泰井高速公路某合同段施工組織設計目錄TOC\o"1-3"\n\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc50527054"1、編制依據HYPERLINK\l"_Toc50527055"2、工程概況HYPERLINK\l"_Toc50527056"2.1、工程概述HYPERLINK\l"_Toc50527057"2.2、地質、水文、氣象情況HYPERLINK\l"_Toc50527058"2.3、交通、動力及材料供應HYPERLINK\l"_Toc50527059"2.4、主要工程數量及概況HYPERLINK\l"_Toc50527060"2.5、工程特點HYPERLINK\l"_Toc50527061"3、管理目標和創優規劃HYPERLINK\l"_Toc50527062"3.1、質量目標HYPERLINK\l"_Toc50527063"3.2、安全目標HYPERLINK\l"_Toc50527064"3.3、創優規劃HYPERLINK\l"_Toc50527065"4、總體施工部署HYPERLINK\l"_Toc50527066"4.1、組織機構HYPERLINK\l"_Toc50527067"4.2、勞動力安排HYPERLINK\l"_Toc50527068"4.3、施工總體計劃安排HYPERLINK\l"_Toc50527069"4.4、主要施工機械設備計劃HYPERLINK\l"_Toc50527070"4.5、施工場地布置HYPERLINK\l"_Toc50527071"5、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法HYPERLINK\l"_Toc50527072"5.1、設備、人員動員周期HYPERLINK\l"_Toc50527073"5.2、設備、人員、材料運到施工現場的方法HYPERLINK\l"_Toc50527074"6、施工總平面設計說明：HYPERLINK\l"_Toc50527075"6.1、本工程計劃設置下列基地需租用土地使用HYPERLINK\l"_Toc50527076"6.2、運輸便道及材料運輸：HYPERLINK\l"_Toc50527077"6.3、臨時房屋及臨時設施：HYPERLINK\l"_Toc50527078"7、主要分項工程施工方案及施工方法HYPERLINK\l"_Toc50527079"7.1、路基施工方案HYPERLINK\l"_Toc50527080"、路基工程施工流程HYPERLINK\l"_Toc50527081"、土石方調配HYPERLINK\l"_Toc50527082"、填前夯實碾壓施工HYPERLINK\l"_Toc50527083"、路塹土方施工HYPERLINK\l"_Toc50527084"、路塹石方施工HYPERLINK\l"_Toc50527085"、邊坡整修、加固、排水施工工藝：HYPERLINK\l"_Toc50527086"、技術質量措施HYPERLINK\l"_Toc50527087"、路堤填筑HYPERLINK\l"_Toc50527088"、特殊路基處理HYPERLINK\l"_Toc50527089"7.2、橋梁工程HYPERLINK\l"_Toc50527090"、概述HYPERLINK\l"_Toc50527091"、測量放樣HYPERLINK\l"_Toc50527092"、明挖基礎施工HYPERLINK\l"_Toc50527093"、鉆孔灌注樁基礎施工HYPERLINK\l"_Toc50527094"、橋臺施工HYPERLINK\l"_Toc50527095"、墩柱施工方法HYPERLINK\l"_Toc50527096"、T型梁的預制HYPERLINK\l"_Toc50527097"、T型梁的架設安裝及體系轉換HYPERLINK\l"_Toc50527098"、鋼筋預應力后張法砼空心板梁預制與安裝HYPERLINK\l"_Toc50527099"、橋面鋪裝、欄桿和伸縮縫施工HYPERLINK\l"_Toc50527100"、橋梁冬季施工措施HYPERLINK\l"_Toc50527101"7.3、通道、涵洞工程HYPERLINK\l"_Toc50527102"、工程概況HYPERLINK\l"_Toc50527103"、基本情況HYPERLINK\l"_Toc50527104"、施工安排HYPERLINK\l"_Toc50527105"、施工方法HYPERLINK\l"_Toc50527106"、技術質量措施HYPERLINK\l"_Toc50527107"7.4、防護及排水工程HYPERLINK\l"_Toc50527108"、施工順序HYPERLINK\l"_Toc50527109"、護坡及護面墻HYPERLINK\l"_Toc50527110"、排水施工HYPERLINK\l"_Toc50527111"8、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法極其措施HYPERLINK\l"_Toc50527112"8.1、深挖高填路塹施工HYPERLINK\l"_Toc50527113"、施工方案HYPERLINK\l"_Toc50527114"、施工技術及主要施工措施HYPERLINK\l"_Toc50527115"8.2、控制性涵洞、通道施工HYPERLINK\l"_Toc50527116"、施工方案HYPERLINK\l"_Toc50527117"、施工技術及主要施工措施HYPERLINK\l"_Toc50527118"8.3、山坡頭大橋施工方案及主要施工技術措施HYPERLINK\l"_Toc50527119"、施工方案HYPERLINK\l"_Toc50527120"、施工技術及主要施工措施HYPERLINK\l"_Toc50527121"9、主要分項工程的施工順序HYPERLINK\l"_Toc50527122"9.1、填方地段路基工程施工順序HYPERLINK\l"_Toc50527123"9.2、挖方地段路基工程施工順序HYPERLINK\l"_Toc50527124"9.3、橋梁工程施工順序HYPERLINK\l"_Toc50527125"9.4、排水工程施工順序HYPERLINK\l"_Toc50527126"10、冬季、雨季、夜間及農忙時間的施工安排HYPERLINK\l"_Toc50527127"10.1、冬季施工安排HYPERLINK\l"_Toc50527128"10.2、雨季施工安排HYPERLINK\l"_Toc50527129"10.3、夜間施工安排HYPERLINK\l"_Toc50527130"10.4、農忙季節施工安排HYPERLINK\l"_Toc50527131"11、質量保證體系及保證質量的主要措施HYPERLINK\l"_Toc50527132"11.1、建立本標段的質量保證體系HYPERLINK\l"_Toc50527133"11.2、路基施工質量保證措施HYPERLINK\l"_Toc50527134"11.3、橋梁、通道施工質量保證措施HYPERLINK\l"_Toc50527135"11.4、涵洞工程質量保證措施HYPERLINK\l"_Toc50527136"11.5、施工試驗、測量、質檢儀器設備HYPERLINK\l"_Toc50527137"12、安全、環保文明施工保證體系及措施HYPERLINK\l"_Toc50527138"12.1、安全教育制度HYPERLINK\l"_Toc50527139"12.2、消防制度HYPERLINK\l"_Toc50527140"12.3、安全措施HYPERLINK\l"_Toc50527141"12.4、環境保護及文明施工HYPERLINK\l"_Toc50527142"13、保證工期的主要措施HYPERLINK\l"_Toc50527143"13.1、強化指揮機構HYPERLINK\l"_Toc50527144"13.2、投入精銳力量HYPERLINK\l"_Toc50527145"13.3、抓緊施工準備HYPERLINK\l"_Toc50527146"13.4、施工組織不斷優化，搞好調整性方案HYPERLINK\l"_Toc50527147"13.5、施工調度高效運轉HYPERLINK\l"_Toc50527148"13.6、強化施工管理，實施短期網絡計劃控制HYPERLINK\l"_Toc50527149"13.7、協調好季節施工HYPERLINK\l"_Toc50527150"13.8、加強機械設備管理和調配HYPERLINK\l"_Toc50527151"13.9、保障材料供應HYPERLINK\l"_Toc50527152"13.10、做好后勤保障工作HYPERLINK\l"_Toc50527153"14、廉政措施HYPERLINK\l"_Toc50527154"15、其它1、編制依據1.1.依據交通部《公路工程國內招標文件范本》及《江西泰和至井岡山高速公路新建工程施工招標文件》。1.2.補遺書資料。1.3.江西省井岡山地區歷年來的氣象資料以及水文地質條件。1.4.國家及交通部現行的施工技術規范、試驗規程。1.5.交通部《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-981.6.《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-20001.7.對施工現場的多次踏勘、施工調查所獲取的資料。1.8.本公司現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設所積累的施工經驗。2、工程概況2.1、工程概述泰和至井岡山高速公路新建工程是一條城市旅游公路，是泉州至畢節國家重點公路的一部分，也是通往革命傳統教育基地井岡山的一條重要快速通道。路線東接贛粵高速公路，西接革命圣地井岡山，途經泰和縣三都鎮、禾市鎮、橋頭鄉、碧溪鎮，井岡山市拿山鎮、夏坪鎮、羅浮鎮，路線全長62.0公路。其中B段位于井岡山市境內，起于泰和縣橋頭鎮，終于羅浮，路線全長23.922公里。設計按全封閉全立交、雙向四車道高速公路標準進行建設。橋涵設計車輛荷載為汽車-超20級，掛車-120級，計算行車速度80km/h，路基寬度24.5m，行車道寬度2×2×3.75m，橋涵與路基同寬。某合同段里程樁號為K56+300~K62+000.77，位于井岡山市夏坪鎮，全長5.7km。2.2、地質、水文、氣象情況、地形、地貌及地質情況本段區域內工程地質條件較為復雜。地形起伏大，特別在低山地形中，常呈鋸齒狀劇烈起伏。路線區域內的次一級褶皺、斷裂較多，基巖裂隙較發育，以深切巖體的構造裂隙為主，巖體破碎，巖層產狀紊亂，對施工中邊坡的穩定造成不利因素。路段內高液限粉土地段較多，也是公路建設中的不利因素。2.2.2、水文、氣象情況本段區域內河流、小溪縱多，水系發達，地表水、地下水豐富，受地形影響，水流急，水位落差大，在雨季易出現暴漲暴落的現象。對工程建設造成不利因素，故施工時充分注意雨季路基排水，防止雨季山洪沖跨路堤。路段所處位置年內降雨量分布不均，年平均降雨量達1381-1856.2mm，降雨多集中在3-6月份，其中5月份降雨最多。飲用水采用地下水，水質優良。工程用水可就近利用地表水或地下水資源，水質純凈，對砼無侵蝕性，可滿足施工需要。本路線所在區域屬中亞熱帶濕潤氣候，區內地勢高、地形復雜，因此氣溫、降水、日照差異較大，在山地地形區形成“同山不同季，十里不同天”的氣候特點；區內全天日照時間短，年平均氣溫14.2℃～19℃，極端最低氣溫-11℃～-5.9℃，極端最高氣溫34.8℃～39.5℃。，年無霜期大約243天。2.3、交通、動力及材料供應2.3.1、交通本新建高速公路某合同段走向與319國道走向大致平行。工地沿線交通條件較好，形成了以國道、省道為骨架，縣鄉道路為支干的公路交通網，施工時可將地方鄉村道路、機耕道加固、加寬與本線段相通，運輸較為方便。部分路段考慮在紅線內先期修筑臨時施工便道，并與地方鄉村道路、機耕路相連，形成施工便道網，并節約臨時征地費用，保證滿足施工生產的順利進行。鐵路交通較發達，路線東接京九鐵路，部分大型施工機械考慮采用通過京九鐵路運輸至井岡山站，然后通過319國道運輸至工地現場。2.3.2、動力、通訊路線經過區域，電網覆蓋率高，橋梁結構物施工考慮先期請接當地電網的方式提供動力用電，再配備125千瓦發電機組2臺，小型發電機若干，供臨時停電和邊遠結構物施工需要。另外井岡山市有大型加油站幾家，可聯系對項目施工提供豐富的動力物質資源。本項目區域內電訊網絡覆蓋率較高，可就近申請安裝程控電話，并配備移動電話若干滿足工地施工需要及與業主、監理加強溝通，且配備對講機若干方便工地內部聯系。、筑路材料本項目筑路材料按照就近選用的原則進行采購，特殊材料按計劃報請業主提供。2.4、主要工程數量及概況根據施工招標文件及工程量清單，本標段主要工程數量如下：挖方：456748m3；其中開挖土石方431270m3，挖除非適用材料25478m3。填方：718796m3；其中利用土石填方428246m3，借土填方220496m3，其它填方70054m3。大中小橋：8座，除T梁橋為先簡支后連續外，剩余全部為預應力砼簡支板梁橋。分別為主線K56+610七跨30米T梁山坡頭高架橋、K57+120六跨40米T梁山坡頭高架橋、K57+926一跨20米空心板垇背分離式立交橋、K58+144一跨13米空心板垇背小橋、K59+764三跨13米空心板演湖中橋、K60+480一跨13米空心板江家屋小橋。廈坪連接線A線K1+553四跨20米空心板羅家周中橋、K2+088三跨13米空心板泮田中橋。涵洞：本合同段涵洞總計26道，其中圓管涵21道、蓋板涵5道。通道：5道，其中2道為通涵并用通道。防護工程：42780.7m3；其中漿砌片石人形護坡22270.1m3、疊式拱護坡11751.1m3、漿砌片（塊）石護面墻7404m3、20號混凝土框格護坡1012m3、漿砌片石三維網植草護坡343.5m3。排水工程：18250.8m3；其中邊溝2866.8m3、漿砌片石排水溝9784m3、截水溝2050m3、漿砌片石急流槽293.2m3、路基盲溝1994m3、漿砌片石平臺溝1262.8m3。2.5、工程特點1）沿線溝深坡陡，大填大挖多，紅線內施工便道開通困難。2）工期短、任務重、構造物多，需安排雨季及冬季施工。3）土方工程受氣候影響大。4）山坡頭大橋設計為7跨30米、6跨40米T梁，施工時需注意T梁預制質量及吊裝安全。3、管理目標和創優規劃3.1、質量目標（1）確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準。（2）工程一次驗收合格率達到100%，優良率90%以上。質量滿足全線創優規劃要求。（3）做到“開工必優、一次成優、始終保優、全段全優、全面創優”，確保整個工程達到省、部級優良工程、爭創國優。3.2、安全目標實現“五無、兩控控、一消滅”。五無：無施工行車車險性以上事事故：無因工工死亡事故；；無交通責任任事故；無火火災事故；無無壓力容器鍋鍋爐爆炸事故故。兩控：年重傷負傷傷率控制在00.5‰以下；輕傷負負傷率控制在在1.2‰以下。一消滅：消滅慣性性事故。3.3、創優規劃（1）牢固樹立“百年年大計，質量量第一”的指導思想想，餞行“樣板引路、務務實創優、工工藝創新、打打造精品、與與時俱進”的工作思路路。強化全員員質量意識，加強組織領導、明確責任，“落實質量重于泰山，工程質量終身制”。工程一次驗收合格率達100%、優良率達90%以上.（2）提出明確的創優優目標，成立立創優領導小小組，堅持“一個支部一一盞燈、一個個黨員一面旗旗”的先進模范帶頭頭作用。項目目經理擔任組組長，副組長長由總工程師師、工程部長長擔任，成員員由項目經理理部管理人員員擔任。（3）建立創優責任制制，強化創優優工程工作管管理、監督、檢檢查和獎懲機機制，按照“縱向到底、橫橫向到邊、責責任到人”的原則，建建立逐級檢查查、考核、評評比制度，獎獎優罰劣，強強化管理。（4）加強技術管理的的基礎工作，施施工中認真執執行“三檢”，嚴格把好“五關”。即“施工前、施施工中、完工工后”檢查和“技術圖紙復復核關、測量量復核關、技技術交底關、工工程試驗關、隱隱蔽工程檢查查簽證關”。（5）強化嚴格執行技技術規范、用用工程試驗及及相關測試結結果對工程實實體進行量化化評判，服從從監理工程師師和各級質檢檢人員的質量量監督。（6）開展“重點、難難點”工程的技術術攻關和群眾眾性的QC小組活動動，推行標準準化作業，杜杜絕各類質量量通病，使創創優目標按計計劃實現。4、總體施工部署4.1、組織機構為承建本合同段工工程，我部將組建某建設有限公司司泰井高速公路路某合同段項目目經理部，以以項目經理部部為領導核心心,負責履行合合同、指揮生生產，及時做做好各分項工工程的銜接和和各分項工程程的施工工序序銜接，按期期優質完成本合同工工程。項目經經理部下設33個橋梁施工工隊、2個路基機械化施施工隊1個綜合施工工隊。橋梁施施工隊負責本本標段8座大中小橋的施工；機機械化施工隊隊主要負責本本標段路基土土方工程以及涵洞、少量防護排水水工程的施工工；綜合施工工隊負責路基基防護、排水水等附屬工程程的施工。施工組織框圖見第第8篇《表1、擬為承包包本合同工程程設立的組織織機構圖》4.2、勞動力安排排考慮到江西地區天天氣對施工的的影響，工程程施工主要集集中在每年的的7月至次年的的1月份少雨季季節，而每年年的2-6月份為多雨雨季節，故計計劃在施工工工期內適當減減少施工人數數。但所有計計劃包括人員員安排依據當當年的天氣預預報及時調整整。勞動力安排排詳見下圖：：1000900800887006005004003002001000月份9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月年年年人數4807788861026886916950975100010389668064784.3、施工總體計劃安排排以確保工期為核心心；科學管理理、精心施工工、加強協調調、減少干擾擾、質量第一一、安全生產產為目標；充充分利用工程程特點、千方方百計擴展工工作面，采用用平行流水作作業和項目法法施工管理。突出深挖高填路塹塹和控制性涵涵洞、通道工工程為重點，一般涵洞、防護、排水工程為穿插；T梁預制安裝以及特殊地基處理為難點；按照“留有余地、關死后門、倒排工期”的辦法，進行全面部署整體推進。實行項目要素優化管管理、動態執行、統一協協調的措施。確確保本工程所所需的各項資資源暢通無阻阻。路基土方施工：以以設計的土石石方調配方案案為依據，開開辟多個施工工點同時施工工，項目開始始即投入主要要機械設備展展開高挖路段段的土石方開開挖，保證路基填填筑的連續性性。以大型施工機機械為主導，人人工適當配合合為輔助；采采用綜合開挖挖法施工。石方開挖在保證安安全的前提下下，盡量采用用小炮爆破，并并滿足路堤填填筑最小粒徑徑的需要，對對開挖出的大大料石塊，開開挖現場進行行解小，嚴禁禁大料石塊進進入施工現場場，保證土石石混填路堤的的施工質量。橋梁工程：構件預預制與下部結結構施工同時時進行；采用沖擊鉆機鉆孔；拌和樓樓集中拌和；；輸送泵輸送送；架橋機進行行架橋作業。通道、涵洞、排水水、擋墻等防防護工程以穿穿插法施工，不不留天窗（即即不單獨占用工期），配配合路基填土土分批完成。工程施工以項目經經理部為領導導核心，及時時做好各分項項工程的施工工工序銜接協協調。各施工工隊保證令行行禁止。充分分發揮項目經經理的領導才才華和組合能能力，及時處處理矛盾，使使施工順利進進行。主要工作項目計劃劃安排如下：：按總工期11個月月，路基土方方工程和橋梁梁主體工程按按9個月工作天天。（1）施工準備：年99月20日至年10月1日，共10天。（2）橋梁工程橋梁基礎：年100月10日至年3月20日，共160天。橋梁墩臺工程：年年11月15日至年5月15日，共180天橋梁砼上部結構：：年12月20日至年6月20日，共180天。梁體預制：年111月20日至年5月20日，共180天。梁體安裝安排在年年3月20日至年7月20日內，共共180天。橋面鋪裝、護攔等等安排在年55月20日至年8月20日內，共共90天。（3）涵洞：年10月月15日至年5月15日，共210天。（4）通道：年10月月20日至年2月20日，共120天。（5）清表及地基處理理：年10月10日至年12月10日，共60天。（6）路基土石方工程程路基土方：年100月15日至年8月30日，共315天。（7）路基防護及排水水工程：年110月15日至年8月30日，共315天。工期計劃詳見《表表2、分項工程程進度計劃（斜斜率圖）》4.4、主要施工機械設設備計劃主要施工機械設備備計劃見第8篇《表3、擬投入本本合同工程的的主要施工機機械表》4.5、施工場地布置施工場地布置見《表表4、施工總平平面布置圖》。5、設備、人員動員周周期和設備、人人員、材料運運到施工現場場的方法如中標，簽約后，項項目經理部迅迅速成立，并并發揮職能，為為工程施工創創造必要的物物質、技術條條件、組織施施工力量，安安排施工隊伍伍及機械設備備進場，進行行現場施工準準備，保證按按期開工。目目前我公司有有一部分施工工隊伍和機械械設備處于閑閑置待命狀態態，中標后，可可以立即進行行調遣。5.1、設備、人人員動員周期期我公司一旦中標，即即可安排施工工隊伍和機械械設備進場。并并在3天內項目部部及各施工隊隊主要成員先先期到達現場場并與業主及及當地政府部部門取得聯系系，對各主要要駐地進行規規劃布置并做做好后續人員員及機械進場場的接應工作。77天后項目部部其他成員和和各工區施工工隊人員及機機械到達工地地，總動員周周期為10天。5.2、設備、人人員、材料運運到施工現場場的方法5.2.1、設備備、人員、材材料運到施工工現場的方法法1）設備、人員運到到施工現場的的方法設備、人員、材料料通過鐵路、公公路相結合的的辦法運輸到到達工地，總總路途運輸時時間為3天。首期先行進場的是是試驗儀器、測測量儀器、挖挖掘機、汽車車、鉆機、推推土機、壓路路機、抽水機機、拌和設備備、發電機等等機械設備和和技術、測量量、試驗、管管理人員及部部分技術工人人。主要做好以下開工工前準備工作作：a、接受工程師（監監理工程師）的的崗前培訓；；b、與當地政府、公公安、村鎮、供供電、通訊及及其他相關部門門取得聯系，爭爭取他們的支支持，特別是是通道施工、接接水接電、通通訊聯系等與與他們有關的的項目通報他他們，取得聯聯系；c、復核導線點及水水準點，測量量中線、水平平、邊樁、設設置保護樁；；d、編制實施性施工工組織設計；；c、層層進行施工技技術交底；e、會同工程師（監監理工程師）確確定各項檢查查試驗方案；；f、砍樹、挖樹根、填填前特殊地基基調查、淤泥處處理、臨時排排水、改河改改溝修建臨時時便道；g、建立工地試驗室室，做好施工材料料的調查、取取樣、試驗工工作及地材、鋼鋼材、土樣等等主要材料的的試驗工作；；h、建設各項臨時設設施，做好“四通一平”工作。以上工作，在收到到工程師（監監理工程師）開開工通知書規規定的開工日日期前基本完完成。主要施工機械設備備進場計劃見見第8篇《表3、擬投入本本合同工程的的主要施工機機械表》5.2.2、主要要材料供應方方式材料供應根據工程程進度逐月購購買，提前進進場加工。供供應的材料主主要為水泥、鋼鋼材、油料、地地材、爆破器器材等，運輸輸方式主要為為汽車運輸。購購買的主要材材料經過監理理工程師的認認可并附帶相相關資料。5.2.3、施工工用水、用電電及通訊施工用水可就近取取用地表水或或地下水。施施工用電采用用請接當地電電網的方式，同同時配備一定定數量的發電電設備，供分分散工程使用用及備用。臨時通訊：項目經經理部設程控控電話，并配配備傳真機、移移動電話，接接通外部聯系系，各施工隊隊安裝程控電電話及移動電話以及及對講機若干干，構成通訊訊網絡。6、施工總平面設計計說明：6.1、本工程計計劃設置下列列基地需租用用土地使用根據本標段地理地地形和施工任任務情況，按按照統一管理理、便于施工工的原則，項項目經理部擬擬租用當地民民房，其它施施工隊采用搭搭建臨時營區區的辦法。1）項目經理部計劃劃租用在路線K59+900右側演湖村民民房2）橋梁施工1隊計計劃設置在路路線K56+580右側占地35000m23）橋梁施工2隊計計劃設置在路路線K57+050左側占地3000m224）橋梁施工3隊計計劃設置在路路線AK1+700左側占占地2500m225）路基施工1隊計計劃設置在路路線K58+000左側占地31550m26）路基施工2隊計計劃設置在路路線K61+120右側占地30000m27）綜合施工隊計劃劃設置在路線線K60+550左側租用江家家屋民房。8）預制場計劃設置在在路線K56+750～K56+9950路基上以節節約臨時征地地費用。機械停放及檢修棚棚不再另行租租地，分別設設于各施工隊隊基地內各隊隊自行負責。6.2、運輸便道道及材料運輸輸：本工程周邊鐵路、公公路運輸都十十分發達、方方便。故本工工程的材料運運輸便道，僅僅考慮場內部部分和利用現現有鄉村公路所需適當加固固費用。本公司計劃結合省省、縣公路對對鄉村路路基基進行擴寬翻翻挖、整平碾碾壓密實后，在在其上人工鋪鋪砌30cm大塊石。再做做0.1米厚的泥結碎碎石路面。便便道路基寬度度4.5m，，每每隔150米設錯車道。如如無鄉村道路路可利用改建建，在紅線范范圍內修建臨臨時便道，盡盡量減少征地地費用，土石石方及材料進進場運輸以汽汽車為主。便道結構示意圖詳詳見附件《臨臨時便道示意意圖》本標段施工便道布布置詳見《表表2施工總平面面總布置》。6.3、臨時房屋及臨時設設施：1）每個施工隊基地地設工人宿舍舍、娛樂（會會議）室、浴浴室、食堂、廚廚房、管理室室、施工隊隊隊部辦公室及及宿舍、門房、水池、機機房、試驗及及測量用房、廁廁所等。2）橋梁、通道施工工場地設有木木工場、鋼筋筋制作場、攪攪拌站、工人人休息室、材材料庫、機房房、水池、值值班室、廁所所、材料堆放放場等。3）宿舍按3.300m開間7m進深，其其他房屋按33.60m開開間7m進深，看看守房設置為為9m2/間。廁所按按坑位計，經經化糞后排入入附近污水管管或與鄉鎮協協商清排方法法。4）辦公室、宿舍、會會議室、食堂堂、廚房等采采用磚結構。5）所有房屋均有電電燈照明，職職工宿舍安裝裝電風扇。項項目經理部和和工程師（監監理工程師）辦辦公室安裝空空調。職工浴浴室安裝淋浴浴噴頭，經理理部及監理工工程師浴室安安裝電熱水器器，所有便道道及工地均安安置木質電桿桿配備路燈照照明。6）交通工具：配備：指揮車2部部測量用車1部交通車1部試驗用車1部變更、計量用車11部醫務急救車1部7）消防設施：a、各工地和倉庫，橋橋梁、通道施施工場地、檢檢修棚按300—2000mm2的標準配配置滅火器、消消防栓、消防防砂，按規定定地點安裝并并適時檢查。b、做好消防安全培培訓工作。c、配備專用消防通通道。d、各水池兼作消防使使用。8）醫療衛生設施：：經理部設醫務室，各各工點有巡回回醫生。醫務務室與當地醫醫院加強聯系系，并有簡要要的協議，緊緊急狀況及時時配合。9）附圖：施工場地地布置見《表表4、施工總平平面布置圖》7、主要分項工程施施工方案及施工方法本施工方案及施工工方法為初步步設計，如我我公司中標，在在業主下達開開工令后7天內，提供供詳細的施工工組織設計，供供監理工程師師審查。7.1、路基施工方案路基施工計劃年110月15日開工，年8月30日前全部成形形。本段土石方數量合計計117.55萬m3，其中挖方方45.67萬m3，填方71.87萬m3，最大挖深達11米之多，最大填填高9米之多。填方大于挖方，設計需借借方22.05萬m3。總體思路：施工中同時展開66個作業面，以設計計的土方調配方案案為依據，開開辟多個施工工點同時平行行施工，以大大型施工機械械為主導，人人工適當配合合為輔助；采采用綜合開挖挖法施工。本合同段基本為集集中挖方、大大面積填方，為為保證施工工工期的順利實實現，做到多多、快、好、省省，施工前期期擬投入主要要施工機械集集中力量展開開高挖方地段段工作面，同時時做好取土場場土源的土質質鑒定工作。保證足夠的土、石方進行路基填筑。由于本標段路基工工程數量大，多多有深挖高填填，所以在工程程施工中，充充分考慮路基基及其邊坡的的穩定性。同同時，進行合合理的土方調調配。嚴格按按照設計文件件和施工技術術規范進行施施工。勞力組合：本合同段路線長，而挖方路段較集中，需遠距離調運土方。故在設計調配的基礎上采用全線平衡法調配。采取成立一個施工隊統一管理、統一指揮、統一安排下達旬日作業計劃施工為最優方案。施工工藝：路塹土方地段在近近距離內（運運距≤100m）開開挖采用挖掘掘機開挖和推推土機推運的的方法施工；；運距較遠（運運距≥100m），超出推土土機經濟運距距時，自上而而下分層開挖挖，挖掘機和和裝卸車挖裝裝，自卸汽車車運輸，200T以上重型振動動壓路機碾壓壓整平，挖掘掘機配合人工工清刷邊坡。路堤地段當合格填填料運至填筑筑地點后，先先計算，后打打網格，按照照網格計算方方量嚴格進行行土石方卸車車。然后用推推土機粗步整平，平地機按按填筑厚度要要求，分層精精平，大噸位位振動壓路機機分層進行碾碾壓整平。為保證路基有效寬寬度能充分壓壓實，路基每每一層攤鋪厚厚度不大于330cm，攤鋪寬度大大于左、右設設計寬度500cm。同時，路基施工前前，做好路基基臨時排水與與永久排水系系統，確保施施工期內地表表水不流入施施工場地內。7.1.1、路基工工程施工流程程在路基施工前先做做好如下工作作：1）施工測量和放樣樣，將測量和和放樣成果報報告監理工程程師核查。2）對沿線準備用作作填料的土樣樣，按有關標標準進行土工工試驗。在進行擊實實試驗時，用用重型擊實法法確定填料的的土樣的最大大干密度、最最佳含水量等等，并將試驗驗結果報監理理工程師核查查審批。根據據監理指令選選擇填料。其其填料CBR值及填料最最大粒徑試驗驗指標符合下下表要求。項目分類填料最小強度（CCBR）（%）填料最大粒徑（ccm）路堤上路床（0~300cm）8.010下路床（30~880cm）5.010上路堤(80~1150cm）4.015下路堤（≤1500cm)3.015零填及路塹路床（0---300cm）8.0103）做好現場的永久久性及臨時性性排水系統。4）基底處理：在路路堤填筑前，先先清除原地面面的樹根、草草皮、腐植土土等，并在原原地面橫坡挖挖不小于1m的臺階后后再行施工。對對于軟土及特殊路基處理，按設計計要求進行處處理后再進行行填筑。5）路基施工試驗段段(路堤填筑參參數的獲取))：在路基施施工前，對各各種填料的填填筑路段，分分別選取不小于100米的路堤地段段作為路基施施工試驗段。在在試驗段施工工時，獲取土土樣的天然密密實度、含水水量、液限、塑塑性指數、有有機物含量、易易溶鹽含量和和用作填料的的最大干密度度，確定碾壓壓遍數及鋪筑筑層厚度等施施工參數，然然后再進行路路堤填筑施工工。7.1.2、土石方方調配合理的土石方填筑筑調配是做好好路基工程施施工的前提。本本標段本著就就近平衡的原原則，嚴格按按照設計圖調調配表進行土土方調配，土土石方調配采用用合理的經濟濟運距，盡量量避免二次倒倒運。、填前夯實碾壓施施工路基填筑前，對設設計需進行耕耕地填前夯實實的路段進行行詳細調查，提提交詳細的強強夯施工方案案、路基底面面標高以及填填前夯實數量量表，夯實數數量表包括需需夯實地點、樁樁號、夯實寬寬度、長度以以及夯實面積積，報請監理理工程師批準準立即嚴格按按照施工規范范進行。強夯碾壓采用三角角碾，沖擊壓壓路機工作速速度8～10km//h，來回往復復碾壓20遍后用平地地機整平，再再用YZ20震動壓路機機碾壓密實。碾碾壓完成后復復測路基標高高并報請監理理工程師批準準后進行下道道工序施工。7.1.4、路塹土土方施工推土機、裝載機縱向臺階開挖土方示意圖10-30°松土堆堆放11堆丟堆積如山3～4m挖掘機、自卸車縱向臺階開挖土方示意圖路塹土方施工中，當當運距短時，可可采用推土機機推運，將土土料推至路堤堤做填料。當當運距較遠，超超出推土機經經濟運距時，采采用挖掘機、裝裝載機配自卸卸汽車進行土土方挖裝運卸卸施工。邊坡坡采用人工配配合機械施工工，進行刷坡坡，修整邊坡坡，達到設計計邊坡率和保保持坡面平順順完整，有利利邊坡擋護施施工和降低成成本，并保證證外觀質量，推土機、裝載機縱向臺階開挖土方示意圖10-30°松土堆堆放11堆丟堆積如山3～4m挖掘機、自卸車縱向臺階開挖土方示意圖路塹施工中，首先先自上而下，水水平分層開挖挖。利用上述述施工方法和和施工機械先先施工上層坡坡段范圍內的的路塹橫斷面面土方，再進進行下層坡段段范圍內路塹塹土方施工。最最后修整路床床，整個路塹塹土方施工即即完成。路塹土方開挖，采采用挖掘機進進行開挖施工工，嚴格杜絕絕人工掏洞掏掏底法施工。1)淺挖路段施工方式式：路塹淺挖路段挖土土方式，采用用綜合式開挖挖。具體做法法是：從上而而下分層開挖挖，橫挖法、分分層縱挖法、分分段縱挖法，根根據具體情況況靈活變動使使用。橫挖法：按挖方地地段的一端或或兩端按橫斷斷面全寬逐漸漸向前開挖。分層縱挖法：按橫橫斷面全寬縱縱向分層開挖挖。分段縱挖法：將挖挖方每個工點點分成幾段再再分層縱向開開挖。（見下圖）III分層橫挖法35635642711223345567縱剖面分層縱挖法123橫剖面縱剖面單層橫挖法無論在任何情況下下，都不亂挖挖或超挖，更更不采用深孔孔爆破法或挖“神仙土”方法開挖路路基土方。挖、裝、運、卸的的基本作業密密切配合，挖挖掘機的挖土土作業以側向向開挖為主，運運土車輛運行行路線位于挖挖掘機開挖路路線的側面（見見下圖）。開挖空車轉運土較深路基挖土，當當分層開挖過過高時，采用用搭設平臺漏漏斗或裝土。正正鏟挖掘機側側向開挖。2）較深開挖路段施施工方式本標段有大量路段段開挖深度在在5～11m之間，此時時路段開挖以以石方為主，需需采用爆破法法進行施工。爆爆破前將表面面土方采用挖挖掘機挖除干干凈，再進行行鉆孔爆破，具具體施工方法法見7.1..5路塹石方施施工。3）半填半挖路段施施工方式：本合同段土方斷面面有部分屬半半填半挖斷面面，挖土面小小、挖土深度度小，多數屬屬山坡路段，采采用挖掘機挖挖土有困難時時，需采用人人工和推土機機同時配合施施工，進行分分臺階開挖，用裝載機裝車，自卸汽車運卸。圖式如下：人工開挖第一級臺階階開挖工作路面很小中第二級臺階階心開挖工作面面線達到安裝機機械條件和運運機械械開挖輸條件后轉轉入機械開挖橫斷面4）施工機械配備：：a、按12個月工期期11個月工作天天，平均每月有效施工工天數16天進行計算；b、以正鏟挖掘機斗斗容量1.22m3，充滿滿系數0.75，鏟土石平均均次數80次/h計算；c、配12t自卸汽車，根根據初步設計計圖土石方調調配方案，按按照1km運距，周周轉時間20分鐘；則：每臺班挖掘機機每臺班可完完成土石方平均數為：8小時/每天*80次/h*1.2m33*0.75＝576m3/臺班按11個月工作天，采用用換人不換車車、機的辦法法，每天平均均工作12個小時。每臺臺挖掘機可完完成土石方:11個月×16天工作/每月月×576m3/每臺班完成成×12÷8＝1520664m3≈1500000m3則需配置挖掘機：：718796m33路基總挖方方量（含借方量）÷150000＝4.79臺≈5臺根據以往施工經驗驗，取1.5倍保證系數數即需挖掘機機：1.5*5=7.5臺≈8臺配置12T自卸汽車::8小時×60分鐘÷200分鐘/周轉時間×4m3/每車＝96m3/臺班每天需運輸576m33/臺班×12÷8÷96m3/臺班＝9輛現有挖掘機8臺，需12t自卸汽車8×9＝72臺車考慮備用及其它因因素計劃配置置自卸車80臺運料7.1.5、路塹塹石方施工石方開挖是本合同同段土石方施施工中的重點點、難點，需需采用爆破法法開挖，配以以挖掘機、裝裝載機和自卸卸汽車裝運石石方。石方爆破以光面爆爆破和小型松松動爆破為主主，同時根據據各路段開挖挖深度，路基基斷面形式和和周圍環境不不同分別設計計不同的爆破破方案。施工過程中先清除除覆蓋土，待待巖層露出后后，再根據巖巖石硬度，用用不同的方法法進行石方爆爆破。本段石方地段的開開挖施工，路路塹中間大部部分斷面采用用小炮松動開開挖，為確保保邊坡的平順順和穩定，防防止超欠挖，靠靠近邊坡部分分橫斷面，擬擬采用淺孔光光面爆破。1）石方爆破開挖a、施工方法：石方方開挖采用中中深孔臺階爆爆破和淺孔爆爆破，挖掘機機挖裝，自卸卸車運輸的方方法，中深孔孔臺階爆破僅僅用于石方量量大且相對集集中的地段，鑿鑿巖鉆機選用用￠80～140mmm孔徑的潛孔孔鉆機，臺階階高度控制在在6～10m之間，其其余地段的石石方開挖選擇擇手風鉆鉆爆爆開挖的方法法。b、邊坡開挖：石質質地段邊坡開開挖，采用控控制爆破的方方法，即以光光面爆破而實實現對邊坡的的保護。光面面爆破孔的孔孔徑為￠400mm，孔距距控制在1.0～1.2m，最最小抵抗線控控制在0.8～1.0m，光光面爆破在主主爆區爆破之之后進行，周周邊條件允許許的情況下，最最好在採空后施爆，以以保證其效果果。主爆區和和光爆區之間間的關系及爆爆破示意圖如如下:土石分界線減弱裝藥孔地面線線第一層臺階主爆孔第一層臺階主爆孔第一層臺階第一層臺階第二層臺階主爆孔第二層臺階主爆孔第二層臺階第二層臺階光爆孔光面爆破孔光爆孔減弱裝藥孔減弱裝藥孔2）爆破參數的選取取a、起爆系統：采用用毫秒微差非非電起爆系統統，起爆雷管管為塑料導爆爆管雷管。b、中深孔臺階爆破破，及手風鉆鉆淺孔爆破參參數的選取如如下表：爆破類型孔徑（mm）孔距（m）排距（m）孔深（m）單耗（kg/m3）堵塞高度(m)備注中深孔8023.54～80.4～0.53～4孔口處堵塞100345～100.4～0.54～5孔口處堵塞140456～120.4～0.54.5～5.0孔口處堵塞淺孔401.20.81.2～3.00.4～0.4550.6～1.23）裝藥結構使用Φ32mm的乳膠炸炸藥（或2#巖石硝銨炸炸藥），采用用連續裝藥或或分層間隔裝裝藥；若采用用分層裝藥，其其上下層藥量量之比為6∶4，堵塞長度度一般為0.6～0.8m，中間間間隔一般為為0.3～0.4m，如下下圖所示。堵塞堵塞導爆管炸藥非電毫秒雷管堵塞炸藥非電毫秒雷管導爆管連續裝藥結構示意意圖分層裝藥結結構示意圖邊坡光爆裝藥結構邊坡光爆裝藥結構a-連續裝藥b-間隔裝藥1-堵塞、2-中間裝藥、3-底部裝藥4）起爆及聯結光爆孔同時起爆，起起爆順序以主主爆孔先爆，光光爆層孔后爆爆，最后光爆爆孔同時同段段起爆。如光光爆孔使用導導爆索起爆時時效果更好，聯聯結方法也是是采用簇聯（一一把抓）。5）爆破安全為了保證爆破安全全，在爆破作作業時要加強強爆破作業的的組織管理，嚴嚴格執行《爆爆破安全規程程》的所有規規定，強化安安全警戒環節節，切實解決決爆破飛石、震震動、毒氣的的有害效應，認認真執行有關關爆破施工的的報批程序，專專人專職，恪恪盡職守，確確保萬無一失失。7.1.6、邊坡坡整修、加固固、排水施工工工藝：一般路塹邊坡整修修分粗整修和和整修兩次進進行，粗整修修是機械施工工期間配備一一定人工，隨隨機進行，把把機械挖松而而未鏟完殘留留在邊坡上的的松土和機械械挖不到的土土石粗略按坡率率整修，將余余土石方運走。粗粗略整修除了了做出路基邊邊坡的輪廓線線外，及時將將余土石方運走，避避免剩余大量量土石方增加運輸輸困難。邊坡最后整修一般般都是分段進進行。人工整整修，當路基基挖完一段后后緊接進行整整修。為下一一工序排水、防護項目施工做好準備，邊坡整修前先按設計做好坡度尺，準備垂球和棉線，每隔10—15M掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡，經常使用坡度尺校正。操作人員腰系安全帶，安全帶掛在坡頂安全處。同時用釘釘在邊坡上搭設簡易木夾板踩腳。深挖路塹地段的邊邊坡整修，采采用分段整修修分級處理。首首先根據該路路段的挖土情情況，按挖土土石方—整修—加固三個工工序流水循環環作業，以設設計的橫斷面面每級平臺為為分界，縱向向劃分流水段段，進行流水水施工。第一臺階土石方開開挖完成后，挖挖土作業人員員轉入第二個個縱向流水段段施工土方，這這是，第一平平臺邊坡整修修作業人員開開始整修該部部分邊坡。第第二個縱向流流水段挖土方方完成后，挖挖土石作業人員轉轉入第三個縱縱向流水段施施工土石方，這時，第第一臺階邊坡坡整修作業人人員轉入第二二平臺邊坡作作業，邊坡加加固作業人員員開始第一臺臺階邊坡加固固施工，完成成后轉入第二二平臺施工。這這時，挖方作作業人員可繼繼續投入第一一流水段第二二個平臺土方方施工，依次次循環直到全全部路基土方方施工完成。流水分段時注意以以下三個問題題；第一：注意施工機機械的轉移和和運土便道能能配合且方便便；第二：注意機械間間的相互干擾擾并盡量減少少；第三：注意第二、三…平臺面施工時，已完成部分質量不受影響。7.1.7、技術術質量措施1)、勤測量：開開挖前對整個個挖方段測量量放樣，并埋埋設必要的護護樁，以后每每開挖3米左右重新測測量一次，進進行收坡，嚴嚴防超挖和損損傷邊坡。2)、預留邊坡保保護層：機械械開挖時預留留20～30cm的邊邊坡保護層，該該保護層由人人工開挖以保保證邊坡的坡坡率和平整度度。有邊坡防防護地段在防防護工程施工工前開挖該保保護層。3)、預留基底保保護層：路基基開挖至設計計標高0.33m時停止機械械開挖，待邊邊坡防護和塹塹底水溝施工工完后與邊坡坡土方、水溝溝土方一起施施工，采用人人工開挖，小小型拖拉機運運輸。4)、跟班指揮：：每作業點每每班都設現場場領工員跟班班指揮，隨時時掌握路基寬寬度和高程情情況，協調機機械設備的作作業效率，及及時處理現場場出現的各類類事件。7.1.8、路堤填填筑1）施工方法概述在開工前28天，用用路堤填料鋪鋪筑長度不小小于100m（全幅路基基）的試驗路路段，試驗路路段選擇具有有代表性路段段進行，并將將試驗結果報報監理工程師師審批。路基填筑前填方材材料應經監理理工程師認可可的適用材料料，確保其質質量符合規范范要求，同時時先清除標段段內填方路基基之基底表土土，進行軟土土特殊地基處理理，疏干積水水，挖臺階，待待監理工程師師檢查簽認后后，再進行路路堤填筑。路堤的施工要按四四個區段，八八個流程方式式進行:四個區段是：填（鋪鋪）料區段、平平整區段、輾輾壓區段和檢檢驗區段。八個流程是：施工工準備、填料料試驗、基底底處理、攤鋪鋪整平、振動動輾壓、檢驗驗簽認、路基基成型、邊坡坡修整。2）路堤土方施工路堤填筑前填方材材料經監理工工程師認可，確確保其質量符符合規范要求求，同時先清清除標段內填填方路基之基基底表土，進進行軟土地基基處理，疏干干積水，挖臺臺階，待監理理工程師檢查查簽認后，再再進行路堤填填筑。路堤施工中的基底底處理，根據據基底的土壤壤性質，基底底地面所處的的自然環境狀狀態，同時按按照設計對基基底穩定性要要求等，采取取相應的方法法與措施予以以處理。基底密實，且地面面橫坡不陡于于1:10時，路路堤直接填筑筑在天然地面面上。在路堤堤高度小于11.2m的地地段，先清理理地表草皮。在穩定的斜坡上，路路堤基底按下下列要求處理理：橫向坡度為1:110～1:5時，將將原地表土翻翻松，再進行行填筑。橫向坡度陡于1::5時，原地地面要挖成寬寬度不小于11m的臺階。路基基底，嚴格按按照設計文件件進行處理，如如遇軟基，在在軟基上加鋪鋪30～50cm厚砂墊層，當當填土高度小小于1.5m時，加鋪至至50cm厚，再再在砂墊層上上加鋪土工格格柵。填土路堤的施工，按按設計橫斷面面的寬度每側側另加寬0..5m的總寬寬度分層水平平攤鋪，用平平地機整平，每每層松鋪厚度度由壓實機械械、壓實方法法及現場壓實實試驗確定，但但最大松鋪厚厚度不大于00.3m，也也不小于0..1m。不同同土質的填料料要分層填筑筑，而且層數數要盡量減小小，填筑到路路床面最后一一層，最小壓壓實厚度不小小于0.1mm。當用透水性不良或或不透水的土土壤填筑路堤堤，在壓實時時，嚴格地控控制含水量在在最佳含水量量的±2%范圍內。用用透水性較小小的土填筑路路堤下層時，其其頂面做成4%的向外雙向向橫坡；如用用其填筑路堤堤上層時，不不得覆蓋在透透水性較大的的土所填筑的的下層邊坡上上。在依靠壓實機械無無法壓碎的硬硬質材料應預預清除或破碎碎，使其粒徑徑均勻分布，達達到要求的壓壓實度。填土路堤采用平地地機攤平，重重型振動壓路路機按試驗數數據進行輾壓壓。并達到規規定的路堤壓壓實度。不同土質在路基填填筑中的相應應位置如下圖圖：不同土質路基填筑筑示意圖透水土透水性土土非透水土非非透水性土非透水土填于透水水土下層不得用非透透水性土覆蓋蓋圖a圖d非透水土透水性土土非透水性土非透水性土透水土非透水土填于透水水性土上層不得出現滑滑動面圖b圖e非透水土非透水水性土透水土透水性土非透水土填于路基基中心部不得將透水水性土包在路路基中部圖c圖f3）填石路堤施工填石路段基底處理理，按前節高高填路堤施工工要求處理好好基底。填石材質要求，凡凡符合技術規規范要求或被被監理工程師師認可的適用用材料，才可可用于填筑路路堤。填筑試驗段：在填填路堤開工前前，進行填石石路堤施工試試驗，試驗長長度不小于1100m，試試驗項目和內內容主要是：：Ⅰ、不同石料的壓實實方法；Ⅱ、壓實機具類型；；Ⅲ、壓實度控制標準準；Ⅳ、壓實度檢驗方法法。以試驗成果報經監監理工程師批批準后才準用用于工程施工工。a、填筑施工方法。填石路堤劃分為44個大臺階。為為：基床面及及其下1.55m為第一級級臺階、1.5～3.0m為第二二級臺階、3.0～6.0m為第三三級臺階、66.0m以下下為第四級臺臺階。并按照路基基填筑方式“四區段、八八流程”進行填筑。施施工方法如圖圖所示，填方方和挖方作業業面形成施工工臺階狀。填石方法Ⅲ施工中盡量利用土土填筑第一級級臺階（暫先先存于路基外外），其余軟軟、石次堅石石依次填筑第第二、三、四四級臺階。臺臺階的間距視視具體情況而而定：一般情情況為100米左右。大臺臺階內按4區段，8流程分層填填筑。其中一一、二級臺階階填筑所需土土源為表層土土。施工時先先將覆蓋土較較厚的地段的的表層土方，事事先選場地堆堆置，以待填填石斷面施工工完畢后，利利用該土填筑筑一、二級臺臺階。Ⅰ、利用選擇與試驗驗：按技術規規范進行鑒別別與試驗，根根據試驗選用用質量合格，級級配良好的填填料進行填筑筑。Ⅱ、分層分臺階填筑筑，施工時，一一級、二級臺臺階用土料填填筑，每層壓壓實厚度不大大于0.3mm，石料最大大粒徑不大于于0.1m，三三級臺階內，每每層壓實厚度度不大于0..4m，石料料最大粒徑不不大于0.226m，四級級臺階內，每每層壓實厚度度不大于0..5m，石料料最大粒徑不不大于0.333m。Ⅲ、攤鋪整平：用大大功率推土機機進行整平，并并來回輾壓，以以破碎個別大大石塊，壓不不碎的個別大大石用小炮解解小，個別不不平地方及石石塊間空隙用用人工配合以以石屑或小石石塊充實找平平。Ⅳ、振動輾壓：采用用重型振動壓壓路機進行輾輾壓，辦法是是先兩側后中中央平行操作作，行與行之之間重疊0..5m，前后后相鄰區段重重疊1.5mm，每層鋪筑筑厚度及輾壓壓遍數通過試試驗確定。Ⅴ、一、二臺階按填填土要求分層層壓實，施工工要求按填土土路堤辦理。Ⅵ、填石路堤邊坡用用粒徑大于00.3m大塊塊石料碼砌，厚厚度為1m，當路堤堤高度大于66m時，邊坡坡碼砌厚度為為2m。其石塊塊強度不大小小20Mpa的新鮮石料料碼砌。b、填石路堤施工工藝藝填石路堤施工工藝藝見下圖：施工準備施工準備測量放線清除雜物基底面處理填料試驗試驗段試驗合格挖運填料鋪填平整厚度控制填料粒徑控制壓實檢測壓實度是否達到路床標準檢驗彎沉值結束合格否否4）土石混填路堤a、地基處理：土石混混填路段的地地基處理要求求，與填土地地基處理原則則與方法相同同，按其要求求辦理，此處處從略。b、施工方法：土石混混填路堤時，如如土石易于分分清時，宜分分開填筑。如如土石分不清清時，要按下下述情況分別別施工，不準準亂拋亂填。Ⅰ、當石塊含量多于于70%時，按填石石施工，分層層水平鋪填。將將石塊大面向向下，小面朝朝上分開擺平平放穩，縫隙隙內填以小塊塊石或石屑，每每層厚度不小小于0.4mm，大致整平平后予以壓實實。Ⅱ、當石塊含量在550～70%時，按上述述辦法擺平，每每層厚度不得得超過0.33m，大石塊塊間隙填土并并予以壓實。Ⅲ、當石塊含量少于于50%，可按填土土施工。在卸卸土后隨擺石石塊隨均土，平平整成層厚00.3m再壓壓實。Ⅳ、土石混填料中石石塊強度大于于20Mpa時，石塊的的最大粒徑不不得超過壓實實層厚度之2/3，超過的要要清除。當石石塊強度小于于15Mpa的軟質巖或或強度小于5Mpa的極軟質巖巖，石塊最大大粒徑不得超超過壓實厚度度，超過的要要打碎后鋪填填。b、平整輾壓：采用大大馬力推土機機整平，重型型振動壓路機機輾壓，輾壓壓具體方法是是：Ⅰ、輾壓第一遍為不不振動靜壓，其其余為振動輾輾壓。Ⅱ、輾壓方式：速度：先慢后快，其其最佳適宜速速度3～6km/h。振動強度：由弱至至強振。壓實遍數：壓實遍遍數及標準由由現場試驗確確定。d、路床頂面下0.33m范圍內，要要填筑符合路路床要求的土土，并分層壓壓實，其填料料最大粒徑不不大于0.11m。e、路堤邊坡要按設計計要求的防護護類型進行邊邊坡防護。5）注意事項路堤除遵守路堤施施工的基本原原則外，將特別注意以以下幾個方面面：a、填方施工前，根據據清理現場后后實測的橫斷斷面及設計的的路基橫斷面面，放出路基基邊坡腳樁，在在現場明確展展示，并報監監理工程師批批準。b、認真處理好基底。當當地面自然坡坡度陡于1：5時，將原地地面挖成臺階階，臺階寬度度滿足攤鋪和和壓實設備操操作需要，且且不得小于11m。臺階頂面面作成2～4%的內傾斜斜坡。基底為為耕地或松土土時，表層用用15t以上壓壓路機輾壓6～8遍。基底為為水田、池塘塘或水庫及軟軟土地段，先先進行排水疏疏干，挖除淤淤泥換填碎石石土。半挖半半填的一側高高填方基底為為斜坡時，按按規定開挖橫橫向臺階，然然后填筑，在在填方路堤完完成后對邊坡坡外的松散土土進行清除。（見下圖）圖式如下：路基中線原地面線路基填筑頂頂標高≥1m開挖臺階分層填筑c、填料必須經過現場場壓實試驗合合格，壓實方方法經監理工工程師批準。施施工期間采用用同種壓實機機械及壓實遍遍數。d、合格填料按四個區區段，八個流流程要求、分分層水平鋪設設，其寬度要要超過每層路路堤設計寬度度再加上每側側加寬0.55m，以確保保修整邊坡后后路基邊緣有有足夠的壓實實度。本層填填筑后未經監監理工程師檢檢驗合格，不不進行下一層層路基填筑。路路基每填筑11m，其中線線、水平標高高及填筑寬度度，邊坡率都都經過測量進進行復核，無無誤后，繼續續往上填筑。e、路堤填筑按設計斷斷面寬度每側側另加0.55m后的總寬寬度，分層水水平填筑，重重型振動壓路路機壓實。嚴嚴格控制分層層最大松鋪厚厚度，土方小小于0.3m，壓壓實后，使該該層整個深度度內壓實度均均勻，壓實度度大于規定值。f、嚴格控制壓實期間間的含水量，并并保持均勻，且且與最佳含水水量之差控制制不超過2%，高于或低低于最佳含水水量4%的填料，進進行晾曬或灑灑水處理，直直到填料含水水量與最佳含含水量之差不不超過2%時，再進行攤鋪輾輾壓。輾壓時時，前后兩次次輪跡須重疊疊40～50cm，并特別別注意均勻。g、填筑到有結構物附附近，或無法法采用壓路機機壓實的地方方，使用夯機機、夯錘于以以夯實，每層層厚度不大于于0.2m。h、合理安排高填路堤堤施工。路基基填筑施工季季節性強，要要避開雨期，以以利路基壓實實。i、整個高填施工期間間，配足所需需整平、攤鋪鋪、壓實機械械，以利于開開展不間斷施施工。j、每層填土攤鋪面要要設4%向外雙向橫橫坡，以利排排水。每天攤攤鋪土層，當當天必須輾壓壓完成。如中中途較長時間間停工，路基基表面及邊坡坡要加以整理理，防止積水。在在復工時須待待路堤表層含含水量接近正正常值時，方方可繼續填筑筑。6）填筑路基邊坡、整整修整修施工方法：做好施工期間的中中線樁、水平平樁、邊樁的的測設、保護護和復測是整整修達到標準準的重要環節節。主要采用用以下做法：：a、開工前全面貫通通測量一次，20m設置一個中樁，地形變化大的設加樁。按設計提供的B.M點全面復測原地面水平樁，計算填土高度。b、根據計算的填高高放邊樁。c、用機械進行施工工時，將中線線控制樁移到到線路兩側機機械走行范圍圍以外，并設設置護樁。d、防止邊樁在機械械施工期間被被埋或損壞，路路基邊樁按正正規位置外移移20cm。但但機械運土仍仍注意送到原原樁位置上。e、路基填土高度及及邊坡的掌握握：路基每填填高1m—1.5m高度度時，水平測測量邊坡一次次，復核寬度度。每填高3—4m，復測中中線和水平一一次，核對寬寬度。當填土土高度距路面面約1m時，作最最后一次測量量中線、水平平。路基的邊坡分粗整整修和整修兩兩次進行。粗粗整修是在機機械施工期間間配備一定的的人工，隨機機進行，把機機械未壓到的的土或流入邊邊坡的土按設設計邊坡粗略略收整余土回回填，粗整修修除了做出路路基邊坡的輪輪廓線外，及及時將余土運運走，避免剩剩余大量土方方增加運輸困困難。邊坡整修采用分段段分級進行，人人工整修。當當路基填土完完成一段或一一級平臺緊接接進行整修，為為下一工序防防護工程施工工做好準備。邊邊坡整修前先先按設計坡度度做好坡度尺尺，準備垂球球的棉線，每每隔10～15m掛線挖一條條槽做坡度樣樣板，然后再再從上而下整整修邊坡。經經常使用坡度度尺校正。操操作人員要系系安全帶，安安全帶掛在坡坡頂安全處，用用釘釘在邊坡坡上或搭設簡簡易木夾板踩踩腳。路基面整修待填土土完成后進行行，先測量中中線然后抄平平，將整修高高度標出據以以修輔至設計計標高后，然然后用平地機機掛平。7）技術要求和標準準a、所有路基填料符符合規定要求求，不合格填填料清除干凈凈。b、路堤基底地表水水、地表附著著物清理干凈凈，原地面含含水量符合要要求，壓實度度（按重型擊擊實標準）在在0.9以上。c、路基各填層壓實實度符合規范范要求，路床床以下填層的的壓實度達到到0.93以上，路基基路床壓實度度達到0.995以上（按按重型擊實標標準）。d、路堤預留沉落量量符合要求，路路基標高（加加預留沉落量量）控制在設設計標高的±5cm范圍內。e、路基寬度不小于于設計寬度，線線路中線點至至路肩一側的的寬度誤差在在+5cm范圍內。f、路床表面做到肩肩棱明顯，路路基表面平整整度誤差不大大于20mmm。g、路基邊坡坡度不不陡于設計坡坡度，邊坡平平順、密實穩穩固，變坡點點位置準確。h、護坡道、碎落臺臺的位置適當當、整齊、美美觀，防止水水土流失。8）技術措施a、準確放樣，采用用全站儀測量量放線，路基基每填高3米左右收坡一一次，防止超超填，保證邊邊坡平順。b、做好路基填筑工工藝試驗段，取取得各種填料料的填筑最佳佳參數，以指指導土方填筑筑施工。c、設備配置合理，保保證填筑質量量和各工序連連續進行。d、及時檢測密實度度，采用核子子密度儀等先先進的檢測手手段，保證檢檢測快速準確確。e、上下層采用不同同的填料時，下下層填料表面面按要求做成成相應路拱。f、邊坡夯實采用反反鏟挖掘機鏟鏟斗背夯拍，增增加邊坡密實實度。g、路基面、邊坡面面采用人工掛掛線平整，確確保平整度和和坡率。h、路床表面需補填填時，如補填填厚度小于110cm，將將原壓實層翻翻挖10cmm以上，再補補填壓實。i、借土場（坑）邊邊坡按設計或或規范規定施施工。任何情情況下，邊坡坡不陡于1:1.5。山坡借土土時，借土場場的坡度滿足足山坡穩定的的要求，并采采取必要的措措施，保持水水土不致流失失。j、橋涵臺后路基施施工時，回填填材料選用透透水性材料。7.1.9、特殊殊路基處理1）本合同段對含水水量過高的特特殊路基填筑筑前設計有三三種處理方式式。其一為適用用于及軟塑、流流塑的軟土采采用拋石擠淤淤的辦法，然然后在處理斷斷面上鋪設330cm厚砂砂礫層再進行行正常路基填填筑；其二為為在軟基上鋪鋪設30～50cm厚砂砂墊層，再用用輕型震動壓壓路機壓實，鋪鋪設一層土工工格柵，再進進行正常路基基填筑；其三三為挖除淤泥泥，換填碎石石土。換填碎石土土選擇經監理理工程師同意意的合格材料料進行換填。碎碎石土換填按按照正常路基基填筑方式進進行，注意虛虛鋪厚度及壓壓實度。2）施工前對設計需需處理的路段段進行詳細的的調查和試驗驗，測定天然然含水量是否否與設計一致致，并及時上上報監理工程程師處理方案案，待批準后后再行立即組組織施工。施施工時注意天天氣動態，以以防雨季到來來前進行施工工，確保施工工質量。3）材料選用符合規規范要求的材材料，對處理理路段嚴格按照照監理工程師師的要求進行行施工。7.2、橋梁工程7.2.1、概述（1）工程概況本標段有大中小橋橋8座，5座大中橋基礎礎全部采用鉆孔灌注樁樁基基礎,圓形雙柱式橋墩,柱式橋臺或肋式橋橋臺,上部結構采采用30米、40米鋼筋混凝土土預應力T型梁板或13米、20米后張法空心板梁梁，1座分離式立立交橋垇背立立交橋及2座小橋下部結結構分別采用用U型橋臺、明明挖擴大基礎礎，上部結構構分別采用220米及13米后張法預應應力砼空心板板。本標段橋梁工程的的有如下特點點：a、基礎類型相對較較少，基本為為鉆孔灌注樁樁基礎或明挖挖擴大基礎,,可以統一配配置施工隊伍伍的人員和機機械。b、橋墩、橋臺形式式較為統一，便便于施工。c、標段內無特殊結結構橋，基礎礎地質構造較較復雜。（2）橋梁工程施工順順序橋梁工程施工順序序如下圖：組織機械進場組織機械進場測量放線開工臨時設施布置基礎施工墩臺施工護攔施工全橋完工T梁、板梁預制梁板架設橋面連續化和鋪裝施工、測量放樣本工程平面位置點點的定位采用用進口全站儀儀進行放樣，高高程控制采用用經校核的水水準儀進行測測量，為減小小測量誤差，項項目部設專職職測量工程師師進行該項工工作，每座橋橋高程控制擬擬采用同一臺臺水準儀進行行。（1）導線復測及水準準點復測施工前，組織各工工區測量人員員認真審核圖圖紙，熟悉設設計文件提供供的水準基點點的編號、位位置及數據，熟熟悉各導線點點的分布狀況況及橋梁控制制點的通視情情況，進行實實際踏測，并并記錄在案；；制訂詳細的的工作計劃，初初步擬訂需增增設的臨時控控制點的位置置；進行導線線及水準點復復測，復測成成果報請監理理工程師批準準。（2）點位的固定復測完成后對導線線點及新增臨臨時控制點進進行固定保護護，保護采用用在原控制點點周圍設立明明顯的標志以以及水泥沙漿漿加固的方法法，重點點位位采用下面圖圖式進行固定定。固定工作作完成后，編編制固定點一一覽表。L1L2L3L44（3）下部結構的測設設樁基、承臺、立柱柱、蓋梁均采采用坐標法測測定，為了下下部結構的測測設精度，盡盡量從控制點點直接測設墩墩位，只要控控制點能通視視放樣位置，不不設中間點，即即寧可計算時時多算幾個點點，那么在放放樣時就減少少了需要轉點點來測設橋墩墩位置的出現現頻率。a、樁基放樣：根據據施工圖樁位位的坐標，直直接進行樁基基放樣。b、橋臺放樣：根據據施工圖計算算橋臺縱橫軸軸線上某點坐坐標，一側3點到4點，共計12點16點。在實際際測設時，從從控制點只使使用其中4點（即一側1點），以確確保橋臺放樣樣速度不受因因基坑開挖大大小，場地堆堆物等因素的的影響，同樣樣地也減少了了利用轉點測測設橋臺誤差差的出現。測測設完畢后用用砼保護臺軸軸線樁。c、立柱放樣：根據據鉆孔樁設立立樁橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆筑完畢的樁基或肋臺上。d、蓋梁放樣：蓋梁梁是控制跨徑徑和橋面標高高的重要項目目，因此蓋梁梁測設時必須須確保精度。具具體測設時可可根據橋墩控控制點坐標計計算蓋梁底板板邊框上4個角的設計計坐標，然后后從控制點直直接測設4點位置，再再用鋼尺檢查查4點的相對距距離并丈量跨跨徑以確保架架梁位置。（4）板梁安裝的施工工測量板梁安裝測設主要要是架梁位置置的測設，架架梁位置的測測設主要是克克服高度引起起的測設難題題，根據施工工圖，首先測測設橋梁縱橫橫軸線和橋墩墩橫軸線，然然后按照縱橫橫軸線劃出梁梁位，并用鋼鋼尺丈量跨徑徑做到心中有有底，如跨徑徑有問題，及及時向有關負負責人匯報。（5）橋面鋪裝、欄桿桿的測設采用坐標法和常規規測設方法相相結合的測設設方法。首先先根據主線及及平面線形要要素表面坐標標法測設要素素點位置（中中線和邊線），既既測設直線和和曲線的起訖訖點，然后用用常規測設方方法根據要素素點位置，按按照施工需要要測設線上各各點，直線用用通視法，曲曲線用偏角法法。7.2.3、明挖挖基礎施工土質基坑采用挖掘掘機配合人力力開，挖石質質基坑采用風風鉆鉆眼，小小型松動爆破破。人力開挖挖時，扒桿起起吊土石。開開挖前要做好好地面防水，并并備好抽水設設備。如果基基礎開挖的土土質較差，而而且開挖的深深度較深，可可根據具體的的情況，采用用擋板防護或或其他必要的的防護措施，保保證施工的順順利進行，如如下圖所示：：豎方木豎方木木楔水平擋板橫撐垂直擋土板水平擋板豎方木橫撐木楔根據各墩臺的水文文地質情況，將將水量大的基基礎安排在旱旱季施工。主主要采用帶擋擋板和不帶擋擋板開挖兩種種形式，有水水基礎視水量量大小配備相相應的抽水設設備。不帶擋擋板開挖的基基坑，土質邊邊坡控制在11:1，石質質邊坡控制在在1:0.55；帶擋板開開挖的基坑，基基坑深度在33m以內，地地下水較少的的，采