運城至靈寶高速公路項目匯報材料中交二航局運寶黃河大橋項目經理部二〇一五年十一月目錄HYPERLINK\l"_Toc435797161"一工程概況2HYPERLINK\l"_Toc435797162"1.1工程簡介2HYPERLINK\l"_Toc435797163"1.2項目基本信息3HYPERLINK\l"_Toc435797164"二工程特點及難點3HYPERLINK\l"_Toc435797165"三主要工藝介紹4HYPERLINK\l"_Toc435797166"四標準化建設5HYPERLINK\l"_Toc435797167"五項目創優9HYPERLINK\l"_Toc435797168"5.1創優目標9HYPERLINK\l"_Toc435797169"5.2科技立項9HYPERLINK\l"_Toc435797170"六年度計劃及總體工期安排9HYPERLINK\l"_Toc435797171"6.1總體工期安排9HYPERLINK\l"_Toc435797172"6.22015年度總體節點安排10HYPERLINK\l"_Toc435797173"6.3項目進展11HYPERLINK\l"_Toc435797174"（一）、完成產值及實物工程量匯總11HYPERLINK\l"_Toc435797175"（二）、完成情況說明11HYPERLINK\l"_Toc435797176"三、現場人員、設備、材料統計12HYPERLINK\l"_Toc435797177"（一）、施工現場人員統計12HYPERLINK\l"_Toc435797178"（二）、設備進場情況12HYPERLINK\l"_Toc435797179"（三）、主要材料進場情況13工程概況工程簡介運寶黃河大橋位于山西省芮城縣陌南鎮柳灣村和河南省靈寶縣老城村之間，是山西省的重點公路工程，是溝通晉西南和豫西北的重要公路橋梁。運寶黃河大橋跨越黃河三門峽水庫庫區，距上游的風陵渡黃河大橋75km，距下游的三門峽黃河大橋35km，距下游三門峽水庫大壩51.4km。圖1.1項目地理位置運寶黃河大橋采用6車道高速公路標準建設，工程起訖樁號為K30+339～K32+029，橋梁全長1690m，設計速度80km/h，設計荷載公路-1級。主要由主橋、副橋及引橋三部分組成。引橋（4x40m裝配式預應力連續T梁）副橋（48m+9x90m+48m波形鋼腹板剛構—連續組合梁橋）主橋（110m+2x200m+110m波形鋼腹板矮塔斜拉橋）引橋（4x40m裝配式預應力連續T梁）副橋（48m+9x90m+48m波形鋼腹板剛構—連續組合梁橋）主橋（110m+2x200m+110m波形鋼腹板矮塔斜拉橋）圖1.2運寶黃河大橋橋梁工程示意圖主橋采用(110m+2×200m+110m)波形鋼腹板雙索面矮塔斜拉橋，整體式上部結構，橋面寬34m；副橋采用(48m+9×90m+48m)波形鋼腹板剛構-連續組合體系梁橋，引橋采用(4×40m)裝配式預應力連續T梁橋，副橋及引橋橋面分幅，單幅寬度15.5m。圖1.3橋跨布置圖（m）項目基本信息建設單位：山西路橋集團運寶黃河大橋建設管理有限公司設計單位：山西省交通規劃勘察設計院監理單位：陜西公路交通工程監理咨詢有限公司施工單位：中交第二航務工程局有限公司合同額：5.779億元（含2776萬暫定金）工期：30個月工程特點及難點（1）橋梁結構型式新穎本標段主橋采用單箱5室截面、砼腹板與波形鋼腹板共同受力的主梁結構，為主跨200m的三塔連續矮塔斜拉橋，在建橋梁項目中位居全國第一。波形鋼腹板結構型式新穎，懸臂安裝時受到設計縱坡、加工偏差、以及砼澆筑過程中掛籃的變形影響，線形和精度控制難度大，波形鋼腹板與砼之間的連接技術要求高，施工難度大。（2）樁基深度大，地層復雜本標段樁基最深樁基達86m(樁底到從施工平臺頂面99m)，穿越厚卵石層（卵石層最厚22m）、砂土液化地帶，必須根據實際地質情況選擇合適的鉆孔設備和成孔工藝，基礎施工難度大，質量風險高。（3）承臺施工難度大主橋主墩承臺全部埋置于泥面一下，受黃河水位影響及大型起吊設備閑置，主橋水中承臺采用鋼板樁圍堰施工，圍堰內外水頭差為17m，根據調研結果，水頭差為全國最大。副橋承臺埋深5～8m，均屬于深基坑施工，施工難度大，安全風險高。（4）多點平行施工、施工班組多、管理難度大本項目路線全長1.69km，全部為橋梁結構，主體工程配備包含鋼結構及鋼筋加工、橋梁結構施工（五個工區），合計6個作業隊，施工高峰期13副掛籃、15臺塔吊同時作業，鋼筋集中配送，砼多點供應，必然會造成現場協調、管理難度巨大。（5）周轉材料、各類設備投入多本項目合同工期為30個月，且跨越2個冬季，有效施工時間不足24個月，必然導致多點平行施工，所投入掛籃、塔吊、模板、支架等周轉材料和設備大，其中鋼便橋及鋼護筒1.9萬噸，鋼圍堰0.83萬噸，各類支架、模板0.52萬噸，總計3.25萬噸；設備方面：液壓振動錘3套，電動振動錘5套，100T履帶吊3臺，80T履帶吊8臺，塔吊15臺，掛籃13副。成本巨大。（6）安全文明施工要求高由于多點平行施工，設備投入多，且主、副橋橋面系距離水面/地面高度大于40m，施工高峰期13副掛籃同時懸臂作業，高空作業過程中安全風險高，安全管理人員投入多，安全文明施工要求高。主要工藝介紹表3-1總體施工工藝匯總表項目施工部位總體施工工藝概述述主橋工程樁基施工搭設施工棧橋，變變水上為陸上上施工；利用防護性鋼護筒筒搭設鉆孔平平臺作為樁基基施工平臺，配備30T龍門吊并輔助80T履帶吊作為樁基施工起重設備；配備SR360旋旋挖鉆機或回旋鉆鉆機鉆進成孔孔，配套泥漿循循環及除沙系系統，采用PHP優質泥漿護壁壁；鋼筋籠集中加工，分分節制造，直直螺紋整體接接長安放工藝藝施工；混凝土采用攪拌站站集中拌合，罐罐車運輸供料料，泵送+集料斗澆筑成成樁。承臺施工采用施打鋼板樁圍圍堰，澆筑封封底混凝土，吸泥抽水后形成承臺干施工環境；30T龍門吊+中中聯6015AA-10T塔吊配合施施工；一次性施工承臺，采采用定型鋼模模板施工，砼砼采用拖泵+布料桿入模模；采用布設冷卻水管管等措施進行行大體積混凝凝土溫度裂縫縫控制。墩身施工直線段采用掛架模模板施工，中中聯6015AA-10T塔吊配合施施工；墩頂10m漸變段采用用（5m×2節）定型鋼鋼模板，“門形”橫梁采用預預埋牛腿+支架法施工工；混凝土采采用泵送入模模。主塔施工起始漸變段采用腳腳手架施工，直線段（17.222m)采用掛架施工，塔頂裝裝飾段（3..9m)采用改造異異形模板施工工，標準節段段高度4.55m；鋼筋分段加工，直直螺紋連接接接長；混凝土土采用攪拌站站集中拌合，泵泵送澆筑；主塔各布置1臺中中聯60155A-10TT塔吊，搭設標標準爬梯配合合施工。主梁施工0#、1#塊采用托架施工，模模板采用承臺臺或墩身模板板改制；鋼腹板采用平板車車水平運輸，0#—1#節段采用塔塔吊垂直起吊吊并安裝就位位；其余標準準節段采用塔塔吊垂直起吊吊，運梁小車車往兩懸臂段段水平運輸，在在掛籃上設動動力裝置起吊吊、橫移并安安裝就位；標準節段采用掛籃籃懸澆，底模模采用掛籃模模板，配備砼砼腹板及頂板板、砼橫隔墻墻模板，翼緣緣板砼利用掛掛籃主桁設吊吊模澆筑；邊跨現澆段采用墩墩旁托架澆筑筑，采用定型型鋼模板施工工；合龍段采用吊架施施工，模板采采用承臺或墩墩身模板改制制；混凝土采用攪拌站站集中拌合，泵泵送澆筑+布料桿入模模。副橋工程樁基施工根據黃河水位及現現場條件，FF1～F9墩范圍搭搭設棧橋、FF9～F11墩范圍圍填筑碎石土土作為施工通通道。配備280旋挖鉆機鉆進成成孔，配套泥漿循循環及除沙系系統，采用PHP優質泥漿護壁壁；鋼筋籠分節制造，直直螺紋整體接接長安放工藝藝施工，70T履帶吊配合合施工；混凝土采用攪拌站站集中拌合，罐罐車運輸供料料，泵送+集料斗澆筑成成樁。承臺施工承臺采用鋼板樁圍圍堰施工，開開挖后進行封封底形成干施施工環境，然然后按照常規規施工方法施施工。承臺施施工完成之后后，回填基坑坑，先填土至至承臺頂，然然后逐根拔出出鋼板樁。墩身施工采用掛架模板施工工，標準節段高度4.5m；鋼筋分段加工，直直螺紋連接接接長；混凝土土采用攪拌站站集中拌合，泵泵送入模；各墩在兩幅承臺中中間布置1臺TC56113塔吊，搭設標標準爬梯配合合施工。主梁施工0#塊采用托架施工，模模板采用承臺臺或墩身模板板改制；鋼腹板采用平板車車水平運輸，MC120B塔吊直接起吊安裝；標準節段采用掛籃籃懸澆，底模模采用掛籃模模板，配備砼砼腹板及頂板板、砼橫隔墻墻模板，翼緣緣板砼利用掛掛籃主桁設吊吊模澆筑；邊跨現澆段采用墩墩旁托架澆筑筑，采用定型型鋼模板施工工；合龍段采用吊架施施工，模板采采用承臺或墩墩身模板改制制；混凝土采用攪拌站站集中拌合，泵泵送入模。引橋及過渡墩工程程樁基施工配備280旋挖鉆鉆機或回旋鉆鉆機鉆進成孔孔，配套泥漿循循環及除沙系系統，采用PHP優質泥漿護壁壁；鋼筋籠分節制造，直直螺紋整體接接長安放工藝藝施工，70T履帶吊配合合施工；混凝土采用攪拌站站集中拌合，罐罐車運輸供料料，泵送+集料斗澆筑成成樁。承臺施工承臺開挖基坑后澆澆筑墊層砼，常常規陸上施工工；一次性施工承臺，采采用定型鋼模模板施工，砼砼泵送入模，吊吊車配合施工工；采用布設冷卻水管管等措施進行行大體積混凝凝土溫度裂縫縫控制。墩臺施工采用掛架模板施工工，標準節段高度4.5m；鋼筋分段加工，直直螺紋連接接接長；混凝土采用攪拌站站集中拌合，泵泵送入模；引橋Y1、Y2墩以及Y3、Z11之間各布置1臺TC56113塔吊配合合施工。蓋梁施工采用預埋牛腿+支支架法施工；；定型鋼模板施工，混混凝土泵送入入模，一次性性澆筑成型。附屬工程防撞護欄、瀝青鋪鋪裝、伸縮縫縫安裝等常規方法施工。標準化建設項目部嚴格按照《高速公路施工標準化技術指南》、《山西省高速公路建設項目施工標準化實施方案》的相關要求和規定進行臨時設施布置和建設。工地建設標準化1、項目駐地項目辦公區占地面積6552m2，建筑面積920m2；職工住宿區使用服務區已建成房屋。工人生活區占地面積5400m2，建筑面積3200m2，可滿足500人住宿要求，衛生間、生活用水、用電等生活設施配置齊全。圖4.1項目辦公區圖4.2工人住宿區2、工地試驗室試驗室按照招標文件及標準化建設要求設置，占地面積2200m2，建筑面積540m2，已全部完成土建、設備安裝及登記備案工作，滿足本工程的試驗需求。圖4.3工地實驗室3、混凝土攪拌站混凝土拌和站占地面積18050m2，建筑面積650m2。15m×45m石料倉6個，30m×60m砂倉1個，地材儲備能力達11000m3。拌和站配置HZS180拌合樓2座，混凝土生產能力達220m3/小時。圖4.4混凝土攪拌站4、鋼筋加工配送中心鋼筋加工配送中心占地面積8100m2，其中鋼筋加工棚2400m2，鋼筋籠加工區5700m2，設置長線匹配法鋼筋籠生產線6條。圖4.5鋼筋加工配送中心5、進場道路及鋼便橋進場便道路面寬度9m，使用25cm砼硬化，設置人形通道、防撞護欄及緊急避險車道，夜間使用燈帶警示。各道路交叉口及交通要道處設置安全警示牌及反光鏡。圖4.6山西側進場道路圖4.7警示標志鋼便橋全長1380m，橋面寬8m，水中設置3個主墩施工平臺，便橋兩側設置護欄及踢腳板，夜間使用燈帶照明及警示。圖4.8山西側進場道路圖4.9警示標志施工工藝標準化1、樁基施工使用膨潤土及燒堿進行泥漿制備，確保在卵石與砂土等特殊地質條件下樁基成孔質量。水上樁基施工（主墩）配備泥砂分離器（黑旋風），減少環境污染。圖4.10泥漿池圖4.11泥砂分離器2、承臺施工由于土體含水量飽和，無法采用放坡開挖法，從而使用鋼板樁進行支護，確保承臺施工安全，針對大體積承臺砼澆筑采用溫控措施。圖4.12鋼板樁支護圖4.12冷卻水管承臺鋼筋綁扎，使用掛線法及定位鋼筋法施工，確保鋼筋間距及順直度。項目部實現三檢制，確保工程質量。圖4.13鋼筋綁扎圖4.14質量檢驗安全文明施工標準化依照公路水運工程施工安全標準化指南，按照“平安工地”建設要求，項目部在隱患治理、安全防護、應急工作、安全教育、安全管理信息化等方面進行規范化、標準化建設。1、項目部按照工種制作了“電工危險源告知、電工操作規程、鋼筋工危險源告知、鋼筋工操作規程、起重危險源告知、起重操作規程、電焊工危險源告知”等10多種卡片，并發放給相應工種工人，卡片上告知了現場本工種的危險源以及操作規程，卡片既便于攜帶，內容也方便工人理解和接受，安全教育得到加強。圖4.15安全教育卡片2、統一配置消防器材項目部、試驗室、拌合站、民工生活區等位置設置消防器材套件。圖4.16消防器材3、統一制作基坑上下爬梯，增加了安全性，且上下通行方便。圖4.17安全通道4、統一配置配電柜為從源頭上控制用電安全，項目部除提供一級配電柜外，統一配置二、三級配電柜，發放給各個作業隊伍使用，并要求作業隊伍依照項目部安全臨時用電方案進行設置使用。安全部人員每天進行巡查、記錄，確保施工現場臨時用電規范與安全。圖4.18統一配電柜5、統一配置爬梯項目部統一采購安全爬梯，此爬梯材料及計算書符合相應規范要求，在墩身施工時統一發放給各個作業隊伍使用，安全部及工程部指導搭設并驗收后使用。圖4.19安全爬梯6、拌和站罐體接地項目部為拌和站罐體安裝了避雷針。圖4.20避雷針7、應急救援演練項目部于7月9日邀請芮城縣人民醫院與項目部一同進行了水中施工淹溺應急救援演練，取得了良好的效果。圖4.21應急救援演練8、安全文明施工顯示屏鋼便橋進口橋頭處設置雙面LED顯示屏，播放安全教育視頻及危險源、天氣情況，同時曝光不文明施工行為和宣傳先進，促進現場安全文明標準化管理的提升。圖4.22安全顯示屏項目創優創優目標確保交通運輸部公路交通優質工程獎或山西省“汾水杯”獎，爭創國家優質工程獎。科技立項本項目擬申請4項科研課題：《黃河深水域大沖刷地區橋梁基礎施工技術研究》已立項《多塔連跨波腹板預應力混凝土組合箱梁斜拉橋關鍵技術研究》已立項《大跨度波形鋼腹板矮塔斜拉橋施工關鍵技術研究》與路橋集團聯合申報《多跨波形鋼腹板剛構-連續梁橋施工技術研究》2016年申報擬申報專利3項、工法2項。目前正編制基礎施工總結，年底完成。年度計劃及總體工期安排總體工期安排本工程總體施工計劃安排：以主橋施工為關鍵線路，副橋及引橋同步推進，合理安排工期，在合同工期內完成施工任務。表6-1各階段工期計劃表序號項目工期（d）開始時間結束時間一施工準備1652015-3-1162015-8-2281駐地建設632015-3-1162015-5-1182拌和站、試驗室、鋼鋼筋場建設632015-3-1162015-5-1183施工便道、鋼便橋橋及鋼平臺施施工1262015-4-2242015-8-228二主橋施工7522015-9-112017-9-2221Z1邊墩施工2182015-9-112016-3-1152Z2主墩施工6772015-9-112017-7-993Z3主墩施工6772015-9-112017-7-994Z4主墩施工6772015-9-112017-7-995Z5邊墩施工3832015-9-1162016-10--36邊跨現澆段施工362017-4-1102017-5-1167合攏施工402017-7-992017-8-1188預應力、體外索施施工302017-8-1182017-9-117三副橋施工8122015-9-112017-11--261樁基施工602015-9-112015-10--302承臺施工782015-10--142015-12--313墩身施工2352015-12--102016-8-114主梁施工3642016-3-2292017-3-2285邊跨現澆段施工452017-2-1112017-3-2286合攏段施工2132017-3-2282017-10--277預應力、體外索施施工302017-10--272017-11--26四引橋施工7872015-9-112017-10--271基礎施工202015-9-112015-9-2202墩身、蓋梁施工1502015-10--282016-3-2263T梁預制、安裝2262017-3-1152017-10--27五全橋橋面系施工302017-10--272017-11--26六全橋瀝青鋪裝、伸伸縮縫安裝302017-11--262017-12--262015年度總體節點安排（1）2015年6月完成鋼便橋及Z2主墩鋼平臺施工；（2）2015年11月完成主橋Z2#、Z3#、Z4#墩樁基施工；（3）2015年12月完成主橋Z2#、Z3#、Z4#墩圍堰施工，力爭墩身出水；（4）2015年9月完成副橋樁基施工；（5）2015年12月完成副橋左幅墩柱、右幅承臺施工；項目進展（一）、完成產值及實物工程量匯總截止2015年11月18日，項目部累計完成產值17861.3萬元，完成總產值55176.67萬元的32.4%。表6-2實物工程量完成情況匯總表項目名稱單位合同工程量開工累計實際完成比例%主橋樁基根14713893.9%承臺個5120%墩柱個16索塔m31602.6現澆箱梁米/節620/141副橋樁基根25225099.2%承臺個22522.7%墩柱個30現澆箱梁米/節1812/4022引橋樁基根4848100%承臺個88100%墩柱個6墩臺帽個8225%梁板吊裝片56梁板預制片56橋面系橋面鋪裝m248890防撞護欄m6744防護排水漿砌片石、砼m32244.8（二）、完成情況說明1、鋼便橋主便橋累計完成1380m，完成比例100%；支便橋累計完成390.6m，完成比例78.6%。2、樁基累計完成樁基436根，剩余11根，完成比例97.5%，具體如下：引橋48根全部完成，完成比例100%。主橋累計完成138根，剩余9根（Z5邊墩），完成比例93.9%。副橋累計完成250根，剩余2根，完成比例99.2%。3、承臺引橋8個承臺全部完成；主橋Z1邊墩承臺完成；副橋F2、F6左右幅承臺完成、F5右幅承臺完成；F3、F4、F7、F8、F9已完成鋼板樁圍堰施工。主橋Z2、Z3