第26頁共26頁2023沖壓車間實習報告范文2023沖壓車間實習報告范文。今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。wWW.F132.我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。【以下為贈送相關文檔】實習報告延伸閱讀沖壓車間實習報告今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。2023年沖壓車間實習報告范本今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。2023年沖壓車間實習報告范文今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深成功者找方法，失敗者找理由。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。2023年沖壓車間實習報告今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。沖壓車間實習心得體會今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利XX萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。沖壓車間實習心得體會范本今年八月開場，我在車輛公司沖壓車間進展了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用理論驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。我所實習的沖壓二組是車間的主要消費線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，消費任務重，工作條件艱辛，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。回憶我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的理解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的效勞品牌以及文化精神都有了初步理解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到進步。很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。沖壓實習報告總結和格式范文一.實習目的消費實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節，是專業課教學的一個組成部分，時間安排在學生學完根底課及部分專業課之后，目的有如下幾點：1、將所學的《材料成型理論》、《金屬學》、《機械設計根底》等專業根底課知識與消費實習理論相結合，進一步加深對理論知識的理解。2、理解沖壓、鑄造、焊接消費工藝流程，原料及產品，消費設備及主要技術經濟指標，獲得材料成型工藝、設備根底知識，為進一步深化學習專業知識打好根底。3、培養學生調查研究，搜集整理資料，分析^p問題和解決問題的才能。4、學習工程技術人員和工人師傅在長期理論中積累的豐富知識，學習他們為獻身于四化建立的精神和實事求是的工作作風。二.實習要求為了順利完成任務書規定的學習內容，學生應該做到：1、認真進展現成調查，尊敬理論，與現場親密配合，爭取廠方的支持，虛心向工程技術人員和工人師傅學習。2、按時獨立完成實習報告，實習成績由領導老師學生實習態度，實習報告等情況評定。3、認真聽取各級平安報告，遵守交通規那么及車間勞動紀律，嚴防平安事故的發生。三.實習內容1、南昌市搪瓷廠(第二名稱：南昌泰豐搪瓷廠)，主要經營面盆，口杯，搪瓷，雜件制造。其中涉及到拉深工藝的最多，拉深(俗稱拉延)是利用專業模具將平板毛坯制成開口空心零件的一種沖壓工藝方法。用拉深方法可以制成筒形、階梯形、錐形、球形和其他不規那么形狀的薄板零件，假設和其他沖壓成形工藝配合，還可以制造形狀極為復雜的零件。在制造碗的時候還涉及到漲形工藝，漲形是利用模具迫使板料厚度減薄和外表積增大，以獲得零件幾何形狀和尺寸的沖壓成形方法。漲形主要用于平板毛坯的部分成形，如壓制凹坑、加強肋、起伏的花紋圖案及標記等。如：有的碗上小下大就是利用先拉深后張形制成的。2、江鈴于二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術制造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車制造商。公司在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網絡。按照銷售、配件、效勞、信息四位一體的專營形式，公司擁有近百家一級經銷商，經銷商總數超過600家。公司海外分銷效勞網絡快速拓展，海外銷量高速成長，是中國輕型柴油商用車最大出口商，并被商務部和國家發改委認定為國家整車出口基地，江鈴品牌成為商務部重點支持的兩家商用車出口品牌之一。公司建立了ERp信息化支持系統,高效的物流體系實現了拉動式平衡消費;建立了JpS江鈴精益消費系統，整體程度不斷提升;建立了質量管理信息網絡系統，推廣NOVA-C、FCpA評審，運用6sigma工具不斷提升產品質量、節約本錢,榮獲中國質量協會頒發的全國六西格瑪管理推進十佳先進企業稱號。通過吸收國際先進技術，江鈴不斷進步自主開發才能，江鈴股份產品開發技術中心被認定為國家級技術中心。2023硫化車間實習報告范文1、主要設備平板硫化機主要用于硫化平型膠帶(如輸送帶、傳動帶，簡稱平帶)，它具有熱板單位面積壓力大，設備操作可靠和維修量少等優點。平板硫化機的主要功能是提供硫化所需的壓力和溫度。壓力由液壓系統通過液壓缸產生，溫度由加熱介質(通常為蒸汽)所提供。平帶平板硫化機按機架的構造形式主要可分為柱式平帶平板硫化機和框式平帶平板硫化機兩類;按工作層數可有單層和雙層之分：按液壓系統工作介質那么可有油壓和水壓之分。在橡膠工業中，柱式平帶平板硫化機是使用較早的一種機型，我國過去使用的平帶平板硫化機也多為柱式構造，但目前那么多采用框式構造。框式平帶平板硫化機與柱式平帶平板硫化機相比，有以下優點：①在一定的中心距下，允許安裝較大直徑的液壓缸，從而可減少液壓缸數量，并且構造簡單，維修量少;②
上橫梁受力合理，所需的斷面模量遠比住式的小，可以減輕重量;③
制造安裝簡單，管路配置隱蔽，整機外形整齊美觀。④
在一定的中心距下,允許安裝較大直徑的液壓缸,從而可減少液壓缸數量,并且構造簡單,維修量少，框式平帶平板硫化機單個框板的側向剛度比立柱差，但是由于框式平帶平板硫化機的機架均為由多個框板組合而成，因此整機具有足夠的側向剛度。2、硫化原理生橡膠受熱變軟，遇冷變硬、發脆，不易成型，容易磨損，易溶于汽油等有機溶劑，分子內具有雙鍵，易起加成反響，容易老化。為改善橡膠制品的性能，消費上要對生橡膠進展一系列加工過程，在一定條件下，使膠料中的生膠與硫化劑發生化學反響，使其由線型構造的大分子交聯成為立體網狀構造的大分子，使從而使膠料具備高強度、高彈性、高耐磨、抗腐蝕等等優良性能。這個過程稱為橡膠硫化。一般將硫化過程分為四個階段，誘導-預硫-正硫化-過硫。為實現這一反響，必須外加能量使之到達一定的硫化溫度，然后讓橡膠保溫在該硫化溫度范圍內完成全部硫化反響。硫化指橡膠分子同硫化劑之間發生交聯反響，也就是在一定的工藝條件下，膠料配方組分中的生膠與硫化配合劑發生化學反響，使橡膠由線型構造大分子交聯成為立體網狀構造大分子(work)的交聯過程。膠料由塑性變成了彈性，從而獲得了所需的產品形狀和滿足使用要求的各種性能。硫化后，橡膠大分子交聯成空間網狀構造，使大分子運動受到一定限制，在外力作用下，不容易發生較大的位移，因此硫化后橡膠的抗拉強度、定伸強度和彈性進步，而延伸率減少，并失去可溶性，只能有限地溶脹。硫化過程本質上是一個交聯過程，由于最初使用的交聯劑都是硫黃，所以取名為硫化，并習慣把經過交聯的橡膠稱為硫化膠。幾乎所有的橡膠制品都要經過交聯才具有使用性能，所以大部份的橡膠制成品都是硫化膠。3、硫化過程膠料在硫化時，其性能隨硫化時間變化而變化的曲線，稱為硫化曲線。從硫化時間影響膠料定伸強度的過程來看，可以將整個硫化時間分為四個階段：硫化起步階段、欠硫階段、正硫階段和過硫階段。硫化起步階段(又稱焦燒期或硫化誘導期)硫化起步的意思是指硫化時間膠料開場變硬而后不能進展熱塑性流動那一點的時間。硫起步階段即此點以前的硫化時間。在這一階段內，交聯尚未開場，膠料在模型內有良好的流動性。膠料硫化起步的快慢，直接影響膠料的焦燒和操作平安性。這一階段的長短取決于所用配合劑，特別是促進劑的種類。用有超速促進劑的膠料，其焦燒比擬短，此時膠料較易發生焦燒，操作平安性差。在使用遲效性促進劑(如亞磺酰胺)或與少許秋蘭姆促進劑并用時，均可獲得較長的焦燒期和良好的操作平安性。但是，不同的硫化方法和制品，對焦燒時間的長短亦有不同要求。在硫化模壓制品時，總是希望有較長的焦燒期，使膠料有充分時間在模型內進展流動，而不致使制品出現花紋不明晰或缺膠等到缺陷。在非模型硫化中，那么應要求硫化起步應盡可能早一些，因為膠料起步快而迅速變硬，有利于防止制品因受熱變軟而發生變形。不過在大多數情況下仍希望有較長的焦燒時間以保證操作的平安性。欠硫階段(又稱預硫階段)硫化起步與正硫化之間的階段稱為欠硫階段。在此階段，由于交聯度低，橡膠制品應具備的性能大多還不明顯。尤其是此階段初期，膠料的交聯度很低，其性能變化甚微，制品沒有實用意義。但是到了此階段的后期，制品細微欠硫時，盡管制品的抗張強度、彈性、伸長率等尚未到達料想的程度，但其抗撕裂性耐磨性和抗動態裂口性等那么優于正硫化膠料。因此，假設著重要求后幾種性能時，制品可以細微欠硫。正硫階段大多數情況下，制品在硫化時都必須使之到達適當的交聯度，到達適當的我聯度的階段叫做正硫化階段，即正硫階段。在此階段，硫化膠的各項物理機械性能并非在同一時都到達值，而是分別到達或接近值，其綜合性能。此階段所取的溫度和時間稱為正硫化溫度和正硫化時間。正硫化時間須視制品所要求的性能和制品斷面的厚薄而定。例如，著重要求抗撕裂性好的制品，應考慮抗撕強度或接近值的硫化時間定為正硫化時間;要求耐磨性高的制品，那么可考慮磨耗量小的硫化時間定為正硫化時間。對于厚制品，在選擇正硫時間時，尚需將“后硫化”考慮進去。所謂“后硫化”，即是當制品硫取出以后，由于橡膠導熱性差，傳熱時間長，制品因散熱而降溫也就較慢，所以它還可以繼續進展硫化，特將它稱為“后硫化”。“后硫化”導致的抗張強度和硬度進一步增加，彈性和其它機械性能降低，制品的使用壽命因之受到損害。所以，制品越厚就越應將“后硫化”考慮進去。在一般情況下，可以根據抗張強度值略前的時間或以強伸積(抗張強度與伸長率的乘積)值的硫化時間定為正硫化時間。過硫階段正硫階段之后，繼續硫化便進入過硫階段。這一階段的前期屬于硫化平坦期的一部分。在平坦期中，硫化膠的各項物理機械性能根本上保持穩定。當過平坦期之后，天然橡膠和丁基橡膠由于斷鏈多于交聯出現硫化返原現象而變軟;合成橡膠那么因交聯繼續占優勢和環化構造的增多而變硬，且伸長率也隨之降低，橡膠性能受到損害。硫化平坦期的長短，不僅說明膠料熱穩定性的上下，而且對硫化工藝的平安操作以及厚制品的硫化質量的好壞均有直接影響。對于硫黃硫化而言，硫化平坦期的長短，在很大程度上取決于所用促進劑的種類和用量。用有超速促進劑(如TMTD)的膠料，在硫化開場以后，由于它迅速失去活性，交聯鍵的斷裂得不到補充，引起硫化平坦期縮短。假設交聯鍵的熱穩定性差，那么易產生硫化返原現象。當交聯鍵的鍵能較高時，即使使用超速促進劑也能獲得較長的硫化平坦期，使用低硫高促體系，便能到達這一目的。增高硫化溫度，裂解比交聯的速度增加得更快，硫化返原傾向越強，硫化平坦期也越短。所以采用高溫硫化時，必須選取能使硫化平坦期較長的促進劑。使用超速促進劑時，要求硫化溫度低，否那么硫化平坦期將縮短到甚至不能防護可能發生的過硫。本卷須知(1)操作壓力不可超過額定的壓力。(2)模具最小尺寸應大于φ150mm。(3)停頓使用時應切斷總電。(4)運行時立柱螺母須保持擰緊狀態，并定期檢查是否有松動。(5)空車試機時，必須在平板內放入60mm厚的墊板。2023車間實習報告范文在參觀實習完畢之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久！由于我們在大一已經經歷了一次金工實習，所以對車床及其操作有一定的理解。同學們在此次實習中都表現的非常積極！進入車間之前首先進展的就是平安教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并將長發挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自分開機床。工件和車刀需裝夾結實，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。這次的實訓以老師布置任務，學生成小組完成任務的形式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相比照擬簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進展的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識，然后進展示范操作。對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面根本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此根本一樣。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真考慮與分析^p，并且要經常與同學交流，積極請教老師。有老師的細心講解在加之我們的金工實習根底，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比方加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否那么當車床開場工作后造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸回轉。車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如以下圖。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23.74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調零，然后第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。每當自己或自己和同學完成了