第44頁共44頁2023年機械實習報告一、實習目的消費實習是我們機自專業知識構造中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的工程列入專業教學方案中的。其目的在于通過實習使學生獲得根本消費的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務才能及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、理解產業狀況、理解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的才能、初步理解企業管理的根本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。通過對機械產品的制造過程的觀察、理解，讓我們初步掌握機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的根本知識及所要解決的根本問題，為今后的專業課學習和課程設計打下良好的根底。通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了根本消費的感性知識，同時又鍛煉和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、理解機械行業狀況、理解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步理解企業管理的根本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。根據學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮汽車，華星集團，恒升機床廠，貝特爾閥門工業。實習時間：①江淮汽車4月14日上午。②華星集團4月16日上午。③恒升機床廠4月16日上午。④貝特爾閥門工業4月19日上午。二實習內容第一天：我們的首站是江淮汽車，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經過了兩個多小時的行車之后，我們在雨中來到了目的地。帶著沖動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶著下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比擬復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的構造特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的構造形狀為階梯軸，其構造特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。它的加工工藝道路：工序設備(1)銑兩耳四平面專用銑床(2)鉆、鏜主銷孔，倒角數控機床(3)拉主銷孔臥式拉床(4)銑桿部以及凹窩專用雙面組合銑床(5)銑兩耳外側面專用雙面組合銑床(6)打中心孔專用中心孔鉆床(7)粗車軸頸數控車床(8)粗車端面數控車床(9)半精車端面、軸頸專用液壓仿形車床及數控車床(10)精車軸頸數控車床(11)精車端面專用液壓仿形車床及數控車床(12)粗磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床(13)鉆法蘭螺栓孔臥式鉆、擴組合機床(15)攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機床(16)清洗專用清洗機(17)淬火中頻淬火機(18)半精磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床(19)銑耳環側面特種銑床(20)鉆鉸錐孔立式六工位鉆鉸組合機床(21)鉆孔攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機床(22)拉鍵槽臥式拉床(23)銑兩耳內側面專用組合銑床(24)壓襯套，并拉套孔單柱液壓校正機(25)精磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床(26)車螺紋軸頸數控車床(27)滾壓螺紋螺紋滾絲機(28)銑螺紋平面數控銑床(29)探傷紫外線探傷機(30)打標記數控打標機(31)清洗清洗機經過以上的幾十道工序，轉向節才算是制作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，____車運往指定的位置。一車間還消費前軸：汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承當承重，支承，轉向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產權的汽車集團在前軸的消費上做到了，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質量也有了保障。參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進展的主要是一些特殊工序的處理，比方前軸總成的涂裝，噴涂，平安處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進展噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進展，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風開工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數控沖床等好多的機械，這個車間加工的內容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進展壓彎。制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內，用柳釘連接，根據車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里消費的是威鈴輕卡，整個車間內一片繁忙的景象，在消費線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步：1.底盤上線2.安裝電氣設備3.安裝傳動軸和工作板4.安裝氣缸和后橋5.安裝前橋，連接傳動軸6.翻轉車身7.安裝車頭，調試燈光8.安裝油箱和輪胎9.檢查調試經過以上幾步的裝配之后，汽車的各道工序也就根本完畢了，當我還在沉浸在對汽車消費的驚訝中時，從我的身后傳來了清脆的汽車喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從消費線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，長久以來我一直不是特別清楚汽車的制造工藝，今天終于理解了，雖然有的細節還不是理解的很細致，但是對我來說收獲已經很大了。完畢了在總裝車間的實習后我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習完畢了。第二天：我們要去的第二個廠是華星集團，在坐車經過幾個小時的顛簸后我們來到了位于蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠，據工作人員介紹：這個加工廠主要是消費美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分為落料，沖壓，噴涂及焊接。順著這個順序我們首先見到了落料階段的設備：電動剪板機。電動剪板機采用抵抗鍵形式離合器構造和開式齒輪傳動，并采用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作，噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接構造，構造簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業。接著是沖壓階段的設備：鍛壓機床(四柱液壓機YT6245000).在每臺鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置于壓機上，沖壓的工序分為上料，切邊，沖孔，沖壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機床，其中的一臺參數為：公稱壓力250t，公稱壓力行程11mm，滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分，裝模高度510mm,裝模高度調節量250mm,導軌間的間隔2620mm,滑塊底面尺寸前后為1000mm,工作臺板尺寸前后1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm.據華星集團的工作人員介紹;在沖壓加工中所采用的四柱液壓機是計算機機構設計，它所用的三梁四柱式構造既簡單又經濟實用。在機床的工作過程中其液壓控制采用插裝閥集成系統，動作可靠，使用壽命長，沖擊小。機子采用了獨立的電氣控制系統讓使用更加平安。機殼制造的最后一個工序是噴涂及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上，用機器進展噴涂，噴涂的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來水直噴，表調，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴涂完成后要進展風干，緊接著又要用叉車將工件運到指定地點進展焊接。在課本上我們理解了常用的焊接方法可分為三大類：熔化焊、壓力焊、釬焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光芒。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下，將電弧空間的氣體介質電離，使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子(或負離子)，這兩種帶電質點分別向著電場的兩極方向運動，使部分氣體空間導電，而形成電弧。手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由于它所需的設備簡單，操作靈敏，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進展焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采用了埋弧自動焊，埋弧自動焊接時，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向挪動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。大大的節省了時間和工人的工作量。焊劑2由漏斗3流出后，均勻地堆敷在裝配好的工件1上，焊絲4由送絲機構經送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區。焊接電的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一臺小車上以實現焊接電弧的挪動。焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關來實現自動控制的。焊接過程中，在工件被焊處覆蓋著一層30-50mm厚的粒狀焊劑，連續送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，形成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨著焊機自動向前挪動，電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池前方的邊緣開場冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑，而熔池前方的邊緣開場冷卻凝固形成焊縫，液態熔渣隨后也冷凝形成堅硬的渣殼。如圖2-12所示。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用H08A焊絲，配用高錳高硅型焊劑HJ431等。焊接電通常采用容量較大的弧焊變壓器在參觀過程中我們見到了不少的焊接設備，比方：(1)手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈敏、適應性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。(2)埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電可以用交流、直流或交直流并用。埋弧焊機分為自動焊機和半自動焊機兩大類。①半自動埋弧焊機。②自動埋弧焊機。(3)CO2氣體保護焊設備半自動CO2氣體保護焊設備主要由焊接電、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。(4)惰性氣體保護焊設備手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電與控制裝置，供氣和供水系統四大部分。(5)等離子弧焊設備等離子弧焊設備主要包括焊接電、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。其中由株洲電焊機廠消費的點焊機在空調機殼的消費中應用尤為廣泛，它的參數為：型號DN2-150,初級電壓380v,相數1，初級電流395A，額定級數15，重量850公斤，額定容量150千伏安，周率50周/秒，負載持續率20%。焊件厚度40+10.。在快要完畢這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內見到了在學校的金工實習時用過的車床，看著工人師傅們純熟的操作車床，用麻花鉆鉆孔，內心很是興奮和沖動，車床和麻花鉆對于我來說算是比擬熟悉的，它的簡圖如下：完畢了在華星實習的，我們又馬不停蹄的趕到了恒升機床廠，恒升重型機床股份消費制造的主要產品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、珩磨機床、數控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機床產品。下車之后接待我們的教師傅向我們詳細介紹了恒升消費的各類產品以及這個公司的開展壯大的過程，接著他又詳細介紹了從接單到交貨的整個流程:首先是市場部的人員拉到訂單或者是外面的公司要我公司幫助制造某種機床床，提供詳細的消費要求和符合標準，我公司根據上述情況進展如下的工作1消費管理部向各廠提供消費作業方案;設計開發部向各廠提供產品圖紙;工藝設計/質檢部向各廠提供工藝文件;各廠到采購部庫房支領原材料。2木樣廠支領原材料后進展木樣加工，加工的木樣經工藝設計/質檢部檢驗后入木樣庫或提供應鑄造廠進展鑄造。3鑄造廠從采購部庫房支領造型材料、冶煉材料，并根據木樣廠提供的木樣進展鑄造。4襯板、成品配件等鑄造產品直接入庫，鑄鋼、鑄鐵等毛坯件轉機加工廠進展加工。5鉚焊廠從采購步支領鋼板及各類型材進展主機消費和附屬件消費，經工藝設計/質檢部檢查后部分附屬件入庫，其余附屬件同主機一同轉機加工廠進展加工。6機加工廠從采購部支領鍛件、圓鋼等材料進展加工，加工后報工藝設計/質檢部檢驗。.F132.7機加工廠從采購部支領標準件、外購件、外協件。8機加工廠將加工品及支領件組裝、9機加工廠將組裝設備報工藝設計/質檢部檢驗。10廠家驗收、聽了教師傅的講解，我們帶著好奇心來到加工車間，車間負責人帶我們參觀了他們的消費裝配流水線,并為我們詳細講解了龍門銑床各個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.它的液壓系統共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統構造較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進展封閉循環。其構造緊湊，與空氣接觸時機少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由于閉式系統在技術要求和本錢上比擬高,考慮到經濟性的問題,所以機床采取開場系統,外加一個吸震器來平衡系統.現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是進步我國機械制造業程度的一項關鍵技術。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等我也有了更多確實切的感性認知,我不但親眼看到了不少工作的機床，還見到了機床是如何加工的，給我印象最深的是一個宏大的刨床來回的對一個工件進展加工，鐵屑也在加工的同時飛快的落下。教師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺細細道來,如孢丁解牛般地，它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌入了我們的腦袋.在恒升機床廠的實習,讓我理解了目前制造業的根本情況,只是由于機械行業特有的技術操作純熟性和其具有的較大風險性,很遺憾地我們不能親自動手進展詳細理論的操作,但是觀察了每臺機床的各個零件的消費加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術制造上的詳細應用.在完畢了車間的參觀后恒升機床廠的工作人員又跟我們介紹了機床整個產品的設計流程，其流程如下一立項1)工程跟客戶的簽單，根據客戶的要求2)開發部部長編制產品設計開發設計書二編制設計任務書1)設計開發階段2)設計階段3)確立每個階段的負責人4)產品所所需的各項資三方案設計根據客戶提供的技術參數和各項指標，確立產品的性能、壽命，畫出方案總圖四方案設計評審五技術設計，確定主要部件設計六技術設計評審，確定產品構造性、經濟性，所需的技術程度，技術創新七設計確認八產品定性九設計更改聽了他的介紹，我對機床的消費及銷售流程有了更加明晰的理解，我們還跟隨著恒升機床廠的員工來到了他們的職工宿舍，親自見證了工人的生活起居。至此我們16號的實習完畢了。第三天：在帶隊教師的帶著下，我們又坐車來到了位于蕪湖縣機械工業園的貝特爾閥門工業，據教師介紹這個公司的經營范圍是消費機械閥門類產品，比方：黃銅閥門，管道與管道之間的連接件，球閥，角閥等各類黃銅管件。下了車我們來到車間，首先聽到的是車床的轟鳴聲，走近一看原來是工人們在用機床消費黃銅的活接接頭，黃銅在加工工程中的碎屑不時的向四周飛濺，經過我的觀察，發現加工所用機床是玉環縣精強機床廠消費的CJ0632-A精細儀表車床，它的回轉直徑是220mm,切屑長度是120mm.工人們純熟的使用著機床，接頭一個接著一個從車床上制造完成，活接接頭的簡圖是：在消費接頭的車間內還有一條流水線作業，很多女工人將已經消費好的閥門包裝成盒，密封起來，見我們對包裝的工序好奇，其中一位女師傅招呼我們過來親自動手理論，在之前的實習中由于種種原因我們沒有方法親自動手理論，如今聽了她的話我不禁非常興奮，在仔細的觀察了她是如何操作的之后，我也動起手來，經歷了開場的失敗，我逐漸掌握了要領，很輕松的將兩個閥門相對擺放裝入包裝盒內，連續幾次，一氣呵成。我的舉動也贏得了其別人的贊譽。帶著興奮地心情我來到了另一個車間，這個車間主要負責的是制作各種接頭和閥門的原材料以及管件，工人師傅用自動切割機將管狀的銅材切割成長度固定的小段，離自動切割機還有一段間隔就可以看到火星四濺，齒輪狀的割刀在切割過程中發出刺耳的響聲，帶著不解我詢問了切割管材的師傅：這個割刀能在這種劇烈的工作環境中維持多久?師傅給我的答復是三小時更換一次，更換下來的割刀要在三相砂輪機上打磨，然后才能繼續工作。經過觀察我理解了三相砂輪機的工作參數：輸入功率13kw,絕緣等級E,額定電壓：380V，額定轉速2680r/min，砂輪平安線速度：40m/s.跟隨著工作人員的腳步我看到了名為意大利管件的工件制造過程：工人師傅將切割好并加熱完全的原材料用鐵鉗夾好置于開式可傾壓力機上，按下開關，進展沖壓。開式可傾壓力機的主要技術參數：公稱壓力100千牛,滑塊行程50毫米，滑塊行程次數160次/分，封閉高度130毫米，滑塊行程調節量20毫米，模具孔尺寸(直徑*深)30*50毫米，墊板厚度35毫米，工作臺尺寸370*220毫米，工作臺孔尺寸95毫米。意大利管的簡圖如下：在沖動和興奮中我們完畢了在貝特爾公司的實習的聽著刺耳的下班鈴聲。看著三三兩兩的工人下班向食堂走去，每個人雖然疲倦，但是快樂，這或許就是勞動的樂趣吧!實____結為期三周的實習完畢了，在這期間我們總共在四個廠進展參觀實習，在教師和工廠技術人員的帶著下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在理論觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，消費工藝、消費流程也各不一樣，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的消費原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要理解其消費原理，弄清消費的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、消費及開發等環節，初步培養我們得知識運用才能。概括起來有以下幾方面：1.理解了當代機械工業的開展概況，消費目的、消費程序及產品供求情況。2.理解了機械產品消費方法和技術道路的選擇，工藝條件確實定以及流程的編制原那么。3.理解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。4.在企業員工的指導下，見習消費流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察才能及知識運用才能。5.社會工作才能得到了相應的進步,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對將來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，理解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的根底。6.增進了我們的師生感情，從這次消費實習的全過程來看，自始至終我們都服從教師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重平安。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次消費實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發!致謝本次實習時間長，任務重，但是我們的帶隊教師毫無怨言，對我們每個人提出的問題都細心的解答，讓我們增長了不少知識，同時他們對我們每個學生的平安盡職盡責，對于他們的無私付出我只想真誠的說聲：教師您辛苦了，感謝您在實習中給予我們的關心和幫助，謝謝!【以下為贈送相關文檔】實習報告延伸閱讀2023年機械認知實習報告實習時間：202_-10-17和202_-10-24實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房〔一〕實習目的學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的理論，使我們感性理解機械傳動形式、機械連接形式及穩固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們進步對機械的感性認識并打下一定的理論根底，增強學習機械專業后續課程的興趣?！捕硨嵙曋饕斋@通過這次機械認知實習，是我理解了很多以前不曾理解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，理解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。1、機械傳動機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。1.1皮帶傳動皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$g皮帶傳動的特點：1〕可用于兩軸中心間隔較大的傳動。2〕皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。3〕當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。4)構造簡單、維護方便。5〕由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持準確的傳動比。外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。\三角皮帶的斷面國家規定為o、a、b、c、d、e、f、t等8種，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。|1.2齒輪傳動齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪互相嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點1〕能保證傳動比穩定不變。2〕能傳遞很大的動力。3)構造緊湊、效率高。+4)制造和安裝的精度要求較高。5)當兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比擬笨重齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的外表上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，〔如今出現了人字形齒輪〕，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動構造。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體外表上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。一對齒輪的傳動比計算如下式：i=n1/n2=z2/z1n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpmn1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。鏈傳動的特點如下：1〕能保證較準確的傳動比〔和皮帶傳動相比擬〕2〕可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力〔與齒輪傳動相比〕3〕只能用于平行軸間傳動4〕鏈條磨損后，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確，且兩軸相間隔較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動一樣。1.4蝸輪蝸桿傳動'b蝸輪蝸桿傳動用于兩軸穿插成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。蝸輪蝸桿傳動有如下特點：1〕構造緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。2)工作平穩無噪音3)傳動功率范圍大4〕可以自鎖5〕傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動比的計算如下：n1-蝸桿的轉速n2-蝸輪的轉速k-蝸桿頭數z-蝸輪的齒數1.5螺旋傳動螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用于將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。螺旋傳動的分類：1〕傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用于抑制工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x2)傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。3〕調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。2、減速器停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比擬不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載才能，質量，價格等，選擇最適宜的減速器。2.1減速器分類減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行〔國〕標的減速器有40余種。減速器的類別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同構造的減速器；減速器的型式是在根本構造的根底上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。2.2減速器的載荷分類與減速器聯接的工作機載荷狀態比擬復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機〔從動機〕的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。3、包裝機械包裝機械的分類包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化程度分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比擬科學的分類方法是按其主要功能進展分類，它能抓住事物的本質。包裝機械的作用包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的開展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：(1)可大大進步勞動消費率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，進步效率數十倍。(2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能到達包裝規格化、標準化，符合集合包裝的要求。(3)能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不平安；而對輕小產品，由于頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體安康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品,有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害安康，而機械包裝那么可防止，且能有效地保護環境不被污染。(6)可降低包裝本錢，節省貯運費用對松散產品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝本錢。同時由于體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利于運輸。(7)能可靠地保證產品衛生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產品，而機械包裝防止了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質量。(8)可促進相關工業的開展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地開展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的開展將有力地促進相關學科的進步。另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前后工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步開展。4、汽車整體構成汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個根本部分組成。一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供應系；冷卻系；光滑系；點火系；起動系.1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。2.光滑系：發動機光滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。2023年農業機械實習報告通過實習使我們理解和掌握本專業的實際消費知識，理解大型農業機械的工作原理，性能，培養我們的動手才能及在消費實際中調查研究，觀察問題，分析^p問題和解決實際消費問題的才能和方法，為后繼專業課的學習和畢業設計奠定良好的根底。這一階段主要是在交通樓內由本學院教授為我們講解農業機械的根底知識，并配合以實驗室實物參觀。1.犁構造和播種機械(1)犁的種類及特點：犁的應用廣泛，種類繁多，按動力可分為畜力犁和機力犁;按與拖拉機掛結的形式可分為牽引犁、懸技犁和半懸掛犁：按重量可分為輕型犁和重型犁;技用處分可分為旱地犁、水田犁、果園犁、灌木一沼澤地犁等。我國機引犁根據其適用地區不同可分南方水田犁和北方早作犁兩大系列。每—系列依其強度及適于土壤比阻值范圍不同，又分多種型號。南方水田犁系列主要為中型犁，水旱耕通用，耕深一般為16—22cm，單犁體耕寬為20。25cm。北方系列犁可分為中型犁和重型犁兩類，耕深范圍是18—30cm。單犁體耕寬為25。35cm.犁體數為2—5個。中型犁適用于地表殘茬較少的輕質和中等土壤，重型犁適用于殘茬較多的黏重土壤。(2)犁的工作部件：犁的工作部件有犁體、小前犁和犁刀。1.犁體犁體是鏵式犁的主要工作部件.一般由犁鏵、犁壁、犁側板及犁桿、犁托組成。犁錐、犁壁、犁托等部件組成一個整體，通過犁修安裝在犁架上。犁體的作用是切土、破碎和翻轉土壤，到達覆蓋雜草、殘茬和疏松土壤的目的。犁鏵主要起入土、切土作用，常用的有鑿形、梯形和三角形犁拌。2.小前犁小前犁位于主犁體左前方.將土垡上層部分土壤、雜分耕起.并先使主垡片的翻轉落入溝底.從而改善了主犁體的翻垡質量。在雜草少、土壤較松的熟地耕作時，可以不用小前犁。小前犁主要有鏵式、切角式和圓盤式三種構造形式。3.犁刀犁刀通常裝在最后—個主犁體和小前犁的前方。它的功用是沿垂直方間切開土壤，防止溝墻塌落.犁刀有圓犁刀和直犁刀兩種，直犁刀工作阻力較大,適用于特種犁。圓犁刀切土阻力小，不易不易掛草和堵塞,應用較廣。2.谷物收獲機械聯臺收割機的構造和工作過程谷物結合收獲機該機構造如以下圖。工作時，作物在撥禾輪的扶持作用下,被切割器切割.割下的作物在撥禾輪的鋪放作用下，倒在收割臺上。收割臺推運器將作物從兩側向割臺中部集中，伸縮扒指將作物送到傾斜輸送器，如有石塊或堅硬物，那么落入滾筒前的集石槽內;作物進入脫粒裝置，在紋桿式滾筒和凹板的作用下脫粒。大部分脫出物(谷粒、穎殼、短碎莖稈)經凹板柵格孔落到階梯抖動板上;莖稈在逐稿輪的作用下拋送到鍵式逐稿器上經鍵式逐稿器和橫向抖草器彈齒的翻動，使莖稈中夾帶的谷粒別離出來,經鍵箱底部滑到抖動板上,鍵面上的長莖稈被排出機外。落在抖動板上的脫出物，在向后挪動的過程中，穎殼和碎莖稈浮在上層。谷粒沉在下面。脫出物經過抖動板尾部柵條，又被放松別離,進入清糧篩，在篩子的抖動和風扇氣流的作用下，將大部分穎殼、碎莖桿等吹出機外、未脫凈的穗頭經尾篩落如雜余推運器.經升運器進入脫粒裝置再次脫粒;通過清糧篩篩孔的谷粒.由谷粒推運器和升運器送入糧箱。3.玉米收割機械。工作時，分禾器將秸稈導入秸桿輸送裝置，在撥禾鏈的撥送和挾持下，經縱臥輥前端的導錐進人摘穗間隙，摘下果穗，落人第一升運器送向升運輥，摘下殘存的莖葉，落入剝皮裝置。剝下苞皮的干凈果穗落入第二升運器，送如機后的拖車中。剝下的苞皮及夾在其中的籽粒、碎斷莖葉一起落入苞皮螺旋推運器，在內外運送過程中，籽粒通過底殼上的篩孔落入籽?；厥章菪七\器中,經第二升運器，伴隨清潔的果穗送入機后的拖車中，苞皮被送出機外。2023年機械專業金工實習報告理論是檢驗真理的標準，作為一名機械專業的在讀本科生，在諳熟了專業根底課的內容后，于大二上學期在百忙的學習中抽空開場了金屬工藝學實習，開場了理論結合理論學習的途徑。根據學院的安排，機類專業實習為期四周，第一周為鉗工〔焊工、熱處理〕；第二周為銑工〔鑄工、磨工〕，第三周為數控機床實習〔分為計算機自動編程數控銑、手動編程數控車、線切割〕；第四周為車工。第一周上午先進展崗前平安培訓，使我們懂得了根本的車間平安操作規程；其中：機床工作過程中必須有人值守；測量和對工件進展重新裝卡必須停車操作兩點車間平安紀律特別值得注意。另外，對于車床，開車前用于卡緊工件用的三抓卡盤上的扳手必須去下。鉗工實習開場，我們在技師的指導下，拿起鋸子，端起銼刀；按圖樣的要求加工錘頭。錘頭的加工分為劃線、鋸斷、銼削三種操作。將長條六面體的兩端銼平后，圖上龍膽紫溶液，在劃線平臺上用劃線尺進展劃線，劃線時緊靠在直角方磚上以保證垂直。鋸切起鋸時，左手拇指抵住劃線處，起鋸角x~x度，保證垂直，輕輕用力起鋸。起鋸完成后，改平。推進式用力，會拉時應盡量輕，速度不宜過快。斷鋸時，更應輕慢。最磨洋工的要數銼削了。推銼時，左腳在前，身體傾斜x度。右手握刀靠腰，左手抵住端平。身體順勢向前推銼的同時，下壓力從左手漸漸過渡到右手保持平整。在錘頭的兩個主要面上，需花費將近兩天的時間才得以完成，然后是“外表功夫”，用小銼刀和砂紙進一步將外表修平，擦光。鉗工的實習，讓我明白了吧鐵杵磨成繡花針需要多少工夫。焊工的實習是電焊操作?！灿捎跉夂覆僮鞯奈ｋU性更大，未能被允許操作，我深感遺憾〕絕緣手套和防護面罩是電焊工的根本平安防護用具。帶上手套，操作還算靈便；而戴上面罩，那么眼前完全一片漆黑。我們練習了焊條的裝卡、起焊、平焊等工作。要注意的有以下幾點：1、每次焊完后，焊芯融化比藥皮多，縮進藥皮內部一段，而藥皮本身不具有導電性，所以起焊時先應輕敲除去多余的藥皮方能起焊。2、電弧放電的間隔有嚴格的限制，焊中應保持間隔和角度，緩慢平移。3、一旦粘焊后，電流很大，發熱很快，焊條在短時間就會到達很高的溫度。應左右擺動，順勢拔下，假設無法拔下，那么應盡快取下焊槍，稍待冷卻后，雙手用力左右擺下。熱處理的工序主要有淬火和回火，淬火使材料變硬變脆，回火降低脆性并消除內應力。在實慣用的x號鋼上，淬火采用中溫淬火，在電爐里加熱至x度，并保存其溫度在x度以上浸入冷水淬火，〔加熱時間不宜過長，溫度不宜過高，必免過燒和過熱〕加熱完畢翻開爐門時，熱對流和輻射均很強烈，要迅速操作，保持淬火前溫度。實慣用的x號鋼，在常溫下為亞共析鋼，其組織構造為珠光體，在加熱到x度以上是轉化為奧氏體。保持高溫不變時，進展淬火，得到淬火馬氏體。進一步回火后，轉化為回火馬氏體，其組織有一定的脆性，但硬度夠高，適宜制造錘頭等需要高硬度的構造。而中溫回火得到回火托氏體，韌性好，可制成彈簧等需要彈性工作的構造。在更高的溫度下進展調質處理，得到綜合力學性能優良的索氏體，適用于各種桿。軸、齒輪等機械制造。2023年機械消費實習報告格式一、實習目的通過到工廠實習，理解和掌握了機械消費工藝和流程，穩固和理解了已學過的理論和專業課程內容，培養我們理論聯絡實際的才能，進步理論才能、動手才能、觀察問題、分析^p問題以及解決問題的才能，為后續畢業工作打下了堅實的根底。二、實習內容及進度此次實習時間從202_年4月19日開場，根據單位對我的情況進展了如下的安排：第一階段：4月19日——4月20日，企業給我們安排了入職培訓，主要進展聽課、聽講座、到現場理解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過幾天的學習和理解我對公司的實力和自己的才能有了一個大概的定位。為自己的職業開展道路和踏入社會做了良好的鋪墊。第二階段：到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業理論知識，進展參觀實習。并且熟悉企業的構造、開展方向、主要事務。而且還熟悉了數控車床、鉗工、電焊的根本操作方法和原理。1、積極的心態。跟對人，做對事，個人就會成功;選對人，做對事，團隊就能成功。我們是即將畢業的學生，也許對工廠的環境不大適應，這時我們應積極融入環境——適度自我約束——積極主動做事——努力鉆研產品知識——認真細致的職業精神。2、企業制度。俗話說“無規矩不成方圓”，遠東建立了一套完善的考勤制度，目的是保證公司員工有規矩的上班，保護公司財物，攜手共建身邊的環境。3、職業生涯規劃。一個人有追求、目的，才有奔跑的方向?！懊魅諒兔魅铡保虼嗣總€人應該有自己的職業生涯規劃，時時鞭笞自己。數控車床與普通車床相比，同是車床，數控車床的優勢是不言而喻的!數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精細型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量、覆蓋面最廣的一種數控車床?？赡芤驗樽约菏菍W過計算機的緣故，所以我對數控車床通過編程來控制車床加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔憂的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作，完全不用擔憂人為的過失，而且數控車床還可以加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件--假設是通過普通車床來應付它們的話，普通車床將會顯得那么的無力。由此，我不禁聯想到，現代科技是第一消費力，我們大學生的肩上更有著不可推卸的重責!科技，將為我們帶來日新月異的變化!三、實習體驗及心得理論是真理的檢驗標準，通過半個月的畢業實習，我理解到很多工作常識，而且讓我對專業知識得到了現實中的檢驗，讓學校抽象的課程在現實的實物中得到呈現。進步了我對專業理論知識的認識，也明白了抽油機的工作原理，設備安裝工藝的要求和必備的技術，還理解了圖紙設計和資料歸檔的一些工作流程。這半個月的實習使我知道了許多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆珍貴的財富，對我以后的人生路將有很大的影響，在以后的人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事!更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強;比方你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強迫責任心，自主責任心。強迫責任心就是通過標準的內部控制制度實現，嚴格要求，互相監視，賞罰清楚。自主責任心來自于檢驗人員的職業道德和價值觀，認真對待每一個數據，高度負責對待每一件事。通過這次實習，也讓我感受到了自己素養缺乏，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的考慮。我相信再大的困難我都有信心去面對!培養自己的長遠目光，勤于考慮，擅長總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來彌補自己的缺乏。我相信只要今后我繼續努力下去，我就一定會做好的。我會繼續不斷努力的學習專業理論知識，不斷學習進步自身專業素質，更好的勝任崗位要求。2023年機械專業頂崗實習報告一年的實習時間轉眼已經過去，回想起第一天實習的時候，心里充滿好奇，也可以說對于“修電梯”這個詞根本就不知道是干嘛去，漸漸的在各位師傅的細心教誨下，漸漸的融入這個行業，并且真正認識到這個行業的無限將來。在這一年的時間里，無論是對于自己的技能才能或者是社會的生活才能都有顯著的提升。本人參加實習的這一年中，令我感到非常充實?；貞涍@一年來的工作，我在領導及各位師傅的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作形式上有了新的打破，工作方式有了較大的改變，同時也更加可以深化理解學習的重要性。從一個學生到可以在這個社會生存的工作人員的蛻變，從一個只懂得一些理論知識到可以純熟動手操作的專業人員的蛻變，這一年對我人生的意義都是極其重要的。在工作方面：從剛開場只能看懂部分零件，僅限于知道它的名字，和作用，到可以修理部分損壞的部件，完美完成一個飛躍，同時經過領導和同事的細心教誨打出較硬的根底是最為重要的。剛剛開場的時候就是跟著師傅巡視電梯，認真的記錄各個電梯的一些小缺點，仔細記下師傅是如何修理電梯的筆記，以便于以后在修理電梯不懂時自己的參考。努力的學習專業知識，總結經歷。都在自己的筆記范圍之內，明白電梯的主機電和照明電要分不同的線路，已防止主機斷電后沒有照明。這一年中也處理過許多的緊急事件，比方電梯關人，怎么把人放出來。剛到那第一次動手操作就是盤車，目的就是放人。必須保證電梯每個平安開關的靈敏，工作時更是容不得一次較為嚴重的錯誤，電梯是特種行業，假設有一次較嚴重的事故都不是自己可以承受的起的。在這一年的時間里，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會責任感。思想收獲：通過這次頂崗實習，我感覺自己的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開場學會用成人化的思維去考慮問題處理事情，不光為自己考慮，也采用了換位考慮的方式為別人考慮。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了通過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美妙的將來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收獲，不要夢想將來，要做一個有思想的理論者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不茍做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。作風收獲：平時沒什么大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不茍的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶著激情去工作。勞動紀律收獲：公