第54頁共54頁2023年汽車專業大學畢業生實習報告范文5000字2023年汽車專業大學畢業生實習報告范文5000字。先講一下總裝車間的情況。總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假設擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫助。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫助。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很屢次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于程度，然后才用七敲打銷，用這個方法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，假設沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比擬多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，如今車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大局部是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適宜用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有枯燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我如今可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開場的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比擬大的影響。而當熟悉車型之后，那么給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的理解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多理解一下。【以下為贈送相關文檔】精選實習報告閱讀汽車專業大學畢業生實習報告先講一下總裝車間的情況。總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假設擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫助。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫助。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很屢次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于程度，然后才用七敲打銷，用這個方法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，假設沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比擬多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，如今車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大局部是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適宜用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有枯燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我如今可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開場的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比擬大的影響。而當熟悉車型之后，那么給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的理解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多理解一下。汽車專業大學畢業生實習報告范文先講一下總裝車間的情況。總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假設擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫助。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫助。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。先講一下總裝車間的情況。總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假設在消費線下流發現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假設換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假設擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫助。比方在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫助。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。2023汽車修理專業大學畢業生實習報告每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業。我是一名汽車修理專業的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養成了良好的工作素質，培養了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。機械專業大學畢業生金工實習報告5000字實習目的：理論聯絡實際，在特定機械領域(風機)內理解理論知識在實際消費中的應用實習時間：202_學年暑假為期20天實習地點：xx省xx中成風機工程(7月20日遷至遼寧現遼寧金豐風機工程)實習內容：風機相關的簡單內容y4-73-11no20f型鍋爐離心引風機設計理解(圖紙)風機選用手冊學習cad練習機械裝配、動平衡調整等實____結：與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這里都幾乎沒有用途。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進展的，我相信，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實習，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容那么是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但但凡其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。通過這次實習，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里終究有什么樣的用途。在實習剛剛開場的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛完畢。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用途都沒有(只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作)。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實習的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里根本不用，而且槽鋼的用途大多是用作支架，不用像材料力學中計算改變時那樣費事。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進展強度和剛度的校核然后對應地選取的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的經歷公式，而設計中對相應的工件也都保守地到達了平安。以前不理解為什么工程力學畢業的學生不好找工作，如今明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發現學校里學到的東西沒有太多用途的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著非常重要的意義，學校里的學習進步的不是我們的技術，而是我們的才能，而假設沒有這樣的才能，到了工廠里我們將一無是處。開場的幾天通過看y4-73-11no20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實習報告里拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的理解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了表達：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比方說葉輪和調節門等相比照擬復雜的零件，仍然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比方說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都非常困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深化的理解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”對《通風機選型實用手冊》(孫研主編)的學習，我沒能進展得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業讓我短時間內無法理解(說是手冊，實際厚度到達了1129頁)。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論局部比公式局部更好理解，而看過專業書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業表達說明的局部那么實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進展數字分析^p的才能，否那么看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，假設如今讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比擬簡單，但我還真沒有那個本領。我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發現，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實習的第二天，辦公室的一位設計者給商家打，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，假設到裝配車間里去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比擬簡單的機械工業。在大學里沒有詳細的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經歷公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，假設當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比方說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注外表粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是教師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些費事，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進展對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很陌生，以后對這樣重要的工具我會常加練習。而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必可以解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實習中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶然擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西(后來也會跟著做平衡)，大局部時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到理解答，比方說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號(比方說第一天看到的g4-72-11no10d軸承箱)和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比方說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合需要進展熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一*，然后安裝到主軸上，假設軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比方說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿局部磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等那么都是書上所沒有的經歷。同樣的，在車間里我也能發現許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比方說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規那么的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比方，銑工實習時教師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反響過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸根本上已經到達了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進展較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進展磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削那么需要大量的經歷以把握自己所磨掉的局部到底是多少克。汽車修理專業大學畢業生實習報告每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業。我是一名汽車修理專業的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養成了良好的工作素質，培養了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。工商管理專業大學畢業生實習報告5000字范文一、實習目的畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也翻開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識詳細應用到工作中去，就會為我們以后進一步走向社會打下堅實的根底，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存開展。剛進入單位的時候我有些擔憂，經歷了一連串的實習之后，我努力調整觀念，正確認識了單位和個人的地位以及開展方向，我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為世界公認的人才。二、實習時間、實習單位及本人實習詳細崗位與負責事務實習單位：自治區殘疾人結合會實習詳細崗位：人事部部長辦公室文秘助理負責事務：各種專題及辦公會議前的準備工作三、實習主要內容(一)實習單位簡介：名稱：自治區殘疾人結合會(簡稱：殘聯)殘聯將殘疾人自身代表組織、社會福利團體和事業管理機構融為一體的殘疾人事業團體，履行“代表、效勞、管理”職能：代表殘疾人共同利益，維護殘疾人合法權益;開展各項業務和活動，直接為殘疾人效勞;承當政府委托的局部行政職能，開展和管理殘疾人事業。行業：國家機關。宗旨：弘揚人道，開展殘疾人事業，保障殘疾人的**，使殘疾人以平等的地位和均等的時機充分參與社會生活，共享社會物質文化成果。目的：親密聯絡殘疾人，聽取殘疾人意見，反映殘疾人需求，全心全意為殘疾人效勞。團結教育殘疾人遵守法律，履行應盡義務，發揚樂觀進取精神，自尊、自信、自強、自立。宣傳殘疾人事業，溝通政府、社會與殘疾人之間的聯絡，發動社會理解、尊重、關心、幫助殘疾人。開展和促進殘疾人的康復、教育、勞動就業、文化生活、福利、社會效勞和殘疾預防工作，改善殘疾人參與社會生活的環境和條件。協助政府研究、制定和施行殘疾人事業的法規、政策、規劃和方案，發揮促進、綜合、組織、咨詢、效勞和監視作用，并對有關領域的工作進展管理和指導，開展國際交流與合作。(二)實習詳細過程：在實習期間，我先接觸了物業這一塊，學到了單位管理工作中的詳細業務知識，豐富了所學的專業知識。在實習期間，我不僅接觸了物業這一塊，還有幸去了人事部門鍛煉，主要就是學習文秘這一職位的技能。在剛去的時候，教師給我講了文秘這一職位的根本要求和主要的工作內容，為了能讓我到達日常工作的理論目的，教師還給我制定了一套相應的實習方案，有了方案，我的實習工作就更加的得心應手了。四、實____結與建議(一)實習工作的總結：實習階段我參與的主要工作，一是按照領導的安排與布置，在組織召開的各種專題及辦公會議中，認真做好各項準備工作，做到了會議通知及時，會議記錄詳細，會務準備周到，并按照領導安排對重要會議下達會議紀要，使黨政的各項方針政策可以迅速傳到達基層各單位。同時，及時呈送上級下發的各類文件，保證各項工作及時高效。二是注意自己在辦公自動化方面的鍛煉。作為如今的單位，微機使用是辦公室人員必備的素質。目前，利用微機錄入文字和文件處理，我都可以得心應手。復印，，公文處理等文秘工作根本純熟。同時，也可以利用互聯網查詢，傳遞，接收，儲存有關信息。但是，還有一些方面尚有欠缺，如：制表，由于操作較少，很不熟悉。(二)畢業實習的體會、收獲：1.任何工作都應該認真細致，同樣物業也需要嚴謹的工作態度。尤其是工作單位的會計處，這個崗位需要與數字打交道，經常要處理大量數據，要求準確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結果。在費用收取的核算和記賬時，數字必須完好準確，各項要素必須準確無誤。其實不光是在會計處，在單位的任何部門都應該保持著嚴謹的工作作風。假設將這一工作作風聯絡到企業當中，這就應該是企業文化的表達。2.講究分工合作，工作程序詳細詳細，每一步驟都有一定的操作標準。舉例說明吧：進展代理水電費用征收時，必須按照計算核對總金額、記賬、復核、打印、用戶核對這些步驟進展。每一張票據的信息都要準確地輸入電腦，還要經過復核。各道工序都互相關聯，每一步都關系到整體結果，必須大家一起分工合作，才能最后完成工作任務。3.與同事的相處與交流很重要。由于一個完好的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流很重要。在工作過程中難免會出現一些過失，給下一道工序的同事造成不便;或者由于某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協力地搞好工作。另外在辦公室的人際關系也很難把握，尤其是對于我們這些初出茅廬的實習生，尤其是有些同事之間的關系非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經歷是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中漸漸地學習積累。實習之前，總以為我們的生活按照書本來做就沒錯了，可是實習之后我才發現好多東西是書本上學習不到的。有人說社會是一個大學校，而我如今才真正體會到自己只是一個幼稚班的小朋友而已。當然我并不害怕和氣餒。也許我有時候會為我曾經做過的一些事情而感到懊悔，但是沒關系，我也清醒的知道這些都是我為社會交的學費。有了經歷就有了生活的知識。同事是一個很奇怪的東西，當然這個“東西”并非罵人之詞，我只是把這個角色當作一個社會的事物組成來分析^p。我之前也天真的以為搞好和同事的關系和搞好和同學的關系沒有什么差異。但后來的理論證明當時的我完全是想當然之見。事實上同事之間的關系要比同學之情復雜的多。至少在大多數場合里同學之間不會有利益沖突，而同事之間的關系會在與領導的關系，權位競爭，工資業績競爭中尋求平衡。實習期間，我得到了各位領導、教師和前輩們的關心與幫助，各位教師都非常耐心地教誨我，讓我不但學會業務，也學到很多待人處事的道理。特別是辦公室里的教師們，在繁忙的工作中抽出時間，不僅在工作上給我指導，向我講解業務知識，還在生活上給與很多關心。希望以后有時機能再向各位教師學習請教。汽車修理專業大學畢業生實習報告優秀范文每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的理解社會，理解自己所學的專業。我是一名汽車修理專業的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習。現代社會不斷的開展，汽車已經成為了大局部人的交通工具，如今每個城市的交通都出現了擁堵，汽車的數目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術人員也有著很大的需求，對技術也有了很高的要求。剛來到修理廠，我們三個都有點緊張，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們人都很好，知道我們剛開場沒有什么工作經歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。畢竟我們也沒有工作經歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當認真和努力，開場的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊認真的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危險的，每年發生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，出現意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。所以在師傅的培養下，我們實習的半個月，師傅們也開場讓我們動手操作一些簡單的事情，即使是簡單的事情，我們也做的相當的認真、仔細。做完后，師傅還會認真的檢查，怕其中出現什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫助我們指出，然后幫助我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素質，每次工作都相當的認真，做完后會仔細的檢查，然后才會放心。經過一個月的實習，我們對一般的修理也可以單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡單的問題，一方面是穩固修理知識，一方面是增加我們的操作技巧和經歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很認真，對自己的工作很負責。這次的實習，讓我們養成了良好的工作素質，培養了我們的動手才能，增加了我們的操作經歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。2023年新聞專業大學畢業生實習報告范文本人為臨沂師范學院06級新聞班專科01班實習生XXX，從202_年x月x號開場至x月x號在廣州眼鏡店進展了為期三個月的實習。在實習期間，深受公司領導的照顧和關心，并在指導教師的帶著下，認真負責，做好各項業務工作，完成任務要求，努力做一名合格的員工。在這期間，我主要完成了以下幾個方面的實習工作：一是跟隨實習教師進展實地的學習，學習做業務的方法和汲取教師的經歷，學習如何做好業務的根本技巧，加強人際交往鍛煉自己的表達才能，學會與人交流。在工作過程中研究方法，認真準備。指導教師和其他公司領導給于了幫助和指導，指出缺乏，學習先進經歷。光陰似箭，歲月如梭。一晃幾個月的實習生活已經過去了，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收獲和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的經歷將鼓勵我在以后的人生之路上獲得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最珍貴的財富之一。我的實習生活是從2023年3月5日開場的。實習一開場，由于剛過春節公司人員裝備很不完好，這使我有時機在一進入公司就接觸一些很專業的工作，有時機接觸一些公司很核心的東西，減少了做根底工作的時間。一開場我主要負責管理產品銷售的單據，用電腦準確地開據產品的銷售憑證，由于每天下午下班時才會將第二天的銷售訂單拿回公司總部，為了保證第二天正常的產品銷售我不得不加班到很晚才可以打印完第二天的訂單，在我一開場的幾個周內每晚都要工作到九點多鐘，真的特別辛苦，這時我才想起學校生活的悠閑，盡管在學校時，感覺學校生活很苦。就這樣，通過近兩周緊張而充實的適應，我逐漸適應了公司工作節奏，熟悉了公司各種財務軟件的使用方法，此外，通過大量的理論我也逐漸熟悉了公司的各種產品型號，使自己的工作效率大大進步，也使自己在公司領導心目中的地位的到了極大的提升，為自己染指公司更核心的工作提供了一個良好的時機。這一切讓我深化地體會到做任何事情都必須盡自己的努力，也只有盡了自己的努力才能將工作作好、做扎實，才能得到領導和同事的認可，這段困難的經歷將鼓勵我在以后的日子更加努力的付出，因為只有付出才有可能獲得成功。我本來是一個挺內向的人，不是很擅長和別人交流溝通，總是在沉默中獨來獨往，這種生活習慣也許在學校中不會產生太多的負面影響，但是在公司中，各種工作需要大家團結協作來完成，任何人單打獨斗都很難把工作作好，這使我初到單位很不適應這種整體化、系統化的工作環境，所以一開場我的工作做的很差，這使我充分認識到交流溝通的重要性，交流和溝通是解決困難、創造機遇的有效途徑，也許我已經習慣了一個人獨來獨往的生活方式，用更多的自我考慮代替互相交流，但是現代社會要求我們每個人要學會互相交流和深化溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式，我會漸漸改變自己，讓自己擁有交流的智慧，養成一種為人處事的良好生活方式，這一切不僅是個人開展的需要，也是時代和社會開展的趨勢。誠信，對于一個人，一個企業甚至一個國家來說都是其立于不敗之地的重要條件，這一點我有著深化的體會。我實習的公司由于自身的原因曾經拖欠外地一消費廠家一筆數目相當可觀的貨款，我們公司拖了很久才將貨款支付給對方公司，雖然對方公司沒有因為此事而中斷了兩家公司的合作關系，但是從此以后我們公司每次訂貨都要預先全額支付給對方公司貨款，使我們公司在資金運作上處于更加被動的地位，并損壞了公司在其他合作伙伴心目中的信譽，影響了和其他合作伙伴的合作。2023護理專業大學畢業生實習報告范文202_年x月踏進了醫院，那一天我們穿上潔白的護士服進入醫院的時候，心情是多么的沖動，那一刻告訴我們——保護生命、減輕痛苦、增進安康是我們護士的職責，作為一名實習護士，我們應該在醫院認真努力學習，使自己獲得扎實的專業理論知識和嫻熟的護理操作技能，這樣才能為我們以后成為一名合格的護士墊下根底!帶著彷徨與緊張的心情，開場了為期8個多月的臨床護理理論。臨床的實習是對理論學習階段的穩固與加強，也是對護理技能操作的培養和鍛煉，同時也是我們就業崗前的訓練。盡管這段時間很短，但對我們每個人都很重要。我們倍償珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛煉和自我進步的時機，珍惜與教師們這段難得的師徒之情。剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對于護理的工作處于比擬陌生的狀態，也對于自己在這樣的新環境中可以做的事還是沒有一種成型的概念。慶幸的是，我們有教師為我們介紹病房構造，介紹各班工作，帶教教師們的豐富經歷，讓我們可以較快地適應醫院各科護理工作。可以盡快地適應醫院環境，為在醫院實習和工作打定了良好的根底，這應該算的上是實習階段的第一個收獲：學會適應，學會在新的環境中成長和生存。到病房實習，接觸最多的是病人，理解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項根底護理操作。實習的及最終目的是培養良好的各項操作技能及進步各種護理工作才能。所以在帶教教師放手不放眼，放眼不放心的帶教原那么下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉時機，如導尿術、插胃管、床上洗頭、床上檫浴、口腔護理、自動洗胃法、靜脈輸液、各種灌腸法等各種根底護理操作。同時還不斷豐富臨床理論知識，積極醫`學教育網搜集整理主動地考慮各類問題，對于不懂的問題虛心的向帶教教師或其它教師請教，做好知識筆記。遇到教師沒空解答時，我們會在工作之余查找書籍，或向教師及更多的人請教，以更好的加強理論知識與臨床的結合。一附院實習科室多數是整體病房，我們所跟的多是主管護士，跟隨教師分管病人的同時，我們會加強病情觀察，增進對病人疾病的理解，同時對病人進展各項安康知識宣教，這樣能鍛煉我們所學知識的應用才能。按照學校和醫院的要求我們積極主動地完成了病歷的書寫，教學查房，講小課等，這些培養了我們書寫、組織、表達等方面的才能。整體上說，實習期間的第三個收獲，也是最龐大的收獲：護理操作技能進步了，疾病認識程度上升，各項護理工作逐漸純熟，在培養優秀的職業技能程度同時也培養了一種良好的學習習慣，通過考慮，舉一反三。在醫院實習期間，我們所做的一切都以病人的身體安康，疾病轉歸為目的，我們嚴格遵守醫院的各項規章制度，所有操作都嚴格遵循無菌原那么，嚴格執行“三查七對”。在骨科、內科、外科、ICU、急診，等各個科室里，我們都是認真細心的做好各項工作，遵守無菌原那么，執行查對制度，培養著良好的工作方式，同過自己親身經歷到，從發現到及時報告，及時和醫生和教師參與搶救雖然在這過程中我不能起到什么大作用，但是經過自己親身感受到這足以讓我在以后的工作中可以及時處理突發事件。這應該算的上是第四個收獲吧，雖不能說很大，卻也是非常重要，不可或缺的收獲。護士實習是一種復雜的生活，我們既要學會做事也要學會做人。做事，實習中我們要不斷地充實自己的理論知識和護理操作技能，爭取多一些的操作鍛煉時機;做人，在醫院我們要處理好自己和同學，帶教教師，護士長，醫生，病人和家屬的關系，這醫`學教育網搜集整理給我們帶來了很大的壓力同時也是個很好的鍛煉時機，而建立良好護患關系是最重要的，能給我們的護理工作會帶來方便，護士的工作已不再是簡單的打針、發藥等技能性操作，而是包括心理護理在內的更為復雜的創造性活動，護士不僅要幫助患者恢復安康，還要幫助和指導恢復安康的人維護安康。在實習中我體會到了溝通的重要性，深深地體會到了溝通的重要性，體會到了溝通帶給我的快樂。溝通是一門藝術，它是架起人與人之間理解、信任的橋梁。會不會溝通不僅影響我們每個人的生活，而且也影響我們的工作。與病人相處時，我總是用一顆真誠的心盡我所能地與他們交流、溝通。用我的心去感受他們的病痛，體