廣汽吉奧東營分公司2014年

廣汽吉奧東營分公司

技術部技術之星QC小組技術之星小組朱孟玉廣汽吉奧技術之星QC小組公司簡介東營分公司主打中高端SUV小組成員序號姓名性別職位工齡1高林男底盤工程師62董發臣男底盤技術員43齊建勇男產品主管204郝秋全男試制工程師285張明男質量工程師10小組口號技術之星希望之星活動計劃1254高林全體隊員高林董發臣全體隊員高林全體隊員高林董發臣全體隊員321

總結10

檢討改進9

標準化與鞏固8

效果確認7

對策研究與實施6

要因分析5

目標設定4

現狀分析3

活動計劃2

主題選定111109876計劃實績2014年進程負責人課題選定=5分

=3分=1分能否按期完成自己能否解決能否全員參加經濟性緊急度重要度20評價點圖表化評價點合計小組實力改善要求度評價項目課題轉向系統故障2418玻璃升降器異響提高集團總部IGAQC活動質量課題選定廠內現狀調查統計2013年9月5日-9月13日，廠內反饋G5/GX5轉向突然無助力車輛7例，轉向異響車輛9例，轉向無助力車輛信息（廠內）序號VIN反饋環節處置方式1LCR6R5147DD102407路試平路轉向時加油門后故障消除，路試未再現，更換助力泵更換助力油。2LCR6T5142DD102428路試顛簸路轉向時加油門后故障消除，路試未再現，更換助力泵、助力油。3LCR6T5143DD102437路試平路轉向時加油門后故障消除，路試未再現，更換助力泵、助力油。4LCR6T5140DD102492路試顛簸路轉向時現場更換助力泵、助力油,發現金屬顆粒。5LCR6T514XDD102516路試平路轉向時加油門后故障消除，路試未再現，更換助力泵、助力油。6LCR6T5141DD102520路試平路轉向時加油門后故障消除，路試未再現，更換助力泵、助力油。7LCR6T5147DD102540路試平路轉向時現場更換助力泵、助力油,發現金屬顆粒。廠內現狀調查統計轉向異響車輛信息（廠內）序號VIN反饋環節處置方式1LCR6R5247DD102454路試轉向更換高壓管后問題再現,更換轉向機問題消除。2LCR6R5244DD102461路試轉向更換高壓管后問題再現，更換轉向機問題消除，拆解發現雜質。3LCR6R5244DD102475路試轉向更換高壓管后問題消除4LCR6R5249DD102486路試轉向更換高壓管后問題消除5LCR6R5244DD102489路試轉向更換高壓管后問題消除6LCR6R5248DD102494路試轉向更換高壓管后問題消除7LCR6R524XDD102495路試轉向更換高壓管后問題消除8LCR6R524XDD102500路試轉向更換高壓管后問題消除9LCR6R5247DD102504路試轉向更換高壓管后問題消除市場現狀調查統計2013年1月-8月，售后市場共反饋G5/GX5轉向助力泵故障43例；轉向器27例。

主要故障為轉向沉重、無助力及異響問題，并主要分布在新疆、蒙西、四川、陜西等路況較為惡劣的區域市場現狀調查統計市場現狀調查統計市場現狀調查統計2013年，售后市場共反饋G5/GX5車型轉向管柱松曠、異響問題共73例，PPM值9358，按區域統計圖表如下:市場現狀調查統計市場現狀調查統計2013年，售后市場共反饋G5/GX5車型轉向管柱松曠、異響問題共73例，PPM值9358，按里程統計圖表如下:市場現狀調查統計2013年，售后市場共反饋G5/GX5車型轉向傳動軸松曠、異響問題按地區統計圖表如下:市場現狀調查統計2013年，售后市場共反饋G5/GX5車型轉向傳動軸松曠、異響問題按月份統計圖表如下:市場現狀調查統計2013年，售后市場共反饋G5/GX5車型轉向傳動軸松曠、異響問題按故障統計圖表如下:2014年市場故障率PPM值目標設定2014年市場故障率目標3000要因分析為什么會出現轉向系統故障呢？轉向管柱異響

轉向系統故障清潔度要求動力轉向泵異響轉向沉重異響

轉向油路堵塞動力轉向泵功能失效方向機功能失效裝配不當皮帶輪松曠未標準化方向管柱松曠轉向傳動軸松曠轉向高低壓油管清潔度要求轉向儲油罐故障清潔度要求清潔度要求裝配不當裝配不當轉向沉重異響要因分析

1、對生產現場轉向無助力、異響故障車輛進行拆解，發現2臺轉向助力泵流量控制閥存在金屬屑，并導致閥體卡滯。如下圖。轉向沉重異響要因分析

2、對生產現場轉向無助力、異響故障車輛進行拆解，發現1臺轉向機分配閥存在金屬屑如下圖。轉向機分配閥護蓋轉向沉重異響要因分析3、對故障車助力油杯濾網進行調查，均存在雜質顆粒，如下圖。油杯濾網油杯濾網轉向沉重異響要因分析4、對生產裝配前轉向管路、助力泵進行排查，發現轉向高壓管內腔均存在雜質，1臺助力泵進油管內壁存在金屬屑，如下圖轉向高壓管油泵進油管轉向沉重異響要因分析確認結果轉向系統雜質過多，在隨油液流動過程中導致轉向機、助力油泵等閥體結構卡滯或油路阻塞，造成油液流動不暢或泵油壓力不足，系統出現無助力、沉重或異響現象。1W為什么車輛轉向突然無助力、異響？泵油壓力不足或油路不暢；2W為什么泵油壓力不足或油路不暢？3W為什么系統閥體卡滯或管路阻塞？系統部件閥體卡滯或管路阻塞；系統雜質過多。轉向沉重異響對策制定與實施1、臨時措施：a.轉向管路裝配二供產品（停用一供）并采取裝配前氣壓吹凈的工藝，9月10日完成，起始VIN:102543；b.傳真要求轉向泵、轉向機供方對其在制品及庫存產品進行排查確認，9月29日完成。2、永久措施：a.高壓管路內表面增加防腐處理工藝：703C中性防銹液浸泡5-10分鐘后氣槍吹凈的工藝，提高內表面防腐能力，9月10日完成，起始VIN:102543。

助力泵供方（阜新德爾）進油口增加白鋼刀去毛刺工藝，起始批次131001，完成時間10月1日,起始VIN:102872；轉向機供方（沙市久隆）實施如總裝回用油系統增加循環過濾裝置等38項改進措施，起始批次131025，10月25日完成。轉向沉重異響對策制定與實施b.完善轉向系統部件清潔度要求，見圖紙，2013年10月26日完成2、永久措施：技術要求：管路：內腔雜質總量≤100mg/m2，最大顆粒≤70μm，且不允許存在磨蝕顆粒如石英、沙粒、金剛砂等。

動力轉向泵：雜質重量≤15mg；雜質的最大硬顆粒可允許3個315μm×315μm×600μm；纖維顆粒為可允許10個90μm×90μm×3000μm。

轉向機：雜質重量≤40mg；最大顆粒≤70μm。

轉向沉重異響對策實施效果驗證1、廠內跟蹤：經廠內跟蹤，截至2013年11月2日，改進后產品（起始VIN號：102872），未反饋轉向突然無助力、異響問題。2、市場跟蹤：因市場反應的時效性，申請問題暫時關閉，進行售后市場跟蹤。轉向管柱異響要因分析一、改進情況調查：

經調查，2012年12月份我司結合供方對管柱下端軸承結構及限位方式進行改進并批量切換，改進后產品反饋故障9例，其中舊件庫返回7例。二、故障件分類：

對返回改進后故障件7例進行調查，1例存在花鍵副配合松曠現象；2例管柱下軸承松曠，1例轉向管柱中間關節松曠，3例花鍵副、萬向節十字軸及其他部件無明顯故障現象。轉向管柱異響要因分析三、故障件裝車驗證：1、對存在花鍵副配合松曠、下軸承松曠現象故障件裝車驗證，車輛打方向時存在明顯曠量，顛簸路手感方向盤振動、異響。2、對轉向管柱中間關節松曠故障件裝車驗證，無明顯故障3、對無明顯故障現象的部件裝車驗證3例，車輛顛簸路無松曠、異響故障。管柱中間關節均存在約3mm間隙轉向管柱異響要因分析四、故障件分析：1、花鍵副尼龍注入（填充）不完全，惡劣路況（顛簸路）行駛過程中尼龍與骨架脫離導致配合間隙、松曠，如圖一；2、下軸承存在泥沙進入導致磨損松曠現象，如圖二；配合松曠圖一圖二泥沙附著，磨損松曠轉向管柱異響要因分析確認結果1、轉向管柱下軸承無密封結構，泥沙進入導致潤滑不良，出現磨損松曠現象；2、花鍵副尼龍注入（填充）不完全，惡劣路況（顛簸路）行駛過程中尼龍與骨架脫離導致配合間隙、松曠，如圖一；1W2W4W為什么車輛轉向傳動軸松曠、異響？花鍵副潤滑失效；為什么花鍵副潤滑失效？3W為什么花鍵副泥