定量裝車設施等先進的工藝設施。的全資子公司，與鴻源碼頭“兩塊牌子一套班子治理運營”。盛源庫區共1390863000m31361500m3是拱頂罐，盛源庫區打算將其中的局部儲罐改造后用于儲存戊烷。東莞巨正源科技丙烷脫氫制聚丙烯工程沒有自有碼頭，其70萬噸/年生產原料丙烷擬打算經東莞市鴻源碼頭碼頭接卸。由于該碼頭沒有液化烴3GTLPG船。在碼頭上增加裝卸臂和復合軟管〔LPG專用，裝卸液化烴。2023420田港區立沙島作業區鴻源碼頭技改工程環境影響報告書》的編制工作。工程環境影響報告書〔送審本》的編制工作。東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告圖1.1-1 工程地理位置圖2 東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告書〔簡本〕3現有工程概況置東經113°33”28.33“，北緯22°56”26.10“，詳見圖1.1-1。目前已建設1座3萬噸級油品碼頭〔可同時停靠1艘3千噸級油船和1艘5千噸級油船，泊位長度為304m，設計吞吐量為180萬噸/年?？裳b卸作業航空煤油、汽油、柴油、石腦油、混合芳烴及甲基叔丁基醚等共計63種液體化學品。庫區進展處理。鴻源碼頭工程于2023年6月5日獲原廣東省環境保護局的環評批復〔批復文號2023216號2023年12月17日通過竣工環保驗收〔環審【2023】608號。碼頭改建工程概況2038萬人民幣對已建碼頭上部設施及管道進展改造，使其兼顧液化烴裝卸功能，最大牢靠泊船型為30000GTLPG船〔可同時停靠1艘3000GTLPG船和1艘5000GTLPG船LPG〔丙烷、丁烷、79萬噸/年。改建工程建設內容如下：64m73m，水深從原-13.0m拓深至-13.7m6000m464m575m370m460m。撤除2#裝卸區現有的1臺軟管吊，建裝卸臂根底1座。11根管線〔92根。消防設施改造①目前碼頭設置Q=100L/s的消防水炮和Q=80L/s的消防泡沫炮。對泡沫罐房內LPG船舶消防時，不開啟泡沫。泡沫炮作為消防水炮使用，使消防水炮總流量到達180L/s。②對現有消防炮塔進展更換或加高改造，使改造后的消防炮塔高度由目前的12m至少到達15m。③增加干粉炮及干粉罐3個裝卸區增加干粉滅火裝置，參數如下：1#裝卸區：干粉儲藏量1000kg，干粉炮1門，噴射速率15kg/s，射程≥25m；2#裝卸區：干粉儲藏量4000kg，干粉炮2門，噴射速率30kg/s，射程≥25m；3#裝卸區：干粉儲藏量2023kg，干粉炮1門，噴射速率30kg/s，射程≥25m；SS100/65型，栓間距不120m。DN3501根，擔當45L/s的3個裝卸區的水幕用水量。⑥對前方庫區消防泵房進展改造，使改造后的消防泵供給的消防水秒流量從動力管道改造碼頭目前分別設1根DN801根DN80壓縮空氣氣源由前方罐區供給，前方氣源充分，可滿足碼頭掃線用氮氣、壓縮空氣需求。本次改建工程在碼頭裝卸區增1根DN100中壓氮氣主管，中壓氮氣用于丙烯等DN102.2MPa對固定管架實行局部加固措施，對現有鋼管架損壞的油漆進展修補。圍砍改造1#裝卸區增圍坎規格〔10m×2.2m12.2m0.2m0.2；2#裝卸區增圍坎規格〔12m×3.2m15.2m0.2m0.2；3#裝卸區增圍坎規格〔10m×6.5m10m0.2m不增加潛污泵。污染源分析施工期污染源分析113m3抓斗船組〔配12023m3泥駁〕組13m3255m3/h。計算出本工程定期清淤的疏浚10.78t/h〔2.99kg/。70～95d〔。外海洋傾倒區。營運期污染源分析大氣污染源及船舶到港排放的少量燃料廢氣。水污染源船舶壓艙水以及船舶生活污水；碼頭不增勞動定員，不增生活污水。由于LPG裝系統進展處理到達《水污染物排放限值》(DB44/26-2023)其次時段一級標準后，排入大流涌。噪聲污染本工程碼頭作業運行設備的主要噪聲來源于船舶運行、各類泵，其噪聲源強為75~90d〔。固體廢棄物本工程不接收船舶在碼頭區?？科陂g產生的船舶保養廢物及船上工作人員的生處置。環境敏感點及環境保護目標本工程評價范圍內的陸域環境敏感點詳見表1.5-1、圖1.5-1；水域環境敏感目標1.5-21.5-2。鎮街敏感點名稱行政村自然村鎮街敏感點名稱行政村自然村方位與本工程邊界的最近性質環境保護掌握目標環境空氣二類區石大流EN1024泗合EN1707大流村埠城N1230沙尾ES1318和安N2433西盛N2635東安EN2249涌WN1970和安村村EN2784沙田鎮茂生EN2996西中EN4216中圍EN4208下圍EN3601南洲ES3500坭頭村ES2461居民區向陽〔坭頭村〕 ES 2151泥洲村溢田ES3788坭尾圍ES3781坭洲村ES2742麻涌鎮 漳澎村角尾村N3686/合興村WN4138/海心村WN4391/東圍WN4665/大沙頭W3089樓鎮 / 沙北村 WS 4194/江興村WS2219/江鷗村WS2816/江鷗圍WS2825/下涌村WS3957圖1.5-1 陸域環境敏感點圖與工程邊界序號環境敏感點12與工程邊界序號環境敏感點12大虎島咸淡水魚類產卵場保護區東莞市黃唇魚市級自然保護區3珠江口經濟魚類繁育保護區漁業資源保護區SE6.781水質和生態45東莞市紅樹林種植區蓮花山水道南口至小虎島江段咸淡水小型魚類產卵場南沙坦頭紅樹林生態保護示范區SE12.18漁業資源保護區SW6.519水質和生態6保護區SW13.911水質和生態/性質方位最近距離〔km〕保護內容旅游區SE11.635海水二類區旅游區SE15.556海水二類區8東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告書〔簡本〕圖1.5-2 水域環境敏感目標圖 東莞市東莞港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭改建工程環境影響報告書環境影響報告書〔簡本〕10評價區域環境質量現狀環境空氣質量現狀評價區域環境空氣中的常規工程SO2NO2OCOPM10和PM2.53境空氣質量標準》(GB3095-2023)中的二級標準的要求；特征污染因子非甲烷總烴、臭氣濃度、TVOC均低于評價標準值。地表水環境質量現狀工程受納水體大流涌和獅子洋的各監測斷面pHLAS等3.67、1.29、2.27。超標緣由水處理廠及周邊污水管網建成后將會有所改善。海水水質環境質量現狀獅子洋春秋兩季共10〔CuPb、ZnCdHg〕二類的超標程度及范圍均很小。pH在各次調查中均符合第三、四類海水水質標準。COD根本符合第三、四類海水水質標準，僅在秋季小潮落潮時個別樣品稍超第四類海水水質標準?；钚粤姿猁}根本上為超第四類海水水質標準，但超第四類的超標程度DO在各次調查中幾乎為100%超標倍數為13.82和7.62。對于港口航運區的6個站位，執行第四類海水水質標準，超標的因子為無機氮、DO和活性磷酸鹽。沉積物質量現狀2023年9月沉積物調查結果說明，獅子洋海疆沉積物類型主要是黏土質粉砂。超三類海洋沉積物質量標準，僅一個站位超第三類標準，超三類標準倍數為0.32。獅子洋海疆沉積環境總體符適宜用于海洋港口水域的第三類海洋沉積物質量標準。地下水環境質量現狀(GB/T14848-93)Ⅴ類標準的限值要求。工程所在地區的地下水環境質量現狀良好。聲環境質量現狀評價區域聲環境質量良好，晝間及夜間的等效聲級均滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2023)3類標準。生態環境質量現狀—虎門港麻涌港區淡水河口作業區深糧倉儲〔廣州怡地環保實業總公司，水生生態生物資源調查時間為2023年6月和9月〕中的水生生態生物資源調查監測數據對本工程所在物資源貧乏；調查水域魚卵的平均密度為8.5ind/100m3，仔稚魚平均密度為2.8ind/100m3。環境保護措施及主要環境影響施工期環境保護措施及主要環境影響施工期水環境保護措施及主要環境影響懸浮物，以及施工人員生活廢水和施工船舶污水。的影響很小。施工期大氣保護措施及主要環境影響布等措施，可降低施工期粉塵對區域大氣環境質量的影響。施工期噪聲污染防治措施及主要環境影響〔包括港池疏浚等〕的機械和物件裝卸機械響。實行上述措施后，本工程廠界噪聲排放到達《建筑施工場界環境噪聲排放標準》〔GB12523-2023〕的要求。施工期固體廢物處置措施及主要環境影響本工程施工期碼頭前沿停靠水域疏浚量約6000m3，全部拋至珠江口以外的傾倒區。垃圾清運系統。實行上述措施后，工程施工期產生的固體廢物不會對外環境產生明顯影響。施工期生態保護措施及主要環境影響本工程對海洋生態的影響主要來自施工期間碼頭前沿水域疏浚作業對底質的破域疏浚作業工期，避開幼魚、幼蝦保護期期間〔31～531，加強施工期資源損失予以補償等措施，疏浚對海洋生態造成的影響是可以承受的。生明顯的影響，工程施工期對海疆生態環境的影響是可以承受的。營運期環境保護措施及主要環境影響〔1〕營運期廢氣處理措施及主要環境影響管道、閥門；承受浸沒式作業方式；輸料管線專管專用，每次裝卸作業完畢后，承受氮氣+掃線球的方式對管線進展掃線，并對裝卸臂進展吹掃；前方庫區儲罐實行內浮\液相平衡管連接船舶和庫區儲罐形成閉路循環，削減裝卸時有機廢氣的排放。碼頭裝卸作業廢氣執行《廣東省大〔DB44/27-2023〕其次時段無組織排放監控限值，船舶輔機燃油〔GB16297-1996〕二級排放標準。化氮、可吸入顆粒物，在評價范圍內的最大落地濃度均小于標準限值的10%。工程營營運期廢水處理措施及主要環境影響活污水托付有資質單位接收統一處理；船舶壓艙水不在港區排放。LPG裝卸區增加建設圍坎，理系統進展處理到達廣東省《水污染物排放限值》(DB44/26-2023)其次時段一級標準后，排入大流涌。本工程廢、污水依托前方自建污水處理站是可行的，對區域水環境的影響較小。營運期噪聲防治措施及主要環境影響備、對高噪聲設備實行隔聲、減震等降噪措施。〔GB12348-2023〕3類標準。營運期地下水環境保護措施及主要環境影響品也將直接進入海疆，因此不會產生地面徑流污染地下水。工程建設對四周區域地下水影響較小。營運期固體廢物處理措施及主要環境影響本工程產生的固體廢物主要包括：船員生活垃圾，托付有資質的單位接收處置；定拋泥點處置。營運期生態保護措施及主要環境影響省《水污染物排放限值》(DB44/26-2023)其次時段一級標準后，排入大流涌。正常狀況水域疏浚，對海洋生態環境影響可以承受。報告書分析，實行上述措施后，工程營運期不會對海洋生態環境產生明顯影響。環境風險評價本工程的最大可信環境風險事故為碼頭前沿船舶碰撞導致的物料泄漏事故。依據風險推測結果，一旦發生溢油或化學品泄漏等事故，進入水中的油膜和化學較遠，但大虎島咸淡水魚產卵場保護區和橫檔島風景旅游區仍在風險事故影響范圍內。一旦發生溢油或化學品泄漏事故，在無預備的狀況下，很難將污染物掌握住，在〔豐水期落潮+北風相關污染物將在約4~6港區一方面應要求船舶在航行和卸船過程中，要嚴格執行操作標準，最大限度地避開碰撞、泄漏等事故的發生；另一方面，還要實行必要的防范措施和應急措施，要做好溢油和化學品泄漏事故的應急預案，按相應的規模配備圍油欄、吸油氈、分散劑等處理器材，事故發生后快速作出反響，在短時間內有效地將污染物掌