基礎夯實1.近代以來,農耕時代的粗略時間觀念逐漸被精確的現代鐘表時間觀念所替代。對此時間觀念改變影響最大的是()A.服飾的中西合璧 B.報刊的創辦C.傳統建筑與西洋建筑并存 D.交通通訊工具的改變解析A、C兩項與時間觀念沒有直接關系,故排除。B、D兩項雖然都與時間有關,但是報刊發行時間的精準程度顯然要低于交通通訊工具,故選D項。答案D2.張謇為激勵自己的愛國熱情,發誓一定要親自乘坐一次在中國政府自己修筑的鐵路上奔馳的火車,他的愿望最早可實現于()世紀70年代 世紀80年代世紀末 世紀初解析中國人自己修建鐵路是從19世紀80年代初修建唐胥鐵路開始的。答案B世紀30年代,某報刊評論道:“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日,必有許多少年男女同乘一車,疾馳于南京路、靜安寺路、福州路。”這說明()A.汽車已成為人們的主要出行工具 B.近代上海的交通日益便利發達C.近代上海的奢侈風氣最為盛行 D.新式交通工具沖擊著傳統觀念解析從材料“以乘汽車為豪”“少年男女同乘一車”,可以看出汽車這種交通工具的出現給社會消費觀念和社會風氣帶來的變化,故D項正確。答案D4.下列有關近代中國交通的現象中,體現出社會進步的是()A.“男女雜處,不以為嫌”B.“如果華人馬車從后面趕超洋人馬車,即以違章處理”C.“拉人力車的討厭馬車、汽車,趕馬車的又討厭汽車”D.“華人之坐馬車,大率無事之人居多,故馬車若專為游觀而發”解析A項體現了男尊女卑思想的淡化,是歷史進步的體現;B項反映了列強對中國人民的壓迫,C項體現了對先進交通工具的排斥,D項描述了城市馬車的主要用途是游覽觀光,B、C、D三項都不能說明交通工具的進步或思想的進步。故選A項。答案A年,美國《紐約時報》記者在報道中國國內關于是否修建鐵路的爭議時提到:“鐵路的興建,可能導致眾多苦力、車夫和船夫的失業,一場反抗、叛亂乃至起義的發生或者就迫在眉睫了……一俟鐵路建設成功……清廷都擔心外國人的勢力會因而在大清國境內變得過于強大。”這一定程度上說明了()A.腐朽的清政府阻礙中國民族資本主義的發展B.外國人同情中國政府的困境從而減少資本輸出C.近代中國人愚昧無知,無法認識到工業文明的進步D.外國資本的入侵和底層的反對是中國近代化的阻力解析根據題干提供的信息“鐵路的興建,可能導致眾多苦力、車夫和船夫的失業”說明近代化遭到下層民眾的反對;“大清政府擔心外國人的勢力會變得過于強大”說明外國資本的侵略也是阻礙中國近代化的因素。故選D項。答案D6.《全球通史》記載:“在以后的10年中,中國在蔣的指導下取得了明顯的進步。鐵路的哩(英里的舊稱,下同)數幾乎增加了一倍,現代化公路的哩數也增加了三倍。1932年取締了國內關稅關卡。”這些“進步”()A.反映出國內工業技術進步 B.推動了國民革命運動高漲C.有利于國內市場發展 D.壓制了國內民族工業復蘇解析鐵路和現代化公路的增加體現了交通運輸事業的發展,取消國內關稅關卡有利于商業貿易的發展,故C項正確。答案C7.導學號52390048某同學在研究性學習時,制作了下面的圖表。據此,他在分析近代鐵路營運效應時,可以得出的結論是()A.促進了近代新型城鎮的興起B.為工礦企業發展提供了條件C.增強了地區性市場的影響力D.農產品的長途販運不斷增加解析材料顯示鐵路運載的主要物資為礦產品,且比例有所增長,而礦產品的主要用途為工業生產,可知鐵路為工礦企業發展提供了條件,故選B項。答案B年,《申報》報道:“火車為華人素未經見,不知其危險安妥,而(乘客中)婦女及小孩竟居其大半……坐車者盡面帶喜色,旁觀者亦皆喝彩。”這反映出()A.火車從根本上改變了中國人的出行方式B.人們對火車持鄙視態度C.中國社會具備接納新事物的能力D.全體中國人已普遍接受了工業文明解析注意時間1876年。依據所學知識可知,當時火車僅僅出現在個別大城市,不可能從根本上改變國人的出行方式;材料“坐車者面帶喜色,旁觀者亦皆喝彩”說明B項表述錯誤;當時國人由于受傳統思想的束縛,絕大部分對火車等西方先進事物持抵制態度,只有少部分先進的知識分子開始接受先進事物,故D項表述錯誤。故選C項。答案C9.清末一首名為《報館》的竹枝詞寫道:“是非曲直報中分,一紙風行四海聞。振聵發聾權力大,萬般提創總由君。”對該詞的恰當解讀是()A.當時報刊言論不受限制B.民眾的文化水平普遍提高C.報紙已成為黨派的宣傳工具D.報紙的社會功能已被認知解析題干中的材料表明,當時人們認為報紙能分“是非曲直”,能使“四海聞”,能起到“振聵發聾”的作用,這說明民眾對報紙的社會功能已有了深刻的認識。答案D10.“舉頭鐵索路行空,電氣能收奪化工。從此不愁魚雁少,音書萬里一時通。”此詩贊揚的是下列哪一項事業在人們日常生活中的作用()A.鐵路運輸 B.航運C.航空 D.電報通訊解析解答本題時首先注意對詩詞的理解。根據“舉頭鐵索路行空”“音書萬里一時通”的信息,可知符合題意的是電報通訊。答案D能力提升11.下表出自《交通雜志》(1935年1月)。這一對比研究可以用來說明()各種運輸方式運費之比較(單位:分)運輸方式運費(噸/千米)運輸方式運費(噸/千米)肩挑驢車公路汽車輕便鐵路獨輪車鐵路A.近代鐵路發展的原因B.中國近代交通的多樣性C.近代交通工具革新的條件D.近代交通的殖民地特征解析由表格可知,輕便鐵路與鐵路的運費比其他運輸方式的費用低好幾倍,具有明顯的優勢,這是鐵路得以發展的重要原因。故選A項。答案A12.導學號52390049下圖為民國時期的一幅廣告,從中可以看出()A.中國積極參與第三次科技革命 B.民族工業的春天已經到來C.中國的無線電技術世界領先 D.近代中國廣播事業的發展解析圖片中廣告涉及的是永生無線電廠,從中可以看出近代中國廣播事業的發展,D項正確。答案D13.閱讀下列材料:材料一19世紀末,中國自建的第一條鐵路建成通車,反對之聲遍布朝野。反對者的主要理由有:(1)擾民;(2)奪民生計;(3)為外敵“縮地”,便其運兵;(4)因雇洋匠而導致白銀外流。材料二據史書載,舊時沿江沿海主要靠沙船承運。1900年前后,民間興辦的各種輪船航運公司近百家,幾乎都是在列強聯手壓價、競爭排擠中艱難求生。材料三辛亥革命后孫中山提出“航空救國”的主張,但是在舊中國經濟落后的條件下這一理想難以實現。請回答:(1)材料一中引起爭議的第一條鐵路是何時何地修建的?(2)材料二反映的是哪個行業的情況?它產生的標志是什么?(3)依據上述三段材料,概括中國近代交通業發展落后的原因。參考答案(1)1881年,從唐山開平至胥各莊。(2)航運業。它產生的標志是1872年近代第一家輪船航運公司——輪船招商局的成立。(3)原因:封建落后的思想觀念;資本主義國家的侵略和排擠;舊中國經濟實力的落后;戰爭頻繁,政局混亂。14.閱讀下列材料:材料一修筑鐵路,“鑿我山川,害我田廬,礙我風水,占我商民生計”。——李鴻章材料二凡窮則變,變則通。將來通商各口洋商私設電線在所不免,但由此口至彼口,官不允行,總做不到。……然與其任洋人在內地開設鐵路電線,又不若中國自行仿辦,權自我操,彼亦無可置喙耳。——李鴻章材料三列強在中國爭得的鐵路投資權(截至1898年11月)國名在中國投資的鐵路共計英國2800英里6420英里俄國1530英里德國720英里比利時650英里法國420英里美國300英里材料四近代中國的鐵路大部分是靠外國資金建設起來的,經營權也大部分落入外國公司或外國政府手中。1894年自主修建的鐵路占21%,以后便在%—%之間波動。1937年,中國鐵路總長21761千米,其中南京國民政府控制的占%,其余為日本、英國、法國等列強所控制。請完成:(1)從材料一到材料二,李鴻章對于修筑鐵路的態度發生了怎樣的變化?據材料二,回答這種變化的原因是什么。反映的實質問題是什么?(2)簡要分析列強在中國修筑鐵路的真實目的。(3)據材料三、材料四概括晚清及抗日戰爭前中國鐵路的主要特