2023年中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)分析報告市場深度調(diào)研與進展前景評估能源汽車更換周期來看，當動力鋰電池壽命衰減至80%以下時，電池性能也將下滑，并且長的同時，也催生了浩大的廢舊動力電池回收市常注。從能源汽車更換周期來看，當動力鋰電池壽命衰減至80%以下時，電池性能也將下持續(xù)增長的同時，也催生了浩大的廢舊動力電池回收市場。中國能源汽車更換周期隨著動力電池裝機量的不斷增加，其報廢量也隨著持續(xù)加大。依據(jù)數(shù)據(jù)顯1.20GWh，4.32；202327.6GWh。2023-20231-8數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)2023-2023年中國動力電池報廢量及梯次利用價值〔梯次利用是指“退役”的動力蓄電池經(jīng)過檢測、維護、重組等環(huán)節(jié)，應用于儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等領域〕數(shù)據(jù)來源：公開資料整理目前，我國車用動力電池使用壽命在5-8年，所以尚未進入大規(guī)模報廢期。不過從長期看，依據(jù)動力蓄電池使用壽命預算，2023市場。依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，20234.32；20232025203.92023-2025年我國動力電池行業(yè)市場空間及推想狀況與此同時，在浩大的市場空間下，也吸引了不少相關企業(yè)入局瓜分“蛋208，20236375%；20231-7412023-20231-7其實，除了專業(yè)回收處理動力鋰電池業(yè)務的企業(yè)外，一些電池材料企業(yè)、動力鋰電池制造企業(yè)、整車企業(yè)、電子廢料回收處理企業(yè)也悄然布局動力電池回收領域。其市場中占有30%-50%的份額。而2023年9月17日，作為動力鋰電池制造類的企業(yè)——特斯拉宣布，打算上線電池回收效勞。中國動力鋰電池回收處理主要企業(yè)企業(yè)類型 企業(yè)名稱 業(yè)務 布局

收處理模式企業(yè)

體制備

圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—能源汽車效勞”能源全生命周期價值鏈，樂觀廢舊電池回收利用網(wǎng)絡，先后200企、電池企業(yè)簽訂了車用動力電池回收處理協(xié)議并開放合作。

利用邦普循環(huán)

工程〔二

利用元正極材料前期〕”，打算驅體制備元正極材料前期〕”，打算驅體制備10已形成以浙江衢州廢舊動力蓄電池回收再生基地為中華友鈷業(yè)材料制備劃在華北、西利用南、華南建立廢舊動力蓄電池回收利用區(qū)域生產(chǎn)中心已在國內(nèi)領先建成鋰產(chǎn)品資金屬鯉及其化源閉路循環(huán)和贛鋒鋰業(yè)合物深加工、廢舊電池回綜合回收利用利用備等廢舊鋰電池綜合回收工程實現(xiàn)分階段建成構建了“材料再造企業(yè)

案供給等

造-電池再造-能源汽車制循環(huán)體系且目前比亞迪已經(jīng)

梯次利用在全國設立了池回收網(wǎng)點，在回收利用中心建成后將實行集中回收的模式中航鋰電 與制造

產(chǎn)線

梯次利用特斯拉

案供給等

打算上線回收“不再滿足客戶需求的任何電池”，并將這些鋰離子電收再利用

梯次利用數(shù)據(jù)來源：公開資料整理2090%的廢舊動力電池下落不明。與此同的相關規(guī)定，不斷標準并強化動力電池回收利用工作以及體系的完善。2023-2023年7月我國動力電池回收行業(yè)政策匯總公布時間 政策名稱 公布機構 要點

局

意見》 次利用動力電池作谷的儲能電池

點建設和運營指南》

廢機動車回收拆收效勞網(wǎng)點用行業(yè)標準條件(2023〕》2023年1月 廢舊年本〕》

舊動力蓄電池綜合利用兩個行業(yè)標準文件《2023年工業(yè)節(jié)能2023年3月 與綜合利用工作要點》

深入開展試點工次利用治理辦用產(chǎn)品評價機制共和國2023年4月 環(huán)境防治法》2023年7月 實施細則》

委會國務院

《固廢法》規(guī)池將觸犯刑律等儲能裝置進展拆數(shù)據(jù)來