目的/功 描 使用目的/技術數 技術說 有關硬件和軟件的文 安全說 與安全相關的術 專業人員和特殊培 安全擰緊扭 靜電敏感器件 操操作控裝操操作控裝配及試運 /航運/存/航存安試運試運行前的檢試運停止運保保養步保養計保養工檢故障排除，更換方法/保故障排拆更換方拆保裝重新安設定值和容許誤返修/功能測5 工具、裝置、測量儀和檢測 工 裝 測量儀和檢測 易損件和備 運行材 廢物處理方 縮寫和索 縮寫 21索 目的/功提該文件Knorr文件B-OJ21.21，01球閥(J01在截止位置切斷盥洗室的氣動裝置的壓縮空氣供給時給隨后的壓縮空氣管路排氣。后就不能再使用盥洗室的氣動功能（注意參考車輛制造商提供的文獻）。描使用目技術數據12球閥的兩個轉換位置“通路位置“閉鎖位置”，可通過將手柄(d)轉動90°達到。閥帶有一通路位在此位置，截止球通孔的方向沿著球閥縱軸見圖1中的剖面圖。開關主軸頂蓋端面上可見的氣流方向標記點(K,6)也同樣順著球閥縱軸。從進氣接口(P1)至出氣接口(P2)的通路開啟閉鎖位置，帶排氣排氣口(O)暢通，即孔中沒有型芯塞。壓縮空氣的輸入在進氣側被截斷從進氣接口(P1)至出氣接口(P2)的通路閉鎖。出氣管路通過截止球上的直通孔(D)和排氣孔排氣。在開關主軸蓋上的排氣口標記點(R,圖7)沿氣流方向1:剖面（通路位置（示例：帶排氣口SK-d球桿手n止動fO形進氣接m止擋出氣接2:剖面（閉鎖位置（示例：帶排氣口SK-a截止D直通c開關主進氣接d球桿手出氣接e異型密封O排氣圖3:球閥線路圖（帶排氣口 重量0.315最高工作壓力12內徑8閥箱材料：黃銅，鍍球體材料：黃銅，鍍手柄材料：鋁制，涂手柄的轉動范圍通過止動墊片(m)的弧形開口相對動銷(n)的位置限定可能初始位置和閉鎖方向如圖圖4所示（在此：水平向右，左旋）。所需的手柄位置可借助一個通過孔(U,圖5)的鉛定。圖4:手柄位置和閉鎖方向（示意圖1,2, 以下狀態下的手柄位置V氣流方球閥開啟進氣接R閉鎖方向：向出氣接L閉鎖方向：向銘牌(t)上給出的由兩部分組成的零部件編號同時也定義了球閥的特征。零部件II50172/2A1LE:斜杠前面的數字“II50172SK-DN8系列球閥原本的零部件編號。1手柄代2鎖緊手2手柄色A火紅3手柄位1水平向4閉鎖方L左5帶/不帶排氣E帶排氣技術說2、圖5、圖6、圖結構特球閥為管式結構設計，故可安裝在管路系統中。有兩個管螺紋接口氣接口(P1)和出氣接口(P2)閥箱上，接口用刻印的數字12標明。從進氣接口(P1)到出氣接口(P2)的氣流方向在閥箱上用刻印的箭頭標記出。頭的尖端指向球根據型號名稱，球閥的標稱直徑為8mm。截止球閥箱開關主軸手柄(d)鍍鉻黃銅制的截止球(a)浮動地置于閥箱(b)過分別裝在閥箱內進氣側和出氣側的兩個塑料異型密封圈(e)確保截止球的位置和密封性。截止球(a)的球壁上有一個斜的直通孔(D)，該孔將球閥出氣接口(P2)與排氣孔(O)相連閥箱(b)是不可拆分的。由鍍鎳黃銅制成，因此未涂漆也無需涂漆。箱在進氣側和出口側配鋁制手柄(d)通過開關主軸(c)與截止球(a)剛性連接。關主軸在閥箱中通過O形環(f)密封。球閥上排氣孔O里沒有型芯塞在開關主軸的蓋上有凸起的標記排氣口標記點(R)表示排氣孔(D的位置。果標記順氣流方向，說明球閥已排氣（見5、圖6、圖7）。如果球閥處于關閉位置，則排氣口標記點(R)的位置表示球閥排的一側。球閥當前的轉換位置（通路位置或閉鎖位置）可通過開關主軸蓋上的兩個氣流方向標記點(K)的位置（沿著球閥縱軸還是與球閥縱軸垂直）來識別（見5、圖6、圖7）。圖5:帶球桿手柄和鎖緊手（示例SK-b閥U鉛封球桿手進氣接鎖緊手出氣接t銘O 6:通路位（示例SK-K氣流方向標記S安裝用扳手的開口寬R排氣口標記V氣流方7:閉鎖位（圖示SK- 氣流方向標記 排氣口標記安全說與安全相關的術按規定本文中提到的裝置只允許用于為KBSfS相應車輛設計的所屬系統中的安全性、可靠性和功能，因此，都超出了KBSfS的質保范圍，而由營運者承擔責任。如果打算將其用于其它場合或其它目的，請務必與KBSfS協商。文件補工傷保險同業的規備件和磨損營運者要保證只使用KBSfS原件或KBSfS批準使用的備件或磨損裝入不允許使用的備件可能會影響某個設備或系統的安全與可靠性，KBSfS方面會因此拒專業人員和特殊培識別和避免可能發生的的人員（有關專業人員的定義另請參見DINVDE0105或IEC364）。本文獻的目標群為受過KBSfS培訓的維修，他們應能夠根據掌握的知識和技能安全地、符合專業要求進行設備的安裝和拆卸操作對設備進行檢查、保養及故障查找他們應通讀過本文件并理解其內容熟悉各種相關操作的安全規定和事故防范規定提提人員的營運者要保證為各種工作所安排的人員符合目標群定義中的資格要求提文獻的營運者要保證為所安排的人員隨時隨地提供完整的 的、清晰可讀的文件靜電敏感器件未涉使用手操部任交互參1-2(J01)-34文獻）5(J01)-6-4.1-1:操裝配及試運 請務必遵守公司有關車輛固定的規/航運/存設備的應使用KNORR-BREMSESfS軌道車輛系統提供的包裝，以使設備受到機械保護。仍應謹慎保護設備不得受雨淋，即使在已包裝好的情況下。提包裝材料的廢料處設備的包裝由各種不同的材料組成。包裝材料的規范化廢料處理由客戶進存

提提應遮蓋住設備的機械和電氣接口提原則上存放中的設備不得受到機械負荷（沖擊或振蕩）安

注有使壓縮空氣系統受污染的！安裝時要防止污物進入，必要時吹凈壓縮空氣系統管道注無視安裝提示會帶來！請參考安裝提示和安裝圖注裝入裝置之前要確保所用的裝置均經過檢允許車輛投入運行之前必須確保系統經過檢驗且檢驗結果良好提對于安裝工作（尤其是關于固定螺栓和擰緊扭矩的說明）還應參考車輛制造商提供的有關資料部任交互參1-2注裝置安裝不規范帶來的！3注安裝位置錯誤會帶來！在帶排氣口上，排氣孔(O)只能朝下安裝或注安裝位置錯誤會帶來！裝置功能失靈a在進行設備連接時請注意閥箱上的箭頭方-4-5.5.9返修/功5-5.2-1:安試運試運部任交互參1(J01-關閉儲壓罐(A11/1)上(A12)部任交互參-(A01)的供電（5.3.2-1:停止運部任交互參1(J01)處不允許再有壓縮空氣。-(A01)的供電，并采取措施防止意外重新壓縮機的壓縮空氣的輸送被。-地打開儲壓罐(A11/1)上(A12)并等到主風5.3.3-1:停止運保保養步針對各項保養工作均有相應的保養步驟，各種檢修期限則根據車輛的行駛里程制定。期時，保保養階描運行性周目10,0002檢查100,0006個檢查200,0001檢查400,0002檢修800,000km-1,200,00046檢修1,600,000km-2,400,000812檢修3,200,000km-3,600,0001618計劃外的保保養計部保保養階球更保養工關于目檢和功能檢測的說明請參閱文獻“壓縮空氣系統的目檢和功能檢測”(SIE_TA30044/81)檢部修交互參15.5.2--(J01)[V024]-5.2-5.5.9返修/5.4.4-1:檢故障排除，更換方法/保故障排裝置出現功能故障時，應盡量在安裝好的狀態下查找原因。找出原因后可以借助“排除方法”下的故原排除方參見章在螺紋接口(P1)和/(P2)處持續螺紋接口不密擰緊螺紋接口并檢測氣密5.2安5.5.9返修/球閥不排排氣孔(O)堵清潔排氣孔(O)，使其通截止球(a)的直通(D)堵5.5.2拆接口(P2)處仍有異型密封圈(e)損在開關主軸(c)處O形環(f)損 請注意以下有關廢物處理的提示說注請注意有關部門關于廢物處理的規拆

警壓縮空氣系統中承受著高壓在拆卸（分）系統前使其完全卸壓注有使壓縮空氣系統受污染的！通過采取比如遮蓋接口等措施，避免拆卸之后污染物進部任交互參1-2注拆卸不當會帶來！-切斷壓縮空氣供給，并給所有相連的壓縮空氣管路排5.3.33-45-5.5.2-1:拆更換方若裝置上發生的故障不能用第5.5.3更換方法中所述措施排除KBSfS維修服務中心聯拆未涉保未涉裝未涉重新安裝參見第5.2安裝返修/功能測部任交互參1-2(J01)-3-[H001]進行氣密性檢查。如果沒有的檢測試劑，也可用皂液[H002]456(J01)-7-5.5.9-1:返修/功能測工具、裝置、測量儀和檢測工未涉裝

警輔料和運行材料使用不當會產生!會損傷或刺激皮膚和呼