一、REP同MES的關系二、車間生產任務管理三、生產任務的取消和關閉管理

目錄第1

頁共21頁ERP同MES的關系第2

頁共21頁ERP同MES的關系ERP系統與MES系統的基本關系：

1、客戶給工廠下訂單后，在ERP系統中下生產工單；

2、MES系統可以根據這些生產工單來平衡生產能力，分解形成上線計劃；同時BOM及工藝路線會下傳至MES系統；

3、設備狀態、原物料投入產出情況反饋給MES系統；

4、MES系統檢查資源的狀態，更新作業計劃，并將工單執行情況、

質量信息、物流事物處理信息反饋給ERP系統；

5、ERP系統能得到實時生產狀態信息。第3

頁共21頁車間生產任務管理重濰動力、重機和鑄造將采用離散制造模式處理其生產過程，在ERP系統中的標準功能包括：生產任務管理生產發料管理生產任務移動、完工管理返工管理車間廢品管理產成品入庫車間生產任務與物料清單、工藝路線以及成本管理相互集成，通過生產任務的匯報，系統可以自動生成制造財務信息，使生產計劃員了解生產計劃的進度以及與標準工時的差異，以便對實際的生產工時進行統計分析，了解生產車間和相關的生產資源的效率和利用率。第4

頁共21頁ERP離散制造生產任務生產發料

移動、完工返工車間廢品

成品入庫

車間生產任務管理在ERP系統中車間生產任務（JOB）的六要素：任務名生產任務編碼和描述數量開工或完工日期（工單類型）對應的帳務類別任務狀態第5

頁共21頁概念離散制造：離散制造一般基于加工中心，批量生產制造模式，適合于傳統機床生產和零部件生產的生產制造模式。WIP:車間生產在制品管理離散工單類型：用來歸集財務成本信息。第6

頁共21頁第7

頁共21頁移動事物處理:自制零部件生產在系統中進行工序移動，自動實現物料倒沖的過程。工序內部步驟:排隊：位于工序內部步驟的裝配件正等待加工的狀態。運行：位于工序內部步驟的裝配件加工準備就緒的狀態。移動：位于工序內部步驟的裝配件已經完成，正等待移到下一道工序的狀態。拒絕:位于工序內部步驟的裝配件遭到拒絕，正等待修理（返工）或報廢的狀態。報廢:位于工序內部步驟的裝配件被視為作廢的狀態。完工事物處理:自制零部件辦理完工入庫的過程。車間生產任務管理工單類型的分類：標準離散工單：正常生產的離散任務，有確定的BOM和工藝路線。非標準資產離散工單：臨時性的工單，無確定的BOM與工藝，可以有產品產出，工單關閉后生成工單差異。（如整機或機加件的返修、改制和三包等）。非標準費用離散工單：臨時性的工單，無確定的BOM與工藝，無產品產出，在期間關閉時系統自動做費用的歸集（如空殼展機、科研機的生產等）。

第8頁共21頁車間生產任務管理主機任務的下達：主機的生產指令統一由ASCP計劃工作臺下達，高速機、中速機裝試車間將分別使用各自的主機生產任務，通過查看任務的工序開工與完工時間，確定整機批量裝配上線時間與涂裝完成時間。高速機主機計劃員通過查看離散任務，接收從ASCP計劃工作臺下達的主機離散任務。對確定要生產的離散任務（提前三天）每天進行發放。

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頁共21頁車間生產任務管理主機的投料管理：倉庫保管員根據主機生產任務提交請求打印投料單，根據投料單進行備料和向裝試車間投送料，裝試車間計劃員負責對投料進行核對、簽收；倉庫保管員根據簽收的投料單在系統中做庫存轉移，最后由裝試車間計劃員對庫存轉移物料事務進行核對(如發現有不符情況，及時與倉庫溝通，找出原因，在ERP系統內修正發料數據。)倉庫保管員根據主機生產任務提交請求打印投料單，投料單經采購處分配供應商比例后下達給第三方物流，第三方物流根據投料單進行備料和向裝試車間投送料；濰柴動力重慶分公司制造處提前三天向第三方物流要料。

第10頁共21頁車間生產任務管理主機生產、完工管理：由裝試車間計劃員每天統計當天當班的主機裝試下線數量，并在系統中查找出相應的離散任務，根據生產實際進行離散任務的移動事物處理；質量處整機檢查員負責統計當天當班的主機檢驗合格數量，進行移動事物處理，最后由產品服務處主機庫管員根據入庫單進行完成事物處理。車間離散任務的移動、完成事務處理必須及時準確。車間計劃員根據生產任務移動到倒數第二道工序，質量處整機檢驗員自倒數第二道工序移動到最后一道工序（檢驗工序）。對裝試車間的關鍵工序（需體現工序完工情況），可以設置為計數點工序，車間人員每天統計各計數點工序的完工情況，在系統內做工序移動事務處理。車間完工數量只包含檢驗合格數量，不合格部分走返工流程。下達主機離散任務時，系統會自動生成主機序列號；主機完工時，需對應每臺主機手工錄入相應主機的序列號（發動機編號），將主機入庫到主機庫。第11

頁共21頁車間生產任務管理主機任務返工：由裝試車間指定專人按生產任務統計當天各班次關鍵工序的返工情況，車間計劃員據此在ERP系統內在離散任務的需返工工序后，增加一道返工工序，并按實際耗用資源情況（人工、設備），維護返工資源，按實際耗用材料情況，維護離散任務的物料需求（使用在返工工序中），根據生產返工數據，進行離散任務的工序移動（移入/移出返工工序）事務處理。車間在向車間計劃員提供信息時，需注明返工的任務號、工序號、返工耗用的工序資源數量、返工耗用的材料等情況，由車間計劃員在ERP系統內修改工單的詳細資料。車間在做返工工序移入/移出事務處理后，系統會自動將相關發生的成本記入工單成本中。主機返工分為裝試中返工、全工序完成入庫后返工、完工入庫并已關閉工單后返工（可以用非標離散任務進行處理）。第12

頁共21頁車間生產任務管理機加件生產任務的下達：機加件的離散任務統一由ASCP計劃工作臺下達。由于重慶濰柴的大部分機加件換工裝需耗用時間較長，目前主要是按批量進行生產的模式，未來在ERP系統中可以針對這些件的件號設定最小批量，系統將按此批量生成建議的生產工單。初始下達的離散任務的狀態是“未發放”，由車間計劃員提前一天將該狀態修改為“已發放”，已發放的工單在系統內具備向工單投料與做工序移動的條件。第13

頁共21頁車間生產任務管理機加件的生產投料管理：材料倉庫保管員根據機加生產任務提交請求打印投料單，根據投料單進行備料和向機加車間投送料，機加車間計劃員負責對投料進行核對、簽收；倉庫保管員根據簽收的投料單在系統中做庫存轉移。機加車間計劃員每天在系統內，按簽收的投料單，對前一天庫存轉移物料事務進行核對(如發現有不符情況，及時與倉庫溝通，找出原因，在ERP系統內修正發料數據。)第14

頁共21頁車間生產任務管理機加件生產、完工管理：由機加車間計劃員每天統計當天當班的機加關鍵工序完工數量，并在系統中查找出相應的離散任務，根據生產實際進行離散任務的移動事物處理；質量處機加件檢查員負責統計當天當班的機加件檢驗合格數量，進行移動事物處理，最后由倉庫保管員根據入庫單進行完成事物處理。車間離散任務的移動、完成事務處理必須及時準確。車間計劃員根據生產任務移動到倒數第二道工序，質量處整機檢驗員自倒數第二道工序移動到最后一道工序（檢驗工序）。對機加車間的關鍵工序（需體現工序完工情況），可以設置為計數點工序，車間人員每天統計各計數點工序的完工情況，在系統內做工序移動事務處理。車間完工數量只包含檢驗合格數量，不合格部分走返工流程。

第15頁共21頁車間生產任務管理機加件任務返工：

由機加車間指定專人按生產任務統計當天各班次關鍵工序的返工情況，車間計劃員據此在ERP系統內在離散任務的需返工工序后，增加一道返工工序，并按實際耗用資源情況（人工、設備），維護返工資源，按實際耗用材料情況，維護離散任務的物料需求（使用在返工工序中），根據生產返工數據，進行離散任務的工序移動（移入/移出返工工序）事務處理。車間在向車間計劃員提供信息時，需注明返工的任務號、工序號、返工耗用的工序資源數量、返工耗用的材料等情況，由車間計劃員在ERP系統內修改工單的詳細資料。車間在做返工工序移入/移出事務處理后，系統會自動將相關發生的成本記入工單成本中。機加件返工分為加工中返工、全工序完成后返工、完工入庫并已關閉工單后返工（可以用非標離散任務進行處理）。第16

頁共21頁車間生產任務管理機加件任務報廢：由質量處檢驗人員對機加生產工序完工品進行質量檢驗，對不合格情況出具《不合格品計算通知單》。材料倉庫對車間倉庫進行補料，由車間根據報廢情況在系統中作相應的事物處理，對于整體報廢的情況，由質量檢驗人員，通過ERP系統的工單移動事務處理界面做工單報廢處理，報廢時需要針對責任單位情況，選擇特定的賬戶別名并在系統內注明報廢原因；對于單件報廢的處理方式為：供應商原因通過雜項事務處理的方式進行處理；生產車間原因通過WIP組件發放的方式進行處理。

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頁共21頁車間生產任務管理其它的生產任務管理，主要針對新機研制，展機（即空殼機，不包括展覽機、展銷機）、主機改制、三包，以及其它臨時工作令的加工業務的管理。對于這類生產任務，將采用ERP系統的非標準離散任務進行管理。在ERP系統內根據維修情況（主要是財務核算的要求）建立不同的工單類型。工單類型確定了財務成本或費用歸集的賬戶。車間在接到工作令的業務后，在ERP系統內手工創建非標準離散任務，選擇相應的工單類型，如果有產出，輸入產出的產品編碼。對工作令需要領用的材料和消耗的資源由車間計劃員在工單物料需求和工序中手工維護。工作令完工后，若有產出，需做任務完成事務處理，如無產出，直接關閉任務。第18

頁共21頁生產任務取消、關閉管理生產任務取消：根據實際需要，生產計劃員可以取消相應的生產任務，具體的步驟如下：查詢相應的生產任務是否已經下達。相應的生產任務是否已經發料，如已發料，通知車間退料到材料庫。將車間生產任務的狀態改為“取消”狀態。生產任務關閉：車間離散任務當完工數量+報廢數量=車間任務總數量時，系統自動會將任務狀態更新為“完成”