實施性施工組織設計一、編制說明1.編制依據1.1xx至xxxxxx土建工程施工招標文件。1.2xxx交通規劃勘察設計院有限責任公司設計的施工圖等有關設計文件。1.3我單位對現場的踏勘，調查和了解。1.4國家及有關部委頒發的有關工程建設的方針、政策及標準、規范、規程等。1.5我單位現有的施工技術力量、機械設備實力以及以往的公路施工經驗。2.編制范圍xx至xxxxxx土建四標段（XXXXXX）全線范圍內的路基、橋梁、涵洞、通道、水泥穩定碎石底基層、基層、防護排水工程。3.編制原則3.1合理配置各種資源，最大限度地滿足建設單位對質量、工期、安全目標和技術經濟指標的要求。3.2全面規劃，保證重點，統籌安排，精心組織。3.3按照“精干機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效”的原則進行施工組織安排。3.4以滿足工期要求為核心，以“突出重點、兼顧一般”為原則，合理進行資源配置，實現快速均衡生產。3.5以“高起點、高標準、高質量、高水平”為指導原則，科學組織，精益求精，爭創全優質工程，實現安全生產。3.6積極穩妥地推行先進的、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣應用“四新”成果，即“新技術、新工藝、新設備、新材料”，增加科技含量，采用先進的、科學的施工管理手段。二、工程概述及主要工程數量1.主要技術標準計算行車速度：100公里/小時路基寬度：四車道26米。設計洪水頻率：1/100。設計荷載：公路-I級。橋面凈寬：一般中小橋2*11.5米，大橋、特大橋2*11.75。路面：本合同段均采用瀝青混凝土路面。2.工程概況xx至xxxxxx位于xxx東南部，是xxx及xxx高速公路網中的重要組成部分，是xxx政府2009年7月在豫東南地區新增補得兩條高速公路聯絡線之一，其建設將解決目前豫東南地區高速公路網密度偏低問題，對河南高速公路網形成，改善路網結構，增強路網綜合功能具有十分重要的作用。本標段為xxxxXXXX，施工里程為XXXXXX,全長為10.1km，位于xxx息縣xxx境內。3.地形地貌項目線路經過xxx東南部的xx和息縣，位于淮河中上游，地處黃淮平原南部，大別山北麓，地形以低平原和緩丘為主，呈西北東南略為傾斜，西北略高，東南較低，地勢總的比較平坦，受地形構造控制地貌大體分為崗地、平原和洼地三種類型。平原地區面海拔高度為33米～42米，崗地為32.5～52米，洼地為25～32.5米之間，沿淮河一帶式洼地，有明顯的河岸線，沿河洼地寬窄不一，一般為1.5～5.0公里。4.工程地質條件本項目所在區域地形起伏不大，地勢平坦，地層結構簡單。主要為第四系更新系統及全新統沖、洪積層，巖性為亞粘土、粘土、亞砂土和砂土為主，夾粉細砂薄層，區域內地下水埋深較淺，無腐蝕性，路區內有關斷裂層活動較弱，穩定性較好。路線區域內存在淤泥質軟土、古河道兩岸的沼澤地、膨脹土等對路基穩定性存在不良地質現象，區域內部砂土層具有液化性。5.氣候條件信陽地跨淮河，位于中國亞熱帶和暖溫帶的地理分界線（秦嶺—淮河）上，日照充足，年均1900-2100小時，年平均氣溫15.1-15.3℃，無霜期長，平均220-230天，降雨豐沛，年降雨量900-1400毫米，空氣濕潤，相對濕度年均77%。信陽四季分明，各具特色。春季天氣多變，陰雨連綿。季降水日數多于夏季，降雨量達250-380毫米，占全年降水量的26-30%，夏季高溫高濕氣候明顯，光照充足，降雨量多，暴雨常規，降雨量400-600毫米，占全年的42-46%，秋季涼爽，天氣多晴，降水頓減，季均降水量170-270毫米，占全年的10%，冬季在四季中歷史最長，（130天左右），但寒冷期短，日平均氣溫低于0℃的日數年平均30天左右，處雨季對本項目施工不利，其余均適合項目建設。6.水文6.1地表水路線所經地區屬淮河流域，路線跨越的主要河流有烏龍港、閭河等這些河流大部分無堤，河道多河灣，遇到較大降雨時，兩岸即形成漫流區，一般河流上均建有水庫。路區地勢低洼平坦、水系發達，內塘、港、渠、堰星羅棋布，中小型水庫眾多，一般防洪標準為5～10年。6.2地下水本項目區域內地下水主要由降水入滲形成，其次為河渠側滲及灌溉回歸水補給，儲存于巖類空隙之中的重力水，本區域地下水類型簡單，全屬第四系松散巖類空隙水。地下水近于中性，PU值在6.9～8.5之間者占60%，個別達10%以上，礦化度1～3克/升，水溫在0～20之間，屬于碳酸性冷淡水，為一級引用和漁業標準，是農灌和引用的良好水源。7.地震設計參數根據國家技術監督局2001年版《中國地震動系數區劃圖》，大部分地區的地震動值加速度分區為0.05，對應的地震基本裂對為Ⅵ度區。8.主要工程內容和數量主要工程量路基挖方24726m3，路基填方1373665m3；涵洞379.7m/12道，通道380.99m/15道,大中橋292.072m/5座,分。立交316.24m/6座。水泥穩定碎石基層（厚36cm）236766m2,水泥穩定碎石底基層（厚18cm）239630m2。20m箱梁32片，13m空心板260片，16m空心板380片。水泥攪拌樁260830m,6%灰土處理路床274572m3。鉆孔灌注樁232跟，樁徑1.2m的3700m，樁徑1.5m的4168m。9.不良地質與特殊巖土9.1地震液化根據抗震設計規范，本路區粉、砂土可不考慮其地震液化對路基的影響。9.2特殊性巖土本路基區段的特殊巖土主要為軟土特殊性巖土，主要分布在河流沖擊平原，河漫灘及溝塘，坑洼及圍堰，巖性為黃褐色、灰色粉質粘土，厚度變化大，分布於規律，多為零星小段。詳見下表2-1。表2-1本標段軟土分布表序號起止里程段長（m）深度（m）土層結構及其工程程地質性質備注1XXX～K26++520901.5～3.0主要為溝塘、渠道道底部軟弱土土2K27+000～～K27+11001001.0～3.03K29+110～～K29+1150401.5～2.54K29+960～～K30+0040801.5～2.55K31+300～～K34+660033005.5～7.5為淺層中軟弱土，以以粉質黏土為為主，灰褐色色，軟塑-可塑狀，很很濕，厚度一一般在0.7-1..5米之間，承載載力一般在90-1110KAPaa之間6K31+970～～K32+0050801.5～2.5主要為溝塘、渠道道底部軟弱土土7K32+630～～K32+88201902.0～2.58K33+560～～K33+6610501.5～2.59K34+170～～K34+22701001.5～3.0合計403010.電力、電線及管線拆遷本合同段路線較長，沿線村莊多，上跨高速公路的高低線、管道、光纜多，詳見下表2-2。表2-2本標段電力、電線及管線拆遷統計表樁號電線或管線類別交角（度）電線或管線數量（根根）砼桿（根)鐵塔（座）變壓器（座）鋁線（m）架空光纜（mm）地埋光纜（mm）XXX10KV95341500XXX380KV954311280XXX光纜95431280XXX380KV1104400XXX光纜35141600XXX光纜14012240XXX10KV80331200XXX220KV3524800XXX光纜35431280XXX10KV100352100XXX光纜9532720XXX地埋燃氣管道951XXX10KV95341200XXX380KV95441920XXX光纜6022480XXX10KV8032900XXX光纜14023640XXX10KV附3800KV1707411280XXX10KV80341500XXX220KV80211200XXX9光纜8513320K34+462地埋光纜9511000K34+536光纜8022480K34+560光纜9012240K34+57710KV8032900合計676611161807280100011.工程特點及難度11.1本工程位于淮河中上游，地處黃淮平原南部，年降雨量大，對路基施工不利。11.2本合同段路基主要為借土填方（壓實方137萬方），沿線全是平原基本農田，土主要為亞粘土、粘土、壓砂土和砂土為主，夾粉細砂薄層，區域內地下水埋深較淺。因此土方來源及取土場征用十分困難，且運距較遠。11.3本標段沿線石料嚴重缺乏，唯一的碎石場在息縣城郊，距工地的運距長達50～60km。經多年開采，石山已經挖平，面臨各標段需要碎石量大，碎石價格上漲和供不應求將是面臨的一大問題。11.4沿線路基范圍內水田、魚塘、溝渠等軟土較多，軟基處理施工質量控制難度大。11.5本標段全長10.1km，沿線地道路少，鄉村土路窄路況差，烏龍港河上的橋無法承受施工機械和重車行駛，因此施工便道修建長、維護難度大。三、施工總體安排目前我單位完成了人員以及設備的動員調遣工作，項目部主要負責人、管理人員、技術人員已進駐工地，并已進一步詳細勘察了解施工沿線情況，安排和落實施工營地、臨時用地的征地及有關方面的拆遷工作，著手水、電、道路三通的等準備工作。同時，根據本標段的工程施工特點，施工方案的施工順序組織相應的機械和施工人員進入工地，做到“三通一平”，確保各個施工工序環節不脫節，確保工程的整體施工進度。本段施工機械設備配套原則為：以大型機械化作業為主，并使設備合理匹配；橋梁工程機械設備配套原則為：盡量配備大功率、低噪音的環保型機械，機械數量滿足工程需要，機械狀況良好，機械組合配套合理。1.建設目標1.1工期目標本項總工期為638天，2010年5月份交工。1.2質量目標標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良；爭創國家優質工程獎。1.3安全目標杜絕因工死亡，重傷率控制在0.05%以下，輕傷率控制在0.5%以下，控制職業病的發生。1.4文明施工目標完善文明施工制度和措施。嚴格規范現場施工作業、很抓文明施工管理，做到工完場清，注意環境保護，建設文明施工標準化工地，使整個施工現場成為一道亮麗的風景線。1.5廉政目標建設期間嚴禁出現違規、違紀、違法現象，打造陽光工程。2.施工組織管理結構及施工任務劃分2.1施工組織管理機構本項目中標后已被列為我公司重點工程項目，將會最大限度地發揮我公司的人才優勢和資源優勢，已在全公司范圍內抽調了具有豐富施工經驗和工作能力的專業人員組建成立了“中鐵十五局集團一公司xx至xxxxxx土建四標段項目經理部”，全面負責本項目的組織、管理和實施。本項目經理部設項目經理1人，協調副經理1人，項目總工程師1人，下設工程技術部、安全質量部、計劃合同部、物資設備部、財務部、綜合辦公室和試驗室五部二室。項目部配足配齊橋梁工程師、質量工程師、試驗工程師、測量工程師等專業工程師，滿足本標段的施工需要。負責本項目施工的人員進場先進行安全生產、質量意識、施工規范、操作規程、驗收標準、治安消防、法則法規、文明施工、安全維護、環境保護等教育。本合同項目的施工組織機構詳見《中鐵十五局一公司xxxx公路土建4標段組織結構框圖》。2.2各部門的職責項目經理：全面負責本合同段的工作，加強本工程項目的組織指揮與對外業務往來。副經理：協助項目經理做好各項工作，本工程項目的現場組織指揮及征地拆遷工作。總工程師：主管工程技術、質量檢查、協助項目經理做好施工技術方案選擇,負責與監理、業主單位的協調等。工程技術部：負責施工調度、工程技術管理、測量定位、施工過程控制、竣工驗交、竣工資料的編制等工作。安全質量部：協助總工程師負責工程質量的監督檢查工作，全面負責施工質量、安全管理及落實施工各項安全措施和安全防護措施工作。計劃合同部：負責編制施工計劃、工程預決算、合同管理、驗工計價及工程統計等工作。物資設備部：負責工程材料的供應計劃編制、物資采購及供應；機械設備的使用、調配、保養及電力保障等。財務部：負責工程資金的籌措和管理，合理使用資金，進行財務核算和定期進行經濟活動分析等工作。中心試驗室：主管本合同段工程原材料的試驗和檢驗，選定各種砼、砂漿等配合比，以及各種土工試驗等。辦公室：負責內外聯絡、文件資料及項目部的日常管理等工作。2.3施工隊伍安排及任務劃分本標段施工隊伍為我單位具有多年施工經驗的專業化施工隊，具有很強的戰斗能力和過硬的技術本領，勞動力根據施工計劃的動員周期按時上下場。施工期間(特別是冬雨季、節假日)保持勞動力的相對穩定。根據本工程項目的特點，安排20個施工隊，并配備具有豐富施工經驗和管理能力的人員擔任施工隊長，為本合同項目順利實施提供可靠的基礎保證。施工隊直接接受項目經理部各職能部門的領導和監督，各施工隊安排和任務劃分詳見表3-1。圖3-1中鐵十五局集團一公司xx至xxxxxx土建四標段項目經理組織結構框圖表3-1施工隊伍的安排及任務劃分序號專業施工隊伍施工任務劃分備注1樁基一隊負責K24+500～～K29+5500段落內所有有橋梁鉆孔灌灌注樁施工2樁基二隊負責K29+500～～K34+6600段落內所有有橋梁鉆孔灌灌注樁施工2橋梁一隊負責K25+570陶陶樓分離式立立交橋、K26+4423分離式立立交橋和K27+043王莊中中橋下部結構構墩臺及橋面面系施工3橋梁二隊負責K27+859魏魏樓中橋和XXXX分離式式立交橋下部部結構墩臺及及橋面系施工工4橋梁三隊負責K29+979分分離式立交橋橋、K30+3320烏龍港2號大橋和K31+1178分離式立交交橋下部結構構墩臺及橋面面系施工5橋梁四隊負責K32+358王王寨分離式立立交橋、K33+150分離式式立交橋和K33+5593張圍孜中中橋下部結構構墩臺及橋面面系施工6橋涵一隊負責K24+500～～K27+0000段落內所有有涵洞通和道道施工7橋涵二隊負責K27+000～～K29+5500段落內所有有涵洞和通道道施工8橋涵三隊負責K29+500～～K32+0000段落內所有有涵洞和通道道施工9橋涵四隊負責K32+000～～K34+6600段落內所有有涵洞和通道道施工10路基一隊負責K24+500～～K27+0000段落內路基基土方、防護護及排水工程程施工11路基二隊負責K27+000～～K29+5500段落內內路基土方、防防護及排水工工程施工13路基三隊負責K29+500～～K32+0000段落內內路基土方、防防護及排水工工程施工14路基四隊負責K32+000～～K34+6600段落內路基基施工15砼拌和站負責本標段混凝土土的生產和運運輸16預制廠負責本標段所有梁梁體和小型構構件的預制17穩定碎石拌和站負責本標段底基層層和基層穩定定碎石的生產產和運輸18基層施工隊負責本標段底基層層和基層的施施工19架梁隊負責本標段梁體的的運輸和架設設20鋼筋加工隊負責本標段所有的的鋼筋加工3.施工準備工作3.1技術準備圖紙會審：由總工程師主持，組織工程技術部、安全質量部、各隊技術主管、專業工程師熟悉圖紙及有關設計資料，準確理解設計意圖，并到現場復核，發現問題及時上報有關單位。技術交底：開工前，項目經理部各部門、現場技術負責人編制好相應的技術交底書層層做好技術交底工作。編制實施性施工組織設計：根據設計文件、規范、以及對現場的調查資料，組織編制實施性施工組織設計，對施工方案進行充分論證和優化，并報業主和監理審批。制定好本項目對技術、安全、質量、環保、文明施工等管理制度，編制關鍵工序的作業指導書。針對本工程技術難點、重點制定科研攻關計劃。3.2人員培訓結合該合同段工程項目的技術要求和專業施工技術，對所有上場施工人員進行技術、安全培訓。3.3工程測量測量人員提前到位，踏勘合同段地形、地物，熟悉、復核定測資料，會同設計單位到現場接收所有測量樁橛。接樁后，組織得力測量人員，采用靜態GPS和DS3自動安平水準儀在開工前完成導線網的布設，完成導線控制點的復測，對各導線點認真作好防護、記錄、計算。并且與相鄰單位進行聯測，并整理成正式資料，測量成果已得到設計單位和監理工程師批準。控制網建好后，對全線的原點面進行復測，同時放出征地界樁，展開公路施工永久征地。3.4工程試驗在項目經理部設一個中心試驗室，嚴格按照招標文件中的規定建設，獨立成院，院內總建筑面積不少于400m2，房間按專業劃分為辦公室、資料檔案室、土工室、集料室、水泥室、混凝土室、化學室、力學室、樣品室、現場檢測室、標注養護室。由項目總工程師領導，設試驗工程師2名，試驗員3-5名。由當地的國家技術監督局進行計量認證，合格并確定試驗范圍后方可進行試驗檢驗工作。本合同工程的全部試驗和檢測工作嚴格執行建設單位制定下發的有關試驗管理辦法。3.5物資材料本標段原材料的選用嚴格按照招標文件附件三《xx至xxxxxx工程材料準入管理辦法》執行。由項目部物資設備部對材料的質量、價格、運距、廠家等進行全面的考察，上報總監辦和業主質檢處，經審批同意使用后，由公司物資設備部統一進行招標，簽訂供應合同。3.6臨時用電我項目經過多次實地調查，在K34+050右側建立混凝土拌和站、鋼筋加工場、預制廠以及項目部駐地，安裝功率315KVA變壓器一臺，需高壓引線1000米。配電房按照圖紙施工，房頂上蓋樓板，電桿根據實際情況確定，平均按照每50米一根。全線10.1km,結構物小而分散，為了降低成本，方便管理，根據需要配備滿足施工生產的發電機。項目部、拌和站預制場各配備一臺200Kw發電機。3.7施工用水本項目管段范圍內地表水和地下水非常豐富，水質優良，地下水一般埋置地下1～3米，項目部駐地、混凝土拌和站、預制廠采用打井、建蓄水池解決用水問題，施工用水可直接采用挖掘機挖坑取水，十分便利。3.8臨時通訊和交通項目安裝固定電話傳真1部，各部門安裝寬帶網絡連接線、各施工隊駐地距居民較近，各設置外線終端接通直撥程控電話機一部。所有管理人員配備手機。拌和站、預制廠及現場測量人員配備無線電對講機聯絡，項目隊配備工程指揮車4輛。公路交通便利，國道G106、省道S312、大廣高速公路、省道S337公路傳境而過，在項目線路經過區域內形成三縱意橫的國省道路網。此外還有一些省道、縣、鄉級道路，村鎮道路可利用。項目區主要有京九鐵路、京廣路，京九鐵路在xx設有欄桿客貨運站和臺頭貨運站兩座火車站。xx、息縣、潢川、信陽都有可乘坐的火車站。4.施工總體平面布置項目部駐地、工地試驗室、預制廠、拌和站、施工便道嚴格按照《xx至xxxxxx土建工程施工招標》和河南交通投資集團有限公司下發的《建設項目現場管理及部分分項工程質量基本要求圖例》執行。總體布置詳見《中鐵十五局一公司xx至xxxxxx土建四標段施工總平面布置圖》。4.1生產生活房屋結合現場實際及工程分布的情況，本著少占用地、布置簡潔合理、滿足施工需要的原則進行施工現場布置。項目部駐地、預制廠、混凝土拌和站、鋼筋加工廠選在本標段的終點，靠近G106國道邊，K34+050的右側，地勢平坦并且能滿足征地面積要求，各自獨立成院。項目部占地面積為15畝，辦公區和住宿單獨分開。施工隊在距施工現場不得大于500的地方租用民房或搭設活動板房。4.2鋼筋加工場標段需要加工光圓鋼筋1031259.6kg，帶肋鋼筋3920521.8kg。為了保證工程質量、規范施工，鋼筋加工全部在鋼筋加工場人工配合機械統一加工，樁基鋼筋籠等鋼筋大骨架在模具上綁扎或焊接，自行加工的運輸車運輸。鋼筋場占地不小于5畝，清除原地表耕植土并碾壓后，然后先填筑40cm的片石碾壓后澆筑20cm的C20砼硬化整個場地，四周設置磚圍墻。鋼筋存儲棚采用鋼結構彩鋼瓦棚長20m，寬10m，鋼筋棚內設縱橫可移動的行吊。鋼筋加工棚做30m*20m彩鋼瓦棚。4.3拌和站本項目部需要建立混凝土拌合站和穩定碎石拌合站各1處，各自地面積不小于40畝，清除表層土后，先用壓路機進行碾壓，然后天40cm山皮石碾壓，行車道澆筑20cm厚C20混凝土，其余地方澆筑25cm厚C20混凝土，四周砌磚圍墻。拌和站設750自動計量強制拌合機2臺，配一個1200型的配料機，砂石料篩洗機1臺，每個攪拌機配2個水泥儲存罐，，原材料按照分類儲存在30m，寬12m，高9m大型料棚內。據混凝土需求量配備不少于6臺8方混凝土罐車。拌合站內管線布設全部埋設在地下，同時拌和站內安裝一個16米長120噸的數字地磅。4.4預制廠本標段在K34+050右側設1處預制廠，單獨成院，廠內不在設混凝土拌和站，直接利用拌和站的混凝土。預制廠負責預制全線上部結構的箱梁和空心板672片以及小型構件。場地清除表層土后，先用壓路機進行碾壓，然后天40cm片石碾壓，行車道、臺座、存梁區澆筑30cm厚C20混凝土，其余地方澆筑25cm厚C20混凝土，四周砌磚圍墻。配足和配齊相應制梁、移梁等設備。4.5施工便道為確保本標段工程順利全面展開，在線路紅線范圍修建施工便道，把整個線路縱向便道拉通，便道寬度不小于6.5米，每200米設置一個會車道，長度30m，路面寬度6m。跨地方溝渠的地方根據溝渠的大小埋設混凝土圓管涵。便道施工便道施工時先清除表層耕植土后，墊50cm的片石，再鋪筑10cm的泥結碎石，最后鋪3～5cm的石屑，各結構層采用20T壓路機碾壓密實。路面向外設置2%的排水橫坡，挖設排水溝。便道盡量設在線路的左側，特別的地方設在線路的右側，當便道須從一側變換至另一側時，須在轉彎處設立標記，沿便道設百米里程樁。便道應達到結構穩定，平整度較好、晴天不揚塵、雨天不泥濘。圓管涵施工（1）施工放樣：根據溝渠走向與線路的夾角、溝渠寬度進行施工放樣，并進行現場校核，然后進行基坑開挖。（2）施工準備：對溝渠進行現場考查，觀察溝渠周圍地形及建筑物情況，了解圓管施工是否對當地村民生活造成影響；考察溝渠內水的深度及流動情況，若溝渠內存在靜水，可直接進行圓管涵施工；若溝渠內水流動較大，則應首先對溝渠進行改道，以免施工時造成現場大面積涌水。（3）基坑開挖：基坑開挖應根據溝渠寬度及現場實際情況，采用人工或人工配合機械進行開挖，開挖時應沿溝渠兩側適當加寬進行開挖，開挖深度可根據溝渠內水的流速確定，最小深度不低于30cm，開挖基底應壓實。（4）基礎施工：基坑開挖合格后，鋪設一層不小于30cm砂礫石并壓實。（5）管節購買及安裝：經我工區多方調查，混凝土圓管節擬在小茴鎮G106國道邊上項目部駐地出口處購買。交通方便，可送貨到施工現場。圓管運至現場后，用吊車吊裝至指定位置，然后進行管節對接處理。管節接頭處用瀝青麻絮填充，以保證管節間不滲漏水，采用混凝土對管節接頭的外部進行涂抹處理，使其密封。對接后進行質量檢查，要求各管節直順，相鄰管節高差不大于5mm。（6）涵背回填：按技術規范要求分層對稱進行涵背回填，采用人工或小型機械夯實，使其達到車輛通行要求。表3-2臨時便涵統計表序號里程部位孔數-孔徑數量（節）備注1K24+625左側1-0.842米一節2K25+186左側1-0.543K25+569左側2-1.0124K25+818左側1-0.845K25+822左側1-0.846K26+200左側1-0.847K26+540左側1-0.588K26+580左側1-0.859K26+728左側1-1.0610K26+975左側2-1.0611K27+100左側1-0.8512K27+573左側1-0.510村路兩側13K27+830左側2-1.0614K28+150左側1-0.86村路兩側15K28+303左側1-0.5416K28+494左側1-0.6417K28+673左側1-0.6518K28+860左側2-1.0619K29+500左側1-0.8620K29+750左側1-0.9621K29+950左側2-1.0622K29+957左側1-1.05村路兩側23K30+300左側5-1.045烏龍港2號大橋24K30+754左側1-1.0625K31+157左右側4-1.018交叉口三道渠26K32+337右側1-1.0527K32+611右側2-0.812村路兩側28K32+800右側1-1.0629K32+962右側2-1.012海峰路兩側30K33+000右側1-0.5431K33+230右側1-0.6532K33+450右側1-0.5433K33+578右側3-1.018張圍孜中橋34K33+860右側1-0.6435K33+990右側1-0.6436K34+321右側1-0.6437K34+490右側1-1.05烏龍港2大橋處筑島烏龍港2中橋位于K30+320,交角130度，港寬30米，港內水深約2米，測時水位位35.467m，常年流動，在下游約10公里處匯入淮河。該港基本處于本標段的中間，上游的地方小橋，無法滿足施工大型車輛行駛。因此先填土至水面30cm左右，然后埋設直徑1米水泥圓管涵五排，管頂填土，路面采用80cm片石回填，施工完成后，清除河道中的施工便道。具體詳見圖3-2。圖3-2烏龍港便道施工示意圖四、主要工程項目的施工方案及施工方法1.總體施工方案1.1路基工程路基土方工程由專業路基隊施工，配備隊長1人，技術員2人，用機械化施工，挖、裝、運、平、壓機械化作業。取土場采用挖掘機，挖、裝，自卸汽車運輸，推土機、平地機整平、灑水車灑水，振動壓路機碾壓。上路床40cm范圍摻石灰處治，采用路拌法施工。水塘、水田、溝渠地段，嚴格控制其土基含水量和承載力，地基處理達到要求時方可進行其他工序施工。1.2路面工程底基層、基層施工工均采用拌合合設備集中拌拌和，15t以上的自卸卸汽車運輸、分分別采用穩定定攤鋪機攤鋪鋪，15t以內自行式式振動壓路機機碾壓。1.3橋梁工程本標段樁基礎全部部為鉆孔灌注樁，采用回旋旋鉆或旋挖鉆鉆機施工，泥泥漿護壁、水水下灌注砼的的施工方案。柱式墩、蓋梁梁采用定型鋼模模板，混凝土集中中拌和、混凝凝土運輸車運運輸，汽車吊吊配合澆筑。空心板板梁和箱梁在預制場場集中預制，平板車車運輸，大型型吊車架設，再進行體系轉換形成連續梁。1.4涵洞與通道道工程為保證路基土石方方工程施工順順利進行，涵涵洞、通道及及早安排施工工。基坑采用用人工配合機機械放坡開挖挖，坑底設排排水溝、集水水井加強排水水。基礎、臺臺身采用采用用2m2以上的大塊整整體鋼模板施施工，蓋板采采用滿堂支架架現澆。1.5防護與排水水工程防護工程施工順序序按開挖一段段，防護一段段，填筑一段段，防護一段段的原則分段段施工。排水水工程施工分分別在各路基基分段開挖、填填筑結束后，再再分段進行圬圬工施工。根根據測量定出出路基開挖、填填筑邊坡線后后，優先施作作排水和截水水溝，按照施施工作業隊的的人員編制，分分段進行施工工，要在雨季季來臨前施工工結束，盡早早形成排水系系統。2.路基工程2.1概述本合同段設計路基基清表3700108m22，挖石方244726m33，利用土填填方213116m3，借土填方方13523349m3，涵洞、通道道臺背回填中中粗砂297779.5mm3，挖淤泥換填填中粗砂844387m33，橋臺回填臺臺背回填料333952mm3，特殊路基基水泥攪拌樁樁2608330m。路床床上部40ccm范圍內采采用摻8%石灰處治2774572mm2。。雙向土工工格柵389925m2，TGSG440土工格柵100990.77m2.。考慮軟土路路基預壓時間間長，軟土路路基處冶先行行施工。本合合同段擬定橋橋涵、路基采采用相對平行行作業，同一一橋涵內實行行交叉平行作作業的施工方方法進行施工工。橋梁、通通道、涵洞采采用多工點、全全線展開施工工。2.2路基施工前前的準備工作作交接樁：進場后與與設計單位進進行現場交接接樁，并進行行復測包括中中線、高程、水水準點的復測測與增設，將將測量結果資資料報送監理理工程師，經經監理工程師師批準后方可可施工。取有代表性的土樣樣，進行天然然密實度、含含水量、液限限、塑性指數數和顆粒分析析試驗，必要要時進行有機機質含量及易易溶鹽含量試試驗。防水、排水：開工工前修筑各種種防水及排水水臨時排水溝溝，做到永臨臨結合。測量放線：根據線線路設計圖，恢恢復線路中心心控制點。測測設路基邊坡坡線，放邊坡坡點，再用白白灰沿邊線播播撒形成兩條條白色的邊線線作為填土范范圍的明顯標標記。清理場地：路基施施工前應清理理施工范圍內內的淤泥、腐腐植土和雜物物，深度不小小于30cmm。清除下來來的垃圾、廢廢料及不適用用材料等堆放放指定地點，并并將路基范圍圍的樹根全部部挖除，將坑坑填平夯實。根據設計圖紙對沿沿線特殊路基基處理進一步步的進行勘察察，確定處治治方案。2.3試驗路段選選擇軟基處理是我標段段工期的主要要控制線，擬擬先在K33+176～K33+226處進行行水泥攪拌樁樁試驗，在K34+245～K34+270進行池塘清淤淤換填中粗砂砂試驗，在K33+500～K33+900進行稻田路段段換填中粗砂砂試驗段,作為路基軟軟基處理先期期開工的第一一工作面,并逐步向小里里程方向推進進，隨著便道的的貫通大面展展開施工。2.4軟土路基處處理軟土路基處理是本本合同段路基基處理工程的的重點和難點點,主要的處理理措施為:水泥攪拌樁、池塘塘路段處理、稻稻田路段處理理。本標段特特殊路基處理理詳見下表4-1、表4-2、表4-3淺層軟土對于稻田田、水塘或基基坑等濕軟地地，軟弱土層層厚度小于33米的淺層軟弱弱土時，采用用清淤換填的的處治措施，換換填材料采用用本地盛產的的中粗砂。深層軟土層，當上上覆蓋軟弱土土埋深大于33米以上或軟土土層厚度大于于3米時，原則上上采用深層水水泥攪拌樁復復合地基處治治。表4-1稻田及及池塘處理路路段序號起點里程終點里程長度（m）左側處治（m）右側處治（m）換填中粗砂（m33）備注1K26+472K26+4922031.331.31878池塘路段2K26+703K26+710726.826.8563池塘路段3K26+718K26+730122727970池塘路段4K26+990K27+0192923.21009池塘路段5K27+067K27+0902324826池塘路段6K27+820K27+8402023.7692池塘路段7K27+879K27+8901123.2400池塘路段8K28+080K28+1254524.72223池塘路段9K28+448K28+4974925.21867池塘路段10K28+985K29+0365130.730.76300池塘路段11K29+125K29+1542929.729.71720池塘路段12K29+470K29+57010024.43660池塘路段13K29+999K30+0272828.528.52432池塘路段14K31+970K32+150180102772池塘路段15K32+360K32+365527.727.7277池塘路段16K32+620K32+81019028.228.216046池塘路段17K33+710K33+7302025.2755池塘路段18K33+750K33+7904025.31012池塘路段19K34+168K34+1952726.426.42134池塘路段20K34+245K34+2702525.925.91943池塘路段21K25+500K26+50010002020.513568稻田路段22K30+335K31+400106519.819.717854稻田路段23K33+500K33+90040018.818.73488稻田路段合計447.3463.584389表4-2橋頭路路段水泥攪拌拌樁處治表序號起訖樁號長度

（m)病害類型處治寬度

（mm)總根數（根)總長度（m)備注1K25+492～～K25+554250深層軟土46.512489984橋頭路段2K25+598～～K25+664850深層軟土45.912099672橋頭路段3K26+347～～K26+339750深層軟土51136513650橋頭路段4K26+449～～K26+449950深層軟土55.5148217784橋頭路段5K28+984～～K29+003450深層軟土54.6144317316橋頭路段6K29+102～～K29+115250深層軟土52.8140414040橋頭路段7K29+907～～K29+995750深層軟土47.412489984橋頭路段8K30+001～～K30+005150深層軟土51136513650橋頭路段9K20+228～～K30+227850深層軟土43.811709360橋頭路段10K30+362～～K30+441250深層軟土42.611319048橋頭路段11K31+102～～K31+115250深層軟土49.2128712870橋頭路段12K31+204～～K31+225450深層軟土48128712870橋頭路段13K32+287～～K32+333750深層軟土46.812489984橋頭路段14K32+380～～K32+443050深層軟土46.512489984橋頭路段15K33+074～～K33+112450深層軟土49.5132613260橋頭路段16K33+176～～K33+222650深層軟土47.4124812480橋頭路段表4-3涵洞、通通道水泥攪拌拌樁處治表序號中心樁號結構類型處理方式涵長

(m)水泥攪拌樁總長(m)1K24+625鋼筋砼蓋板通道((明)水泥攪拌樁26.473452K25+183鋼筋砼蓋板通道((暗)水泥攪拌樁28.0352883K27+363鋼筋砼蓋板通道((明)水泥攪拌樁36.7778404K28+222鋼筋砼蓋板涵洞((明)水泥攪拌樁36.7760905XXX鋼筋砼蓋板涵洞((暗)水泥攪拌樁39.1271466K30+770鋼筋砼蓋板通道((明)水泥攪拌樁26.9249357K31+603鋼筋砼蓋板通道((明)水泥攪拌樁26.151728K32+805鋼筋砼蓋板通道((暗)水泥攪拌樁29.177656合計514722.4.1攪拌樁樁施工水泥攪拌樁處理軟軟基是用特制制的機械設備備將軟土地基基的局部范圍圍內（某一深深度、某一直直徑）的軟土土柱體用水泥泥漿液改良、加加固形成具有有整體性、水水穩定性和一一定強度的加加固土樁復合合地基，從而而達到提高地地基承載力、減減小地基沉降降量的目的。（1）水泥漿液攪拌樁的的設計水泥漿液攪拌樁直直徑采用500cm，設計摻灰灰量為50kkg/m，間距、樁樁長按設計圖圖紙。樁應穿穿透軟土層，樁樁長最長為12mm，最短為6m。攪拌樁布布置按照三角角形布置，樁樁之間的距離離1.2m、1.5m，具體按照施施工圖紙要求求施工。水泥攪拌樁處理段段采用路床預預壓，預壓期期一般為6個月。（2）材料要求：水泥采用大于等于于42.5級普通硅酸酸鹽水泥，嚴嚴禁使用過期期、受潮、結結塊、變質的的劣質水泥。對對非免檢廠生生產的水泥，應應分批提供有有關標號、安安定性等試驗驗報告。水灰比一般采用00.4～0.5，具體應通通過試驗確定定。為了增加攪拌樁水水泥漿液的和和易性和穩定定性，提高早早期強度，并并考慮到本段段軟土的天然然含水量較高高，在有條件件的情況下制制備水泥漿時時可以摻加高高效減水劑或或早強劑（設設計不做強制制要求），摻摻量由室內配配合比試驗確確定。(3)室內水泥土試試驗施工實際使用的固固化劑和外摻摻劑，必須通通過室內配方方試驗的檢驗驗，符合設計計要求后方能能使用。攪拌樁的水泥摻量量由室內配合合比試驗確定定。根據土樣樣天然含水量量、孔隙比的的不同，水泥泥摻入量應相相應變化，其其水泥摻入量量見下表。表4-4水泥摻量參參考值天然含水量（%）天然孔隙比水泥劑量參考值（kg/m）＜401.0～1.10040～5040～501.10～1.55050～5550～601.50～1.77965＞60＞1.8070室內試件的制模尺尺寸應為700.7mm××70.7mmm×70.7mmm的立方體體，試件可在在振動臺上振振實，振動臺臺頻率為3000±±200次/min、負載振幅0.35±±0.05mmm，振實3min。加固處理理土放入試模模時應仔細分分層填塞均勻勻，不得產生生空洞或氣泡泡，上下兩端端面用刮刀刮刮平，蓋上塑塑料布，以防防水分蒸發，試試塊成型1～2天拆模，稱稱重后放入養養護室，分別別進行各齡期期的養護。室內抗壓強度試驗驗應采用控制制應力試驗方方法。逐級加加壓并保持水水平，量測垂垂直向變形，待待變形穩定后后再加下級荷荷載，直至破破壞。穩定標準：試件垂垂直變形速率率小于0.55mm/miin。破壞標準：應力不不變，變形不不斷發展，試試件裂紋產生生，應力下降降。(4)成樁試驗水泥漿液攪拌樁施施工前，應根根據現場實際際情況，進行行成樁試驗，以以取得各種機機械參數，確確保大面積施施工質量，成成樁試驗要求求有以下內容容：①掌握滿足設計噴漿漿量（由水泥泥摻量及水泥泥漿水灰比換換算得出）的的各種技術參參數，包括輸輸漿量、輸漿漿速度、走漿漿時間（漿液液自泵出至噴噴漿口聽時間間）、來漿時時間）漿液從從噴漿口噴出出的時間和來來漿時間的時時間差）、停停漿時間（根根據規定使用用的漿液全部部噴入土中的的時間）、總總的噴漿時間間（停漿時間間和來漿時間間的時間差）、鉆鉆進速度、轉轉速、噴漿壓壓力、攪拌軸軸提升速度，同同時要決定采采用何種施工工工藝流程和和復攪次數以以及復攪漿量量等。②掌握下鉆和提升的的阻力情況，選選擇合理的技技術措施。③檢驗室內試驗所確確定的水泥土土配合比是否否適用現場。④檢測樁身的無側限限抗壓強度是是否滿足設計計要求，即28天齡期的上上、中、下部部（按樁長1/3等分）的強強度平均值不不得低于0.6Mppa，最小無側側限抗壓強度度大于等于0.3Mppa。⑤檢測單樁極限承載載力和允許復復合地基承載載力，宜在成成樁28天后進行。⑥檢驗加固劑分布的的均勻性和有有效加固長度度能否符合設設計要求。(5)水泥漿液攪拌拌樁施工工藝藝（二噴四攪攪一停）①攪拌機械運至工地地后，先安裝裝調試，待轉轉速、空氣壓壓及計量設施施正常后，再再開始就位。②漿攪拌頭對準設計計樁位，啟動動電機，待攪攪拌頭轉速正正常后，邊旋旋轉切土邊下下沉，直至達達到加固深度度。③從樁底向上噴漿，同同時攪拌提升升，直至距地地面50cmm，再重新邊邊噴漿邊攪拌拌至樁底，至至樁底后停止止鉆進，連續續噴漿1分鐘，最后后攪拌提升至至地面。④關閉電源，移動設設備，重復以以上步驟。⑤將地面下未噴水泥泥的50cmm，用水泥土土回填并搗實實。(6)施工質量控制制施工時的質量控制制應符合以下下規定：①固化劑漿液應嚴格格按預定的配配比拌制。制制備好的漿液液不得離析、不不得停置過長長（時間不超超過2h）；漿液倒倒入時應加篩篩過濾，以免免漿內結塊，損損壞泵體。②泵送漿液前，管路路應保持潮濕濕，以利用輸輸漿。現場拌拌制漿液，應應有專人記錄錄固化劑、外外摻劑用量，并并記錄泵送漿漿開始、結束束時間。③根據成樁試驗確定定的技術參數數進行施工。操操作人員應記記錄每米下沉沉時間、提升升時間，記錄錄送漿時間、停停漿時間等有有關參數的變變化。④供漿必須連續，拌拌和必須均勻勻。一旦因故故停漿，為防防止斷樁和缺缺漿，應使噴噴漿攪拌機下下沉至停漿面面以下1.00m，待恢復復供漿后再噴噴漿提升。如如因故停機超超過3h，為防止漿漿液硬結堵管管，應先拆卸卸輸漿管路，清清洗后備用。⑤攪拌機提升至地面面以下2m時宜用慢慢速；當噴漿漿口即將提出出地面時，應應停止提升，攪攪拌數秒以保保證樁頭均勻勻密實。⑥水泥漿液攪拌樁施施工中若發現現噴漿量不足足，應在旁邊邊補樁1根，復打的的噴漿量仍應應不小于設計計用量。⑦水泥漿液攪拌樁施施工結束28天并經檢驗驗合格后，方方可填筑路基基。(7)水泥漿液攪拌拌樁質量檢驗驗①做好施工記錄，施施工記錄應反反映每根樁施施工全過程的的真實情況，應應按規范規定定的內容填寫寫，應做到詳詳盡、完善、真真實并及時匯匯總分析，凡凡是需要了解解的施工問題題，幾乎都能能從施工記錄錄中找到答案案。②施工允許偏差施工允許偏差檢驗驗包括樁徑、樁樁距、樁長、垂垂直度、單樁樁噴漿量（由由水泥摻量及及水泥漿水灰灰比換算得出出）和強度，詳詳見下表4--5。表4-5水泥漿漿液攪拌樁施施工允許偏差差項次項目單位允許偏差檢測方法和頻率1樁距Cm±10抽查2%2樁長Cm不小于設計查施工記錄3樁徑M不小于設計抽查2%4垂直度%1.5查施工記錄5單樁噴漿量%不小于設計查施工記錄6樁體強度MPa不小于設計抽查5%③成樁7天內進行質量跟蹤蹤檢驗，用輕輕便觸探器鉆鉆取樁身加固固土樣，觀察察攪拌均勻程程度和判斷樁樁身強度，如如發現凝體不不良等情況，應應報廢補樁，抽抽檢頻率為樁樁數的2%。④成樁28天后，對不同軟土土地質條件、不不同樁長路段段，分別在整整樁長度范圍圍內進行鉆芯芯取樣，并進進行無側限抗抗壓強度試驗驗，抽檢率為為2%，且每工點點不得少于5根。同時進進行荷載試驗驗，檢測單樁樁極限承載力力和復合地基基允許承載力力。檢測頻率率為同一路段段不少于3組。2.4.2土工格格柵施工按設計擬定的位置置，斜坡路堤堤沿路基橫向向鋪設格柵，填填挖交界處沿沿路基縱向水水泥攪拌樁頂頂面鋪設格柵柵。鋪設格柵柵時，注意格格柵間聯結與與拉直平順。格格柵的縱橫向向接縫采用U型釘連接使使格柵間連成成整體，格柵柵間互相搭接接寬度不小于于50cm，鋪鋪好的土工格格柵每隔1.5-2..0m用鉤頭頭釘釘于地面面。在鋪完格柵后，及及時（48小時內）填填筑填料。每每層填筑按“先兩邊，后后中間”的原則對稱稱進行，嚴禁禁先填路堤中中部。填料不不允許直接倒倒在土工格柵柵上，必須卸卸在已攤鋪完完畢的土面上上，卸土高度度不大于1米。一切車輛輛不得直接在在鋪好的土工工格柵上行走走。在第一層層填土達到預預定厚度并經經碾壓到設計計壓實度后，將將格柵反卷回回包2m綁扎于上上一層土工格格柵上，并人人工修整錨固固，在反卷端端外培土1..0m，保護護格柵，防止止人為破壞。按按上述工序完完成了一層格格柵鋪筑，并并按同樣方法法步驟進行其其它各層格柵柵鋪筑。格柵柵鋪完后，即即開始上部路路堤的施工。水泥攪拌樁土工格格柵鋪設完后后，再分層鋪鋪設50cmm碎石墊層。2.4.3清淤回回填施工當地特有的圍繞村村莊、房屋的的不規則條狀狀池塘分布廣廣泛，以及稻稻田路段都存存在軟弱土層層，設計采用用排水、清淤淤至硬底后，碾碾壓強度達到到90%以上，換填填與軟弱土層層同等厚度的的中粗砂，然然后填筑符合合路基填料要要求的土。（1）準備工作:清淤地地段須先圍堰堰再將水抽干干,圍堰用土填填筑,然后用水泵泵將水抽到路路基以外。（2）清淤:用挖機清理,用汽汽車運到指定定地點堆放。（3）回填:按設計要求將淤泥泥清理到深度度后開始回填填中粗砂,要求分層回回填,分層壓實。2.5路基挖方施施工本合同段挖方為22.47萬立米，挖方方比較少，針針對本標段不不同地質及填填料情況，制制定出相應的的施工方法。開開挖方法：根根據本工程特特點，施工采采用全斷面開開挖法和逐層層開挖法。施工中注意事項：：A、須經常檢查邊坡坡坡度和相應邊邊線，糾正偏偏差。B、根據本標段設計圖圖紙及有關規規范要求，做做好拆遷及地地表清理工作作。C、路基開挖前要做永永、臨結合的的排水設施，以以保證開挖區區排水暢通，邊邊坡不受雨水水沖刷。D、采用機械化聯合施施工，輔以人人工整修邊坡坡。E、為保證邊溝開挖的的坡面穩定，邊邊溝開挖采用用人工開挖，認認真做好施工工過程中的控控制測量工作作，防止超挖挖或欠挖。F、開挖的土方宜作填填料時，盡量量利用，做到到文明施工，所所有廢棄方不不得侵占田地地、水渠、河河道、現有道道路等。2.6路基填方工工程本合同段路基工程程填土方1337.37萬萬m3，填方量大大，采用機械械化施工，施施工工藝流程程詳見《路基基土方填筑施施工工藝框圖圖》。測量放線路基填筑期間，每每層按曲線110m、直線20m，利用全站儀儀放出中線樁樁，同時進行行必要的水準準測量。原地表處理路基填筑前先進行行清表，清除除雜草、浮泥泥等。平均清除200cm～30cm地表表種植土，開開挖出縱、橫橫向排水溝排排除積水，晾晾干后進行碾碾壓，基底壓壓實度不小于于90%。低填方路基：路基基填土高度小小于路面和路路床總厚度時時，應將地基基進行超挖并并分層回填壓壓實，壓實度度應滿足路床床壓實度要求求。當地面橫坡及縱坡坡陡于1：5時，填筑前前基底應挖成成寬度為2米的臺階，臺臺階作2%向內傾斜的的倒坡。取土場設計給定3處取土土場,分別是9#取土場在K26+800右側1km處,10#取土場在K29+4400右側3km處，11#取土場在K33+55400右側2km處，經調查，10#、11#取土場運距距遠，施工便便道很難打通通，為了不影影響進度，方方便施工，初初步擬定5個取土場。即即1#取土場K25+3000左側，2#取土場K26+8800右側，3#取土場K28+9900左側4#取土場K31+4400左側，5#取土場K33+4400右側。取土深深度按照4米考慮，去掉掉0.5cmm表層土，需需要征地750畝。取土前先先將50cm表層土推推置邊側，而而后取土填筑筑路基。取完完土后將取土土場地平整，再再將50Cm表土平平推坑底，造造田還耕。取取土范圍內的的附著物如電電桿、機井等等主要構造物物進行保護。不不亂取亂填，取取土場取土采采用挖掘機、裝裝載機裝土，自自卸汽車運輸輸。路基試驗段施工路基填筑前，對設設計路基填料料，取樣按《公公路土工試驗驗規程》進行行各項指標試試驗。用路堤堤填料鋪筑長長度200mm以上試驗路路段進行現場場試驗，以確確定各類土的的正確壓實方方法、為達到到規定的壓實實度所需的壓壓實設備的類類型及其組合合工序、各類類壓實設備最最佳組合下的的各自壓實遍遍數以及壓實實厚度等。得得出所用設備備的組合及壓壓實遍數、壓壓實厚度、松松鋪系數。路路基試驗段擬擬定在K33+2250-K333+5000處。填筑本合同段全線填筑筑方法采用薄薄層輪加法，每每層松鋪厚度度不超過300cm，填筑筑時由中心向向兩側分層填填筑壓實，并并做出與路拱拱相同的橫向向坡度。填筑作業按“分層層、分段、平平行作業”的原則進行行，整個路基基填筑劃分為為四區段、八八流程。四區段：填筑區→→平整區→碾壓區→檢驗區八流程：施工準備備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→機械碾壓→檢驗簽證→路面整形→邊坡整修填方路基按路面平平行線分層控控制填土標高高。每層填料料鋪設的寬度度，每側超出出路堤的設計計寬度50ccm，使其壓壓實寬度大于于路堤寬度,并保證最后后削坡后有效效的斷面尺寸寸。路堤和橋橋臺銜接部分分、路堤與錐錐坡預壓填土土應同步填筑筑與碾壓。整平碾壓整平采用推土機粗粗平，平地機機整平，同時時輔以人工找找平。整平時時注意路拱的的形成，以利利雨季排水。路基填土采用光輪輪壓路機和振振動壓路機進進行碾壓，邊邊坡以及與構構筑物相接處處采用小型手手扶式振動夯夯繼續壓實，做做到無漏壓、無無死角、確保保碾壓均勻。一一般碾壓5-8遍即可滿足足要求。碾壓時，在直線路路段和大半徑徑曲線路段按按“先壓邊緣，后后壓中間”的順序進行行；小半徑曲曲線路段按采采用“先內側，后后外側”的順序進行行。振動壓路路機按“第一遍不振振動靜壓，先先慢后快，先先弱振后強振振”的原則進行行。結構物處的回填與與碾壓，按圖圖紙或監理工工程師的指示示進行。回填填時砼強度以以滿足設計及及規范的要求求。橋頭回填填順路線方向向的長度滿足足壓實機械操操作運轉的施施工需要，自自臺背起不小小于橋臺高度度加2m，底面不不小于2m。填料根根據圖紙要求求選用砂中粗砂砂透水性材料料。在回填壓壓實施工中，壓壓路機達不到到的地方，使使用機動夯具具或監理工程程師同意的方方法壓實，分分層碾壓厚度度控制在155cm為宜，填填料選用滲水水性土。壓實度檢測碾壓后的路基用灌灌砂法、核子子密實度儀或或經監理工程程師同意的儀儀器對路基壓壓實度進行檢檢測，達到規規范要求的壓壓實度后，方方可進行下一一層的填筑。監控對高填方路堤和橋橋頭路堤應根根據沉降、穩穩定觀測、結結合沉降速率率控制，嚴格格控制速率。臺背回填本標段臺背回填主主要采用中粗粗山進行回填填，在臺背處處左、中、右右位置用實線線劃出每層回回填土的壓實實控制線，用用虛線劃出每每層填土的虛虛鋪控制線，壓壓實層不超過過15cm，虛虛鋪厚度不超超過18cmm，臺背碾壓壓使用振動壓壓路機與路基基同步碾壓，壓壓路基不能施施工的部位用用小型振動夯夯人工夯實。并并且用沉降觀觀測法雨灌砂砂法相結合來來控制臺背回回填壓實度。3.防護及排水工工程本標段全線以漿砌砌結合植被防防護為主，路路基填土高度度小于等于44米時，坡面采采用植草防護護型式；當填填土高度大于于4米時，采用C20預制塊混凝凝土拱形骨架架防護，骨架架中種草；護護坡道采用植植草防護；對對于池塘路段段路基迎水面面采用M7.5漿砌片石全全面防護，防防護高度在常常水位以上00.5米，橋頭路段段采用實心預預制六棱磚防防護，分離式式橋頭錐坡采采用空心預制制六棱磚防護護。路基路面排水系統統主要由路基基、路面、超超高段中央分分隔帶及坡面面排水系統組組成，本標段段主要為土方方段路基坡腳腳邊溝排水。邊邊溝設置為80*80ccm倒梯形C20混凝土邊溝溝。防護及排水工程中中的混凝土預預制塊，在小小型構件廠統統一預制，預預制采用注塑塑成型的高強強塑料模具澆澆筑。路基施工完畢后，按按設計邊坡進進行刷坡。刷刷坡完畢后，按按砌體斷面開開挖坡面及坡坡腳。砂礫墊層敷設與砌砌體施工同步步進行，邊敷敷設邊砌筑。砌砌體砌筑應自自下而上進行行，砌筑時每每隔10m留一道道2cm寬的伸伸縮縫。漿砌砌砌體完工、砂砂漿初凝后，砌砌體表面要清清理干凈，覆覆蓋養生7-14天，養護期期間要經常保保持覆蓋物濕濕潤。砌體勾縫前要將縫縫槽清理干凈凈并用水沖洗洗、濕潤。砌砌體勾縫采用用凹縫，勾縫砂砂漿標號不低低于砌體砂漿漿標號。4.通道及涵洞工工程4.1概述本標段涵洞、通道道為鋼筋砼蓋蓋板結構型式，通道、涵涵洞處的軟基基采用處理方法法有：清淤換換填碎石墊層層和水泥攪拌拌樁處理。基基礎均采用機機械開挖，人人工配合清底底，然后澆筑筑基礎混凝土土，再澆筑涵涵身及蓋板砼。在施施工中必須避避免基底暴露露時間過長或或出現水泡等等情況發生。詳見下表4-6表4-6本本標段涵洞一一覽表序號施工設計中心樁號結構類型孔數及孔徑（孔--m）交角（度）洞口形式涵長（m）左洞口右洞口1K24+815鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-2.5×2..085八字墻八字墻28.762K26+100鋼筋砼蓋板涵洞（明明）1-4.0×3..090八字墻八字墻263K28+222鋼筋砼蓋板涵洞（明明）1-4.0×2..545八字墻八字墻36.774K28+515鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-4.0×3..0110八字墻八字墻31.315K28+695鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-4.0×3..0110八字墻八字墻33.846XXX鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-4.0×3..595八字墻八字墻39.127K30+534鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-2.5×2..0110八字墻八字墻31.68K32+060鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-4.0×3..090八字墻八字墻29.189K32+630鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-4.0×3..070八字墻八字墻30.2910K34+005鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-2.5×2..075八字墻八字墻33.9711K34+337鋼筋砼蓋板涵洞（明明）1-4.0×2..585八字墻八字墻26.112K34+465鋼筋砼蓋板涵洞（暗暗）1-4.0×3..5100八字墻八字墻32.76合計379.7表4-7本表標段通通道一覽表序號施工設計中心樁號結構類型孔數及孔徑（孔--m）交角（度）洞口形式涵長（m）左洞口右洞口1K24+625鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..580八字墻八字墻26.42K25+183鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..585八字墻八字墻26.13K25+815鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..5100八字墻八字墻26.44K26+717鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..545八字墻八字墻36.775K27+363鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..545八字墻八字墻36.776K27+603鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..545八字墻八字墻36.777K29+351鋼筋砼蓋板通道（暗暗）1-4.0×3..095八字墻八字墻30.198K29+571鋼筋砼蓋板通道（明明）1-4.0×3..095八字墻八字墻26.19K30+770鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..5105八字墻八字墻26.9210K31+603鋼筋砼蓋板通道（明明）1-4.0×3..085八字墻八字墻26.111K31+815鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..580八字墻八字墻26.412K32+805鋼筋砼蓋板通道（暗暗）1-6.0×3..575八字墻八字墻29.1513K33+877鋼筋砼蓋板通道（明明）1-6.0×3..575八字墻八字墻26.92合計380.994.2基坑開挖及及處理基礎開挖前線放出出軸線及開挖挖線，測量進進出口的標高高，如有問題題及時反應。開開挖擬采用小小型機械配合合人工施工，開挖完成后檢測地基承載力，需要進行墊層的施工先施工，施工方法同路基填筑，同時四周做好排水溝或集水井。4.3基礎、臺身身工程基礎盡量整體施工工，墻身采用用整體移模法法施工，即施施工墻身中的的一節，拼裝裝一節墻身的的模板和內鋼鋼管支撐架，澆澆筑完成后，松松開模板和內內架，移動模模板和內架到到下一節，固固定調整好后后澆筑混凝土土。臺身砼的的拌制根據現現場地形及施施工進度情況況采用拌和站站攪拌，罐車車運輸，人工工入模，振搗搗棒振搗密實實。4.4鋼筋混凝土土蓋板鋼筋砼蓋板采用碗碗扣式滿堂支支架現澆施工工，鋼筋在鋼鋼筋廠統一加加工，現場綁綁扎，人工配配合吊車澆筑筑混凝土。4.5沉降縫沉降縫嚴格按圖紙紙施工，并填填塞嵌縫料，沉沉降縫和蓋板板安裝縫在同同一垂直面上上。5.橋梁工程本合同段有中橋55座，分離式立立交橋6座，共6088.312mm，下部結構構樁基全部為為鉆孔灌注樁樁，橋臺結構構為肋板式和和排架式，橋橋墩為排架式式。上部結構構為預應力砼砼空心板和箱箱梁。擬定各各墩采用相對對平行作業、橋橋內實行交叉叉平行作業的的施工方法進進行施工，科科學安排暖季季、冬季項目目施工，保證證施工能快速速、安全、優優質、有序地地進行。表4-8本標段段橋梁一覽表表序號施工設計中心樁號橋名交角（度）孔數及跨徑（孔--m）預制梁數（片）橋長（m）上部結構下部結構橋墩橋臺基礎1K26+423分離式立交1153——166053.04預應力砼空心板排架式肋板式摩擦樁2XXX分離式立交904——168069.04預應力砼空心板排架式肋板式摩擦樁3K29+979分離式立交1003——136044.04預應力砼空心板排架式肋板式摩擦樁4K31+178海峰路分離式立交交453——166053.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁5K32+358分離式立交753——136044.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁6K33+150海峰路分離式立交交1353——166053.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁7K25+570陶樓中橋904——138057.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁8K27+043王莊中橋603——166053.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁9K27+859魏樓中橋603——136044.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁10K30+320烏龍港中橋1304——203284.912預應力砼箱梁排架式排架式摩擦樁11K33+593張圍孜中橋753——166053.04預應力砼空心板排架式排架式摩擦樁合計672608.3125.1鉆孔灌注樁樁本標段鉆孔灌注樁樁共計232根，樁徑1..2米的3700延米，樁徑徑1.5米的4168延米。根據據橋位的地質質、計劃工期期及河流汛期期等情況作綜綜合考慮，樁樁基采用回旋旋鉆或旋挖鉆鉆機成孔，鋼鋼筋籠在鋼筋筋廠統一加工工，在現場焊焊接上下兩節節，吊車配合合安裝鋼筋籠籠及混凝土的的灌注。鉆孔樁施工工藝流流程詳見“鉆孔灌注樁樁施工工藝框框圖”，鉆孔樁具具體施工方案案如下：施工準備陸地上的樁位：先先進行平整場場地，做好排排水系統；水水中墩要先根根據橋墩樁基基的位置，以以及施工工作作的平臺面積積，先回填土土筑島。然后后根據設計圖圖紙提供的坐坐標，用全站站儀采用極坐坐標放樣法準準確定出各樁樁基平面中心心、軸線位置置，做好護樁樁和標高點埋埋設工作。無無橋墩的橋臺臺樁基，先現現場測量原地地面標高，分分層回填，填填至比設計樁樁頂至少高11米以上后，方方可進行樁基基施工。護筒加工及安裝樁中心測量完畢后后，進行護筒筒的埋設。護護筒采用6mm的鋼板卷卷制加工，護護筒內徑較樁樁徑大10～20cm。先在已確確定的樁位處處標出護筒的的位置和開挖挖范圍，然后后由人工開挖挖至確定的標標高埋入護筒筒，四周用粘粘土夯實，或或打入鋼護筒筒，埋設深度度根據實際情情況確定。護護筒中心和樁樁位中心偏差差不得大于550mm，傾傾斜度的偏差差不大于1%。備沙、石料和水泥備沙、石料和水泥取樣試驗上報監理混凝土配合比設計報監理審批提供強度報告混凝土拌和運輸檢查混凝土坍落度制作試件養生平整場地終孔檢查護筒設置泥漿制作旋挖鉆機鉆機就位、注漿鉆進檢查清孔安裝漏斗灌注水下混凝土檢查泥漿比重、沉渣厚度清除和鑿樁頭進入下道工序施工檢查樁位、動測檢查整理資料、監理認定備鋼筋退貨取樣報監理工程師審批取樣試驗鋼筋下料加工鋼筋制作報監理工程師復核鋼筋運輸退貨下鋼筋籠、安裝導管采取補救措施鉆孔灌注樁工藝框圖泥漿的制備在墩位旁邊開挖沉沉淀池、泥漿漿池及到各孔孔位的泥漿槽槽，選擇質量量合格的粘土土或膨潤土用用水浸泡，然然后用泥漿攪攪拌機攪拌成成合格泥漿存存入泥漿池內內，視不同土土層確定泥漿漿比重、稠度度和用量，造造漿后，按設設計要求測試試泥漿性能指指標，并在鉆鉆孔時抽查泥泥漿比重。沉淀池中的鉆碴沉沉淀后及時進進行挖除，堆堆在場地內初初步瀝水后進進行清運；廢廢棄的泥漿用用泥漿車運送送至指定地點點，避免堵塞塞河道及造成成環境污染。鉆孔開孔時應慢速鉆進進，鉆頭全部部進入地層后后，方可加速速鉆進。旋挖挖鉆鉆進時每每回次進尺控控制在60ccm左右，剛剛開始要放慢慢旋挖速度，并并注意放斗要要穩，提斗要要慢，特別是是在孔口5～8m段旋挖過程程中要注意通通過控制盤來來監控垂直度度，如有偏差差及時進行糾糾正，而且必必須保證每挖挖一斗的同時時及時向孔內內注漿，使孔孔內水頭保持持一定高度，以以增加壓力，保保證護壁的質質量。鉆孔須連續作業，嚴嚴格做好記錄錄，應經常對對鉆孔泥漿進進行檢測和試試驗，不合要要求時，應隨隨時更正，應應經常注意地地層變化，在在地層變化處處應撈取渣樣樣，判明后記記入記錄表中中并與地質剖剖面圖核對。鉆孔不得中途停止止，特別情況況要停鉆時須須及時提起鉆鉆頭以免塌孔孔埋鉆頭。對對于較長時間間的停鉆，要要加大泥漿的的相對密度和和粘度，盡快快排除事故，以以防塌孔。清孔鉆孔達到設計標高高，經終孔檢檢查合格后即即進行清孔。清清孔根據成孔孔鉆機的種類類確定，用反反循環鉆機成成孔時，采用用抽漿法進行行清孔；采用用正循環鉆機機成孔時，采采用換漿法；；采用旋挖鉆成孔時時采用掏渣法法和換漿。不論論采用何種清清孔方法，在在清孔排渣時時，必須注意意保持孔內水水頭，防止塔塔孔。清孔完完成后，檢測測沉淀土厚度度不得大于5ccm，達到規規范要求為止止，報監理工工程師檢驗。鋼筋籠的制作及安安裝為了提高鋼筋籠制制作質量，根根據設計圖紙紙擬定制共計計4套鋼筋籠加加工工裝設備備，根據鋼筋筋籠節數長度度，每套設備備長16米。該套設備備能夠控制鋼鋼筋籠主筋及及箍筋間距，大大大提高鋼筋筋籠加工質量量，加快了鋼鋼筋籠制作速速度。鋼筋籠制作應符合合設計要求，鋼鋼筋籠存放場場地應平整，鋼鋼筋籠應先進進行隱蔽工程程驗收方能下下放，下放時時應保證鋼筋筋籠順直，嚴嚴禁擺動碰撞撞孔壁，就位位后焊制定位位鋼筋。需注意事項：工程程開工或每批批鋼筋正式焊焊接前，必須須進行現場條條件下的鋼筋筋焊接性能試試驗。雨天、大風天氣不不得在現場進進行施焊，必必須施焊時，要要采取有效的的遮蔽措施。焊焊后熱處理完完畢，讓其在在環境溫度下下自然冷卻。鋼筋籠安裝采用吊吊車吊起另一一節鋼筋籠對對準已下放鋼鋼筋籠接頭,鋼筋籠主筋筋接長采用雙雙面焊接，保保證在同一截截面內鋼筋接接頭數量不超超過50%。鋼筋籠下放至設計計深度后，立立即下放混凝凝土輸送導管管，避免導管管與鋼筋籠碰碰撞，遇導管管下放困難應應及時查明原原因。導管直直徑為3000mm，內壁壁表面應光滑滑并有足夠的的強度和剛度度，管段的接接頭應密封良良好和便于裝裝拆。下放導導管的數量應應有計算確定定，導管第一一節底管長度度應不小于33m，下導管前，應應對導管進行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉試驗。導管管采用絲扣式式導管，由管管徑為3000mm的管節節組成，管節節長2～3m，對導管進進行編號，每每次下導管時時嚴格根據編編號順序安裝裝。安放鋼筋籠時要按按要求對鋼筋筋進行調直、切切斷、彎曲、綁綁扎，鋼筋籠籠綁扎成型后后，應用專用用運輸車運輸輸，鋼筋籠存存放場地應當當整平，不能能使鋼筋籠受受損。施工中中注意定位鋼鋼筋及吊點鋼鋼筋加固。a、鋼筋籠時要按要要求對鋼筋進進行調直、切切斷、彎曲、綁綁扎，鋼筋籠籠綁扎成型后后，應用專用用運輸車運輸輸，鋼筋籠存存放場地應當當整平，不能能使鋼筋籠受受損。b、定位鋼筋及吊點點鋼筋加固為保證樁基鋼筋保保護層厚度，在在制作鋼筋籠籠時每2米斷面均勻分分布4道定位鋼筋筋并焊接牢固固。在每道加加強箍筋處增增設十字鋼筋筋。鋼筋吊點點處加固：鋼鋼筋籠從運輸輸到安裝完成成，吊點處箍箍筋受力最大大，必須加固固。加固的方方法是將頂端端箍筋與立筋筋焊接。為加加大焊接面，可可在立筋上綁綁條焊，頂住住箍筋。加快快現場焊接進進度措施：鋼鋼筋籠設計長長度在20米左右，分成成兩節加工運運輸起吊，分分節下到鉆孔孔中進行連接接。焊接方法法采用搭接單單面焊。灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔孔樁施工的關關鍵工序之一一，要精心組組織，保證質質量。下完導導管后，進行行二次清孔，檢檢測孔底沉碴碴厚度，經監監理工程師批批準后，立即即準備灌注，從從便道至孔口口采用墊厚11cm的鋼板板以防孔口至至便道段土質質松軟導致罐罐車下陷影響響灌注等情況況。灌注前，導導管底口應距距孔底40～50cm，導管內內放置藍球膽膽用以初灌砼砼止水，料斗斗下料口放一一止水板(鋼板制)，初灌砼備備足后，撥起起止水板完成成初灌。撥止止水板一次性性撥出，速度度要快。初灌灌砼量需經過過計算，保證證初灌砼能滿滿足導管初次次埋置深度大大于1m，在整個個灌注過程中中，嚴格控制制砼質量，坍坍落度保持在在18～20cm之間間，不得離析析。冬季灌注注時，砼溫度度不應低于55℃，當氣溫低低于0℃時，砼應采采取保暖措施施。導管在砼砼中埋深保持持在2～6m之間，如如果太小，泥泥漿和水會沖沖入導管內，太太大則導管不不易拔出，造造成灌注中斷斷。砼灌注的的樁頂標高應應比設計標高高高出0.5～1.0m,以保證砼強強度。質量控制措施（1）護筒埋設：護筒既既保護孔口壁壁，又是鉆孔孔的導向，則則護筒的垂直直度要保證。為為防止跑漿，護護筒周圍土要要夯實，最好好粘土封口。護護筒采用6mmm鋼板彎制制而成，提高高護壁效果。在在松散的雜填填土層和流砂砂層成孔時，加加大泥漿比重重，增加粘度度，以便形成成較好的孔壁壁。（2）對泥漿要求：一要要控制灌前泥泥漿的比重在在1.055～1.100之間，二二要粘度在118s～25s，含含砂率小于2%，定期期測試泥漿的的各項技術指指標，出現問問題及時解決決。（3）孔底沉淤控制：旋旋挖鉆斗的切切削、提升上上屑的機理與與常見回轉鉆鉆進的正、反反循環成孔的的切削、提升升形式完全不不同。前者是是通過鉆斗把把孔底原狀土土切削成條狀狀載入鉆斗提提升出土，后后者是通過鉆鉆頭把孔底原原狀土打碎由由泥漿循環帶帶出土面。前前者底部面緩緩，鉆至設計計標高對土的的擾動很小，沒沒有聚淤漏斗斗，所以要加加強泥漿的管管理，控制固固相含量，提提高粘度，防防止快速沉淀淀，還要控制制終孔前二鉆鉆斗的旋挖量量。（4）復測孔深及泥漿比比重：為保證證灌注樁質量量，澆筑混凝凝土前，一要要檢查孔底泥泥漿的比重是是否小于1..15，否否則采取換漿漿處理；二要要檢查孔的深深度，判斷有有否孔壁坍塌塌現象，若有有用重新清孔，達達到設計深度度后方可安裝裝導管。（5）對導管的要求：導導管在使用前前必須作密封封性檢查，接接頭嚴密，不不漏水、不漏漏漿。導管上上料斗的體積積，由樁徑、樁樁長和導管埋埋入混凝土中中的深度來確確定，料斗體體積應大些為為好，確保首首批澆筑混凝凝土的埋管深深度。首批澆注混凝