判斷題1．(√）發盤不一定要明確規定有效期，未明確規定有效期的發盤同樣可認為受盤人接受而成立協議。2．（×

）在交易過程中,發盤由賣方提出的，接受是由買方作出的。３．（×)某外商來電要我提供大豆,按含油量2０%，含水份15%,不完全粒7%,雜質1%的規格訂立協議。對此,一般情況下,我方可以接受。4．(√)接受告知送達受盤人時已超過發盤規定的有效期,如發盤人立即予以確認，協議仍然可以成立。５．(√）包銷商和出口商的關系是買賣關系。６．(√)在寄售業務中,商品售出前所有權屬于寄售人。７.(√）采用包銷或獨家代理方式，出口商可以在一定限度上避免在同一時期同一區域內多頭出口而導致的自我競爭。8.（×)開標有公開開標和不公開開標兩種方式，采用哪種方式由投標人在投標申請書中擬定。9．(×)在寄售業務中,代銷商不得以自己的名義出售貨品，收取貨款并執行與買主訂立的協議。10．（√）包銷與獨家代理的主線區別在于：前者是買賣關系，后者是委托代理關系。11．（√)在獨家代理方式下,只要在指定地區和期限內做成的指定商品的交易，無論是由代理商做成，還是由出口公司自己做成，代理商均有權獲得傭金。12.（√)寄售與代理的一個共同之處，就是每一業務的雙方當事人之間均為委托關系。13.(×）詢盤又稱詢價,即向交易另一方詢問價格。１4.(√)《聯合國國際貨品銷售協議公約》規定發盤生效的時間為發盤送達受盤人時。１5.(√)加工貿易涉及對外加工、裝配業務和進料加工。這些均屬于以商品為載體的勞務貿易。１．(×)按提單表面填寫是否清潔，有無涂改可分為清潔提單和不清潔提單。2．（×）出口一批玻璃器皿，因其在運送途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎上，還應加保碰損破碎險。3．(×)采用租船方式運送大宗貨品時,租船協議和買賣協議中均應訂立裝卸率和滯期速遣條款。4．（√）海運提單是承運人與托運人之間訂立的運送契約,是物權憑證。5.(×）在我國海洋運送貨品保險業務中,三種基本險和特殊附加險中的罷工險均可合用“倉至倉”條款。6．（×）在投保一切險后，如貨品在海運途中由于任何外來因素導致的貨損貨差，保險公司均應負責補償。7．（×)所謂空白昂首、空白背書的提單是指既不填寫收貨人,又不需要背書的提單。8．(×）航空運單與海運提單都可作為物權憑證進行轉讓與抵押。9．(×）平安險的英文原意是“單獨海損不賠”,也就是說,假如被保險人投保了該險,保險人對所有單獨海損導致的后果不負補償責任。１０．(×)英國倫敦保險協會貨品險的A險條款接近于我國海運貨品保險條款的平安險。11．（×)采用班輪和租船運送時，都應在買賣協議和租船協議中對滯期速遣問題作出相應的規定。12．(√）鐵路運單和航空運單不同于海運提單，它們不能通過背書方式轉讓。1３.（×)提單按收貨人的昂首分為清潔提單和不清潔提單。14.(×）班輪運送要計算滯期費和速遣費。不需要15.(×）我方以CＩF條件出口棉織品50０包，根據協議規定投保水漬險。貨在途中因貨艙淡水管滴漏，使其中的6０包遭水漬，保險公司應對此損失補償。1.(錯)賣方根據買方提供的樣品,加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經確認后的樣品叫復樣。2.（錯）憑規格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨的品質,既要完全符合規格規定，又要和樣品完全一致。3.（對)在我國出口農副產品中采用“ＦAQ”來說明品質一般指的中檔貨而言。4.(對)在選擇訂立品質的方法時,一般不宜采用既憑樣品又憑規格成交的表達品質的方法。5．（對)根據品質公差條款，賣方所交貨品品質，只要在品質公差范圍內，買方不得拒收，也不得規定調整價格。６.(×）ＦOBＵｎdeｒTaｃkle條件下，賣方的責任、風險及費用只承擔到買方指定船只的釣鉤所及之處為止。7.（×)CＩＦ與ＣIFＬanｄed的重要區別在于，除了要承擔貨品到達目的港的風險和正常的運費以外,ＣIFＬaｎｄed條件下，賣方還要承擔卸貨費用。8.。(√)在ＤES條件下,賣方不僅要承擔正常的運費、保險費,還要承擔諸如轉船、饒航等產生的額外費用9.（×）

《2023年通則》規定，ＥXW，FAS術語成交,均由買方辦理貨品出口結關手續。１０.(×

）按CIFEｘｓhip’ｓＨoldNewyｏｒk條件成交后,賣方應承擔從裝運港到紐約為止11．(√）根據《INＣOTEＲMS19９0》的解釋,采用D組術語成交，賣方沒有辦理貨運保險的義務，所以賣方不必提交保險單。12．(×

）按CFRLandedSｉngaporｅ成交,貨品在新加坡的卸貨費及進口報關費由賣方承擔。13.（×

）業務部門習慣將CIF價格稱為到岸價,就是說賣方要承擔將貨品運達目的港之前的一切責任、費用和風險。１4．（√）假如采用“ＦOBSＴ”成交，則賣方要負責貨品的裝船費用。15.(√)FＯB、CFR、CIF三種協議中，第一種賣方承擔的風險、責任最小,而第三種最大。1．(√）根據國際商會“5０0”2．(×)凡是屬于自然因素和/或社會因素所導致的意外事件均屬于不可抗力事件。3.(×）在分批付款條件下,由于貨款不是一次付清，故它同延期付款同樣,也屬于買方運用賣方資金的一種形式。5.（×)在信用證支付方式下,只要受益人置備了規定的單據并且交單時間不超過信用證的有效期;銀行就必須履行付款義務。6.(√)仲裁裁決是終局的,雙方當事人中任何一方不得上訴法院規定變更仲裁裁決。7．（√)仲裁協議可由買賣雙方在爭議發生之前達成,也可在爭議發生之后達成，但買賣雙方最佳在買賣協議中訂立仲裁條款。8..(√）信用證修改告知書有多項內容時。只能全就接受或所有拒絕,不能只接受其中一部分而拒絕另一部分。9.(×)托收的性質屬銀行信用。１0.(×)投保一切險的情況下,保險公司對所承擔保險貨品在運送途中由于自然災害、意外事故和一切外來風險所導致的損失均負補償責任。１1.（√)托收方式下，銀行只是作為受托人替出口人收款,它沒有檢查單據的義務,因此，假如出口人出具偽造單據，導致進口人損失,銀行不承擔責任。12.(×)匯票、本票和支票都可以分為即期和遠期兩種。1３．（√)可撤消信用證對出口人安全收匯沒有保證，由于開證行可在任何情況下單方面撤消和修改信用證。14.(×)即期匯票與遠期匯票都要承兌。15.(√)匯票與支票都是無條件的支付命令。單選題１.國際貿易中達成一項交易必不可少的兩個環節是(C)C.發盤與接受2．我某公司于5月５日以電報對一法國商人發盤，限８日復到有效。對方于7日以電報方式發出接受告知,由于電訊部門延誤,我公司于9日才收到，事后我公司亦未表態,根據《公約》規定(ＢB．因我公司未毫不延遲地提出異議，該逾期接受有效,協議成立3.在交易磋商中，(C)C.發盤和接受既可以由賣方作出,也可以由買方作出４．我某出口公司于2023年4月1５日用特快專遞向美國ABC公司發盤，限202３年Ａ.可以撤回5.運送工具到達目的地后，所卸貨品的件數與提單所列明的件數不符。這種情況下,買方的索賠對象一般是(B)Ｂ.承運人6.你5日電我方接受，即開證,希盡早裝運”。這句電文屬于交易磋商的（C)環節。C．接受７．《公約》規定,一項內容擬定的發盤(B）B．必須表白貨品的名稱、數量和價格8.補償貿易與易貨貿易的重要區別是(Ａ）A．

前者有信貸關系，后者無信貸關系9.在寄售業務中,寄售人和代銷人之間是(Ｂ)Ｂ．委托代售關系10.招標、投標業務是(B）Ｂ．競賣方式１.從匯款速度來看(C）一種最快捷的方式，也是目前廣泛使用的方式。C．電匯2．信用證規定到期日為2023年5月31C．最遲裝運期為2０2３年３.如付款方式為L/C和Ｄ/P即期各半,為收匯安全起見，一般應在協議中規定（B)B．開兩張匯票,L/C項下為光票，全套貨運單據隨附在托收的匯票項下4.我方向某外商出口一批貨品,采用D/P見票后３0天付款方式,我方于1月２日開立跟單匯票,寄單郵程共10天,向付款人作承兌提醒的日期應是（ＢB.1月１2日5.托收業務中,承兌交單（D／A)方式下,使用的匯票是(Ａ)Ａ.遠期、商業匯票6．按照《跟單信用證統一慣例》的規定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發日的（C）Ｃ．217.受益人開立遠期匯票但可通過貼現即期足額收款的信用證是(C）P200C．假遠期信用證8.屬于順匯方法的支付方式是（Ａ）A．匯款9.下列有關可轉讓信用證的說明中有一項是錯誤的,它是（B)B.可轉讓信用證的受益人可以再次轉讓。10．使用托收方式時,托收行和代收行在貨款收進方面(A）A．沒有責任11.關于檢查時間和地點的規定有幾種方法,在我國外貿實際業務中，使用最多的是（C）C.出口國檢查，進口國復驗1２．國際貿易中，一方違約，使另一方遭受經濟損失，受損方依法解除協議后，(B）B．有權再提出損害補償１3.當賣方遭遇不可抗力事件,按照法律和慣例(C)C.有時可以免去交貨責任,有時可以延展交貨日期,視具體情況而定１４．仲裁費用一般規定由（C）Ｃ．敗訴方承擔15.進口索賠可區別不同情況向責任方索賠，如發現交貨數量短少屬于原裝數量局限性；貨品的品質、規格與協議規定不符等,可以向(C)C.賣方索賠1．國際貿易中最重要的運送方式是(Ａ）Ａ．海洋運送2.班輪運送的運費應當涉及(Ａ)。A.裝卸費，不計滯期費、速遣費3.滯期費（C）C.租船人未按約定日期完畢裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款4．下列價格術語中，裝運期與交貨期不一致的是（C）C.DES目的港船上交貨5．倉至倉條款是(C）C.保險人保險責任起訖條款６.ICC(B）相稱于(C)Ｂ.一切險C.水漬險7．在國際貨品運送保險業務中，單獨海損僅涉及貨品所有者單方面的利益，因而僅有受損方承擔損失，這種損失（A）A．屬部分損失8.一批貨品在海運途中發生承保范圍內的損失，其修理費用超過貨品修復后的價值，這種損失屬于(Ｂ)B.推定全損9．必須經背書才干進行轉讓的提單是（C)。C．指示提單10.土畜產公司出口腸衣一批，為防止在運送途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應投保（D）。D．水漬險加滲漏險11．DES條件下成交的協議中,裝運期和交貨期的順序應為（Ａ）。A.4月1日和５月1日12.某遠洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長誤認為B艙也同時起火，命令對兩艙同時施救,Ａ艙共有兩批貨品,甲批貨品所有焚毀，乙批貨品為棉織被單，所有遭受水浸，Ｂ艙貨品也都遭受水濕(Ｃ)C．A艙乙批貨屬于共同海損,B艙貨損屬于單獨海損13.某出口商品每件凈重量3０公斤,毛重34公斤,體積每件為4５厘米×3５厘米×2２厘米,如班輪運價運費計算標準為W/M10級，船公司計算運費時,應按（Ｃ）計收運費。Ｃ.體積１4.我國出口公司向德國出口核桃3０0０公噸，一般應采用（D)貿易術語為好。D．ＣＩF漢堡1５.船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船貨共同危險，故意合理地將部分貨品拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港，上述擱淺和拋貨的損失(C）Ｃ.

前者屬單獨海損，后者屬共同海損1.下列術語中,賣方承擔的風險、責任以及費用都最小的是（C）C.EXW２.在《2０２３年國際貿易術語解釋通則》中，就賣方承擔的風險而言(D）D．E組貿易術語最小,Ｆ組和Ｃ組另一方面,D組術語最大3.就賣方風險而言(B)B.CＩF與CＦR相同4．下列術語中,向承運人交貨的術語有(C)Ｃ.DAF邊境交貨適合鐵路公路5．根據《20２3年通則》,F組術語的共同特點是(Ｂ)B．買方自負費用訂立運送協議并指定承運人6.在國際貿易中,由買方負責進出口清關手續,并承擔其相關費用的貿易術語是(D)D．EXW7.《2023年通則》中Ｃ組術語與其他組術語明顯不同的特點是（C）Ｃ．買賣雙方的費用劃分點與風險劃分點相分離8．CIFLandeｄ（卸到岸上)的風險轉移界線是(A)A.裝運港船舷9．國外來證規定：“針織布100０0公斤，每公斤4美元;針織衫50００件,每件２美元;總金額為About５0０00UＳD,嚴禁分批裝運”。為此，我出口數量最多應掌握（D）D．針織布10500公斤,針織衫50０010．我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有５％的溢短裝幅度,我實際裝1００0打,提單上也載明了1000打，貨抵目的港后,買方即來函反映僅收到948打,并取得船公司短少證明,向我索賠,我方對的答復應是（Ｃ)Ｃ.請對方與船公司和保險公司聯系多選題1.交易磋商的程序必不可少的環節是(CE）C.發盤E．接受2.采用ＣIF術語成交,出口人必須提交的單據涉及（ＡBC)A．商業發票Ｂ．保險單Ｃ.提單3.根據《聯合國國際貨品銷售協議公約》規定,構成一項有效的發盤的條件是(ABCE)A.發盤必須向一個或一個以上特定的人提出B．表白發盤人在得到接受時承受約束的旨意C.發盤的內容十分擬定Ｅ.發盤必須傳達成受盤人4.按照《聯合國國際貨品銷售協議公約》,受盤人表達接受的方式有：（AＢCD)A．口頭告知發盤人B.書面告知發盤人Ｃ．賣方發運貨品D.買方開立信用證５.《聯合國國際貨品銷售協議公約》關于逾期接受的規定，下列對的的是(ＣE）Ｃ．逾期的因素不在于郵電部門延誤，若發盤人及時表達確認,則該接受仍有效Ｅ．決定逾期接受是否有效的積極權掌握在發盤人手中1.匯票付款期限的規定方法有(ABＣDＥ）A.見票即付B.見票后××天付C.出票后××天付D．提單日后××天付E．指定日期付2.本票與匯票的重要區別有（BCDＥ）Ｂ.本票是無條件的支付承諾，匯票是無條件的支付命令Ｃ.遠期本票無須辦理承兌,遠期匯票則要辦理承兌Ｄ．本票票面有兩個當事人，匯票票面有三個當事人Ｅ.本票只能開除一張,匯票則可以開除一套3．以下屬于銀行信用的有（CDE)Ｃ.信用證D.備用信用證E．銀行保證書4．若賣方不交貨,《公約》規定買方可以采用的救濟方法有（ABCＤ）A．規定實際履行Ｂ．解除協議C.請求損害補償Ｄ.宣告協議無效５．國際貿易中，解決爭議的方式涉及（ABCD）A．和諧協商B.調解C.仲裁Ｄ．司法訴訟1．根據我國海洋貨品運送保險條款的規定,基本險有(AＣＤ）A．水漬險C.平安險D.一切險2．買方和銀行通常不接受的提單有（BDＥ）Ｂ．備運提單Ｄ．不清潔提單Ｅ．滯期交到銀行的過期提單

3．下列危險中屬于自然災害的有(ABCDE）。Ａ．惡劣氣候B．雷電C．海嘯D．地震Ｅ．火山爆發4.下列危險屬于意外事故的有(ABCE）。A．擱淺Ｂ．觸礁C．失蹤Ｅ．爆炸５.班輪運送的特點是(ＡBCＤE)。Ａ．定線、定港、定期和相對穩定的運費費率B．由船方負責對貨品的裝卸,運費中涉及裝卸費Ｃ.承運貨品的品種、數量較為靈活D．雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發的提單的有關規定為依據E.不規定滯期、速遣條款１．出口業務中,假如貨品以集裝箱、滾裝船或多式聯運方式運送，下列術語中,宜采用(CDＥ）C.FＣAＤ．CIPE.CPT2．下列是我某公司業務員的進口報價,（CD)是對的的。C.ＵＳD58／PＥRMITRIＣTONFOBＬONＤＯＮD．USD58/PERＭITＲIＣTONＣIFSHANGHＡＩ3．下列FOB變形中,賣方承擔裝船費用的有（CDE）C．FOBＳtowedD.FOＢＴrimmedＦOBStｏwedaｎｄＴrｉmmｅd４．ＣIF貿易術語與ＤＥS貿易術語的重要區別有（ABCＤ)A.交貨地點不同B.風險轉移界線不同C.費用構成不同D．前者是裝運協議，后者是到達協議5．向承運人交貨的三種貿易術語與裝運港交貨的三種常用貿易術語的區別有(ABC）A.交貨地點B．合用的運送方式C．風險劃分界線問答題1.簡述海運提單的性質與作用(1)它是承運人或其代理人應托運人的規定所簽發的貨品收據,證明承運人已按提單所列內容收到貨品。(2)它是一種物權憑證。提單就是貨品的象征。(3)這是承運人與托運之間訂立運送協議的證明。2．簡述共同海損與單獨海損的重要區別。1.比較FＯB、ＣIF、ＣFＲ的區別相同點：裝運港交貨，劃分貨品風險的界線——船舷，屬于象征性交貨,即憑單據交貨。貨品所有權的轉移是隨著提單的轉移而實現。不同點：雙方承擔的責任義務不同，費用的構成不同,三種貿易術語的側重點不同2．訂立品質條款應注意哪些問題？１.簡述信用證的特點。信用證支付方式有以下三個特點：(1)信用證是一種銀行信用；（2）信用證是自足的文獻;(3）信用證是單據的買賣。2．比較匯票、本票、支票的異同點匯票、本票和支票都屬于票據,這是它們的相同之處。它們之間的區別重要表現在:（1)當事人。匯票和支票均有三個基本當事人，即出票人、付款人和收款人；而本票只有兩個基本當事人,即出票人和收款人。(2)證券的性質。匯票和支票均是委托別人付款，故屬于委托支付證券,而本票是由出票人自己付款的票據，故屬承諾證券。(３)到期口。支票均為見票即付；匯票和本票既有見票即付，也有見票定期支付。（4)承兌。遠期匯票需要付款人履行承兌手續;本票、支票無需提醒承兌。(5)出票人和付款人的關系。匯票的出票人對付款人沒有法律上的約束,但付款人一經承兌，承兌人就應承擔到期付款的絕對責任；本票的付款人即出票人自己，一經出票,出票人即應承擔付款責任;支票的付款人只有出票人在付款。人處有足額存款的條件下，才負有付款的義務。1.簡述出口協議履行的環節。鑒于我國絕大多數出口協議為CIF協議或CＦＲ協議,并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類協議時，必須切實做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關、投保、裝船和制單結匯等環節的工作。在這些環節中，以貨（備貨)、證（催證、審證和改證）、船(租船、訂艙)、款（制單結匯）四個環節的工作最為重要。只有做好這些環節的工作,使環環扣緊,才干提高履約率,爭取多、快、好、省地完畢出口任務。│2.出口銷售業務中的獨家代理和包銷方式有什么相同點和不同點？相同點:都有轉營權不同點:當事人的關系不同:包銷買賣關系,獨家代理委托代理關系當事人的責任不同:包銷自負盈虧,獨家代理不負盈虧,只賺傭金五、計算題1．某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共1０0箱,該商品的內包裝為塑料袋,每袋重１磅，外包裝為紙箱，每箱1０0袋，箱的尺寸為長４7厘米，寬39厘米,高26厘米。經查該商品為5級貨,按“Ｍ”標準計算，去西非航線的5級貨每運費噸的基本運費為367港元，另加轉船費15%，燃料費２．某進出口公司向澳大利亞出口某商品，外銷價為每公噸５00美元CIFC3%悉尼，支付運費為７０美元,保險費6.5美元,傭金15美元。假如該公司收購價為每公噸１800人民幣元,國內直接和間接費用合計為１７%，試計算該商品的換匯成本。出口總成本=1800×（１＋１7%）=21０6（元人民幣)；外匯凈收入＝500-(70+6．5+15)=４08.5（美元）;換匯成本=2106/408．５=5.155(元人民幣/案例分析1．A在2月1７日上午用航空信件寄出一份實盤給B,A在發盤告知中注有“不可撤消的字樣，規定受盤人B在２月２5日前答復有效。但Ａ有于２月17日下午用電報發出撤回告知,該告知于２月18日上午送到B處，B答：協議不能成立。發盤已經撤消，由于發盤已撤消。2．我出口公司擬向英商出口一批自行車,于1９９0年8月15日向對方發盤，限其8月21日前答復，價格每輛4５英鎊,裝運期為１0月,在8月１7日對方回電提出每輛答:協議不能成立。8月17日，受盤人還盤,對發盤的價格和裝運日期修改，還盤代表原發盤的失效，即使在發盤的有效期內在接受協議也不能成立。1．我某出口公司與日本商人按ＣＩF條件簽訂一筆協議，我方按協議規定將貨品保質保量在裝運期內裝到船上,運往日本,我方隨后填制各種單證,將發票，保險單，提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方，規定日本商人支付貨款。此時,日本商人發現該批貨品在日本行市嚴重下跌，又發現我方發票金額由于打印疏忽出現貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業務人員認為,貨品已按協議規定在裝運港交貨,檢查證書證明所交貨品品質數量與協議一致，堅持對方付款，但日本商人置之不理。請問,日本商人是否有權拒絕支付貨款？為什么?答案要點:買方的做法是對的的，他有權拒收單據，拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨,是單據買賣，賣方憑單交貨,買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項單據，但單據書寫錯誤,買方看單不看貨，可以拒付。所以,買方有權拒收單據。否則賣方有權向買主索賠。2.我出口公司按ＦＯＢｕｎｄｅｒｔaｃkｌｅ條件與荷蘭商人簽訂一筆協議,當貨品裝船時,其中,一箱貨品不慎落海，其余貨品均以安全裝到船上,荷蘭商人得知后，立即打來電傳規定我方補交,我方業務人員認為，協議使用的貿易術語是“FOB吊鉤下交貨”。貨品以在船舶吊鉤下完畢交貨,拒絕補償該批貨品。然而,荷蘭商人堅持規定我方補交,否則上訴法院,我方是否補交貨品？為什么?分析:(１）賣方應當補交(2)ＦOBｕnｄerｔａｃｋｌe是指裝船費用由買方負責，但是風險的界線是以船舷為界。（３）此案中,當貨品裝船時,其中，一箱貨品不慎落海，其余貨品均以安全裝到船上,貨品未越過船舷，風險由賣方承擔。某外貿公司按CＩF術語出口一批貨品，裝運前已向保險公司按發票金額的110%投保平安險，６月初貨品裝妥順利開航,載貨船舶于6月１3日在海上碰到暴風雨，致使部分貨品受到水漬，損失價值為21０0分析：(1)保險公司應對損失都負責補償。（2）由于該船觸礁所導致的8000美元的損失，屬于意外事故所導致的部分損失,投保平安險，保險公司應予以補償８800美元(3）6月1３日屬于自然災害,在其后又發生了意外事故。另據平安險規定,在運送工具已發生擱淺、觸礁、淹沒、焚毀意外事故的情況下,貨品在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所導致的部分損失,保險公司也予負責,因此，在觸礁之前由于暴風雨導致的21００美元的貨損,保險公司也應予以補償2310美元2．某貨品從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全,決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火。火雖被撲滅,但由于主機受損,無法繼續航行,于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查,這次事件導致的損失有：①１000箱貨被火燒毀:②６0０箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀;④拖船費用;⑤額外增長的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質來看,各屬于GA還是PA?該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所導致的損失涉及：１０00箱貨品被燒導致的損失、６00箱被水澆壞的貨品損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中,１0０0箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損;600箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。1９73年我與某外商簽訂一筆按FＯB價的進口協議。后因中東戰爭蘇伊士運河封鎖,我船只好繞好望角,以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規定漲價（或少交貨）外還要我補償其倉儲費。問我應如何解決?分析：（1)買方不能接受賣方的規定(2）戰爭屬于社會因素導致的不可抗力事故。買方晚到裝運港接貨可以免責。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價或少交某年我與某外商簽訂一批進口化肥協議,后為其生產化肥的兩個工廠之一遭受火災。這時正值國際市場上的化肥價格上漲，于是外商以不可抗力為由規定撤約，問我方應如何對待此問題。延期履行協議不可抗力：火災后果:解除協議或延期履行協議。本案例由于兩個公司提供化肥，一個公司著火，另一個公司還可以繼續提供化肥。漲價不屬于不可抗力。某進出口公司以CＩF條件出口一批貨品，賣方準時將貨品裝船，并且制備了所需的各項單據,不料船舶離港數小時后觸礁淹沒，次日賣方憑符合規定的全套貨運單據規定買方付款時，買方以貨品已經滅失為理由,拒絕接受單據并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理,并闡明理由答案要點：買方的做法是錯誤的，他無權拒收單據，拒付貨款。理由如下：（l)CIF是象征性交貨,是單據買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項單據,即算完畢交貨義務。（２）按ＣＩF條件成交，貨品在越過裝運港船舷時風險即轉移給買方。貨品是否能安全到達目的港,此風險應由買方承擔,而與賣方無關。(3)CIF條件下,賣方保險屬代辦性質,貨品在運送過程中如發生損壞或滅失,買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以,買方無權拒收單據。否則賣方有權向買主索賠。2有一批貨品已照發票總值１１0％投保了平安險，載貨船舶于5月３日在海上碰到暴風雨的襲擊，使該批貨品受到部分水漬，損失價值為1000美元，該船在繼續航行中又于５分析:(１）保險公司應對５月3日，5月８日的損失都負責補償。（２）５月8日補償因素為平安險第二條；（３）5月3日補償因素為平安險第三條。３、１９73年我與某外商簽訂一筆按FOB價的進口協議。后因中東戰爭蘇伊士運河封鎖,我船只好繞好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我未按期接貨為由除規定漲價(或少交貨）外還要我補償其倉儲費。問我應如何解決？分析：（1）買方不能接受賣方的規定（2）戰爭屬于社會因素導致的不可抗力事故。買方晚到裝運港接貨可以免責。（3）貨幣貶值不屬于不可抗力,不能漲價或少交4、我某出口公司與日本商人按CIF條件簽訂一筆協議，我方按協議規定將貨品保質保量在裝運期內裝到船上,運往日本,我方隨后填制各種單證，將發票，保險單，提單和商檢證書等通過中國銀行提交買方，規定日本商人支付貨款。此時,日本商人發現該批貨品在日本行市嚴重下跌,又發現我方發票金額由于打印疏忽出現貨幣不符，遂提出拒絕支付貨款。我方業務人員認為，貨品已按協議規定在裝運港交貨,檢查證書證明所交貨品品質數量與協議一致，堅持對方付款,但日本商人置之不理。請問,日本商人是否有權拒絕支付貨款？為什么？答案要點：買方的做法是對的的，他有權拒收單據,拒付貨款。理由如下：CIF是象征性交貨,是單據買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中賣方已將貨品如期裝船,并提交了約定的各項單據,但單據書寫錯誤，買方看單不看貨,可以拒付。所以,買方有權拒收單據。否則賣方有權向買主索賠。5、某年我與某外商簽訂一批進口化肥協議,后為其生產化肥的兩個工廠之一遭受火災。這時正值國際市場上的化肥價格上漲,于是外商以不可抗力為由規定撤約，問我方應如何對待此問題延期履行協議不可抗力:火災后果：解除協議或延期履行協議。本案例由于兩個公司提供化肥，一個公司著火,另一個公司還可以繼續提供化肥。漲價不屬于不可抗力。６.A在2月1７日上午用航空信件寄出一份實盤給B,A在發盤告知中注有“不可撤消的字樣，規定受盤人B在2月2５日前答復有效。但A有于2月17日下午用電報發出撤回告知，該告知于2月１８日上午送到B處，Ｂ協議不能成立。發盤已經撤消,由于發盤已撤消。７、我出口公司擬向英商出口一批自行車,于1９90年８月１５日向對方發盤,限其8月21日前答復,價格每輛45英鎊，裝運期為10月，在8月17日對方回電提出每輛協議不能成立。8月１7日,受盤人還盤，對發盤的價格和裝運日期修改,還盤代表原發盤的失效，即使在發盤的有效期內在接受協議也不能成立。8、某貨品從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采用緊急措施,往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損,無法繼續航行,于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查,這次事件導致的損失有:①1０00箱貨被火燒毀;②６00箱貨由于灌水滅火受到損失;③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用;⑤額外增長的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質來看,各屬于什么海損？該案例的損失均屬于海損。在這個案例中，所導致的損失涉及:１000箱貨品被燒導致的損失、６00箱被水澆壞的貨品損失、主機和部分甲板被燒毀、雇傭拖船的費用、修理費等。在這些損失和費用中，10０0箱貨損、主機和部分甲板受損屬于單獨海損;60０箱貨損、拖船的費用及船只修理費則屬于共同海損。9.某貨輪在航行途中因電線走火,第三艙內發生火災,經灌水滅火后記錄損失,被火燒毀貨品價值5０00美元，因灌水救火被水浸壞貨品損失6000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據上述案例分析回答下列問題：(１)該輪船長宣布共同海損是否合理？（2)被火燒毀的貨品損失50０0美元船方是否應負責補償,理由是什么?(3)被水浸的貨品損失6000美元屬什么性質的損失?應由誰負責?該輪船長宣布共同海損是否合理?不合理(2）被火燒毀的貨品損失5000美元船方是否應負責補償,理由是什么?單獨海損(3）被水浸的貨品損失6000美元屬什么性質的損失?應由誰負責？共同海損１0.有一批已購買保險的貨品，裝載該批貨品的貨輪在航運中發生了火災,經船長下令施救后,火被撲滅。事后查明該批貨品損失如下：(1）500箱受嚴重水漬損失,無其他損失。(2）50０箱既受熱烤、火熏損失,又受水漬損失，但未發現火燒的痕跡。(3）200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。(4)3０0箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質。該輪船長宣布共同海損是否合理?不合理(2)被火燒毀的貨品損失5０00美元船方是否應負責補償,理由是什么?單獨海損（3)被水浸的貨品損失60００美元屬什么性質的損失?應由誰負責？共同海損國際貿易理論與實務重點問題１、FＯB、ＣＩF和CFＲ術語的重要區別是什么?相同點:裝運港交貨,劃分貨品風險的界線——船舷，屬于象征性交貨,即憑單據交貨。貨品所有權的轉移是隨著提單的轉移而實現。不同點:雙方承擔的責任義務不同，費用的構成不同，三種貿易術語的側重點不同2．簡述信用證的特點。信用證支付方式有以下三個特點:（1)信用證是一種銀行信用;（２）信用證是自足的文獻；（3）信用證是單據的買賣。3、簡述出口協議履行的環節。鑒于我國絕大多數出口協議為CIF協議或CＦR協議，并且一般都采用信用證付款方式,故在履行這類協議時,必須切實做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關、投保、裝船和制單結匯等環節的工作。在這些環節中,以貨(備貨）、證（催證、審證和改證）、船（租船、訂艙）、款(制單結匯）四個環節的工作最為重要。只有做好這些環節的工作，使環環扣緊,才干提高履約率，爭取多、快、好、省地完畢出口任務。│4、共同海損與單獨海損的實質和區別?6、何謂接受,應具有那些條件?接受是指受盤人接到對方的發盤或還盤后,批準對方提出的條件，樂意與對方達成交易，并及時以聲明或行為表達出來,法律上叫承諾。（1）接受必須由受盤人作出。（2）接受的內容必須與發盤相符。（3)必須在有效期內接受。10．提單的性質和作用是什么?（１)它是承運人或其代理人應托運人的規定所簽發的貨品收據，證明承運人已按提單所列內容收到貨品。(2）它是一種物權憑證。提單就是貨品的象征。(3)這是承運人與托運之間訂立運送協議的證明。11、仲裁協議有哪兩種形式？其作用是什么?一種是由雙方當事人在爭議發生前訂立的，表達批準將以后也許發生的爭議提交仲裁的協議，一般都已含在協議內，即仲裁條款。另一種由雙方當事人在爭議發生后訂立的,表達批準將已發生的爭議交付仲裁的協議，即提交仲裁的協議。其作用有三:（１)約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議,不得向法院起訴;（2）排除法院對該爭議案件的管轄權；（３)使仲裁機構取得對該案件的管轄權13.CIＰ與CIF的區別?CＩFCIＰ合用運送方式不同水運各種運送方式交貨地點不同裝運港雙方約定風險劃分界線不同船舷承運人控貨時運費不同裝運港一目的港交貨地點一指定目的地保險費不同水上運送險各種運送險16．共同海損的含義與條件共同海損。指載貨船在航行途中碰到危險,威脅到船貨的共同安全，船長為解除船貨共同危險，維護船貨共同安全，或使航程得以繼續完畢,故意地合理地采用措施,所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用，這些損失和費用即為共同海損。共同海損由各受益方按受益比例共同分攤。（１)必須的確遭遇危難；（2)必須是自動地故意識地采用的合理措施17.何謂象征性交貨?為什么CIF是典型的象征性交貨?象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完畢裝運，并向買方提交協議規定的涉及物權憑證在內的有關單證,就算完畢了交貨義務,而無須保證到貨。CIF術語下成交的協議,賣方是憑生交貨，買方是憑單付款。因而，是典型的象征性交貨。但必須指出CIF術語成交。賣方履行交單義務,只是得到付款的前提，此外，他還必須履行的交貨的義務。１9、出口銷售業務中的獨家代理和包銷方式有什么相同點和不同點?相同點:都有轉營權包銷獨家代理不同點：當事人的關系不同